JPH0248122Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0248122Y2 JPH0248122Y2 JP1988110513U JP11051388U JPH0248122Y2 JP H0248122 Y2 JPH0248122 Y2 JP H0248122Y2 JP 1988110513 U JP1988110513 U JP 1988110513U JP 11051388 U JP11051388 U JP 11051388U JP H0248122 Y2 JPH0248122 Y2 JP H0248122Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side wall
- casting
- light alloy
- protrusion
- fillers
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、複数個の埋金を鋳ぐるんでなる軽合
金製シリンダブロツクに関する。
金製シリンダブロツクに関する。
従来からエンジンの軽量化を図る為にアルミニ
ウム合金等の軽合金によつてシリンダブロツクを
鋳造し、又該シリンダブロツク自体の剛性を図る
為、鋳鉄製スリーブを鋳ぐるんでなるものは知ら
れている。
ウム合金等の軽合金によつてシリンダブロツクを
鋳造し、又該シリンダブロツク自体の剛性を図る
為、鋳鉄製スリーブを鋳ぐるんでなるものは知ら
れている。
アルミニウム合金等を用いて第４図に示す水冷
エンジンブロツクａをダイカスト法にて鋳造する
場合、当該エンジンブロツクａ自体の大型化や高
重量化を招かない為に埋金３，３間の距離をでき
るだけ近づけて埋金列方向の全長をできるだけ短
縮する必要がある。
エンジンブロツクａをダイカスト法にて鋳造する
場合、当該エンジンブロツクａ自体の大型化や高
重量化を招かない為に埋金３，３間の距離をでき
るだけ近づけて埋金列方向の全長をできるだけ短
縮する必要がある。
従つて埋金Ｃ，Ｃ間に介在するシリンダ側壁ｄ
は、薄肉に鋳造される為、どうしても湯廻りが悪
くなり、鋳造後、側壁ｄ上面d′を機械加工（高精
度が要求される為）しても、加工表面に欠けや湯
境による摸様等が生じたり、又湯廻りが悪くなる
ことに起因して埋金ｃと側壁ｄとの境界部に鋳巣
が生じ不良品が多く発生する問題点があつた。
は、薄肉に鋳造される為、どうしても湯廻りが悪
くなり、鋳造後、側壁ｄ上面d′を機械加工（高精
度が要求される為）しても、加工表面に欠けや湯
境による摸様等が生じたり、又湯廻りが悪くなる
ことに起因して埋金ｃと側壁ｄとの境界部に鋳巣
が生じ不良品が多く発生する問題点があつた。
本考案は、従来の技術の有するこのような問題
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、埋金３，３間の軽合金製側壁の端部に
埋金の端面により外側へ突出し、鋳造後切削除去
する厚肉でかつ幅広の突出部により、上記側壁へ
の湯流がよくなると同時に湯先の半凝固物（酸化
物等）は当該突出部に流入して側壁に残存しなく
なり、もつて鋳造欠陥のない高品質の埋金を有す
る軽合金製シリンダブロツクを提供しようとする
ものである。
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、埋金３，３間の軽合金製側壁の端部に
埋金の端面により外側へ突出し、鋳造後切削除去
する厚肉でかつ幅広の突出部により、上記側壁へ
の湯流がよくなると同時に湯先の半凝固物（酸化
物等）は当該突出部に流入して側壁に残存しなく
なり、もつて鋳造欠陥のない高品質の埋金を有す
る軽合金製シリンダブロツクを提供しようとする
ものである。
上記目的を達成する為に、本考案は、ダイカス
ト法により型抜き可能に形成すると共に複数個の
埋金を鋳ぐるむ軽合金製シリンダブロツクにおい
て埋金間の軽合金製側壁の端部に埋金端面より外
側へ突出し、鋳造後切削除去する厚肉でかつ幅広
の突出部を備えてなるものである。
ト法により型抜き可能に形成すると共に複数個の
埋金を鋳ぐるむ軽合金製シリンダブロツクにおい
て埋金間の軽合金製側壁の端部に埋金端面より外
側へ突出し、鋳造後切削除去する厚肉でかつ幅広
の突出部を備えてなるものである。
上記のように構成された埋金を有する軽合金製
シリンダブロツクは、突出部成形用のキヤビテイ
を形成させておくことによつて突出部が軽合金製
側壁の端部に成形されるようにするのであるが、
厚肉でかつ幅広の突出部を設けるこにより、側壁
を特に厚肉とすることなしに従来通りの薄肉とし
たまま当該側壁の湯流れを良くすることができる
と共に湯先の半凝固物（酸化物等）は上記突出部
に流入する為側壁に残存しない。
シリンダブロツクは、突出部成形用のキヤビテイ
を形成させておくことによつて突出部が軽合金製
側壁の端部に成形されるようにするのであるが、
厚肉でかつ幅広の突出部を設けるこにより、側壁
を特に厚肉とすることなしに従来通りの薄肉とし
たまま当該側壁の湯流れを良くすることができる
と共に湯先の半凝固物（酸化物等）は上記突出部
に流入する為側壁に残存しない。
鋳造後、型抜きし、上記突出部を切削除去する
のであるが、側壁の湯流れが良く、かつ側壁に半
凝固物が残存しないので、欠陥のない良好な仕上
面が得られる。
のであるが、側壁の湯流れが良く、かつ側壁に半
凝固物が残存しないので、欠陥のない良好な仕上
面が得られる。
以下本考案の実施例について図面を参照して説
明する。
明する。
第１図〜第３図は水冷エンジンブロツクを示
す。
す。
エンジンブロツク１は、シリンダヘツド取付枠
２と鋳鉄製の埋金３…（スリーブ）を鋳ぐるんだ
シリンダ４…とから構成され、上記シリンダヘツ
ド取付枠２の内壁２ａとシリンダ４の外壁４ａと
の間にシリンダ冷却用のウオータージヤケツト５
が形成されている。
２と鋳鉄製の埋金３…（スリーブ）を鋳ぐるんだ
シリンダ４…とから構成され、上記シリンダヘツ
ド取付枠２の内壁２ａとシリンダ４の外壁４ａと
の間にシリンダ冷却用のウオータージヤケツト５
が形成されている。
上記エンジンブロツク１の図示しないシリンダ
ヘツドとの取付面Ｘ−Ｘは鋳造後、切削加工によ
り制度が高く欠陥のない加工面が要求されるもの
であるから、当該エンジンブロツク１がアルミニ
ウム合金等の軽合金によつて鋳造される際、上記
埋金３…に隣接する軽合金製のシリンダ側壁６の
端部、つまりシリンダヘツドとの取付面Ｘ−Ｘと
なる部分に、上記埋金３，３間の端面３ａより外
方へ所望寸法だけ突出するよう突出部７を上記側
壁６から一体に成形するのであるが、該突出部７
は、シリンダ側壁６での湯の流れを良くするのに
充分であるよう肉厚ｔが厚く設けられるよう図示
しないキユビテイの一部に十分な深さを有して形
成される凹部によつて成形されると共に、該突出
部７の幅１は第３図に明示した如く左右の埋金
３，３の端面３ａ，３ａを被つた状態で図におい
て上方へ膨出し、かつその左右の側面７ａ，７ａ
は、夫々の埋金３，３の内面３ｂ，３ｂと同一平
面上にあるように形成され、鋳造後、中子を用い
なくとも図示の矢印Ａ方向へエンジンブロツク１
を容易に取出しできるようにしてある。
ヘツドとの取付面Ｘ−Ｘは鋳造後、切削加工によ
り制度が高く欠陥のない加工面が要求されるもの
であるから、当該エンジンブロツク１がアルミニ
ウム合金等の軽合金によつて鋳造される際、上記
埋金３…に隣接する軽合金製のシリンダ側壁６の
端部、つまりシリンダヘツドとの取付面Ｘ−Ｘと
なる部分に、上記埋金３，３間の端面３ａより外
方へ所望寸法だけ突出するよう突出部７を上記側
壁６から一体に成形するのであるが、該突出部７
は、シリンダ側壁６での湯の流れを良くするのに
充分であるよう肉厚ｔが厚く設けられるよう図示
しないキユビテイの一部に十分な深さを有して形
成される凹部によつて成形されると共に、該突出
部７の幅１は第３図に明示した如く左右の埋金
３，３の端面３ａ，３ａを被つた状態で図におい
て上方へ膨出し、かつその左右の側面７ａ，７ａ
は、夫々の埋金３，３の内面３ｂ，３ｂと同一平
面上にあるように形成され、鋳造後、中子を用い
なくとも図示の矢印Ａ方向へエンジンブロツク１
を容易に取出しできるようにしてある。
上記突出部７は鋳造後、機械加工により切削除
去し、その切削面を埋金３…の端面３ａと同一平
面となるよう仕上げられる。
去し、その切削面を埋金３…の端面３ａと同一平
面となるよう仕上げられる。
本考案は、以上説明したように構成されている
ので、埋金３，３間の軽合金製側壁６の端部に連
設する厚肉でかつ幅広の突出部７により注湯時に
おける上記側壁６での湯廻りが良くなるだけでな
く、湯先の酸化物等の半凝固物は上記突出部７に
流入することによつて、鋳造後、突出部７を切削
除去することで側壁６の内部や端面に欠陥がな
く、かつ埋金３との密着性の良い強度的にも優れ
た品質良好な軽合金製シリンダブロツクが得ら
れ、又鋳造後は突出部７を切削除去するだけであ
り、かつ従来の金型に、突出部７成形用のキヤビ
テイを設けるだけであり、大巾な変更を必要とし
ないので低コストに鋳造できる等の効果を奏す
る。
ので、埋金３，３間の軽合金製側壁６の端部に連
設する厚肉でかつ幅広の突出部７により注湯時に
おける上記側壁６での湯廻りが良くなるだけでな
く、湯先の酸化物等の半凝固物は上記突出部７に
流入することによつて、鋳造後、突出部７を切削
除去することで側壁６の内部や端面に欠陥がな
く、かつ埋金３との密着性の良い強度的にも優れ
た品質良好な軽合金製シリンダブロツクが得ら
れ、又鋳造後は突出部７を切削除去するだけであ
り、かつ従来の金型に、突出部７成形用のキヤビ
テイを設けるだけであり、大巾な変更を必要とし
ないので低コストに鋳造できる等の効果を奏す
る。
第１図は本考案に係る埋金を有する軽合金製シ
リンダブロツクの実施例を示す水冷エンジンブロ
ツクの平面図、第２図は同エンジンブロツクの一
部の拡大平面図、第３図は第２図の−線矢視
縦断正面図、第４図は従来の水冷エンジンブロツ
クを示す平面図である。 ３……埋金、３ａ……埋金の端面、６……軽合
金製側壁、７……突出部。
リンダブロツクの実施例を示す水冷エンジンブロ
ツクの平面図、第２図は同エンジンブロツクの一
部の拡大平面図、第３図は第２図の−線矢視
縦断正面図、第４図は従来の水冷エンジンブロツ
クを示す平面図である。 ３……埋金、３ａ……埋金の端面、６……軽合
金製側壁、７……突出部。
Claims (1)
- ダイカスト法により型抜き可能に形成すると共
に複数個の埋金３を鋳ぐるむ軽合金製シリンダブ
ロツクにおいて、埋金３，３間の軽合金製側壁６
の端部に埋金端面より外側へ突出し、鋳造後切削
除去する厚肉でかつ幅広の突出部７を備えること
を特徴とする埋金を有する軽合金製シリンダブロ
ツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988110513U JPH0248122Y2 (ja) | 1988-08-22 | 1988-08-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988110513U JPH0248122Y2 (ja) | 1988-08-22 | 1988-08-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0232353U JPH0232353U (ja) | 1990-02-28 |
| JPH0248122Y2 true JPH0248122Y2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=31347744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988110513U Expired JPH0248122Y2 (ja) | 1988-08-22 | 1988-08-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0248122Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5133849A (en) * | 1974-07-18 | 1976-03-23 | Siemens Ag | Denryokuhenkankino seigyosochi |
| JPS62110859A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-05-21 | Honda Motor Co Ltd | 軽合金製サイアミ−ズ型シリンダブロツクの製造方法 |
-
1988
- 1988-08-22 JP JP1988110513U patent/JPH0248122Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5133849A (en) * | 1974-07-18 | 1976-03-23 | Siemens Ag | Denryokuhenkankino seigyosochi |
| JPS62110859A (ja) * | 1985-07-03 | 1987-05-21 | Honda Motor Co Ltd | 軽合金製サイアミ−ズ型シリンダブロツクの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0232353U (ja) | 1990-02-28 |
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