JPH01155179A - 車両用雰囲気管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、冷却または加熱された液体を、車両に搭載さ
れた室内に噴霧して、室内の湿度および温度を制御する
車両用雰囲気管理装置に関する。

［従来の技術］ 従来この種の装置として、特公昭５７−５５１１７号公
報に示すものが公知である。この公知技術は、気体冷凍
サイクルによって冷却された液体を空気に噴霧させる気
液噴霧接触装置を設け、この気液噴霧接触装置によって
加湿された低温空気を冷蔵庫等の室内に吹き出させて、
室内を加湿するとともに、室内の冷却を行うものである
。

［発明が解決しようとする問題点］ 近年、野菜や果物等の生鮮食料品や、イースト菌等を運
搬すべく、上記装置を搭載した車両の要望がある。

この場合、積載物を車両に積み降ろす際に、積載物の温
度変化を小さく抑える必要がある。このため、冷凍サイ
クルの動力として、通常の冷蔵車両のように、車両走行
用エンジンを冷凍サイクルの動力源に用いて気液噴霧接
触装置を車両に搭載したものは、貯蔵運搬物を室内に積
み込む以前より走行用エンジンを運転し、室内をあらか
じめ予備冷却（スタンバイ）しておく必要があり、車両
盗難等の恐れがあるとともに、運転コストが高くなる問
題点を備えていた。

また、中継地等で車両が停止する場合で、室内に積載し
たものが、加湿する必要がある場合や、室内を常に一定
の温度に保つ必要がある場合は、−旦積載物を加湿冷蔵
室へ移したり、あるいは常にエンジンを運転させておく
必要がある。

このため、積載物を一旦加湿冷蔵室へ移すものは、積載
物積め換えの作業が煩わしい。また、エンジンを常に運
転させておくものは、上記同様、車両盗難等の恐れがあ
るとともに、運転コストが高くなる問題点を備えていた
。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
は、車両走行用エンジンを停止しても、室内の湿度およ
び温度の制御が可能な車両用雰囲気管理装置の提供にあ
る。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、 外部と断熱された室内と、該室内の空気を吸引し、吸引
した空気を再び室内に吹き出す空気循環路と、該空気循
環路内を流れる空気に液体を噴霧させる噴霧口を備え、
該噴霧口の下方で収集された液体を再び前記噴霧口へ導
く液体循環路と、車両走行用エンジンの発生する回転ト
ルクによって冷媒の吸入、圧縮、吐出を行う第１冷媒圧
縮手段、商業用電源の通電を受けて作動するモータの発
生する回転トルクによって冷媒の吸入、圧縮吐出を行う
第２冷媒圧縮手段、および前記液体循環路内を通過する
液体を冷却または加熱する熱交換器を備えた冷凍サイク
ルと前記第１冷媒圧縮手段と前記第２冷媒圧縮手段とを
切換える切換手段とを具備することを技術的手段とする
。

［作用コ 上記構成よりなる本発明は、車両運転時、車両走行用エ
ンジンの発生する動力を用いて第１冷媒圧縮手段により
冷凍サイクルを作動させる。これにより、車両運転中は
、車両走行用エンジンの発生する動力によって冷凍サイ
クルが作動し、熱交換器が液体循環路内を通過する液体
を冷却（または加熱）する。

また、車両が停止している時は、商業用電源を用いてモ
ータを駆動し、第２冷媒圧縮手段により冷凍サイクルを
作動させる。これにより、車両が停止している場合も、
モータによって冷凍サイクルが作動し、熱交換器が液体
循環路内を通過する液体を冷却（または加熱）する。

上記によって冷却（または加熱）された液体は、空気循
環路内の空気中に噴霧される。これにより、空気循環路
より室内に吹き出される空気は、加湿（または除湿）さ
れるとともに冷却（または加熱）され、この結果、室内
の温度および湿度の管理が可能となる。

［発明の効果］ 本発明によれば、室内をあらかじめ温、湿度管理をして
おく場合や、車両停車中は、モータおよび商業用電源に
よって冷凍サイクルを作動させるため、車両盗難を防止
することができるとともに、運転コストを低く抑えるこ
とができる。

［実施例コ 次に、本発明の車両用雰囲気管理装置を図面に示す一実
施例に基づき説明する。

第１図は車両用雰囲気管理装置１００の概略図を示す。

車両２００は、野菜、果物等の生鮮食料品や、イースト
菌のごとき生物を運搬する冷蔵車で、後部に外部と断熱
された保冷庫２１０を搭載している。

この保冷庫２１０内の室内２２０は、車両用雰囲気管理
装置１００によって温、湿度管理される。

この車両用雰囲気管理装置１００は、室内２２０の空気
を吸引し、吸引した空気を加湿、冷却して再び室内に吹
き出す加湿冷却器３００と、この加湿冷却器３００内を
循環する水を冷却する冷凍サイクル４００とから構成さ
れる装 加湿冷却器３００は、室内２２０の空気を吸引し、吸引
した空気を再び室内に吹き出す空気循環路３１０と、こ
の空気循環路３１０内を流れる空気に液体を噴霧させる
噴霧口３２１を備え、この噴霧口３２１の下方で収集さ
れた液体を再び噴霧口３２１へ導く液体循環路３２０と
を備える。

空気循環路３１０は、下側に空気導入口３１１、上方に
空気吹出口３１２を備えた筒体で、空気吹出口３１２に
は、室内２２０の空気を空気導入口３１１より吸引し、
空気吹出口３１２より吹出させるための室内送風機３１
３が装着されている。また、空気吹出口３１２には、空
気吹出口３１２を通過する空気中に含まれる大粒の水を
分離し、気体のみを通過させるフィルタ３１４が装着さ
れている。

液体循環路３２０は、空気循環路３１０の下部に溜めら
れた水を冷凍サイクル４００の水熱交換器４１０と熱交
換させて噴霧口３２１へ導くもので、熱交換が行われる
部分は、螺旋状に巻回、またはつづら折り状に曲折され
たチューブよりなる水熱交換器４１０をタンク３２２で
内包してなる。このタンク３２２の上流には、ポンプ３
２３が設けられており、このポンプ３２３が通電されて
作動することにより、空気循環路３１０の下部に溜めら
れた水がタンク３２２を通り、噴霧口３２１より下方に
向けて噴霧する。

冷凍サイクル４００は、電磁クラッチ４２１の断続によ
って車両走行用エンジン２３０より動力の伝達を受けて
駆動され、冷媒の吸入、圧縮、吐出を行う本発明の第１
冷媒圧縮手段である第１冷媒圧縮機４２０、商業用電源
（布中電源）より三相交流を受けて回転トルクを発生す
るモータ４３１によって駆動され、冷媒の吸入、圧縮、
吐出を行う本発明の第２冷媒圧縮手段である第２冷媒圧
縮機４３０、第１冷媒圧縮機４２０および第２冷媒圧縮
機４３０の冷媒の吐出方向および吸入方向を切換える電
磁四方弁４４０、冷媒を室外送風機４５１が吸引した室
外空気（外気）と熱交換させる室外熱交換器４５０、減
圧装置４６０、内部を流れる冷媒がタンク３２２内の水
と熱交換し、タンク３２２内の水を冷却あるいは加熱す
る上述の水熱交換器４１０、アキュームレータ４７０よ
りなる周知のもので、冷媒配管４８０によって連結され
ている。なお、図中符号４９０は冷媒の逆流を防ぐ逆止
弁である。

上記、室内送風機３１３、ポンプ３２３、電磁クラッチ
４２１、電磁四方弁４４０、室外送風機４５１およびモ
ータ４３１は、第２図に示す電気回路５００によって通
電制御される。

本実施例の電気回路５００は本発明の切換手段を兼ねる
もので、車載バッテリ５０１または商業用電源より電力
の供給を受けて作動するもので、コンセント５０２を三
相交流の商業用電源に接続することにより、変圧トラン
ス５０３で変圧され、ダイオードブリッジ５０４で整流
された電力によりリレーコイル５１１〜５１５が通電さ
れて、リレー接点５１１ａ〜５１５ａが切り替わり、車
載バッテリ５０１から商業用電源に電力の供給路が切り
替わるように設けられている。

また、電気回路５００は、室内２２０の加湿冷却を行う
冷蔵スイッチ５２１と、液体循環路３２０内の水を冷却
する水冷却スイッチ５２２とを備え、この冷蔵スイッチ
５２１または水冷却スイッチ５２２の投入により作動す
る制御回路５２０を備える。この制御回路５２０は、冷
蔵スイッチ５２１、水冷却スイッチ５２２、室内２２０
の温度設定を行う温度設定器５３１、タンク３２２内の
水温設定を行う湿度設定器５３２、室内２２０の温度を
検出する室内温度センサ５３３、室外の温度を検出する
室外温度センサ５３４、タンク３２２内の温度を検出し
て液体循環路３２０内の水の温度を検出する水温センサ
５３５からの信号に応じてリレーコイル５４１〜５４５
を通電制御して、リレー接点５４１ａ〜５４５ａを０Ｎ
−ＯＦＦさせ、室内送風機３１３、ポンプ３２３、電磁
クラッチ４２１、電磁四方弁４４０、室外送風機４５１
およびモータ４３１を通電制御するものである。なおモ
ータ４３１は、リレー接点５４２ａがＯＮされることに
より電磁コンダクタ５４２ｂが通電され℃、コンダクタ
５４２ＣがＯＮしてコンセント５０２が商業用電源に接
続されている場合にモータ４３１が通電されるように設
けられている。

図中、符号５５０はキースイッチ、符号５６０は過電流
から回路を保護するヒユーズ、符号５７０は漏電ブレー
カを示す。

次に、制御回路５２０の作動を第３図のフローチャート
に基づき説明する。

冷蔵スイッチ５２１がＯＮされると、ステップＳ１にお
いて、冷蔵スイッチ５２１がＯＮされ°Ｃいるか否かの
判断を行う、この判断結果がＹＥＳの場合は、ステップ
Ｓ２において、室外温度センサ５３４て・検出された外
気温度が第１設定温度ＴＩ（例えば０℃）よりも高いか
否かの判断を行う、この判断結果がＹＥＳの場合は、ス
テップＳ３において、室内温度センサ５３３で検出され
た室内２２０の温度が第２設定温度Ｔ２（例えば５℃）
よりも高いか否かの判断を行う、この判断結果がＹＥＳ
の場合は、ステップＳ４において、リレーコイル５４１
〜５４５および電磁四方弁４４０を通電して電磁クラッ
チ４２１（またはモータ４３１）、室外送風機４５１、
室内送風機３１３、ポンプ３２３を通電させ、その後ス
テップＳ１へ戻る。

ステップＳ３の判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ５
において、リレーコイル５４４．５４５および電磁四方
弁４４０を通電して室内送風機３１３、ポンプ３２３を
通電させ、電磁クラッチ４２１（およびモー、−夕４３
１）、室外送風機４５１を非通電とし、その後ステップ
Ｓ１へ戻る。

ステップＳ２の判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ６
において、室内温度センサ５３３で検出された室内２２
０の温度が第２設定温度Ｔ２（例えば５℃）よりも高い
か否かの判断を行う、この判断結果が’＋ｌＥＳの場合
は、ステップＳ７において、リレーコイル５４４．５４
５を通電して室内送風機３１３．ポンプ３２３を通電さ
せ、電磁クラッチ４２１（およびモータ４３１）、室外
送風機４５１、電磁四方弁４４０を非通電とし、その後
ステップＳ１へ戻る。

ステップＳ６の判断結果がＮｏの場合は、ステップＳ８
において、す１ノーコイル５４１〜５４５を通電して電
磁クラッチ４２１（マたはモータ４３１）、室外送風機
４５１、室内送風機３１３、ポンプ３２３を通電させ、
電磁四方弁４４０を非通電とし、その後ステップＳ１へ
戻る。

ステップＳ１の判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ９
において、水冷却スイッチ５２２がＯＮされているか否
かの判断を行う、この判断結果がＹＥＳの場合は、ステ
ップＳ１０において、室外温度センサ５３４で検出され
た外気温度が第１設定温度Ｔ１（例えば０℃）よりも高
いか否かの判断を行う。この判断結果がＹＥＳの場合は
、ステップＳ１１において、水温センサ５３５で検出さ
れたタンク３２２内の水の温度が第３設定温度Ｔ３（例
えば２℃）よりも高いか否かの判断を行う。この判断結
果がＹＥＳの場合は、ステップＳ１２において、リレー
コイル５４１〜５４３および電磁四方弁４４０を通電し
て電磁クラッチ４２１（またはモータ４３１）、室外送
風機４５１を通電させ、室内送ｍ機３１３、ポンプ３２
３を非通電とし、その後ステップＳ１へ戻る。

ステップＳ１１の判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ
１３において、電磁四方弁４４０のみを通電して電磁ク
ラッチ４２１、室外送風機４５１、室内送風機３１３、
ポンプ３２３を非通電とし、その後ステップＳ１へ戻る
。

ステップＳＩＯの判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ
１４において、水温センサ５３５で検出されたタンク３
２２内の水の温度が第３設定温度Ｔ３（例えば２℃）よ
りも高いか否かの判断を行う。この判断結果がＹＥＳの
場合、あるいはステップＳ９の判断結果がＮＯの場合は
、ステップＳ１５において、リレーコイル５４１〜５４
５および電磁四方弁４４０を非通電とし、電磁クラッチ
４２１（およびモータ４３１）、室外送風機４５１、室
内送風機３１３、ポンプ３２３を非通電とし、その後ス
テップＳ１へ戻る。

ステップＳ１４の判断結果がＮＯの場合は、ステップＳ
１６において、リレーコイル５４１　ヘ−５４３を通電
して電磁クラッチ４２１（またはモータ４３１）、室外
送風機４５１を通電させ、室内送ｍ機３１３、ポンプ３
２３、電磁四方弁４４０を非通電とし、その後ステップ
Ｓ１へ戻る。

次に、上記実施例の作動を説明する。

イ）車両走行用エンジン２３０が始動し、コンセント５
０２が商業用電源に接続されていない場合は、リレーコ
イル５１１〜５１５が非通電とされて車両用雰囲気管理
装置１００の各電気機能部品が車載バッテリ５０１に接
続可能とされる。

ロ）逆に、コンセント５０２が商業用電源に接続されて
いる場合は、車両走行用エンジン２３０の運転状態に関
係なくリレーコイル５１１〜５１５が通電されて車両用
雰囲気管理装置１００の各電気機能部品が商業用電源に
接続可能とされる。

Ｏ使用者が、冷蔵スイッチ５２１をＯＮすると、外気温
度および室内２２０の温度に関係なく室内送風機３１３
、ポンプ３２３が通電される。室内送風機３１３が通電
されることにより、空気循環路３１０は、下側の空気導
入口３１１より室内２２０の空気を吸引し、吸引された
空気は空気循環路３１０内を上方に向かって流れ、空気
吹出口３１２より再び室内２２０に吹出される。また、
ポンプ３２３が作動することにより、空気循環路３１０
の下部に溜められた水が、タンク３２２を通り、噴霧口
３２１より空気循環路３１０内を通過する空気の流れ方
向に対抗して下方に向かって噴出される。

この結果、空気吹出口３１２より吐出される空気は、空
気循環路３１０を通過する間に噴霧口３２１より噴出さ
れる水によって加湿され、大粒の水がフィルタ３１４で
取り除かれ、温、湿度管理された空気となって室内２２
０へ吹出される。

ａ）外気温度が第１設定温度■１よりも高く、室内２２
０の温度が第２設定温度■２よりも高い場合は、室内２
２０の温度が高いため、電気回路５００の作動により、
上記室内送風機３１３、ポンプ３２３の通電に加え、電
磁クラッチ４２１（またはモータ４３１）、室外送風機
４５１、電磁四方弁４４０が通電される。

コンセント５０２が商業用電源に接続されていない場合
は、電磁クラッチ４２１が通電されることにより、エン
ジン２３０の回転により第１冷媒圧縮機４２０が駆動さ
れ、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内
の水より熱を奪って蒸発し、タンク３２２内の水を冷却
する。また、コンセント５０２が商業用電源に接続され
ている場合は、モータ４３１が通電されることにより、
第２冷媒圧縮機４３０がモータ４３１によって駆動され
、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内の
水より熱を奪って蒸発し、タンク３２２内の水を冷却す
る。

これにより、空気循環路３１０内を通過する空気が冷凍
サイクル４００によって冷却された水によって温、湿度
管理されて室内２２０に吹き出される。

ｂ）外気温度が第１設定温度Ｔ１よりも高く、室内２２
０の温度が第２設定温度Ｔ２よりも低い場合は、室内２
２０は冷却する必要がないため、電気回路５００の作動
により、電磁クラッチ４２１（およびモータ４３１）、
室外送風機４５１が非通電とされ、室内送風機３１３、
ポンプ３２３、電磁四方弁４４０が通電され、冷凍サイ
クル４００は作動しない。

Ｃ）外気温度が第１設定温度Ｔ１よりも低く、室内２２
０の温度が第２設定温度■２よりも高い場合は、外気の
温度が低く、タンク３２２内の水を冷却する必要がない
ため、電気口＃ｌ５ｏｏの作動により、電磁クラッチ４
２１（およびモータ４３１）、室外送風機４５１、電磁
四方弁４４０が非通電とされ、室内送風機３１３、ポン
プ３２３が通電され、冷凍サイクル４００は作動しない
。

ｄ）外気温度が第１設定温度■１よりも低く、室内２２
０の温度が第２設定温度丁２よりも低い場合は、外気の
温度が低く、タンク３２２内の水が凍結する可能性があ
るため、電気回路５００の作動により、電磁クラッチ４
２１（またはモータ４３１）、室外送風機４５１、室内
送風機３１３、ポンプ３２３、が通電され、電磁四方弁
４４０が非通電される。

コンセント５０２が商業用電源に接続されていない場合
は、電磁クラッチ４２１が通電されることにより、エン
ジン２３０の回転により第１冷媒圧縮機４２０が駆動さ
れ、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内
の水と熱交換して凝縮する際に放熱し、タンク３２２内
の水を加熱する。また、コンセント５０２が商業用電源
に接続されている場合は、モータ４３１が通電されるこ
とにより、第２冷媒圧縮＠４２０がモータによって駆動
され、水熱交換器４１０を通過する冷媒が放熱し、タン
ク３２２内の水を加熱する。

これにより、空気循環路３１０内を通過する空気が冷凍
サイクル４００によって加熱された水によって温、湿度
管理されて室内２２０に吹き出される。

この結果、タンク３２２内の水が加熱されて凍結するの
が防がれる。

Ｏ使用者が、タンク３２２内の水をあらかじめ冷却する
ために水冷却スイッチ５２２のみをＯＮシた場合。

ｅ）外気温度が第１設定温度丁１よりも高く、タンク３
２２内の水温が第３設定温度■３よりも高い場合は、タ
ンク３２２内の水温が高いため、電気回路５００の作動
により、電磁クラッチ４２１（またはモータ４３１）、
室外送風機４５１、電磁四方弁４４０が通電され、室内
送風機３１３、ポンプ３２３が非通電される。

コンセント５０２が商業用電源に接続されていない場合
は、電磁クラッチ４２１が通電されることにより、エン
ジン２３０の回転により第１冷媒圧縮機４２０が駆動さ
れ、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内
の水より熱を奪って蒸発し、タンク３２２内の水を冷却
する。また、コンセント５０２が商業用電源に接続され
ている場合は、モータ４３１が通電されることにより、
第２冷媒圧縮機４３０がモータ４３１によって駆動され
、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内の
水より熱を奪って蒸発し、タンク３２２内の水を冷却す
る。

これにより、タンク３２２内の水は冷凍サイクル４００
の作動により、あらかじめ冷却される。

ｆ）外気温度が第１設定温度■１よりも高く、タンク３
２２内の水温が第３設定温度丁３よりも低い場合は、タ
ンク３２２内の水を冷却する必要がないため、電気回路
５００の作動により、電磁クラッチ４２１　（およびモ
ータ４３１）、室外送風機４５１、室内送風機３１３、
ポンプ３２３が非通電とされ、電磁四方弁４４０のみが
通電され、冷凍サイクル４００は作動しない。

ｇ）外気温度が第１設定温度Ｔ１よりも低く、タンク３
２２内の水温が第３設定温度Ｔ３よりも高い場合は、外
気の温度が低く、タンク３２２内の水を冷却する必要が
ないため、電気回路５００の作動により、電磁クラッチ
４２１（およびモータ４３１）、室外送風機４５１、室
内送風機３１３、ポンプ３２３、電磁四方弁４４０が非
通電とされ、冷凍サイクル４００は作動しない。

ｈ）外気温度が第１設定温度Ｔ１よりも低く、タンク３
２２内の水温が第３設定温度Ｔ３よりも低い場合は、外
気の温度が低く、タンク３２２内の水が凍結する可能性
があるため、電気回路５００の作動により、電磁クラッ
チ４２１（またはモータ４３１）、室外送風機４５１が
通電され、室内送風機３１３、ポンプ３２３、電磁四方
弁４４０が非通電される。

コンセント５０２が商業用電源に接続されていない場合
は、電磁クラッチ４２１が通電されることにより、エン
ジン２３０の回転により第１冷媒圧縮機４２０が駆動さ
れ、水熱交換器４１０を通過する冷媒がタンク３２２内
の水と熱交換して凝縮する際に放熱し、タンク３２２内
の水を加熱する。まｔ−、、コンセント５０２が商業用
電源に接続されている場合は、モータ４３１が通電され
ることにより、第２冷媒圧縮機４３０がモ・−夕によっ
て駆動され、水熱交換器４１０を通過する冷媒が放熱し
、タンク３２２内の水を加熱する。

これにより、タンク３２２内の水が加熱され、凍結する
のが防がれる。

本実施例によれば、室内２２０をあらかじめ冷却してお
く場合や、車両２００の停車中は、エンジン２３０を運
転することなく、商業用電源を利用して冷凍サイクル４
００ヒ作動させるため、車両盗難を防止することができ
るとともに、運転コストを低く抑えることができる。

（変形例） 上記実施例では、第１冷媒圧縮手段をエンジンによって
駆動される第１冷媒圧縮礪とし、第２冷媒圧縮手段をモ
ータによって駆動される第２冷媒圧縮機とした例を示し
たが、エンジンとモータとを切換えて１つの冷媒圧縮機
を駆動させても良い。

商業用電源にコンセントを接続するのみで第１冷媒圧縮
手段から第２冷媒圧縮手段に切換わる例を示したが、コ
ンセント接続後、手動スイッチにより切換えても良い、
また、電気回路による電気的な切換手段を用いた例を示
したが、ギアの切換えやベルトの架は換えなど、機械的
な切換手段を用いても良い。

商業用電源に三相交流を用いた例を示したが、単相交流
を用いても良い。

冷媒の凝縮、蒸発を利用した冷凍サイクルを例に示した
が、圧縮された気体を膨張させることにより周囲の熱を
奪う冷凍サイクルを用いても良い。

室内を冷蔵、湿度管理した例を示したが、加熱、湿度管
理しても良い、この場合、水を加熱する手段として、冷
凍サイクルを用いる他に、温水式のヒータや、電気ヒー
タを用いて室内を加熱、湿度管理させても良い。

空気循環路を室内に設けた例を示したが、室外に設置し
ても良い。

水に糖分などを加えるなど、食品等の貯蔵物に害を与え
ないように液体の凝固点を下げ、冷蔵温度を低下させる
ように設けても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用雰囲気管理装置の概略図、第２
図は電気回路図、第３図は制御回路の制御の一例を示す
フローチャートである。 図中　２２０・・・室内　３１０・・・空気循環路　３
２０・・・液体循環路　３２１・・・噴霧口　４００・
・・冷凍サイクル４１０・・・水熱交換器（熱交換器）
４２０・・・第１冷媒圧縮機（第１冷媒圧縮手段）４３
０・・・第２冷媒圧縮機（第２冷媒圧縮手段）５００・
・・電気回路（切換手段）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （ａ）　外部と断熱された室内と、 （ｂ）　該室内の空気を吸引し、吸引した空気を再び室
   内に吹き出す空気循環路と、 （ｃ）　該空気循環路内を流れる空気に液体を噴霧させ
   る噴霧口を備え、該噴霧口の下方で収集された液体を再
   び前記噴霧口へ導く液体循環路と、 （ｄ）　車両走行用エンジンの発生する回転トルクによ
   って冷媒の吸入、圧縮、吐出を行う第１冷媒圧縮手段、
   商業用電源の通電を受けて作動するモータの発生する回
   転トルクによって冷媒の吸入、圧縮吐出を行う第２冷媒
   圧縮手段、および前記液体循環路内を通過する液体を冷
   却または加熱する熱交換器を備えた冷凍サイクルと （ｅ）　前記第１冷媒圧縮手段と前記第２冷媒圧縮手段
   とを切換える切換手段と を具備する車両用雰囲気管理装置。