JPH01119492A - 鞍乗型車両における吸気装置への送気構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動二・三輪車等の鞍乗型車両における吸気
装置への送気構造に関するものである。

［従来の技術］ 自動二輪車や自動三輪車等の鞍乗型車両において、ヘッ
ドパイプに左右一対のメインパイプを連結し、このメイ
ンパイプ上に上方カバー部材を構成する燃料タンクを載
置する一方、メインパイプ下方にエンジンを搭載し、更
にエンジンと燃料タンク下面との間に吸気装置（即ちキ
ャツレタ、エアクリーナ）を配置することが行われる。

また水冷式エンジンを採用した場合にはエンジン前方に
ラジェータを配置する。

そしてレーサータイプの自動二輪車にあっては、ヘッド
パイプ前方とエンジンの前方及び側方を覆うフェアリン
クが装備される。

［発明が解決しようとする課８］ ところで、吸気装置を左右のメインパイプ間の空間に配
置した場合、この部分は上方か燃料タンク（上方カバー
部材）で、また前方及び側方はメインパイプでそれぞれ
囲まれているため、走行風は吸気装置へ流入しにくい構
造となっている。このことはエンジン前方にラジェータ
や更にヘッドパイプ前方にフェアリングを設けた場合に
おいて、特に吸気装置周りに熱気か籠って空気温度が高
くなり、吸気の充填効率か低下する問題がある。

そこで、吸気装置へ積極的に低温のエアを取入れるため
の送気構造の実現が望まれる。

従って本発明の目的は、前述の車体構成を採用した鞍乗
型車両において、送風ダクトを用いてフェアリングから
メインパイプ間へ積極的に走行風を取入れ、吸気装置へ
比較的低温のエアを導いて吸気の充填効率を向上するよ
うにした送気構造を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、鞍乗型車両において
、ヘッドパイプ２前方に配され、左右一対の前方開口１
３．１３を形成したフェアリング１２と、前記ヘッドパ
イプ２に連結され、上面及び側面を平坦に形成した左右
一対のメインパイプ３．３と、該メインパイプ３，３間
上方を被覆し、該メインパイプ３，３下面に側面ほぼ面
一に載置された上方カバー部材６と、該上方カバー部材
６の下方に配設されたエンジン７と、該エンジン７と前
記上方カバー部材６下面との間に配置された吸気装置８
，９と、前記エンジン７の前方に配設されたラジェータ
１１とを備え、前記メインパイプ３．３を抜工がり形状
にするとともに該メインパイプ３．３の左右内側面間に
前記吸気装置８．９を位置せしめ、先端で前記フェアリ
ング１２の左右一対の前方開口１３．１３に接続する送
風ダクト１５．１５の後端を前記両メインバイブ３．３
の側面であって、前記吸気装置８，９の吸気口の前方に
おいて開口させたことを特徴とする。

［作用］ 走行風はフェアリング１２の左右一対の前方開口１３，
１３から送風ダクト１５．１５を通って両メインパイプ
３，３間に導入された後、両メインパイプ３，３内側面
と上方カバー部材６底面とに案内されて送風ダクト１５
．１５後方の吸気装置８，９の吸気口周囲に充分な風量
で送気される。

従って上面及び側面を平坦に形成した抜工がり形状のメ
インパイプ３，３の左右内側面間に位置し、且つ下方の
エンジン７とメインパイプ３，３間上方を被覆してメイ
ンパイプ３，３下面に側面ほぼ面一に載置された上方カ
バー部材６下面との間に配置された吸気装置８，９にお
いて、ラジェータ１１が前方に配されているにもかかわ
らず、吸気装置８．９へは比較的低温のエアか導かれる
こととなり、吸気の充填効率が向上する。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

図示のように自動二輪車のフレームｌの前端をなすヘッ
ドパイプ２には左右一対のメインパイプ３．３が連結さ
れ、メインパイプ３，３は抜工がり形状に配設され、そ
の中間部上９部には後方へ延出するシートパイプ４，４
か連結され、メインパイプ３，３後端には後傾するサブ
パイプ５．５か中間部で連結され、サブパイプ５，５上
端はシートパイプ４，４に連結される。

斯かるフレームｌの左右のメインパイプ３，３下面から
シートパイプ４，４の前部上面にかけて側面ほぼ面一に
上方カバー部材を構成する燃料タンク６が載置される。

またメインパイプ３．３間から下方のフレーム空間には
エンジン７が適宜の手段により搭載され、実施例では側
面視Ｖ型の水冷エンジン７てあり、その前傾する前部シ
リンダ７１と後傾する後部シリンダ７２とにより形成さ
れ、且つ左右のメインパイプ３．３間の側面視Ｖ型空間
にはキャブレタ８が配設される。このキャブレタ８の上
部は燃料タンク６の底面に設けた凹部６１に臨んでいる
。

尚、エンジン７の前方にはラジェータ１１が配設され、
更にヘッドパイプ２前方とエンジン７の前方及び何方を
覆うフェアリング１２が装備される。またメインパイプ
３，３は上面及び両側面が平坦な断面縦長の角型パイプ
である。

以上において、燃料タンク６の前部両側面には左右のメ
インパイプ３，３間の空間を臨み、且つ上下方向に貫通
するダクト案内支持用の凹部６２．６２を形成する。

一方、送風ダクト１５は中間部でほぼ直角的に屈曲され
、横ダクト部１６を前方へ向けた状態で縦ダクト部１８
を燃料タンク６側面の一方の凹部６２に挿通し、その下
端をキャブレタ８の前方に臨ませる。

そして斯かる送風ダクト１５の横ダクト部１６の前端を
ヘッドパイプ２上方へ臨ませて前方へ指向する吸気口１
７となし、縦ダクト部１８の下端をキャブシタ８側より
見て斜めにカットして送気口１９となす。

更にフェアリング１２の上部両側に左右一対の前方開口
１３．１３を形成するとともに、これら前方開口１３．
１３から後方に突出する吸気パイプ１４，１４を形成し
、これら吸気パイプ１４゜１４に前記送風ダクトＩｓ、
１５の吸気口１７゜１７を嵌合して連結する。

このようにフェアリング１２の左右一対の前方開口１３
．１３に接続する送風ダクト１５．１５の後端を両メイ
ンパイプ３．３の側面であって、キャブレタ８の吸気口
（不図示）の前方において開口させており、実施例では
燃料タンク６の両側面に設・けた凹部６２，６２に送風
ダクト１５．１５を案内支持したため、走行風は第１図
に矢印で示す如くフェアリング１２の左右の前方開口１
３．１３から吸気口１７．１７を経て送風ダクト１５．
１５内に流入し、横ダクト部１６．１６内を通り、縦ダ
クト部ｔｓ、ｔ８下端の送気口１９゜１９からキャブレ
タ８の手前に流出する。そして両メインパイプ３．３内
側面と燃料タンク６底面の凹部６１とに案内されて後方
のキャブレタ８に走行風か導かれる。

これにより上面及び側面を平坦に形成した後下がり形状
のメインパイプ３，３の左右内側面間に位置し、且つ下
方のエンジン７とメインバイブ３．３間上方を被覆して
メインバイブ３，３上面に側面ほぼ面一に載置された燃
料タンク６下面とに囲まれた走行風か入りにくい部分で
あって、前方のラジェータ１１及び下方のエンジン７か
らの熱気か籠りやすい部分に配置されたキャブレタ８の
吸気口周囲の前方に充分なる風量をもって比較的低温の
エアを送気てきる。従ってエンジン吸気の充填効率を向
上できる。

ところで、第１図点線の如くキャブシタ８上にエアクリ
ーナ９を載置し、即ち燃料タンク６底面の凹部６２内に
エアクリーナ９を配置したものにおいても、本送気構造
は有効である。つまり吸気装置としてはキャブレタ８の
みのもの、更にエアクリーナ９を持つものの何れでもよ
い。

以上の実施例ては、自動二輪車に本構造を適用したが、
自動三輪車等の鞍乗型車両についても同構造を採用でき
、またエンジン型式も限定されるものではない。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、走行風をフェアリングの
左右一対の前方開口から送風ダクトを通して両メインパ
イプ間に導入し、両メインバイブ内側面と上方カバー部
材底面との案内て送風ダクト後方の吸気装置の吸気口周
囲に充分な風量を送気することができるため、上面及び
側面を平坦に形成した後下がり形状のメインバイブの左
右内側面間に位置し、且ワ下方のエンジンとメインパイ
プ間上方を被覆してメインパイプ上面に側面ほぼ面一に
ａ置された上方カバー部材下面との間に配置した吸気装
置において、ラジェータか前方に配されているにもかか
わらず、比較的低温のエアを吸気装置へ導くことができ
、吸気の充填効率を向上することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の送気構造を示す側面図、第２図は燃料
タンク（上方カバー部材）及び送風ダクト部分の斜視図
である。 尚、図面中、２はへラドバイブ、３はメインパイプ、６
は燃料タンク（上方カバー部材）、７はエンジン、８．
９は吸気装置、１１はラジエータ、１２はフェアリング
、１３は前方開口、１５は送風ダクトである。 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　理　
人　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　　　弁理士
　　　　大　　橘　　邦　　産量　　　弁理士　　　小
　　山　　　　有Ｚ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ヘッドパイプ前方に配され、左右一対の前方開口を形成
   したフェアリングと、前記ヘッドパイプに連結され、上
   面及び側面を平坦に形成した左右一対のメインパイプと
   、該メインパイプ間上方を被覆し、該メインパイプ上面
   に側面ほぼ面一に載置された上方カバー部材と、該上方
   カバー部材の下方に配設されたエンジンと、該エンジン
   と前記上方カバー部材下面との間に配置された吸気装置
   と、前記エンジンの前方に配設されたラジエータとを備
   え、 前記メインパイプを後下がり形状にするとともに該メイ
   ンパイプの左右内側面間に前記吸気装置を位置せしめ、
   先端で前記フェアリングの左右一対の前方開口に接続す
   る送風ダクトの後端を前記両メインパイプの側面であっ
   て、前記吸気装置の吸気口の前方において開口させたこ
   とを特徴とする鞍乗型車両における吸気装置への送気構
   造。