JPH01119454A - 安全ベルト巻取装置のベルト締め装置 - Google Patents
安全ベルト巻取装置のベルト締め装置Info
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- JPH01119454A JPH01119454A JP62159517A JP15951787A JPH01119454A JP H01119454 A JPH01119454 A JP H01119454A JP 62159517 A JP62159517 A JP 62159517A JP 15951787 A JP15951787 A JP 15951787A JP H01119454 A JPH01119454 A JP H01119454A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/468—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by clutching means between actuator and belt reel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ、産業上の利用分野
本発明は、特許請求の範囲第１項の前文に記載のベルト
締め装置に関する。
締め装置に関する。
口、従来の技術
このようなベルト締め装置は、長年にわたって知られて
いる。緊急時に開始されるベルト締め操作にあたっては
、プーリ上の引張ケーブルを介して係合する駆動装置を
作動させる。このプーリは、回転しないよう固定された
カップリング装置を介して安全ベルト巻取装置の巻取軸
に連結されている。
いる。緊急時に開始されるベルト締め操作にあたっては
、プーリ上の引張ケーブルを介して係合する駆動装置を
作動させる。このプーリは、回転しないよう固定された
カップリング装置を介して安全ベルト巻取装置の巻取軸
に連結されている。
ハ３発明が解決しようとする問題点および問題点を解決
するための手段 本発明の目的は、このようなベルト締め装置をさらに開
発することである。
するための手段 本発明の目的は、このようなベルト締め装置をさらに開
発することである。
前記型式の本発明によるベルト締め装置は、カップリン
グ装Ｃが適合した歯を有する２個の歯車を備え、前記歯
車の一方が被駆動側において巻取軸に回転しないように
固定して連結され、かつ前記歯車の使方が駆動側におい
てブーりに回転しないように固定して連結され、かつガ
イド装置により被駆動歯車と係合する位置と匍記被駆動
ｔｉｉＪ車から半径方向に隔置された当初の位置との間
に１！動可能であり、かつ前記駆動歯車が保持装置によ
り当初の位置に保持され、ベルト締め操作中に発生する
力が前記保持装置に打ち勝つことができるようにしたこ
とを特徴とするものである。
グ装Ｃが適合した歯を有する２個の歯車を備え、前記歯
車の一方が被駆動側において巻取軸に回転しないように
固定して連結され、かつ前記歯車の使方が駆動側におい
てブーりに回転しないように固定して連結され、かつガ
イド装置により被駆動歯車と係合する位置と匍記被駆動
ｔｉｉＪ車から半径方向に隔置された当初の位置との間
に１！動可能であり、かつ前記駆動歯車が保持装置によ
り当初の位置に保持され、ベルト締め操作中に発生する
力が前記保持装置に打ち勝つことができるようにしたこ
とを特徴とするものである。
本発明によるベルト締め装置においては、カップリング
装置は、構造が簡単であり、全体のサイズが小さくかつ
製造コストが安いことを特徴としている。ベルト締め操
作の前後の安全ベルト巻取装置の巻取軸がベルト締め装
置の駆動による影響をうけないで回転可能であるように
構成すると、特に有利である。その理由は、ベルト締め
操作前に、２個の歯車が半径方向に隔ａされた位置に保
持され、したがって完全に相互に離脱しており、かつベ
ルト締め操作後に、駆動歯車を再びその当初の位置に移
動して前記２個の歯車を再び離脱させることができるか
らである。
装置は、構造が簡単であり、全体のサイズが小さくかつ
製造コストが安いことを特徴としている。ベルト締め操
作の前後の安全ベルト巻取装置の巻取軸がベルト締め装
置の駆動による影響をうけないで回転可能であるように
構成すると、特に有利である。その理由は、ベルト締め
操作前に、２個の歯車が半径方向に隔ａされた位置に保
持され、したがって完全に相互に離脱しており、かつベ
ルト締め操作後に、駆動歯車を再びその当初の位置に移
動して前記２個の歯車を再び離脱させることができるか
らである。
特許請求の範囲第２項に記載の本発明によるベルト締め
装置の有利なさらに別の開発された実施例においては、
駆動歯車は被駆動歯車と係合する位置に移動させるまで
回転しないように固定して保持される。この構成により
、２個の歯車が相対回転して相互に接触することを回避
することができる。もしも相対回転する２個の歯車を相
互に係合するように移動するとすれば、歯を有する二つ
の先端部が相互に接触して正規の係合を阻止し、場合に
よっては、移動する歯車がはね返ることがある。そのた
め、いずれにせよ、ベルト締め操作が遅れることになる
。しかしながら、ベルト締め操作全体は僅か数ミリ秒継
続することができるので、カップリング装置の係合操作
は、極めて短時間の間になされなければならない。歯の
先端部を極めて鋭利に仕上げることにより、歯がはね返
るおそれを文句なしに減少することができる。しかし、
このような構造は、経済的な量産技術、例えば、プレス
成形によりＩＮすることができず、したがって、機械仕
上げが必要になり、その結果、生産コストが極めて高く
なる。ベルト締め操作を引張ケーブルに作用しかつプー
リを介して駆動歯車に伝達される張力により開始すると
きに、先ず、２個の歯車を相互に係合するように移動し
、その後、駆動歯車を釈放して回転させることを保証す
るためのいくつかの解決方法を実施することができる。
装置の有利なさらに別の開発された実施例においては、
駆動歯車は被駆動歯車と係合する位置に移動させるまで
回転しないように固定して保持される。この構成により
、２個の歯車が相対回転して相互に接触することを回避
することができる。もしも相対回転する２個の歯車を相
互に係合するように移動するとすれば、歯を有する二つ
の先端部が相互に接触して正規の係合を阻止し、場合に
よっては、移動する歯車がはね返ることがある。そのた
め、いずれにせよ、ベルト締め操作が遅れることになる
。しかしながら、ベルト締め操作全体は僅か数ミリ秒継
続することができるので、カップリング装置の係合操作
は、極めて短時間の間になされなければならない。歯の
先端部を極めて鋭利に仕上げることにより、歯がはね返
るおそれを文句なしに減少することができる。しかし、
このような構造は、経済的な量産技術、例えば、プレス
成形によりＩＮすることができず、したがって、機械仕
上げが必要になり、その結果、生産コストが極めて高く
なる。ベルト締め操作を引張ケーブルに作用しかつプー
リを介して駆動歯車に伝達される張力により開始すると
きに、先ず、２個の歯車を相互に係合するように移動し
、その後、駆動歯車を釈放して回転させることを保証す
るためのいくつかの解決方法を実施することができる。
本発明の有利な一実施例は、駆動歯車が該駆動歯車と組
み合わされたガイド装置と係合するばねによりその当初
の位置に押圧されかつシャーピンまたはそれと同様な部
材により回転しないように固定して保持され、前記シャ
ーピンが当初ばねの復帰力に打ち勝ち、そしてその後の
みシャーピンがけん断されることを保証するために十分
な寸法を有していることにある。ばねは、さらに、ベル
ト締め操作の完了後、駆動歯車の当初の位置への復帰移
動を行なうかまたは支援する作用をする。
み合わされたガイド装置と係合するばねによりその当初
の位置に押圧されかつシャーピンまたはそれと同様な部
材により回転しないように固定して保持され、前記シャ
ーピンが当初ばねの復帰力に打ち勝ち、そしてその後の
みシャーピンがけん断されることを保証するために十分
な寸法を有していることにある。ばねは、さらに、ベル
ト締め操作の完了後、駆動歯車の当初の位置への復帰移
動を行なうかまたは支援する作用をする。
本発明の特に１１！ＩＩＩな実施例は、二つの異なる寸
法に形成された部分を有するシＡ７−ビンが使用されか
つ駆動歯車を被駆動歯車から隔置された位置に保持する
保持装置として作用しかつ駆動歯車を回転しないように
保持する保持装置として作用することにある。シャーピ
ンのより小さい寸法に形成された部分が先づせん断され
て駆動歯車を釈放して被駆動歯車と係合するように移動
させ、これらの２個の歯車が係合しているとぎに、シャ
ーピンの第２部分がせ／Ｖ断されて回転運動を可能にす
る。
法に形成された部分を有するシＡ７−ビンが使用されか
つ駆動歯車を被駆動歯車から隔置された位置に保持する
保持装置として作用しかつ駆動歯車を回転しないように
保持する保持装置として作用することにある。シャーピ
ンのより小さい寸法に形成された部分が先づせん断され
て駆動歯車を釈放して被駆動歯車と係合するように移動
させ、これらの２個の歯車が係合しているとぎに、シャ
ーピンの第２部分がせ／Ｖ断されて回転運動を可能にす
る。
駆動歯車のガイド装置の特に簡単な実施例は、ハウジン
グに枢着されかつ前記駆動歯車用の回転軸受を担持する
旋回レバー、すなわち、クランクを備えている。
グに枢着されかつ前記駆動歯車用の回転軸受を担持する
旋回レバー、すなわち、クランクを備えている。
また、特に簡単な実施例は、巻取軸の一方の端部が周囲
に歯を有する歯車として形成されかつ駆動歯車にもまた
外歯が形成された場合に得られる。
に歯を有する歯車として形成されかつ駆動歯車にもまた
外歯が形成された場合に得られる。
しかしながら、駆動歯車もまた、内歯を有するリングと
して形成することができる。その場合には、構造が若干
複雑になるけれども、２個の歯車をより大きい表面にわ
たって係合させることができるという利点が得られる。
して形成することができる。その場合には、構造が若干
複雑になるけれども、２個の歯車をより大きい表面にわ
たって係合させることができるという利点が得られる。
本発明のさらに別の特徴および利点は、従属特許請求の
範囲および添付図面に関する以下の説明から明らかであ
る。
範囲および添付図面に関する以下の説明から明らかであ
る。
二、実施例及び作用
添付図面に示した安全ベルト巻取装買は、巻取軸が回転
可能に装着された側壁部１２．１４を有する全体として
Ｕ字形のハウジング１０を備えている。ハウジング１０
には、巻取軸が回転可能に装着されている。巻取軸には
、ベルトウェブ１６がコイル１８として巻かれている。
可能に装着された側壁部１２．１４を有する全体として
Ｕ字形のハウジング１０を備えている。ハウジング１０
には、巻取軸が回転可能に装着されている。巻取軸には
、ベルトウェブ１６がコイル１８として巻かれている。
側壁部１２の側には、巻取および閉塞機構が設けられて
いる。
いる。
この巻取および閉塞ｉ構は、この明細書に詳細に記載し
ておらず、安全ベルト巻取装置に通常使用されている構
造である。側壁部１４の側には、巻取軸が延在しかつ外
歯な有するｍ市２０として形成されている。側壁部１４
には、ジャーナル軸受２２が挿入されている。前記ジャ
ーナル軸受２２には、旋回クランク２４が枢着されてい
る。旋回クランク２４は、外歯を有する歯）１３０とプ
ーリ３２との組み合わせにより構成された構成部分２８
のためのスタッドの形状の回転軸受２６をジャーナル軸
受２２から隔置した位置に担持している。
ておらず、安全ベルト巻取装置に通常使用されている構
造である。側壁部１４の側には、巻取軸が延在しかつ外
歯な有するｍ市２０として形成されている。側壁部１４
には、ジャーナル軸受２２が挿入されている。前記ジャ
ーナル軸受２２には、旋回クランク２４が枢着されてい
る。旋回クランク２４は、外歯を有する歯）１３０とプ
ーリ３２との組み合わせにより構成された構成部分２８
のためのスタッドの形状の回転軸受２６をジャーナル軸
受２２から隔置した位置に担持している。
符号３４で示したブー９３２の位置には、引張ケーブル
３６の端部が例えばかしめにより固定されている。ベル
ト締め操作が開始されるやいなや、矢印の方向に作用す
る張力が引張ケーブル３６に作用する。駆動装置として
は、火薬によるガス発生器を備えたピストン・シンリダ
駆動装置が好都合である。しかしながら、その他の駆動
Ｍ置、例えば、液圧駆動装置または車両内に配置されか
つ車両のフレームに対して移動可能な錘りに引張ケーブ
ル３６を連結する装置もまた好適である。
３６の端部が例えばかしめにより固定されている。ベル
ト締め操作が開始されるやいなや、矢印の方向に作用す
る張力が引張ケーブル３６に作用する。駆動装置として
は、火薬によるガス発生器を備えたピストン・シンリダ
駆動装置が好都合である。しかしながら、その他の駆動
Ｍ置、例えば、液圧駆動装置または車両内に配置されか
つ車両のフレームに対して移動可能な錘りに引張ケーブ
ル３６を連結する装置もまた好適である。
構成部分２８は、穴３８を有している。穴３８は、プー
リ３２および歯車３０を軸線方向に貫通しかつ前記構成
部分２８の好適な回転位置において旋回クランク２４の
穴４０に整列するようになっている。これらの穴３８．
４０は、同一の直径を有している。穴３８．４０は、二
つの異なる寸法に形成された部分４２Ａ、４２Ｂを有す
るシャーピン４２の大きい寸法を有する部分４２Ａの外
径と合致している。また、穴４０に対して、側壁１！１
１４の穴４４を整列させるようになっている。。
リ３２および歯車３０を軸線方向に貫通しかつ前記構成
部分２８の好適な回転位置において旋回クランク２４の
穴４０に整列するようになっている。これらの穴３８．
４０は、同一の直径を有している。穴３８．４０は、二
つの異なる寸法に形成された部分４２Ａ、４２Ｂを有す
るシャーピン４２の大きい寸法を有する部分４２Ａの外
径と合致している。また、穴４０に対して、側壁１！１
１４の穴４４を整列させるようになっている。。
前記穴４４の直径は、シャーピン４２の部分４２Ｂの外
径に合致している。シャーピン４２は、穴３８．４０．
４４内に挿入されたときに、旋回クランク２４を当初の
位置に拘束する。この当初の位置は、歯車２０および３
０を相互に小さい半径方向の距離だけ隔置して２個の６
［ｊＩ２０．３０を離脱するように選択される。また、
構成部分２８は、この状態で旋回クランク２４上に回転
しないように保持される。さて、ベルト締め操作が開始
されるやいなや、ケーブル３６上に、張力が矢印で示し
た方向に発生しかつプーリ３２の周囲に作用し、その結
果、シャーピン４２のより弱い部分４２Ｂがせん断され
それにより旋回クランク２４を図面に対して時計回りの
方向に枢動し、それにより歯車２０および３０の歯を相
互に係合させる。
径に合致している。シャーピン４２は、穴３８．４０．
４４内に挿入されたときに、旋回クランク２４を当初の
位置に拘束する。この当初の位置は、歯車２０および３
０を相互に小さい半径方向の距離だけ隔置して２個の６
［ｊＩ２０．３０を離脱するように選択される。また、
構成部分２８は、この状態で旋回クランク２４上に回転
しないように保持される。さて、ベルト締め操作が開始
されるやいなや、ケーブル３６上に、張力が矢印で示し
た方向に発生しかつプーリ３２の周囲に作用し、その結
果、シャーピン４２のより弱い部分４２Ｂがせん断され
それにより旋回クランク２４を図面に対して時計回りの
方向に枢動し、それにより歯車２０および３０の歯を相
互に係合させる。
これらの歯車２０．３０が確実に係合されかつ旋回クラ
ンク２４が第５図に示したストッパーと接触して、保合
位置を制限すると直ちに、シャーピン４２の部分４２Ａ
が引張ケーブル３６に作用する連続した張力により大き
い応力を受けてせん断される。そのとき、プーリ３２お
にび歯車３０を備えた構成部分２８は、自由に回転しか
つ駆動力を歯車２０に伝達することができそれにより巻
取軸が回転せしめられかつウェブ１６が矢印で示した方
向に締めつけられる。
ンク２４が第５図に示したストッパーと接触して、保合
位置を制限すると直ちに、シャーピン４２の部分４２Ａ
が引張ケーブル３６に作用する連続した張力により大き
い応力を受けてせん断される。そのとき、プーリ３２お
にび歯車３０を備えた構成部分２８は、自由に回転しか
つ駆動力を歯車２０に伝達することができそれにより巻
取軸が回転せしめられかつウェブ１６が矢印で示した方
向に締めつけられる。
このようなベルト締め操作の完了後、引張ケーブル３６
が確実に釈放される。この目的のために、例えば、ピス
トン・シリンダ駆ＦＩＪＸＨｔによりシリンダ内のピス
トンのジャミング、すなわち、固着を回避すれば十分で
ある。したがって、旋回クランク２４の当初の位置への
復帰移動は、ベルト締め駆動装置により制限されない。
が確実に釈放される。この目的のために、例えば、ピス
トン・シリンダ駆ＦＩＪＸＨｔによりシリンダ内のピス
トンのジャミング、すなわち、固着を回避すれば十分で
ある。したがって、旋回クランク２４の当初の位置への
復帰移動は、ベルト締め駆動装置により制限されない。
その結果、旋回クランク２４は、その当初の位置に図面
において逆時計回りの方向に枢動することができそれに
より歯１１２０．３０を係合状態から１４１１Ｒさせる
ことができる。そのとき、巻取軸は自由に回転可能にな
る。旋回クランク２４の復帰移動は、重力またはばねの
作用またはその両方により行なうことができる。
において逆時計回りの方向に枢動することができそれに
より歯１１２０．３０を係合状態から１４１１Ｒさせる
ことができる。そのとき、巻取軸は自由に回転可能にな
る。旋回クランク２４の復帰移動は、重力またはばねの
作用またはその両方により行なうことができる。
第３図および第４図に示した実施例は、旋回クランク、
すなわち、レバー２４および構成部分２８の型式の第１
図および第２図に示した実施例と異なっている。この実
施例の場合でも、構成部分２８は、プーリ３２および歯
車３０の組み合わせから構成されているが、歯ｒＪ３０
はプーリ３２を構成したリングの内歯として形成されて
いる。環状の構成部分２８は、旋回クランク２４の滑り
軸受穴２９内に容易に回転可能に装着される１、旋回ク
ランク２４は、さらに、引張ケーブル３６のための通路
を形成する開口部３１を有している。この実施例におい
ても、同様に、保持装置として、二つの部分４２△、４
２Ｂを有するシャーピン４２が設けられている。このシ
Ａ７−ビン４２は、構成部分２８の外周部および滑り軸
受穴２９の内周部における切欠部３８Ａ、３８Ｂにより
形成された穴を通して側壁部１４の穴４４内に挿入され
る。
すなわち、レバー２４および構成部分２８の型式の第１
図および第２図に示した実施例と異なっている。この実
施例の場合でも、構成部分２８は、プーリ３２および歯
車３０の組み合わせから構成されているが、歯ｒＪ３０
はプーリ３２を構成したリングの内歯として形成されて
いる。環状の構成部分２８は、旋回クランク２４の滑り
軸受穴２９内に容易に回転可能に装着される１、旋回ク
ランク２４は、さらに、引張ケーブル３６のための通路
を形成する開口部３１を有している。この実施例におい
ても、同様に、保持装置として、二つの部分４２△、４
２Ｂを有するシャーピン４２が設けられている。このシ
Ａ７−ビン４２は、構成部分２８の外周部および滑り軸
受穴２９の内周部における切欠部３８Ａ、３８Ｂにより
形成された穴を通して側壁部１４の穴４４内に挿入され
る。
この実施例の操作方式は、第１図および第２図に示した
実施例の操作方式と同じであるので、繰り返して説明し
ないことにする。第３図および第４図に示した実施例は
、明らかに、竹述した実施例よりも若干複雑であるが、
内歯を有する歯車３０の歯がｌｆＩ巾２０の外歯とより
大ぎい表面にわたって係合することができそれにより小
さい構造で高い駆動力を伝達することができる利点を有
している。
実施例の操作方式と同じであるので、繰り返して説明し
ないことにする。第３図および第４図に示した実施例は
、明らかに、竹述した実施例よりも若干複雑であるが、
内歯を有する歯車３０の歯がｌｆＩ巾２０の外歯とより
大ぎい表面にわたって係合することができそれにより小
さい構造で高い駆動力を伝達することができる利点を有
している。
第１図および第２図に示した４ｍ造のさらに一つの変型
を示した第５図の実施例においては、旋回クランク２４
は、２個の歯１ｔｉ２０，３０を相互に係合状態から離
脱させた当初の位置にばね５０により偏位されている。
を示した第５図の実施例においては、旋回クランク２４
は、２個の歯１ｔｉ２０，３０を相互に係合状態から離
脱させた当初の位置にばね５０により偏位されている。
この当初の位置は、旋回クランク２４の突出部２５がハ
ウジングの係止面２５Ａと係合することにより規制され
る。歯車３０の係合位置は、突出部２５が係止面２５Ａ
と反対側の係止面２５Ｂと係合することにより制限され
る。この係合位置は、歯ｌｌ３０の歯の先端部が歯車２
０の歯の谷部に押し込まれないように選択されている。
ウジングの係止面２５Ａと係合することにより規制され
る。歯車３０の係合位置は、突出部２５が係止面２５Ａ
と反対側の係止面２５Ｂと係合することにより制限され
る。この係合位置は、歯ｌｌ３０の歯の先端部が歯車２
０の歯の谷部に押し込まれないように選択されている。
歯車３０は、歯車３０およびクランク２４の整合させた
穴に挿入されたシャーピン４２により旋回クランク２４
上に回転しえないように保持されている。ばね５０およ
びシャーピン４２は、ベルト締め操作を開始したときに
、引張ケーブル３６を介してプーリ３２の周囲に対して
第５図に示した矢印の方向に作用する張力により、先ず
、突出部２５が係止面２５Ｂに衝突するまでクランク２
４をばね５０のｈに抗して枢動させるように相互に相対
的な寸法に形成されている。その侵のみ、シャーピン４
２は、該シャーピンをせｌυ断してそれにより歯車３０
の回転を可能にする程度の応力をうける。ベルト締め操
作が完了したときに、引張ケーブル３６が釈放され、そ
の結果、クランク２４がばね５０によりその当初の位置
に枢動復帰する。この駆動は、重力により支援される。
穴に挿入されたシャーピン４２により旋回クランク２４
上に回転しえないように保持されている。ばね５０およ
びシャーピン４２は、ベルト締め操作を開始したときに
、引張ケーブル３６を介してプーリ３２の周囲に対して
第５図に示した矢印の方向に作用する張力により、先ず
、突出部２５が係止面２５Ｂに衝突するまでクランク２
４をばね５０のｈに抗して枢動させるように相互に相対
的な寸法に形成されている。その侵のみ、シャーピン４
２は、該シャーピンをせｌυ断してそれにより歯車３０
の回転を可能にする程度の応力をうける。ベルト締め操
作が完了したときに、引張ケーブル３６が釈放され、そ
の結果、クランク２４がばね５０によりその当初の位置
に枢動復帰する。この駆動は、重力により支援される。
第５図から明らかであるように、歯車２０および３０の
歯の各々は、セレーションとして形成されている。
歯の各々は、セレーションとして形成されている。
図示していない一実施例においては、枢着された旋回ク
ランク、すなわち、レバーのかわりに、支持ブロックが
設けられており、この支持ブロックは、該支持ブロック
と側壁部１４との間に配置されかつ歯車２０に対して全
体として半径方向に配置された直線ガイドにより案内さ
れる。
ランク、すなわち、レバーのかわりに、支持ブロックが
設けられており、この支持ブロックは、該支持ブロック
と側壁部１４との間に配置されかつ歯車２０に対して全
体として半径方向に配置された直線ガイドにより案内さ
れる。
第１図は本発明の第１実施例を斜視図で示した略図、
第２図は前記実施例の分解図、
第３図は第２実施例の斜視図、
第４図は前記第２実施例の分解溝、
第５図はカップリング装置の２個の歯車を通る平面で裁
った断面図である。 １０・・・ハウジング、１２．１４・・・側壁部、２０
・・・被駆動ＩＩＩ市、２２・・・ジャーナル軸受、２
４・・・クランク、２５Ａ、２５Ｂ・・・係止面、２６
・・・軸受、２８・・・構成部分、３０・・・駆動歯車
、３２・・・プーリ、３６・・・引張ケーブル、３８．
４０・・・穴、４２・・・シャーピン、４２Ａ、４２Ｂ
・・・シャーピンの部分、４４・・・穴、５０・・・ば
ね。
った断面図である。 １０・・・ハウジング、１２．１４・・・側壁部、２０
・・・被駆動ＩＩＩ市、２２・・・ジャーナル軸受、２
４・・・クランク、２５Ａ、２５Ｂ・・・係止面、２６
・・・軸受、２８・・・構成部分、３０・・・駆動歯車
、３２・・・プーリ、３６・・・引張ケーブル、３８．
４０・・・穴、４２・・・シャーピン、４２Ａ、４２Ｂ
・・・シャーピンの部分、４４・・・穴、５０・・・ば
ね。
Claims (17)
- （１）駆動装置に連結されかつカップリング装置を介し
て安全ベルト巻取装置の巻取軸に回転しないように固定
して連結されるようになつたプーリの周囲と係合する引
張ケーブルを備えた安全ベルト巻取装置のベルト締め装
置において、前記カップリング装置が適合した歯を有す
る２個の歯車（２０、３０）を備え、前記歯車の一方（
２０）が被駆動側で巻取軸に回転しないように固定して
連結されかつ前記歯車の他方（３０）が駆動側において
プーリ（３２）に回転しないように固定して連結されか
つガイド装置（２４）により被駆動歯車（２０）と係合
する位置と前記被駆動歯車（２０）から半径方向に隔置
された当初の位置との間に移動可能であり、かつ駆動歯
車（３０）が保持装置（４２）によりその当初の位置に
保持され、ベルト締め操作中に発生する力が前記保持装
置に打ち勝つことができるようにしたことを特徴とする
安全ベルト巻取装置のベルト締め装置。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載のベルト締め装置に
おいて、前記駆動歯車（３０）にさらに保持装置（４２
Ａ）を組み合わせ、前記保持装置（４２Ａ）が駆動歯車
（３０）を少なくとも被駆動歯車（２０）と係合するま
で回転しないように固定して保持するが、その係合後、
ベルト締め操作中に発生する力が前記保持装置（４２Ａ
）に打ち勝つて駆動歯車（３０）を回転可能にすること
を特徴するベルト締め装置。 - （３）特許請求の範囲第１項または第２項のいずれか１
項に記載のベルト締め装置において、前記保持装置が異
なる寸法を有するばねにより構成されていることを特徴
とするベルト締め装置。 - （４）特許請求の範囲第１項または第２項のいずれか１
項に記載のベルト締め装置において、前記保持装置が異
なる寸法を有するシャーピン（４２Ａ、４２Ｂ）により
構成されていることを特徴するベルト締め装置。 - （５）特許請求の範囲第１項または第２項のいずれか１
項に記載のベルト締め装置において、前記２個の保持装
置が異なる厚さを有する二つの部分（４２Ａ、４２Ｂ）
を備えたシャーピン（４２）により構成され、前記二つ
の部分のうちのより小さい寸法に形成された部分（４２
Ｂ）がせん断されたときに駆動歯車（３０）を移動して
被駆動歯車（２０）と係合可能にし、かつより厚い寸法
に形成された部分（４２Ａ）がせん断されたときに駆動
歯車（３０）を回転可能にすることを特徴とするベルト
締め装置。 - （６）特許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか
１項に記載のベルト締め装置において、前記ガイド装置
（２４）がハウジングに対して固定されかつ係合位置お
よび当初の位置を規制するストッパー（２５Ａ、２５Ｂ
）と協働することを特徴とするベルト締め装置。 - （７）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
１項に記載のベルト締め装置において、前記ガイド装置
がハウジングに枢着されかつその枢動軸線（２２）から
離隔した位置で駆動歯車（３０）の軸受（２６）を担持
する旋回レバー、すなわち、旋回クランク（２４）を備
えたことを特徴とするベルト締め装置。 - （８）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
１項に記載のベルト締め装置において、前記ガイド装置
が駆動歯車（３０）用の軸受を担持する支持ブロックと
、前記ハウジング（１０）と前記被駆動歯車（２０）に
対して全体として半径方向に向けられた支持ブロックと
の間の直線ガイドとを備えたことを特徴とするベルト締
め装置。 - （９）特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか
１項に記載のベルト締め装置において、前記駆動歯車（
３０）とプーリ（３２）とを組み合わせて単一の構成部
分（２８）を構成したことを特徴とするベルト締め装置
。 - （１０）特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれ
か１項に記載のベルト締め装置において、前記駆動歯車
（３０）および被駆動歯車（２０）の両方に外歯が形成
されていることを特徴とするベルト締め装置。 - （１１）特許請求の範囲の第１項から第９項までのいず
れか１項に記載のベルト締め装置において、前記被駆動
歯車（２０）に外歯が形成されかつ前記駆動歯車（３０
）が内歯を有するリングとして形成されていることを特
徴とするベルト締め装置。 - （１２）特許請求の範囲第１項から第１１項までのいず
れか１項に記載のベルト締め装置において、前記駆動歯
車（３０）をその当初の位置に保持する保持装置が一方
の側のハウジング（１０）と他方の側の旋回クランク（
２４）または支持ブロックとの間に配置されていること
を特徴とするベルト締め装置。 - （１３）特許請求の範囲第２項から第１２項までのいず
れか１項に記載のベルト締め装置において、前記駆動歯
車を回転しないように保持する保持装置（４２）が一方
の側の駆動歯車と他方の側の旋回クランク（２４）また
は支持ブロックとの間に配置されていることを特徴とす
るベルト締め装置。 - （１４）特許請求の範囲第５項から第１３項までのいず
れか１項に記載のベルト締め装置において、異なる厚さ
を有する二つの部分（４２Ａ、４２Ｂ）を備えたシャー
ピン（４２）が駆動歯車（３０）、旋回クランク（２４
）または支持ブロックおよびハウジングの側壁部（１４
）に形成された整合穴（３８、４０、４４）に挿入され
ていることを特徴とするベルト締め装置。 - （１５）特許請求の範囲１項から第１４項までのいずれ
か１項に記載のベルト締め装置において、ベルト締め操
作の完了後に、プーリ（３２）またはプーリ（３２）の
周囲と係合した引張ケーブル（３６）が少なくとも駆動
歯車（３０）をその当初の位置に復帰移動することがで
きる程度に釈放されることを特徴とするベルト締め装置
。 - （１６）特許請求の範囲第１５項に記載のベルト締め装
置において、駆動歯車（３０）の当初の位置への復帰移
動がばねの作用または重力により自動的に行なわれるこ
とを特徴とするベルト締め装置。 - （１７）特許請求の範囲第１項から第１６項までのいず
れか１項に記載のベルト締め装置において、前記歯車（
２０、３０）の歯がセレシヨーンとして形成されている
ことを特徴とするベルト締め装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863621622 DE3621622A1 (de) | 1986-06-27 | 1986-06-27 | Gurtstraffer an einem sicherheitsgurtaufroller |
| DE3621622.4 | 1986-06-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01119454A true JPH01119454A (ja) | 1989-05-11 |
| JPH0549501B2 JPH0549501B2 (ja) | 1993-07-26 |
Family
ID=6303868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62159517A Granted JPH01119454A (ja) | 1986-06-27 | 1987-06-26 | 安全ベルト巻取装置のベルト締め装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4750686A (ja) |
| JP (1) | JPH01119454A (ja) |
| AU (1) | AU575513B2 (ja) |
| BR (1) | BR8703212A (ja) |
| DE (1) | DE3621622A1 (ja) |
| ES (1) | ES2006186A6 (ja) |
| FR (1) | FR2600603B1 (ja) |
| GB (1) | GB2191933B (ja) |
| IT (1) | IT1205185B (ja) |
| SE (1) | SE467660B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5190239A (en) * | 1991-03-06 | 1993-03-02 | Takata Corporation | Retractor shaft-rotating type pretensioner |
| FR2690213A1 (fr) * | 1991-12-17 | 1993-10-22 | Takata Corp | Organe de mise sous tension préalable pour ceinture de sécurité. |
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| US5364168A (en) * | 1991-12-17 | 1994-11-15 | Takata Corporation | Retractor shaft-rotating type seat belt pretensioner |
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-
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- 1987-06-17 US US07/063,588 patent/US4750686A/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-06-25 BR BR8703212A patent/BR8703212A/pt unknown
- 1987-06-25 IT IT21058/87A patent/IT1205185B/it active
- 1987-06-26 SE SE8702655A patent/SE467660B/sv not_active IP Right Cessation
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- 1987-06-26 AU AU74766/87A patent/AU575513B2/en not_active Ceased
- 1987-06-26 FR FR878709055A patent/FR2600603B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1987-06-26 ES ES8701874A patent/ES2006186A6/es not_active Expired
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