JPH0110423Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シリンダヘツドをシリンダブロツク
に位置決めする位置決め装置に関するものであ
る。

一般に、実開昭52−4909号公報に開示してある
ように位置決めピン（ノツクピン）によつてシリ
ンダヘツドをシリンダブロツクに位置決めしてお
り、具体的には第１図に示すように、シリンダブ
ロツク１頂面の前後端部にそれぞれ金属製の位置
決めピン２，２を打ち込み、シリンダヘツド３に
穿設したそれぞれのピン穴４，４に各ピン２，２
を嵌合してシリンダヘツド３をシリンダブロツク
に位置決めするのが通例である。

しかしながら、シリンダヘツド３はシリンダブ
ロツク１に比して燃焼熱により高温となり、シリ
ンダヘツド３とシリンダブロツク１とに熱膨張差
が生じ、また、一般にシリンダブロツク１は鋳鉄
製であるとともに、シリンダヘツド３はアルミ製
であり、シリンダヘツド３はシリンダブロツク１
に比して熱膨張率が大きい。そのため、熱膨張差
が位置決めピン２，２によつて規制されてシリン
ダヘツド３は第１図の一点鎖線に示す如くエンジ
ンＡの前後方向（クランク軸線方向）に対して大
きく上方にわん曲し、シリンダブロツク１とシリ
ンダヘツド３との合せ面に介在するガスケツト５
のシール性が悪化してガス漏れおよび水漏れの不
具合が生じていた。

これを解消するために、シリンダヘツド３をシ
リンダブロツク１に固定するヘツドボルト（図示
せず）の締付力を高めればシリンダヘツド３のわ
ん曲変形は防止できるが、反面ピストン（図示せ
ず）を内装するシリンダ（図示せず）に変形が生
じてシリンダの真円度および真直度を良好に保つ
ことが困難であつた。

本考案は、上記不具合に鑑み、複数個の位置決
めピンを嵌挿するシリンダヘツドおよびシリンダ
ブロツクのうち一方のピン穴を一部は上記位置決
めピンが嵌合される嵌合穴に形成するとともに、
一部はシリンダヘツドおよびシリンダブロツクの
長手方向へ伸びる長穴に形成してシリンダヘツド
とシリンダブロツクとの熱膨張差を許容するエン
ジンのシリンダヘツド位置決め装置を提供するも
のである。

以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第２図ａおよびｂ、第３図、第４図および第５
図に示す第１実施例において、１は直列に配設さ
れた４個のシリンダを有する鋳鉄製のシリンダブ
ロツクで、第４図の断面図に示すように該ブロツ
ク１の頂面前端部に穿設されたヘツドボルト６の
ボルト穴（ピン穴）７にはパイプ状の位置決めピ
ン２ａが打ち込み配設されている。３はアルミ製
のシリンダヘツドで上記位置決めピン２ａを嵌合
するボルト穴（ピン穴）８が穿設されている。５
はシリンダブロツク１とシリンダヘツド３との合
せ面に介在するガスケツトである。

さらに上記シリンダブロツク１には、上記位置
決めピン２ａと対角線上に位置する頂面後端部に
ピン穴としての長穴９が穿設されており、該長穴
９にはシリンダヘツド３に穿設されたピン穴１０
に嵌合する位置決めピン２ｂが嵌挿されている。

上記長穴９はシリンダブロツク１とシリンダヘ
ツド３との熱膨張差によつて位置決めピン２ｂが
移動するのを許容できるようにエンジンＡの長手
方向（クランク軸の軸線Ｙ方向）に伸びて形成さ
れているとともに、位置決めピン２ｂのエンジン
Ａの幅方向（クランク軸の軸線Ｙと垂直方向）へ
の移動は規制するように形成されている。すなわ
ち、上記長穴９はシリンダブロツク１およびシリ
ンダヘツド３の熱変形を許容できるように形成さ
れている。

上記の構成において、シリンダブロツク１に配
設された各位置決めピン２ａ，２ｂに各ピン穴
８，１０を嵌合してシリンダヘツド３をシリンダ
ブロツク１に位置決め載置し、ヘツドボルト６で
シリンダブロツク１に固定する。

この状態でエンジンＡの温度が上昇するとシリ
ンダブロツク１とシリンダヘツド３とに熱膨張差
が生じる。この時シリンダヘツド３は一方の位置
決めピン２ａによつて規制されるので他方の位置
決めピン２ｂは長穴９内を移動し、シリンダヘツ
ド３は第３図の一点鎖線で示すようにエンジンＡ
後方へずれる。したがつて、シリンダヘツド３が
第１図の一点鎖線で示すように上方へわん曲する
ことがないため、ガスケツト５のシール性を良好
に保つことができる。

第６図は位置決めピン２ｂの移動方向に関連す
る長穴９の形成方向について考察した図である。

上記実施例では製作が容易なことから長穴９を
エンジンＡの長手方向（クランク軸の軸線Ｙ方
向）に形成している。しかしながら、シリンダブ
ロツク１とシリンダヘツド３との熱膨張差はエン
ジンＡの前後方向だけでなくエンジンＡの幅方向
Ｘ（クランク軸の軸線Ｙと垂直方向）においても
極少であるが生じるため、位置決めピン２ｂを基
点にしてエンジンＡ幅方向Ｘにシリンダブロツク
１とシリンダヘツド３とに熱膨張差が生じるのを
最小限に抑えるには長穴９の形成方向を第６図の
線Ｌに示すようにクランク軸（図示せず）の軸線
Ｙと平行な基準線Ｍに対して外側に少し傾斜させ
た方が好ましい。なお、上記実施例の長穴９の形
成方向に関しては、位置決めピン２ｂの規制によ
るエンジンＡ幅方向Ｘへのシリンダブロツク１と
シリンダヘツド３との熱膨張差と、シリンダヘツ
ド３とヘツドボルト６との間隙との関係により、
基準線Ｍに対して内側に少し傾斜したものおよび
線Ｌに対して外側に少し傾斜したものまで適用可
能である。

次に第７図および第８図に示す６気筒エンジン
A′に本考案を適用した第２実施例を示す。

具体的に上記第１実施例と異なるのは、シリン
ダブロツク１′頂面中央部のボルト穴（ピン穴）
７′にシリンダヘツド３′のボルト穴（ピン穴）
８′と嵌合する位置決めピン２ａを打ち込み配設
しているとともに、上記シリンダブロツク１′の
頂面前後端部にそれぞれ長孔９′，９′を形成して
該各長孔９′，９′にシリンダヘツド３′に穿設し
たそれぞれのピン穴１０′，１０′に嵌合する各位
置決めピン２ｂ，２ｂを嵌挿している点である。

６気筒エンジンの場合は第１実施例で示した４
気筒エンジンに比してシリンダブロツク１′およ
びシリンダヘツド３′のエンジンA′長手方向への
長さが長いため熱膨張差も大きい。そこで、頂面
中央部の位置決めピン２ｂを基点にシリンダヘツ
ド３′が熱膨張するようにしてシリンダブロツク
１′とシリンダヘツド３′との最大熱膨張差を極力
抑え、この熱膨張差を各長穴９′，９′と該各長穴
９′，９′内を移動するそれぞれの位置決めピン２
ｂ，２ｂによつて許容するようにしている。

なお、上記各長穴９′，９′の形成方向について
は第１実施例と同一である。

なお、上記各実施例においては、長穴をシリン
ダブロツク側に形成していたが、逆にシリンダヘ
ツド側に形成してもよい。

以上の説明から明らかなように本考案によれ
ば、複数個の位置決めピンを嵌挿するシリンダヘ
ツドおよびシリンダブロツクのうち一方のピン穴
を一部は上記位置決めピンが嵌合される嵌合穴に
形成するとともに、一部はシリンダヘツドおよび
シリンダブロツクの長手方向へ伸びる長穴に形成
したので、熱膨張差によつてシリンダヘツドが上
方にわん曲変形するのを防止でき、シール性を良
好に保つことができる。また、ヘツドボルトの締
付力を強める必要がないため、シリンダの真円度
および真直度を良好に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシリンダヘツド位置決め装置を
示す。第２図ａおよびｂ、第３図、第４図および
第５図は本考案の第１実施例を示し、第２図ａは
シリンダヘツドの背面図、第２図ｂはシリンダブ
ロツクの平面図、第３図はシリンダヘツドの位置
決め状態図、第４図および第５図は第３図に示す
各位置決めピン回りの要部断面図、第６図は長穴
の形成方向についての考察図、第７図および第８
図は本考案を６気筒エンジンに適用した第２実施
例を示し、第７図はシリンダブロツクの平面図、
第８図はシリンダヘツドの位置決め状態図であ
る。 １，１′……シリンダブロツク、２ａ，２ｂ…
…位置決めピン、３，３′……シリンダヘツド、
９，９′……長穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドとシリンダブロツクとを複数個
   の位置決めピンによつて位置決めするようにした
   エンジンにおいて、上記複数個の位置決めピンを
   嵌挿するシリンダヘツドおよびシリンダブロツク
   のうち一方のピン穴を一部は上記位置決めピンが
   嵌合される嵌合穴に形成するとともに、一部はシ
   リンダヘツドおよびシリンダブロツクの長手方向
   へ伸びる長穴に形成したことを特徴とするエンジ
   ンのシリンダヘツド位置決め装置。