JPH0450100A

JPH0450100A - 航空機用作業設備

Info

Publication number: JPH0450100A
Application number: JP2158428A
Authority: JP
Inventors: Shiro Odawara; 小田原　四郎; Keiichi Ito; 伊東　啓一; Kazuji Kobayashi; 小林　和司
Original assignee: Taikisha Ltd
Current assignee: Taikisha Ltd
Priority date: 1990-06-15
Filing date: 1990-06-15
Publication date: 1992-02-19
Anticipated expiration: 2011-02-14
Also published as: US5223459A; JPH0813680B2; AU634887B2; AU7835291A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、航空機用作業設備に関し、詳しくは、航空機
を収容する建屋内において、前記航空機の胴部廻りの胴
作業域と主翼部廻りの主翼作業域とを仕切る隔壁を設け
、この隔壁を、所定の仕切り作用位置と前記航空機の出
入りを許す退避位置とにわたって移動自在に構成し、前
記胴作業域に作業台を配備した航空機用作業設備に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、上記の如き航空機用作業設備においては、第１２
図及び第１３図に示す如く、航空機（２）の胴部（２ａ
）のほぼ全長にわたって一連で、かつ、上下に複数段の
作業台（９）を備えるフレーム構造物（Ａ）を、胴部（
２ａ）の両側に配置すると共に、これらフレーム構造物
（Ａ）夫々の外側に幕材（７）を張設し、もって、この
幕材（７）を、胴部（２ａ）廻りの胴作業域（５）と主
翼部（２ｂ）廻りの主翼作業域（６）とを仕切る隔壁と
すると共に、上記の上下複数段の作業台（９）を胴作業
域（５）での胴部（２ａ）に対する各種作業のための作
業台としていた。

そして、幕材からなる隔壁（７）を、胴部（２ａ）の両
側の仕切り作用位置と航空機（２）の出入りを許す退避
位置とにわたって移動させるについては、両フレーム構
造物（Ａ）自体を、胴部（２ａ）の近傍位置と胴部（２
ａ）から両性側へ大きく離れた退避位置とにわたって移
動させる構成としていた。

〔発明か解決しようとする課題〕

しかし、上述の従来構成では、胴部（２ａ）のほぼ全長
にわたって一連で、かつ、上下に複数段の作業台（９）
を備える大構造のフレーム構造物（Ａ）自体を移動させ
て、隔壁（７）を仕切り作用位置と退避位置とにわたっ
て移動させるため、その移動のだめの設備が極めて大掛
かりな設備となって設備コストが嵩む問題かあった。

しかも、作業台（９）については、胴部（２ａ）のほぼ
全長にわたって一連で、かつ、上下に複数段の作業台（
９）上を作業者自身か移動して胴部（２ａ）の各所に対
する各種作業を行うために、作業性が悪く、又、作業能
率が低い問題があり、更に、この種設備では一般に、胴
作業域（５）に対して換気が行われるか、上記作業台（
９）か胴部（２ａ）のほぼ全長にわたって一連で、かつ
、上下に複数段であるために、作業台（９）そのものか
換気気流の障害となって作業台（９）上の各部に対する
換気気流の流通が悪く、このため、換気による作業環境
の良化が充分に達成されない問題もあった。

本発明の目的は、合理的な設備構成により、上述従来の
各問題の解消を図る点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の航空機用作業設備の第１の特徴構成は、航空機
を収容する建屋内において、前記航空機の胴部廻りの胴
作業域と主翼部廻りの主翼作業域とを仕切る隔壁を設け
、この隔壁を、所定の仕切り作用位置と前記航空機の出
入りを許す退避位置とにわたって移動自在に構成し、前
記胴作業域に作業台を配備する構成において、前記作業
台を、前記隔壁とは分離した構成で前記胴作業域内を移
動自在に構成してあることにあり、その作用・効果は次
の通りである。

〔作　用〕

つまり、胴作業域における作業台を隔壁とは分離した構
成とするから、換言すれば、作業台とは分離した構成で
隔壁を仕切り作用位置と退避位置とにわたって移動する
構成とするから、従来の形式、即ち、航空機胴部のほぼ
全長にわたって一連で、かつ、上下に複数段の作業台を
備えると共に、外側に隔壁としての幕材を張設した大構
造のフレーム構造物自体を移動させて、隔壁を仕切り作
用位置と航空機の出入りを許す退避位置とにわたって移
動させる形式に比へ隔壁の仕切り作用位置と退避位置と
にわたる移動設備構成を大幅に簡略化できる。

又、作業台の移動構成か必要となるものの、航空機胴部
の各所に対する作業を作業台の移動をもって可能とする
ものであって、作業台そのものか従来の作業台、即ち、
航空機胴部のほぼ全長にわたって一連で、かつ、上下に
複数段の作業台に比べ大幅に小型化なものとなるから、
作業台の移動構成も比較的簡略なもので済む。

従って、隔壁及び作業台夫々に対する移動構成を考慮し
ても、航空機胸部のほぼ全長にわたって一連で、かつ、
上下に複数段の作業台を備えると共に、外側に隔壁とし
ての幕材を張設した大構造のフレーム構造物自体を移動
させる従来の移動設備構成に比べ、全体移動設備構成を
簡略化できる。

しかも、作業性については、上述の如く、胴作業域内を
移動自在に構成した作業台の移動をもって航空機胸部の
各所に対する作業を可能とするものであるから、従来の
ように、航空機胴部のほぼ全長にわたって一連で、かつ
、上下に複数段の作業台上を作業者自身が移動しなから
胴部の各所に対する各種作業を行うに比して、作業性を
大幅に向上できて作業能率の向上を効果的に達成できる
。

又、胴作業域に対して換気を行う場合に一ついては、上
記の如く作業台か大幅に小型化されることにより、従来
のように、航空機胴部のほぼ全長にわたって一連で、か
つ、上下に複数段の作業台そのものが換気気流の障害と
なって作業台上の各部に対する換気気流の流通が阻害さ
れるといったことが回避でき、換気による作業環境の良
化も極めて効果的に達成できるようになる。

〔発明の効果〕

以上作用の結果、本発明の第１特徴構成によれば、従来
のこの種航空機用作業設備に比べ、作業性及び作業能率
の向上を効果的に達成でき、又、換気を行う場合には換
気による作業環境の良化も効果的に達成できながら、移
動設備構成の簡略化により全体設備コストを太き（節減
でき、設備機能及び経済性の両面で極めて優れた航空機
用作業設備とし得るに至った。

〔本発明の第２及び第３特徴構成〕本発明による航空機用作業設備の第２の特徴構成は、前
記作業台を、前記胴部の長手方向と幅方向、及び上下方
向に移動自在に構成してあることにあり、この第２特徴構成を採用すれば、作業台の胴部長手方向
への移動、胴部幅方向への移動、及び、上下方向への移
動の組み合わせにより、航空機の胴部に対する各種作業
を胴部の各所に対して、作業者自身の移動労力をほとん
ど要することなく容易かつ能率的に実施できる。

本発明による航空機用作業設備の第３の特徴構成は、前
記作業台上で自動作業機と搭乗者用作業スペースとを一
側と他側とに振り分け配置し、前記作業台を縦軸芯廻り
での回転により、自動作業機配置側の一側か前記胴部に
向く姿勢と搭乗者用作業スペース配置側の他側が前記胴
部に向く姿勢とに向き変更自在に構成してあることにあ
り、この第３特徴構成を採用すれば、自動作業作業を行う場
合には、自動作業機配置側の一側が胴部に向く姿勢に作
業台を向けることにより、搭乗者用作業スペースにおい
て作業監視者が自動作業機の作業動作の支障とならない
状態で自動作業を監視でき、又、胴部に対する各種の人
為作業を行う場合には、搭乗者用作業スペース配置側の
他側が胴部に向く姿勢に作業台を向けることにより、搭
乗作業者が自動作業機を障害とすることなく作業性の良
い状態で能率良く所定の人為作業を行うことができる。

〔実施例〕次に実施例を図面に基づいて説明する。

図中（１）は、航空機（２）を再塗装作業や整備作業等
のために収納する建屋であり、この建屋（１）へは航空
機（２）をその頭部がら侵入させる形態としてある。

建屋（１）は、航空機（２）の胴部（２ａ）及び主翼部
（２ｂ）を収納する本棟部（ＩＡ）と、航空機（２）の
尾翼部（２ｃ）を収納するべく本棟部（ＩＡ）の出入口
側に連設された尾翼棟部（ＩＢ）とを備え、本棟部（Ｉ
Ａ）は、主翼部（２ｂ）を収納する必要があることから
尾翼棟部（ＩＢ）よりも巾広に構成し、一方、尾翼棟部
（］Ｂ）は垂直尾翼を収納する必要かあることから本棟
部（ＩＡ）よりも高く構成してある。

尾翼棟部（ＩＢ）を本棟部（ＩＡ）よりも中挟に構成す
ることに対し、胴部（２ａ）及び主翼部（２ｂ）の本棟
部（ＩＡ）に対する出入りを許すべく、尾翼棟部（ＩＢ
）は、巾方向において２分割形成し、そして、それら分
割部分（１ｂ）を、互いに合体した状態となって尾翼部
（２ｃ）を収納する収納作用位置（図中、実線で示す位
置）と、巾方向の両性側へ互いが離間して胴部（２ａ）
及び主翼部（２ｂ）の本棟部（ＩＡ）への出入りを許す
退避位置（図中、−点鎖線で示す位置）とに移動自在に
構成してある。

図中（３）は、上記両分側部分（１ｂ）の移動を案内す
る案内機構であり、又、（４）は本棟部（ＩＡ）に対す
る主翼部（２ｂ）の出入りを許すための補助扉である。

つまり、上述の如（本棟部（ＩＡ）及び尾翼棟部（ＩＢ
）を構成することにより、建屋（１）の全体を、主翼部
（２ｂ）の巾に見合った巾広の構造で、かつ、垂直尾翼
の高さに見合った嵩高の構造に構成するに比べ、建屋（
１）の建築コストが低コストで済むように、又、建屋（
１）内の気槽が小となって建屋（１）内の換気・空調に
要する設備コスト及びランニングコストが低コストで済
むようにしてある。

建屋（１）の本棟部（ＩＡ）には、収容した胴部（２ａ
）　（本例では機体頭部を含む）の廻りの胴作業域（５
）と、収容した主翼部（２ｂ）の廻りの主翼作業域（６
）とに作業域を仕切る隔壁（７）を設けてあり、この隔
壁（７）をもって胴作業域（５）と主翼作業域（６）と
を仕切ることで、両作業域（５）。

（６）において互いに異なる作業（例えば塗装作業と整
備作業）を互いに悪影響を及はすことなく並行実施でき
るようにしてある。

上記隔壁（７）は、胴部（２ａ）の全長にわたって胴部
（２ａ）の両側に位置する仕切り作用位置（図中に示す
位置）と、航空機（２）の出入りを許す退避位置とに移
動自在に構成してあり、又、このように移動自在とする
については、仕切り作用位置にあることか航空機（２）
の出し入れ作業に支障とならない部分、すなわち、主翼
部（２ｂ）よりも前方で胴部（２ａ）の両側に位置する
先端部（７ａ）、及び、主翼部（２ｂ）よりも上方で胴
部（２ａ）の両側に位置する中央上部（７ｂ）は固定設
置とし、これに対し、仕切り作用位置にあることが航空
機（２）の出し入れ作業の支障となる部分、すなわち、
主翼部（２ｂ）よりも下方で胴部（２ａ）の両側に位置
する中央下部（７ｃ）、及び、主翼部（２ｂ）よりも後
方で胴部（２ａ）の両側に位置する後部（７ｄ）のみを
移動可能にしてある。

具体的には、隔壁（７）のうち上記中央下部（７ｃ）は
、キャスタ構造等の採用により隔壁としての壁体構造の
ままで胴部（２ａ）側方の仕切り作用位置と所定の退避
位置とにわたって左右を各別に移動する構成としてあり
、又、隔壁（７）のうち上記後部（７ｄ）は、屏風式の
折り畳み構造として、上下のレール式案内機構に案内さ
せながら、隔壁として機能させるべく開いた状態で位置
させる胴部（２ａ）側方の仕切り作用位置と、折り畳ん
だ状態で位置させる尾翼棟部（ＩＢ）における所定の格
納位置とにわたって左右を各別に移動すると共に、その
折り畳み格納状態において尾翼棟部（ＩＢ）における各
分割部分（ｌｂ）の退避位置への移動に伴い退避移動さ
せる構成としてある。

尚、隔壁（７）の各部には、胴作業域（５）への採光の
ため、及び、胴作業域（５）内での作業を外側から監視
できるようにするために、多数の透明ガラス窓（８）を
配設してある。

胴作業城（５）には、仕切り作用位置にある上述の隔壁
（７）とは分離した状態で胴作業域（５）内を移動でき
る作業台（９）を設けてあり、この作業台（９）の自由
な域内移動により、胴部（２ａ）に対する各種作業を能
率良（行えるようにしてある。

上記作業台（９）の移動構造については、建屋（１）の
天井部で胴作業域（５）の両側縁に対応位置する箇所に
、胴作業域（５）の全長にわたって延びる一対のレール
（１０）を設けると共に、これらレール（１０）間に架
設されてレール（１ｏ）上を胴部（２ａ）の長手方向に
走行移動する横フレーム（１１）を複数機設け、そして
、これら横フレーム（１１）の夫々から、１台又は胴部
（２ａ）の一側方と他側方とに振り分けるべき２台の上
下伸縮フレーム（１２）を、胴部（２ａ）の巾方向に駆
動移動自在状態で垂下連設して、これら上下伸縮フレー
ム（１２）夫々の下端に作業台（９）を取り付けである
。

つまり、胴作業域（５）内において各作業台（９）を、
横フレーム（１１）のレール（１０）上走行により胴部
（２ａ）の長手方向へ移動させ、又、各上下伸縮フレー
ム（１２）の伸縮動作により上下方向へ移動させ、更に
、横フレーム（１１）に対する上下伸縮フレーム（１２
）の駆動移動により胴部（２ａ）の巾方向へ移動させる
ようにしてある。

又、前述の如く横フレーム（１１）を複数機設けて、上
述の作業台（９）を胴部（２ａ）の長手方向に複数分散
配置したことにより、胴作業域（５）を胴部（２ａ）の
長手方向において更に複数の作業ゾーンに区画した形態
で、胴部（２ａ）に対する各種作業を実施できるように
してある。

胴作業域（５）における上記作業台（９）のうち、航空
機（２）の頭部側端に位置する一対の作業台（９ａ）に
は、搭乗作業者が胴部（２ａ）に対する人為改装作業を
行うための塗装作業装置類（１３）を搭載すると共に、
人為塗装作業を含む胴部（２ａ）に対する各種人為作業
を行うための搭乗者用作業スペースを設けてあり、他方
、胴部（２ａ）の長手方向において中間に位置する２対
の作業台（９ｂ）には、胴部（２ａ）の側周面を自動塗
装するワンハンドロボット４型のサイド用自動塗装機（
１４）を搭載すると共に、胴部（２ａ）に対する各種の
人為作業を行うための搭乗者用作業スペースを設けであ
る。

又、胴部（２ａ）の足部側端に位置する作業台（９Ｃ）
には、胴部（２ａ）の上周面を自動塗装するワンハンド
ロボット型のトップ用自動塗装機（１５）を搭載すると
共に、他の作業台（９ａ）、　（９ｂ）と同様に胴部（
２ａ）に対する各種の人為作業を行うだめの搭乗者用作
業スペースを設けである。

サイド用自動塗装機（１４）又はトップ用自動塗装機（
Ｉ５）を搭載する作業台（９ｂ）、　（９ｃ）について
は、第８図及び第９図に示すように、作業台（９ｂ）、
　（９ｃ）上で自動塗装機（１４）、　（１５）と搭乗
者用作業スペース（１６）とを一側と他側とに振り分け
配置し、そして、それら作業台（９ｂ）、　（９ｃ）を
、その中央部の縦軸芯（Ｐ）回りでの回転により、自動
塗装機（１４）、　（１５）搭載側の一側か胴部（２ａ
）に向（自動塗装作業用姿勢（第９図に示す状態）と、
搭乗者用作業スペース（１６）設置側の他側が胴部（２
ａ）に向く人為作業用姿勢（第８図に示す状態）とに向
き変更できるように前述の上下伸縮フレーム（１２）に
取り付けてあり、これによって、自動塗装作業を行う場
合には、搭乗者用作業スペース（Ｉ６）において作業監
視者が自動塗装機（１４）、　（１５）の作業動作の支
障とならない状態で自動塗装作業を監視できるように、
又、胴部（２ａ）に対する各種の人為作業を行う場合に
は、搭乗作業者が自動塗装機（１４）、　（１５）を障
害とすることなく作業性の良い状態で能率良く所定の人
為作業を行えるようにしてある。

一方、主翼作業域（６）においては、床上を移動できる
床上設置型の作業台（１７）を複数配備してあり、これ
ら作業台（１７）上に各種作業機器を搭載して、これら
作業台（１７）上でエンジン整備作業や塗装作業等の主
翼部（２ｂ）に対する各種作業を行うようにしてある。

又、主翼作業域（６）における上記作業台（１７）には
昇降機構を具備してあり、作業機に応じて作業台（１７
）の高さを昇降機構により調整できるようにしてある。

尾翼棟部（ＩＢ）においては、収容した尾翼部（２Ｃ）
の廻りの尾翼作業域（１８）を囲う内壁（１９）を設け
ると共に、この尾翼作業域（１８）内を移動できる作業
台（２０）を垂直尾翼の両側に設け、そして、これら作
業台（２０）に、搭乗作業者か尾翼部（２ｃ）に対する
人為塗装作業を行うための塗装作業装置類（１３）を搭
載すると共に、人為塗装作業を含む尾翼部（２Ｃ）に対
する各種人為作業を行うための搭乗者用作業スペースを
設けである。

尾翼作業域（ＩＢ）における上記作業台（２０）の移動
構造については、胴作業域（５）の作業台（９）と同型
式を採用してあり、天井部に設けたレール（２１）上を
胴部（２ａ）の長手方向に走行移動する左右一対の横フ
レーム（２２）夫々から上下伸縮フレーム（２３）を、
胴部（２ａ）の巾方向に駆動移動自在な状態で垂下連設
し、これら上下伸縮フレーム（２３）夫々の下端に作業
台（２０）を取り付けである。

尾翼作業域（１８）を囲む左右の内壁（ＩＢ）、及び、
レール（２１）から作業台（２０）にわたる左右の作業
台機構（２０，２１，２２，２３）は、尾翼棟部（ＩＢ
）を形成する前述の分割部分（１ｂ）に左右各別に付帯
装備してあり、本棟部（ＩＡ）に対する胴部（２ａ）及
び主翼部（２ｂ）の出入りの際には、上記左右の内壁（
１９）及び左右の作業台機構（２０，２１，２２，２３
）を左右各別の形態で各分割部分（１ｂ）と一体向に移
動させるようにしてある。

次に、前述の胴作業域（５）に対する換気空調について
は、胴作業域（５）に供給する換気空気を除塵及び温湿
度調整する主空調器（２４）を設け、そして、胴作業域
（５）に対応位置する天井部において、主空調器（２４
）から給気ファン（２５）及び給気風路（２６）を介し
て供給される換気空気を胴作業域（５）に吹き出し供給
する胴部用吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ）、　（２７
ｃ）、　（２７ｄ）を胴部（２ａ）の長手方向に並べて
設け、一方、胴作業域（５）に対応位置する床部におい
て、胴作業域（５）の域内気を吸い込み排気する胴部用
吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）。

（２８ｃ）を、胴部（２ａ）の頭部側及び足部側の夫々
で胴作業域（５）の域縁に沿う位置と、胴部（２ａ）の
長手方向の中央部に対応する位置とに配置してある。

つまり、天井部に配置の胴部用吹出口（２７ａ）。

（２７ｂ）、　（２７ｃ）、　（２７ｄ）から除塵及び
温湿度調整を施した換気空気を吹き出し供給し、かつ、
床部に配置の胴部用吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）、
　（２８ｃ）から域内気を域内発生有害物質（例えば、
塗料ミスト、溶剤ガス、塵埃等）とともに吸い込み排気
することにより、主翼作業域（６）との間での作業環境
上の相互悪影響を回避すべく前述の隔壁（７）により仕
切った胴作業域（５）において、換気気流を所謂プッシ
ュプル形態で下向きに流動させ、これによって、胴作業
域（５）における作業環境の良化を効果的に達成できる
ようにしてある。

又、胴作業域（５）における作業台を、胴部（２ａ）の
全長にわたり、かつ、上下複数段の型式とするに代えて
、先述の如き移動式の作業台（９）を採用したことによ
り、胴作業域（５）における上述の如きプッシュプル形
態での換気気流流動が作業台の存在のために阻害される
ことを回避して、胴作業域（５）における作業環境の良
化を一層効果的に達成できるようにしてある。

胴部用吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ）、　（２７ｃ）
、　（２７ｄ）　、及び、胴部用吸込Ｄ　（２８ａ）、
　（２８ｂ）、　（２８ｃ）は、給気風路（２６）側の
ダンパ（２９）及び排気風路（３０）側のダンパ（７１
）に対する遠隔切換操作により、胴部（２ａ）の長手方
向の前側寄りに位置する吹出口（２７ａ）、　（２７ｂ
）及び吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）の夫々を吹き出
し及び吸い込み機能させる状態と、胴部（２ａ）の長手
方向の後側寄りに位置する吹出口（２７ｃ）、　（２７
ｄ）及び吸込口（２８ｃ）の夫々を吹き出し及び吸い込
み機能させる状態とに、胴作業域（５）内の作業形態に
応じて使用状態を択一的に切り換えるようにしてあり、
これによって、胴作業域（５）における作業環境は前述
のプッシュプル形態での換気気流流動をもって効果的に
良化しながらも、胴作業域（５）での各種作業の進行上
、換気空調が不要である部分に対する無駄な換気空調を
省いて、胴作業域（５）の換気空調に要する設備機器を
小型なもので済ませられるように、又、換気空調に要す
るエネルギを節減するようにしてある。

主翼作業域（６）に対する換気空調については、胴作業
域（５）からの排気を浄化して、この浄化空気を主翼作
業域（６）に対し換気空気として供給する換気空気再利
用装置（３１）を設けてあり、具体的には、排気ファン
（３２）により胴部用吸込口（２８ａ）、　（２８ｂ）
、　（２８ｃ）から排気風路（３０）へ導びいた胴作業
域（５）からの排気を除塵する除塵装置（３３）、及び
、この除塵装置（３３）により除塵した空気中に未だ含
まれる溶済ガス等の透過有害物質を分離除去する回転吸
脱着式の空気処理装置（３４）を主要構成装置として上
記換気空気再利用装置（３１）を構成してある。

換気空気再利用装置（３１）により浄化した空気を主翼
作業域（６）に対する換気空気として利用するについて
は、この浄化空気を所定の分流比で３流に分流し、１流
は屋外排気風路（３５）を介し浄化済排気として屋外へ
廃棄し、別の１流は運気回路（３６）を介し前述の主空
調器（２４）へ還気し、そして、残りの１流を、中継風
路（３７）を介し主翼部用空調器（３８）に導びいて、
この主翼部用空調器（３８）により再度除塵及び温湿度
調整した上で主翼作業域（６）に対する換気空気として
主翼部用の給気ファン（３９）及び給気風路（４ｏ）を
介し主翼部用吹出口（４１）へ送給するようにしてある
。

又、上記主翼部用空調器（３８）へは、換気空気再利用
装置（３１）からの浄化空気とともに、外気取入風路（
４２）を介し取り入れた新鮮外気を換気空気再利用装置
（３１）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流
気を主翼作業域（６）に対する換気空気として主翼部用
空調器（３８）て除塵及び温湿度調整するようにしてあ
るか、前述の如く胴作業域（５）からの排気を換気空気
再利用装置（３１）により浄化して、この浄化空気を主
翼作業域（６）に対する換気空気に利用することにより
、主翼作業域（６）に対する換気空気の全量を外気の温
湿度調整気とするに比べ、換気空気再利用装置（３１）
から主翼部用空調器（３８）へ供給する浄化空気（すな
わち、胴作業域（５）からの排気の一部）が未だ保有す
る保有熱量（主空調器（２４）での温調が冷却の場合に
は冷熱量、加熱の場合には温熱量）だけ、主翼作業域（
６）に対する換気空気の温調に要するエネルギを節減で
きるように、又、主翼部用空調器（３８）における温調
装置を能力的に小型なもので済ませられるようにしてあ
る。

一方、換気空気再利用装置（３１）による浄化空気の一
部を還気する主空調器（２４）へは、換気空気再利用装
置（３１）からの浄化空気とともに、外気取入風路（４
３）を介し取り入れた新鮮外気を換気空気再利用装置（
３１）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流気
を胴作業域（５）に対する換気空気として主空調器（２
４）て除塵及び温湿度調整するようにしてあるが、これ
についても、胴作業域（５）からの排気を換気空気再利
用装置（３１）により浄化して、この浄化空気を胴作業
域（５）に対する換気空気に利用することにより、胴作
業域（５）に対する換気空気の全量を外気の温湿度調整
気とするに比べ、換気空気再利用装置（３１）から主空
調器（２４）へ還気する浄化空気（すなわち、胴作業域
（５）からの排気の一部）か未だ保存する保有熱量だけ
、胴作業域（５）に対する換気空気の温調に要するエネ
ルギを節減できるように、又、主空調器（２４）におけ
る温調装置を能力的に小型なもので済ませられるように
してある。

主翼部用空調器（３８）により除塵及び温湿度調整した
換気空気を主翼作業域（６）に対し吹き出し供給する主
翼部用吹出口（４１）は、主翼部（２ｂ）の全量にわた
って主翼部（２ｂ）の前方近傍から主翼部（２ｂ）へ向
けて後方向きないし斜め後方向きに換気空気を吹き出す
構造として、主翼作業域（６）の中でも主翼部近傍のみ
をスポット的に換気するようにしてあり、これによって
、胴作業域（５）に比べ広域の主翼作業域（６）におい
ても、主翼部（２ｂ）に対する各種作業の作業環境の良
化を少い換気風量で効果的に達成できるようにしてある
。

図中（４４）は、回転吸脱着式の空気処理装置（３４）
で排気から分離除去して脱着用の高温再生空気へ移行さ
せた溶済ガス等の脱着有害物質を焼却処理する触媒燃焼
装置である。

又、（４５）は、回転吸脱着式の空気処理装置（３４）
に対するバイパス風路であり、除塵装置（３３）からの
除塵空気の一部はこのバイパス風路（４５）を通過する
。

建屋（１）内において本棟部（ＩＡ）と尾翼棟部（ＩＢ
）とを仕切る仕切壁（４６）には、主翼作業域（６）の
域内気を排気ファン（４７）の吸引力により吸い込み排
気する主翼部用吸込口（４８）を設けてあり、前述の主
翼部用吹出口（４１）からの後方向きの換気空気の吹き
出しと、上記配置の主翼部用吸込口（４８）による域内
気の吸い込み排気とをもって主翼部（２ｂ）周りで換気
気流を後方向きに円滑に流動させ、これによって、主翼
部（２ｂ）廻りの作業環境の良化をより効果的に達成で
きるようにしてある。

次に尾翼作業域（１８）に対する換気空調については、
主翼作業域（６）からの排気を浄化して、この浄化空気
を尾翼作業域（１８）に対し換気空気として供給する尾
翼作業域用の換気空気再利用装置を設けてあり、具体的
には、この尾翼作業域用の換気空気再利用装置として、
主翼部用吸込口（４８）により吸い込んだ主翼作業域（
６）からの排気を濾過処理により浄化するドライフィル
タ装置（４９）を尾翼棟部（ＩＢ）に設けである。

そして、このドライフィルタ装置（４９）により浄化し
た浄化空気の一部は屋外排気風路（５０）を介し浄化済
排気として屋外へ廃棄し、浄化空気のうちの残部を、中
継風路（５１）を介して尾翼部用空調器（５２）に導び
いて、この尾翼部用空調器（５２）により再度除塵及び
温湿度調整した上で尾翼作業域（１８）に対する換気空
気として尾翼部用の給気ファン（５３）及び給気風路（
５４）を介し尾翼部用吹出口（５５）へ送給するように
してある。

又、上記尾翼部用空調器（５２）へは、尾翼作業域用の
換気空気再利用装置としての前記ドライフィルタ装置（
４９）からの浄化空気とともに、外気取入風路（５６）
を介し取り入れた新鮮外気をドライフィルタ装置（４９
）からの浄化空気に合流させて供給し、この合流気を尾
翼作業域（ＩＢ）に対する換気空気として尾翼部用空調
器（５２）て除塵及び温湿度調整するようにしてあるか
、主翼作業域（６）からの排気を浄化して、この浄化空
気を尾翼作業域（１８）に対する換気空気に利用するこ
とにより、尾翼作業域（］８）に対する換気空気の全量
を外気の温湿度調整気とするに比べ　ドライフィルタ装
置（４９）から尾翼部用空調器（５２）へ供給する浄化
空気（すなわち、主翼作業域（６）からの排気の一部）
か未だ保有する保有熱量たけ、尾翼作業域（］８）に対
する換気空気の温調に要するエネルギを節減できるよう
に、又、尾翼部用空調器（５２）における温調装置を能
力的に小型なもので済ませられるようにしてある。

前記尾翼部用吹出Ｄ　（５５）を尾翼作業域（］８）の
上部に設けるのに対し、尾翼作業域（１８）の域内気を
吸い込み排気する尾翼部用吸込口（５７）は、尾翼作業
域（１８）における作業環境の良化を効果的に達成すべ
く尾翼作業域（ＩＢ）の下部に配設してあり、又、この
尾翼部用吸込Ｄ　（５７）により吸い込んだ尾翼作業域
（１８）からの排気は、前述の主翼部用吸込口（４８）
により吸い込んだ主翼作業域（６）からの排気とともに
、前記のドライフィルタ装置（４９）で浄化するように
してある。

つまり、尾翼作業域（１８）からの排気はドライフィル
タ装置（４９）で浄化した後、その一部は前記の屋外排
気風路（５０）を介し浄化済空気として屋外へ廃棄する
が、残部は尾翼部用空調器（５２）へ還気するようにし
てあり、これによって、尾翼作業域（１８）からの排気
が未だ保有する保有熱量の一部をも有効利用するように
して、尾翼作業域（１８）に対する換気空気の温調に要
するエネルギを一層節減できるように、又、尾翼部用空
調器（５２）における温調装置を能力的に更に小型なも
ので済ませられるようにしてある。

以上要するに、各作業域（５）、　（６）、　（１８）
に対する換気空調の夫々において排気保有熱量を有効利
用して換気空気の温調に要するエネルギを節減すると共
に、各空調器（２４）、　（３８）、　（５２）におけ
る温調装置を能力的に小型なもので済ませられるように
することにより、建屋（１）全体として、大巾な省エネ
を達成すると共に、設備コストの大巾な節減を図っであ
る。

尚、主翼部用吸込口（４８）を設ける左右の前記仕切壁
（４６）、左右のドライフィルタ装置（４９）、並びに
、左右の尾翼部用空調器（５２）の夫々は、前述の内壁
（１９）及び作業台機構（２０，２１，２２，２３）と
同様に、尾翼棟部（ＩＢ）を形成する分割部分（Ｉｂ）
に左右各別に付帯装備し、本棟部（ＩＡ）に対する胴部
（２ａ）及び主翼部（２ｂ）の出入りの際は、左右の仕
切壁（４６）、左右のドライフィルタ装置（４９）、並
びに、左右の尾翼部用空調器（５２）の夫々を左右各別
の形態で各分割部分（１ｂ）と一体向に移動させるよう
にしてある。

胴作業域（５）及び尾翼作業域（１８）の床部には、胴
作業域（５）の前端から尾翼作業域（１８）の後端にわ
たる一連の回収溝（５８）を設けてあり、胴部（２ａ）
及び尾翼部（２ｃ）に対する再塗装に先立ち、以前の塗
布塗料を剥離液を用いて剥離させた上で洗浄水により洗
い流す作業において、流下洗浄水を回収溝（５８）へ流
入させ、その流入洗浄水を回収溝（５８）の下流側端に
設けた貯水槽（５９）へ自然流下により集水するように
してある。

又、上記回収溝（５８）には、その全長にわたる塗料ス
ラッジ捕集用のフィルタコンベア（６０）を内装してあ
り、このフィルタコンベア（６０）により、回収溝（５
８）への流入洗浄水を濾過処理して、洗浄水とともに回
収溝（５８）に流入する塗料スラッジを捕捉するように
してある。

そして、フィルタコンベア（６０）により捕捉した塗料
スラッジは、フィルタコンベア（６０）による搬送によ
りスラッジ貯留槽（６１）に集め、その後、別途設けた
スラッジ処理設備に送って適宜後処理を施すようにして
ある。

一方、貯水槽（５９）に集水した洗浄水は、ポンプ（６
２）により遠心分離器（６３）へ送り、この遠心分離器
（６３）により未だ残る塗料スラッジ及び油分を分離除
去するようにしてあり、そして、遠心分離器（６３）に
より分離した塗料スラッジはスラッジ濾過装置（６４）
で脱水処理した後、搬送容器（６５）をもって前記のス
ラッジ処理設備へ送り、又、遠心分離器（６３）により
分離した油分け回収容器（６６）へ回収するようにして
ある。

遠心分離器（６３）により塗料スラッジ及び油分を分離
除去した洗浄水の一部は、循環路（６７）を介して回収
溝（５８）の上流端に供給し、回収溝（５８）における
塗料スラッジの流下用水に再利用するようにしてある。

尚、遠心分離器（６３）により塗料スラッジ及び油分を
分離除去した洗浄水の残部は、排水路（６８）を介して
排水処理設備へ送り適宜排水処理を施すようにしてある
。

前記貯水槽（５９）には、前述のポンプ（６２）により
汲み出した洗浄水の一部を還流して貯水槽（５９）にお
ける貯留洗浄水中に噴出するノズル装置（６９）を設け
てあり、このノズル装置（６９）による洗浄水噴出によ
り貯留洗浄水を攪拌して貯水槽（５９）での塗料スラッ
ジの沈降堆積を防止するようにしてある。

図中（７０）は、スラッジ濾過装置（６４）において塗
料スラッジから脱水した洗浄水を貯水槽（５９）に戻す
還水路である。

〔別実施例〕

次に別実施例を列記する。

ｉ　胴作業域（５）と主翼作業域（６）とを仕切る隔壁
（７）の具体的な構造は種々の改良が可能であり、前述
実施例の如く隔壁（７）を、複数の分割部分（７ａ）、
　（７ｂ）、　（７ｃ）、　（７ｄ）より構成するＪ二
代えて、例えば、胴部（２）の両側に位置させる隔壁（
７）の夫々を胴部（２）の長手方向に一連の構成として
もよい。

ｉ　隔壁（７）の材質は種々の材質を適用でき、例えば
、布材等を用いて隔壁（７）を構成してもよい。

伍　隔壁（７）の移動構造は、前述実施例の如く隔壁（
７）を屏風式の折り畳み構造としてレール式の案内機構
により移動を案内する形式や、隔壁（７）を壁体構造の
ままでキャスタ構造により移動自在とする形式の他に、
種々の形式変更、構成変更か可能である。

又、隔壁（７）を所定の仕切り作用位置と退避位置とに
移動させるに、前述の実施例の如く隔壁（７）の内の一
部（７ｃ）、　（７ｄ）のみを移動自在とする形式と、
隔壁（７）の全体を移動自在とする形式のいずれを採用
してもよい。

ｉｖ　　隔壁（７）の仕切り作用位置、及び航空機の出
入りを許す退避位置の夫々の具体的位置は建屋（１）構
成等に応じて適宜決定すればよい。

■　胴作業域（５）における作業台（９）の具体的構性
は種々の構成変更か可能であり、例えば、胴部（２ａ）
の長手方向に短尺の作業台（９）を上下複数段に設けた
作業台ユニットを胴部（２ａ）の長手方向に移動自在と
する構成や、胴部（２ａ）の長手方向に並置した複数作
業台（９）の夫々を上下方向及び胴部幅方向に移動自在
とする構成等を採用してもよい。

員　作業台（９）を移動させる移動構造も種々の形式の
移動構造を採用でき、又、作業台（９）の支持は、天井
側からの吊り下げ支持ないし法例からの脚式支持のいず
れを採用してもよい。

鋪　前述実施例において示した胴作業域（５）の作業台
（９）と同構成の作業台を主翼作業域（６）においても
採用するようにしてもよい。

釉　作業台（９）に自動作業機（１４）、　（１５）を
搭載する場合、その自動作業機（１４）、　（１５）は
、前述実施例の如き自動塗装作業機の他、どのような作
業内容のものであってもよい。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すか、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１１図は実施例を示し、第１図は建屋構
成を示す平面図、第２図は縦断面図、第３図及び第４図
は夫々、建屋内設備構成を示す平面図、第５図ないし第
７図は胴作業域の長手方向各位置、及び尾翼作業域に対
応する位置夫々での横断面図、第８図及び第９図は夫々
、作業台の使用状態を示す平面図、第１０図は換気空調
設備の系統図、第１１図は排水設備の系統図である。第１２図及び第１３図は従来例を示す正面視断面図と平
面視断面図である。（１）・・・・・・建屋、（２）・・・・・・航空機、
（２ａ）・・・・・・胴部、（２ｂ）・・・・・・主翼
部、（５）・・・・・・胴作業域、（６）・・・・・・
主翼作業域、（７）・・・・・・隔壁、（９）・・・・
・・作業台、（１４）、　（１５）・・・・・・自動作
業機、（１６）・・・・・・搭乗者用作業スペース、（
Ｐ）・・・・・・縦軸芯。

Claims

【特許請求の範囲】１、航空機（２）を収容する建屋（１）内において、前
記航空機（２）の胴部（２ａ）廻りの胴作業域（５）と
主翼部（２ｂ）廻りの主翼作業域（６）とを仕切る隔壁
（７）を設け、この隔壁（７）を、所定の仕切り作用位
置と前記航空機（２）の出入りを許す退避位置とにわた
って移動自在に構成し、前記胴作業域（５）に作業台（
９）を配備した航空機用作業設備であって、前記作業台（９）を、前記隔壁（７）とは分離した構成
で前記胴作業域（５）内を移動自在に構成してある航空
機用作業設備。２、前記作業台（９）を、前記胴部（２ａ）の長手方向
と幅方向、及び上下方向に移動自在に構成してある請求
項１記載の航空機用作業設備。３、前記作業台（９）上で自動作業機（１４）、（１５
）と搭乗者用作業スペース（１６）とを一側と他側とに
振り分け配置し、前記作業台（９）を縦軸芯（Ｐ）廻り
での回転により、自動作業機配置側の一側が前記胴部（
２ａ）に向く姿勢と搭乗者用作業スペース配置側の他側
が前記胴部（２ａ）に向く姿勢とに向き変更自在に構成
してある請求項１又は２記載の航空機用作業設備。