JPH0110412Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0110412Y2 JPH0110412Y2 JP1980050909U JP5090980U JPH0110412Y2 JP H0110412 Y2 JPH0110412 Y2 JP H0110412Y2 JP 1980050909 U JP1980050909 U JP 1980050909U JP 5090980 U JP5090980 U JP 5090980U JP H0110412 Y2 JPH0110412 Y2 JP H0110412Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- nozzle
- cavity
- hole
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 20
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 7
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 6
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 6
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は直接噴射式デイーゼル機関の燃焼室の
改良に関する。
改良に関する。
従来直接噴射式デイーゼル機関（以下直噴射式
機関と略称する）の燃焼室構造としては、第１図
に示す様に、ピストン１の頂壁に主燃焼室となる
トロイダル形状のキヤビテイ２を備え、該キヤビ
テイ２の周辺部に向けて放射状に燃料を噴射する
多噴孔形燃料噴射ノズル３を臨ませたものが多く
採用されている。
機関と略称する）の燃焼室構造としては、第１図
に示す様に、ピストン１の頂壁に主燃焼室となる
トロイダル形状のキヤビテイ２を備え、該キヤビ
テイ２の周辺部に向けて放射状に燃料を噴射する
多噴孔形燃料噴射ノズル３を臨ませたものが多く
採用されている。
即ち、各噴孔から噴射された燃料がキヤビテイ
周壁に到達する距離を適当な大きさに採ることに
より燃料の霧化を促進する一方、キヤビテイ２周
壁に沿つて形成される空気渦流に噴霧燃料を乗せ
て混合性向上を図つている。
周壁に到達する距離を適当な大きさに採ることに
より燃料の霧化を促進する一方、キヤビテイ２周
壁に沿つて形成される空気渦流に噴霧燃料を乗せ
て混合性向上を図つている。
しかし、キヤビテイ２周壁部分はピストンスカ
ート部に連続しており熱容量が大きい為、特に低
温時の機関始動に際しては、キヤビテイ２周壁部
分に噴射された燃料は蒸発が良好に促進されずこ
の結果燃焼性が低下し排気中に白煙が発生するこ
とがあつた。尚、実公昭35−2901号公報に示され
るものも、始動時には、同様にキヤビテイ２の周
辺部のみに向けて燃料を噴射しており、空気中に
飛散する燃料噴霧の自己着火により始動を行うよ
うにしているが、燃料噴霧は蒸発燃料に比較して
粒子が大きいため、やはり燃焼性が低下し、排気
成分を悪化させる。
ート部に連続しており熱容量が大きい為、特に低
温時の機関始動に際しては、キヤビテイ２周壁部
分に噴射された燃料は蒸発が良好に促進されずこ
の結果燃焼性が低下し排気中に白煙が発生するこ
とがあつた。尚、実公昭35−2901号公報に示され
るものも、始動時には、同様にキヤビテイ２の周
辺部のみに向けて燃料を噴射しており、空気中に
飛散する燃料噴霧の自己着火により始動を行うよ
うにしているが、燃料噴霧は蒸発燃料に比較して
粒子が大きいため、やはり燃焼性が低下し、排気
成分を悪化させる。
本考案はかかる従来の欠点に鑑み為されたもの
で、底面に突部をもつトロイダル形状のキヤビテ
イをピストン頂部に備えた直噴式機関において、
前記キヤビテイの突部に向けて燃料噴射する噴孔
と該噴孔の孔径より大きな孔径を有しキヤビテイ
周辺部に向けて燃料を噴射する噴孔とを設けたホ
ール型の燃料噴射ノズルを設けた直噴式機関の燃
焼室を提供するものである。
で、底面に突部をもつトロイダル形状のキヤビテ
イをピストン頂部に備えた直噴式機関において、
前記キヤビテイの突部に向けて燃料噴射する噴孔
と該噴孔の孔径より大きな孔径を有しキヤビテイ
周辺部に向けて燃料を噴射する噴孔とを設けたホ
ール型の燃料噴射ノズルを設けた直噴式機関の燃
焼室を提供するものである。
以下に本考案を図示した実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
第２図において、ピストン１頂部には前記従来
例同様突部２ａを底壁中央部に有したトロイダル
形状のキヤビテイ２が形成されている。
例同様突部２ａを底壁中央部に有したトロイダル
形状のキヤビテイ２が形成されている。
かかるキヤビテイ２に向けて燃料噴射するホー
ル型の燃料噴射ノズル１１が次のように構成して
ある。即ち、前記ノズル１１はキヤビテイ２周壁
ないし該周壁と底壁との境界部分に向けて放射状
に燃料噴射する複数（図示実施例では４個）の噴
孔１１ａを従来同様備えると共に、前記突部２ａ
に向けて燃料噴射する噴孔１１ｂをノズル１１先
端中央部に設けてある。
ル型の燃料噴射ノズル１１が次のように構成して
ある。即ち、前記ノズル１１はキヤビテイ２周壁
ないし該周壁と底壁との境界部分に向けて放射状
に燃料噴射する複数（図示実施例では４個）の噴
孔１１ａを従来同様備えると共に、前記突部２ａ
に向けて燃料噴射する噴孔１１ｂをノズル１１先
端中央部に設けてある。
ここで噴孔１１ｂは他の噴孔１１ａに比べ孔径
を小さくし約25％程度の大きさとする。
を小さくし約25％程度の大きさとする。
又、噴孔１１ｂの燃料噴射方向を例えば第３図
に示す様に噴孔１１ｂから噴射される燃料が最初
は図で実線に示す如く突部２ａの頂点を挾んでノ
ズル１１側とは反対側の壁面に衝突し、ピストン
上死点では図で鎖線に示す如くノズル１１側の壁
面に衝突する様に微調整する。この様にすると該
噴射燃料は突部２ａ周壁にまんべんなく付着する
ので付着面積が増大する。
に示す様に噴孔１１ｂから噴射される燃料が最初
は図で実線に示す如く突部２ａの頂点を挾んでノ
ズル１１側とは反対側の壁面に衝突し、ピストン
上死点では図で鎖線に示す如くノズル１１側の壁
面に衝突する様に微調整する。この様にすると該
噴射燃料は突部２ａ周壁にまんべんなく付着する
ので付着面積が増大する。
次に作用を説明する。
低温始動時にはピストン１頂部が燃焼熱にさら
されると前記した様に熱容量の大きなキヤビテイ
２周壁部分の温度は未だ低く、一方、熱容量の小
さな突部２ａは短時間で高温となる。
されると前記した様に熱容量の大きなキヤビテイ
２周壁部分の温度は未だ低く、一方、熱容量の小
さな突部２ａは短時間で高温となる。
この状態においてピストン圧縮行程の上死点近
くでノズル１１から燃料が噴射されると、噴孔１
１ｂから噴射された燃料は前記高温に保持された
突部２ａ壁面及びこの近傍の高温空気と接触し蒸
発が促進される。しかも、噴孔１１ｂから突部２
ａまでの距離は噴孔１１ａからキヤビテイ２周壁
までの距離に比べて極めて小さく従つて噴射開始
後突部２ａ近傍では迅速に燃料の蒸発化が進めら
れる。
くでノズル１１から燃料が噴射されると、噴孔１
１ｂから噴射された燃料は前記高温に保持された
突部２ａ壁面及びこの近傍の高温空気と接触し蒸
発が促進される。しかも、噴孔１１ｂから突部２
ａまでの距離は噴孔１１ａからキヤビテイ２周壁
までの距離に比べて極めて小さく従つて噴射開始
後突部２ａ近傍では迅速に燃料の蒸発化が進めら
れる。
これに対し未だ低温状態にあるキヤビテイ２周
辺部に噴射された燃料は前記突部２ａ近傍に噴射
された燃料に比べて蒸発が遅れる。
辺部に噴射された燃料は前記突部２ａ近傍に噴射
された燃料に比べて蒸発が遅れる。
従つてピストンの圧縮により燃焼室内の空気が
さらに加熱されると蒸発化の進んだ突部２ａ表面
近くの燃料から着火が開始され、該着火による火
災がキヤビテイ２中心部から周辺部に拡散され
る。
さらに加熱されると蒸発化の進んだ突部２ａ表面
近くの燃料から着火が開始され、該着火による火
災がキヤビテイ２中心部から周辺部に拡散され
る。
この様に充分に蒸発化が進められた燃料の燃焼
により燃焼性が改善され、かついわゆる燃料の生
焼けに伴なう白煙の発生を良好に防止できるので
ある。
により燃焼性が改善され、かついわゆる燃料の生
焼けに伴なう白煙の発生を良好に防止できるので
ある。
この結果、特に始動・暖機性能の著しい向上が
図れる。又、着火開始が早められることにより安
定した燃焼性が得られ、ノツキングの発生を良好
に防止でき騒音対策上も有利である。
図れる。又、着火開始が早められることにより安
定した燃焼性が得られ、ノツキングの発生を良好
に防止でき騒音対策上も有利である。
尚、本実施例では突部２ａに向けられるノズル
１１の噴孔１１ｂを他の噴孔１１ａに比べ充分孔
径を小さくしてあるため該噴孔１１ｂから噴射さ
れる燃料は噴射距離が短かくとも充分に微粒化し
これに伴なつて蒸発化が促進される。
１１の噴孔１１ｂを他の噴孔１１ａに比べ充分孔
径を小さくしてあるため該噴孔１１ｂから噴射さ
れる燃料は噴射距離が短かくとも充分に微粒化し
これに伴なつて蒸発化が促進される。
又、前記したように噴射方向を微調整すること
により噴孔１１ｂからの噴霧燃料を突部２ａ全体
に広い面積をもつて薄膜状に付着させる構成とし
たから、蒸発化はさらに促進される。
により噴孔１１ｂからの噴霧燃料を突部２ａ全体
に広い面積をもつて薄膜状に付着させる構成とし
たから、蒸発化はさらに促進される。
以上説明した様に、本考案によればトロイダル
形状のキヤビテイの周辺部に向けて燃料を噴射す
る噴孔以外にキヤビテイ底面の突部に向けて燃料
を噴射する噴孔を備えたホール型の燃料噴射ノズ
ルを燃焼室内に臨ませた構成としたから、特に始
動・暖機運転時高温な突部近傍から着火燃焼が開
始され、燃料の蒸発化が促進される結果排気中の
白煙発生を防止し、空気利用率も大幅に向上して
始動・暖機性能が著しく向上する。
形状のキヤビテイの周辺部に向けて燃料を噴射す
る噴孔以外にキヤビテイ底面の突部に向けて燃料
を噴射する噴孔を備えたホール型の燃料噴射ノズ
ルを燃焼室内に臨ませた構成としたから、特に始
動・暖機運転時高温な突部近傍から着火燃焼が開
始され、燃料の蒸発化が促進される結果排気中の
白煙発生を防止し、空気利用率も大幅に向上して
始動・暖機性能が著しく向上する。
又、着火遅れが小さくなる結果としてノツキン
グ防止効果も大きく騒音対策上も有利である等
種々の利点を備えるものである。
グ防止効果も大きく騒音対策上も有利である等
種々の利点を備えるものである。
第１図は従来の直接噴射式デイーゼル機関の燃
焼室構造を示す略示斜視図、第２図は本考案の一
実施例を示す略示斜視図、第３図は同上の実施例
における燃料噴射ノズルの燃料噴射方向の実施態
様を示す略示図である。 １……ピストン、２……キヤビテイ、２ａ……
突部、１１……燃料噴射ノズル、１１ａ，１１ｂ
……噴孔。
焼室構造を示す略示斜視図、第２図は本考案の一
実施例を示す略示斜視図、第３図は同上の実施例
における燃料噴射ノズルの燃料噴射方向の実施態
様を示す略示図である。 １……ピストン、２……キヤビテイ、２ａ……
突部、１１……燃料噴射ノズル、１１ａ，１１ｂ
……噴孔。
Claims (1)
- 底面に突部を有したトロイダル形状のキヤビテ
イを主燃焼室としてピストン頂部に備える一方、
前記キヤビテイの突部に向けて燃料を噴射する噴
孔と、該噴孔の孔径より大きな孔径を有しキヤビ
テイ周辺部に向けて燃料を噴射する噴孔とを設け
たホール型の燃料噴射ノズルを燃焼室に臨ませた
ことを特徴とする直接噴射式デイーゼル機関の燃
焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980050909U JPH0110412Y2 (ja) | 1980-04-17 | 1980-04-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980050909U JPH0110412Y2 (ja) | 1980-04-17 | 1980-04-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56152824U JPS56152824U (ja) | 1981-11-16 |
| JPH0110412Y2 true JPH0110412Y2 (ja) | 1989-03-24 |
Family
ID=29645831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980050909U Expired JPH0110412Y2 (ja) | 1980-04-17 | 1980-04-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0110412Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0528379Y2 (ja) * | 1986-04-25 | 1993-07-21 | ||
| JPH0861187A (ja) * | 1994-08-24 | 1996-03-05 | Hino Motors Ltd | ホール型燃料噴射ノズル |
| JPH0861188A (ja) * | 1994-08-24 | 1996-03-05 | Hino Motors Ltd | ホール型燃料噴射ノズル |
-
1980
- 1980-04-17 JP JP1980050909U patent/JPH0110412Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56152824U (ja) | 1981-11-16 |
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