JPH01136900A

JPH01136900A - 航空機用塗装装置

Info

Publication number: JPH01136900A
Application number: JP62293432A
Authority: JP
Inventors: Takao Takahashi; 高橋　孝郎; Eiichi Inoue; 井上　鋭一; Norio Horiuchi; 堀内　紀雄; Michio Tanaka; 田中　通夫
Original assignee: IHI Corp
Current assignee: IHI Corp
Priority date: 1987-11-20
Filing date: 1987-11-20
Publication date: 1989-05-30
Anticipated expiration: 2012-01-08
Also published as: JP2570332B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」本発明は航空機の表面を塗装する装置に係り、特に、塗
装作業の省力化を図った塗装装置に関する。

「従来の技術」従来、航空機の表面を塗装する場合、第６図例に示すよ
うに、航空機１の胴体２、尾翼３等に鉄骨で組み立てた
ドック４八〜４Ｃをそれぞれ接近させて、これらドック
４Ａ〜４Ｃの各部に配置した作業員が航空機１表面にス
プレーガンによって塗料を吹き付けるようにしている。

「発明が解決しようとする問題点」しかしながら、膨大な表面積を作業員のいわゆる人海戦
術によって塗装することになるから、多大な労力が必要
であるとともに、吹き付けた塗料、有機溶剤等のミスト
が飛散して作業員に付着し易く、作業環境が悪いという
問題点がある。

本発明はミストの影響を有効に解消して、作業環境を改
善するとともに、塗装作業の省力化、自動化を図った塗
装装置の提供を目的とする。

「問題点を解決するための手段」本発明は、航空機の上方に水平に敷設されるレールに、
移動自在な台車を搭載するとともに、談合単に、航空機
の表面の一部と対向させられるカバーフレームを上下移
動可能に吊持し、該カバーフレームに、作業用足場板と
、該作業用足場板かう航空機の表面に向けてスカート状
のエアカーテンを形成するスカート用ノズルと、該スカ
ート状のエアカーテンの内方空間を覆うカバー状のエア
カーテンを形成するカバー用ノズルと、これら両エアカ
ーテンにより囲まれた空間内に出没自在なスプレーガン
と、該空間に発生するミストを除去する吸引機とを配設
したことを特徴とする。

「作用」本発明の塗装装置は、カバーフレームを航空機の表面と
対向させ、二つのエアカーテンを形成した状態として、
両エアカーテンにより区画された空間に作業用足場板の
上からスプレーガンを突き出して、該スプレーガンから
塗料を吹き付けながら、航空機の表面に沿ってカバーフ
レームを移動させることにより、該航空機表面の目的と
する範囲を連続的に塗装することができる。この場合、
二つのエアカーテンにより囲まれた空間内で塗料を吹き
付けるようにしているから、ミストの外部への飛散が防
止されるとともに、該ミストを吸引機により除去して、
必要な処理を施すことができる。

「実施例」以下、本発明の塗装装置の一実施例を第１図ないし第５
図に基づいて説明する。

この塗装装置は、第４図および第５図に全体を示すよう
に、航空機１の胴体２のほぼ上半分を塗装する胴体用塗
装装置１１と、水平尾翼３の上面を塗装する尾翼用塗装
装置１２とを有している。

胴体用塗装装置１１は、ドック（図示略）の天井の梁１
３Ａに支持されたレール１４Ａに、走行機構１５を備え
る台車１６が搭載されるとともに、該台車１６に、作業
足場となるカバーフレーム１７が昇降機構１８を介して
吊持されている。

該昇降機構１８は、第２図例では、台車１６の下面に設
けた電動機、油圧モータ等の駆動部２１によってスクリ
ュージヤツキ２２を駆動してカバーフレーム１７を上下
移動させる構成とされており、カバーフレーム１７の昇
降を案内するガイド機構２３が並列状態に設けられてい
る。該ガイド機構２３は、台車１６とカバーフレーム１
７とに、昇降機構１８を囲む筒体２４が対向方向に沿っ
てそれぞれ配設されて、その一方が他方に摺動自在に挿
入された構成とされている。

前記カバーフレーム１７は、全体として航空機１の胴体
２のほぼ上半分を囲む門形に形成され、昇降機構１８に
連設された水平な天板２５に複数の支柱２６が垂直に配
設されるとともに、これら支柱２６に、複数（図示例で
は６枚）の水平な足場板２７が左右に分けてかつ上下に
段をなすように構築されて、該カバーフレーム１７を航
空機１の胴体２に接近させたときに、各足場板２７が航
空機１の胴体２の左右に配置されるようになっている。

そして、該カバーフレーム１７の天板２５の上面に、コ
ンプレッサ３１、塗装機３２およびブロワ等の吸引機３
３が搭載状態に設けられて、該塗装機３２に；夏数（図
示例では６個）のスプレーガン３４が連設されていると
ともに、カバーフレーム１７の周縁部からスカート状の
エアカーテンＡを形成するスカート用ノズル３５と、該
スカート状のエアカーテンＡの内方空間を覆うカバー状
のエアカーテンＢを形成するカバー用ノズル３６とが配
設されている。

前記スプレーガン３４は、各足場板２７の上方に１個ず
つ自由に操作可能に配設され、該足場板２７上で作業員
が操作して塗料を吹き付けるものである。

前記吸引機３３は、排気口４１を大気中に開放状態とす
るとともに、カバーフレーム１７の天板２５を貫通状態
に形成した吸気口４２にサクションノズル４３が連設さ
れて、カバーフレーム１７の内方に開口しており、内部
にはフィルタ４４が設けられて、吸引した塗料等のミス
トを清浄な空気として大気中に排出するようになってい
る。

また、該吸引機３３の排気口４１は、排出される清浄空
気の圧力を高めるように吸気口４２に対して流路が狭め
られており、該排気口４１の近傍に、清浄空気の一部を
取り出すバイパス管４５が連設されて、支柱２６の側部
等を経由して前記スカート用ノズル３５に接続されてい
る。

該スカート用ノズル３５は、各足場板２７の両側部にお
ける内方端部を相互に連結する一対の円弧部４６と、最
下段の足場板２７において両回弧部４６の両端間を足場
板２７の幅方向に沿って連結するストレート部４７とか
ら構成されており、カバーフレーム１７の内側に向けて
若干傾斜させられている。

また、各足場板２７の内方端部には、該足場板２７の幅
寸法と同じ長さを有する長尺なりロスフローファン等の
送風機４８が該幅方向に沿って配設され、各送風機４８
の下部に吸気口４９が、かつ上部に前記カバー用ノズル
３６がそれぞれ設けられている。

該カバー用ノズル３６は、その上方に配置されている送
風機４８の吸気口４９に向けてエアカーテンを形成する
とともに、最上段のノズル３６においては吸引機３３の
吸気口４２に向けてエアカーテンを形成して、最下段の
ノズル３６から吸引機３３まで連続するエアカーテンＢ
により、航空機１の胴体２の上半分を囲むようになって
いるものである。

そして、これら両エアカーテンＡ−Ｂによって航空機１
の表面の一部が区画されて、該表面との間に塗装空間５
０が形成される。

ナオ、前記レール１４Ａには、カバーフレーム１７の天
板２５の両側部に接続された一対の蛇腹状の天幕５１が
水平状態に吊持されており、これら天ｎＴ５１は、航空
機ｌの胴体２の外径より大きい幅に形成され、それぞれ
の先端のみがレール１４八に対して固定されて、カバー
フレーム１７の移動に伴って伸縮させられるようになっ
ている。

一方、前記尾翼用塗装装置１２は、第３図に示すように
、胴体用塗装装置１１と同様に、ドックの天井のクレー
ンガーダ１３Ｂに水平移動可能に支持されたレール１４
Ｂに、走行機構１５を備える台車１６が搭載されて、該
台車１６に、昇降機構（図示路）および複数の筒体２４
を順次連結してなるガイド機構２３を介してカバーフレ
ーム６１が吊持されているが、該カバーフレーム６１が
、天板２５と１枚の足場板２７との間を複数の支柱２６
により連結した構成とされて、その中央に足場板２７を
貫通状態にダクト６２が立設え、該足場板２７に形成し
た穴６３から下方に向けて塗料を吹き付け、そのミスト
を中央のダクト６２から吸引機３３で吸引するようにな
っているものである。

また、該吸引機３３に連設されているバイパス管４５に
、スカート用ノズル３５とカバー用ノズル３６とが分岐
状態に接続され、吸引機３３から送り出される清浄空気
によってスカート状のエアカーテンＡとカバー状のエア
カーテンＢとの２種類のエアカーテンを形成するように
している。この場合、スカート用ノズル３５は足場板２
７の周縁部にリング状に設けられるが、カバー用ノズル
３６は、足場板２７下面の例えば両側部に設けられて、
そのエアカーテンＢは、前記穴６３の下方を横切って、
中央のダクト６２に吸引されるようになっている。その
他、前記胴体用塗装装置１１と同様の構成については、
共通部分に同一符号を付して説明を省略する。

なお、符号６５は、各足場板２７における作業雰囲気を
照らす照明機器である。

このように構成した塗装装置によって航空機１の表面に
塗装を施す場合は、レール１４Ａ・１４Ｂの直下に航空
機１を配置して、胴体用塗装装置１１および尾翼用塗装
装置１２の各カバーフレーム１７・６１を航空機１の表
面と間隔を明けて対向配置するとともに、両ノズル３５
・３６かラエアカーテンＡ−Ｂを形成した状態として、
各足場板２７に乗った作業員Ｍがカバー状のエアカーテ
ンＢを横切って塗装空間５０に突き出した状態にスプレ
ーガン３４を配置し、該スプレーガン３４から塗料を吹
き付けながら、これら両塗装装置１１・１２の走行機構
１５および昇降機構１８を駆動して、カバーフレーム１
７・６１を胴体２あるいは尾翼３の表面と一定の距離を
おいて該表面に沿って移動させ、目的とする範囲の塗装
を連続的に行うことができる。また、尾翼用塗装装置１
２においては、レール１４Ｂをクレーンガーダ１３Ｂに
よって水平移動させることにより、水平尾翼３の先端ま
でカバーフレーム６１を移動させることができる。

このような塗装作業において、両ノズル３５・３６から
形成されるスカート状のエアカーテンＡとカバー状のエ
アカーテンＢとにより、塗装空間５０が外部に対して隔
離されるので、スプレーガン３４からの噴射により発生
する塗料等のミストを塗装空間５０に閉じ込め、外部へ
の飛散を防止することができる。そして、そのミストは
吸引機３３から清浄空気として外部に排出され、このと
きカバー状のエアカーテンＢは、吸引機３３によるミス
トの吸引を助長することができる。また、各足場板２７
の上方空間は、塗装空間５ｏに対してカバー状のエアカ
ーテンＢによって遮断されて、ミストの流入、作業員Ｍ
への付普が防止されるとともに、側方および後方が開放
状態とされて、良好な作業環境を得ることができる。

一方、胴体用塗装装置１１のカバーフレーム１７の移動
に伴って伸縮する天幕５１は、航空機１の上方を覆って
、塗装装置１１の移動中の振動等により発生する上方か
らの塵埃を受け、航空機１への何倍を防止することがで
きる。

また、二つのエアカーテンＡ−Ｂによって囲った局部を
塗装するものであり、前述したように他の表面へのミス
トの影響がないから、該他の表面においては別の作業を
並行して行うことができる。

なお、一実施例においては吸引機の排出空気を利用して
エアカーテンを形成する構成を示したが、別にエア供給
手段を設けてもよく、また、コンプレッサ、塗装機、吸
引機の設置位置は、一実施例に限らず任意とすることが
でき、例えばカバーフ、レームとは別個にレールに支持
して、該カバーフレームに追従させて移動させるように
してもよい。

「発明の効果」以上の説明から明らかなように、本発明の航空機用塗装
装置によれば、次のような効果を奏することができる。

（１）スプレーガンによって航空機表面に塗料を吹き付
けながらカバーフレームを移動させることにより、目的
とする範囲の塗装を連続的に行い得るので、塗装作業の
省力化、自動化を図ることができる。

（ｉｉ）二つのエアカーテンによって塗装部分を囲むよ
うにしているから、その中の空間に発生する塗料等のミ
ストの外部への飛散を防止するとともに、該ミストを吸
引機で除去して、必要な処理を施すことができる。

（ｉｉｉ）両エアカーテンにより区画された塗装空間に
足場板からスプレーガンを突き出して塗装するものであ
るから、作業員へのミストの影響を解消して、良好な作
業環境を得ることができる。

（ｉｖ　）エアカーテンにより囲った局部を塗装するも
のであるから、ミストの外部への飛散が防止されるとと
もに、塗装しながら同一ドック内または格納庫内で別の
作業を並行して行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の航空機用塗装装置の一実
施例を示すもので、第１図は胴体用塗装装置の縦断面図
、第２図は第１図の一部を断面にした正面図、第３図は
尾翼用塗装装置の縦断面図、第４図は全体構成を示す正
面図、第５図はその平面図、第６図は従来の塗装作業に
おいて使用されるドックの例を示す正面図である。ｌ・・・・・・航空機、２・・・・・・胴体、３・・・
・・・水平尾翼、１１・・・・・・胴体用塗装装置、１
２・・・・・・尾翼用塗装装置、１３Ａ・・・・・・梁
、１３Ｂ・・・・・・クレーンガーダ、１４Ａ・１４．
　Ｂ・・・・・・レール、１５・・・・・・走行機構、
１６・・・・・・台車、１７・・・・・・カバーフレー
ム、１８・・・・・・昇降機構、２１・・・・・・駆動
部、２２・・・・・・スフＩＪ。 −ジヤツキ、２３・・・・・・ガイド機構、２４・・・
・・・筒体、２５・・・・・・天板、２６・・・・・・
支柱、２７・・・・・・足場板、３１・・・・・・コン
プレッサ、３２・・・・・・塗装機、３３・・・・・・
吸引機、３４・・・・・・スプレーガン、３５・・・・
・−スカート用ノズル、３６・・・・・・カバー用ノズ
ル、４１・・・・・・υト気口、４２・・・・・・吸気
口、４３・・・・・・サクションノズル、４４・・・・
・・フィルタ、４５・・・・・・バイパス管、４６・・
・・・・円弧部、４７・・・・・・ストレート部、４８
・・・・・・送風機、４つ・・・・・・吸気口、５０・
・・・・・塗装空間、５１・・・・・・天幕、６１・・
・・・・カバーフレーム、６２・・・・・・ダクト、６
３・・・・・・穴、６５・・・・・・照明機器、Ａ・・
・・・・スカート状のエアカーテン、Ｂ・・・・・・カ
バー状のエアカーテン、Ｍ・・・・・・作業員。出願人　　石川島播磨重工業株式会社第２図ど／　　　　　　　　’Ｍ

Claims

【特許請求の範囲】

航空機の上方に水平に敷設されるレールに、移動自在な
台車を搭載するとともに、該台車に、航空機の表面の一
部と対向させられるカバーフレームを上下移動可能に吊
持し、該カバーフレームに、作業用足場板と、該作業用
足場板から航空機の表面に向けてスカート状のエアカー
テンを形成するスカート用ノズルと、該スカート状のエ
アカーテンの内方空間を覆うカバー状のエアカーテンを
形成するカバー用ノズルと、これら両エアカーテンによ
り囲まれた空間内に出没自在な塗装用スプレーガンと、
該空間に発生する塗料等のミストを除去する吸引機とを
配設したことを特徴とする航空機用塗装装置。