JPH0113805Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案のエンジンのエアクリーナの構造に関
し、特に刈払機等の小型農業機械などに使用され
る小型エンジンに使用するのに好適なエアクリー
ナの構造に関する。

〔従来技術〕

ガソリンエンジンにおいては、キヤブレタの上
流側にエアクリーナが接続され、エンジン本体の
ピストンストローク動で発生する吸気負圧により
エアクリーナを通して空気を導入し、キヤブレタ
を通過する際に燃料を霧化混合し、この混合気を
燃焼室へ供給する構成になつている。

前記エアクリーナは、一般に、空気取入れ口お
よび空気出口を有するケース内に空気過材から
成るエレメントを設置した構造を有する。このエ
レメントとしては、例えば、ウレタン発泡体など
の多孔質材料から成る空気過材が使用される。

また、ガソリンエンジンでは、吸気ポートの開
閉で吸気タイミングの制御が行なわれており、吸
気ポート閉のとき吸気がはね返されて吸気脈動が
生じるので、運転条件および吸気系の構造により
程度の差はあるが、キヤブレタからの燃料の一部
がエアクリーナへ吹き返される現象が発生する。

この吹き返し燃料を再度キヤブレタ側へ送り込
む手段として、エアクリーナの空気出口孔に対向
し吹き返し燃料が衝突する位置にプレートを設け
る構造が一般に採用されている。

第４図および第５図は従来のこの種のエアクリ
ーナを示す。

エアクリーナ１は、ケース前部２およびケース
後部３を組合せて形成されるケース内にエレメン
ト４を設置し、ケース前部２の空気取入れ口５か
らの空気を前記エレメント４内に通過させた後ケ
ース後部３の空気出口６からキヤブレタ７へ流入
させるよう構成され、さらに、前記空気出口６に
対向する位置にプレート８が配置されている。

第４図中矢印は空気（吸気）を示し、キヤブ
レタ７内の主ノズル９から吸出される燃料（ガソ
リン）を混入した吸気（混合気）はエンジン本体
（図示せず）の吸気ポートから燃焼室へ供給され
る。

このような従来のエアクリーナ１では、空気出
口６に対向してプレート８を設けるだけの構造で
あるため、キヤブレタ７からエアクリーナ１側へ
吹き返した燃料（第４図中の鎖線矢印）は、プレ
ート８に衝突して一部はキヤブレタ７側へ戻され
るが、残りの燃料はケース内壁およびプレート８
表面を伝わつてケース下側に溜まり、その量が多
くなるとエアクリーナ１の空気取入れ口５を通つ
て外部へ洩れ出す。

このため、エアクリーナから洩れた燃料により
エンジン部品が汚され、また、洩れた燃料のマフ
ラー等の高温部への接触、あるいは作業者のたば
この火などの火気により火災に結びつく恐れがあ
る。さらに、点火系など高電圧部のリード線に損
傷部があると燃料がこれに触れた場合リークする
危惧がある。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、このような従来構造の欠点を
解消し、吹き返し燃料のエアクリーナからの洩れ
をなくすことができ、したがつて、エンジン汚れ
や火災の可能性等の問題をなくしうるエアクリー
ナを提供することである。

〔考案の構成〕

本考案は、エアクリーナのケース内の空気出口
の下側に、上面が凹んだ断面形状を有しかつプレ
ートを越えてエレメント側へ突出し先端が該エレ
メントに接触する燃料受け部を設け、吹き返し燃
料をエレメント内部へ浸透させ吸気流により再び
キヤブレタへ搬送するよう構成することにより上
記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、第１図〜第３図を参照して本考案の実施
例を説明する。なお、第４図および第５図の場合
と同じ参照番号はそれぞれ同じ部分を示す。

第１図は一実施例の縦断面を示し、キヤブレタ
７の上流側に本考案に係るエアクリーナ１０が固
定されている。

エアクリーナ１０は、ケース前部２およびケー
ス後部１３を組付けて形成されるケース１１と、
該ケース内に設置されたエレメント４と、該エレ
メントの下流側に保持されたプレート１８とを備
えている。ケース前部２には空気取入れ口５が形
成され、ケース後部１３にはキヤブレタ７に通じ
る空気出口１６が形成されている。前記エレメン
ト４はウレタン発泡体などのように弾力性を有す
る多孔材質で作られている。また、前記プレート
１８は空気出口１６に対向し第１図中鎖線矢印で
示すような吹き返し燃料が衝突する位置に設置さ
れ、該プレート１８の空気出口１６に対向する以
外の部分には第２図に示すごとく開口が形成され
ている。なお、図示の例では、プレート１８はエ
レメント４の保持部材をも兼ねている。

第１図中、矢印は吸気を示し、該吸気により
キヤブレタ７の主ノズル９から吸出される燃料
（実線矢印）は吸気中に霧化混合され、吸気ポー
ト（図示せず）を通して燃焼室へ吸入される。ま
た、第１図中の鎖線矢印はキヤブレタ７からエア
クリーナ１０への吹き返し燃料を示す。

第２図はケース後部１３およびプレート１８を
正面から見た図であり、また、第３図は第１図の
部分拡大図である。

第２図および第３図に示すごとく、ケース１１
内の空気出口１６の下側には、プレート１８を越
えてエレメント４側へ突出し先端が該エレメント
４に接触する燃料受け部１９が設けられている。
この燃料受け部１９は、第２図に示すごとく下方
へ湾曲した断面形状を有しケース後部１３と一体
に成形されており、その先端は第３図に示すごと
く柔軟性を有するエレメント４へ押し付けられ該
エレメントは１〜２mm凹まされている。

一方、プレート１８の下部には、前記燃料受け
部１９の上面に沿つてはまり合いかつその間に微
小隙間２０（第３図参照）が構成されて嵌合する
切欠き２１が設けられている。この切欠き２１は
燃料受け部１９の下面に支障ない程度の大きさで
もよいし場合によつてはスリツト嵌合にすること
もできる。

以上の構成によれば、キヤブレタ７からエアク
リーナ１０へ吹き返した燃料（吹き返し燃料）
は、第３図中鎖線矢印で示すごとく、プレート１
８に衝突し、一部は反転してキヤブレタ７内に吸
い込まれるが、残りの燃料はケース１１（ケース
後部１３）の内壁およびプレート１８の表面に付
着し、これを伝わつて滴り落ちて前記燃料受け部
１９上に溜まる。

燃料受け部１９に溜つた燃料はプレート１８と
の間の微小隙間２０を通して先端部へ滲み出し、
該先端に接触しているエレメント４に吸われエレ
メント内部へ浸透する。前記エレメント４はウレ
タン発泡体などの液体吸収性能にすぐれた多孔材
質で作られているので、該エレメント４に吸われ
た吹き返し燃料は、上下の比較的広い範囲へ浸透
して該エレメント４内の保持され、該エレメント
４を通過する空気と混合し該空気とともに再びキ
ヤブレタ７へ戻され、燃焼室へ送り込まれる。し
たがつて、エレメント４内部へ浸透した燃料がケ
ース１１の下端へ達することはほとんどない。

したがつて、エアクリーナ１０から外部への吹
き返し燃料の洩れがなくなり、エンジン汚れや火
災の可能性などの問題を解消することができる。

また、燃料受け部１９はケース１１（ケース後
部１３）と一体成形でき、その形状も簡単にする
ことができるので、従来構造に比べ殆どクストア
ツプを生じることなく吹き返し燃料の洩れを防止
することができる。

なお、図示の実施例では燃料受け部１９を湾曲
形状にしたが、これはＶ字状、〓状あるいはＵ字
状など種々の断面形状にすることもできる。

〔効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、空気取入れ口および空気出口を有するケース
内に空気濾過材から成るエレメントを設置し、か
つ前記空気出口に対向し吹き出し燃料が衝突する
位置にプレートを設けて成るエンジンのエアクリ
ーナにおいて、前記ケース内の前記空気出口の下
側に、上面が凹んだ断面形状を有しかつ前記プレ
ートを越えてエレメント側へ突出し先端が該エレ
メントに接触する燃料受け部を設けたので、簡単
な構造でキヤブレタからエアクリーナへ吹き返し
た燃料の外部への洩れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るエンジンのエ
アクリーナを示す縦断面図、第２図は第１図中の
線−から見た一部除去断面図、第３図は第１
図中の要部を示す部分拡大図、第４図は従来のエ
ンジンのエアクリーナを示す縦断面図、第５図は
第４図中の線−から見た一部除去断面図であ
る。 ７……キヤブレタ、１０……エアクリーナ、１
１……ケース、４……エレメント、５……空気取
入れ口、１６……空気出口、１８……プレート、
１９……燃料受け部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空気取入れ口および空気出口を有するケース内
   に空気濾過材から成るエレメントを設置し、かつ
   前記空気出口に対向し吹き出し燃料が衝突する位
   置にプレートを設けて成るエンジンのエアクリー
   ナにおいて、前記ケース内の前記空気出口の下側
   に、上面が凹んだ断面形状を有しかつ前記プレー
   トを越えてエレメント側へ突出し先端が該エレメ
   ントに接触する燃料受け部を設けることを特徴と
   するエアクリーナ。