JP2000304105A - サイレントチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 動力損失を増大させることなく弦振動を抑制
する。 【解決手段】 両端に一対の連結孔１２が設けられた複
数のリンクプレート４と、厚さ方向に重ね合わされたリ
ンクプレート４同士の連結孔１２に挿入され、かつ、リ
ンクプレート４同士を相対回転できる状態で連結して多
数のリンクプレート４を無端状に連結するロッカーピン
７と、リンクプレート４に接触してその厚さ方向に押圧
力を作用させる皿ばね１０とを備えたサイレントチェー
ンにおいて、皿ばね１０の端部が、各リンクプレート４
の厚さ方向の投影面で互いに重なり合うように配置さ
れ、これらの皿ばね１０が、サイレントチェーンの走行
方向と直交する平面内で「くの字形」に屈曲されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、動力伝動装置の
一部を構成するために用いられるサイレントチェーンに
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のサイレントチェーンの基本的な
構造は、一対の歯を形成してある多数のリンクプレート
を、長手方向および板厚方向のそれぞれに配列し、それ
らをピン（連結部材）によって相対回転できる状態で連
結し、全体として無端状（環状）に構成したものであ
る。このようなサイレントチェーンは、駆動側スプロケ
ットおよび従動側スプロケットに巻き掛けられて走行
し、駆動側スプロケットのトルクを従動側スプロケット
に伝達する機能を有する。

【０００３】ところで、サイレントチェーンの走行中に
おいて、順次移動するリンクプレートの歯部が従動側ス
プロケットから離れて駆動側スプロケットに噛み合うま
での領域、つまりスパン領域では、サイレントチェーン
の諸元で決まる固有周波数で弦振動が発生し、不快なノ
イズの原因となる場合が多い。

【０００４】このような弦振動を抑制することのできる
サイレントチェーンの一例が、特開平８−７４９３９号
公報に記載されている。この公報に記載されたサイレン
トチェーンは、各々一対のピン孔が形成されたリンクプ
レートと、ピン孔に挿入されてリンクプレート同士を連
結する連結ピンと、リンクプレートの最も外側に配置さ
れたガイドプレートとを有している。また、ガイドプレ
ートとリンクプレートとの間、または隣り合うリンクプ
レート同士の間には、一対のピン孔が形成されたばねリ
ングが配置されている。この一対のピン孔には連結ピン
が挿入されている。

【０００５】上記構成のサイレントチェーンは、ばねリ
ングの弾性力により、リンクプレート同士がその厚さ方
向に押圧されて、リンクプレート同士の接触部分の面圧
が高められる。すると、サイレントチェーンが走行する
際に、前記スパンの領域でリンクプレート同士を相対回
転させる力が働いたとしても、リンクプレート同士の接
触面の摩擦力が高められているために、その相対回転が
抑制され、弦振動を低減することができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、サイレント
チェーンの走行時には、スパン領域に位置していたリン
クプレートが、順次、駆動側スプロケットに噛み合う際
には、リンクプレートの移動方向が、直線方向からスプ
ロケットの外形状に沿った方向（疑似円弧方向）に切り
換わる。このようにして、リンクプレートの移動方向が
切り換わる際には、隣り合うリンクプレート同士が連結
ピンを中心として相対回転する。

【０００７】しかしながら上記公報に記載されたサイレ
ントチェーンにおいては、ばねリングの弾性力により、
リンクプレート同士がその厚さ方向に常に押圧されてリ
ンクプレート同士の接触面圧が高められている。このた
め、リンクプレートの移動方向が切り換わる部分におい
て、各リンクプレート同士の相対回転する際にも大きな
摩擦力が発生し、リンクプレート同士の相対回転が阻害
される。したがって、動力損失が増加してサイレントチ
ェーンのトルク伝達効率が低下する可能性があった。

【０００８】この発明は上記の事情を背景としてなされ
たもので、動力損失を増大させることなく弦振動を抑制
することのできるサイレントチェーンを提供することを
目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段およびその作用】上記の目
的を達成するため請求項１の発明は、スプロケットに噛
み合わされる歯部を有し、かつ、一対の連結孔が設けら
れた複数のリンクプレートと、厚さ方向に重ね合わされ
たリンクプレート同士の連結孔に挿入され、かつ、この
リンクプレート同士を相対回転できる状態で連結して多
数のリンクプレートを無端状に連結する連結部材と、前
記リンクプレートに対して厚さ方向の押圧力を加える複
数の板形状のばねとを備えているとともに、複数のスプ
ロケットに巻き掛けられた状態で走行するサイレントチ
ェーンにおいて、前記複数のばね同士の一部が、各リン
クプレートの厚さ方向の投影面内で互いに重なり合うよ
うに、複数のばねがサイレントチェーンの走行方向に配
置されているとともに、前記各ばねにおける前記投影面
内で重なり合う部分に、前記リンクプレートの歯部が、
一方のスプロケットから離れて他方のスプロケットに噛
み合うまでの間にこのリンクプレートに加えられる押圧
力よりも、前記リンクプレートの歯部が他方のスプロケ
ットに噛み合った際にこのリンクプレートに加えられる
押圧力の方が小さくなるように制御する押圧力制御機構
が設けられていることを特徴とするものである。

【００１０】請求項１の発明によれば、サイレントチェ
ーンが走行する際に、リンクプレートの歯部が、一方の
スプロケットから離れて他方のスプロケットに噛み合う
までの間で、リンクプレート同士を相対回転させる力が
作用した場合の摩擦力よりも、リンクプレートの歯部が
他方のスプロケットに噛み合った際にリンクプレート同
士を相対回転させる力が作用した場合の摩擦力の方が小
さくなる。

【００１１】請求項２の発明は請求項１の構成に加え
て、前記ばねを厚さ方向に貫通する一対の孔が形成さ
れ、この一対の孔には前記連結部材が挿入されていると
ともに、前記押圧力制御機構には、サイレントチェーン
の走行方向に沿って直線状に形成されている押圧部が含
まれていることを特徴とするものである。

【００１２】請求項２の発明によれば、請求項１と同様
の作用が生じるほか、リンクプレートの歯部が他方のス
プロケットに噛み合うことにより、リンクプレート同士
が相対回転すると、リンクプレートに対して厚さ方向の
押圧力を加える押圧部同士が、各リンクプレートの厚さ
方向の投影面内で重なる面積が減少する。

【００１３】請求項３の発明は請求項２の構成に加え
て、前記押圧部が、サイレントチェーンの走行方向に沿
い、かつ、前記一対の孔を通過する領域に設けられてい
ることを特徴とするものである。

【００１４】請求項３の発明によれば、請求項２と同様
の作用が生じるほか、歯部がいずれのスプロケットから
も離れているリンクプレートに対して押圧力を加えるば
ねは、複数のばねの押圧部同士が、各リンクプレートの
厚さ方向の投影面内おいて、サイレントチェーンの走行
方向で重なる長さが最大になる。

【００１５】請求項４の発明は請求項１の構成に加え
て、スプロケットに噛み合わされる歯部を有し、かつ、
一対の連結孔が設けられた複数のリンクプレートと、厚
さ方向に重ね合わされたリンクプレート同士の連結孔に
挿入され、かつ、このリンクプレート同士を相対回転で
きる状態で連結して多数のリンクプレートを無端状に連
結する連結部材と、前記リンクプレートに対して厚さ方
向の押圧力を加える複数の板形状のばねとを備えている
とともに、複数のスプロケットに巻き掛けられた状態で
走行するサイレントチェーンにおいて、前記複数のばね
同士の一部が、各リンクプレートの厚さ方向の投影面内
で互いに重なり合うように、複数のばねがサイレントチ
ェーンの走行方向に配置されているとともに、前記各ば
ねにおける前記投影面内で重なり合う部分に、前記ばね
を厚さ方向に貫通する一対の孔が形成され、この一対の
孔には前記連結部材が挿入されているとともに、前記ば
ねの表面のうち、前記一対の孔を通過し、かつ、前記サ
イレントチェーンの走行方向に沿う帯状領域の摩擦係数
の方が、この帯状領域以外の領域の摩擦係数よりも大き
く設定されていることを特徴とするものである。

【００１６】請求項４の発明によれば、歯部が一方のス
プロケットから離れて他方のスプロケットに噛み合うま
での間に位置しているリンクプレート同士において、各
リンクプレートの厚さ方向の投影面内で摩擦係数の大き
い帯状領域同士が重なる面積よりも、歯部が他方のスプ
ロケットに噛み合って相対回転するリンクプレート同士
において、各リンクプレートの厚さ方向の投影面内で摩
擦係数の大きい帯状領域同士が重なる面積の方が狭くな
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】つぎにこの発明の実施例を図面を
参照して説明する。図２はチェーン駆動機構ユニットＫ
１を示す正面図であり、このチェーン駆動機構ユニット
Ｋ１は、各種の動力伝達装置の一部を構成するために用
いられるものであり、例えば四輪駆動車のトランスファ
や、車両用エンジンのカムシャフト駆動機構などに用い
られる。チェーン駆動機構ユニットＫ１は、サイレント
チェーン１と、サイレントチェーン１が巻き掛けられた
駆動側スプロケット２および従動側スプロケット３を有
している。

【００１８】図１は、サイレントチェーン１の部分的な
平面図であり、図３は、サイレントチェーン１の部分的
な正面図である。サイレントチェーン１は、複数のリン
クプレート４を有しており、各リンクプレート４の正面
形状は、楔形の歯部５を２つ備えた形状に設定されてい
る。各リンクプレート４における歯部５の基端側には、
リンクプレート４を厚さ方向に貫通する連結孔６が、そ
れぞれ２つずつ形成されている。この連結孔６の正面形
状はほぼ円形に構成されている。

【００１９】各リンクプレート４がその長手方向に多数
配列され、かつ、厚さ方向に多数配列されている。ここ
で、各リンクプレート４をその厚さ方向に配列する場合
は、隣接するリンクプレート４同士が、長手方向に半分
ずつ位置ずれした状態で配置されている。そして、厚さ
方向において隣り合うリンクプレート４同士の連結孔６
にロッカーピン７を挿入することにより、各リンクプレ
ート４が相互に回転可能に連結されている。

【００２０】また、各リンクプレート４の厚さ方向の両
端に配置されているリンクプレート４の側面側にはガイ
ドプレート８がそれぞれ配置されている。また、ガイド
プレート８を厚さ方向に貫通する２つの孔９が形成さ
れ、各孔９にロッカーピン７が挿入されている。そし
て、各ロッカーピン７の長さ方向の両端にカシメ加工が
施されることにより、ロッカーピン７が連結孔６および
孔９から脱落しないように構成されている。このように
して、各リンクプレート４をその長手方向および厚さ方
向に連結することにより、図２に示すような無端状（言
い換えれば環状）のサイレントチェーン１が構成されて
いる。また、各リンクプレート４の歯部５が、サイレン
トチェーン１の内側に向けられており、サイレントチェ
ーン１の一部を構成する複数のリンクプレート４の歯部
５が、駆動側スプロケット２および従動側スプロケット
３に噛み合わされている。

【００２１】さらに、厚さ方向に隣り合わせて配置され
ているリンクプレート４同士の間には、皿ばね１０が配
置されている。この皿ばね１０はばね鋼などの材料を板
形状に成形したものであり、皿ばね１０の正面形状はリ
ンクプレート４と相似する形状に構成されている。そし
て、図３に示すように、リンクプレート４の厚さ方向の
投影面における皿ばね１０の面積の方が、リンクプレー
ト４の面積よりも狭く設定されている。

【００２２】図４は、サイレントチェーン１を組み立て
る前の状態における皿ばね１０の正面図、図５は、図４
のＶ−Ｖ線における平面断面図、図６は、図４のVI−VI
線における側面断面図である。皿ばね１０はサイレント
チェーン１の内側に向けて突出する２つの歯部１１を有
し、２つの歯部１１の基端側には一対の孔１２が、皿ば
ね１０を厚さ方向に貫通して形成されている。この一対
の孔１２の正面形状はほぼ円形に構成され、孔１２の内
径と連結孔６の内径とが同一に設定されている。

【００２３】皿ばね１０は、一対の孔１２の中心を通過
する帯状片１３と、この帯状片１３の幅方向の両側に接
続され、かつ、帯状片１３に対して所定角度傾斜した傾
斜片１４，１５とを有している。つまり、皿ばね１０
は、図６に示すように側面断面形状がほぼ「くの字形」
に折り曲げられている。言い換えれば、皿ばね１０は、
サイレントチェーン１の走行方向に対して直交する平面
（図示せず）内で屈曲されている。このようにして、皿
ばね１０の見かけ上の曲げ剛性が高められている。各皿
ばね１０は傾斜片１４，１５が同じ方向に向けられた状
態で、リンクプレート４同士の間に設けられている。そ
して、前記一対の孔１２は帯状片１３および傾斜片１
４，１５に亘って配置され、一方の傾斜片１５に前記歯
部１１が形成されている。この歯部１１がサイレントチ
ェーン１の内側に向けて配置されている。

【００２４】上記のように構成された皿ばね１０が、図
１に示すようにリンクプレート４同士の間に対して、各
皿ばね１０の長さ方向の一部を重ね合わせた状態で組み
付けられており、各孔１２にロッカーピン７が挿入され
ている。そして、ロッカーピン７の両端にカシメ加工が
施された状態、つまり、サイレントチェーン１の組立状
態においては、その組み付け荷重により、皿ばね１０の
平面形状がほぼ一直線になっている。このため、皿ばね
１０の弾性力が各リンクプレート４に対してその厚さ方
向に作用している。

【００２５】ここで、この発明の実施形態とこの発明の
構成との対応関係を説明する。すなわち、駆動側スプロ
ケット２がこの発明の一方のスプロケットに相当し、従
動側スプロケット３がこの発明の他方のスプロケットに
相当し、ロッカーピン７がこの発明の連結部材に相当
し、皿ばね１０がこの発明のばねに相当し、帯状片１３
がこの発明の押圧力制御機構および押圧部に相当する。

【００２６】上記構成のチェーン駆動機構ユニットＫ１
の動作を説明する。駆動側スプロケット２が図２におい
て反時計方向に回転すると、サイレントチェーン１が図
２において反時計方向に走行（回転移動）し、駆動側ス
プロケット２のトルクが従動側スプロケット３に伝達さ
れて、従動側スプロケット３が図２の反時計方向に回転
する。つぎに、サイレントチェーン１の走行中における
具体的な作用について説明する。

【００２７】まず、リンクプレート４の歯部５が従動側
スプロケット３から離れる離脱位置Ａ１から、駆動側ス
プロケット２に噛み合うまでの噛み合い位置Ｂ１に至る
までの領域、つまりスパン領域Ｓ１においては、多数の
リンクプレート４の一部がほぼ直線方向に移動する。そ
して、この実施形態のサイレントチェーン１において
は、皿ばね１０の弾性力によりリンクプレート４同士が
厚さ方向に押圧されて、リンクプレート４同士の接触面
圧が高められている。また、図３に示すように、隣り合
う皿ばね１０の帯状片１３同士がほぼ直線状に位置して
いる。つまり、帯状片１３同士の長さ方向の中心線（図
示せず）なす角度がほぼ零度に設定されている。

【００２８】具体的には、皿ばね１０からリンクプレー
ト４に対して厚さ方向に押圧力を作用させる領域の主要
部、つまり、リンクプレート４の厚さ方向の投影面内に
おける帯状片１３同士の重なり領域（斜線で示す領域）
Ｐ１が、皿ばね１０の長手方向における最大長さに設定
されている。このようにして、帯状片１３同士の全て
が、リンクプレート４の厚さ方向の投影面内で重なって
（交錯して）おり、リンクプレート４同士の単位面積あ
たりの接触面圧が、一層高められている。

【００２９】このため、スパン領域Ｓ１においてリンク
プレート４同士を相対回転させようとする力が働いたと
しても、リンクプレート４同士の接触面の摩擦力が高め
られているために、ロッカーピン７を中心とするリンク
プレート同士の相対回転が抑制される。したがって、ス
パン領域Ｓ１において、サイレントチェーン１の諸元で
決まる固有周波数で弦振動（図２において上下方向の振
動）することが抑制され、不快なノイズ（騒音）を回避
することができる。

【００３０】つぎに、サイレントチェーン１の走行によ
り、リンクプレート４がスパン領域Ｓ１から噛み合い位
置Ｂ１に向けて、順次移動する場合の作用を説明する。
この場合は、リンクプレート４の移動方向が駆動側スプ
ロケット２の外径状に沿って疑似円弧形状になるため、
リンクプレート４同士がロッカーピン７を中心として所
定角度の範囲で相対回転する。つまり、帯状片１３同士
の長手方向の中心線（図示せず）の成す角度が、零度を
越えた状態になる。すると、リンクプレート４の厚さ方
向の投影面内において、帯状片１３同士の重なり領域Ｐ
２の面積が、スパン領域Ｓ１の時点の重なり領域Ｐ１の
面積よりも急激に減少する。このため、スパン領域Ｓ１
から噛み合い位置Ｂ１にさしかかった場合は、リンクプ
レート４同士の接触面圧が低減され、リンクプレート４
同士の接触面の摩擦力が減少して相対回転が容易にな
る。したがって、リンクプレート４同士の摩擦力による
動力損失が抑制され、チェーン駆動機構ユニットＫ１の
トルク伝達効率の低下を抑制することができる。すなわ
ち、サイレントチェーン１の弦振動の抑制機能と、動力
伝達損失の抑制機能とを両立させることができる。

【００３１】この実施形態においては、皿ばねにおける
一対の孔を含む帯状領域の表面粗さを、その他の領域の
表面粗さよりも粗く設定することもできる。このように
構成すると、リンクプレート同士がスパン領域にある場
合は、各皿ばねの帯状領域がほぼ直線状に位置し、互い
にリンクプレートの厚さ方向の投影面内で全て重なるこ
とになり、各リンクプレート同士の接触面の摩擦力が高
められる。これに対して、リンクプレートがスパン領域
から噛み合い位置にさしかかった場合は、リンクプレー
ト同士の相対回転により帯状領域同士の重なり面積が減
少するため、リンクプレート同士の接触面の摩擦力が減
少する。したがって、上記実施形態と同様の効果を得ら
れる。このように、皿ばねの一部の領域の表面粗さを、
ほかの領域の表面粗さよりも粗く設定する、つまり、皿
ばねの一部の領域の摩擦係数を、ほかの領域の摩擦係数
よりも大きく設定する具体例としては、皿ばねの表面に
摩擦材を貼着する方法が例示される。また、この実施形
態において、皿ばねをリンクプレートとガイドプレート
との間に配置することも可能である。

【００３２】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、サイレントチ
ェーンの走行中は、リンクプレートが一方のスプロケッ
トから離れて他方のスプロケットに到達するまでの間
は、リンクプレート同士を相対回転させようとする力が
働いたとしても、リンクプレート同士の接触面における
摩擦力が高められてサイレントチェーンの弦振動を抑制
することができる。これに対して、リンクプレートの歯
部が他方のスプロケットに噛み合ってリンクプレート同
士を相対回転させようとする力が働いた場合は、リンク
プレート同士の接触面の摩擦力が減少するため、動力の
損失が抑制されてトルク伝達効率の低下を抑制すること
ができる。

【００３３】請求項２の発明によれば、リンクプレート
同士が相対回転すると、複数のばねからリンクプレート
の厚さ方向に対して押圧力を加える押圧部同士が、各リ
ンクプレートの厚さ方向の投影面内で重なる面積が減少
し、押圧部同士による単位面積あたりの押圧力が低下す
ることにより、請求項１と同様の効果を得られる。

【００３４】請求項３の発明によれば、請求項２と同様
の効果を得られるほか、リンクプレート同士が相対回転
しない状態では、複数のばねからリンクプレートの厚さ
方向に対して押圧力を加える押圧部同士が、各リンクプ
レートの厚さ方向の投影面内において、サイレントチェ
ーンの走行方向で重なる長さが最大になる。したがっ
て、サイレントチェーンの一部が直線移動する場合の相
対回転抑制機能が向上し、弦振動を一層抑制することが
できる。

【００３５】請求項４の発明によれば、歯部が一方のス
プロケットから離れて他方のスプロケットに噛み合うま
での間に位置しているリンクプレート同士において、各
リンクプレートの厚さ方向の投影面内で摩擦係数の大き
い帯状領域同士が重なる面積が広くなる。したがって、
リンクプレートが一方のスプロケットから離れて他方の
スプロケットに到達するまでの間は、リンクプレート同
士を相対回転させようとする力が働いたとしても、リン
クプレート同士の接触面における摩擦力が高められてサ
イレントチェーンの弦振動を抑制することができる。こ
れに対して、リンクプレートの歯部が他方のスプロケッ
トに噛み合ってリンクプレート同士を相対回転させよう
とする力が働いた場合は、摩擦係数の大きい帯状領域同
士が重なる面積が減少してリンクプレート同士の接触面
の摩擦力が減少するため、動力の損失が抑制されてトル
ク伝達効率の低下を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明のサイレントチェーンの一部を示す
平面図である。

【図２】 この発明のサイレントチェーンを有するチェ
ーン駆動機構ユニットの正面図である。

【図３】 図２に示すサイレントチェーンの部分的な正
面図である。

【図４】 図１，３に示されたサイレントチェーンの皿
ばねの正面図である。

【図５】 図４のＶ−Ｖ線における平面断面図である。

【図６】 図４のVI−VI線における側面断面図である。

【符号の説明】

１…サイレントチェーン、 ２…駆動側スプロケット、
３…従動側スプロケット、 ４…リンクプレート、
５…歯部、 ６…連結孔、 ７…ロッカーピン、 １０
…皿ばね、 １２…孔、 １３…帯状片。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプロケットに噛み合わされる歯部を有
   し、かつ、一対の連結孔が設けられた複数のリンクプレ
   ートと、厚さ方向に重ね合わされたリンクプレート同士
   の連結孔に挿入され、かつ、このリンクプレート同士を
   相対回転できる状態で連結して多数のリンクプレートを
   無端状に連結する連結部材と、前記リンクプレートに対
   して厚さ方向の押圧力を加える複数の板形状のばねとを
   備えているとともに、複数のスプロケットに巻き掛けら
   れた状態で走行するサイレントチェーンにおいて、 前記複数のばね同士の一部が、各リンクプレートの厚さ
   方向の投影面内で互いに重なり合うように、複数のばね
   がサイレントチェーンの走行方向に配置されているとと
   もに、前記各ばねにおける前記投影面内で重なり合う部
   分に、前記リンクプレートの歯部が、一方のスプロケッ
   トから離れて他方のスプロケットに噛み合うまでの間に
   このリンクプレートに加えられる押圧力よりも、前記リ
   ンクプレートの歯部が他方のスプロケットに噛み合った
   際にこのリンクプレートに加えられる押圧力の方が小さ
   くなるように制御する押圧力制御機構が設けられている
   ことを特徴とするサイレントチェーン。
2. 【請求項２】 前記ばねを厚さ方向に貫通する一対の孔
   が形成され、この一対の孔には前記連結部材が挿入され
   ているとともに、前記押圧力制御機構には、サイレント
   チェーンの走行方向に沿って直線状に形成されている押
   圧部が含まれていることを特徴とする請求項１に記載の
   サイレントチェーン。
3. 【請求項３】 前記押圧部が、サイレントチェーンの走
   行方向に沿い、かつ、前記一対の孔を通過する領域に設
   けられていることを特徴とする請求項２に記載のサイレ
   ントチェーン。
4. 【請求項４】 スプロケットに噛み合わされる歯部を有
   し、かつ、一対の連結孔が設けられた複数のリンクプレ
   ートと、厚さ方向に重ね合わされたリンクプレート同士
   の連結孔に挿入され、かつ、このリンクプレート同士を
   相対回転できる状態で連結して多数のリンクプレートを
   無端状に連結する連結部材と、前記リンクプレートに対
   して厚さ方向の押圧力を加える複数の板形状のばねとを
   備えているとともに、複数のスプロケットに巻き掛けら
   れた状態で走行するサイレントチェーンにおいて、 前記複数のばね同士の一部が、各リンクプレートの厚さ
   方向の投影面内で互いに重なり合うように、複数のばね
   がサイレントチェーンの走行方向に配置されているとと
   もに、前記各ばねにおける前記投影面内で重なり合う部
   分に、前記ばねを厚さ方向に貫通する一対の孔が形成さ
   れ、この一対の孔には前記連結部材が挿入されていると
   ともに、前記ばねの表面のうち、前記一対の孔を通過
   し、かつ、前記サイレントチェーンの走行方向に沿う帯
   状領域の摩擦係数の方が、この帯状領域以外の領域の摩
   擦係数よりも大きく設定されていることを特徴とするサ
   イレントチェーン。