JPH01131363A - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンにより駆動される圧力流体生成手段
、例えば油圧ポンプによりブレーキ制御圧を得るブレー
キ装置を有する車両等における自動変速機の変速制御装
置に関するものである。

（従来の技術） エンジンにより駆動される油圧ポンプによりブレーキ制
御圧を得る油圧ブースタ装置は知られている（例えば実
開昭５７−７６１７１号公報参照）。

そのような装置は、第５図に示すように、エンジン始動
時にイグニッションスイッチがオンで圧力流体生成手段
としてのモータが回転し、瞬時に上限圧力の中間値まで
昇圧するが、ブレーキ油圧が上限圧力まで昇圧するのに
は数秒を要する。

また、ブレーキペダルを踏み込むと、蓄圧された油圧を
利用して制動作用を呈するが、下限圧力以下になると、
モータが駆動して圧力を上限圧力まで昇圧する。

（発明が解決しようとする問題点） 上述した装置では、いかなる使用状態でも制動できる圧
力として下限圧力〜上限圧力が必要であるが、初期化の
チャージに数秒の時間を要するので、始動後、直ちにブ
レーキを使用するような状況下においても、急制動の要
求に対して対応できるようにすることが望まれる。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、ブレーキ油
圧が低い場合には、エンジンブレーキを有効に活用して
、ブレーキ力を確保した自動変速機の変速制御装置を提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するために、エンジンにより
駆動されるモータによりブレーキ制御圧を得るブレーキ
装置を有するものにおいて、エンジンの始動時を検出す
る始動検出手段と、上記ブレーキ装置のブレーキ制御圧
を検出する圧力検出手段と、前記始動検出手段および圧
力検出手段の出力を受け、エンジン始動後、ブレーキ制
御圧が所定圧に達するまでの間、エンジンブレーキが作
用する変速パターンに基づいて変速制御を行う変速制御
手段とを備えるものである。

（作用） エンジン始動後、ブレーキ装置のブレーキ制御圧が所定
圧に達するまでの間、エンジンブレーキが作用してブレ
ーキ装置によるブレーキ力が補われ、一定のブレーキ力
は確保される。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って説明する。

自動変速機の変速制御装置を示す第１図において、１は
エンジン、２はトランスミッションで、該トランスミッ
ション２の３つのソレノイドバルブ３，４．５を、コン
トローラ６によって切換制御して、変速制御を行うよう
にしている。

７はハイドロブースタブレーキ装置で、前述した通り、
エンジン始動時にイグニッションスイッチがオンで通電
されるモータ８ａにより回転される油圧ポンプ８ｂが回
転し、油圧タンク８Ｃ内を上限圧力まで蓄圧する。そし
て、ブレーキペダル１０の踏込みにより、上記油圧タン
ク８Ｃ内に蓄圧された油圧をハイドロブースタ８内に導
きマスクシリンダ９の操作アシスト圧として使用するが
。

下限圧力以下になると、再び上記油圧モータ８ａを駆動
して上限圧力まで昇圧するようになっている。尚、モー
タ８ａ、油圧ポンプ８ｂ、油圧タンク８ｃは、ハイドロ
ブースタ８内に一体に内蔵されるものであっても良い。

上記コントローラ６は、モードスイッチ１１よりの信号
を受は現在のモードを判定するモード判定手段１０１と
、インヒビタスイッチ１２よりの信号を受は現在のレン
ジを判定するレンジ判定手段１０２と、該両手段１０１
，１０２およびタービンセンサ１３．スロットルセンサ
１４の出力を受け、所定の変速パターンに基づいて３つ
のソレノイドバルブ３，４．５を制御して変速制御する
変速制御手段１０３とを有する。

また、コントローラ６は、スタータスイッチ１５よりの
信号にて始動を判定する始動判定手段１０４と、ブレー
キ油圧センサ１６よりの信号１こてブレーキ油圧が所定
圧を越えることを判定する油圧判定手段１０５とを有し
、該両手段１０４，１０５の出力を変速制御手段１０３
が受けて、エンジン始動後、ブレーキ制御圧が所定圧に
達するまでの間、変速パターン記憶手段１０６よりエン
ジンブレーキが作用する変速パターンを選択し、それに
基づいて変速制御するようになっている。

続いて、上記コントローラ６による処理の流れを、第２
図に沿って説明する。

スタートすると、先ず、タービンセンサ１３、スロット
ルセンサ１４．モードスイッチ１１　（モードＳＷ）、
インヒビタスイッチ１２（インヒビタｓｗ）、スタータ
スイッチ１５（スタータＳＷ）、ブレーキ油圧センサ１
６よりの入力信号を読み込む（ステップＳ□）。

それから、スタータスイッチ１５よりの信号により、該
スタータスイッチ１５がＯＮからＯＦＦに変化したか否
かを判定する（ステップＳＺ）。

スタータスイッチ１５がＯＮからＯＦＦに変化したとき
は、続いて、ブレーキ油圧センサ１６よりの信号にて、
ブレーキ油圧力別設定値以下であるか否かを判定する（
ステップＳ３）ゆ しかして、ブレーキ油圧が設定値以下であれば、第３図
に示す変速パターンＮｏ、１を使用しくステップＳ、）
、その変速パターンＮｏ、１に基づきソレノイドバルブ
３，４．５の駆動を制御する（ステップＳＳ）。この変
速パターンＮｏ、１は通常の変速パターンと異なり、各
段においてエンジンブレーキが作用するよう設定されて
いる。これによって。

ブレーキ油圧が低くとも、エンジンブレーキが有効に活
用されて、ブレーキ性能の低下は抑制される。

その後、ブレーキ油圧が設定値になったか否かを判定し
くステップＳ６）、設定値になっていないときは、ブレ
ーキ油圧がまだ低いので、ステップＳ４へ移り、設定値
になるまで第３図に示す変速パターンＮｏ、　ｌにより
変速制御する。

一方、ブレーキ油圧が設定値であれば、第４図に示す変
速パターンＮｏ、２を使用しくステップＳ？）、その変
速パターンＮｏ、２に基づきソレノイドバルブ３，４．
５を駆動制御しくステップＳ８）、終了する。

また、ステップＳ２でスタータスイッチ１５がＯＮから
ＯＦＦに変化していない場合、あるいはステップＳ３で
ブレーキ油圧が設定値を越える場合は、直ちにステップ
Ｓ７へ移り、第４図に示す変速パターンＮＯ１２により
制御する。

なお、第３図に示す変速パターンＮ００１は、第４図に
示す変速パターンＮｏ、２よりも変速点が高速側にあり
、エンジンブレーキが強く作用するようになっている。

尚、本実施例においては、エンジン始動時のイグニッシ
ョンスイッチのオンにより作動するハイドロブースタモ
ータを用いるものについて説明したが、エンジンにより
直接駆動されるポンプを用いるものにも適用できると共
に、圧力流体を油圧に限らず気体等を用いるものにも適
用できる。

（発明の効果） 本発明は、上記のように、ブレーキ油圧が所定圧に達す
るまでの間、エンジンブレーキによりブレーキ装置によ
るブレーキ力を補助するようにしたので、エンジンブレ
ーキの活用により始動時から一定のブレーキ力を確保す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は自動変速機の変
速制御装置の全体構成図、第２図はコントローラの処理
の流れを示す流れ図、第３図および第４図はそれぞれ変
速パターンを示す図、第５図はブレーキ制御圧の時間的
変化を示す図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・トランスミッ
ション、６・・・・・・コントローラ、７・・・・・・
ハイドロブースタブレーキ装置、８・・・・・・ハイド
ロブースタモータ、１５・・・・・・スタータスイッチ
、１６・・・・・・ブレーキ油圧センサ、１０３・・・
・・・変速制御手段、１０４・・・・・・始動判定手段
、１０５・・・・・・油圧判定手段、１０６・・・・・
・変速パターン記憶手段。 第２図 第３図 第４図 映旬（Ｓｅｃ） 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　（１）エンジンにより駆動される圧力流体生成手段に
   よりブレーキ制御圧を得るブレーキ装置を有するものに
   おいて、エンジンの始動時を検出する始動検出手段と、
   上記ブレーキ装置のブレーキ制御圧を検出する圧力検出
   手段と、前記始動検出手段および圧力検出手段の出力を
   受け、エンジン始動後、ブレーキ制御圧が所定圧に達す
   るまでの間、エンジンブレーキが作用する変速パターン
   に基づいて変速制御を行う変速制御手段とを備えること
   を特徴とする自動変速機の変速制御装置。