JPH0115867Y2 - - Google Patents

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JPH0115867Y2
JPH0115867Y2 JP1984033910U JP3391084U JPH0115867Y2 JP H0115867 Y2 JPH0115867 Y2 JP H0115867Y2 JP 1984033910 U JP1984033910 U JP 1984033910U JP 3391084 U JP3391084 U JP 3391084U JP H0115867 Y2 JPH0115867 Y2 JP H0115867Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は二サイクルエンジンのクランク室への
吸気系に用いるリードバルブに関する。
従来技術 従来、上記リードバルブは、バルブ本体に一端
に固定したリード部材の開度を規制するためにリ
ード部材の下流側にストツパ部材を固定して設け
ているが、このストツパ部材は平板で作られてお
り、その一端においてリード部材と一緒にバルブ
本体に固定され、この固定端から自由端まで外側
へ湾曲して形成されている。このためストツパ部
材の裏側に空間が存在し、この空間は吸気の流路
を構成せず、吸気のよびみ空間として作用して吸
気の流れを阻害し、クランク室内の一次圧縮比を
低下させ、またストツパ部材が平板で作られてい
るために作動中にリードバルブの振動を十分に吸
収することができないという欠点があつた。
考案の目的 そこで、本考案は上記従来のリードバルブの欠
点を取除くと共に構造が簡単であり且つ製作が容
易であるリードバルブを提供することを目的とす
る。
考案の構成 即ち、本考案の構成は、二サイクルエンジンの
クランク室への吸気系に用いるリードバルブであ
つて、吸気をクランク室へ通す通孔を形成したバ
ルブ本体と、バルブ本体の下流側の面に一端を固
定して通孔を閉じるように延在するリード部材
と、リード部材の外側に配置されたストツパ部材
とを有するリードバルブにおいて、前記ストツパ
部材がリード部材の固定端でリード部材と一緒に
バルブ本体に固定された一端を有しこの一端から
自由端まで前記クランク室側に湾曲した平板状部
材と、リード部材と反対側の平板状部材の前記ク
ランク室側表面に固定されリードバルブの下流側
で吸気の流れに実質的に関与しない前記クランク
室側の空間の形状にほぼ合つた形状を有し上記空
間内に配置される塊状部材とを有することを特徴
とする。
考案の効果 従つて、本考案の構成によれば、リード部材と
反対側の平板状部材の表面に固定され、リードバ
ルブの下流側において吸気の流れに実質的に関与
しない空間の形状にほぼ合つた形状を有し、上記
空間内に配置される塊状部材をストツパ部材に設
けたので、リードバルブの下流側即ちクランク室
に吸気のよどみ空間がなく、吸気効率が高く、ク
ランク室内の一次圧縮比を増大させ、エンジン出
力を増大させ、エンジンのアイドル回転を安定さ
せると共に起動性及び加速性を向上させ、且つリ
ードバルブの振動を吸収して動作を安定させ更に
騒音が低く、しかも構造が簡単で製作が容易であ
る。
実施例 次に、本考案を図面の実施例に従つて説明す
る。
第１図は本考案によるリードバルブ１が組込ま
れた水平対向二気筒二サイクルエンジンの要部を
示しており、このエンジンは携帯用チエーンソー
に装着されており、エンジン本体２の中央に形成
されたクランク室３と、クランク室３の両側に対
向して配設された一対のシリンダ４，５と、シリ
ンダ４，５内にそれぞれ往復動可能に設けられた
ピストン６，７と、ピストン６，７にそれぞれ一
端を枢着したコンロツド８，９と、クランク室３
内に回転可能に設けられ且つコンロツド８，９の
他端を位相を180度ずらした偏心位置に枢着した
回転出力軸１０とを有し、クランク室３は気化器
１１からの燃料空気混合気の供給を導管１２とリ
ードバルブ１を介して受けるようになつている。
リードバルブ１はエンジン本体２に固定された
平板状のバルブ本体１３を有し、バルブ本体１３
は導管１２の内部及びクランク室３の内部を連通
する一対の通孔２９が並設されており、クランク
室３側即ちバルブ本体１３の下流側の表面に主リ
ード部材１４、補助リード部材１５及びストツパ
部材１６が順にピン１７によつて一緒に固定され
ている。
主リード部材１４は第２図に示すように一対の
並行に伸びるリード片１８，１９を有し、リード
片１８，１９はピン１７が通る孔２０を形成した
端部において互いに一体的に連結されており、リ
ード片１８，１９の中間部分においてバルブ本体
１３の前記した通孔２９をそれぞれ閉じるように
なつている。
補助リード部材１５は主リード部材１４のリー
ド片１８，１９にそれぞれ重ね合さるリード片２
１，２２を有し、ピン１７が通る孔２０を形成し
た端部において一体的に連結されている。しかし
ながら、補助リード部材１５のリード片２１，２
２は主リード部材１４のリード片１８，１９より
も長さが短かく、且つリード片２１，２２のそれ
ぞれの幅が自由端２３の方へ漸減した形状を有し
ている。この構成により、低速性能を低下させる
ことなくリードバルブの固有振動数即ち共振点を
高くしてエンジンを高速化できると共に加速性能
を高めることができる。更に、リード片２１，２
２のそれぞれの自由端２３は第３図に示すように
主リード部材１４のリード片１８，１９からそれ
ぞれ外方へ屈曲されており、この屈曲角度は好ま
しくは45度より大きい値を有し、このようにして
リードバルブの耐用寿命を大きく向上させること
ができる。
ストツパ部材１６は第４図及び第５図に示した
ように平板状部材２４及び塊状部材２５を有す
る。平板状部材２４はその平面形状が主リード部
材１４の平面形状とほぼ同じ大きさを有して一対
のストツパ部分２６及び２７を有し、ピン１７が
通る孔２８を形成してストツパ部分２６，２７の
端部は互いに一体に連結されている。また、スト
ツパ部分２６及び２７はそれぞれリード片１８，
２１及ぼ１９，２２の直下に配置されており、ス
トツパ部分２６，２７はそれらの固定端から自由
端まで下方へ湾曲している。
塊状部材２５は耐熱性を有し且つガソリンや潤
滑油に腐食されにくいゴム又はプラスチツク材料
から作られ且つリード部材１４，１５と反対側の
ストツパ部分２６及び２７の表面、即ちそれらの
下側表面に接着されている。それぞれの塊状部材
２５はストツパ部分２６，２７の自由端から固定
端の孔２８の近くまで延在しており、且つ塊状部
材２５の厚さは第４図に示したように固定端の方
へ漸増しており、このようにして塊状部材２５は
リードバルブ１の下流側にあつて吸気の流れに実
質的に関与しない空間３０の形状にほぼ合つた形
状に形成されて上記空間３０を最大限に埋めるよ
うに配置される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案によるリードバルブを組込んだ
水平対向二気筒二サイクルエンジンの要部の断面
図、第２図は第１図に示したリードバルブのリー
ド部材の平面図、第３図は第２図のリード部材の
破断断面図、第４図は第１図に示したリードバル
ブのストツパ部材の側断面図、そして第５図は第
４図のストツパ部材の平面図である。 １……リードバルブ、１３……バルブ本体、１
４……主リード部材、１５……補助リード部材、
１６……ストツパ部材、１７……ピン、２４……
平板状部材、２５……塊状部材、３０……空間。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 二サイクルエンジンのクランク室への吸気系
    に用いるリードバルブであつて、吸気をクラン
    ク室へ通す通孔を形成したバルブ本体と、前記
    バルブ本体の下流側の面に一端を固定して前記
    通孔を閉じるように延在するリード部材と、前
    記リード部材の外側に配置されたストツパ部材
    とを有するリードバルブにおいて、前記ストツ
    パ部材が前記リード部材の固定端で前記リード
    部材と一緒に前記バルブ本体に固定された一端
    を有しこの一端から自由端まで前記クランク室
    側に湾曲した平板状部材と、前記リード部材と
    反対側の前記平板状部材の前記クランク室側表
    面に固定されリードバルブの下流側で吸気の流
    れに実質的に関与しない前記クランク室側の空
    間の形状にほぼ合つた形状を有し前記空間内に
    配置される塊状部材とを有することを特徴とす
    るリードバルブ。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項記載のリード
    バルブにおいて、前記塊状部材がゴム又はプラ
    スチツク材料で作られていることを特徴とする
    リードバルブ。
JP1984033910U 1984-03-09 1984-03-09 リ−ドバルブ Granted JPS60145231U (ja)

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JP1984033910U JPS60145231U (ja) 1984-03-09 1984-03-09 リ−ドバルブ
US06/707,564 US4599978A (en) 1984-03-09 1985-03-04 Reed valve
DE8506673U DE8506673U1 (de) 1984-03-09 1985-03-07 Blattfederventil
DE19853508182 DE3508182A1 (de) 1984-03-09 1985-03-07 Blattfederventil
SE8501127A SE458225B (sv) 1984-03-09 1985-03-08 Tungventil
FR8503449A FR2560930B1 (fr) 1984-03-09 1985-03-08 Soupape a lame, notamment pour moteur a deux temps

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JPS60145231U JPS60145231U (ja) 1985-09-26
JPH0115867Y2 true JPH0115867Y2 (ja) 1989-05-11

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ID=12399668

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Country Status (5)

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JP (1) JPS60145231U (ja)
DE (2) DE3508182A1 (ja)
FR (1) FR2560930B1 (ja)
SE (1) SE458225B (ja)

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