JPH0111679Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はジヤツキアツプ操作を簡易かつ迅速に
行なえるようにした自動車用ジヤツキに関する。 従来の所謂パンタグラフ式ジヤツキは、パンタ
グラフ状に配設された上下一対のアームの枢着部
相互間にスクリユーボルトを架け渡し、このスク
リユーボルトを例えばジヤツキハンドルを用いて
回転することにより、アームを起倒させ、車輛下
部を保持するホルダーを昇降させるようにしてい
た。 しかし、この従来のジヤツキでは所謂ジヤツキ
アツプ操作の際、ジヤツキハンドルを10乃至20回
も回動操作しなければならず、この操作が煩雑か
つ多大な労力の負担となつて、特に婦女子におい
てはジヤツキ操作が苦痛となるとともに、ジヤツ
キアツプに多大の時間を要するという欠点があつ
た。 本考案はこのような従来の欠点を改善し、ジヤ
ツキアツプ操作に要する労力の負担を軽減して、
婦女子等にも容易に使用できるようにするととも
に、ジヤツキアツプ操作を簡易かつ迅速に行なえ
るようにした、自動車用ジヤツキを提供すること
を目的とする。 このため、本考案の自動車用ジヤツキは、支持
脚とホルダーを具備し、これらの間に上下一対の
アームをパンダグラフ状に配設し、少なくとも支
持脚に枢着した左右一対のアームを互いに反対方
向へ等角度回動可能として、ホルダーを昇降可能
とした自動車用ジヤツキにおいて、前記アームを
支持脚に枢着する枢軸のうち、少なくとも一方の
枢軸に対応するアームの基端部を固定し、前記枢
軸と同軸または枢軸と連係して回転する異軸にウ
オームホイールを固定し、このウオームホイール
と噛合するウオームを固定したウオームシヤフト
を回動可能に設けるとともに、ウオームシヤフト
の端部に該シヤフトを駆動する回動部材を具備し
たことを特徴としている。 以下、本考案の一実施例を図面により説明する
と、第１図乃至第３図において１は鋼板を屈曲し
て前後に離間して起立形成された前後面壁２，３
と、路面に接地可能な平板状の座盤４とを備えた
支持脚で、前記前後面壁２，３の中央部は互いに
対向する対向面を有し、この対向面より外側方向
に向つて、両壁２，３の対面距離を漸増してお
り、また前面壁２の過半部は図示のように、前記
対向面と同様な起立壁をなしている。６は断面コ
字形の連結金具で、その上面には車輛下部を支持
する略皿状のホルダー７が枢着されており、この
連結金具６と支持脚１との間に上下一対のアーム
８，９，１０，１１がパンタグラフ状に配設され
ている。 すなわち、これらのアーム８，９，１０，１１
は断面略コ字状に形成され、このうち下側のアー
ム９，１１は同形に形成され、その内部に同形に
形成された上側アーム８，１０を収容するように
していて、これらはピン１２を介して互いに枢支
連結され、またピン１３および１４を介して、各
アーム８，９，１０，１１の端部が連結金具６ま
たは支持脚１の対向面に枢支連結されている。１
５はアーム１１の基端部を支持脚１に回動可能に
連結した駆動シヤフトで、該シヤフト１５にはア
ーム１１の基端部が固定されていて、これらの同
期回動を可能にしている。そして、これらアーム
８，９，１０，１１の連結金具６および支持脚１
側端部には、端縁を内側に屈曲し、かつその一部
を略半円形の歯車状に成型した歯形成型部８ａ，
９ａ，１０ａ，１１ａが設けられ、このうち歯形
成型部８ａが１０ａと、歯形成型部９ａが１１ａ
と互いに噛合して、各アームを等角度変位可能に
している。 １６は前面壁２の片側半部に固設したギヤーボ
ツクスで、その底面は座盤４と同高位置に形成さ
れ、座盤４と共に路面に接地して、ジヤツキの安
定性を強化するようにしている。ギヤーボツクス
１６内には駆動シヤフト１５の延設部が軸受１７
を介して回転可能に支持され、またこの駆動シヤ
フト１５に平行して中間シヤフト１８が軸受１
９，１９を介して回転可能に支持され、更にウオ
ームシヤフト２０が軸受２１およびスラストベア
リング２２を介して、前記シヤフト１５，１８と
交差配置されて回転可能に支持されている。そし
て、前記駆動シヤフト１５には歯車２３が固定さ
れ、中間シヤフト１８には歯車２３に噛合する歯
車２４と、ウオームホイール２５が離間して固定
されている。この場合、歯車２４のピツチ円直径
は歯車２３のそれよりも略２倍以上大径に構成し
て置くことが望ましい。２６はウオームシヤフト
２０に固定されたウオームで、ウオームホイール
２５と噛合しており、２７はギヤーボツクス１６
の外部に延設されたウオームシヤフト２０の先端
部に設けた回動部材としてのジヨイントで、その
軸方向に凹溝２８が形成され、この凹溝２８内に
ジヤツキハンドル２９のピン３０を嵌入可能にし
ている。この他、図中３１，３２は座盤４および
ギヤーボツクス１６の底面に設けた補強リブであ
る。 このように構成したジヤツキは、通常はアーム
８，９，１０，１１が略水平に折り畳まれ、ホル
ダー７が最低高さに設定されてコンパクト化され
るため、持ち運びや保管が簡便になる。次に、こ
のジヤツキを使用して車輛をジヤツキアツプする
場合は、ジヤツキを車輛直下の所定の路面上に設
置し、ジヤツキハンドル２９を保持して、そのピ
ン３０を回動部材２７の凹溝２８内に嵌入してか
ら、ジヤツキハンドル２９を回動操作する。 ジヤツキハンドル２９を回動操作すると、その
トルクが駆動部材２７を介しウオームシヤフト２
０に伝達され、該シヤフト２０に固定されたウオ
ーム２６が回動して、ウオーム２６と噛合するウ
オームホイール２５が回動する。このため、ウオ
ームホイール２５を固定した中間シヤフト１８が
回動して、該シヤフト１８に固定した歯車２４が
回動し、そのトルクが歯車２４と噛合する歯車２
３を介して、該歯車２３を固定した駆動シヤフト
１５に伝達される。 この結果、駆動シヤフト１５に基端部を固定し
たアーム１１が該シヤフト１５と同期回動し、該
シヤフト１５を中心に起立回動する一方、そのト
ルクがアーム１１の歯形成型部１１ａと噛合する
歯形成型部９ａを介して、該成型部９ａを有する
アーム９に伝達され、該アーム９がアーム１１と
反対方向に等角度起立回動する。このため、これ
らのアーム９，１１に枢着されたアーム８，１０
が平行リンク運動によつて、互いに反対方向へ等
角度起立回動し、アーム８，１０の他端に連結金
具６を介して枢着されたホルダー７が上昇して、
該ホルダー７上に支持された車輛がジヤツキアツ
プされる。この場合、歯形成型部８ａ，１０ａは
それらの噛合によつて、アーム８，１０の動作を
同調させる作用をなす。 そして、このジヤツキアツプ操作に際しては、
ギヤーボツクス１６内に設けた歯車列によつて、
ジヤツキアツプの簡易かつ迅速化が図られてい
る。すなわち、ウオーム２６の条数をZ₁、ウオー
ムホイール２５の歯数をZ₂、歯車２４，２３の歯
数をそれぞれZ₃，Z₄とすれば、ウオーム２６を
N₁回転させた場合の歯車２３の回転数N₄は、N₄
＝N₁×Z₁・Z₃／Z₂・Z₄となる。そこで、仮にウ
オーム２６とウオームホイール２５との速比を
１／10とすれば、N₄＝N₁・Z₃／10Z₄となり、更
にZ₃＝2Z₄とすると、ウオーム２６を１回転させ
た場合の歯車２３の回転数は、N₄＝１／５とな
る。 したがつて、歯車２３を固定した駆動シヤフト
１５も1/5回転（約72゜）回転し、該シヤフト１５
に固定したアーム１１を同角度回動させて、他の
アーム９，８，１０をこれに追従させるが、アー
ム９，１１はジヤツキアツプの最高揚程時におい
ても、起立角度が普通、70゜未満で使用されるか
ら、前述の設定でも十分に実状に供し得ることと
なる。この場合においても各歯車の条数ないしは
歯数を更に選択して、速比を大きくさせれば、ジ
ヤツキハンドル２９を例えば半回転するだけで所
期の揚程を得ることができるから、従来のこの種
型式のジヤツキに比べて、ジヤツキアツプに要す
る労力を著るしく軽減し得るとともに、ジヤツキ
アツプの高速化を図ることができるものとなる。 しかも、ジヤツキアツプ操作中またはジヤツキ
アツプ後に操作を中断したり、ジヤツキハンドル
２９を引き抜いても、ウオームホイール２５の歯
面に作用する摩擦力は著るしく大きいから、ウオ
ーム２６の回転が困難となつて、ホルダー７の下
降を確実に阻止することができ、その安全性を確
保することができる。この場合、ウオーム２６は
ウオームホイール２５からスラスト荷重を受ける
が、この荷重はスラストベアリング２２によつて
吸収され、他に影響を及ぼすことはない。 一方、ホルダー７を降下させ車輛の原状を回復
させる場合は、ジヤツキハンドル２９を前述と反
対方向へ回動させ、ウオーム２６、ウオームホイ
ール２５、歯車２３，２４を反対方向へ回動させ
て、駆動シヤフト１５を反対方向へ回動させれ
ば、アーム１１が同方向に回動して傾倒変位し、
他のアーム９，８，１０も同様に変位して、ホル
ダー７が降下する。この場合においても、ジヤツ
キハンドル２９の回転数は1/2乃至１回転程で済
み、その高速化を図れる一方、ウオームホイール
２５の歯面には前述と同様に極めて大きな摩擦力
が作用して、ウオーム２６の回転を制動し、かつ
その加速回転を抑止するから、ホルダー７が自然
に降下したり、急速に降下したりするということ
がなく、その安全性を確保し得るものとなる。 第４図乃至第６図は本考案の他の実施例を示
し、前述の実施例と対応する構成部分には同一の
符号を用いている。このうち、第４図に示す実施
例は回動部材２７の他の実施例を示し、ウオーム
シヤフト２０の先端にブツシング３３を固定し、
その周面に例えば４枚のペダル３４を放射状に固
定して、ジヤツキハンドル２９の代わりにペダル
３４を踏み回すことによつて、この種ジヤツキ操
作を立位姿勢のまま行なえるようにした点を特徴
としている。 また、第５図に示す実施例はギヤーボツクス１
６内に配設した歯車列の他の実施例を示し、中間
シヤフト１８に歯車２４と共にベベルギヤ３５を
固定し、このギヤ３５に他の中間シヤフト１８′
に固定したベベルギヤ３６を噛合させるととも
に、上記シヤフト１８′にウオームホイール２５
を固定し、これにウオームシヤフト２０に固定し
たウオーム２６を噛合させて、ウオームシヤフト
２０を前面壁２の直角前方位置に配設し、車輛か
ら離間した位置でジヤツキ操作を行なえるように
して、その使用上の利便性を向上するようにした
点を特徴としている。なお、この実施例におい
て、ウオームシヤフト２０の先端に自在継手を接
続し、これにハンドル軸の基端部を垂直または斜
交上向きに連結し、該軸の上端部に回動部材２７
としての手回し式ハンドルを取り付ければ、作業
性が一層改善されることとなる。 第６図に示す実施例は歯車列の他の実施例を示
し、この実施例ではアーム９，１１の基端部を駆
動シヤフト１５，１５に固定し、これらを支持脚
１に回動可能に軸支するとともに、一方の駆動シ
ヤフト１５に歯車２４を固定し、他方の駆動シヤ
フト１５に前記歯車２４と噛合する歯車２３と、
ウオームホイール２５とを固定し、このウオーム
ホイール２５と噛合するウオーム２６を固定した
ウオームシヤフト２０の一端を支持脚１内に配設
して、歯形成型部９ａ，１１ａとギヤーボツクス
１６を省略し、構成の簡潔化と小形軽量化を図る
ようにした点を特徴としている。 なお、これらの実施例において各回動部材２
７，２７′に互換性を持たせて置けば、使用上の
利便性が向上されることとなり、またウオーム２
６に代えてねじ歯車を用いることも可能である。 本考案の自動車用ジヤツキは以上のように、所
謂パンタグラフ式ジヤツキにおいて、従来のよう
なスクリユーボルトの代わりにウオームとウオー
ムホイールを有する歯車機構を設け、この歯車機
構の速比を適宜選択することによつて、回動部材
の僅かな回動操作でジヤツキアツプできるように
したため、従来のジヤツキに比べて労力の負担が
著るしく軽減され、特に婦女子に対し使用上の利
便性を改善し得るとともに、ジヤツキアツプの高
速化を図ることができる等の効果がある。また、
本考案ではウオームとウオームホイールを用いて
いるから、ジヤツキアツプ中または後において
も、ウオームホイールの歯面に著るしく大きな摩
擦力が得られ、これがウオームの回転を制止して
ジヤツキの揚程を堅持するため、ジヤツキアツプ
した自動車が降下したりすることがなく、使用上
の安全性を確保できる効果がある。 更に本考案では回動部材を具備したウオームシ
ヤフトをアームの長さ方向と同方向または交差方
向に配設し、ジヤツキアツプ操作を自動車から可
及的に離れて行なえるようにして、この種操作の
作業性を改善するとともに、特に後者においては
ジヤツキアツプ状態の確認を容易にさせたから、
この種の作業性と安全性を一段と高めることがで
きる利点があり、また回動部材をジヤツキハンド
ルに連結可能なジヨイントとしたり、足踏ペダル
または手回し式ハンドルのように構成すれば、ジ
ヤツキ操作の作業性を更に向上できる実用的な効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は本考案の要部を示す平面図で、一部を切欠い
て断面図示しており、第３図は第２図のＡ−
A′線に沿う拡大断面図、第４図乃至第６図は本
考案の他の実施例を示す断面図である。 １……支持脚、７……ホルダー、８，９，１
０，１１……アーム、１５……駆動シヤフト、２
０……ウオームシヤフト、２５……ウオームホイ
ール、２６……ウオーム、２７，２７′……回動
部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 支持脚１とホルダー７を具備し、これらの間
   に上下一対のアーム８，９，１０，１１をパン
   タグラフ状に配設し、少なくとも支持脚１に枢
   着した左右一対のアーム９，１１を互いに反対
   方向へ等角度回動可能として、ホルダー７を昇
   降可能とした自動車用ジヤツキにおいて、前記
   アーム９，１１を支持脚１に枢着する枢軸のう
   ち、少なくとも一方の枢軸１５に対応するアー
   ム１１の基端部を固定し、前記枢軸１５と同軸
   または枢軸１５と連係して回転する異軸にウオ
   ームホイール２５を固定し、このウオームホイ
   ール２５と噛合するウオーム２６を固定したウ
   オームシヤフト２０を回動可能に設けるととも
   に、ウオームシヤフト２０の端部に該シヤフト
   ２０を駆動する回動部材２７を具備したことを
   特徴とする自動車用ジヤツキ。 (2) 前記ウオームシヤフト２０をアーム９，１１
   の長さ方向と同方向または交差方向に配設した
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載の自動車用ジヤツキ。 (3) 前記回動部材２７が、ジヤツキハンドル２９
   に連結可能なジヨイント若しくは足踏み操作可
   能なペダル、または手回し可能な回転ハンドル
   であることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の自動車用ジヤツキ。