JPH01155232A - 車輌診断システム - Google Patents
車輌診断システムInfo
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- JPH01155232A JPH01155232A JP62313436A JP31343687A JPH01155232A JP H01155232 A JPH01155232 A JP H01155232A JP 62313436 A JP62313436 A JP 62313436A JP 31343687 A JP31343687 A JP 31343687A JP H01155232 A JPH01155232 A JP H01155232A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 12
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0808—Diagnosing performance data
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
- G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F15/00—Digital computers in general; Data processing equipment in general
- G06F15/02—Digital computers in general; Data processing equipment in general manually operated with input through keyboard and computation using a built-in program, e.g. pocket calculators
- G06F15/025—Digital computers in general; Data processing equipment in general manually operated with input through keyboard and computation using a built-in program, e.g. pocket calculators adapted to a specific application
- G06F15/0275—Digital computers in general; Data processing equipment in general manually operated with input through keyboard and computation using a built-in program, e.g. pocket calculators adapted to a specific application for measuring
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、モニタするデータに応じてデータフォーマッ
トを適宜選択することのできる車輌診断装置に関する。
トを適宜選択することのできる車輌診断装置に関する。
［従来の技術と発明が解決しようとする問題点］近年、
車輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを電子的
に制御して、快適なドライバビリティの現出、排気ガス
の浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図られてい
る。
車輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを電子的
に制御して、快適なドライバビリティの現出、排気ガス
の浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図られてい
る。
エンジン状態を検出する各種センサ類からの出力信号、
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッションあるいは燃費の悪化、および、エンジンの出
力低下を招く。
あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ類に
対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制御す
ることが困難となり、ドライバビリティの低下、排気エ
ミッションあるいは燃費の悪化、および、エンジンの出
力低下を招く。
最近の複雑化した電子制御系では、制ａｍ器、センサ類
、アクチュエータ類に故障が発生しても故障原因を直ち
に解明することは困難であり、ディーラのサービスステ
ーションなどでは、上記電子制御系に対する各種センサ
類からの出力信号、あるいは、この電子制御装置から各
種アクチュエータ類に出力される信号を容易にチエツク
することのできる車輌診断装置、いわゆる、ハンドコン
ピュータの装備が不可欠である。
、アクチュエータ類に故障が発生しても故障原因を直ち
に解明することは困難であり、ディーラのサービスステ
ーションなどでは、上記電子制御系に対する各種センサ
類からの出力信号、あるいは、この電子制御装置から各
種アクチュエータ類に出力される信号を容易にチエツク
することのできる車輌診断装置、いわゆる、ハンドコン
ピュータの装備が不可欠である。
例えば特開昭５８−１２８４８号公報には、専用チエッ
カにより燃料噴射六ルス幅、および、エンジン回数数な
どを測定し、アイドル回転数が正常かどうかなどを自動
的に診断することのできる車輌診断装置が開示されてい
る。
カにより燃料噴射六ルス幅、および、エンジン回数数な
どを測定し、アイドル回転数が正常かどうかなどを自動
的に診断することのできる車輌診断装置が開示されてい
る。
ところで、従来の車輌診断装置と、車輌に搭載されてい
る制御装置（ＥＣＵ）と間のデータフォーマットの伝送
レートは、一種類のものを共用しているのが一般的であ
る。すなわち、第４図（ａ）に示すような、データフバ
ーマットＦ１を使用して、冷却水温、バッテリ電圧など
の各種データを１つずつ伝送している。
る制御装置（ＥＣＵ）と間のデータフォーマットの伝送
レートは、一種類のものを共用しているのが一般的であ
る。すなわち、第４図（ａ）に示すような、データフバ
ーマットＦ１を使用して、冷却水温、バッテリ電圧など
の各種データを１つずつ伝送している。
ところで、上記冷却水温、バッテリ電圧など、データ値
が短時間では大きく変動しないものでは、上記データフ
ォーマットＦ１のみでデータを伝送しても処理時間が遅
れることはないが、例えば、燃料噴射時間などのように
、エンジン回転数、エンジン負荷（スロットル開度、吸
入空気ごなどから求める）などのエンジン運転領域に対
応してデータ値が刻々と変化するものでは、上記燃料噴
射時間データとともに、それに対応するエンジン運転領
域データを計測する必要がある。
が短時間では大きく変動しないものでは、上記データフ
ォーマットＦ１のみでデータを伝送しても処理時間が遅
れることはないが、例えば、燃料噴射時間などのように
、エンジン回転数、エンジン負荷（スロットル開度、吸
入空気ごなどから求める）などのエンジン運転領域に対
応してデータ値が刻々と変化するものでは、上記燃料噴
射時間データとともに、それに対応するエンジン運転領
域データを計測する必要がある。
しかし、従来は、ひとつのデータフォーマットＦ１で、
燃料噴射時間データとエンジン運゛転領域データとを伝
送していたので、データ伝送に時間がかかり、データ処
理時ｅ１が長くなり、診断作業を円滑に進める上で支障
をぎたす。
燃料噴射時間データとエンジン運゛転領域データとを伝
送していたので、データ伝送に時間がかかり、データ処
理時ｅ１が長くなり、診断作業を円滑に進める上で支障
をぎたす。
［発明の目的］
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、複数のデ
ータ計測を必要とするものでも、データ伝送を短時間で
行うことができ、且つ、その処理時間を大幅に短縮する
ことができて、診断作業を円滑に進めることのできる車
輌診断装置を提供することを目的としている。
ータ計測を必要とするものでも、データ伝送を短時間で
行うことができ、且つ、その処理時間を大幅に短縮する
ことができて、診断作業を円滑に進めることのできる車
輌診断装置を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段及び作用］本発明は、車
輌に搭載された制御装置に接続してこの制御装置の入出
力信号を診断する車輌診断装置において、上記制御装置
と診断装置本体に配設した制御部とに、データフォーマ
ット指定上−ドに従って双方向通信可能となる複数種類
のデータフォーマットが設けられているものであり、デ
ータフォーマット指定モードにより特定されたデータフ
ォーマットによって複数のデータを続けて伝送でるよう
にしたものである。
輌に搭載された制御装置に接続してこの制御装置の入出
力信号を診断する車輌診断装置において、上記制御装置
と診断装置本体に配設した制御部とに、データフォーマ
ット指定上−ドに従って双方向通信可能となる複数種類
のデータフォーマットが設けられているものであり、デ
ータフォーマット指定モードにより特定されたデータフ
ォーマットによって複数のデータを続けて伝送でるよう
にしたものである。
［発明の実施例］
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌の
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第２図
は車輌の制御装置と、車輌診断装置のブロック図、第３
図は診断装置本体の制御部のブロック図、第４図はデー
タフォーマットを示す図、第５図（ａ）はデータフォー
マット設定手順を示すフローチャート、第５図（ｂ）は
車輌診断手順を示すフローチャートである。
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第２図
は車輌の制御装置と、車輌診断装置のブロック図、第３
図は診断装置本体の制御部のブロック図、第４図はデー
タフォーマットを示す図、第５図（ａ）はデータフォー
マット設定手順を示すフローチャート、第５図（ｂ）は
車輌診断手順を示すフローチャートである。
図中の符号１は自動車などの車輌、２はこの車輌１に搭
載されて空燃比制御などを行う制御装置（ＥＣＬＩ）で
あり、このＥＣ（Ｊ２の中央処理装置（ＣＰＵ）３と、
読み書き両用メモリ（ＲＡＭ）４と、読出し専用メモリ
（ＲＯＭ＞５と、入力インタフェース６と、出力インタ
フェース７とがパスライン８を介して接続されている。
載されて空燃比制御などを行う制御装置（ＥＣＬＩ）で
あり、このＥＣ（Ｊ２の中央処理装置（ＣＰＵ）３と、
読み書き両用メモリ（ＲＡＭ）４と、読出し専用メモリ
（ＲＯＭ＞５と、入力インタフェース６と、出力インタ
フェース７とがパスライン８を介して接続されている。
また、上記入力インタフェース６に、冷却水温センサ９
の水温信号ＴＶ 、０２センサ１０の空燃比フィードバ
ック信号λ、吸入管負圧センサ１１の吸入空気ｍ信号Ｑ
、エアコンスイッチ１２のエアコン動作信号ＳＷａ 、
車速センサ１３の車速信号Ｓ１アイドルスイツチ１４の
アイドル動作信号５Ｗｉ１スロツトル間度センサ１５の
スロットル開度信号１”ｒθ、ニュートラルスイッチ１
６のニュートラル動作信号ＳＷｎ 、エンジン回転数セ
ンサ１７の回転数信号Ｎなどが入力される。
の水温信号ＴＶ 、０２センサ１０の空燃比フィードバ
ック信号λ、吸入管負圧センサ１１の吸入空気ｍ信号Ｑ
、エアコンスイッチ１２のエアコン動作信号ＳＷａ 、
車速センサ１３の車速信号Ｓ１アイドルスイツチ１４の
アイドル動作信号５Ｗｉ１スロツトル間度センサ１５の
スロットル開度信号１”ｒθ、ニュートラルスイッチ１
６のニュートラル動作信号ＳＷｎ 、エンジン回転数セ
ンサ１７の回転数信号Ｎなどが入力される。
上記ＥＣＵ２では、上記各種信号をＲＯＭ５に格納され
ているプログラムに従って、データ処理し上記ＲＡＭ４
にいったん格納した後、上記ＣＰＵ３で、この格納され
ているデータに基づき種々の演算処理を行い、この演算
処理されたデータに基づく制御信号を上記出力インタフ
ェース７、駆動回路１８を介して、キャニスタ制御装置
１９、ＥＧＲアクチュエータ２０、アイドル制御アクチ
ュエータ２１、イブニラシージンコイル２２、および、
インジェクタ２３に出力し、このアクチュエータ類の動
作を制御する。
ているプログラムに従って、データ処理し上記ＲＡＭ４
にいったん格納した後、上記ＣＰＵ３で、この格納され
ているデータに基づき種々の演算処理を行い、この演算
処理されたデータに基づく制御信号を上記出力インタフ
ェース７、駆動回路１８を介して、キャニスタ制御装置
１９、ＥＧＲアクチュエータ２０、アイドル制御アクチ
ュエータ２１、イブニラシージンコイル２２、および、
インジェクタ２３に出力し、このアクチュエータ類の動
作を制御する。
また、上記ＥＣＬＪ２には外部接続用コネクタ２４が設
けられており、この外部接続用コネクタ２４に、診断装
置本体（いわゆるハンドコンピュータ）２５に設けられ
たコネクタ２６が、アダプタハーネス２７を介して接続
される。
けられており、この外部接続用コネクタ２４に、診断装
置本体（いわゆるハンドコンピュータ）２５に設けられ
たコネクタ２６が、アダプタハーネス２７を介して接続
される。
この診断装置本体２５はディーラのサービスステーショ
ンなどに備えであるもので、内部には制御部２８、電源
回路２９などが設けられ、また、外部にはインジケータ
部３０、デイスプレィ３１、キーボード３２、電源スィ
ッチ４３などが設けられている。さらに、上記制御部２
８には、コネクタ３３を介して着脱自在なメモリカート
リッジ３４が接続されている。
ンなどに備えであるもので、内部には制御部２８、電源
回路２９などが設けられ、また、外部にはインジケータ
部３０、デイスプレィ３１、キーボード３２、電源スィ
ッチ４３などが設けられている。さらに、上記制御部２
８には、コネクタ３３を介して着脱自在なメモリカート
リッジ３４が接続されている。
また、上記制御部２８には、互いにパスライン３５を介
して接続するＣＰｔＪ３６、ＲＡＭ３７およびＩ１０イ
ンタフェース３９が設けられている。
して接続するＣＰｔＪ３６、ＲＡＭ３７およびＩ１０イ
ンタフェース３９が設けられている。
なお、上記ＣＰＵ３６には同期信号を出力するりＯツク
パルス発振素子４２が設けられている。
パルス発振素子４２が設けられている。
また、上記メモリカートリッジ３４は車種ごとに異なる
上記ＥＣＵ２のプログラムに対し、診断装置本体２５自
体が互換性を有するようにしだもので、内部に、その車
種プログラムに応じた診断プログラムを右するＲＯＭ４
１が設けられており、メモリカートリッジ３４を診断装
置本体２５に接続した際に、上記ＲＯＭ４１が制御部２
８のパスライン３５に接続される。
上記ＥＣＵ２のプログラムに対し、診断装置本体２５自
体が互換性を有するようにしだもので、内部に、その車
種プログラムに応じた診断プログラムを右するＲＯＭ４
１が設けられており、メモリカートリッジ３４を診断装
置本体２５に接続した際に、上記ＲＯＭ４１が制御部２
８のパスライン３５に接続される。
また、上記Ｉ１０インタフェース３９の入力側には、上
記４ニーボード３２からのデータフォーマット指定モー
ド信号および診断モード信号と、上記ＥＣＵ２の出力イ
ンタフェース７から上記駆動回路１８へ出力される各種
制御信号が入力される。
記４ニーボード３２からのデータフォーマット指定モー
ド信号および診断モード信号と、上記ＥＣＵ２の出力イ
ンタフェース７から上記駆動回路１８へ出力される各種
制御信号が入力される。
さらに、このＩ１０インタフェース３９の出力側が上記
ＥＣＵ２の入力インタフェース６と上記デイスプレィ３
１およびインジケータ部３０とに接続されている。
ＥＣＵ２の入力インタフェース６と上記デイスプレィ３
１およびインジケータ部３０とに接続されている。
さらに、上記制御部２８に接続する上記電源回路２９が
、車輌１の電源ＶＣＣに上記電源スィッチ４３、上記ア
ダプタハーネス２７を介して接続されている。
、車輌１の電源ＶＣＣに上記電源スィッチ４３、上記ア
ダプタハーネス２７を介して接続されている。
一方、上記診断装置本体２５の制御部２８にはデータフ
ォーマット処理用通信制御部２８ａが設けられている。
ォーマット処理用通信制御部２８ａが設けられている。
この通信制御部２８ａには、パスライン３５を介して互
いに接続づる演算部２８ｂ１通信システム選択手段２８
Ｃ１第一、第二、第三の各通信システム２８ｄ〜２８ｆ
が設けられている。
いに接続づる演算部２８ｂ１通信システム選択手段２８
Ｃ１第一、第二、第三の各通信システム２８ｄ〜２８ｆ
が設けられている。
上記演算部２８Ｅ）は上記ＥＣＵ２からの出力信号を演
算処理して、デイスプレィ部３１などにデータ値を表示
させる信号を出力する。
算処理して、デイスプレィ部３１などにデータ値を表示
させる信号を出力する。
また、上記各通信システム２８ｄ、２８ｅ、２８ｆには
、第４図（ａ）〜（Ｃ）に示すようなデータフォーマッ
トＦ１．Ｆ２ 、Ｆ３がそれぞれ設定されている。なお
、上記車輌１に搭載されているＥＣＵ２にも同様の通信
制御部が設けられている。
、第４図（ａ）〜（Ｃ）に示すようなデータフォーマッ
トＦ１．Ｆ２ 、Ｆ３がそれぞれ設定されている。なお
、上記車輌１に搭載されているＥＣＵ２にも同様の通信
制御部が設けられている。
上記データフォーマットＦ１は、アドレス上位を示すデ
ータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、出力データ
ａ３、および、これらの伝送されたデータが正しいかど
うかをチエツクするだめのサムチエツクデータａ４で構
成されている。
ータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、出力データ
ａ３、および、これらの伝送されたデータが正しいかど
うかをチエツクするだめのサムチエツクデータａ４で構
成されている。
また、上記データフォーマットＦ２は、アドレス上位を
示づデータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、デー
タをバイト分割するためのバイトカウントａ３、複数の
出力データａ４〜ａ ｎ−１、および、サムチエツクデ
ータａｎで構成されている。
示づデータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、デー
タをバイト分割するためのバイトカウントａ３、複数の
出力データａ４〜ａ ｎ−１、および、サムチエツクデ
ータａｎで構成されている。
また、上記データフォーマットＦ３は、アドレス上位を
示すデータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、複数
の出力データａ３〜ａｎ−１、および、ブランクデータ
ａｎで構成された、いわゆる、無手順伝送用データフォ
ーマットである。
示すデータａ１、アドレス下位を示すデータａ２、複数
の出力データａ３〜ａｎ−１、および、ブランクデータ
ａｎで構成された、いわゆる、無手順伝送用データフォ
ーマットである。
次に、上記構成による車輌診断装置の診断手順を第５図
のフローチャートに従って説明する。なお、この車輌診
断は実車状態で行うものである。
のフローチャートに従って説明する。なお、この車輌診
断は実車状態で行うものである。
まず、診断装置本体２５のコネクタ２６を車輌１のＥＣ
ｔＪ２に設けられた外部接続用コネクタ２４に、直接、
あるいは、アダプタハーネス２７を介して接続し、上記
診断装置本体２５に設けられた電源スィッチ４３をＯＮ
Ｌ、、且つ、イニシャライズする（ステップ１０１．１
０２ ）。
ｔＪ２に設けられた外部接続用コネクタ２４に、直接、
あるいは、アダプタハーネス２７を介して接続し、上記
診断装置本体２５に設けられた電源スィッチ４３をＯＮ
Ｌ、、且つ、イニシャライズする（ステップ１０１．１
０２ ）。
次いで、キーボード３２のキー操作により、バツテリ電
圧値、燃料噴射時間などのモニタしたい診断モードに対
応するデータフォーマットモード（例えば、バッテリ電
圧の場合はデータフォーマツトド１モード、燃料噴射時
間の場合はデータフ４−マットＦ２あるいはＦ３モード
）を指定する。
圧値、燃料噴射時間などのモニタしたい診断モードに対
応するデータフォーマットモード（例えば、バッテリ電
圧の場合はデータフォーマツトド１モード、燃料噴射時
間の場合はデータフ４−マットＦ２あるいはＦ３モード
）を指定する。
すると、診断装置本体２５の制御部２８に設けられたＲ
ＡＭ３７の所定アドレスに上記データフォーマット指定
モードが読込まれ、且つ、ＣＰＵ３６で、この診断モー
ドの内容が解釈される（ステップ１０３ 、１０４ ＞
。
ＡＭ３７の所定アドレスに上記データフォーマット指定
モードが読込まれ、且つ、ＣＰＵ３６で、この診断モー
ドの内容が解釈される（ステップ１０３ 、１０４ ＞
。
次いで、ステップ１０５で上記データフォーマット指定
モードが、現在のデータフォーマットモードを変更する
ものかどうかが判断される。モードの変更を要しない場
合は、ステップ１１０ジヤンプし、メインプログラムを
実行する。一方、モードの変更を要すると判断された場
合、上記診断装置本体２５から車輌１に搭載されている
ＥＣＵ２へデータフォーマットの変更を命令する信号を
送信し、このＥＣＵ２にデータフォーマットの変更を通
知する（ステップ１０６）。
モードが、現在のデータフォーマットモードを変更する
ものかどうかが判断される。モードの変更を要しない場
合は、ステップ１１０ジヤンプし、メインプログラムを
実行する。一方、モードの変更を要すると判断された場
合、上記診断装置本体２５から車輌１に搭載されている
ＥＣＵ２へデータフォーマットの変更を命令する信号を
送信し、このＥＣＵ２にデータフォーマットの変更を通
知する（ステップ１０６）。
その結果、上記ＥＣＵ２のデータフォーマットが変更さ
れ、また、診断装置本体２５の通信システム選択手段２
８ｃでは、上記制御部２８の演惇部２８ｂからのデータ
フォーマット選択信号に基づき、データフォーマット指
定モードに対応した通信システムを、各通信システム２
８６．２８ｅ。
れ、また、診断装置本体２５の通信システム選択手段２
８ｃでは、上記制御部２８の演惇部２８ｂからのデータ
フォーマット選択信号に基づき、データフォーマット指
定モードに対応した通信システムを、各通信システム２
８６．２８ｅ。
２８ｆの中から選択する（ステップ１０７）。
次いで、上記診断装置本体２５から上記ＥＣＵ２ヘデー
タ伝送要求信号ＴＸが出力される（ステップ１０８）。
タ伝送要求信号ＴＸが出力される（ステップ１０８）。
すると、上記ＥＣＵ２から上記診断装置本体２５へ伝送
要求に応じたデータ信号ＲＸが送信され、この診断装置
本体２５では、この送られてぎたデータが正しく受信さ
れたかどうかを判定する（ステップ１０９）。
要求に応じたデータ信号ＲＸが送信され、この診断装置
本体２５では、この送られてぎたデータが正しく受信さ
れたかどうかを判定する（ステップ１０９）。
正しく受信できた場合、ステップ１１０へ進み、メイン
プログラムを実行する。また、正しく受信できない場合
、データフォーマットが初期化され（ステップ１１１）
、上記ステップ１０６へ戻り、再びデータフォーマット
を設定する。
プログラムを実行する。また、正しく受信できない場合
、データフォーマットが初期化され（ステップ１１１）
、上記ステップ１０６へ戻り、再びデータフォーマット
を設定する。
次に、上記ステップ１１０のメインプログラムの実行手
順を第５図（ｂ）のフローチャートに従って説明する。
順を第５図（ｂ）のフローチャートに従って説明する。
まず、キーボード３２のキー操作により、バッテリ電圧
値、燃料噴射時間などのモニタしたい診断モードを指定
する。
値、燃料噴射時間などのモニタしたい診断モードを指定
する。
すると、診断装置本体２５の制御部２８に設けられたＲ
ＡＭ３７の所定アドレスに上記診断モードが読込まれ、
且つ、ＣＰＬＪ３６で、この診断モードの内容が解釈さ
れる（ステップ１２１ 、１２２ ）。
ＡＭ３７の所定アドレスに上記診断モードが読込まれ、
且つ、ＣＰＬＪ３６で、この診断モードの内容が解釈さ
れる（ステップ１２１ 、１２２ ）。
そして、この診断モードに対応したデータの伝送要求信
号ＴＸを上記ＥＣＵ２へ出力する（ステップ１２３）。
号ＴＸを上記ＥＣＵ２へ出力する（ステップ１２３）。
次いで、このＥＣｔＪ２から上記制御部２８へ伝送要求
に対応したデータ信号（バッテリ電圧データ、あるいは
、燃料噴射時間データなど） ＲＸが、特定された通信
システムを介して受信される（ステップ１２４）。
に対応したデータ信号（バッテリ電圧データ、あるいは
、燃料噴射時間データなど） ＲＸが、特定された通信
システムを介して受信される（ステップ１２４）。
この制御部２８では、受信したデータを演尊し、且つ、
２進数を１０進数に物理是変換する（ステップ１２５）
。そして、この物理量変換したデータを上記診断装置本
体２５のデイスプレィ部３１に数値表示し、作業者に、
バッテリ電圧値、あるいは、燃料噴射時間等を知らせる
（ステップ１２６）。
２進数を１０進数に物理是変換する（ステップ１２５）
。そして、この物理量変換したデータを上記診断装置本
体２５のデイスプレィ部３１に数値表示し、作業者に、
バッテリ電圧値、あるいは、燃料噴射時間等を知らせる
（ステップ１２６）。
例えば、バッテリ電圧、冷却水温などのように、短時間
ではデータ値がほとん変化しないデータは、データフォ
ーマットＦ１にてデータをひとつづつ伝送する。
ではデータ値がほとん変化しないデータは、データフォ
ーマットＦ１にてデータをひとつづつ伝送する。
また、燃料噴射時間などのように、エンジン回転数、エ
ンジン負荷（スロットル開度、吸入空気１などから求め
る）などのエンジン運転領域に対応してデータ値が刻々
と変化するものでは、データフォーマットＦ２、あるい
は、データフォーマットＦ３を使用して、燃料噴射時間
データ、および、それに対応するエンジン運転領域デー
タなどを続けて送信する。その結果、通信時間、処理時
間が大幅に短縮される。
ンジン負荷（スロットル開度、吸入空気１などから求め
る）などのエンジン運転領域に対応してデータ値が刻々
と変化するものでは、データフォーマットＦ２、あるい
は、データフォーマットＦ３を使用して、燃料噴射時間
データ、および、それに対応するエンジン運転領域デー
タなどを続けて送信する。その結果、通信時間、処理時
間が大幅に短縮される。
なお、本発明は上記実施例に限るものではなく、例えば
、データフォーマットを多種設定しておけば、診断モー
ドに合せてより最適なデータフォーマットを選択するこ
とができる。
、データフォーマットを多種設定しておけば、診断モー
ドに合せてより最適なデータフォーマットを選択するこ
とができる。
［発明の効果］
以上説明したように本発明によれば、車輌に搭載された
制ｔＩｌ装置と、この制御装置に接続してこの制御装置
の入出力信号を診断する診断装置本体の制御部とに、デ
ータフォーマット指定モードに従って双方向通信可能と
なる複数種類のデータフォーマットが設けられているの
で、燃料噴射時間などのように、複数のデータ計測を必
要とするものでも、データ伝送を短時間で行うことがで
き、且つ、その処理時間を大幅に短縮して、診断作業を
円滑に進めることができる。
制ｔＩｌ装置と、この制御装置に接続してこの制御装置
の入出力信号を診断する診断装置本体の制御部とに、デ
ータフォーマット指定モードに従って双方向通信可能と
なる複数種類のデータフォーマットが設けられているの
で、燃料噴射時間などのように、複数のデータ計測を必
要とするものでも、データ伝送を短時間で行うことがで
き、且つ、その処理時間を大幅に短縮して、診断作業を
円滑に進めることができる。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌の
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第２図
は車輌の制御装置と、車輌診断装置のブロック図、第３
図は診断装置本体の制御部のブロック図、第４図はデー
タフォーマットを示す図、第５図（ａ）はデータフォー
マット設定手順を示すフローチャート、第５図（ｂ）は
車輌診断手順を示すフローチャートである。 １・・・車輌、２・・・制御部＠ （ＥＣＬＩ）、２５
・・・診断装置本体、２８・・・制御部、Ｆｌ 、Ｆ２
、Ｆ３・・・データフォーマット。 第１図 第４図 昭和６３年 ３月２２日 持１１′１庁長官小川邦夫殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第３１３４３
６号２、発明の名称 車輌診断装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者 １） 島 敏 弘 ５、補正命令の日付 昭和６３年 ２月２３日（発
送臼）６、補正の対象 明細書の「図面の簡単な
説明」の欄明細書第１５頁第１３行〜１５行目の［第１
図（ａ）〜外観図」を以下の通り訂正します。
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第２図
は車輌の制御装置と、車輌診断装置のブロック図、第３
図は診断装置本体の制御部のブロック図、第４図はデー
タフォーマットを示す図、第５図（ａ）はデータフォー
マット設定手順を示すフローチャート、第５図（ｂ）は
車輌診断手順を示すフローチャートである。 １・・・車輌、２・・・制御部＠ （ＥＣＬＩ）、２５
・・・診断装置本体、２８・・・制御部、Ｆｌ 、Ｆ２
、Ｆ３・・・データフォーマット。 第１図 第４図 昭和６３年 ３月２２日 持１１′１庁長官小川邦夫殿 １、事件の表示 昭和６２年特許願第３１３４３
６号２、発明の名称 車輌診断装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 代表者 １） 島 敏 弘 ５、補正命令の日付 昭和６３年 ２月２３日（発
送臼）６、補正の対象 明細書の「図面の簡単な
説明」の欄明細書第１５頁第１３行〜１５行目の［第１
図（ａ）〜外観図」を以下の通り訂正します。
Claims (1)
- 車輌に搭載された制御装置に接続してこの制御装置の
入出力信号を診断する車輌診断装置において、上記制御
装置と診断装置本体に配設した制御部とに、データフォ
ーマット指定モードに従つて双方向通信可能となる複数
種類のデータフォーマットが設けられていることを特徴
とする車輌診断装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62313436A JPH0752141B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 車輌診断システム |
| US07/278,797 US4964049A (en) | 1987-12-11 | 1988-11-30 | Diagnosis system for a motor vehicle |
| DE3841424A DE3841424A1 (de) | 1987-12-11 | 1988-12-08 | Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug |
| GB8828866A GB2213608B (en) | 1987-12-11 | 1988-12-09 | A fault diagnosis system for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62313436A JPH0752141B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 車輌診断システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01155232A true JPH01155232A (ja) | 1989-06-19 |
| JPH0752141B2 JPH0752141B2 (ja) | 1995-06-05 |
Family
ID=18041272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62313436A Expired - Lifetime JPH0752141B2 (ja) | 1987-12-11 | 1987-12-11 | 車輌診断システム |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4964049A (ja) |
| JP (1) | JPH0752141B2 (ja) |
| DE (1) | DE3841424A1 (ja) |
| GB (1) | GB2213608B (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0776737B2 (ja) * | 1988-10-21 | 1995-08-16 | 富士重工業株式会社 | 車輌診断システム |
| US5318449A (en) * | 1989-06-07 | 1994-06-07 | Electra International Pty. Ltd. | Method and apparatus for computer-aided diagnosis of engines |
| WO1990015316A1 (en) * | 1989-06-07 | 1990-12-13 | Electra International Pty. Ltd. | Computer-aided engine diagnostic system |
| US5303085A (en) * | 1992-02-07 | 1994-04-12 | Rallison Richard D | Optically corrected helmet mounted display |
| US5541840A (en) | 1993-06-25 | 1996-07-30 | Chrysler Corporation | Hand held automotive diagnostic service tool |
| US5737711A (en) * | 1994-11-09 | 1998-04-07 | Fuji Jukogyo Kabuishiki Kaisha | Diagnosis system for motor vehicle |
| JP2816313B2 (ja) * | 1994-11-14 | 1998-10-27 | 富士重工業株式会社 | 故障診断装置 |
| DE19637088A1 (de) * | 1996-09-12 | 1998-03-19 | Mannesmann Vdo Ag | Steuersystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| US5899947A (en) * | 1997-06-30 | 1999-05-04 | Daimlerchrysler Corporation | Current check module for hand-held vehicle tester |
| DE10039766B4 (de) * | 2000-08-16 | 2011-07-28 | Volkswagen AG, 38440 | Verfahren zum Steuern von Betriebsparametern eines Fahrzeugs |
| DE10146695B4 (de) * | 2001-09-21 | 2015-11-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Übertragung von Nachrichten zwischen Busteilnehmern |
| US7472820B2 (en) * | 2002-09-06 | 2009-01-06 | Spx Corporation | Code reading apparatus and method |
| US7400959B2 (en) * | 2004-08-27 | 2008-07-15 | Caterpillar Inc. | System for customizing responsiveness of a work machine |
| DE102007060609A1 (de) * | 2007-12-13 | 2009-06-18 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Anzeige einer Information |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1540268A (en) * | 1975-12-16 | 1979-02-07 | Sun Electric Corp | Engine test and display apparatus |
| US4057847A (en) * | 1976-06-14 | 1977-11-08 | Sperry Rand Corporation | Remote controlled test interface unit |
| US4108362A (en) * | 1977-01-28 | 1978-08-22 | Sun Electric Corporation | Vehicle diagnosis data entry system |
| JPS5812848A (ja) * | 1981-07-16 | 1983-01-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車両診断装置 |
| US4567756A (en) * | 1984-03-23 | 1986-02-04 | Colborn Nicol S | Electronic engine control systems analyzer |
| DE3540599A1 (de) * | 1985-11-15 | 1987-05-21 | Porsche Ag | Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug |
| US4694408A (en) * | 1986-01-15 | 1987-09-15 | Zaleski James V | Apparatus for testing auto electronics systems |
| US4757463A (en) * | 1986-06-02 | 1988-07-12 | International Business Machines Corp. | Fault isolation for vehicle using a multifunction test probe |
-
1987
- 1987-12-11 JP JP62313436A patent/JPH0752141B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-11-30 US US07/278,797 patent/US4964049A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-12-08 DE DE3841424A patent/DE3841424A1/de active Granted
- 1988-12-09 GB GB8828866A patent/GB2213608B/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0752141B2 (ja) | 1995-06-05 |
| DE3841424A1 (de) | 1989-06-22 |
| DE3841424C2 (ja) | 1990-04-19 |
| GB8828866D0 (en) | 1989-01-18 |
| GB2213608B (en) | 1992-08-19 |
| US4964049A (en) | 1990-10-16 |
| GB2213608A (en) | 1989-08-16 |
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