JPH01196472A - 冷媒回収方法および装置 - Google Patents
冷媒回収方法および装置Info
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- JPH01196472A JPH01196472A JP2218488A JP2218488A JPH01196472A JP H01196472 A JPH01196472 A JP H01196472A JP 2218488 A JP2218488 A JP 2218488A JP 2218488 A JP2218488 A JP 2218488A JP H01196472 A JPH01196472 A JP H01196472A
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- refrigerant
- refrigeration cycle
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 8
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2345/00—Details for charging or discharging refrigerants; Service stations therefor
- F25B2345/002—Collecting refrigerant from a cycle
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、冷房、冷凍用に用いられる冷凍サイクルから
冷媒を回収する方法および装置に関するものである。
冷媒を回収する方法および装置に関するものである。
従来より、冷凍サイクルの冷媒にはフロンガスが多く用
いられている。例えば車両用冷房装置の冷凍サイクルに
は、Ｒ１２なる名称で広く知られるフロンガスが用いら
れており、車両の廃車時には車両の解体とともに冷凍サ
イクルも解体されて冷媒は大気中に放出されていた。
いられている。例えば車両用冷房装置の冷凍サイクルに
は、Ｒ１２なる名称で広く知られるフロンガスが用いら
れており、車両の廃車時には車両の解体とともに冷凍サ
イクルも解体されて冷媒は大気中に放出されていた。
このような冷媒サイクルから冷媒を回収する場合に、冷
凍サイクルが備える一動力により冷媒回収が行えれば、
冷媒回収装置には動力装置を備える必要がなくなり、好
都合である。
凍サイクルが備える一動力により冷媒回収が行えれば、
冷媒回収装置には動力装置を備える必要がなくなり、好
都合である。
しかし、冷凍サイクルの冷媒圧縮機の潤滑は、その冷凍
サイクル内に封入された冷媒によって循環される潤滑油
により行われるのが一般的であり、このような冷凍サイ
クルから、冷媒圧縮機を運転しながら冷媒を回収しよう
とすると、冷媒の減少に伴って潤滑油の循環量が減り、
やがて冷媒圧縮機が焼付き等の故障を起こすといった不
具合がある。
サイクル内に封入された冷媒によって循環される潤滑油
により行われるのが一般的であり、このような冷凍サイ
クルから、冷媒圧縮機を運転しながら冷媒を回収しよう
とすると、冷媒の減少に伴って潤滑油の循環量が減り、
やがて冷媒圧縮機が焼付き等の故障を起こすといった不
具合がある。
そこで本発明はこのような不具合を解消することを目的
としてなされたもので、その目的とするところは、冷凍
サイクルの動力によって、その冷凍サイクル内の冷媒を
回収することができ、しかも冷媒が回収されても冷凍サ
イクルの動力源である冷媒圧縮機を焼付き等の故障から
保護することのできる冷媒回収方法および装置を提供す
ることを目的とするものである。
としてなされたもので、その目的とするところは、冷凍
サイクルの動力によって、その冷凍サイクル内の冷媒を
回収することができ、しかも冷媒が回収されても冷凍サ
イクルの動力源である冷媒圧縮機を焼付き等の故障から
保護することのできる冷媒回収方法および装置を提供す
ることを目的とするものである。
本発明は上述の目的を達成するために、冷媒圧縮機を運
転しながら冷媒に代わって潤滑剤を循環させる媒体を冷
凍サイクルに供給する一方、冷凍サイクル内の冷媒と媒
体とを分離し、島この分離された冷媒を回収するととも
に、分離された媒体を冷凍サイクルに還流させるという
冷媒回収方法を採用する。
転しながら冷媒に代わって潤滑剤を循環させる媒体を冷
凍サイクルに供給する一方、冷凍サイクル内の冷媒と媒
体とを分離し、島この分離された冷媒を回収するととも
に、分離された媒体を冷凍サイクルに還流させるという
冷媒回収方法を採用する。
また、上述の目的を達成するために、冷媒を圧縮し循環
させる冷媒圧縮機を備え、この冷媒圧縮機の潤滑が前記
冷媒によって循環される潤滑油により行われる冷凍サイ
クルから、前記冷媒を回収する装置であって、 前記冷媒に代わって前記潤滑油を循環させる媒体と前記
冷媒とを分離する分離器と、 前記冷凍サイクルから前記分離器へ前記冷媒を導入する
導入配管と、 前記分離器から前記冷凍サイクルへ前記媒体を供給する
供給配管と、 前記分離器において分離された前記冷媒を回収する冷媒
回収器と を備えることを特徴とする冷媒回収装置という手段を採
用するものである。
させる冷媒圧縮機を備え、この冷媒圧縮機の潤滑が前記
冷媒によって循環される潤滑油により行われる冷凍サイ
クルから、前記冷媒を回収する装置であって、 前記冷媒に代わって前記潤滑油を循環させる媒体と前記
冷媒とを分離する分離器と、 前記冷凍サイクルから前記分離器へ前記冷媒を導入する
導入配管と、 前記分離器から前記冷凍サイクルへ前記媒体を供給する
供給配管と、 前記分離器において分離された前記冷媒を回収する冷媒
回収器と を備えることを特徴とする冷媒回収装置という手段を採
用するものである。
上述の冷媒回収方法および冷媒回収装置によると、冷凍
サイクルの冷媒圧縮機を用いて冷媒を回収することがで
き、しかも、その回収過程において冷凍サイクル内の冷
媒が減少しても、その冷媒に代わって潤滑剤を循環させ
る媒体が冷凍サイクルには供給されるため、冷媒圧縮機
は常に適正な潤滑が行われ、冷媒圧縮機に支障をきたす
ことなく冷媒を回収することができる。
サイクルの冷媒圧縮機を用いて冷媒を回収することがで
き、しかも、その回収過程において冷凍サイクル内の冷
媒が減少しても、その冷媒に代わって潤滑剤を循環させ
る媒体が冷凍サイクルには供給されるため、冷媒圧縮機
は常に適正な潤滑が行われ、冷媒圧縮機に支障をきたす
ことなく冷媒を回収することができる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
この実施例は、車両用空調装置に多く用いられる冷凍サ
イクルから冷媒を回収するものである。
イクルから冷媒を回収するものである。
まず、第１図により概略構成を説明する。
１００は車両に搭載された冷凍サイクルであり、エンジ
ンにより駆動されるコンプレッサ１０１、コンデンサ１
０２、レシーバ１０３、膨張弁１０４、感温筒１０４ａ
、エバポレータ１０５からなる。そして、コンプレッサ
１０１には高圧側サ−ビスパルプ１０１ａと、低圧側サ
ービスパルプ１０１ｂとが設けられている。
ンにより駆動されるコンプレッサ１０１、コンデンサ１
０２、レシーバ１０３、膨張弁１０４、感温筒１０４ａ
、エバポレータ１０５からなる。そして、コンプレッサ
１０１には高圧側サ−ビスパルプ１０１ａと、低圧側サ
ービスパルプ１０１ｂとが設けられている。
一方、２００は回収装置である。そして、コンプレッサ
１０１の高圧側サービスパルプ１０１ａは、ホース配管
３０１により回収装置２００に接続され、低圧側サービ
スバルブ１０１ｂはホース配管３０３により回収装置２
００に接続される。
１０１の高圧側サービスパルプ１０１ａは、ホース配管
３０１により回収装置２００に接続され、低圧側サービ
スバルブ１０１ｂはホース配管３０３により回収装置２
００に接続される。
ホース３０１から回収装置２００に入った冷媒は、補助
凝縮器２０２、減圧弁２０４、冷却器２０６を経てホー
ス３０３から冷凍サイクル１００に戻る。２０８は補助
凝縮器２０２を冷却する送風機である。２１０は精留器
であり、この精留器２１０の中間部と、配管３０５とは
キャピラリチューブ２１２を介して接続される。さらに
精留器２１０の上部は、配管３０９．３１１により冷却
器２０６に接続され、配管３１１はキャピラリチューブ
２１４を介して配管３０７と接続される。精留器２１０
の下部には、液だめ部２１０ａが設けられており、その
内部にはヒータ２１６が設けられ、さらにその下部には
回収タンク２１８が弁２２０を介して設けられている。
凝縮器２０２、減圧弁２０４、冷却器２０６を経てホー
ス３０３から冷凍サイクル１００に戻る。２０８は補助
凝縮器２０２を冷却する送風機である。２１０は精留器
であり、この精留器２１０の中間部と、配管３０５とは
キャピラリチューブ２１２を介して接続される。さらに
精留器２１０の上部は、配管３０９．３１１により冷却
器２０６に接続され、配管３１１はキャピラリチューブ
２１４を介して配管３０７と接続される。精留器２１０
の下部には、液だめ部２１０ａが設けられており、その
内部にはヒータ２１６が設けられ、さらにその下部には
回収タンク２１８が弁２２０を介して設けられている。
車両Ｍに搭載された冷凍サイクルｌｏｏの構成を第２図
に示す。コンプレッサ１０１はエンジンＥからプーリ、
およびベルトを介して駆動される。
に示す。コンプレッサ１０１はエンジンＥからプーリ、
およびベルトを介して駆動される。
そして、エバポレータ１０５は、車室内に設けられたエ
アコンユニットＡの中に配置されている。
アコンユニットＡの中に配置されている。
回収袋Ｗ２Ｏ０の構成を第３図によりさらに詳細に説明
する。
する。
なお、第３図中各所に付した矢印は、冷媒の流れ方向を
示している。
示している。
冷却器２０６は、ケーシング２０６ａとらせん管２０６
ｂとからなり、配管３０７から流入する冷媒は、らせん
管２０６ｂを経てホース３０３へ至る。
ｂとからなり、配管３０７から流入する冷媒は、らせん
管２０６ｂを経てホース３０３へ至る。
ま、た、ケーシング２０６ａの上部は配管３０９を介し
て精留器２１０の上端へ、ケーシング２゜６ａの下部は
配管３１１を介して精留器２１０の上部へ、また、キャ
ピラリチューブ２１４を介して配管３０７へ接続される
。そして、ケーシング２０６ａ内の冷媒と、らせん管２
０６ｂ内の冷媒との間で熱交換が行われ、ケーシング２
０６ａ内の冷媒が冷却液化される。
て精留器２１０の上端へ、ケーシング２゜６ａの下部は
配管３１１を介して精留器２１０の上部へ、また、キャ
ピラリチューブ２１４を介して配管３０７へ接続される
。そして、ケーシング２０６ａ内の冷媒と、らせん管２
０６ｂ内の冷媒との間で熱交換が行われ、ケーシング２
０６ａ内の冷媒が冷却液化される。
精留器２１０は、同筒状のケーシング２１０ｂ内に充填
物２１０ｃを充填し、この充填物２１０Ｃを円板２１０
ｄ、２１０ｅにより挟持してなる。
物２１０ｃを充填し、この充填物２１０Ｃを円板２１０
ｄ、２１０ｅにより挟持してなる。
そして、ケーシング２１０ｂの中央部に形成された流入
口２１０ｆは、各充填物の内部に連通している。充填物
２１０ｃは低沸点冷媒（Ｒ２２）と高沸点冷媒（Ｒ１２
）とに対する分離性能のよい金属バネ部材により形成さ
れている。
口２１０ｆは、各充填物の内部に連通している。充填物
２１０ｃは低沸点冷媒（Ｒ２２）と高沸点冷媒（Ｒ１２
）とに対する分離性能のよい金属バネ部材により形成さ
れている。
また、精留器２１０の下部の液だめ部２１０ａには、圧
力センサ２２２と温度センサ２２４が設けられ、制御ユ
ニット２２６により、ヒータ２１６および送風機２０８
への通電が制御される。
力センサ２２２と温度センサ２２４が設けられ、制御ユ
ニット２２６により、ヒータ２１６および送風機２０８
への通電が制御される。
次にこの実施例の冷媒回収装置の作動を説明する。
まず、車両側の冷媒サイクル１００には、冷媒としてＲ
１２で知られる冷媒が封入されているものとする。そし
て、この実施例では、このＲ１２により低沸点な冷媒Ｒ
２２でＲ１２を置換し、冷媒Ｒ１２を回収タンク２１８
に回収する。
１２で知られる冷媒が封入されているものとする。そし
て、この実施例では、このＲ１２により低沸点な冷媒Ｒ
２２でＲ１２を置換し、冷媒Ｒ１２を回収タンク２１８
に回収する。
まず、回収タンク２１８は低沸点冷媒Ｒ２２を封入して
おき、ホース３０１，３０３により冷媒サイクル１００
と回収装置２００とを連結した後、弁２２０を開き、車
両ＭのエンジンＥを始動して冷媒サイクル１００を起動
する。
おき、ホース３０１，３０３により冷媒サイクル１００
と回収装置２００とを連結した後、弁２２０を開き、車
両ＭのエンジンＥを始動して冷媒サイクル１００を起動
する。
冷凍サイクル１００を作動させると、冷媒はホース３０
１から回収装置２００に導入され、補助凝縮器２０２に
より液化され、減圧弁２０４を経て冷却器２０６のらせ
ん管２０６ｂを通って熱交換した後、ホース３０３から
冷凍サイクル１００に戻される。
１から回収装置２００に導入され、補助凝縮器２０２に
より液化され、減圧弁２０４を経て冷却器２０６のらせ
ん管２０６ｂを通って熱交換した後、ホース３０３から
冷凍サイクル１００に戻される。
ここで、補助凝縮器２０２で液化された冷媒の一部は、
キャピラリチューブ２１２から精留器２１０に導入され
る。ここで冷媒は、充填物によって物質交換され、高沸
点冷媒Ｒ１２の濃い冷媒は滴下して液だめ部２１０ａに
たまり、低沸点冷媒Ｒ２２の濃い冷媒は配管３０９から
冷却器２０６に入って液化される。
キャピラリチューブ２１２から精留器２１０に導入され
る。ここで冷媒は、充填物によって物質交換され、高沸
点冷媒Ｒ１２の濃い冷媒は滴下して液だめ部２１０ａに
たまり、低沸点冷媒Ｒ２２の濃い冷媒は配管３０９から
冷却器２０６に入って液化される。
液化された低沸点冷媒Ｒ２２の濃い冷媒の一部は、キャ
ピラリチューブ２１４から配管３０７、らせん管２０６
ｂ、ホース３０３と経て冷凍サイクル１００に導入され
る。
ピラリチューブ２１４から配管３０７、らせん管２０６
ｂ、ホース３０３と経て冷凍サイクル１００に導入され
る。
冷却器２０６で液化された冷媒の一部は配管３１１から
精留器２１０の上部に還流され、精留効果を高める。
精留器２１０の上部に還流され、精留効果を高める。
こうして、キャピラリチューブ２１２から導入された冷
媒からは高沸点冷媒Ｒ１２の濃い冷媒が回収されて液だ
め部２１０ａに貯留され、代わりにキャピラリチューブ
２１４からは低沸点冷媒Ｒ２２の濃い冷媒が冷凍サイク
ルに供給される。
媒からは高沸点冷媒Ｒ１２の濃い冷媒が回収されて液だ
め部２１０ａに貯留され、代わりにキャピラリチューブ
２１４からは低沸点冷媒Ｒ２２の濃い冷媒が冷凍サイク
ルに供給される。
液だめ部２１０ａの圧力と温度は各々センサ２２２．２
２４から検出され、これが高沸点冷媒Ｒ１２の飽和圧力
より高くなると、ヒータ２１６に通電される。これによ
り、貯留された液から低沸点冷媒Ｒ２２を蒸発させて精
−留効果を高める。
２４から検出され、これが高沸点冷媒Ｒ１２の飽和圧力
より高くなると、ヒータ２１６に通電される。これによ
り、貯留された液から低沸点冷媒Ｒ２２を蒸発させて精
−留効果を高める。
やがて液だめ部２１０ａには高沸点冷媒Ｒ１２をたいへ
ん多く含む冷媒が多く貯留されることとなる。
ん多く含む冷媒が多く貯留されることとなる。
そして、弁２２０を開くことにより、貯留された冷媒を
回収タンク２１８に回収する。
回収タンク２１８に回収する。
このように、冷凍サイクル１００内の冷媒をＲ１２から
Ｒ２２へ置換して回収を行うことにより、回収作業中は
冷凍サイクル内に常に潤滑油を循環させることができ、
コンプレッサの焼付きを生じることなく冷媒Ｒ１２を回
収することができる。
Ｒ２２へ置換して回収を行うことにより、回収作業中は
冷凍サイクル内に常に潤滑油を循環させることができ、
コンプレッサの焼付きを生じることなく冷媒Ｒ１２を回
収することができる。
なお、上述の実施例では、Ｒ１２と置き換えられる低沸
点な冷媒としてＲ２２を用いたが、これは、回収対象と
なる冷媒より低沸点な冷媒であればよく、例えばＲ１２
を回収対象とすると、メタン、Ｒ４１，Ｒ３２，Ｒ２３
，Ｒ１４，Ｒ１３゜Ｒ１３ｂｌ、 エタン、Ｒ１４３
，Ｒ１２５，Ｒ１１５、Ｒ１１６，プロパンなどが挙げ
られる。
点な冷媒としてＲ２２を用いたが、これは、回収対象と
なる冷媒より低沸点な冷媒であればよく、例えばＲ１２
を回収対象とすると、メタン、Ｒ４１，Ｒ３２，Ｒ２３
，Ｒ１４，Ｒ１３゜Ｒ１３ｂｌ、 エタン、Ｒ１４３
，Ｒ１２５，Ｒ１１５、Ｒ１１６，プロパンなどが挙げ
られる。
また、上述の実施例ではＲ２２を回収タンク２１８に予
め封入してＲ１２の回収作動を説明したが、Ｒ２２は別
のルートから冷凍サイクル１００に注入されてもよい。
め封入してＲ１２の回収作動を説明したが、Ｒ２２は別
のルートから冷凍サイクル１００に注入されてもよい。
さらに、回収装置２００として、上述の実施例では還流
タイプのものを用いたが、これは１．第４図のようなフ
ラッシュタイプのものでもよく、精留速度は遅くなるも
のの、一応の目的は達成することができる。
タイプのものを用いたが、これは１．第４図のようなフ
ラッシュタイプのものでもよく、精留速度は遅くなるも
のの、一応の目的は達成することができる。
第１図は本発明を適用した一実施例の構成図、第２図は
車両における冷凍サイクルの配管を示す模式図、第３図
は回収装置の構成図を示す模式図、第４図は回収装置の
他の実施例を示す構成図である。 １００・・・冷凍サイクル、２００・・・回収装置、２
１０・・・精留器、２１８・・・回収タンク。 、代理人弁理士 岡 部 隆 第１■
車両における冷凍サイクルの配管を示す模式図、第３図
は回収装置の構成図を示す模式図、第４図は回収装置の
他の実施例を示す構成図である。 １００・・・冷凍サイクル、２００・・・回収装置、２
１０・・・精留器、２１８・・・回収タンク。 、代理人弁理士 岡 部 隆 第１■
Claims (4)
- （１）冷媒を圧縮し、循環させる冷媒圧縮機を備え、こ
の冷媒圧縮機の潤滑が前記冷媒によって循環される潤滑
油により行われる冷凍サイクルから、前記冷媒を回収す
る方法であって、 前記冷媒圧縮機を運転し、 前記冷媒に代わって前記潤滑油を循環させる媒体を前記
冷凍サイクルに供給すると共に、 前記冷凍サイクルを循環する前記冷媒と前記媒体とを分
離し、 分離された前記冷媒を回収すると共に、分離されたれた
前記媒体を前記冷凍サイクルに還流させることを特徴と
する冷媒回収方法。 - （２）冷媒を圧縮し循環させる冷媒圧縮機を備え、この
冷媒圧縮機の潤滑が前記冷媒によって循環される潤滑油
により行われる冷凍サイクルから、前記冷媒を回収する
装置であって、 前記冷媒に代わって前記潤滑油を循環させる媒体と前記
冷媒とを分離する分離器と、 前記冷凍サイクルから前記分離器へ前記冷媒を導入する
導入配管と、 前記分離器から前記冷凍サイクルへ前記媒体を供給する
供給配管と、 前記分離器において分離された前記冷媒を回収する冷媒
回収器と を備えることを特徴とする冷媒回収装置。 - （３）前記導入配管が前記冷媒サイクルの高圧部に接続
されることを特徴とする請求項２記載の冷媒回収装置。 - （４）前記供給配管が前記冷媒サイクルの低圧部に接続
されることを特徴とする請求項２記載の冷媒回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2218488A JPH01196472A (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | 冷媒回収方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2218488A JPH01196472A (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | 冷媒回収方法および装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01196472A true JPH01196472A (ja) | 1989-08-08 |
Family
ID=12075707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2218488A Pending JPH01196472A (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | 冷媒回収方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01196472A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5157936A (en) * | 1991-07-25 | 1992-10-27 | Wall Frank N | Method and apparatus for reclaiming refrigerant |
| JPH08189734A (ja) * | 1995-01-13 | 1996-07-23 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 冷凍装置および冷媒回収容器 |
| WO1999013278A1 (en) * | 1997-09-10 | 1999-03-18 | Refrigerant Services Inc. | Refrigerant reclamation system |
| JPH11264636A (ja) * | 1998-03-19 | 1999-09-28 | Hitachi Ltd | 冷媒回収方法及び冷媒回収装置 |
-
1988
- 1988-02-01 JP JP2218488A patent/JPH01196472A/ja active Pending
Cited By (4)
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