JPH01147092A - ホイールの製造方法 - Google Patents
ホイールの製造方法Info
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- JPH01147092A JPH01147092A JP30652887A JP30652887A JPH01147092A JP H01147092 A JPH01147092 A JP H01147092A JP 30652887 A JP30652887 A JP 30652887A JP 30652887 A JP30652887 A JP 30652887A JP H01147092 A JPH01147092 A JP H01147092A
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Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、アルミニウムまたはその合金を基体材質とす
る自動車用ホイールの製造方法に関し、特にその端縁部
が防錆されたホイールの製造方法に関する。
る自動車用ホイールの製造方法に関し、特にその端縁部
が防錆されたホイールの製造方法に関する。
（従来の技術）
自動車のホイールをその基体材質により分類すると、鋼
板製と軽金属製に分類される。この内、軽金属製、特に
アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイール
（以下、アルミホイールと称す、）は、軽量かつフレキ
シブルであり、衝撃に対しても割れることなく適当に変
形するなどの特長があり、乗用車のみならず、トラック
、バス等のホイールにも実用化されている。
板製と軽金属製に分類される。この内、軽金属製、特に
アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイール
（以下、アルミホイールと称す、）は、軽量かつフレキ
シブルであり、衝撃に対しても割れることなく適当に変
形するなどの特長があり、乗用車のみならず、トラック
、バス等のホイールにも実用化されている。
このアルミホイールは、通常、鋳造で得られた素材に熱
処理を施した後、機械加工を加え、次いで塗装のための
前処理を行なった後、塗装を行なうことにより製造され
ている。
処理を施した後、機械加工を加え、次いで塗装のための
前処理を行なった後、塗装を行なうことにより製造され
ている。
第２図はこの製造工程をより詳細に表わしたもので、機
械加工は、ショツトブラスト→裏面・側面の切削加工→
表面（以下、意匠面と称す、）の切削加工→エアもれチ
エツク→ハブボルト穴仕上げ加工→エアバルブ穴あけ加
工の工程からなる。また、前処理は、機械加工後エアブ
ロ−したものの予備洗浄→脱脂→水洗→化成処理−水洗
→水切り乾燥の工程からなる。そして塗装は、意匠面の
意匠により多少異なり、例えば、素材（アルミニウム又
はその合金）の地肌をそのまま意匠に生かす場合には、
切削加工された意匠面のマスキング→マスキングされた
部分を除く部位のカラー塗装→焼付→全面のクリア塗装
→焼付の工程からなる。
械加工は、ショツトブラスト→裏面・側面の切削加工→
表面（以下、意匠面と称す、）の切削加工→エアもれチ
エツク→ハブボルト穴仕上げ加工→エアバルブ穴あけ加
工の工程からなる。また、前処理は、機械加工後エアブ
ロ−したものの予備洗浄→脱脂→水洗→化成処理−水洗
→水切り乾燥の工程からなる。そして塗装は、意匠面の
意匠により多少異なり、例えば、素材（アルミニウム又
はその合金）の地肌をそのまま意匠に生かす場合には、
切削加工された意匠面のマスキング→マスキングされた
部分を除く部位のカラー塗装→焼付→全面のクリア塗装
→焼付の工程からなる。
第３図はこのようにして製造されるアルミホイールｌを
示すもので、アルミホイール１は、カラー塗装により着
色された側面２及び表面３と、素材（アルミニウム又は
その合金）の金属光沢を有する意匠面４とに外観上区別
され、これ等の全面にクリア塗装がなされている。
示すもので、アルミホイール１は、カラー塗装により着
色された側面２及び表面３と、素材（アルミニウム又は
その合金）の金属光沢を有する意匠面４とに外観上区別
され、これ等の全面にクリア塗装がなされている。
この塗装具合を第３図の■部において切断し、その１部
を拡大した断面により観察すると、第４図に示すように
、アルミホイールｌの側面２にはカラー塗装膜６、クリ
ア塗装膜７が順次積層され、また、意匠面４にはクリア
塗装膜７の被膜を有するが、側面２と意匠面４の境の端
縁部８はこれ等の塗装膜により覆われることなく、素材
の金属が表面に露出し、外気と接触している。なお、こ
の端縁部８に素材金属が露出するのは、クリア塗装の際
に、焼付工程でクリア塗装膜の溶融粘度が低下し、表面
張力によりこのエツジ部を境にしてクリア塗装膜が意匠
面及び側面に沿ってそれぞれの中央方向へと移動するた
めと考えられている。
を拡大した断面により観察すると、第４図に示すように
、アルミホイールｌの側面２にはカラー塗装膜６、クリ
ア塗装膜７が順次積層され、また、意匠面４にはクリア
塗装膜７の被膜を有するが、側面２と意匠面４の境の端
縁部８はこれ等の塗装膜により覆われることなく、素材
の金属が表面に露出し、外気と接触している。なお、こ
の端縁部８に素材金属が露出するのは、クリア塗装の際
に、焼付工程でクリア塗装膜の溶融粘度が低下し、表面
張力によりこのエツジ部を境にしてクリア塗装膜が意匠
面及び側面に沿ってそれぞれの中央方向へと移動するた
めと考えられている。
このように端縁部８は、素材金属（アルミニウム及びそ
の合金）が素面に露出し、外気と接触するため、エツジ
部８に糸錆が発生する。第５図はこの糸錆の発生のメカ
ニズムを示すもので、（ａ）に示すようにＣ１−がエツ
ジ部８に作用し、クリア塗装７が破壊し、（ｂ）に示す
ように破壊した部分からＡｆＬ３＋が溶出し、糸錆９が
発生する。モして糸錆先端部近傍のｐ）Ｉが上昇し、（
ｃ）、 （ｄ）に示すように糸錆９が成長する。
の合金）が素面に露出し、外気と接触するため、エツジ
部８に糸錆が発生する。第５図はこの糸錆の発生のメカ
ニズムを示すもので、（ａ）に示すようにＣ１−がエツ
ジ部８に作用し、クリア塗装７が破壊し、（ｂ）に示す
ように破壊した部分からＡｆＬ３＋が溶出し、糸錆９が
発生する。モして糸錆先端部近傍のｐ）Ｉが上昇し、（
ｃ）、 （ｄ）に示すように糸錆９が成長する。
他方、アルミニウム又はアルミニウム合金の防錆に関し
ては、例えば、リン酸塩水溶液中でアルミニウム又はア
ルミニウム合金を陽極電解処理するアルミニウム又はア
ルミニウム合金の前処理方法が提案されている（特開昭
１３１−２８１８８７号）。
ては、例えば、リン酸塩水溶液中でアルミニウム又はア
ルミニウム合金を陽極電解処理するアルミニウム又はア
ルミニウム合金の前処理方法が提案されている（特開昭
１３１−２８１８８７号）。
（発明が解決しようとする問題点）
金属アルミニウムを陽極電解してその表面を不動態化す
ることにより錆発生が抑止されることについては既に良
く知られたことであり、上記方法は、このことを塗装前
のアルミニウムまたはその合金の前処理に応用したもの
で、塗装焼付乾燥後の前記糸錆の発生防止に対しては効
果的であるものと思われる。しかしながら、この方法を
アルミホイールの糸錆発生防止に応用した場合、ホイー
ルの全面が陽極酸化処理されるため、意匠面の金属光沢
が失なわれてしまうという問題がある。
ることにより錆発生が抑止されることについては既に良
く知られたことであり、上記方法は、このことを塗装前
のアルミニウムまたはその合金の前処理に応用したもの
で、塗装焼付乾燥後の前記糸錆の発生防止に対しては効
果的であるものと思われる。しかしながら、この方法を
アルミホイールの糸錆発生防止に応用した場合、ホイー
ルの全面が陽極酸化処理されるため、意匠面の金属光沢
が失なわれてしまうという問題がある。
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、アルミニウム
またはその合金を基体材質とし、アルミニウムまたはそ
の合金の地肌をそのまま意匠に生かす場合にも好適な、
端縁部における糸錆発生の防止がなされたホイールを製
造することができるホイールの製造方法を提供すること
を目的とする。
またはその合金を基体材質とし、アルミニウムまたはそ
の合金の地肌をそのまま意匠に生かす場合にも好適な、
端縁部における糸錆発生の防止がなされたホイールを製
造することができるホイールの製造方法を提供すること
を目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明のホイールの製造方法
は、アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイ
ールを製造するため、塗装が終了したホイールを電解浴
中に浸漬し、通電により前記ホイールの端縁部に陽極酸
化を行なうことを特徴とするものである。
は、アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイ
ールを製造するため、塗装が終了したホイールを電解浴
中に浸漬し、通電により前記ホイールの端縁部に陽極酸
化を行なうことを特徴とするものである。
この場合の陽極酸化は、硫酸浴等の酸性浴中で行なうこ
とが好ましく、また、この浴は全体を攪拌することが好
ましい、ホイールの保持には絶縁性のハンガーを使用す
ることが好ましく、酸性浴の場合には、このハンガーは
耐酸性のものが使用される。また、ホイールの対極であ
る陰極には鉛等の不溶性のものが好適である。
とが好ましく、また、この浴は全体を攪拌することが好
ましい、ホイールの保持には絶縁性のハンガーを使用す
ることが好ましく、酸性浴の場合には、このハンガーは
耐酸性のものが使用される。また、ホイールの対極であ
る陰極には鉛等の不溶性のものが好適である。
（作 用）
本発明によれば、塗装が終了したホイールは、端縁部を
除いてその外表面が絶縁性のクリア塗装膜で覆われてい
るため、ホイールの端縁部のみが陽極酸化される。この
陽極酸化により形成されたアルマイト皮膜は外気に対し
て安定で優れた防錆効果を発揮する。また、電気化学的
表面処理方法であるため、たとえ前記端縁部にパリが生
じている場合にもこの端縁部がパリを含めて陽極酸化処
理される。
除いてその外表面が絶縁性のクリア塗装膜で覆われてい
るため、ホイールの端縁部のみが陽極酸化される。この
陽極酸化により形成されたアルマイト皮膜は外気に対し
て安定で優れた防錆効果を発揮する。また、電気化学的
表面処理方法であるため、たとえ前記端縁部にパリが生
じている場合にもこの端縁部がパリを含めて陽極酸化処
理される。
なお、電解浴全体を、例えばスターラー等により攪拌し
た場合、陰極に発生する水素ガスが消泡され、水素ガス
の気泡による障害が除去される。
た場合、陰極に発生する水素ガスが消泡され、水素ガス
の気泡による障害が除去される。
（実施例）
以下、図面を参照して実施例を示し、本発明を更に具体
的に説明する。
的に説明する。
第１図は、本発明に係る処理装置の１例を示すもので、
この処理装置１０は、電解浴１１を収容した電解４６１
２と、電解浴１１中に浸漬された陰極１３及び電解浴１
１を攪拌するための撹拌手段１４と、陽極として電解浴
１１中に浸漬するアルミホイール１５と陰極１３との間
に介装されて配線により接続される電源１６と、アルミ
ホイール１５を電解浴ｌｌ中に保持するための絶縁性の
ハンガー１７と、アルミホイールを電気的に接続するた
めの陽極端子１８を含んで構成されている。
この処理装置１０は、電解浴１１を収容した電解４６１
２と、電解浴１１中に浸漬された陰極１３及び電解浴１
１を攪拌するための撹拌手段１４と、陽極として電解浴
１１中に浸漬するアルミホイール１５と陰極１３との間
に介装されて配線により接続される電源１６と、アルミ
ホイール１５を電解浴ｌｌ中に保持するための絶縁性の
ハンガー１７と、アルミホイールを電気的に接続するた
めの陽極端子１８を含んで構成されている。
この処理装置１０を用いて、下記方法に従って本発明の
目的とする端縁部の糸錆発生防止を行なうための処理を
行なうことができる。
目的とする端縁部の糸錆発生防止を行なうための処理を
行なうことができる。
即ち、塗装が終了したアルミホイール１５に陽極端子１
８を電気的に接続し、このアルミホイール１５をハンガ
ー１７を用いて、電解槽１２中の電解浴１１に浸漬する
６次いで通電によりアルミホイール１５の端縁部に陽極
酸化を行なうと共に攪拌手段１４を作動させて電解浴１
１全体を攪拌手段１４で攪拌して陰極１３で発生する水
素ガスを消泡させる。所望のアルマイト皮膜形成後、通
電を解除し、電解浴１１中からアルミホイール１５を取
出し水洗乾燥を行なう。
８を電気的に接続し、このアルミホイール１５をハンガ
ー１７を用いて、電解槽１２中の電解浴１１に浸漬する
６次いで通電によりアルミホイール１５の端縁部に陽極
酸化を行なうと共に攪拌手段１４を作動させて電解浴１
１全体を攪拌手段１４で攪拌して陰極１３で発生する水
素ガスを消泡させる。所望のアルマイト皮膜形成後、通
電を解除し、電解浴１１中からアルミホイール１５を取
出し水洗乾燥を行なう。
以上の方法により端縁部において防錆処理された本発明
の目的とするアルミホイールを得ることができるが、こ
の場合の通電量等の条件は、電解浴の組成等により異な
る０例えば電解浴に濃度２００ｇ／見、温度２０℃の硫
酸、陰極に鉛を使用した場合、定電流ＩＡ／Ｃｒｎ’で
１０分間の通電を行なうことにより上記目的のアルミホ
イールが得られる。なお、前記理手片手段１４には、例
えば、スターラチップ（１９）とスターラ本体（２０）
を含んで構成されるマグネチックスターラ（２１）が使
用される。
の目的とするアルミホイールを得ることができるが、こ
の場合の通電量等の条件は、電解浴の組成等により異な
る０例えば電解浴に濃度２００ｇ／見、温度２０℃の硫
酸、陰極に鉛を使用した場合、定電流ＩＡ／Ｃｒｎ’で
１０分間の通電を行なうことにより上記目的のアルミホ
イールが得られる。なお、前記理手片手段１４には、例
えば、スターラチップ（１９）とスターラ本体（２０）
を含んで構成されるマグネチックスターラ（２１）が使
用される。
（実験例）
上−記処理装置１０を用いて上記条件によりアルミホイ
ールを製造した℃ころ、製造されたアルミホイールは、
海浜暴露試験６ケ月に対しても端縁部における糸錆等の
錆の発生は見られなかった。これに対し、比較例として
上記陽極酸化処理を施さない通常の製造方法により製造
されたアルミホイールに同様の海浜暴露試験を行なった
ところ、端縁部を起点として最大２鵬曹幅の糸錆の発生
が認められた。
ールを製造した℃ころ、製造されたアルミホイールは、
海浜暴露試験６ケ月に対しても端縁部における糸錆等の
錆の発生は見られなかった。これに対し、比較例として
上記陽極酸化処理を施さない通常の製造方法により製造
されたアルミホイールに同様の海浜暴露試験を行なった
ところ、端縁部を起点として最大２鵬曹幅の糸錆の発生
が認められた。
（発明の効果）
以上説明してきたように、本発明によれば塗装が終了し
たアルミホイールの塗装されずに素材のアルミニウム又
はその合金が露出した端縁部に防錆性に優れたアルマイ
ト皮膜が形成されるので、この端縁部を起点として発生
する糸錆が防止される。また、この防錆処理は塗装終了
後に行なわれるので、アルミニウム又はその合金の地肌
をそのまま意匠に生かす場合にも好適に使用することが
でき、意匠面の金属光沢が失なわれることはない、更に
は、塗装が終了したアルミホイールの端縁部にパリが発
生している場合にも、このパリもまた陽極酸化されて防
錆性能が付与されるので、切削、ブラッシング、ショツ
トブラスト等によるパリ取りを行なって、この端縁部あ
るいは全面にクリア塗装を行なう場合に比較して、パリ
取りにより意匠面を傷付ける恐れもなく、簡単で工数も
少なく、かつ大規模な設備を必要とせずに端縁部を起点
として発生する糸錆が防止されたアルミホイール、即ち
アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイール
を製造することができる。
たアルミホイールの塗装されずに素材のアルミニウム又
はその合金が露出した端縁部に防錆性に優れたアルマイ
ト皮膜が形成されるので、この端縁部を起点として発生
する糸錆が防止される。また、この防錆処理は塗装終了
後に行なわれるので、アルミニウム又はその合金の地肌
をそのまま意匠に生かす場合にも好適に使用することが
でき、意匠面の金属光沢が失なわれることはない、更に
は、塗装が終了したアルミホイールの端縁部にパリが発
生している場合にも、このパリもまた陽極酸化されて防
錆性能が付与されるので、切削、ブラッシング、ショツ
トブラスト等によるパリ取りを行なって、この端縁部あ
るいは全面にクリア塗装を行なう場合に比較して、パリ
取りにより意匠面を傷付ける恐れもなく、簡単で工数も
少なく、かつ大規模な設備を必要とせずに端縁部を起点
として発生する糸錆が防止されたアルミホイール、即ち
アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホイール
を製造することができる。
第１図は、本発明方法を実施するために使用される処理
装置の１例を示す概略構成図、第２図は、従来のホイー
ルの製造工程の１例を示すフロチャート、 第３図は、ホイールの一部を示す正面図、第４図は、第
３図の■部切断面の一部を示す拡大断面図、 第５図（ａ）〜（ｄ）は糸錆の発生のメカニズムを示す
説明図である。 １．１５ ・・・ アルミホイール ８ ・・・ 端縁部 １０ ・・・ 製造装置 １１ ・・・ 電解浴 １３ ・・・ 陰極 ！７ ・・・ ハンガー （ほか２名） 牙１ 図 才２図 第３図 牙４図 才５図
装置の１例を示す概略構成図、第２図は、従来のホイー
ルの製造工程の１例を示すフロチャート、 第３図は、ホイールの一部を示す正面図、第４図は、第
３図の■部切断面の一部を示す拡大断面図、 第５図（ａ）〜（ｄ）は糸錆の発生のメカニズムを示す
説明図である。 １．１５ ・・・ アルミホイール ８ ・・・ 端縁部 １０ ・・・ 製造装置 １１ ・・・ 電解浴 １３ ・・・ 陰極 ！７ ・・・ ハンガー （ほか２名） 牙１ 図 才２図 第３図 牙４図 才５図
Claims (1)
- アルミニウムまたはその合金を基体材質とするホィール
を製造するに際して、塗装が終了したホィールを電解浴
中に浸漬し、通電により前記ホィールの端縁部に陽極酸
化を行なうことを特徴とするホィールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30652887A JPH01147092A (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | ホイールの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30652887A JPH01147092A (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | ホイールの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01147092A true JPH01147092A (ja) | 1989-06-08 |
Family
ID=17958108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30652887A Pending JPH01147092A (ja) | 1987-12-03 | 1987-12-03 | ホイールの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01147092A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030004497A (ko) * | 2001-07-05 | 2003-01-15 | 영신종합건설주식회사 | 하수처리용 집수정 구조 |
| US6582570B2 (en) * | 2001-02-06 | 2003-06-24 | Danny Wu | Electroplating apparatus for wheel disk |
| CN100436654C (zh) * | 2005-01-28 | 2008-11-26 | 厦门大学 | 多孔氧化铝模板制备方法及其装置 |
| CN109853018A (zh) * | 2019-04-24 | 2019-06-07 | 西安柯莱特信息科技有限公司 | 一种阳极氧化铝模板制备装置 |
-
1987
- 1987-12-03 JP JP30652887A patent/JPH01147092A/ja active Pending
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