JP7842610B2 - 計測システム、分電盤、計測方法、及びプログラム - Google Patents

Description

本開示は、計測システム、分電盤、計測方法、及びプログラムに関し、より詳細には、ＥＶコンセントに接続されたＥＶへの給電電力量を計測する計測システム、分電盤、計測方法、及びプログラムに関する。

特許文献１には、電気自動車のバッテリを充電（ＥＶ充電）するためのＥＶコンセント、及びＥＶコンセントから電気自動車への充電電力量を検出するＣＴセンサ、等を備えるエネルギーマネジメントシステムが記載さている。

特開２０１２－５０２３６号公報

ＥＶコンセントには、ＥＶ（例えば、電気自動車、ハイブリッド車など）以外の電気機器（例えば、ソーラパネル用のパワーコンディショナー、蓄電器など）も接続可能である。特許文献１に記載のものでは、計測された給電電力量（計測結果）が、ＥＶへの給電電力量か、ＥＶ以外の電気機器（非ＥＶ）への給電電力量か、が定かでないため、計測結果の活用（例えば、計測結果を利用した特定電気取引など）に支障が生じる可能性があった。

本開示の目的は、計測結果の活用を図ることができる計測システム、分電盤、計測方法、及びプログラムを提供することである。

本開示の一態様に係る計測システムは、計測部と、取得部と、出力部と、を備える。前記計測部は、ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量を計測する。前記取得部は、前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報を取得する。前記出力部は、前記機器情報を用いて、前記計測部の計測結果を、少なくともＥＶに対する計測結果と非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力する。前記非ＥＶは、前記ＥＶ以外の電気機器である。

本開示の一態様に係る分電盤は、計測部と、取得部と、出力部と、を備える。前記計測部は、ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量を計測する。前記取得部は、前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報を取得する。前記出力部は、前記機器情報を用いて、前記計測部の計測結果を、少なくともＥＶに対する計測結果と非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力する。前記非ＥＶは、前記ＥＶ以外の電気機器である。

本開示の一態様に係る計測方法は、計測ステップと、取得ステップと、出力ステップと、を含む。前記計測ステップでは、ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量が計測される。前記取得ステップでは、前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報が取得される。前記出力ステップでは、前記機器情報を用いて、前記計測ステップの計測結果が、少なくともＥＶに対する計測結果と非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力される。前記非ＥＶは、前記ＥＶ以外の電気機器である。

本開示の一態様に係るプログラムは、前記計測方法を１つ以上のプロセッサに実行させる。

本開示の計測システム、分電盤、計測方法、及びプログラムは、計測結果の活用を図ることができるという効果がある。

図１は、本開示の実施形態に係る計測システムが用いられる分電盤のブロック図である。 同上の分電盤の外観図である。 同上の計測システムのブロック図である。 同上の計測システムの動作を説明するためのフローチャートである。 同上の動作に含まれる分別出力の一例を説明するためのフローチャートである。

（１）要部
最初、図１－図３（主に図３）を参照して本開示の要部を説明する。本開示の実施形態に係る計測システム１は、図３に示すように、計測部１２１と、取得部１２２と、出力部１３と、を備える。

計測システム１は、例えば、図１及び図２に示す分電盤３に用いられ、以下で説明するような分別出力を行う。なお、計測システム１の分別出力機能（図３に示す各部）は、例えば、分電盤３を構成する複数の分岐ブレーカ３１（３１Ａ，３１）のうち一の分岐ブレーカ３１Ａ（以下では、「一の分岐ブレーカ３１Ａ」又は「分岐ブレーカ３１Ａ」と記す場合がある）と、処理ユニット４と、フィルタ５０とで実現される。

（１－１）計測部
計測部１２１は、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電器３１Ａからの給電電力量を計測する。

（１－１－１）ＥＶコンセント
ＥＶコンセント３２Ａとは、ＥＶ充電用のコンセントである。本実施形態におけるＥＶコンセント３２Ａは、上記一の分岐ブレーカ３１Ａに接続されている。

ＥＶコンセント３２Ａには、通常、ＥＶ３３Ａが接続されるが、ＥＶ３３Ａ以外の電気機器３３（以下、「非ＥＶ３３」と記す）も接続可能である。

なお、ＥＶコンセント３２Ａは、例えば、分電盤３が設けられた建物の外壁に取り付けられるが、外壁近くの地面等に設置される態様のもの（例えば、充電スタンド等）でもよい。

（１－１－２）計測対象：電気機器
電気機器（３３Ａ，３３）とは、電力で動作する機器である。なお、ここいう動作には、電気機器（３３Ａ，３３）が有するバッテリ（内蔵バッテリ等：図示しない）への充電が含まれる。

実施形態における電気機器（３３Ａ，３３）は、プロセッサ及びメモリ（いずれも図示しない）と、電力線通信を行うための通信モジュール（図示しない）とを有する。メモリには、プログラム及び各種の情報（機器情報等：後述）が格納され、プロセッサがメモリ内のプログラム等に基づいて動作することにより、電気機器（３３Ａ，３３）の機能が実現される。

電気機器（３３Ａ，３３）は、ＥＶ３３Ａ及び非ＥＶ３３に大別される。

（１－１－２ａ）ＥＶ
ＥＶ３３Ａとは、電力で走行できる乗り物（電動車）である。ＥＶ３３Ａは、例えば、モータのみで走行する電気自動車であるが、エンジンを併用するハイブリッド車でもよい。ＥＶ３３Ａは、給電器３１Ａから供給される電力で車載バッテリを充電し、車載バッテリの電力でモータが駆動されることにより、走行する。

（１－１－２ｂ）非ＥＶ
非ＥＶ３３とは、ＥＶ３３Ａ以外の電気機器３３である。非ＥＶ３３は、例えば、ソーラパネル用のパワーコンディショナー、蓄電器などである。なお、非ＥＶ３３では、必ずしも充電は行われなくてよい。

（１－１－３）給電器
給電器３１Ａは、ＥＶコンセント３２Ａを介してＥＶ３３Ａに電力を供給する機器である。本実施形態における給電器３１Ａは、前述した一の分岐ブレーカ３１Ａである。

（１－１－４）給電電力量
給電電力量とは、給電器３１ＡからＥＶコンセント３２Ａを介して電気機器（３３Ａ，３３）に供給される電力量である。なお、ＥＶ３３Ａに関する給電電力量は、通常、車載バッテリへの充電電力量と同じである。

（１－１－５）計測センサ
計測部１２１は、上記のような給電電力量を、例えば、給電器３１Ａに内蔵された計測センサ（図示しない）で計測する。ただし、計測センサは、給電器３１Ａの外部に設けられてもよい。計測センサは、例えば、主幹ブレーカ３０の二次側の幹線４０に沿って設けられ、複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）の各々からの供給電力量を計測するものであってもよい。

（１－２）取得部
取得部１２２は、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）から機器情報を取得する。

（１－２－１）機器情報
機器情報とは、電気機器（３３Ａ，３３）に関する情報である。機器情報は、例えば、機器特定情報を含む。機器特定情報とは、電気機器（３３Ａ，３３）を特定する情報である。機器特定情報は、例えば、ＭＡＣアドレス、ＩＤなどである。

機器特定情報は、種類情報を更に含んでもよい。種類情報とは、電気機器（３３Ａ，３３）の種類に関する情報である。種類情報は、例えば、後述する分別情報でもよい。

なお、詳細は後述するが、機器情報のうち、ＥＶ３３に関するＥＶ機器情報は、例えば、車体特定情報、車種情報、ＥＶ充電仕様情報などを含む。

（１－２－２）機器情報の取得
機器情報は、本実施形態では、電力線通信で取得される。なお、電力線通信による情報取得については後述する。ただし、機器情報は、電力線以外の有線通信、又は無線通信で取得されてもよい。

（１－３）出力部
出力部１３は、取得部１２２が取得した機器情報を用いて、計測部１２１の計測結果を、少なくともＥＶ３３Ａに対する計測結果と非ＥＶ３３に対する計測結果とに分別可能に出力する。

ここでいう出力とは、例えば、メモリへの書き込み（保存）、通信モジュールを介した送信、ディスプレイへの表示、スピーカからの音声出力などである。なお、保存の対象は、例えば、後述するような、分別情報が対応付いた計測結果である。また、送信や表示や音声出力の対象は、例えば、後述するような、ＥＶ３３Ａに対して充電中か否かの判断の結果などである。

（１－３－１）機器情報を用いた分別出力
本実施形態において、「機器情報を用いる」ことは、例えば、機器情報を基に、ＥＶコンセント３２Ａに接続されている電気機器（３３Ａ，３３）が、ＥＶ３３Ａか非ＥＶ３３かの判断を行い、分別情報（後述）を取得することである。また、「分別可能に出力する」ことは、例えば、計測部１２１の計測結果に、機器情報を用いて取得した分別情報を対応付けることであり、それによって、計測結果の分別が可能になる。

（１－３－２）機器情報を用いた分別出力の変形例
または、「機器情報を用いる」ことは、例えば、計測部１２１の計測結果に、取得部１２２が電気機器（３３Ａ，３３）から取得した機器情報の少なくとも一部（例えば、分別情報、車体特定情報等）を対応付けることでもよい。特に、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に分別情報が含まれている場合、計測システム１では、上記のような判断は不要であり、当該分別情報の計測結果への対応付けを行うだけで、計測結果の分別出力が可能になる（「（３）変形例」を参照）。

（１－３－３）本実施形態の利点
このように、計測システム１は、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電電力量を計測し、電気機器（３３Ａ，３３）に関する機器情報を取得し、機器情報を用いて、計測結果をＥＶ３３Ａと非ＥＶ３３とに分別可能に出力する。

本実施形態によれば、分別出力によって、計測結果の活用（例えば、特定電気取引への利用）を図ることができる。

（２）詳細
（２－１）分電盤
本開示の実施形態に係る分電盤３は、図１に示すように、主幹ブレーカ３０と、複数（例えば６つ）の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）と、処理ユニット４と、フィルタ５０と、を備える。

（２－１－１）主幹ブレーカ及び複数の分岐ブレーカ
主幹ブレーカ３０は、電力源２からの電線に接続される。複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）は、主幹ブレーカ３０の二次側の電線（本実施形態では「幹線４０」と称する）から分岐する複数（例えば６本）の分岐線４０ａにそれぞれ接続される。

複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）の各々には、第１配線（４１Ａ，４１）を介して配線器具（３２Ａ，３２）が接続され、配線器具（３２Ａ，３２）には、第２配線（４２Ａ，４２）を介して電気機器（３３Ａ，３３）が接続される。

（２－１－１ａ）一の分岐ブレーカ
上記複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）のうち一の分岐ブレーカ３１Ａが、ＥＶ充電用である。一の分岐ブレーカ３１Ａには、第１配線４１Ａを介してＥＶコンセント３２Ａが接続され、ＥＶコンセント３２Ａには、通常、第２配線４２Ａを介してＥＶ３３Ａが着脱可能に接続される。

ただし、ＥＶコンセント３２Ａには、ＥＶ３３Ａ以外の電気機器３３（以下、単に「電気機器３３」と記す）も接続され得る。

（２－１－２）処理ユニット
処理ユニット４は、一の分岐ブレーカ３１Ａと接続される。処理ユニット４は、プロセッサ及びメモリ（いずれも図示しない）と、電力線通信を行うための第１通信モジュール（図示しない）とを有する。メモリには、プログラム及び各種の情報（計測結果等：後述）が格納され、プロセッサがメモリ内のプログラム等に基づいて動作することにより、計測システム１の分別出力機能が実現される。

本実施形態における処理ユニット４は、ネットワーク２００に接続され得る。ネットワーク２００は、例えば、インターネットであるが、ＬＡＮ（Local Area Network）、通信回線網などでもよい。処理ユニット４は、ネットワーク２００を介してサーバ３００や端末装置５と通信を行うための第２通信モジュールを更に有する。

また、処理ユニット４は、図２に示すように、ディスプレイ４Ａ及び入力キー４Ｂなども有する。ただし、ディスプレイ４Ａ及び入力キー４Ｂの少なくとも一方はなくてよい。

（２－１－３）フィルタ
フィルタ５０は、幹線４０から分岐して複数の分岐ブレーカ３１Ａに向かう複数の分岐線（４０Ａ，４０ａ）のうち、一の分岐ブレーカ３１Ａに向かう一の分岐線４０Ａ、に設けられる。

フィルタ５０は、分岐線（４０Ａ，４０ａ）間（詳しくは、上記一の分岐線４０Ａと、他の１本以上の分岐線４０ａとの間）の混信を防止する作用を有する。フィルタ５０は、具体的には、例えば、フェライト等の磁性体であるが、電子回路で構成されたアクティブフィルタでもよい。

（２－２）サーバ及び端末装置
サーバ３００は、例えば、電力事業者や保守管理会社等のサーバであり、プロセッサ、メモリ及び第２通信モジュール（いずれも図示しない）を有する。メモリにはプログラム等が格納され、プロセッサがメモリ内のプログラム等に基づいて動作することにより、サーバ３００の機能が実現される。

端末装置５は、例えば、ユーザの携帯端末であるが、固定端末でもよい。端末装置５は、プロセッサ、メモリ及び第２通信モジュール（いずれも図示しない）を有する。メモリにはプログラム等が格納され、プロセッサがメモリ内のプログラム等に基づいて動作することにより、端末装置５の機能が実現される。

（２－３）計測システム
本実施形態の計測システム１は、例えば、図３に示すように、受付部１１と、処理部１２と、出力部１３とを備える。

（２－３－１）受付部
受付部１１は、各種の操作や各種の情報を受け付ける。各種の操作とは、例えば、モード選択操作（後述）などである。各種の情報とは、例えば、車体特定情報などである。受付部１１は、例えば、処理ユニット４が有する入力キー４Ｂを介して、モード選択操作等の操作、車体特定情報等の情報を受け付ける。

なお、車体特定情報は、例えば、ＥＶコンセント３２Ａに複数のＥＶ３３Ａが接続可能な状況で、特定のＥＶ３３Ａが接続されているか否か、の判断を行うために、事前に入力され、メモリに保存される。メモリに保存された車体特定情報は、ＥＶコンセント３２Ａに接続されているＥＶ３３Ａから取得されたＥＶ機器情報に含まれている車体特定情報と比較され、当該ＥＶが特定のＥＶ３３Ａか否かが判断される。

ただし、受付部１１は必須でない。例えば、処理ユニット４が入力キー４Ｂ等の入力デバイスを有さない場合、計測システム１は、受付部１１を備えていなくてよい。

（２－３－２）処理部
処理部１２は、例えば、計測部１２１と、取得部１２２と、判断部１２３とを備える。ただし、判断部１２３は必須でない（変形例参照）。

処理部１２は、各種の処理を行う。各種の処理とは、例えば、計測部１２１、取得部１２２及び判断部１２３などの処理である。また、処理部１２は、フローチャートで説明する各種の判断のうち一部（ステップＳ１及びＳ５等）も行う。

出力部１３は、各種の情報を出力する。各種の情報とは、例えば、計測結果、分別情報、判断結果などである。出力部１３による出力は、前述したように、例えば、保存、送信、表示、音声出力などである。

（２－３－３）取得部の詳細：電力線通信による情報取得
取得部１２２は、電力線（４１Ａ，４２Ａ）を介した電力線通信により、機器情報を取得する。

（２－３－３ａ）電力線
電力線（４１Ａ，４２Ａ）は、給電器３１ＡからＥＶコンセント３２Ａを経て電気機器（３３Ａ，３３）に至る電線であり、具体的には、第１配線４１Ａ及び第２配線４２Ａを含む。

（２－３－３ｂ）利点
電力線（４１Ａ，４２Ａ）を介した電力線通信によって、機器情報の取得先が、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）に限定される。つまり、ＥＶコンセント３２Ａ以外の配線器具３２、に接続された電気機器（３３Ａ，３３：通常、非ＥＶ３３）からの機器情報の取得の回避が図られる。

また、既存の電力線（４１Ａ，４２Ａ）を活用することで、電力線（４１Ａ，４２Ａ）以外の有線通信又は無線通信を行う場合と比べて、費用の抑制を図ることができる。

（２－３－３ｃ）フィルタによる混信防止
ただし、前述したように、本実施形態にける給電器３１Ａは、主幹ブレーカ３０と共に分電盤３を構成する複数の分岐ブレーカ３１のうち、一の分岐ブレーカ３１Ａである。そして、上記電力線（４１Ａ，４２Ａ）は、主幹ブレーカ３０の二次側の幹線４０から分岐して複数の分岐ブレーカ３１に至る複数の分岐線４０ａのうち、一の分岐ブレーカ３１Ａに至る一の分岐線４０Ａ、に接続された電線である。

従って、分岐線（４０Ａ，４０ａ）間（つまり、一の分岐線４０Ａと、他の１本以上の分岐線４０ａとの間）で、混信（例えば、ＥＶコンセント３２Ａ以外の配線器具３２、に接続された電気機器３３からの機器情報の取得）が生じる可能性がある。そこで、本実施形態では、一の分岐線４０Ａにフィルタ５０を設け、混信の回避を図るようにしている。

（２－４）判断部：機器情報に基づく判断
本実施形態の計測システム１では、ＥＶコンセント３２Ａに接続されている電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に基に、分別出力（分別情報の取得）のための判断が行われる。分別出力のための判断は、例えば、当該電気機器（３３Ａ，３３）が、ＥＶ３３Ａか、ＥＶ３３Ａ以外の電気機器（以下：非ＥＶ）３３か、の判断である。

（２－４－１）ＥＶか否かの判断（第１判断）
判断部１２３は、取得部１２２が取得した機器情報を用いて、ＥＶコンセント３２Ａに接続されている電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか否かを判断し、その判断（第１判断）の結果を基に分別情報を取得する。

（２－４－２）ＥＶ機器情報
機器情報のうちＥＶ３３Ａに関するＥＶ機器情報は、車種情報及びＥＶ充電仕様情報の少なくとも一方を含む。

すなわち、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）から取得される機器情報のうち、ＥＶ３３Ａから取得されるＥＶ機器情報には、車種情報及びＥＶ充電仕様情報の少なくとも一方が含まれる。

これに対して、非ＥＶ３３から取得される機器情報（これを「非ＥＶ機器情報」と称してもよい）には、通常、車種情報及びＥＶ充電仕様情報のいずれも含まれない。従って、ＥＶコンセント３２Ａを介して取得される機器情報に、車種情報及びＥＶ充電仕様情報の少なくとも一方が含まれていれば、当該電気機器（３３Ａ，３３）はＥＶ３３Ａと判断できる。

（２－４－２ａ）車種情報
車種情報とは、車種に関する情報である。車種とは、自動車の種類である。車種は、例えば、電気自動車やハイブリッド車等の動力の種類であるが、普通自動車や軽自動車等のサイズに関する種類、乗用車や商用車等の用途に関する種類などでもよい。車種情報は、例えば、“電気車”等の車種名又は“ＥＶ”等の略称、車種名等に対応づいたＩＤ（文字や記号のユニークな配列）、などである。なお、ＥＶコンセント３２Ａを介して取得される機器情報に何らかの車種を示す情報が含まれていれば、当該電気機器（３３Ａ，３３）はＥＶ３３Ａと判断できる。

（２－４－２ｂ）ＥＶ充電仕様情報
ＥＶ充電仕様情報は、ＥＶ充電の仕様に関する情報である。仕様は、例えば、充電電圧、定格電流などであるが、普通充電、急速充電などでもよい。ＥＶ充電仕様情報は、例えば、充電電圧等を示す数値及び単位の組（“１００Ｖ”等）、普通充電及び急速充電のいずれかを示す情報、などである。なお、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に、ＥＶ充電の何らかの仕様に関する情報が含まれていれば、当該電気機器（３３Ａ，３３）はＥＶ３３Ａと判断できる。

（２－４－３）分別情報
分別情報とは、電気機器（３３Ａ，３３）をＥＶ３３Ａと非ＥＶ３３とに分別する情報である。分別情報は、例えば“ＥＶ”又は“非ＥＶ”を示す情報である。

分別情報は、本実施形態では、判断部１２３による第１判断の結果を基に取得されるが、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報の中に含まれていてもよい（変形例参照）。

このように、車種情報及び／又はＥＶ充電仕様情報を含み得る機器情報を基に、ＥＶ３３Ａか否かの判断を行い、分別情報を取得することで、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に分別情報が含まれていなくても、分別出力を実現できる。

（２－５）出力部の詳細：分別保存
出力部１３は、計測部１２１の計測結果を、例えば、前述のように取得した分別情報に対応付けて保存する。

なお、保存する計測結果には、時刻情報を対応付けることが好適である。すなわち、出力部１３は、例えば、プロセッサの内蔵時計やＮＴＰ（Network Time Protocol）サーバ（図示しない）などから、現在時刻を示す時刻情報を取得し、判断部１２３の判断結果に対応付けて保存してもよい。これによって、計測結果が取得された期間（例えば、計測が開始された時刻、計測が終了された時刻など）がわかるようになる。

本実施形態における出力部１３は、計測結果、及びこれに対応付いた分別情報や時刻情報など（以下、計測結果等）の情報を、処理ユニット４のメモリに保存する。ただし、こうした情報の保存先は、処理ユニット４のプロセッサがアクセス可能なメモリであれば、どのメモリでもよい。

このように、計測結果を分別情報に対応付けて保存すること（分別保存）によって、計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、分別情報“ＥＶ”に対応付いた計測結果について、特定電気取引への利用を図ることができる。また、分別情報“非ＥＶ”に対応付いた計測結果についても、何らかの利用を図ることが可能となる。

なお、上記のように分別情報に対応付けて計測結果を保存する場合、計測結果は、電気機器（３３Ａ，３３）が非ＥＶ３３の場合にも保存される。ただし、計測結果は、下記のＥＶ限定保存のように、電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａの場合にのみ保存され、非ＥＶ３３の場合は保存されなくてもよい。

（２－６）ＥＶ限定保存
または、出力部１３は、判断部１２３によって電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａと判断された場合にのみ、計測部１２１の計測結果を保存してもよい。この場合は、保存される計測結果に分別情報“ＥＶ”を対応付ける必要はないが、対応付けてもよい。

（２－６－１）非ＥＶ処理
電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａでないと判断された場合、出力部１３は、非ＥＶ処理を行ってもよい。なお、ここでの非ＥＶ処理（つまり、ＥＶ限定保存における非ＥＶ処理）は、通常、計測結果の破棄であるが、計測結果に分別情報“非ＥＶ”を対応付けて一時保持する処理などでもよい。

（２－６－１ａ）分別保存における非ＥＶ処理
なお、分別保存における非ＥＶ処理は、計測結果に分別情報“非ＥＶ”を対応付けて保存する処理である。

このように、電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａと判断された場合にのみ計測結果を保存すること（ＥＶ限定保存）によって、ＥＶ３３Ａに関する計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、ＥＶ３３Ａに関する特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。また、分別保存と比べ、保存する情報量（保存先のメモリの記憶容量）の削減を図ることができる。

（２－６－２）車体を特定可能なＥＶ限定保存
ＥＶ機器情報は、車体特定情報を更に含んでもよい。車体特定情報とは、車体を特定する情報である。車体特定情報は、例えば、自動車登録番号（ナンバープレートに記載の番号）、車体に刻印された車体番号（車台番号）などである。

出力部１３は、判断部１２３によって電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａと判断された場合、計測部１２１の計測結果を、取得部１２２が取得したＥＶ機器情報に含まれている車体特定情報に対応付けて保存する。

ＥＶコンセント３２Ａに接続され得るＥＶ３３Ａの数が複数の場合（例えば、一の家族又は一の会社等が２台以上の電気自動車を所有している場合など）、計測結果に対応付いた車体特定情報によって、当該計測結果はどのＥＶ３３Ａに関する計測結果か、の特定が可能となる。なお、ＥＶコンセント３２Ａに接続され得るＥＶ３３Ａが一つだけの場合には、車体特定情報はなくてもよい。

これによって、ＥＶ３３Ａが複数存在しても、ＥＶ３３Ａに関する計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、複数のＥＶ３３Ａについて、ＥＶ３３Ａに関する特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。

（２－７）モード選択
なお、出力部１３は、分別保存及びＥＶ限定保存を選択的に実行可能であってもよい。例えば、受付部１１がモード選択操作を受け付け、出力部１３は、分別保存及びＥＶ限定保存のうち、モード選択操作で選択されたモードに対応する保存処理を実行してもよい。

モード選択操作とは、分別保存を行う第１モード、及びＥＶ限定保存を行う第２モード、のいずれかを選択する操作である。モード選択操作は、例えば、処理ユニット４の入力キー４Ｂ（図３参照）を介して受け付けられるが、端末装置５を介してネットワーク２００経由で受け付けられてもよい。

これにより、第１モードが選択された場合は分別保存が、第２モードが選択された場合はＥＶ限定保存が、それぞれ行われる。

このようなモード選択によって、例えば、メモリの残量に応じた保存（残量が多い場合は分別保存、残量が少ない場合はＥＶ限定保存）が可能となる。ただし、計測システム１は、モード選択機能を有さず、分別保存及びＥＶ限定保存のいずれか一方のみを行ってもよい。

（２－８）給電中か否かの判断（第２判断）
判断部１２３は、取得部１２２が電気機器（３３Ａ，３３）から取得した機器情報及び計測部１２１の計測結果を用いて、電気機器（３３Ａ，３３）に対して給電中か否かを判断し、給電状態情報を取得する。

（２－８－１）第２判断の具体例
詳しくは、判断部１２３は、例えば、取得部１２２によって機器情報が取得され、かつ計測部１２１の計測結果が時間の経過に連れて増加している場合に、電気機器（３３Ａ，３３）に対して給電中と判断する。

なお、計測結果が増加していない場合には、電気機器（３３Ａ，３３）に対して給電が行われていないと判断される。または、計測結果が増加後に一定となった場合は給電完了、増加せず一定である場合は未給電、と判断されてもよい。

（２－８－２）給電状態情報
給電状態情報とは、電気機器（３３Ａ,３３）に対する給電の状態に関する情報である。給電状態情報は、例えば、電気機器（３３Ａ，３３）に対して給電が行われている状態であることを示す“給電中”や、給電が行われていない状態を示す“無給電”、給電が完了した状態を示す“給電完了”、給電が未だ開始されていない状態を示す“未給電”などである。

（２－８－３）ＥＶ充電中か否かの判断（第１判断＋第２判断）
本実施形態における判断部１２３は、まず、ＥＶコンセント３２Ａに接続されている電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか否かの判断（第１判断）を行い、第１判断の結果が“ＥＶ”の場合に、判断部１２３は、計測部１２１の計測結果が増加しているか否かの判断（第２判断）を更に行い、第２判断の結果に基づく充電状態情報を取得する。例えば、第２判断の結果が“増加している”である場合、判断部１２３は、充電状態情報“ＥＶ充電中”を取得する。

（２－８－４）充電状態情報
充電状態情報とは、電気機器（３３Ａ，３３）のうちＥＶ３３Ａ、に対する給電の状態（言い換えると、供給される電力でＥＶ３３Ａが行うＥＶ充電の状態）に関する情報である。充電状態情報は、例えば、ＥＶ充電が行われている状態を示す“ＥＶ充電中”、ＥＶ充電が完了した状態を示す“ＥＶ充電完了”、ＥＶ充電が完了した状態を示す“ＥＶ充電完了”、ＥＶ充電が未だ開始されていない状態を示す“ＥＶ未充電”などである。

（２－９）判断結果の出力
出力部１３は、判断部１２３の判断結果を更に出力する。

判断結果に関する出力は、例えば、ネットワーク２００を介したサーバ３００又は端末装置５への送信であるが、ディスプレイ４Ａへの表示、スピーカ（図示しない）からの音声出力などでもよい。また、判断結果に関する出力は、メモリへの書き込み（保存）でも構わない。

出力される判断結果は、例えば、第１判断に関する判断結果（第１判断結果：例えば、“ＥＶ”又は“非ＥＶ”等の分別情報）でもよいし、第２判断に関する判断結果（第２判断結果：例えば、“給電中”や“無給電”等の給電状態情報、“ＥＶ充電中”や“ＥＶ充電完了”等のＥＶ充電状態情報など）でもよい。

具体的には、例えば、第１判断の結果に基づく分別情報は、通常、計測部１２１の計測結果に対応付けてメモリに保存されるが、これに代えて又はこれに加えて、計測部１２１の計測結果に対応付けて又は単独で、サーバ３００及び端末装置５の少なくとも一方に送信されてもよい。

これによって、判断部１２３の判断結果の、リアルタイムな及び／又は事後的な活用を図ることができる。例えば、ユーザは、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）を目視することなく、当該電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか、非ＥＶ３３かがわかる。また、当該当該電気機器（３３Ａ，３３）に給電中か否か（例えば、当該電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａである場合は、ＥＶ充電中か否か）もわかる。

（２－９－１）判断結果の送信
本実施形態における出力部１３は、通常、判断部１２３の判断結果を送信する。出力部１３は、例えば、ネットワーク２００を介してサーバ３００又は端末装置５に判断結果を送信する。

これによって、判断部１２３の判断結果のリアルタイムな活用を図ることができる。例えば、ユーザは、遠隔からでも、ＥＶコンセント３２Ａに接続された電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか否か、当該当該電気機器（３３Ａ，３３）に給電中か否か（例えば、ＥＶ３３Ａに対してＥＶ充電中か否か）がわかる。なお、遠隔とは、例えば、家屋の、分電盤３が設置された部屋とは別の部屋でもよいし、屋外（例えば、端末装置５が携帯端末の場合、ユーザの外出先など）でもよい。

（２－９－２）判断結果の保存
ただし、出力部１３は、判断部１２３の判断結果を保存してもよい。これによって、判断部１２３の判断結果の事後的な活用を図ることができる。

なお、判断結果を保存する場合は、判断結果に時刻情報を対応付けることが好適である。すなわち、出力部１３は、例えば、プロセッサの内蔵時計等から時刻情報を取得し、判断部１２３の判断結果に対応付けて保存してもよい。これによって、ＥＶコンセント３２Ａに電気機器（３３Ａ，３３）が接続されていた期間（例えば、接続された時刻、接続解除された時刻など）がわかるようになる。なお、判断結果を送信または表示または音声出力する場合、判断結果に時刻情報を対応付ける必要はないが、対応付けてもよい。

（２－１０）計測システムの動作
計測システム１は、例えば、図４及び図５のフローチャートに従って動作する。なお、このフローチャートの処理は、処理ユニット４の電源オンに応じて開始され、電源オフに応じて終了される。

（２－１０－１）全体動作
計測システム１を構成する処理部１２は、ＥＶコンセント３２Ａに電気機器（３３Ａ，３３）が接続されたか否かを判断する（ステップＳ１）。ＥＶコンセント３２Ａに電気機器（３３Ａ，３３）が未だ接続されていない場合、処理はステップＳ１に戻る。

ＥＶコンセント３２Ａに電気機器（３３Ａ，３３）が接続されると、取得部１２２は、当該電気機器（３３Ａ，３３）から、電力線（４１Ａ，４２Ａ）を介した電力線通信より機器情報を取得する（ステップＳ２）。

次に、取得部１２２は、当該電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電器（一の分岐ブレーカ）３１Ａからの給電電力量を計測する（ステップＳ３）。なお、ステップＳ３では、プロセッサの内蔵時計等からの時刻情報の取得も行われる。

次に、出力部１３は、ステップＳ２で取得された機器情報を用いて、ステップＳ３での計測部１２１の計測結果の分別出力を行う（ステップＳ４）。なお、分別出力については、図５のフローチャートを用いて説明する。

次に、処理部１２は、ＥＶコンセント３２Ａへの電気機器（３３Ａ，３３）の接続が解除されたか否かを判断する（ステップＳ５）。接続が未だ解除さていない場合、処理はステップＳ３に戻る。接続が解除された場合、処理はステップＳ１に戻る。

なお、以上の処理（ステップＳ１～Ｓ５）のうち、ステップＳ３～Ｓ５のループ処理は、所定の周期で（例えば、１秒ごとに）実行される。

（２－１０－２）分別処理
上記ステップＳ４の分別処理は、例えば、図５のフローチャートに従って実行される。

なお、図５の分別処理は、電気機器（３３Ａ，３３）から取得される機器情報を基に、計測システム１が各種の判断（第１判断及び第２判断）を行い、分別情報等を取得する場合に対応している。電気機器（３３Ａ，３３）から取得される機器情報に分別情報が含まれており、計測システム１において各種の判断が行われない場合の分別処理については、変形例で説明する。

処理部１２を構成する判断部１２３は、ＥＶコンセント３２Ａに接続されている電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか否かを判断する（第１判断：ステップＳ４１）。ここで当該電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａでないと判断された場合、処理はステップＳ４６（後述）に進む。

ステップＳ４１で当該電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａと判断された場合、出力部１３は、ステップＳ３での計測部１２１の計測結果を、分別情報“ＥＶ”及び車体特定情報の少なくとも一方に対応付けて保存する（ステップＳ４２）。詳しくは、保存される計測結果には、例えば、分別情報“ＥＶ”のみが対応付けられてもよいし、分別情報“ＥＶ”と、ステップＳ２で取得された機器情報（ＥＶ機器情報）に含まれる車体特定情報と、が対応付けられてもよい。または、保存される計測結果には、分別情報“ＥＶ”は対応付けられず、例えば、車体特定情報と、ステップＳ２で取得された時刻情報と、が対応付けられてもよい。

次に、判断部１２３は、ステップＳ３での計測部１２１の計測結果（直近の計測結果、及びメモリに保存されている過去の計測結果）を基に、当該電気機器（３３Ａ，３３）に対して給電中か否かを判断する（第２判断：ステップＳ４３）。

ステップＳ４３で給電中と判断された場合、出力部１３は、ＥＶ充電状態情報“ＥＶ充電中”を送信する（ステップＳ４４）。その後、この分別処理は、上位の処理（図４参照）にリターンする。

ステップＳ４３で給電中でないと判断された場合、出力部１３は、例えば、ＥＶ充電状態情報“ＥＶ充電完了”を送信する（ステップＳ４５）。その後、この分別処理は、上位の処理（図４参照）にリターンする。

前述したステップＳ４１で当該電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａでないと判断された場合、出力部１３は、非ＥＶ処理を実行する（ステップＳ４６）。非ＥＶ処理は、例えば、計測結果に分別情報“非ＥＶ”を対応付けて保存する処理であるが、計測結果の破棄でもよい（変形例参照）。その後、この分別処理は、上位の処理（図４参照）にリターンする。

（３）変形例
この変形例では、電気機器（３３Ａ，３３）から取得される機器情報の中に、前述したような分別情報が含まれている。従って、計測システム１において、電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ３３Ａか非ＥＶ３３かの判断を行う必要がない。

本変形例の計測システム１は、前述した実施形態における計測システム１（図３参照）から判断部１２３を除いた構成を有する。

本変形例の出力部１３は、計測部１２１の計測結果を、取得部１２２が取得した機器情報のうち、少なくとも分別情報、に対応付けて保存（分別保存）する。

このように、電気機器（３３Ａ，３３）から計測システム１に提供される機器情報に分別情報を含めることで、ＥＶ３３Ａか否かの判断を計測システム１が行うことなく、分別保存を実現できる。

なお、この変形例において、電気機器（３３Ａ，３３）から取得される機器情報のうち、ＥＶ３３Ａから取得されるＥＶ機器情報は、分別情報に加えて、車体特定情報を更に含む。ＥＶ機器情報は、車種情報及び充電仕様情報の少なくとも一方を更に含む。

そこで、出力部１３は、計測部１２１の計測結果を、取得部１２２が取得した機器情報に対応付けて保存してもよい。

なお、この変形例における計測システムの全体動作は、図４に示したものと同様である。ただし、ステップＳ４の分別出力は、図５のものとは異なる。この変形例における分別出力では、各種の判断（第１判断及び第２判断）は行われず、ステップＳ２で取得された機器情報の少なくとも一部（例えば、分別情報及び車体特定情報）を、ステップＳ３での計測部１２１の計測結果に対応付けて出力（保存、送信等）する処理が行われる。

これによって、計測結果のうち、ＥＶ３３Ａに関する計測結果には、例えば、“ＥＶ”等の分別情報、及び車体特定情報が対応付けて保存される。非ＥＶ３３に関する計測結果には、例えば、“非ＥＶ”等の分別情報が対応付けて保存される。従って、複数のＥＶ３３Ａ間での車体の特定、ＡＶ充電仕様等の分類が可能となる。

また、ＥＶ３３Ａから取得される機器情報の中に、ＥＶ充電状態情報が更に含まれていてもよい。これによって、ＥＶの受電状態もわかる。

この変形例によれば、計測システム１で判断を行うことなく、分別出力等を行える。

（４）他の変形例
（４－１）処理ユニットの配置に関する変形例
本実施形態における処理ユニット４は、分電盤３のボックス３Ａに収納されているが、例えば、ボックス３Ａの前面を塞ぐカバー３Ｂに取り付けられたり、一の分岐ブレーカ３１Ａに内蔵されたりしていてもよい。処理ユニット４は、分電盤３内のどこに配置されてもよいし、分電盤３とは別体でも構わない。

（４－２）電気機器の通信機能に関する変形例
本実施形態における電気機器（３３Ａ，３３）は、電力線通信用の通信モジュールを有するが、この種の通信モジュールを有さない電気機器が、ＥＶコンセント３２Ａに接続されてもよい。この場合、取得部１２２によって何ら情報が取得されないことから、判断部１２３は、当該電気機器を非ＥＶ３３と判断できる。

なお、本実施形態における分別保存は、計測結果に分別情報を対応付けて保存することであったが、例えば、メモリ内に、ＥＶ３３Ａ用の第１保存領域及び非ＥＶ３３用の第２保存領域を定義し、計測結果を、分別情報に従って第１保存領域又は第２保存領域に保存することでもよい。

（４－３）分別情報に関する変形例
前述した分別情報、つまり計測結果のＥＶ３３Ａ及び非ＥＶ３３の間での分別のための分別情報は、「第１分別情報」であり、前述した車体特定情報、車種情報及び充電仕様情報は、複数のＥＶ３３Ａの間（以下、単に「ＥＶ３３Ａ間」と記す）の分別のための「第２分別情報」であってもよい。なお、車体特定情報は、第２分別情報に含まれなくてもよい。

ＥＶコンセント３２ＡにＥＶ３３Ａが接続され、当該ＥＶ３３ＡからＥＶ機器情報が取得された場合、出力部１３は、当該ＥＶ機器情報に含まれる第２分別情報を基に、計測部１２１の計測結果をＥＶ３３Ａ間で分別可能に出力してもよい。なお、計測結果をＥＶ３３Ａ間で分別可能に出力することは、例えば、計測結果に第２分別情報を対応付けて出力（例えば、保存、送信等）することでもよい。

（４－４）ＥＶ充電中か否かの判断に関する変形例
ＥＶ３３Ａに対して給電中（ＥＶ充電中）か否かの判断は、例えば、複数のＥＶ３３Ａのうち、特定のＥＶ３３Ａに対して給電中（ＥＶ充電中）かの判断でもよい。例えば、メモリに、特定のＥＶの車体特定情報が格納されており、取得された機器情報が、格納されているものと同じ車体特定情報を含み、かつ計測部１２１の計測結果が時間の経過に連れて増加している場合に、判断部１２３は、特定のＥＶ３３Ａに対して給電中と判断する。

なお、取得された機器情報に含まれる車体特定情報が、格納されている車体特定情報と異なる場合は、別のＥＶ３３Ａに対して給電中と判断される。なお、その場合、出力部１３は、例えば、別のＥＶ３３Ａに対して給電中である旨の情報（例えば“未登録のＥＶに充電しています”等の警告情報）を出力してもよい。

（４－５）充電状態情報の出所に関する変形例
本実施形態では、判断部１２３が、電気機器（３３Ａ，３３）から取得された機器情報（ＥＶ機器情報）及び計測部１２１の計測結果を用いて、ＥＶ３３Ａに対して給電中か否かの判断を行い、充電状態情報を取得したが、例えば、ＥＶ３３Ａが、充電状態情報をＥＶ機器情報の中に含めて、計測システム１に提供してもよい。この場合、出力部１３は、ＥＶ３３Ａから取得されたＥＶ機器情報に含まれている充電状態情報を出力（送信、表示、音声出力等）してもよい。これによって、計測システム１では、ＥＶ充電に関する判断を行うことなく、充電状態情報を出力できる。

（５）計測方法及びプログラム
なお、本実施形態に係る計測システム１と同様の機能は、計測方法、（コンピュータ）プログラム、又はプログラムを記録した非一時的記録媒体等で具現化されてもよい。なお、計測方法は、上記各種ステップのうち、少なくとも、ステップＳ３（計測ステップ）と、ステップＳ２（取得ステップ）と、ステップＳ４（出力ステップ）とを含む方法である。また、プログラムは、同上の計測方法を１つ以上のプロセッサに実行させるためのプログラムである。１つ以上のプロセッサは、処理ユニット４のプロセッサ単独でもよいし、サーバ３００のプロセッサを含んでもよいし、電気機器（３３Ａ，３３）のプロセッサや端末装置５のプロセッサを更に含んでもよい。

（６）まとめ
本開示の第１の態様に係る計測システム（１）は、計測部（１２１）と、取得部（１２２）と、出力部（１３）と、を備える。計測部（１２１）は、ＥＶコンセント（３２Ａ）に接続された電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電器（３１Ａ）からの給電電力量を計測する。取得部（１２２）は、電気機器（３３Ａ，３３）から電気機器（３３Ａ，３３）に関する機器情報を取得する。出力部（１３）は、前記機器情報を用いて、計測部（１２１）の計測結果を、少なくともＥＶ（３３Ａ）に対する計測結果と非ＥＶ（３３）に対する計測結果とに分別可能に出力する。非ＥＶ（３３）は、前記ＥＶ（３３Ａ）以外の電気機器（３３）である。

この態様によれば、計測結果を少なくともＥＶ（３３Ａ）に対するものと非ＥＶ（３３）に対するものとに分別可能に出力する分別出力によって、計測結果の活用（例えば、特定電気取引への利用）を図ることができる。

第２の態様に係る計測システム（１）では、第１の態様において、取得部（１２２）は、前記機器情報を、電力線（４１Ａ，４２Ａ）を介した電力線通信により取得する。前記電力線（４１Ａ，４２Ａ）は、給電器（３１Ａ）からＥＶコンセント（３２Ａ）を経て電気機器（３３Ａ，３３）に至る電線である。

この態様によれば、電力線（４１Ａ，４２Ａ）を介した通信によって、前記機器情報の取得先を、ＥＶコンセント（３２Ａ）に接続された電気機器（３３Ａ，３３）に限定できる。また、既存の電力線（４１Ａ，４２Ａ）を活用することで、電力線（４１Ａ，４２Ａ）以外の有線通信又は無線通信を行う場合と比べて、費用の抑制を図ることができる。

第３の態様に係る計測システム（１）では、第２の態様において、給電器（３１Ａ）は、複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）のうち一の分岐ブレーカ（３１Ａ）である。複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）は、主幹ブレーカ（３０）と共に分電盤（３）を構成する。電力線（４１Ａ，４２Ａ）は、主幹ブレーカ（３０）の二次側の幹線（４０）から分岐して複数の分岐ブレーカ（３１Ａ，３１）に至る複数の分岐線（４０Ａ，４０ａ）のうち、前記一の分岐ブレーカ（３１Ａ）に至る一の分岐線（４０Ａ）、に接続されている。前記一の分岐線（４０Ａ）に、分岐線（４０Ａ，４０ａ）間の混信防止用のフィルタ（５０）が設けられている。

この態様によれば、複数の分岐線（４０Ａ，４０ａ）のうち、電力線（４１Ａ，４２Ａ）が接続されている一の分岐線（４０Ａ）、にフィルタ（５０）を設けることで、分岐線（４０Ａ，４０ａ）間の混信回避が図られる。

第４の態様に係る計測システム（１）では、第１－第３のいずれかの態様において、前記機器情報のうちＥＶ（３３Ａ）に関するＥＶ機器情報は、車種情報及びＥＶ充電仕様情報の少なくとも一方を含む。前記車種情報は、車種に関する情報である。前記ＥＶ機器情報は、ＥＶ充電の仕様に関する情報である。計測システム（１）は、判断部（１２３）を更に備える。判断部（１２３）は、前記機器情報を用いて、電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ（３３Ａ）か否かを判断し、分別情報を取得する。前記分別情報は、電気機器（３３Ａ，３３）をＥＶ（３３Ａ）と非ＥＶ（３３）とに分別する情報である。

この態様によれば、車種情報及び／又はＥＶ充電仕様情報を含み得る機器情報を基に、ＥＶ（３３Ａ）か否かの判断を行い、分別情報を取得することで、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に分別情報が含まれていなくても、分別出力を実現できる。

第５の態様に係る計測システム（１）では、第４の態様において、出力部（１３）は、前記計測結果を前記分別情報に対応付けて保存する。

この態様によれば、計測結果が分別情報に対応付けて保存される（つまり、計測結果は、電気機器（３３Ａ，３３）が非ＥＶ（３３）の場合にも保存される）。このような分別保存によって、計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。

第６の態様に係る計測システム（１）では、第４の態様において、出力部（１３）は、判断部（１２３）によって電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ（３３Ａ）と判断された場合にのみ、前記計測結果を保存する。

この態様によれば、電気機器（３３Ａ，３３）がＥＶ（３３Ａ）の場合にのみ、計測結果が保存される。このようなＥＶ限定保存によって、ＥＶ（３３Ａ）に関する計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、ＥＶ（３３Ａ）に関する特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。

第７の態様に係る計測システム（１）では、第６の態様において、前記ＥＶ機器情報は、車体特定情報を更に含む。前記車体特定情報は、車体を特定する情報である。出力部（１３）は、前記計測結果を前記車体特定情報に対応付けて保存する。

この態様によれば、前記ＥＶ機器情報は車体特定情報を含み、計測結果が車体特定情報に対応付けて保存されるので、ＥＶ（３３Ａ）が複数存在しても、ＥＶ（３３Ａ）に関する計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、複数のＥＶ（３３Ａ）について、ＥＶ（３３Ａ）に関する特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。

第８の態様に係る計測システム（１）では、第４－第７のいずれかの態様において、判断部（１２３）は、前記機器情報及び前記計測結果を用いて、ＥＶ（３３Ａ）に対して給電中か否かを判断する。出力部（１３）は、判断部（１２３）の判断結果を更に出力する。

この態様によれば、機器情報を用いて、ＥＶ（３３Ａ）に対して給電中か否かが判断されるので、計測結果のリアルタイムな活用を図ることができる。例えば、ユーザは、ＥＶコンセント（３２Ａ）に接続された電気機器（３３Ａ，３３）を目視することなく、ＥＶ（３３Ａ）に給電中か否か（具体的には、ＥＶ（３３Ａ）が接続されているか否か、ＥＶ（３３Ａ）が接続されている場合は、充電中か充電完了か、など）がわかる。

第９の態様に係る計測システム（１）では、第８の態様において、出力部（１３）は、前記判断結果を送信する。

この態様によれば、判断結果が送信されるので、遠隔からでも、ＥＶ（３３Ａ）に給電中か否かがわかる。

第１０の態様に係る計測システム（１）では、第１－第３のいずれかの態様において、前記機器情報は、分別情報を含む。前記分別情報は、電気機器（３３Ａ，３３）をＥＶ（３３Ａ）と非ＥＶ（３３）とに分別する情報である。出力部（１３）は、前記計測結果を、前記機器情報のうち少なくとも前記分別情報に対応付けて保存する。

この態様によれば、機器情報は分別情報を含み、計測結果が分別情報に対応付けて保存される（つまり、計測結果は、電気機器（３３Ａ，３３）が非ＥＶ（３３）の場合にも保存される）。こうして、電気機器（３３Ａ，３３）からの機器情報に分別情報を含めることで、ＥＶ（３３Ａ）か否かの判断を計測システム（１）が行うことなく、分別保存を実現できる。

第１１の態様に係る計測システム（１）では、第１０の態様において、前記機器情報のうち前記ＥＶ（３３Ａ）に関するＥＶ機器情報は、車体特定情報を更に含む。前記車体特定情報は、車体を特定する情報である。出力部（１３）は、前記計測結果を前記機器情報に対応付けて保存する。

この態様によれば、機器情報のうちＥＶ機器情報が車体特定情報を含むので、ＥＶ（３３Ａ）が複数存在しても、ＥＶ（３３Ａ）に関する計測結果の事後的な活用を図ることができる。例えば、複数のＥＶ（３３Ａ）について、ＥＶ（３３Ａ）に関する特定電気取引への計測結果の利用を図ることができる。

第１２の態様に係る計測システム（１）では、第１の態様において、計測部（１２１）、取得部（１２２）及び出力部（１３）は、分電盤（３）のボックス（３Ａ）内に収納されている。

この態様によれば、計測システム（１）を構成する各部（１２，１２２，１３）は、分電盤（３）のボックス（３Ａ）内に収納されており、分電盤（３）で行われる分別出力によって、計測結果の活用を図ることができる。

第１３の態様に係る分電盤（３）は、計測部（１２１）と、取得部（１２２）と、出力部（１３）と、を備える。計測部（１２１）は、ＥＶコンセント（３２Ａ）に接続された電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電器（３１Ａ）からの給電電力量を計測する。取得部（１２２）は、電気機器（３３Ａ，３３）から電気機器（３３Ａ，３３）に関する機器情報を取得する。出力部（１３）は、前記機器情報を用いて、計測部（１２１）の計測結果を、少なくともＥＶ（３３Ａ）に対する計測結果と非ＥＶ（３３）に対する計測結果とに分別可能に出力する。非ＥＶ（３３）は、ＥＶ（３３Ａ）以外の電気機器（３３）である。

この態様によれば、分電盤（３）によって計測結果が分別出力されることによって、計測結果の活用を図ることができる。

第１４の態様に係る計測方法は、計測ステップ（Ｓ３）と、取得ステップ（Ｓ２）と、出力ステップ（Ｓ４）と、を含む。計測ステップ（Ｓ３）では、ＥＶコンセント（３２Ａ）に接続された電気機器（３３Ａ，３３）に対する給電器（３１Ａ）からの給電電力量が計測される。取得ステップ（Ｓ２）では、電気機器（３３Ａ，３３）から電気機器（３３Ａ，３３）に関する機器情報が取得される。出力ステップ（Ｓ４）では、前記機器情報を用いて、計測ステップ（Ｓ３）の計測結果が、少なくともＥＶ（３３Ａ）に対する計測結果と非ＥＶ（３３）に対する計測結果とに分別可能に出力される。非ＥＶ（３３）は、ＥＶ（３３Ａ）以外の電気機器（３３）である。

この態様によれば、分別出力によって、計測結果の活用を図ることができる。

第１５の態様に係るプログラムは、第１４の態様の計測方法を１つ以上のプロセッサに実行させる。

この態様によれば、分別出力によって、計測結果の活用を図ることができる。

１ 計測システム
１１ 受付部
１２ 処理部
１２１ 計測部
１２２ 取得部
１２３ 判断部
１３ 出力部
３ 分電盤
３０ 主幹ブレーカ
３１，３１Ａ 分岐ブレーカ
４０ 幹線
４０ａ，４０Ａ 分岐線
３Ａ ボックス
４ 処理ユニット
３２ 配線器具
３２Ａ ＥＶコンセント（配線器具）
３３ 電気機器
３３Ａ ＥＶ（電気機器）
４１，４１Ａ 第１配線
４２，４２Ａ 第２配線
５０ フィルタ

Claims (15)

1. ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量を計測する計測部と、
   前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報を取得する取得部と、
   前記機器情報を用いて、前記計測部の計測結果を、少なくともＥＶに対する計測結果と前記ＥＶ以外の電気機器である非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力する出力部と、を備える、
   計測システム。
2. 前記取得部は、前記機器情報を、前記給電器から前記ＥＶコンセントを経て前記電気機器に至る電力線を介した電力線通信により取得する、
   請求項１に記載の計測システム。
3. 前記給電器は、主幹ブレーカと共に分電盤を構成する複数の分岐ブレーカのうち一の分岐ブレーカであり、
   前記電力線は、前記主幹ブレーカの二次側の幹線から分岐して前記複数の分岐ブレーカに至る複数の分岐線のうち、前記一の分岐ブレーカに至る一の分岐線、に接続されており、
   前記一の分岐線に、分岐線間の混信防止用のフィルタが設けられている、
   請求項２に記載の計測システム。
4. 前記機器情報のうち前記ＥＶに関するＥＶ機器情報は、前記種類情報のうち、車種に関する車種情報及びＥＶ充電の仕様に関するＥＶ充電仕様情報の少なくとも一方を含み、
   前記機器情報を用いて、前記電気機器が前記ＥＶか否かを判断し、前記電気機器を前記ＥＶと前記非ＥＶとに分別する分別情報を取得する判断部、を更に備える、
   請求項１－３のいずれか一項に記載の計測システム。
5. 前記出力部は、前記計測結果を前記分別情報に対応付けて保存する、
   請求項４に記載の計測システム。
6. 前記出力部は、前記判断部によって前記電気機器が前記ＥＶと判断された場合にのみ、前記計測結果を保存する、
   請求項４に記載の計測システム。
7. 前記ＥＶ機器情報は、車体を特定する車体特定情報を更に含み、
   前記出力部は、前記計測結果を前記車体特定情報に対応付けて保存する、
   請求項６に記載の計測システム。
8. 前記判断部は、前記機器情報及び前記計測結果を用いて、前記ＥＶに対して給電中か否かを判断し、
   前記出力部は、前記判断部の判断結果を更に出力する、
   請求項４－７のいずれか一項に記載の計測システム。
9. 前記出力部は、前記判断結果を送信する、
   請求項８に記載の計測システム。
10. 前記機器情報は、前記電気機器を前記ＥＶと前記非ＥＶとに分別する分別情報を含み、
    前記出力部は、前記計測結果を、前記機器情報のうち少なくとも前記分別情報に対応付けて保存する、
    請求項１－３のいずれか一項に記載の計測システム。
11. 前記機器情報のうち前記ＥＶに関するＥＶ機器情報は、車体を特定する車体特定情報を更に含み、
    前記出力部は、前記計測結果を前記機器情報に対応付けて保存する、
    請求項１０に記載の計測システム。
12. 前記計測部、前記取得部及び前記出力部は、分電盤のボックス内に収納されている、
    請求項１に記載の計測システム。
13. ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量を計測する計測部と、
    前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報を取得する取得部と、
    前記機器情報を用いて、前記計測部の計測結果を、少なくともＥＶに対する計測結果と前記ＥＶ以外の電気機器である非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力する出力部と、を備える、
    分電盤。
14. ＥＶコンセントに接続された電気機器に対する給電器からの給電電力量を計測する計測ステップと、
    前記電気機器から、前記電気機器に関する情報であって、前記電気機器の種類に関する種類情報を含む機器情報を取得する取得ステップと、
    前記機器情報を用いて、前記計測ステップの計測結果を、少なくともＥＶに対する計測結果と前記ＥＶ以外の電気機器である非ＥＶに対する計測結果とに分別可能に出力する出力ステップと、を含む、
    計測方法。
15. 請求項１４に記載の計測方法を１つ以上のプロセッサに実行させるための、
    プログラム。