JPH01204876A

JPH01204876A - 自動二輪車等のカバー構造

Info

Publication number: JPH01204876A
Application number: JP2895588A
Authority: JP
Inventors: Hidetaka Okumura; 奥村　英隆; Yuzo Harada; 雄三原田; Hiroyuki Takahashi; 博幸高橋
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1988-02-12
Filing date: 1988-02-12
Publication date: 1989-08-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明は自動二輪車等の車体を覆うカバー構造に関する
ものである。

〔従来技術〕

自動二輪車や自動三輪車等（以下、自動二輪車等という
）では、主として外観の向上を目的として、車体を樹脂
製のカバーで覆うようにしたものがある。このカバーは
、一般に車体上部と両側部とを覆うように形成されてお
り、従来のものでは複数のカバ一部材が組み付けられる
ことにより形成されるものであった。このため上記複数
のカバ一部材を用意するために複数の型が必要になり、
生産コストの上から不利になるという問題を有していた
。また、これら複数のカバ一部材を組付けるには、相互
の合わせ面にず゛れや隙間を生じないようにしなければ
ならないため、作業も非常に面倒になるという問題があ
った。

（発明の目的〕本発明の目的は、カバー成形用の型が一つですみ、かつ
組付は時の合ねせを不要にして組付は作業性を良好にす
る自動二輪車等のカバー構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明による自動二輪車等のカバー
構造は、車体の上部を覆う上部カバーと側部を覆う側部
カバーとが一体成形され、これら上部カバーと側部カバ
ーとが境界部分に設けた薄肉部を介して互いに折り曲げ
られ、立棒状に形成されていることを特徴とするもので
ある。

以下、本発明を図に示す実施例によって具体的に説明す
る。

第４図は本発明の実施例からなるカバー構造を有する自
動二輪車を示し、その他の第１〜３図や第５〜２１図は
同自動二輪車の要部を示すものである。

第４図において、ｌは車体フレームに搭載されたエンジ
ン、２．３はそれぞれ前後に設けられた前輪と後輪、４
はシートである。車体フレームは主フレーム５を１本の
角パイプから構成し、その前端を操向軸管６に固定する
と共に、後端をシートポスト７に固定するように構成さ
れている。さらに後部に左右一対のバックステー８．８
が設けられ、その前端部がシートポスト７にガセット８
ａで連結されると共に、さらにシートポスト７を越えて
主フレーム５まで延長して溶接されている。このような
構造によって軽量で剛性のある車体フレームを構成して
いる（第５．６図参照）。上記バックステー８の後端は
後輪支持部１５に連結され、また後輪支持部１５は左右
一対のリヤアーム１６．１７を介してエンジン１の後部
に連結されている。

一方のリヤアーム１６には不図示の駆動軸が貫通し、エ
ンジン１の動力を後輪３に伝達するようになっている。

また、エンジンｌには回転軸９が両端を左右に突出させ
るように横設され、その両端にそれぞれペダルクランク
１０．１０を介してペダル１１．１１が取り付けられて
いる。このペダル１１を踏み込むことにより、上記エン
ジンの動力とは別にスプロケット１２゜チェノ１３．ス
プロケツト１４を介して後輪３が駆動できるようになっ
ている（第１９図参照）。なお、上記リヤアーム１６，
１７のエンジン１に対する取付位置は、スプロケット１
２の外径形状の外側に外した位置にしてあり、これによ
って整備作業時にスプロケット１２を外さなくてもリヤ
アーム１６．１７の脱着ができるようになっている。

また、チェノ１３の走行路に設けたチェノケース１８は
、後端部をリヤアーム１７に脱着自在なリング状ステー
１９で固定されると共に、前端部をリヤアーム１７の端
板１７ａに固定されている。そのためチェノケース１８
を用品として使用しない場合であっても、上記ステー１
９を目立たないように取り外すことができるようにしで
ある（第２０．２１図参照）。

上記自動二輪車は、エンジン１を含む主要部　。

が樹脂製のカバー２０によって覆われている。

この樹脂製のカバー２０は、第１〜３図に示すように、
車体上部を覆う上部カバー２０ｔと左右両側部を覆う側
部カバー２０ｓ、２０ｓとが一体成形されている。すな
わち、上記カバー２０は金型で一体成形されるとき、鎖
線で示すように側部カバーｊＯｓ、２０ｓと上部カバー
２０ｔとが略平面状で、かつ境界部分の裏面側にスリッ
ト２１を有し、そこに薄肉部を形成するように成形され
ている。そして、組付は時に上記スリット２１の薄肉部
を介して左右の側部カバー２０ｓ、２０ｓが折り曲げら
れることにより、立体構造になるようになっている。

このように上部カバー２０ｔと左右両側の側部カバー２
０ｓ、２０ｓとが一つの金型で一体成形されるため、複
数の金型を用意する必要がなくなる。また、組付は時に
は従来のカバーのように複数のカバ一部材間の合わせを
する必要がないので、組付は作業を著しく簡単にするこ
とができる。

上述のように組み付けられたカバー２０の内側には、エ
ンジン１のほかにバッテリ２５や潤滑油タンク２６など
の諸種の部品が設けられている。このうちバッテリ２５
は、バッテリ箱２２の中に収納されて主フレーム５の下
側に配置されている。このように下側に配置されたバッ
テリ２５は、その上面と上記主フレーム５下面との間に
緩衝材緩衝材２７を介在させ、その状態で上記バッテリ
箱２２の前後に設けたステー２２　ａ、　　２２　ｂを
介して主フレーム５に固定されている。また、バッテリ
箱２２の両側面にはステー２３．２３が横方向に突出す
るように一体成形されており、このステー２３に挟み込
んだプレートナツト２４を介してカバー２０の側部カバ
一部２０ｓが精度よく確実に固定されるようになってい
る（第７．８．９．１０図参照）。

一方、潤滑油タンク２６も主フレーム５に固定されてい
るが、その注入口２８を斜めに傾斜するようにし、かつ
その注入口２８に設けたキャップ２９がカバー２０に形
成した凹部２Ｏｃ内に入り、外部プロフィールの外側に
突出しないようにしである。また、潤滑油タンク本体の
一部に薄肉化した凸部３ｏを設けると共に、その凸部３
０に対応してカバー２０に覗き孔２゜ｄを設けており、
この覗き孔２０ｄがら凸部３０を目視することにより液
面レベルを節単に確認できるようにしである（第７．１
１図参照）。

車体後部には尾部カバー３２に覆われるようにした燃料
タンク３１が取り付けられ、さらに尾部カバー３２の後
端に尾灯３３が取り付けられている。尾部カバー３２は
先端に二股係止部３２ａを形成し、この二股係止部３２
ａを燃料タンク３１の前端に一体成形した係合突起３１
ａに係止させている。この係止部分はカバー２０の内側
の隠れた位置になるようにしである（第１２．１３．１
４図参照）。また、上記尾灯３３は、ベース部３４にレ
ンズ部３５をタフピングネジ３６で組み付は固定し、か
つそのベース部３４をフレーム３８にタッピングネジ３
７で固定することにより取り付けられるようになってい
る。このときのレンズ部取付用ボスとフレーム取付用ボ
スとは、ベース部３４に対し共通のボス部３９として形
成されている（第１５図参照）。

また、燃料タンク３１の下側には比較的長めに作られた
泥よけ３４が取り付けられ、後輪３の前面から上面を覆
うようになっている。この長い泥よけ３４は、後部側に
係合孔３４ａを有し、この係合孔３４ａを燃料タンク３
１の下面に一体成形した係合突起３１ｂに係止させるよ
うにしている。また、前部側にフック３４ｂを一体成形
し、このフック３４ｂをバックステー８．８のクロス部
材８ａに対し係止させるようにしている。これによって
シンプルで着脱自在な取付構造を構成している。（第１
６．１７゜１８図参照）〔発明の効果〕上述したように本発明のカバー構造は、車体の上部を覆
う上部カバーと側部を覆う側部カバーとが一体成形され
、これら上部カバーと側部カバーとが境界部分に設けた
薄肉部を介して互いに折り曲げられ、立体状に形成され
ているので、カバー成形用の型は一つですむことになる
。

また、組付は時には複数のカバ一部材を組み付けるとき
のような合わせが不要になり、組付は作業性の向上を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】第１〜３図は本発明の実施例からなるカバー構造を示し
、第１図は第３図の１−１線断面図、第２図は要部の断
面図、第３図は斜視図である。第４図は同カバー構造を設けたペダル付自動二輪車を示
す側面図、第５図は同自動二輪車の車体フレームの側面
図、第６図は同平面図である。第７図は同自動二輪車の中央部における要部を一部断面
にして示す側面図、第８図は第７図の■−■線断面図、
第９図は第７図のＩＸ−ＩＸ線断面図、第１０図は第７
図のＸ−Ｘ線断面図、第１１図は第７図のＸＩ−ＸＩ線
断面図である。第１２図は同自動二輪車の後部における要部を一部断面
にして示す側面図、第１３図は第１２図のｘｍ矢視図、
第１４図は第１２図のＸＩＶ−ＸｒＶ線断面図、第１５
図は第１２図（７）ＸＶ−Ｘｖ線断面図、第１６図、第
１８図はそれぞれ同後部の要部を一部断面にして示す側
面図、第１７図は第１６図のＸ■矢視図である。第１９
図は同自動二輪車のエンジン、リヤアーム、後輪支持部
の部分を示す平面図、第２０図゛はリヤアームの側面図
、第２１図は第２０図のＸＸｔ−ｘｘｒ線断面図である
。ｌ・・・エンジン、２・・・前輪、３・・・後輪、５・
・・主フレーム、２０・・・カバー、２０ｔ・・・上部
カバー、２０ｓ・・・側部カバー、２１・・・スリット
（薄肉部）。代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims

【特許請求の範囲】

車体の上部を覆う上部カバーと側部を覆う側部カバーと
が一体成形され、これら上部カバーと側部カバーとが境
界部分に設けた薄肉部を介して互いに折り曲げられ、立
体状に形成されていることを特徴とする自動二輪車等の
カバー構造。