JPS581304B2 - チエ−ン伝動装置 - Google Patents

チエ−ン伝動装置

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JPS581304B2
JPS581304B2 JP54041980A JP4198079A JPS581304B2 JP S581304 B2 JPS581304 B2 JP S581304B2 JP 54041980 A JP54041980 A JP 54041980A JP 4198079 A JP4198079 A JP 4198079A JP S581304 B2 JPS581304 B2 JP S581304B2
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JP
Japan
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leaf spring
link
link plate
plate
chain
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JP54041980A
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明男 沼沢
豊 多賀
誠佳 船戸
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/04—Toothed chains

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はチェーン伝動装置、例えば自動変速機の流体式
トルクコンバータから補助変速機へ機関動力を伝達する
ためのサイレントチェーンに関する。
サイレントチェーンを利用した動力伝達装置において動
力伝達中に発生する騒音の主原因は２つあり、第１はチ
ェーンとスプロケットとのかみ合い時の衝撃に起因する
弾性振動音（かみ合い音）であり、第２はチェーン固有
の弦振動がかみ合い時の衝撃を増大させて発生する共振
性の音である。
第１の原因に関してはスプロケットの歯形を修正してか
み合い時の衝撃を低下させることが有効である。
しかし第２の原因のチェーンの弦振動防止に関してはテ
ンショナあるいはチェーンガイド等の振れ止め装置が有
効であることが知られているが、これらの振れ止め装置
では設置のために所定のスペースが必要とされること、
振れ心め装置とチェーンとの隙間の寸法を精密に調整す
る必要があること、振れ止め装置自体の摩耗、摩耗粉が
動力伝達装置の他の機能部分へ悪影響を及ぼすこと、さ
らに製品コストの高いこと等の欠点がある。
第２の原因についての他の対策としては、リンクプレー
ト間の隙間を減少させて、チェーン屈曲運動に抵抗を与
え、それによって弦振動の発生を防止する方式もある。
この方式は前述の振れ止め装置のような構成部品の増大
を含まないが、リンクプレートの板厚のわずかな差、う
ねり等により屈曲抵抗が大きく変化する。
したがってこの方式では屈曲抵抗を適切な値に維持する
ことが困難であるだけでなく、使用に伴うリンクプレー
ト間のなじみおよび摩耗により、摩擦抵抗が減少し、効
果が消失するという欠点がある。
本発明の目的は上述のような欠点をもつことなく、チェ
ーン固有の弦振動を防止して騒音の発生を抑制すること
のできるサイレントチェーンを提供することである。
次に図面を参照して本発明の実施例を説明する。
第１図において流体式トルクコンバータ１の出力軸２と
補助変速機３の入力軸４とは互いに平行に配置され、サ
イレントチェーン５は出力軸２と入力軸４とを互いに連
結する。
これにより機関６の動力はサイレントチェーン５を介し
て補助変速機３へ伝達される。
リンクプレート１１は両端にスプロケットとのかみ合い
面１２を形成され、一部を欠いた円形の孔１３を対称的
にもつ（第２図）。
案内プレート１４は円周部分状の孔１５を対称的にもつ
（第３図）。
第４図ないし第６図に示されるように、サイレントチェ
ーン５の長さ方向に等しい位置をもつ複数枚のリンクプ
レート１１で組が構成され、孔１３内にリンクピン１８
およびリベットピン１９が通されることにより、隣り合
う組のそれぞれのリンクプレート１１は互いに連結され
る。
リンクピン１８はサイレントチェーン幅方向においてリ
ンクプレート間１１のみ延びているが、リベットピン１
９はサイレントチェーン５の幅方向最も外側のリンクプ
レート１１のさらに外側に配置される案内プレート１４
の孔１５を貫通して延びている。
リベットピン１９の両端はつぶされる。第４図の実施例
では板ばね２３は案内プレート１４とサイレントチェー
ン幅方向最も外側のリンクプレート１１との間に配置さ
れ、隣り合うリンクプレート１１間をまたいでいる。
板ばね２３は中央部分においては案内プレート１４に当
接しているとともに、両端部分においては隣り合ってい
る最外側のリンクプレート１１のそれぞれに当接してい
る。
サイレントチェーン５の長さ方向へ並んでいる孔１３の
それぞれに対応してさらばね等が組付けられるのに対し
、板ばね２３はサイレントチェーン５の長さ方向へ並ん
でいる２つの孔１３間の距離より大きい長さを有して、
離れて互いに隣り合っている２つのピン個所において同
時にリンクプレート１１をリベットピン１９の軸線方向
へ押圧することができる。
したがってサイレントチェーン５全体の板ばね２３の個
数はさらばねの場合より少なく、組付け時の手間が減少
する。
この実施例ではサイレントチェーン長さ方向に関して板
ばね２３と案内プレート１４との位置が等しいので、組
付け能率がよい。
第７図はサイレントチェーン５とスプロケット２４との
共働状態を示しており、各組のリンクプレート１１の一
方のかみ合い面１２がスプロケット２４の歯２５に接触
している。
板ばね２３の押圧力により、隣り合う組のリンクプレー
ト１１の重なり部におけるリンクプレート１１間の隙間
が減少して、リンクプレート１１間の接触抵抗が増大す
る。
こうしてサイレントチェーンの屈曲抵抗は増大して、サ
イレントチェーン５の弦振動は抑制され、これに因る騒
音は防止される。
第８図の実施例では、板ばね２３は隣り合う案内プレー
ト１４にまたがって配置されている。
板ばね２３は中央部においてはリンクプレート１１に当
接しているとともに、両端部においては隣り合う案内プ
レート１４のそれぞれに当接している。
このように配置された板ばね２３も第４図の板ばね２３
と同様な作用効果をもつ、この実施例では板ばね２３は
隣り合う案内プレート１４をまたぐように配置されてい
るので、後述の第１６図からわかるように板ばね２３と
スプロケット２４との干渉防止に有利である。
第９図の実施例では、最も外側のリンクプレート１１と
案内プレート１４とはサイレントチェーン５の長さ方向
に関して等しい位置となるように配置されており、板ば
ね２３はこの最も外側のリンクプレート１１と案内プレ
ート１４との間に配置される。
この実施例では板ばね２３とリンクプレート１１および
案内プレート１４との間に相対運動がなく、板ばね２３
の摩耗防止上有利である。
第１０図の実施例では最も外側のリンクプレート１１と
外側から２番目のリンクプレート１１とがサイレントチ
ェーン５の長さ方向に関して等しい位置となるように配
置されており、板ばね２３は最も外側のリンクプレート
１１と外側から２番目のリンクプレート１１との間に配
置される。
この実施例でも板ばね２３とプレート１１．１４との間
に相対運動がなく、板ばね２３の摩耗防止上有利である
。
また板ばね２３の位置がサイレントチェーン幅方向中央
に寄るので、潤滑性、耐久性において優れる。
第１１図の実施例では、板ばね２３は外側から２番目の
リンクプレート１１と３番目のリンクプレート１１との
間に配置されており、中央部分では３番目のリンクプレ
ート１１に当接し、両端部分では隣り合う２番目のリン
クプレート１１に当接している。
この実施例では板ばね２３がサイレントチェーンの幅方
向中央に寄っているので、潤滑性および耐久性の点にお
いて優れる。
第８図ないし第１１図のチェーン伝動装置はいずれも本
発明の実施例として板ばね２３の中央部がリンクプレー
ト１１あるいは案内プレート１４の中央部に接触するよ
うに板ばね２３が配置されており、板ばね２３の中央部
とリンクプレート１１あるいは案内プレート１４の中央
部との間に相対的な摺動がなく、相対摺動に伴う中央部
の摩耗に因る板ばね２３の機能低下が抑制される。
第１２図のチェーン伝動装置では板ばね２３，２６はそ
れらの中央部においてリンクプレート１１あるいは案内
プレート１４の中央部には接触しておらず、したがって
本発明の実施例には含まれない。
このチェーン伝動装置では外側から２番目のリンクプレ
ート１１と３番目のリンクプレート１１との間に板ばね
２３．２６が配置されている。
板ばね２３．２６はサイレントチェーン幅方向に対称的
に配置され、中央部分において互いに接触しているとと
もに両端において２番目のリンクプレート１１および３
番目のリンクプレート１１に当接している。
このチェーン伝動装置では板ばね２３．２６の１板当た
りの荷重応力が減少するとともに板ばね２３．２６がチ
ェーン幅方向中央に寄っているので板ばね２３．２６の
潤滑性および耐久性に関して優れる。
第１３図ないし第１５図は平面方向から見たときの板ば
ね２３の種々の形状を示す。
板ばね２３はリンクピン１８およびリベットピン１９を
通される円形の貫通孔２９を対称的に両端部においてそ
れぞれ設けられている。
第１３図では板ばね２３は一定の曲率からなる円弧形状
であり、第１４図では板ばね２３は中央部において一定
の曲率で湾曲していて両端部分において中央の湾曲とは
逆方向へ湾曲した小円弧部分３０を形成されており、第
１５図では板ばね２３には両端部分において屈曲されて
直線部分３１が設けられている。
板ばね２３は小円弧部分３０および直線部分３１におい
てリンクプレート１１あるいは案内プレート１４に当接
し、第１３図の板ばね２３は製作容易であり、第１４図
の板ばね２３は小円弧部分３０により形状該差にかかわ
らず一定の接触面圧を保持可能であり、第１５図の板ば
ね２３は直線部分３１により接触面圧を減少することが
できる。
第１６図は正面方向から見たときの組付け後の板ばね２
３の形状を示す。
リンクピン１８およびリベットピン１９を通される孔２
９は円形に形成され、孔２９の内径とリンクピン１８あ
るいはリベットピン１９との間には半径方向の寸法ａの
間隙が形成されている。
板ばね２３の両端の側縁３４は、サイレントチェーン長
さ方向に関してその板ばねと等しい位置にあるリンクプ
レート１１のかみ合い面１２に対して内方へ逃がされて
いる。
すなわち、スプロケット２４のピッチ円３３に関して板
ばね２３の寸法ｂと板ばね２３に対応するリンクプレー
ト１１の寸法ｃとの間には２ｄの差が存在し、ｄ＞ａの
関係が規定されるので、板ばね２３の両端の側縁３４が
スプロケット２４の歯２５と干渉することは防止される
。
これにより、干渉に伴って板ばね２３に過大な応力が生
じて板ばね２３が破損することは防止される。
本発明のサイレントチェーンの弦振動防止装置では、テ
ンショナあるいはチェーンガイドのようにスペースを必
要としないし、リンクプレート１１の摩耗に対しても所
定の接触摩擦力が確保される。
また非線形のばね定数をもつ板ばねを採用すれば、使用
に伴うリンクプレート１１の摩耗量にかかわらず、リン
クプレート１１間の接触摩擦力の経年変化を最小限にす
ることができ、弦振動の抑制に適している。
他の効果として板ばね２３の作用力により、リンクプレ
ート１１自体の振動も防止されるので、第１の原因、す
なわちチェーンとスプロケットとのかみ合い時の衝撃の
抑制に対しても本発明は有効である。
本発明によれば、板ばね２３はサイレントチェーン５の
長さ方向に関して隣り合っている２つの孔１３間の距離
より大きい長さを有し、１枚の板ばね２３が２つの孔１
３の個所においてサイレントチェーン幅方向へリンクプ
レート１１を押圧する。
したがってサイレントチェーン５全体における板ばね２
３の個数が減少し、組付け時の手間が減少し、作業能率
が向上する。
本発明によれば、板ばね２３の中央部がリンクプレート
１１あるいは案内プレート１４の中央部に接触するよう
に配置されているので、接触している中央部間に相対摺
動がなく、相対摺動に伴う中央部の摩耗に因る板ばね２
３の機能低下が抑制される。
本発明では、スプロケット２４のピツチ円３３上におけ
る板ばね２３の長さｂがリンクプレート１１の長さｃよ
り小さく、板ばね２３の両端部の貫通孔２９の内周とピ
ン１８．１９の外周との間に半径方向間隙が形成され、
この半径方向間隙の寸法ａがｃ−ｂ（＝ｄ）より小さい
。
したがってリンクプレート１１相互の摺動面が摩耗して
も、半径方向間隙の存在により板ばね２３は寸法ａの分
だけ膨出変形可能であり、リンクプレート１１相互の摺
動面が摩耗しても板ばね２３の膨出変形により板ばね２
３による圧接力の低下は回避される。
また、チェーン伝動装置に横方向、すなわちピンの１８
，１９の軸線方向の振動が生じた場合に、横方向の変形
により板ばね２３の長さは長くなるが、ａ＜ｄの規定に
より板ばね２３の両端がスプロケット２４の歯２５と接
触するのを回避され、板ばね２３の損傷が防止されて耐
久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動変速機におけるサイレントチェーンの配置
を示す図、第２図はリンクプレートを正面方向から示す
図、第３図は案内プレートを正面方向から示す図、第４
図は本発明のサイレントチェーンの部分を詳細に示す図
、第５図は第４図の■−■線に沿う断面図、第６図は第
４図の■−■線に沿う断面図、第７図はサイレントチェ
ーンとスプロケットとの共働関係を示す図、第８図ない
し第１１図はサイレントチェーン幅方向に関する板ばね
の種々の位置を示す図、第１２図は本発明の実施例には
含まれないチェーン伝動装置を示す図、第１３図ないし
第１５図は平面方向から見た場合の板ばねの種々の形状
を示す図、第１６図は板ばねとリンクプレートとの寸法
関係を示す図である。 ５・・・・・・サイレントチェーン、１１・・・・・・
リンクプレート、１３・・・・・・孔、１４・・・・・
・案内プレート、１８・・・・・・リンクピン、１９・
・・・・・リベットピン、２３・・・・・・板ばね、２
４・・・・・・スプロケット、２９・・・・・・貫通孔
、３３・・・・・・ピッチ円。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 各組が複数のリンクプレートから成る複数の組から
    構成され、隣り合う組に属するリンクプレートがピンに
    より互いに揺動可能に連結され、案内プレートがピンの
    両端において設けられ、湾曲した中央部を有する板ばね
    が両端部の２つの貫通孔においてそれぞれピンを通され
    て２つのリンクプレートの間あるいはリンクプレートと
    案内プレートとの間に配置されてピンの軸線方向へリン
    クプレートを押圧するチェーン伝動装置において、板ば
    ねの中央部がリンクプレートあるいは案内プレートの中
    央部に接触するように板ばねが配置されており、スプロ
    ケットのピッチ円上における板ばねの長さｂがリンクプ
    レートの長さｃより小さく、板ばねの貫通孔の内周とピ
    ンの外周との間に半径方向間隙が形成され、この半径方
    向間隙の寸法ａがｃ−ｂ（＝ｄ）より小さいことを特徴
    とする、チェーン伝動装置。
JP54041980A 1979-04-09 1979-04-09 チエ−ン伝動装置 Expired JPS581304B2 (ja)

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DE2922528A DE2922528B2 (de) 1979-04-09 1979-06-01 Zahnkette
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