JPH0117953B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ 本発明は圧力容器等の注入口に挿着された流体
の真空充填装置を充填完了後注入口より取り外す
際、装置を容易に取り外すことができるように構
成した流体の真空充填装置に関する。

［発明の技術的背景］ 従来、例えばブレーキ用オイルを自動車のブレ
ーキオイルだめに充填するには、ブレーキオイル
だめの注入口に真空充填装置を挿着し、先ずブレ
ーキオイルだめ及びこれに接続したブレーキオイ
ルパイプ内の空気を真空引きした後、ブレーキ用
オイルを充填するようにしている。

従来の真空充填装置は第６図に示すように構成
されている。この図において、符号６１はブレー
キオイルだめ等の容器６２に挿着される真空充填
装置であり、その外周に内ねじが切られた挿着用
キヤツプが回転自在に取り付けられ、容器６２に
突設された注入口の外ねじと螺合するようになつ
ている。この真空充填装置６１は内部に真空引き
切換弁６３と充填切換弁６４を有している。真空
引き切換弁６３は操作用エアーの供給によつて開
路する弁であり、充填切換弁６４は充填される流
体の圧力例えばブレーキ用オイルの流入圧が一定
値（クラツキング圧力）を越えるときその圧力に
よつて自動的に開路するクラツク式の圧力弁であ
る。真空引き切換弁６３の真空引き通路は、バル
ブ６５を介して気液分離用セパータ６６に配管さ
れ、このセパータ６６を経由して図示しない排気
用真空ポンプへ接続している。なお、真空引きラ
インには大気開放用の切換弁６７が設けられてい
る。充填切換弁６４の充填通路には、オイル供給
ポンプ６８より逆止弁６９、圧力制御弁１０２、
フイルタ７０及びバルブ７１の充填ラインを介し
てブレーキ用オイルが供給されるようになつてい
る。オイル供給ポンプ６８はモータ７２にて駆動
され、油タンク７３よりブレーキ用オイルをスト
レーナ７４を通して吸入し前記充填ラインに圧送
するようになつている。

上記の構成において、容器６２へブレーキ用オ
イルを真空充填するには、先ず装置６１を容器６
２の注入口に挿着し、真空引き切換弁６３に操作
用エアーを吹き込んでこれを開路状態とし排気用
真空ポンプにより容器６２内を真空引きする。真
空引きによつて容器６２内を真空状態とした後、
操作用エアーの供給を止めて真空引き切換弁６３
を開路する。この後、オイル供給ポンプ６８を駆
動し、油タンク７３よりブレーキ用オイルを充填
切換弁６４へ圧送する。充填切換弁６４へ圧送さ
れるオイル圧は充填切換弁６４のクラツキング圧
力を越える圧力にされているので、充填切換弁６
４は開路し容器６２内へブレーキ用オイルが充填
される。容器６２内へ所定量のオイル充填がなさ
れると、オイル供給ポンプ６８の駆動を停止する
ことにより充填切換弁６４は自動的に閉塞する。
この後、装置６１外周のキヤツプを回転して容器
６２の注入口より装置６１を取り外す。

ところで、オイル充填後は、容器６２の内圧が
充填されたオイルによつて大気圧より高い圧力と
なつており、容器６２の注入口に挿着されている
装置６１に対して外方向に押す力を作用するの
で、装置６１の取外しが困難となる。このため、
真空引きラインに設けられている切換弁６７を開
路して大気へ開放すると共に、真空引き切換弁６
３を操作用エアーにて開路することにより、容器
６２内を大気に開放し、装置６１の取外しを容易
に行えるようにしている。

［背景技術の問題点］ しかしながら、上記従来の真空充填装置では、
オイル充填後装置６１を取り外すのに、真空引き
ラインを大気に開放して行つているので、開放時
容器６２内の充填オイル圧によつて、充填オイル
の一部が真空引きラインに流入し排気用セパレー
タ６６にまで排出されることになる。このため、
真空引き切換弁６３を含む真空引きラインにオイ
ル分が付着し残留することになる。従つて、この
ままの状態で装置６１を次の車両のブレーキオイ
ルだめ等の容器に挿着して真空引きを行うと、真
空引きラインの上記残留オイル分によつて真空引
きが良好に行われないという問題を生ずる。

［発明の目的］ 本発明の目的は上述した点にかんがみ、圧力容
器内へオイル等の流体を充填した後、容器注入口
に挿着されている真空充填装置を容易に取り外す
ことが可能で、しかも真空引き経路に充填用流体
が侵入して真空引き機能を劣化させることのない
流体の真空充填装置を提供することにある。

［発明の概要］ 本発明、充填切換弁を有した真空充填装置にお
いて、充填切換弁に大気開放用の真空破壊弁を並
設し、真空破壊弁の通路を逆止弁を介して充填切
換弁の充填用通路に連通せしめ、充填ライン側を
大気へ開放可能に構成し、充填直後圧力容器内の
圧抜き及びこれに伴う充填流体の流出を充填ライ
ンを通して行うようにすると共に、真空破壊弁の
通路を逆止弁を介して大気側に連通せしめ、容器
内を直接大気側に開放可能に構成し、真空充填装
置を容器注入口より取り外す過程において容器内
の圧力が充填直後とは反対に大気圧より低くなつ
て取外しが阻害されるのを防止するように構成し
ている。

［発明の実施例］ 以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明に係る真空充填装置を示すブロ
ツク図である。但し、以下の説明ではブレーキ用
オイルを真空充填する場合について述べる。

この図において、符号１は真空充填装置で、例
えばブレーキオイルだめ等の容器２の注入口に螺
合手段にて挿脱可能となるように構成されてい
る。この真空充填装置１には真空引き切換弁３及
び充填切換弁４のほかに大気開放用の真空破壊弁
５が設けられている。真空引き切換弁３は図示し
ないエアー供給手段からの操作用エアー（一定圧
例えば５Kg・ｆ／cm²以上の圧力を有する）にて開
路する圧力弁で、その真空引き通路はバルブ６及
び気液分離用セパレータ７を経由して図示しない
排気用真空ポンプに接続している。充填切換弁４
は流入圧が一定値（クランキング圧力）を越える
とき開路する圧力弁である。充填切換弁４の充填
用通路には、オイル供給ポンプ８より逆止弁９、
圧力制御弁１０１、フイルタ１０、三方弁１１及
びバルブ１２から成る充填ラインを通してブレー
キ用オイルが流入可能となつている。オイル供給
ポンプ８はモータ１３にて駆動され、油タンク１
４よりストレーナ１５を通してブレーキ用オイル
を上記充填ラインに供給するようになつている。
油タンク１４の上部空間には、大気開放用の配管
１６がなされ、この配管１６は前記三方弁１１に
接続している。真空破壊弁５は図示しないエアー
供給手段からの操作用エアー（一定圧例えば５
Kg・ｆ／cm²以上の圧力を有する）にて開路する圧
力弁で、その大気開放用通路は逆止弁１７を介し
て前記充填切換弁４の充填用通路（若しくはこれ
に接続した経路）に連通している。又、真空破壊
弁５の大気開放用通路には、逆止弁１８を介して
大気が供給可能となつている。

このような構成において、まず真空充填装置１
をブレーキだめ等の容器２注入口に挿着し、容器
２内の真空引きを行う。真空引きは、真空引き切
換弁３を操作用エアーにて開路し排気用真空ポン
プを運転することによつて行える。真空引き終了
後は、操作用エアーの供給を停止することによつ
て真空引き切換弁３を閉路する。この閉路によつ
て、次のオイル充填段階で真空引きラインへオイ
ルが入り込むのを防止できる。次に、三方弁１１
をオイル供給ポンプ側に切り換えて充填ラインを
形成すると共に、オイル供給ポンプ８を運転して
ブレーキ用オイルを油タンク１４より三方弁１１
を経て充填切換弁４へ圧送する。充填切換弁４へ
オイルが圧送されると、その流入圧にて充填切換
弁４が自動的に開路し、容器２内へオイルが充填
される。容器２内へ所定量のオイル充填がなされ
た時点（通常は所謂満タンとされた時点）で、モ
ータ１３の駆動を停止することによりオイル供給
が止まり充填切換弁４は自動的に閉路する。な
お、オイル充填量は容器２に設けられている流量
表示手段にて知ることができるようになつてい
る。ところで、容器２内への充填完了後は、容器
２内の圧力は圧送充填されたオイル圧によつて通
常大気圧を越えた高い圧力を有している。従つ
て、このままの状態では容器２の内圧力によつて
装置１には図示上方へ押し上げる力が作用し、装
置１と容器２との螺合による挿着状態を解除する
ことが困難である。このため、装置１を容器２か
ら取り外す前の段階として、容器２の所謂圧抜き
を行つて容器２内の圧力を大気圧と同等にする必
要がある。容器２の圧抜きを行うには、まず三方
弁１１を大気開放用ライン１６側に切り換え、真
空破壊弁５を操作用エアーにて開路すればよい。
このとき、容器２の充填オイルの一部がその圧力
によつて弁５の通路及び逆止弁１７を通り更にバ
ルブ１２、三方弁１１及び大気開放用ライン１６
を経て油タンク１４内に滴下すると共に、容器２
の内部は大気に開放される。すると、容器２の内
圧は大気圧と同等となるので、逆止弁１７は閉じ
た状態となる。この状態で装置１と容器２の注入
口２ａ（第２図）との螺合部分を回転し装置１を
容器２より引き抜いてゆくと、装置１は第２図に
示すように実線の位置より例えば破線位置に上昇
する。この場合、完全に引き抜かれるまでは容器
２の内部は密閉状態となつているので、装置１が
上昇する度合いに応じて容器内の容積が増大しそ
の内圧が逆に減少し大気圧より低くなる。このと
き、逆止弁１８が開路し、再び容器２の内部は大
気に開放される。このようにして、取外し時容器
２の内部はその内圧が大気圧に比して高い状態に
あるときも又低い状態となつたときも大気に開放
されることになり、取外しが容易になる。装置１
が容器２より完全に引き抜かれる状態となつたと
き真空破壊弁５への操作用エアーの供給を停止す
ることにより、真空破壊弁５を閉塞した状態で取
り外せる。弁５の閉塞によつて真空破壊弁５の通
路内にオイル分が残留していても、取外し時オイ
ルが床面等に落下することがない。

第３図は上記真空充填装置１の一例を示す平面
図、第４図は第３図の−線より見た縦断面
図、第５図は第３図の−線より見た縦断面図
である。

これらの図に示すように、真空充填装置１は円
柱形状の本体１９とその外周円筒面下方に回転自
在に取り付けられたキヤツプ２０を有して構成さ
れている。符号２１はキヤツプ２０の上方位置を
規制する止め輪である。キヤツプ２０の下方内周
面には内ねじ２０ａが切られ、容器２の注入口２
ａに形成された外ねじに螺合するようになつてい
る。本体１９は上部ブロツク２２と下部ブロツク
２３とが組み立てられて構成されている。下部ブ
ロツク２３の外周面には、Ｏリング２４が嵌装さ
れ、装置本体１９を容器２の注入口２ａに挿着し
たとき容器２内部が密閉されるようにしている。

第３図及び第４図に示すように、上部ブロツク
２２の上面には、真空引き用接続ポート２５及び
操作用エアーの吹込用接続ポート２６が形成さ
れ、接続ポート２５より真空引き用縦通路２７が
上部ブロツク２２及び下部ブロツク２３の一部を
貫通して設けられている。下部ブロツク２３内の
縦通路２７は横通路２８に連絡し、横通路２８の
一端は真空引き切換弁３の弁室２９に連通してい
る。又、接続ポート２６よりスリーブ３０が上部
ブロツク２２及び下部ブロツク２３を貫通して設
けられ、スリーブ３０の下部ブロツク２３側には
切換弁３のピストン３ａを往復動可能に収納する
シリンダ３１が固定配置されている。このシリン
ダ３１の図示下方に上記弁室２９が形成され、弁
室２９は吸引ポート３２に連通している。吸引ポ
ート３２周囲にはシール部材３３が配設されてい
る。真空引き切換弁３はピストン３ａとこれに連
結した弁軸３ｂと弁軸３ｂの先端に設けられた弁
体３ｃとから成り、ピストン３ａはコイルばね３
４にて常時は図示上方に付勢され、弁体３ｃは吸
引ポート３２周辺の上記シール部３３に係着可能
となつている。

又、第３図及び第５図に示すように、上部ブロ
ツク２２の上面には、充填用接続ポート３５、逆
止弁１８の取付用ポート３６及び操作用エアーの
吹込用接続ポート３７が形成され、接続ポート３
５より充填用通路３８が上部ブロツク２２内部を
貫通して設けられ、通路３８は充填切換弁４のピ
ストン４ａの上方スリーブ３９内に連通してい
る。スリーブ３９は上記ポート３６より上部ブロ
ツク２２及び下部ブロツク２３を貫通して設けら
れている。そして、上記ポート３６よりスリーブ
３９に亘つて連結部材４０，４１を配して逆止弁
１８，１７が取り付けられている。逆止弁１８，
１７には周知のものを使用している。逆止弁１８
はその一次側にあたる上面中央に大気開放用孔１
８ａを有すると共に二次側孔１８ｂを有してい
る。又、逆止弁１７は上記逆止弁１８と間隔をお
いてスリーブ３９側に配設されていて、一次側孔
１７ａと二次側孔１７ｂを有し、一次側孔１７ａ
は逆止弁１８の二次側に連通し、二次側孔１７ｂ
はスリーブ３９内に連通している。スリーブ３９
の図示下方にはシリンダ４２が嵌装され、このシ
リンダ４２に充填切換弁４のピストン４ａが往復
動可能に取り付けられている。又、シリンダ４２
にはその板厚を貫通するように充填用貫通路４２
ａが設けられ、弁室４３を通して吐出ポート４４
に連通するようになつている。充填切換弁４はピ
ストン４ａとこれに連結した弁軸４ｂと弁軸４ｂ
の先端に形成された弁体４ｃから成り、ピストン
４ａは弁室４３内に配置したコイルばね４５にて
常時は図示上方向に付勢され、弁体４ｃはその外
周面が吐出ポート４４近傍に設けられた部材４６
に当接可能となつている。上記逆止弁１８，１７
間の間隙は、真空破壊用の横通路４７に連通し、
この通路４７は上部ブロツク２２及び下部ブロツ
ク２３を縦方向に貫く真空破壊用通路４８に連通
し、さらに通路４８は横通路４９を介して真空破
壊弁５の弁室５０内に連通している。一方、接続
ポート３７よりスリーブ５１が上部ブロツク２２
及び下部ブロツク２３を貫通して設けられてい
る。そして、スリーブ５１下方にシリンダ５２が
嵌装されていて、このシリンダ５２に真空破壊弁
５のピストン５ａが往復動可能に取り付けられて
いる。真空破壊弁５はピストン５ａとこれに連結
した弁軸５ｂと弁軸５ｂの先端に形成された弁体
５ｃから成り、ピストン５ａは弁室５０内に配設
されたコイルばね５３にて常時は図示上方向に付
勢され、弁体５ｃはその外周面が真空破壊用ポー
ト５４近傍に設けられた部材５５に当接可能とな
つている。

このように構成では、ブレーキオイルだめ等の
容器２の注入口２ａに真空充填装置１の下部挿着
部を挿入し、キヤツプ２０を回転して容器２と装
置１を螺着し密閉状態とした後、第４図に示すよ
うに空気圧にて真空切換弁３をピストン３ａ及び
これに連結した弁体３ｃを押下せしめることによ
り真空引き用通路２７及び２８が容器２の内部と
開通する。弁体３ｃの開路により容器２内の空気
が上記通路２８，２７を通して真空引きされる。
真空引き後、第５図に示すように充填用通路３８
を通してオイルが圧送されさらにオイルは貫通路
４２ａを通して弁室４３内へ送られ充填切換弁４
の弁体４ｃをオイル圧にて押下せしめることによ
りオイルが容器２内部へ充填される。そして、充
填完了後は、空気圧にて真空破壊弁５のピストン
５ａ及びこれに連結した弁体５ｃを押下せしめる
ことにより真空破壊用通路４７，４８及び４９が
容器２の内部と開通する。このとき、前述したよ
うに充填コイル圧は大気圧より高くなつているの
で、充填用通路３８が大気側へ開放されていれば
逆止弁１７は一次側孔１７ａより二次側孔１７ｂ
方向に開通しスリーブ３９及び充填用通路３８を
通して大気側に連通することになる。又、装置１
を容器注入口２ａより取り外す過程において、容
器内圧が大気圧より低くなつた場合は逆止弁１８
が一次側孔１８ａより二次側孔１８ｂ方向に開通
し大気が真空破壊用通路４７，４８，４９及び開
路した弁体５ｃを通して容器２内へ流入する。こ
のように、真空破壊弁５及び逆止弁１７，１８と
通路４７，４８，４９の存在によつて、オイル充
填後でもキヤツプ２０の回転が容易となり、装置
１の取外しが容易に行えるようになる。

尚、上記実施例では、ブレーキ用オイルを真空
充填する場合について説明しているが、本発明は
ブレーキ用オイルを充填する場合に限らず他の流
体例えば冷媒液を容器内へ充填するような場合に
も応用することが可能である。

［発明の効果］ 以上述べたように本発明によれば、充填切換弁
に並設して真空破壊弁を設け、真空破壊弁に連通
した通路と充填切換弁の充填用通路との間に逆止
弁を設けて、充填容器内の高内圧を充填用経路を
通して大気圧へ開放可能とすると共に、大気側と
真空破壊弁の上記連通路との間にもう一つの逆止
弁を設けて、容器内が低圧内となつたとき大気圧
に開放できるように構成したので、圧力容器内へ
オイル等の流体を真空充填した後に、容器注入口
に挿着された真空充填装置を容易に取り外すこと
ができる。しかも、真空引き経路を使用すること
なく大気開放するので、充填流体によつて真空引
き機能を劣化させる虞れが無くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る流体の真空充填装置の構
成を示すブロツク図、第２図は第１図の動作説明
図、第３図は第１図の真空充填装置の具体的な構
成の一例を示す平面図、第４図は第３図の−
線より見た縦断面図、第５図は第３図の−線
より見た縦断面図、第６図は従来の真空充填装置
の構成を示すブロツク図である。 １……真空充填装置、２……圧力容器、３……
真空引き切換弁、４……充填切換弁、５……真空
破壊弁、１７，１８……逆止弁、３８……充填用
通路、４７，４８，４９……真空破壊用通路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 真空状態とされた圧力容器内へ流体を圧入す
   るための充填用圧力弁を備え、前記圧力容器に挿
   着して流体の充填を行う真空充填装置において、
   前記充填用圧力弁に、流体充填後前記圧力容器内
   を大気側へ開放するための真空破壊弁を並設した
   構成とするものであつて、この真空破壊弁の弁経
   路と前記充填用圧力弁の弁経路間に第１の逆止弁
   を配設し、前記圧力容器内の圧力が大気圧より高
   いとき、油タンク、充填及び大気開放切換弁から
   なる前記充填用圧力弁の弁経路の充填及び大気開
   放切換弁を大気開放側に切換えて第１逆止弁及び
   該切換弁を通して大気側へ開放可能とする一方、
   大気側と前記真空破壊弁の弁経路間に第２の逆止
   弁を配設し、前記圧力容器内の圧力が大気圧より
   低いとき大気側へ開放するようにしたことを特徴
   とする流体の真空充填装置。