JPH0114553Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両のフレームに対しスペアタイヤ
キヤリヤを吊上げた状態で固定支持するために設
置されたスペアタイヤキヤリヤの巻上げ回転軸に
対する不正回転操作を防止するための不正操作防
止装置に関する。

（従来の技術） 従来では、第７図イに示すように、スペアタイ
ヤキヤリヤｈにおいて、スペアタイヤｔを支承す
るためのホイール受け部材ｕに繋止されたチエー
ンｃを錠前ｉで施錠して巻上げ回転軸ｍの不正回
転操作を防止したり、第７図ロに示すようにホイ
ールt1とホイール受け部材ｕとを錠前ｊで施錠し
てスペアタイヤキヤリヤｔの脱離を防止したり、
第７図ハに示すように、巻上げ回転軸ｍを回転操
作するクランクハンドルが挿通される通し孔ａ
を、ボデイｂにボルトｌを介して締着されたプレ
ートｐで閉塞して巻上げ回転軸ｍの不正回転操作
を防止していた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記第７図イ，ロの防止手段の場合には錠前ｊ
の施錠、解錠操作をフレーム下へ潜り込んで行な
う必要があるため、作業性が悪化する問題点や錠
前ｊの管理手数が煩雑となる問題点があり、ま
た、第７図ハの防止手段の場合にはスペアタイヤ
の交換都度プレートｐを脱着する手数が煩雑とな
る問題点があつた。

本考案の目的はスペアタイヤキヤリヤの巻上げ
回転軸に対する不正回転操作を的確に防止しうる
とともに、回転操作時の作業性を良化しうる不正
操作防止装置を提供することである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は車両のフレームに対し回転操作用のク
ランクハンドルを挿通するために貫設された通し
孔には前記クランクハンドルの挿通路を退避可能
に遮断するためにボデイの後端に対し閉止された
ドアで押止されて動作が規制されるように支持さ
れた遮蔽板を対置した不正操作防止装置を要旨と
するものである。

（作用） 本考案装置はスペアタイヤキヤリヤの巻上げ回
転軸を回転操作するクランクハンドルが挿通され
る通し孔を、ドアの開閉動作に対応して解放およ
び押止される遮蔽板で退避可能に閉塞して巻上げ
回転軸に対する不正回転操作を防止するように構
成したものである。

（実施例） 続いて、本考案の第１実施例を第１図、第２図
に従つて説明すると、図中、Ｂは車両のボデイ、
Ｄ，ＤはボデイＢの後端に対し水平開閉動作可能
に蝶着された左右１対のドア、Ｆ１，Ｆ１は両側
のサイドフレーム、Ｆ２は両サイドフレームＦ１
の後端に横架されたクロスフレーム、Ｆ３はクロ
スフレームＦ２の前方で両サイドフレームＦ１間
に橋架された支持フレームである。

１は支持フレームＦ３の下側に対しスペアタイ
ヤＴを吊上げた状態で固定支持するために設置さ
れたスペアタイヤキヤリヤＣの本体、２は本体１
に可転横支された巻上げ回転軸であつて、この巻
上げ回転軸２を正逆に回転操作したときにはスペ
アタイヤＴのホイールＴ１を支承するためのホイ
ール受け部材４に繋止されチエーン３が本体１に
巻込まれ、若しくは本体１から引出され、スペア
タイヤＴを支持フレームＦ３に固定若しくは解離
することができる。

５は巻上げ回転軸２に対向してクロスフレーム
Ｆ２に貫設された通し孔であつて、巻上げ回転軸
２を車外で回転操作するために巻上げ回転軸２に
対して係脱可能に連繋されるクランクハンドル６
を挿通することができる。

７は通し孔５を開放可能に閉塞してクランクハ
ンドル６の挿通路８を遮断し、巻上げ回転軸２に
対する不正回転操作を阻止するために通し孔５に
対置された遮蔽板であつて、ボデイＢの後端面Ｂ
１に対し閉止状態のドアＤの下端縁に対向してピ
ン９を介して傾動動作可能に支持され、かつ、ス
プリングや自重で常には直立状態で保持されてそ
の上部付近がボデイＢの後端面Ｂ１に当接するよ
うに後端面Ｂ１に添装されていて、ドアＤを閉止
たときには遮蔽板７の上端がドアＤの下端に止着
された当接部材１０を介してドアＤでボデイＢに
押止され、遮蔽板７が通し孔５を閉塞した直立状
態でロツクされかつクランクハンドル６の挿通路
８が遮断された状態でロツクされる一方、ドアＤ
を開放したときにはこのドアＤで押止された遮蔽
板７のロツク状態が自動的に解除され、クランク
ハンドル６を、遮蔽板７が押動されてクランクハ
ンドル６の挿通路８から退避するように通し孔５
内に挿入して巻上げ回転軸２に連繋し、クランク
ハンドル６で巻上げ回転軸２を回転操作すること
ができる。

次に、上記した構成をもつ第１実施例の作用と
効果を説明する。

さて、本例では車両後端のクロスフレームＦ２
に対し回転操作用のクランクハンドル６を挿通す
るために貫設された通し孔５にはクランクハンド
ル６の挿通路８を退避可能に遮断するためにボデ
イＢの後端面Ｂ１に対し閉止されたドアＤで押止
されて傾動動作が規制されるように支持された遮
蔽板７を対置してある。

このため、遮蔽板７で通し孔５を閉塞した状態
がドアＤの開閉動作に対応して自動的にアンロツ
クおよびロツクされて遮蔽板７がドアＤから解放
された状態と、挿通路８を遮断したロツク状態と
に転換され、閉止状態のドアＤでロツクされた遮
蔽板７によつて巻上げ回転軸２に対する不正回転
操作を的確に阻止しうるとともに、ドアＤの開放
状態ではクランクハンドル６で遮蔽板７を押し退
けて巻上げ回転軸２を容易に回転操作することが
できる。次に、第３図イ，ロに示す本考案の第２
実施例について説明すると、本例では遮蔽板７Ａ
はボデイＢの後端面Ｂ１に対し同後端面Ｂ１に止
着された支持プレート１１を介して上下スライド
可能に支持されかつ上端が内方へ曲折されてボデ
イＢに掛止され、また、通し孔５Ａに対し上方へ
の退避可能に対置されていて、ドアＤの閉止時に
は遮蔽板７Ａが当接部材１０Ａを介してドアＤで
押止され、遮蔽板７Ａで通し孔５Ａを閉塞した状
態がロツクされるように構成してある。

次に、第４図イ，ロに示す本考案の第３実施例
では遮蔽板７ＢがボデイＢの後端面Ｂ１に対し縦
長状の長孔１２に貫挿されてボデイＢの後端面Ｂ
１に止着されたピン１３を介して上下スライド可
能に支持されている外は第２実施例とほぼ同様に
構成してある。

また、第５図イ，ロに示す第４実施例では遮蔽
板７Ｃはその上端がボデイＢに掛止されかつ通し
孔５Ｃの中心の直上に対して偏位した位置でボデ
イＢに止着されたピン１４を介してボデイＢの後
端面Ｂ１に対し図示時計方向への一方的垂直回動
可能に支持されている。

さらに、第６図イ，ロ，ハに示す第５実施例で
は遮蔽板７ＤはボデイＢの後端面Ｂ１に対しピン
１５を介して左右両方向への垂直回動可能に支持
されている。

なお、第２実施例乃至第５実施例の作用と効果
については第１実施例とほぼ同様であるため、そ
の説明を省略する。

（考案の効果） すなわち、本考案は車両フレームの後端付近に
対しスペアタイヤを吊上げて固定するために設置
されたスペアタイヤキヤリヤの巻上げ回転軸に対
する不正回転操作を防止するための防止装置であ
つて、フレームに対し回転操作用のクランクハン
ドルを挿通するために貫設された通し孔には前記
クランクハンドルの挿通路を退避可能に遮断する
ためにボデイの後端に対し閉止されたドアで押止
されて動作が規制されるように支持された遮蔽板
を対置したことによつて、ドアの開閉動作に対応
して前記遮蔽板を解放された状態と前記通し孔を
閉塞した状態とに転換して巻上げ下回転軸に対す
る不正回転操作を的確に防止しうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本考案の各実施例を示すもの
で、第１図は第１実施例の不正操作防止装置の縦
断面図、第２図は同じく斜視図、第３図イ，ロは
遮蔽板の第２実施例を示す斜視図および縦断面
図、第４図イ，ロは遮蔽板の第３実施例を示す斜
視図および縦断面図、第５図イ，ロは遮蔽板の第
４実施例を示す斜視図および縦断面図、第６図
イ，ロは遮蔽板の第５実施例を示す斜視図および
縦断面図、第６図ハは第６図イのＸ−Ｘ線断面
図、第７図はイ，ロ，ハはそれぞれ従来の不正操
作防止手段を示す縦断面図である。 ２……巻上げ回転軸、５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ，
５Ｄ……通し孔、６……クランクハンドル、７，
７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ……遮蔽板、８……挿通
路、Ｂ……ボデイ、Ｃ……スペアタイヤキヤリ
ヤ、Ｄ……ドア、Ｆ２……フレーム、Ｔ……スペ
アタイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両フレームの後端付近に対しスペアタイヤを
   吊上げて固定するために設置されたスペアタイヤ
   キヤリヤの巻上げ回転軸に対する不正回転操作を
   防止するための防止装置であつて、フレームに対
   し回転操作用のクランクハンドルを挿通するため
   に貫設された通し孔には前記クランクハンドルの
   挿通路を退避可能に遮断するためにボデイの後端
   に対し閉止されたドアで押止されて動作が規制さ
   れるように支持された遮蔽板を対置したことを特
   徴とするスペアタイヤキヤリヤのための不正操作
   防止装置。