JPH01135948A - オイルポンプ制御装置 - Google Patents
オイルポンプ制御装置Info
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- JPH01135948A JPH01135948A JP29376387A JP29376387A JPH01135948A JP H01135948 A JPH01135948 A JP H01135948A JP 29376387 A JP29376387 A JP 29376387A JP 29376387 A JP29376387 A JP 29376387A JP H01135948 A JPH01135948 A JP H01135948A
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- oil
- oil pump
- way solenoid
- solenoid valve
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 abstract description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動変速機付車両のエンジン始動時に、オイ
ルポンプの駆動トルクを低減させて、始動性を改善して
なるオイルポンプ制御装置に関するものである。
ルポンプの駆動トルクを低減させて、始動性を改善して
なるオイルポンプ制御装置に関するものである。
従来、この種の車両において、エンジンの始動性を改善
するために、オイルポンプのライン圧を制御するように
したものが提案されでおり、例えば特開昭６１−４５１
’４９号公報所載のように、エンジンの始動期間を検出
し、電磁弁を制御し、オイルポンプ吐出側のオイル排出
を制御する排出弁を開くようにしたものがある。
するために、オイルポンプのライン圧を制御するように
したものが提案されでおり、例えば特開昭６１−４５１
’４９号公報所載のように、エンジンの始動期間を検出
し、電磁弁を制御し、オイルポンプ吐出側のオイル排出
を制御する排出弁を開くようにしたものがある。
しかしながら、上述した従来技術では、オイルポンプ内
に常時オイルが満たされており、しかも電磁弁を制御す
ることでオイル排出を行うようにしている。また、エン
ジン始動時には、オイルポンプによりオイルを吸込み、
若干のオイルを圧送するようになっている。したがって
、殊に寒冷地などにおいて、エンジンの冷態始動時にオ
イルの粘性が高く、オイルポンプの駆動抵抗が高い状態
では、オイルポンプを駆動するためのトルクが大きくな
って、エンジンの始動性を向上させることはできなかっ
た。 そこで、本発明は、エンジン始動時に、オイルポンプの
吸込側を大気に連通させるとともに、オイルポンプの吐
出側をオイルパンに連通させて、オイルポンプ内のオイ
ルを空気に置換させることにより、オイルポンプ駆動ト
ルクを低減させ、エンジン始動性の改善を図ったオイル
ポンプ制御装置を提供するものである。
に常時オイルが満たされており、しかも電磁弁を制御す
ることでオイル排出を行うようにしている。また、エン
ジン始動時には、オイルポンプによりオイルを吸込み、
若干のオイルを圧送するようになっている。したがって
、殊に寒冷地などにおいて、エンジンの冷態始動時にオ
イルの粘性が高く、オイルポンプの駆動抵抗が高い状態
では、オイルポンプを駆動するためのトルクが大きくな
って、エンジンの始動性を向上させることはできなかっ
た。 そこで、本発明は、エンジン始動時に、オイルポンプの
吸込側を大気に連通させるとともに、オイルポンプの吐
出側をオイルパンに連通させて、オイルポンプ内のオイ
ルを空気に置換させることにより、オイルポンプ駆動ト
ルクを低減させ、エンジン始動性の改善を図ったオイル
ポンプ制御装置を提供するものである。
このため、本発明では、自動変速機の油圧回路において
、オイルポンプの吸込側オイル通路に、オイルパンおよ
びオイルパン上部空間の大気とを選択的に連通ずる第１
の三方電磁弁を設けるとともに、吐出側オイル通路に、
°油圧回路の各バルブへの通路とオイルパンへの戻し通
路とを選択的に連通ずる第２の三方電磁弁を設け、エン
ジン始動検出手段からの信号によって上記第１．第２の
三方電磁弁を開閉制御する制御ユニットを具倫し、上記
制御ユニットによりエンジン始動時にオイルポンプ内オ
イルを空気と置換するように構成している。
、オイルポンプの吸込側オイル通路に、オイルパンおよ
びオイルパン上部空間の大気とを選択的に連通ずる第１
の三方電磁弁を設けるとともに、吐出側オイル通路に、
°油圧回路の各バルブへの通路とオイルパンへの戻し通
路とを選択的に連通ずる第２の三方電磁弁を設け、エン
ジン始動検出手段からの信号によって上記第１．第２の
三方電磁弁を開閉制御する制御ユニットを具倫し、上記
制御ユニットによりエンジン始動時にオイルポンプ内オ
イルを空気と置換するように構成している。
したがって、エンジン始動時、第１．第２の三方電磁弁
が切換わり、オイルポンプの吸込側がオイルパン上部空
間に連通されるとともに、吐出側のオイル通路がオイル
パン上部空間に設けられた戻し通路に連通されてオイル
ポンプ内のオイルが空気と置換されるので、オイルポン
プの駆動トルクが微少となり、エンジン始動性が向上す
る。そして、エンジン始動後、第１の三方電磁弁が作動
して、オイルパンよりオイルを吸込み、第２の三方電磁
弁が切換わり、オイルポンプ内の空気か全て排出されて
オイルに置換された後に、オイルポンプより変速機の所
要個所各部にオイルが供給される。
が切換わり、オイルポンプの吸込側がオイルパン上部空
間に連通されるとともに、吐出側のオイル通路がオイル
パン上部空間に設けられた戻し通路に連通されてオイル
ポンプ内のオイルが空気と置換されるので、オイルポン
プの駆動トルクが微少となり、エンジン始動性が向上す
る。そして、エンジン始動後、第１の三方電磁弁が作動
して、オイルパンよりオイルを吸込み、第２の三方電磁
弁が切換わり、オイルポンプ内の空気か全て排出されて
オイルに置換された後に、オイルポンプより変速機の所
要個所各部にオイルが供給される。
以下、本発明による実施例を添付した図面に基づいて詳
細に説明する。 第１図は、本発明が適用される自動変速機の概略構成図
であり、図において、符号１はエンジン、２は自動変３
１ｉｉである。上記エンジン１のクランク軸１ａは、ド
ライブプレート３を介して、自動変速機２内のオイルポ
ンプ４を駆動するオイルポンプ軸５に直結されている。 上記オイルポンプ４によって圧送されたオイルはトルク
コンバータ６を駆動し、タービン軸７より自動変速ｔｌ
！ｌ構８および切換機構９を経て出力軸１０にトルク伝
達するよになっている。 また、上記出力軸１０の回転は、リダクションギヤ１１
ａ、１１ｂを介してトランスファドライブ軸１２に伝達
され、ドライブピニオン１３から前輪駆動用のフロント
デフ１４にトルク伝達されるとともに、上記トランスフ
ァドライブ軸１２の後部に設けられたトランスファギヤ
１５ａ、 １５ｂおよびトランスファクラッチ１６を介
して後輪駆動用のリヤドライブ軸１７にトルク伝達され
ている。 ここで、符号１８は、オイルボン１４．自動変速機！ｓ
８．切換機横９等油圧制御回路の制御を行なうコントロ
ールバルブ装置である。 第２図は、自動変速機２の油圧制御回路を示す説明図で
あり、オイルポンプ４の吸込側オイル通路４ａには、第
１の三方電磁弁２２が設けられていて、オイルポンプ４
とオイルパン２０内のオイルストレーナ２０ａ、あるい
はオイルパン上部空間に開口した大気通路２１とを選択
的に連通ずるようになっている。また、上記オイルポン
プ４の吐出側オイル通路４ｂには、第２の三方電磁弁２
５が設けられていて、オイルポンプ４と自動変速機２の
油圧回路各部への連通ｆａＩ２３．あるいはオイルパン
上部空間に設けられた戻し通路２４とを選択的に連通ず
るようになっている。 上記第１の三方電磁弁２２および第２の三方電磁弁２５
は、エンジン始動検出手段である回転数センサ２６とキ
ースイッチ２７のスタータ端子２７ａとからの信号が制
御ユニット２８に入力される時、上記制御ユニット２８
によって開閉制御される。 上記回転数センサ２６は、制御ユニット２８内に設けら
れた比較器２９の反転入力端子に電気的に接続されてお
り、上記比較器２９の非反転入力端子には、例えばエン
ジン回転数が４００ｒ、ｐ、ｎに対応する基準電圧（＋
Ｖｃｃ）が印加され、比較器２９の出力側がＡＮＤ回Ｂ
３０の一方の入力端子に接続されている。 また、上記ＡＮＤ回路３０の他方の入力端子は、キース
イッチ２７のスタータ端子２７ａに接続されており、Ａ
ＮＤ回路３０の出力側がトランジスタ３１のベースに接
続されている。上記トランジスタ３１のエミツタには電
源３２が接続されているとともに、上記型：１Ｑ３２は
第１の三方電磁弁２２およびタイマー回８３３を経て第
２の三方電磁弁２５に接続されている。 このような構成において、まず、エンジン始動時には、
キースイッチ２７をスタータ端子２７ａに接続してスタ
ータモータ３４を回転させてエンジン１を駆動させる。 このとき、回転数は４００ｒ、ｐ、ｎよりも低いので、
比較器２９からはＨ（ｈｉｇｈ）信号が出力され、しか
もキースイッチ２７がスタータ端子２７ａに接続されて
いるなめ、ＡＮＤ回路３０の再入力端子にはＴ−［１８
号が入力されるので、トランジスタ３１がオンとなり、
第１．第２の三方電磁弁２２．２５が非通電状態となり
、第１．第２の三方電磁弁２２゜２５が切換わる。した
がって、オイルポンプ４の吸込側および吐出側のオイル
通路４ａ、 ４ｂはオイルパン上部空間に連通されるの
で、オイルポンプ４は、オイルパン上部空間から大気通
路２１を介して空気を吸込み、オイルパン上部空間の戻
し通路２４よりオイルポンプ４内のオイルを排出するこ
とになる。 そして、上記オイルポンプ内のオイルは空気に置換され
、オイルポンプ駆動トルクは微少となり、この分団転数
が上昇し、エンジンの始動性が向上される。 また、エンジン１が始動してアイドリング回転数以上と
なり、回転数が４０Ｏｒ、ｐ、ｎ＋を越えると、比較器
２９より１．（ｌｏｗ）信号が出力され、キースイッチ
はイグニッション端子２７ｂに接続されているので、Ａ
ＮＤ回路３０の再入力端子にはＬ信−号が入力される。 したがって、トランジスタ３１はオフ状態となり、第１
．第２の三方電磁弁２２．２５に通電される。 ずなわち、第１の三方電磁弁２２が第２図に示すように
切換わってからタイマー回路３３により所定時間（例え
ば０．５ｓｅｃ）経過後、第２の三方電磁弁２５に通電
されて第２図に示すように切換わる。これによって、先
づオイルパン２０のオイルがオイルポンプ４に入り、オ
イルポンプ４内の空気が全て排出され、その経路が全て
オイルに置換されてから、連通路２３より自動変速Ｉ！
！！２の各バルブにオイルが供給される。 このようにして、エンジン始動時には、オイルポンプ４
内のオイルを空気に置換してオイルポンプ駆動トルクを
低減させることができるので、常にエンジン始動性を向
上させることができる。なお、本発明によるオイルポン
プ制御装置は、自動変速機に限らず無段変速機の油圧制
御系にも適用することができる。
細に説明する。 第１図は、本発明が適用される自動変速機の概略構成図
であり、図において、符号１はエンジン、２は自動変３
１ｉｉである。上記エンジン１のクランク軸１ａは、ド
ライブプレート３を介して、自動変速機２内のオイルポ
ンプ４を駆動するオイルポンプ軸５に直結されている。 上記オイルポンプ４によって圧送されたオイルはトルク
コンバータ６を駆動し、タービン軸７より自動変速ｔｌ
！ｌ構８および切換機構９を経て出力軸１０にトルク伝
達するよになっている。 また、上記出力軸１０の回転は、リダクションギヤ１１
ａ、１１ｂを介してトランスファドライブ軸１２に伝達
され、ドライブピニオン１３から前輪駆動用のフロント
デフ１４にトルク伝達されるとともに、上記トランスフ
ァドライブ軸１２の後部に設けられたトランスファギヤ
１５ａ、 １５ｂおよびトランスファクラッチ１６を介
して後輪駆動用のリヤドライブ軸１７にトルク伝達され
ている。 ここで、符号１８は、オイルボン１４．自動変速機！ｓ
８．切換機横９等油圧制御回路の制御を行なうコントロ
ールバルブ装置である。 第２図は、自動変速機２の油圧制御回路を示す説明図で
あり、オイルポンプ４の吸込側オイル通路４ａには、第
１の三方電磁弁２２が設けられていて、オイルポンプ４
とオイルパン２０内のオイルストレーナ２０ａ、あるい
はオイルパン上部空間に開口した大気通路２１とを選択
的に連通ずるようになっている。また、上記オイルポン
プ４の吐出側オイル通路４ｂには、第２の三方電磁弁２
５が設けられていて、オイルポンプ４と自動変速機２の
油圧回路各部への連通ｆａＩ２３．あるいはオイルパン
上部空間に設けられた戻し通路２４とを選択的に連通ず
るようになっている。 上記第１の三方電磁弁２２および第２の三方電磁弁２５
は、エンジン始動検出手段である回転数センサ２６とキ
ースイッチ２７のスタータ端子２７ａとからの信号が制
御ユニット２８に入力される時、上記制御ユニット２８
によって開閉制御される。 上記回転数センサ２６は、制御ユニット２８内に設けら
れた比較器２９の反転入力端子に電気的に接続されてお
り、上記比較器２９の非反転入力端子には、例えばエン
ジン回転数が４００ｒ、ｐ、ｎに対応する基準電圧（＋
Ｖｃｃ）が印加され、比較器２９の出力側がＡＮＤ回Ｂ
３０の一方の入力端子に接続されている。 また、上記ＡＮＤ回路３０の他方の入力端子は、キース
イッチ２７のスタータ端子２７ａに接続されており、Ａ
ＮＤ回路３０の出力側がトランジスタ３１のベースに接
続されている。上記トランジスタ３１のエミツタには電
源３２が接続されているとともに、上記型：１Ｑ３２は
第１の三方電磁弁２２およびタイマー回８３３を経て第
２の三方電磁弁２５に接続されている。 このような構成において、まず、エンジン始動時には、
キースイッチ２７をスタータ端子２７ａに接続してスタ
ータモータ３４を回転させてエンジン１を駆動させる。 このとき、回転数は４００ｒ、ｐ、ｎよりも低いので、
比較器２９からはＨ（ｈｉｇｈ）信号が出力され、しか
もキースイッチ２７がスタータ端子２７ａに接続されて
いるなめ、ＡＮＤ回路３０の再入力端子にはＴ−［１８
号が入力されるので、トランジスタ３１がオンとなり、
第１．第２の三方電磁弁２２．２５が非通電状態となり
、第１．第２の三方電磁弁２２゜２５が切換わる。した
がって、オイルポンプ４の吸込側および吐出側のオイル
通路４ａ、 ４ｂはオイルパン上部空間に連通されるの
で、オイルポンプ４は、オイルパン上部空間から大気通
路２１を介して空気を吸込み、オイルパン上部空間の戻
し通路２４よりオイルポンプ４内のオイルを排出するこ
とになる。 そして、上記オイルポンプ内のオイルは空気に置換され
、オイルポンプ駆動トルクは微少となり、この分団転数
が上昇し、エンジンの始動性が向上される。 また、エンジン１が始動してアイドリング回転数以上と
なり、回転数が４０Ｏｒ、ｐ、ｎ＋を越えると、比較器
２９より１．（ｌｏｗ）信号が出力され、キースイッチ
はイグニッション端子２７ｂに接続されているので、Ａ
ＮＤ回路３０の再入力端子にはＬ信−号が入力される。 したがって、トランジスタ３１はオフ状態となり、第１
．第２の三方電磁弁２２．２５に通電される。 ずなわち、第１の三方電磁弁２２が第２図に示すように
切換わってからタイマー回路３３により所定時間（例え
ば０．５ｓｅｃ）経過後、第２の三方電磁弁２５に通電
されて第２図に示すように切換わる。これによって、先
づオイルパン２０のオイルがオイルポンプ４に入り、オ
イルポンプ４内の空気が全て排出され、その経路が全て
オイルに置換されてから、連通路２３より自動変速Ｉ！
！！２の各バルブにオイルが供給される。 このようにして、エンジン始動時には、オイルポンプ４
内のオイルを空気に置換してオイルポンプ駆動トルクを
低減させることができるので、常にエンジン始動性を向
上させることができる。なお、本発明によるオイルポン
プ制御装置は、自動変速機に限らず無段変速機の油圧制
御系にも適用することができる。
以上詳細に説明したように、本発明によれば、エンジン
始動時にオイルポンプ内のオイルを空気と置換させ、オ
イルポンプの駆動トルクを軽減させることにより、特に
寒冷地において、オイル粘度が高い状態での始動性を向
上させることができる。また、オイルポンプの吸込側お
よび吐出側オ。 イル通路にそれぞれ設けた三方電磁弁を、エンジン始動
検出手段からの信号により制御ユニットを駆動すること
で、開閉制御するように構成した簡単な構造であり、安
価に得ることができる。
始動時にオイルポンプ内のオイルを空気と置換させ、オ
イルポンプの駆動トルクを軽減させることにより、特に
寒冷地において、オイル粘度が高い状態での始動性を向
上させることができる。また、オイルポンプの吸込側お
よび吐出側オ。 イル通路にそれぞれ設けた三方電磁弁を、エンジン始動
検出手段からの信号により制御ユニットを駆動すること
で、開閉制御するように構成した簡単な構造であり、安
価に得ることができる。
第１図は本発明適用される自動変速機の概略構成図、第
２図は本発明によるオイルポンプ制御装置の回路図であ
る。 １・・・エンジン、２・・・自動変速機、４・・・オイ
ルポンプ、４ａ・・・吸込側オイル通路、４ｂ・・・吐
出側オイル通路、２０・・・オイルパン、２１・・・大
気通路、２２・・・第１の三方電磁弁、２４・・・戻し
通路、２５・・・第２の三方電磁弁、２６・・・回転数
センサ、２７・・・キースイ・ソチ、２７ａ・・・スタ
ータ端子、２７ｂ・・・イグニッション端子、２８・・
・制御ユニット、２９・・・比較器、３０・・・ＡＮＤ
回路、３１・・・トランジスタ、３２・・・電源、３３
・・・タイマー回路、３４・・・スタータモータ。
２図は本発明によるオイルポンプ制御装置の回路図であ
る。 １・・・エンジン、２・・・自動変速機、４・・・オイ
ルポンプ、４ａ・・・吸込側オイル通路、４ｂ・・・吐
出側オイル通路、２０・・・オイルパン、２１・・・大
気通路、２２・・・第１の三方電磁弁、２４・・・戻し
通路、２５・・・第２の三方電磁弁、２６・・・回転数
センサ、２７・・・キースイ・ソチ、２７ａ・・・スタ
ータ端子、２７ｂ・・・イグニッション端子、２８・・
・制御ユニット、２９・・・比較器、３０・・・ＡＮＤ
回路、３１・・・トランジスタ、３２・・・電源、３３
・・・タイマー回路、３４・・・スタータモータ。
Claims (1)
- 自動変速機の油圧回路において、オイルポンプの吸込側
オイル通路に、オイルパンおよびオイルパン上部空間の
大気とを選択的に連通する第１の三方電磁弁を設けると
ともに、吐出側オイル通路に、油圧回路の各バルブへの
通路とオイルパンへの戻し通路とを選択的に連通する第
２の三方電磁弁を設け、エンジン始動検出手段からの信
号によって上記第１、第２の三方電磁弁を開閉制御する
制御ユニットを具備し、上記制御ユニットによりエンジ
ン始動時にオイルポンプ内オイルを空気と置換するよう
に構成したことを特徴とするオイルポンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29376387A JPH01135948A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | オイルポンプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29376387A JPH01135948A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | オイルポンプ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01135948A true JPH01135948A (ja) | 1989-05-29 |
Family
ID=17798903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29376387A Pending JPH01135948A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | オイルポンプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01135948A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125261U (ja) * | 1989-03-28 | 1990-10-16 | ||
| JP2009270649A (ja) * | 2008-05-08 | 2009-11-19 | Toyota Motor Corp | 無段変速機 |
| JP2015021564A (ja) * | 2013-07-19 | 2015-02-02 | 本田技研工業株式会社 | トロイダル変速機構の制御装置 |
-
1987
- 1987-11-19 JP JP29376387A patent/JPH01135948A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125261U (ja) * | 1989-03-28 | 1990-10-16 | ||
| JP2009270649A (ja) * | 2008-05-08 | 2009-11-19 | Toyota Motor Corp | 無段変速機 |
| JP2015021564A (ja) * | 2013-07-19 | 2015-02-02 | 本田技研工業株式会社 | トロイダル変速機構の制御装置 |
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