JPH0112978B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば自動変速機の流体式トルクコ
ンバータから補助変速機へ機関動力を伝達するた
めのサイレントチエーンに関する。

［従来の技術］ サイレントチエーンにおいて動力伝達中に発生
する騒音の主原因は２つあり、第１はチエーンと
スプロケツトとのかみ合い時の衝撃に起因する弾
性振動音（かみ合い音）であり、第２はチエーン
固有の弦振動がかみ合い時の衝撃を増大させて発
生する共振性の音である。第１の原因に関しては
スプロケツトの歯形を修正してかみ合い時の衝撃
を低下させることが有効である。しかし第２の原
因のチエーンの弦振動防止に関してはテンシヨナ
あるいはチエーンガイド等の振れ止め装置が有効
であることが知られているが、これらの振れ止め
装置では設置のために所定のスペースが必要とさ
れること、振れ止め装置とチエーンとの隙間の寸
法を精密に調整する必要があること、振れ止め装
置自体の摩耗に基く摩耗粉が動力伝達装置の他の
機能部分へ悪影響を及ぼすこと、さらに製品コス
トの高いこと等の欠点がある。第２の原因につい
ての他の対策としては、リンクプレート間の間隙
を減少させて、チエーン屈曲運動に抵抗を与え、
それによつて弦振動の発生を防止する方式もあ
る。この方式は前述の振れ止め装置のような構成
部品の増大を含まないが、リンクプレートの板厚
のわずかな差、うねり等によりチエーンの屈曲に
対する抵抗が大きく変化する。したがつてこの方
式では屈曲に対する抵抗を適切な値に維持するこ
とが困難であるだけでなく、使用に伴うリンクプ
レート間のなじみおよび摩耗により、摩耗抵抗が
減少し、効果が消失するという欠点がある。

このため、特開昭54−118939号公報に開示され
ているサイレントチエーンは、積層状に配置され
ているリンクプレートの間に板ばねを配置してリ
ンクプレートを相互に幅方向に圧接し、これによ
りチエーンの屈曲に対する抵抗を高め、騒音の原
因としての弦振動を抑制している。

サイレントチエーンの製作では、リンクプレー
トを整列させつつ上方へ積み上げていくが、特開
昭54−118939号公報に開示されているサイレント
チエーンでは板ばねがサイレントチエーンの幅方
向のほぼ中央に配置されているので、板ばねのた
めに、組付時に板ばねの後に積み上げられるリン
クプレートの整列が不安定となり、組付けが難し
くなるとともに、板ばねがスプロケツトとかみ合
つて動力伝達の一要素となるため、板ばね自体に
強度が要求されるという問題がある。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明の目的は、リンクプレートを押圧する板
ばねが設けられているサイレントチエーンにおい
て、組付上、有利である板ばねの配置を提供する
ことである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明においては、上記目的を達成するため
に、前記板ばねを前記ピンの軸線方向に関して最
も外側のリンクプレートとその外側の案内プレー
トとの間に、かつ２個の板ばねが１個のピンに同
時に連結されないように配置し、前記ピンは、前
記リンクプレートに形成された孔と前記板ばねに
形成された円形孔と前記リンクプレートの両外側
に配設された案内プレートに形成された孔とを貫
通してその両端部において前記案内プレートに対
して抜け止め処理されて固定されたリベツトピン
と、前記リンクプレートの孔および前記板ばねの
円形孔とを貫通するが前記案内プレート間のみに
延在する長さのリンクピンとの、２個により構成
し、前記リンクプレートが係合するスプロケツト
のピツチ円上における前記板ばねの長さｂを前記
ピツチ円上におけるリンクプレートの長さｃより
小さく、前記板ばねに形成した円形孔の内周と前
記リベツトピンとの間に形成した間隙の前記円形
孔の半径方向の寸法ａを、前記長さｃと長さｂと
の差の1/2より小に形成したものである。

［実施例］ 第１図は本発明のサイレントチエーンの一実施
例に基いて、そのサイレントチエーン５の構成を
示すために、その一部を上面図で示したものであ
る。適宜の幅（図の上下方向）を有するリンクプ
レート１１はその長さ方向（図の左右方向）に複
数個整列せしめられて組をなし、隣り合う組に属
するリンクプレートは該リンクプレートの長さ方
向に重複するように複数の組のリンクプレートが
該リンクプレートの幅方向に並べられ、これら各
組に属するリンクプレートは、その長さ方向に直
交する方向、即ち幅方向にピンで相互に貫通連結
されて、互いに揺動可能に連結される。これら複
数のリンクプレートの組の両外側には、前記リン
クプレート１１の幅および長さとほぼ同一の幅お
よび長さを有する案内プレート１４が配設され、
該案内プレート１４に前記ピンの長さ方向両端部
を係止する。なお前記ピンは後述するようにリベ
ツトピン１９とこれより長さが短いリンクピンと
の２個により構成されており、第１図にはリベツ
トピン１９のみが示されている。弯曲形状に成形
せしめた板ばね２３が前記ピンの軸線方向に関し
て最も外側のリンクプレート１１の一方のみ、図
において最下部に示されたリンクプレート１１と
その外側に配設された案内１４との間に配置さ
れ、該板ばね２３の弾力を前記ピンの軸線方向に
作用せしめて、リンクプレート１１間の摩擦を増
大せしめている。

第２図はかかるサイレントチエーン５の使用例
を示し、内燃機関６の出力軸に連結したトルクコ
ンバータ１の出力軸２と変速装置の補助変速機３
の入力軸４を並行せしめて配設した車輌用駆動装
置において、前記出力軸２と入力軸４に夫々同軸
的に固定したスプロケツト間にサイレントチエー
ン５を掛け渡して、内燃機関６の動力を補助変速
機３にサイレントチエーン５を介して伝達する駆
動装置を示す。

本実施例のサイレントチエーン５の前記リンク
プレート１１は、第３図に示すように、リンクプ
レート１１をエンドレス状に連結した場合の内周
となる部分の長さ方向両端に、スプロケツトの歯
に係合するかみ合い面１２が夫々形成され、長さ
方向の対象位置に前記ピンを貫通せしめるための
一部を直線状の縁部とした円形の孔１３を対称的
に形成する。該リンクプレート１１の前記内周と
なる部分の長さ方向中央部には、隣接するリンク
プレート１１のかみ合い面１２が係合するスプロ
ケツトの歯と干渉しないように、Ｖ字状の切欠き
が形成される。

また案内プレート１４は、第４図に示すよう
に、前記リベツトピン１９の端部を貫通せしめる
ための円周の一部である弧状の孔１５を対称的に
備える。

第５図は、隣り合う組に属しかつ互いに長さ方
向に重複している複数の組のリンクプレート１１
を、孔１３が相互に合致するように重ね、その両
外側に案内プレート１４を重ねて、前記ピンによ
り連結したところを示す断面図、第６図は隣り合
う組に属するリンクプレート１１の前記ピンによ
る連結関係を示す正面図である。

第６図から明らかなように前記ピンは、ともに
金属板状材により、長さ方向に直交する断面を弧
状に成形したリベツトピン１９およびリンクピン
１８の２個で構成され、リベツトピン１９はその
中央部が凹陥した面を特定の組のリンクプレート
１１の孔１３における直線状とした縁に当接せし
めて該孔１３に貫通せしめられ、前記板ばね２３
に形成した円形孔を貫通し、さらに前記リベツト
ピン１９の両端部は、前記案内プレート１４の弧
状の孔１５（第４図参照）を貫通して案内プレー
ト１４の外表面に突出せしめられ、前記板ばね２
３を予圧縮した状態で前記案内プレート１４の外
部に突出した部分が抜け止めのためにつぶされ
る。かくて板ばね２３の弾力はリベツトピン１９
の長さ方向に作用し、リンクプレート１１を相互
に圧接せしめる。また弧状断面を有するリベツト
ピン１９が案内プレート１４に形成した弧状の孔
１５に挿入されて抜止めのためつぶされることに
より、リベツトピン１９は両端の案内プレート１
４に固定される。

リンクピン１８は、その中央が膨出した面をリ
ベツトピン１９の中央が膨出した面に当接する態
様でリンクプレート１１に形成した孔１３および
板ばね２３に形成した円形孔を貫通せしめて挿置
される、しかしその長さはリベツトピン１９より
は短かく、リンクプレート１１および板ばね２３
を貫通するが、案内プレート１４間に延在する長
さとする。

前記リベツトピン１９は、その中央部が凹陥し
た面を特定の組のリンクプレート１１の孔１３に
おける直線状とした縁に当接せしめているから、
該特定の組のリンクプレート１１に対して前記リ
ベツトピン１９は相対移動することはできない
が、残余の組のリンクプレート１１の孔１３に対
しては円形の縁により対応するから、該リンクプ
レート１１のリベツトピン１９に関する揺動運動
は自由であり、またリベツトピン１９とリンクピ
ン１８とは相互に中央部が膨出している弧状面で
当接するから両者間の接触面積が小であり、かつ
リンクプレート１１の相互揺動にあたりリベツト
ピン１９とリンクピン１８との接触点が移動変化
するので、サイレントチエーン５の屈曲は極めて
円滑に行い得られ、また前記接触点の変化とリベ
ツトピン１９およびリンクピン１８の断面形状に
基く弾性とにより、リンクプレート１１がスプロ
ケツトの歯にかみ合つたときに、良好な圧力での
かみ合いを保証し、またサイレントチエーンの長
さ方向に異常な張力が突発的に作用したとき、こ
れを良好に吸収する。

第１図の実施例では、板ばね２３はサイレント
チエーン幅方向の最も外側のリンクプレート１１
の一方とその外側の案内プレート１４との間に配
置され、隣り合うリンクプレート１１間をまたい
でいる。板ばね２３は中央部分においては案内プ
レート１４に当接しているとともに、両端部分に
おいては隣り合つている最も外側のリンクプレー
ト１１のそれぞれに当接している。板ばね２３は
サイレントチエーン５の長さ方向へ並んでいる２
つの孔１３間の距離より大きい長さを有して、離
れて互いに隣り合つている２つのピン個所におい
て同時にリンクプレート１１をリベツトピン１９
の軸線方向へ押圧している。

サイレントチエーン５の製作においてはリンク
プレート１１を整列させつつ積み上げていくが、
第１図のサイレントチエーン５では、板ばね２３
はピン１８，１９の軸線方向に関して最も外側の
リンクプレート１１の一方（第１図では下側のリ
ンクプレート１１）のみとその外側の案内プレー
ト１４との間に、すなわちリンクプレート１１の
積層列の片側のみに配置されている。したがつて
サイレントチエーン５の製作においては、すべて
のリンクプレート１１の積み上げを終わつた後に
板ばね２３を組付ければよいので、組付の終わり
の方で組付けるリンクプレートの整列が難しくな
るという事態が回避され、組付能率が向上する。
また、第１図のサイレントチエーン５では、サイ
レントチエーン５の長さ方向に関して板ばね２３
と案内プレート１４との位置が等しくなつてお
り、このことも組付能率の向上に寄与する。

第７図はサイレントチエーン５とスプロケツト
２４との共働状態を示しており、各組のリンクプ
レート１１の一方のかみ合い面１２がスプロケツ
ト２４の歯２５に接触している。板ばね２３の押
圧力により、隣り合う組のリンクプレート１１の
重なり部におけるリンクプレート１１間の隙間が
減少して、リンクプレート１１間の摩擦抵抗が増
大するため、サイレントチエーン５がスプロケツ
ト２４の外周に沿うように弧状に屈曲せしめられ
るとき、リンクプレート１１間の摩擦抵抗により
緩やかに屈曲してかみ合い面１２がスプロケツト
２４の歯２５に当接することによりかみ合い音を
減らし、かつサイレントチエーン５がスプロケツ
ト２４間を直線状に走行する際には、リンクプレ
ート１１間の摩擦抵抗によりサイレントチエーン
５の屈曲に対する抵抗は増大してサイレントチエ
ーン５の弦振動は抑制され、これに因る騒音は防
止される。

第８図の実施例では、板ばね２３は隣り合う案
内プレート１４にまたがつて配置されている。板
ばね２３は中央部分においてはリンクプレート１
１に当接しているとともに、両端においては隣り
合う案内プレート１４のそれぞれに当接してい
る。このように配置された板ばね２３も第１図の
板ばね２３と同様な作用効果をもつ。

第９図の実施例では、最も外側のリンクプレー
ト１１と案内プレート１４とはサイレントチエー
ン５の長さ方向に関して等しい位置となるように
配置されており、板ばね２３はこの最も外側のリ
ンクプレート１１と案内プレート１４との間に配
置される。短いピンとしてのリンクピン１８は板
ばね２３を貫通する長さを有している。板ばね２
３にリンクピン１８が貫通する孔が設けられず、
リンクピン１８の端が板ばね２３に当接する場合
には当接時の衝撃により板ばね２３が損傷を受け
ることがあるが、第９図のサイレントチエーン５
ではリンクピン１８が板ばね２３を貫通している
ので、このような支障が回避され、板ばね２３の
耐久性を向上することができる。またリンクピン
１８の長さが短いと、サイレントチエーン５の作
動中にリンクピン１８が板ばね２３の方へずれた
場合、板ばね２３とは反対側の方のリンクプレー
ト１１ではリンクピン１８が抜けてしまい、リン
クプレート１１の機能が不十分となるが、第９図
のようにリンクピン１８を十分な長さに選定する
ことにより、このような抜けを回避することがで
きる。さらにこの実施例では板ばね２３とリンク
プレート１１および案内プレート１４との間に相
対運動がなく、板ばね２３の摩耗防止上有利であ
る。

第１０図ないし第１２図は上面から見たときの
板ばね２３の種々の平面形状を拡大して示す。板
ばね２３にはリンクピン１８およびリベツトピン
１９を通される円形孔２９が対称的に設けられて
いる。第１０図では板ばね２３は一定の曲率から
なる円弧形状であり、第１１図では板ばね２３に
は中央部において一定の曲率で弯曲していて両端
部分において中央の弯曲とは逆方向へ弯曲した小
円弧部分３０が形成されており、第１２図では板
ばね２３には両端部分において屈曲されて直線部
分３１が設けられている。板ばね２３は小円弧部
分３０および直線部分３１においてリンクプレー
ト１１あるいは案内プレート１４に当接し、第１
０図の板ばね２３は製作容易であり、第１１図の
板ばね２３は小円弧部分３０により形状誤差があ
る場合においても一定の接触面圧を保持可能であ
り、第１２図の板ばね２３は直線部分３１により
接触面圧を減少することができる。

第１３図は正面から見たときの組付け後の板ば
ね２３の正面形状を拡大して示す。リンクピン１
８およびリベツトピン１９を通される孔２９は円
形に形成され、円形孔２９の内径とリベツトピン
１９との間には半径方向の寸法ａの間隙が形成さ
れている。板ばね２３の両端の側縁３４は、サイ
レントチエーン長さ方向に関してはその板ばねと
等しい位置にあるリンクプレート１１のかみ合い
面１２に対して内方へ逃がされている。すなわ
ち、スプロケツト２４のピツチ円３３に関して板
ばね２３の寸法ｂと板ばね２３に対応するリンク
プレート１１の寸法ｃとの間には2d（＝ｃ−ｂ）
の差が存在し、ｄ＞ａの関係が規定されるので、
板ばね２３の両端の側縁３４がスプロケツト２４
の歯２５と干渉することは防止される。これによ
り、干渉に伴つて板ばね２３に過大な応力が生じ
て板ばね２３が破損することは防止される。

本発明のサイレントチエーンの弦振動防止装置
では、テンシヨナあるいはチエーンガイドのよう
にスペースを必要としないし、リンクプレート１
１の摩耗に対しても所定の接触摩擦力が確保され
る。また非線形のばね定数をもつ板ばねを採用す
れば、使用に伴うリンクプレート１１の摩耗量に
かかわらず、リンクプレート１１間の接触摩擦力
の経年変化を最小限にすることができ、弦振動の
抑制に適している。

［発明の作用および効果］ 本発明は、各組が複数のリンクプレートから成
る複数の組から構成され、隣り合う組に属するリ
ンクプレートが該リンクプレートの長さ方向に重
複し、かつ該リンクプレートの前記長さ方向に直
交する方向にピンで相互に連結せしめられて互い
に揺動可能に連結されるとともに、前記リンクプ
レートの組の前記ピンの長さ方向の両外側に案内
プレートを配設して該案内プレートに前記ピンの
長さ方向両端部を係止し、さらに弯曲形状に成形
した板ばねの弾力を前記ピンの軸線方向に作用せ
しめ、前記リンクプレートがスプロケツトの歯に
係合して動力を伝達すべくしたサイレントチエー
ンにおいて、前記板ばねは、前記ピンの軸線方向
に関して最も外側のリンクプレートとその外側の
案内プレートとの間に、かつ２個の板ばねが同時
に１個のピンに連結されないように配置され、前
記ピンは、前記リンクプレートに形成した孔、前
記板ばねに形成した円形孔および前記リンクプレ
ートの両外側に配設された案内プレートに形成し
た孔とを貫通してその両端部において前記案内プ
レートに対して抜け止め処理されて固定されたリ
ベツトピンと、前記リンクプレートの孔および前
記板ばねの円形孔とを貫通するが前記案内プレー
ト間のみに延在する長さのリンクピンとの２個に
より構成されるから、サイレントチエーンの組付
にあたり、サイレントチエーンの一方の最外側に
位置する案内プレートの孔にリベツトピンの一方
の端部を固定または仮止めし、この案内プレート
に組をなすリンクプレートを並べながら該リンク
プレートに形成した孔を前記の案内プレートに止
着したリベツトピンに挿通し、所定数の組のリン
クプレートを積み上げた後に、積み上げたリンク
プレートの最外側に板ばねを当接し、前記リベツ
トピンを板ばねに形成した円形孔に貫通させ、リ
ンクピンは、リンクプレートの積み上げ途中、積
み上げ後または板ばねの装着後にリベツトピンと
対をなすように各プレートおよび板ばねの孔に挿
通し、最後にサイレントチエーンの他方の最外側
に位置すべき案内プレートの孔を前記リベツトピ
ンの端部に挿通して、最後に積み上げた案内プレ
ートを圧下し、弯曲形状に成形した前記板ばねを
押圧した状態でリベツトピンの両端をつぶす等の
手段により案内プレートに対する抜け止め処理を
して固定することにより、サイレントチエーンの
組付作業を終了する。この組付作業においては弯
曲形状に成形した板ばねのリベツトピンあるいは
該リベツトピンおよびリンクピンとから構成され
るピンへの組付けは、リンクプレートの整列が終
了後に行われるから、サイレントチエーンの組付
作業中リンクプレートの整列を損つたり困難とす
るおそれがないから、板ばねをサイレントチエー
ンの幅方向のほぼ中央に配置した従来のもののよ
うに組付け時のリンクプレートの整列が不安定で
組付けが困難となる欠点を解消する。

またリベツトピンはその長さ方向両端部でサイ
レントチエーンの最外側に位置する案内プレート
に抜け止め処理されて固定されるから、板ばねの
弾力はリベツトピンの軸線方向に作用して、リベ
ツトピンの軸線方向に重ねられた状態で並列せし
められているリンクプレートの重複部分間の接触
面を圧接せしめ、これにより接触面間の摩擦抵抗
を増大するから、サイレントチエーンがスプロケ
ツトの外周に沿うように弧状に屈曲せしめられる
ときリンクプレート間の摩擦抵抗により緩やかに
屈曲してかみ合い音を減らし、かつサイレントチ
エーンがスプロケツト間を直線状に走行する際に
はリンクプレート間の摩擦抵抗によりチエーン固
有の弦振動による屈曲に対する抵抗を増大し、前
記弦振動およびこれに伴う共振をなくし、騒音の
発生を防止する。

リンクピンは、サイレントチエーンの両最外側
に位置する案内プレート間のみに延在する長さと
されているがリンクプレートの孔および板ばねの
円形孔とを貫通しており、リベツトピンと協同し
てリンクプレート枢支用のピンの役目を果し、か
つサイレントチエーンから脱落することはない。
該リンクピンが案内プレートを貫通していないこ
とにより、サイレントチエーンの組付けにあたり
リベツトピンの案内プレートに対する抜け止め処
理で足り、組付作業を簡易ならしめる。

さらに本発明においては、板ばねはリベツトピ
ンおよびリンクピンの２個により構成されるピン
の軸線方向に関して最も外側のリンクプレートと
その外側の案内プレートとの間に、かつ２個の板
ばねが１個のピンに同時に連結されないように配
置されているから、サイレントチエーンをスプロ
ケツトに取付けるにあたり板ばねがスプロケツト
に当接するおそれは極めて少なく、かつ板ばねに
はスプロケツトより動力が伝達されない。さらに
リンクプレートが係合されるスプロケツトのピツ
チ円上における板ばねの長さｂを前記ピツチ円上
におけるリンクプレートの長さｃより小さく、か
つ板ばねに形成した円形孔の内周とリベツトピン
との間に形成した間隙の前記円形孔の半径方向の
寸法ａを、前記長さｃと長さｂとの差の1/2より
小に形成したから、板ばねとリベツトピンとの間
に相対揺動が生じないサイレントチエーンの場合
に、板ばねがリベツトピンに対してリンクプレー
トの長さ方向あるいはスプロケツトの半径方向に
相対移動することがあつても、その相対移動量は
前記間隙の寸法ａであつて、スプロケツトのピツ
チ円上におけるリンクプレートの寸法ｃと板ばね
の寸法ｂとの差の1/2より大とならないから、板
ばねのいかなる部分もスプロケツトの歯や側面に
対向するおそれも発生しない。さらに板ばねとリ
ベツトピンとの間に相対揺動が生ずるサイレント
チエーンの場合に、板ばねの円形孔の内周縁にリ
ベツトピンとの揺動により摩耗が発生したとして
も、この摩耗が前記寸法ｂとｃとの差の1/2と前
記間隙の寸法ａとの差に達するまでは、板ばねの
いかなる部分もスプロケツトの歯や側面に対向す
るおそれは発生せず、また前記摩耗が大となつた
ときでも板ばね自体がスプロケツトと干渉するお
それは極めて少いから、サイレントチエーンの耐
久性を極めて向上できるものである。

本発明の実施例について説明したが、本発明は
これに限定されることなく、種々に修正および変
形を施した態様で実施し得ることは当業者にとつ
て明らかだろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における構成を示す
上面図、第２図は車輌用駆動装置におけるサイレ
ントチエーンの使用例の配置を示す図、第３図は
前記実施例におけるリンクプレートの正面図、第
４図は同じく案内プレートの正面図、第５図は第
１図の−線に沿う断面図、第６図は第１図の
−線に沿う断面図、第７図はサイレントチエ
ーンとスプロケツトとの共働関係を示す正面図、
第８図および第９図は本発明の他の実施例におけ
る構成を示す上面図、第１０図ないし第１２図は
それぞれ板ばねの種々の変形例の上面図、第１３
図は板ばねとリンクプレートとの寸法関係を示す
正面図である。 ５……サイレントチエーン、１１……リンクプ
レート、１３……孔、１４……案内プレート、１
８……リンクピン、１９……リベツトピン、２３
……板ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 各組が複数のリンクプレートから成る複数の
   組から構成され、隣り合う組に属するリンクプレ
   ートが該リンクプレートの長さ方向に重複し、か
   つ該リンクプレートの前記長さ方向に直交する方
   向にピンで相互に貫通連結せしめられて互いに揺
   動可能に連結されるとともに、前記リンクプレー
   トの組の前記ピンの長さ方向の両外側に案内プレ
   ートを配設して該案内プレートに前記ピンの長さ
   方向両端部を係止し、さらに弯曲形状に成形した
   板ばねの弾力を前記ピンの軸線方向に作用せし
   め、前記リンクプレートがスプロケツトの歯に係
   合して動力を伝達すべくしたサイレントチエーン
   において、 前記板ばねは、前記ピンの軸線方向に関して最
   も外側のリンクプレートとその外側の案内プレー
   トとの間に、かつ２個の板ばねが１個のピンに同
   時に連結されないように配置され、前記ピンは、
   前記リンクプレートに形成した孔、前記板ばねに
   形成した円形孔および前記リンクプレートの両外
   側に配設された案内プレートに形成した孔とを貫
   通してその両端部において前記案内プレートに対
   して抜け止め処理されて固定されたリベツトピン
   と、前記リンクプレートの孔および前記板ばねの
   円形孔とを貫通するが前記案内プレート間のみに
   延在する長さのリンクピンとの２個により、構成
   され、 前記スプロケツトのピツチ円上における前記板
   ばねの長さｂを前記ピツチ円上における前記リン
   クプレートの長さｃより小さく、前記板ばねに形
   成した円形孔の内周と前記リベツトピンとの間に
   形成した間隙の前記円形孔の半径方向の寸法ａ
   を、前記長さｃと長さｂとの差ｃ−ｂの1/2より
   小に形成したことを特徴とするサイレントチエー
   ン。