JPH01110862A - ダイカスト製エンジンブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野 本発明は、例えばアルミニウム合金等で鋳造されるダイ
カスト製エンジンブロックに関する。

〔従来の技術〕

従来、エンジンブロックにあっては、第６図、第を図に
示した如（、シリンダーヘッド取付枠ａとシリンダーｂ
との間にシリンダー冷却用のウォータージャケットＣを
形成するのが一般的であるが、ダイカスト製エンジンブ
ロックでは、上記ウォータージャケットＣは、シリンダ
ーヘッド取付枠ａの内壁ｄと、シリンダーｂの外壁ｅを
異径の同心円に形成してダイカスト後、図示しない中子
を第７図の矢印ｆ方向へ抜き取って形成している。

しかし、上記シリンダーヘッド取付枠ａと、シリンダー
ｂとは、内端面ｇ（ウォータージャケットＣの底ＩＩ）
にて連結されているものの、外端部りでは連結されてい
ない為、シリンダー使用時、つまりピストン運転中にシ
リンダーｂの外端部が撮動する欠点があった。特に排気
量が１５００　ｅｃ、以上の大型エンジンブロックにな
るとこの傾向が顕著にあられれる。

そこで、上記振動を防止する為、シリンダーヘッド取付
枠ａと、゛シリンダーｂの外肩部相互を複数箇のブリッ
ジ部で連結してなるエンジンブロックが現在知られてい
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記ブリッジ部を設けるとダイカスト法
においては、中子の抜き取りができなくなる。

この為、従来は、ウォータージャケットを崩壊性中子、
又はシェル中子を用いてダイカスト鋳造し、ブリッジ部
を形成しているが、これでは鋳造後、中子砂を取り出す
為の煩雑な作業が必要であり、生産性が低くコスト高と
なる等の問題点がある。

本発明は上述従来の問題点を解消しようとしたもので、
ブリッジ部を設けたダイカスト製エンジンブロックにお
いて、従来の金型の一部を僅かに修正するだけで反復使
用可能な捨中子を用いてダイカスト鋳造できるよう構成
したことによって生産性を向上できて、安価に鋳造でき
るようにしたダイカスト製エンジンブロックを提供しよ
うとするのが、その目的である。

〔問題点を解決する為の手段〕

即ち本考案は、シリンダーヘッド取付枠の内壁と、シリ
ンダーの外壁との外端部を複数箇のブリッジ部で連結し
てなるダイカスト製エンジンブロックにおいて、上記シ
リンダーヘッド取付枠の内壁と、シリンダーの外壁との
間の間隔を、上記ブリッジ部側で狭（、これより他方へ
漸次拡大する円弧状に形成してウォータージャケットを
設けると共に、上記ブリッジ部の内端面と、これと対向
した上記ウォータージャケットの内端面を、該菌内端面
間の間隔が上記内、外両壁間の間隔の拡大形成された側
の一端で大きく、他端で小さくなるように対称な傾斜面
に夫々形成して構成し、上述問題点を解決したのである
。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述すれば、エン
ジンブロックＡは第１図ないし第３図に示したように、
シリンダーヘッド取付枠１と、鋳鉄製ライナー３をイン
サートしたシリンダー２・・・から構成され、上記シリ
ンダーヘッド取付枠ｌの内壁１ａと、シリンダー２の外
壁２ａ・・・との間にシリンダー冷却用のウォータージ
ャケット４が形成させである。

上記シリンダー２の長さ方向の外壁２ａの略中間部は、
上記シリンダーヘッド取付枠ｌの内壁１ａと、上記ウォ
ータージャケット４の底壁４ａで連結されていると共に
、シリンダー２の外壁２ａの外端と、シリンダーヘッド
取付枠１の内壁】ａの外端部を複数箇のブリッジ部５・
・・で連結されており、これによりシリンダーヘッド取
付枠ｌとシリンダー２・・・は一体に連設されている。

更に本発明は、第２図に示した如き捨中子６を用いてダ
イカスト鋳造できるよう次のように形成させである。

即ち、上記シリンダーヘッド取付枠１の内壁ｌａと、シ
リンダー２の外壁２ａとの対向面１ｂ、２ｂとのなす間
隔ノを、上記シリンダ２の周方向の上記ブリッジ部５側
の一端で狭く矢印Ｂ方向に拡大するテーパ状に形成した
狭間隔部！′と該狭間隔部１’に続く拡間隔部ｆ、とか
ら構成し、狭間隔部ｌ′は一端から他端へ漸次拡大する
よう円弧状に形成して、該間隔！′？抜き勾配に形成し
である。

又、上記狭間隔部１′と拡間隔部１″の堺界部には第１
図に示したように段差部１′、２′ヲ設け、捨中子６？
抜き収り時に、該捨中子６が上記対向面ｌｂ、　２ｂに
当たり、抜き取りが困難とならないようにしである。

更に、上記ブリッジ部５の内端面と、該内端面と対向す
るウォータージャケット４の内端面（底壁内面）は、共
に上記捨中子６を第１図、第２図に示す矢印Ｂ方向へ抜
き収り可能に対称な傾斜面５ａ、Ｉｃに形成させである
。

尚、上記菌内端面の傾斜角は異なってもよ（、また両端
面の内、一方にのみ傾斜面？設けた構成としてもよい。

次に本発明エンジンブロックＡの鋳造例につき第４図、
第５図に基づいて説明する。

第４図、第５図は金型の断面図を示したもので、同図に
おいて３は鋳鉄製ライナー、６は捨中子、７はブリッジ
部キャビティ、８は可動ダイス、９は中子ダイス、１０
は固定ダイス、１１は製品（シリンダーブロック）のキ
ャビティを夫々示す。

型が開く時、可動ダイス８は図示の矢印Ｅ方向にスライ
ドし、中子ダイス９は矢印Ｆ方向にスライドする。

中子ダイス９が第５図に示す位置にスライドしてない時
、ブリッジ部成形用の捨中子６は矢印り方向より可動ダ
イス８の間隔１２に挿入し、捨中子６の先端部６ａは可
動ダイス８の凹部１３に嵌合保持される。

捨中子６は、先端部６ａと、該先端部６ａより狭幅の中
間部６ｂと、先端部６ａより拡幅の後端部６Ｃとからな
る。

上記ブリッジ部キャビティ７は、可動ダイス８の一部と
、捨中子６の一部とで形成されている。

図示構造の金型な用いてダイカストすると、各キャピテ
イ７．１１に溶湯が充填され、第１図に示す製品（シリ
ンダーブロック）が鋳造される。

型開きした後、ブリッジ部５に捨中子６が付いたままの
状態で製品を取り出し、製品から捨中子６を取り除く。

捨中子６の抜き取り手段は、先ず捨中子６を第２図の矢
印Ｂ方向（第１図の矢印Ｂ方向）へ二点破線で示した位
置までスライドさせ１次に矢印Ｃ方向へスライドさせて
抜き取る。

捨中子６の抜き取りは、手作業、又は適当な工具、機械
を用いて行えばよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係るダイカスト製エンジン
ブロックは構成したから、ブリッジ部５・・・によりシ
リンダー２の振動防止と、補強ができることはもとより
、従来の金型の一部を修正するだけでブリッジ部５を形
成できると共に、反復収用可能な捨中子６を使用してダ
イカスト鋳造できるので、従来例の崩壊性中子、シェル
中子の製作が不要となり、又これらを使用した際に生じ
る中子砂の煩雑な作業も不要となるので、生産性を向上
できて安価に製作できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るダイカスト製エンジンブロックの
実施例を示す平面図、第２図、第３図は第１図における
Ｉ−ＩＩ線、■−■線各矢視断面図、第４図は同エンジ
ンブロックを鋳造する為の金型？示す縦断面図、第５図
は第４因におけるｖ−ｖ線矢視断面図、第６図は従来の
ダイカスト製エンジンブロックを示す平面図、第７図は
第６図における■−ｄ線矢視断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダーヘッド取付枠の内壁と、シリンダーの外壁と
   の外端部を複数箇のブリッジ部で連結してなるダイカス
   ト製エンジンブロックにおいて、上記シリンダーヘッド
   取付枠の内壁と、シリンダーの外壁との間の間隔を、上
   記シリンダーの周方向の上記ブリッジ部一側で狭く、こ
   れより他方へ漸次拡大する円弧状に形成してウォーター
   ジャケットを設けると共に、上記ブリッジ部の内端面と
   、これと対向した上記ウォータージャケットの内端面の
   少なくとも一方を、該両内端面間の間隔が上記内、外両
   壁間の間隔の拡大方向に拡大するよう傾斜面にて形成し
   たことを特徴とするダイカスト製エンジンブロック。