CN112172608B - 电池监测方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

电池监测方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN112172608B
CN112172608B CN202010951217.6A CN202010951217A CN112172608B CN 112172608 B CN112172608 B CN 112172608B CN 202010951217 A CN202010951217 A CN 202010951217A CN 112172608 B CN112172608 B CN 112172608B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
storage battery
preset
health degree
supplementing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010951217.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112172608A (zh
Inventor
李岳
易虹
陈华
吴安飞
陈利强
矫青春
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd filed Critical Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd
Priority to CN202010951217.6A priority Critical patent/CN112172608B/zh
Publication of CN112172608A publication Critical patent/CN112172608A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112172608B publication Critical patent/CN112172608B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/378—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] specially adapted for the type of battery or accumulator
    • G01R31/379—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] specially adapted for the type of battery or accumulator for lead-acid batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3842—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC combining voltage and current measurements
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/392—Determining battery ageing or deterioration, e.g. state of health
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本申请实施例公开了一种电池监测方法、装置、车辆以及存储介质。所述方法包括：获取所述车辆的蓄电池的补电参数；基于所述补电参数，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测；当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。通过上述方法，通过获取蓄电池每次补电的补电参数来监测蓄电池的健康度，并在蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，将车辆的蓄电池的状态信息推送给用户，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。

Description

电池监测方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本申请涉及蓄电池检测技术领域，更具体地，涉及一种电池监测方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
随着汽车智能化的不断发展，车身电子的应用开始逐渐增多，汽车铅酸蓄电池的电器负载也在不断的加大。尤其是电动汽车，其静态电流远大于燃油汽车，再加上下电后的功能场景较多，使得铅酸蓄电池的充放电更加的频繁，极大的加剧了铅酸蓄电池性能的衰减，而当蓄电池性能衰减到一定程度时，会导致车辆无法启动，因此铅酸蓄电池的健康度越来越引起车主的重视。但是在车辆使用过程中发现，铅酸蓄电池性能的下降是一个缓慢且复杂的过程，因此，需要一定的方法对铅酸蓄电池的健康度进行有效监测。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种电池监测方法、装置、车辆以及存储介质，以改善上述问题。
第一方面，本申请提供了一种电池监测方法，所述方法包括：获取所述车辆的蓄电池的补电参数；基于所述补电参数，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测；当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
第二方面，本申请提供了一种电池监测装置，所述装置包括：参数获取单元，用于获取所述车辆的蓄电池的补电参数；监测单元，用于基于所述补电参数，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测；预警单元，用于当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
第三方面，本申请提供了一种车辆，包括一个或多个处理器、T-BOX以及存储器；一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行上述的方法。
第四方面，本申请提供了一种计算机可读取存储介质，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述的方法。
本申请提供的一种电池监测方法、装置、车辆以及存储介质，获取车辆的蓄电池的补电参数，基于补电参数，对车辆的蓄电池的健康度进行监测，当监测到车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。通过上述方法，通过获取蓄电池每次补电的补电参数来监测蓄电池的健康度，并在蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，将车辆的蓄电池的状态信息推送给用户，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本申请提出的一种电池监测方法的应用环境示意图；
图2示出了本申请提出的一种电池监测方法的流程图；
图3示出了本申请提出的另一种电池监测方法的流程图；
图4示出了本申请提出的再一种电池监测方法的流程图；
图5示出了本申请提出的又一种电池监测方法的流程图；
图6示出了本申请提出的一种电池监测装置的结构框图；
图7示出了本申请提出的又一种电池监测装置的结构框图；
图8示出了本申请的用于执行根据本申请实施例的电池监测方法的车辆的结构框图；
图9是本申请实施例的用于保存或者携带实现根据本申请实施例的电池监测方法的程序代码的存储介质。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
随着汽车智能化的不断发展，车身电子的应用开始逐渐增多，汽车铅酸蓄电池的电器负载也在不断的加大。尤其是电动汽车，其静态电流远大于燃油汽车，再加上下电后的功能场景较多，使得铅酸蓄电池的充放电更加的频繁，极大的加剧了铅酸蓄电池性能的衰减，而当蓄电池性能衰减到一定程度时，会导致车辆无法启动，因此铅酸蓄电池的健康度越来越引起车主的重视。
而发明人在对相关的电池监测方法的研究中发现，在车辆使用过程中发现，铅酸蓄电池性能的下降是一个缓慢且复杂的过程，车主缺乏足够的信息和设备去监测和判断铅酸蓄电池的健康度，往往导致在铅酸蓄电池没法使用时，车主才意识到铅酸蓄电池状态较差，需要更换铅酸蓄电池。因此，需要一定的方法对铅酸蓄电池的健康度进行有效监测。
因此，发明人提出了本申请中的通过获取蓄电池每次补电的补电参数来监测蓄电池的健康度，并在蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，将车辆的蓄电池的状态信息推送给用户，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测的方法、装置、车辆以及存储介质。
下面针对本发明实施提供的电池监测方法的应用环境进行介绍：
请参阅图1，本发明实施提供的电池监测方法可以应用于电池监测系统。所述电池监测系统可以包括多个ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)、T-BOX(Telematics BOX，远程信息处理器)、传感器、终端设备以及蓄电池。其中，所述多个ECU可以包括ECU-1、ECU-2以及ECU-3，进一步的，ECU-1的功能是实现各个CAN(Controller AreaNetwork,控制器局域网)总线之间的信息交互；ECU-2是车辆低压电器系统中的一个控制器，能监测低压电器系统的实际电压值；ECU-3通过LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)总线与蓄电池传感器进行信息的交互，将传感器监测到的信息传输到CAN总线上，并控制高压系统是否工作。进一步的，终端设备(比如服务器、智能手机等)与T-BOX连接，用于获取T-BOX推送的预警信息等。
下面将结合附图具体描述本申请的各实施例。
请参阅图2，本申请提供的一种电池监测方法，应用于车辆，所述方法包括：
步骤110：获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
作为一种方式，所述蓄电池为铅酸蓄电池；所述补电参数表征车辆经过补电操作后的各种状态参数。所述补电参数可以包括且不仅限于车辆识别码、时间、触发补电的唤醒源、车辆剩余里程、高压电池荷电状态、补电成功计数、蓄电池电荷状态以及蓄电池硫化程度等参数。
其中，所述车辆识别代码，又称VIN码，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在一定年限之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"、"汽车ID号"。
其中，所述时间可以为当次补电时间；所述触发补电的唤醒源可以为不同的ECU，具体的，参与了低压补电操作的ECU，在上传CAN总线的报文中会用0和1来表征是否是自己发起的补电申请。所述车辆剩余里程可以为当次补电结束后车辆的剩余里程；所述高压电池荷电状态、补电成功计数、环境温度、蓄电池电荷状态以及蓄电池硫化程度等参数也可以为当次补电结束后的蓄电池的各中状态参数。
可选的，为了实现对车辆的蓄电池的健康状态的实时监测，可以实时在对车辆的蓄电池进行充放电操作后，将蓄电池进行充放电操作后蓄电池的状态参数存储在车辆的存储区域中，进而在需要对车辆的蓄电池的健康度进行监测时，可以直接从车辆的存储区域中获取车辆的蓄电池的状态参数。其中，所述存储区域可以为预先划分的专门存放蓄电池进行充放电操作后的状态参数的存储区域。
步骤120：基于所述补电参数，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
作为一种方式，可以根据上述方式方式获取的蓄电池的补电参数，对车辆的蓄电池的健康度进行监测。可选的，可以通过将获取的各补电参数与预设的各补电参数进行比较，进而可以监测到车辆的蓄电池是否处于健康状态。比如，可以将当前的高压电池荷电状态与预设高压电池荷电状态进行比较，进而可以监测到车辆的蓄电池是否处于健康状态。
需要说明的是，随着蓄电池的充放电使用，蓄电池的性能也会受到不同程度的衰减。而随着蓄电池蓄电池性能的改变，蓄电池的各项预设补电参数也会相应的改变。因此，在考虑到蓄电池的使用情况对蓄电池性能的影响，为了能够获取到蓄电池当前性能条件下对应的蓄电池的各项预设补电参数，从而能够准确监测到蓄电池在当前性能条件下的健康状态的情况，在获取车辆的蓄电池的各项补电参数时，可以先获取蓄电池的工况信息、历史使用情况以及蓄电池性能衰减曲线，从而可以根据工况信息、历史使用状况以及蓄电池性能衰减曲线，确定蓄电池的各项预设补电参数，进而可以准确的监测到在当前性能条件下蓄电池的健康状态。其中，所述蓄电池的工况信息可以包括蓄电池的工作环境温度、各种负荷状态下的工作情况等信息；历史使用状况可以包括蓄电池的充电频次、使用的充电倍率以及放电倍率等信息；蓄电池性能衰减曲线可以为从大数据平台获取到的根据多次试验得到的蓄电池的性能衰减曲线。
步骤130：当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
作为一种方式，所述预设健康度可以为预先设置的蓄电池处于健康状态时各补电参数的预设值。具体的，可以当检测到获取的各补电参数小于各预设的补电参数时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度；或者当检测到获取的各补电参数大于预设的补电参数时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度。示例性的，比如当检测到当前蓄电池硫化程度小于预设蓄电池硫化程度时，可以确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度。
当监测到车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，进而可以将预警信息推送给用户，以提示用户及时更换车辆的蓄电池。
其中，可以通过多种方式将预警信息推送给用户。作为其中一种方式，可以通过将预警信息发送给与车辆连接的终端设备进行显示，以将预警信息推送给用户。作为其中一种方式，还可以通过检测用户是否在车辆内来确定对应的预警方式，以将预警信息推送给用户。具体的，一般情况下，如果用户位于车辆内，则其大概率会坐在座位上；而座位上的压力传感器可以检测到压力值，因此，可以利用压力传感器检测到的压力值来判定驾用户是否在车内。具体的，如果压力传感器检测到的压力值大于或者等于预设压力值，则可以判定用户位于车厢内，因此可以确定可以通过车内仪表显示或者车内显示屏向用户推送预警信息；而如果压力传感器检测到的压力值小于预设压力值，则可以判定用户没有位于车厢内座位上，此时可以利用行车灯或者行车扬声器向用户推送预警信息。
本实施例提供的一种电池监测方法，获取车辆的蓄电池的补电参数，基于补电参数，对车辆的蓄电池的健康度进行监测，当监测到车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。通过上述方法，通过获取蓄电池每次补电的补电参数来监测蓄电池的健康度，并在蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，将车辆的蓄电池的状态信息推送给用户，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。
请参阅图3，本申请提供的一种电池监测方法，应用于车辆，所述方法包括：
步骤210：当检测到所述车辆的蓄电池的电量低于预设电量值时，触发蓄电池补电指令以唤醒所述车辆。
作为一种方式，在对车辆的蓄电池进行补电操作之前，需要先获取车辆的蓄电池的电量情况，然后根据获取到的蓄电池的电量情况决定是否触发蓄电池补电指令。具体的，可以通过车辆中安装的蓄电池传感器来获取蓄电池的电量情况，当蓄电池传感器检测到车辆的蓄电池的电量低于预设电量值时，触发蓄电池补电指令，以唤醒车辆，进而可以对车辆的蓄电池进行补电操作。
步骤220：当检测到所述车辆被成功唤醒时，通过控制整车上高压以对所述车辆的蓄电池补电，获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
作为一种方式，当检测到车辆被成功唤醒时，通过控制整车上高压以对车辆的蓄电池进行补电操作，进一步的，在检测到补电操作结束后，实时获取车辆的蓄电池的补电参数。具体的，当车辆被唤醒时，才能对蓄电池进行补电操作，因此，在检测到车辆被成功唤醒时，对蓄电池进行补电操作，并实时获取车辆的蓄电池的补电参数。进一步的，车辆未被唤醒时，CAN总线上无报文传输；车辆被唤醒后，CAN总线上会进行报文通讯，进而可以通过检查CAN总线是否进行报文通讯来确定车辆是否被唤醒。
步骤230：基于所述补电参数，获取每次补电消耗里程以及补电间隔。
作为一种方式，在获取本次补电操作后的补电参数的同时，还需要获取前一次补电操作后的补电参数，进而可以通过获取到的两次补电操作后的补电参数计算得到每次补电消耗里程以及补电间隔。具体的，可以通过补电参数中的车辆剩余里程、补电成功计数以及时间计算得到每次补电消耗里程以及补电间隔。
其中，每次补电消耗里程以及补电间隔可以通过如下的计算公式计算得到，
Figure BDA0002676989690000071
以及
Figure BDA0002676989690000072
其中，Δ里程表征本次车辆剩余里程与上一次车辆剩余里程的差值；Δ补电成功计数表征本次补电成功计数与上一次补电成功计数的差值；Δ时间表征本次时间与上一次时间的差值。
步骤240：基于所述每次补电消耗里程以及补电间隔，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
作为一种方式，可以根据通过上述方法计算得到的每次补电消耗里程以及补电间隔，对车辆的蓄电池的健康度进行监测。具体的，可以通过将每次补电消耗里程与预设补电消耗里程，补电间隔与预设补电间隔进行比较，来确定车辆的蓄电池的健康度。
步骤250：当监测到所述每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及所述补电间隔小于预设补电间隔时，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
作为一种方式，当监测到同时满足每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及补电间隔小于预设补电间隔时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
可选的，当监测到同时满足每次补电消耗里程大于预设消耗里程，以及补电间隔大于预设补电间隔时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
可选的，还可以当监测到每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及补电间隔大于预设补电间隔；或者当监测到每次补电消耗里程大于预设消耗里程，以及补电间隔小于预设补电间隔时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令，以帮助用户实时了解车辆蓄电池的健康状态。
进一步的，当检测到车辆的蓄电池在连续的指定时间内一直处于上述情况时，可以向用户手机APP推送如下预警信息：“铅酸蓄电池健康度一般，长时间未使用车辆时请注意断开铅酸蓄电池负极”。比如，当检测到连续3天车辆蓄电池一直处于上述情况时，可以向用户手机APP推送如下预警信息：“铅酸蓄电池健康度一般，长时间未使用车辆时请注意断开铅酸蓄电池负极”。
可选的，所述预设消耗里程以及预设时间间隔可以为用户在大数据后台设置的，一般是根据整车用电消耗及蓄电池的型号来设置。
本实施例提供的一种电池监测方法，当检测到车辆的蓄电池的电量低于预设电量值时，触发蓄电池补电指令以唤醒车辆，当检测到车辆被成功唤醒时，通过控制整车上高压以对车辆的蓄电池补电，获取车辆的蓄电池的补电参数，基于补电参数，获取每次补电消耗里程以及补电间隔，基于每次补电消耗里程以及补电间隔，对车辆的蓄电池的健康度进行监测，当监测到每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及补电间隔小于预设补电间隔时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。通过上述方法，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。
请参阅图4，本申请提供的一种电池监测方法，应用于车辆，所述方法包括：
步骤310：获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
步骤310所包括的步骤的详细解释可以参照前述实施例中的对应步骤，这里不再赘述。
步骤320：基于所述补电参数，获取所述蓄电池的硫化参数。
作为一种方式，可以通过获取到的车辆的蓄电池的补电参数中的蓄电池荷电状态进行换算得到蓄电池的硫化参数。具体的，蓄电池的硫化程度根据蓄电池每次补电成功后的最大蓄电池荷电状态，进行换算得到蓄电池的硫化参数。
步骤330：若所述硫化参数有效且所述硫化参数小于预设硫化参数，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
作为一种方式，可以通过传感器检测硫化参数是否有效。具体的，当传感器判断本次换算完成时，确定蓄电池的硫化参数状态为有效；当传感器判断本次换算未完成时，确定蓄电池的硫化参数状态为无效。
进一步的，当监测到蓄电池的硫化参数有效且硫化参数小于预设硫化参数时，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
本实施例提供的一种电池监测方法，获取车辆的蓄电池的补电参数，基于补电参数，获取蓄电池的硫化参数，若硫化参数有效且硫化参数小于预设硫化参数，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。通过上述方法，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。
请参阅图5，本申请提供的一种电池监测方法，应用于车辆，所述方法包括：
步骤410：读取获取到的所述车辆的蓄电池的补电参数。
作为一种方式，在获取车辆的蓄电池的补电参数时，可能会由于各种原因导致获取到的补电参数不同，因此在每次获取到蓄电池的补电参数时，需要对获取到的蓄电池的补电参数进行检测，以便确定通过哪种方式来对蓄电池的健康度进行监测。
可选的，可能由于车辆的蓄电池的类型或者型号导致获取到的蓄电池的补电参数不同。
步骤420：根据所述补电参数，确定与所述补电参数对应的监测方式对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
可以理解的是，由于获取到的蓄电池的补电参数可能不同，因此，对应的对车辆的蓄电池的健康度进行监测的方式也会随之改变。进而可以根据获取到的补电参数来确定与补电参数对应的监测方式，对车辆的蓄电池的健康度进行监测。
可选的，可以预先将补电参数与监测方式建立一一对应的关系表并进行存储，进而可以当获取到车辆的蓄电池当次的补电参数时，可以通过从存储区域中查表确定对应的监测方式。
作为一种方式，若所述补电参数包括补电时长以及补电间隔，则根据所述补电时长及补电间隔对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
具体的，获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电时长以及补电间隔；若所述补电时长小于预设补电时长，且所述补电间隔小于预设补电间隔，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
其中，所述低压补电方式可以理解车辆通过DCDC转换器将高压电池包的高压电转换为低压电后给蓄电池充电的方式。当检测到通过低压补电方式对车辆的蓄电池进行补电操作后，获取当次的补电时长以及补电间隔，并将当次的补电时长和补电间隔与预设补电时长以及预设补电间隔进行比较，如果补电时长小于预设补电时长，且补电间隔小于预设补电间隔，确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。示例性的，当每次补电间隔＜T2，且补电时长不超过半小时补电电流就＜0.5A，则可以确定车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，蓄电池的状态较差，需要提示用户更换蓄电池。
作为另一种方式，若所述补电参数包括补电电流，则根据所述补电电流对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
具体的，获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电电流；若所述补电电流小于预设补电电流，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
其中，所述补电电流是指蓄电池充电电流的大小。进一步的，整车低压补电的时长越短，补电电流越小，可以确定车辆的蓄电池实际上充不进多少电，蓄电池的健康度较差。当检测到低压补电时的补电电流小于预设补电电流时，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
可选的，若所述补电参数包括车辆剩余里程、补电成功计数时，则可以根据车辆剩余里程、补电成功计数计算得到每次补电消耗里程以及补电间隔，然后可以根据所述每次补电消耗里程以及补电间隔，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
具体的，当监测到所述每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及所述补电间隔小于预设补电间隔时，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
可选的，若所述补电参数包括蓄电池荷电状态时，可以将蓄电池荷电状态进行换算得到硫化参数，进而可以根据所述硫化参数对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
具体的，若所述硫化参数有效且所述硫化参数小于预设硫化参数，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
进一步的，其中所述预设消耗里程可以包括第一预设消耗里程和第二消耗里程；所述预设补电间隔可以包括第一预设补电间隔和第二预设补电间隔；所述预设硫化参数可以包括第一预设硫化参数和第二预设硫化参数。
当监测到蓄电池的补电参数不满足不同的预设补电参数时，可以触发预警指令，向用户推送不同的预警信息。
作为其中一种方式，当监测到蓄电池的补电参数在指定时间内满足以下任意一种条件，则确定触发预警指令，上述条件可以包括：①每次补电消耗里程≤第一预设消耗里程&&补电间隔＜第一预设补电间隔；②蓄电池硫化参数有效且＜第一预设硫化参数。示例性的，当监测到连续3天满足每次补电消耗里程≤S1&&补电间隔＜T1，或者，蓄电池硫化参数有效且＜n％时，可以触发预警指令，向用户推送如下预警信息：“铅酸蓄电池健康度一般，长时间未使用车辆时请注意断开铅酸蓄电池负极”。
作为其中另一种方式，当监测到蓄电池的补电参数在指定时间内满足以下所有条件时，确定触发预警指令，上述条件可以包括：①每次补电消耗里程≤第二预设消耗里程&&补电间隔＜第二预设补电间隔；②铅酸蓄电池硫化参数有效且＜第二预设硫化参数。示例性的，当检测到连续5天满足每次补电消耗里程≤S2&&补电间隔＜T2&&蓄电池硫化参数有效且＜m％时，可以触发预警指令，向用户推送如下预警信息：“铅酸蓄电池健康度较差，建议近期更换新的铅酸蓄电池”。
步骤430：当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
步骤430所包括的步骤的详细解释可以参照前述实施例中的对应步骤，这里不再赘述。
本实施例提供的一种电池监测方法，读取获取到的车辆的蓄电池的补电参数，根据补电参数，确定与补电参数对应的监测方式对车辆的蓄电池的健康度进行监测，当监测到车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。通过上述方法，根据补电参数的不同，可以选择不同的监测方式对车辆的蓄电池的健康度进行监测，增加了对车辆的蓄电池的健康度监测的智能化程度，进而可以更加全面的监测到车辆的蓄电池的健康度。
请参阅图6，本申请提供的一种电池监测装置500，所述装置500包括参数获取单元510、监测单元520以及预警单元530。
参数获取单元510，用于获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
具体的，所述参数获取单元510，用于当检测到所述车辆的蓄电池的电量低于预设电量值时，触发蓄电池补电指令以唤醒所述车辆；当检测到所述车辆被成功唤醒时，通过控制整车上高压以对所述车辆的蓄电池补电，获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
监测单元520，用于基于所述补电参数，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
所述监测单元520，具体用于基于所述补电参数，获取每次补电消耗里程以及补电间隔；基于所述每次补电消耗里程以及补电间隔，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测。
预警单元530，用于当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
所述预警单元530，具体用于当监测到所述每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及所述补电间隔小于预设补电间隔时，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
所述预警单元530，还用于基于所述补电参数，获取所述蓄电池的硫化参数；若所述硫化参数有效且所述硫化参数小于预设硫化参数，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
如图7所示，所述装置500还包括：
低压补电参数获取单元540，用于获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电时长以及补电间隔；若所述补电时长小于预设补电时长，且所述补电间隔小于预设补电间隔，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
所述低压补电参数获取单元540，还用于获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电电流；若所述补电电流小于预设补电电流，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。在本申请所提供的几个实施例中，模块相互之间的耦合可以是电性，机械或其它形式的耦合。另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。
下面将结合图8对本申请提供的一种车辆进行说明。
请参阅图8，基于上述的电池监测方法、装置，本申请实施例还提供的另一种可以执行前述电池监测方法的车辆100。本申请中的车辆100可以包括相互耦合的一个或多个(图中仅示出一个)处理器102、存储器104以及无线模块106和T-BOX108。其中，该存储器104中存储有可以执行前述实施例中内容的程序，而处理器102可以执行该存储器104中存储的程序。
其中，处理器102可以为车载控制器，处理器102可以包括一个或者多个处理核。处理器102利用各种接口和线路连接整个车辆100内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器104内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器104内的数据，执行车辆100的各种功能和处理数据。可选地，处理器102可以采用数字信号处理(Digital SignalProcessing，DSP)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable Logic Array，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器102可集成中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics ProcessingUnit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器102中，单独通过一块通信芯片进行实现。
存储器104可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。存储器104可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器104可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于实现至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现下述各个方法实施例的指令等。存储数据区还可以存储车辆100在使用中所创建的数据(比如电话本、音视频数据、聊天记录数据)等。
所述无线模块106用于接收以及发送电磁波，实现电磁波与电信号的相互转换，从而与通讯网络或者其他设备进行通讯，例如和音频播放设备进行通讯。所述无线模块106可包括各种现有的用于执行这些功能的电路元件，例如，天线、射频收发器、数字信号处理器、加密/解密芯片、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。所述无线模块106可与各种网络如互联网、企业内部网、无线网络进行通讯或者通过无线网络与其他设备进行通讯。上述的无线网络可包括蜂窝式电话网、无线局域网或者城域网。
T-BOX108作为无线网关，通过4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯等功能，为整车提供远程通讯接口，提供包括行车数据采集、行驶轨迹记录、车辆故障监控、车辆远程查询和控制(开闭锁、空调控制、车窗控制、发送机扭矩限制、发动机启停)、驾驶行为分析、4G无线热点分享等服务。T-BOX108有各种各样的接口与总线相连，不仅包括传统的控制器局域网CAN(Controller Area Network)、局域互联网络LIN(LocalInterconnect Network)以及调试接口RS232/RS485/USB2.0等，还包括了汽车总线“新贵”车载以太网(Ethernet)。
请参考图9，其示出了本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读介质800中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的方法。
计算机可读存储介质800可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质800包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质800具有执行上述方法中的任何方法步骤的程序代码810的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码810可以例如以适当形式进行压缩。
综上所述，本申请提供的一种电池监测方法、装置、车辆以及存储介质，获取车辆的蓄电池的补电参数，基于补电参数，对车辆的蓄电池的健康度进行监测，当监测到车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。通过上述方法，通过获取蓄电池每次补电的补电参数来监测蓄电池的健康度，并在蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，将车辆的蓄电池的状态信息推送给用户，能够有效的帮助用户了解车辆蓄电池的健康状态，进而可以实现对车辆蓄电池的健康度的有效监测。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种电池监测方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：
获取所述车辆的蓄电池的补电参数；
基于所述补电参数，获取每次补电消耗里程以及补电间隔；
基于所述每次补电消耗里程以及补电间隔，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测；
当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的蓄电池的补电参数，包括：
当检测到所述车辆的蓄电池的电量低于预设电量值时，触发蓄电池补电指令以唤醒所述车辆；
当检测到所述车辆被成功唤醒时，通过控制整车上高压以对所述车辆的蓄电池补电，获取所述车辆的蓄电池的补电参数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，包括：
当监测到所述每次补电消耗里程小于预设消耗里程，以及所述补电间隔小于预设补电间隔时，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令，还包括：
基于所述补电参数，获取所述蓄电池的硫化参数；
若所述硫化参数有效且所述硫化参数小于预设硫化参数，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电时长以及补电间隔；
若所述补电时长小于预设补电时长，且所述补电间隔小于预设补电间隔，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取通过低压补电方式对所述蓄电池进行补电的补电电流；
若所述补电电流小于预设补电电流，确定所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度，触发预警指令。
7.一种电池监测装置，其特征在于，应用于车辆，所述装置包括：
参数获取单元，用于获取所述车辆的蓄电池的补电参数；
监测单元，用于基于所述补电参数，获取每次补电消耗里程以及补电间隔；基于所述每次补电消耗里程以及补电间隔，对所述车辆的蓄电池的健康度进行监测；
预警单元，用于当监测到所述车辆的蓄电池的健康度不满足预设健康度时，触发预警指令。
8.一种车辆，其特征在于，包括一个或多个处理器、T-BOX以及存储器；
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行权利要求1-6任一所述的方法。
9.一种计算机可读取存储介质，其特征在于，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求1-6任一所述的方法。
CN202010951217.6A 2020-09-11 2020-09-11 电池监测方法、装置、车辆及存储介质 Active CN112172608B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010951217.6A CN112172608B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 电池监测方法、装置、车辆及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010951217.6A CN112172608B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 电池监测方法、装置、车辆及存储介质

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112172608A CN112172608A (zh) 2021-01-05
CN112172608B true CN112172608B (zh) 2022-05-10

Family

ID=73921798

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010951217.6A Active CN112172608B (zh) 2020-09-11 2020-09-11 电池监测方法、装置、车辆及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112172608B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11951842B2 (en) * 2021-09-27 2024-04-09 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle configured to selectively deactivate restricted power mode based on acceleration request
CN114184957B (zh) * 2021-11-29 2023-08-22 广东电网有限责任公司 一种蓄电池异常检测系统及方法
CN114954126A (zh) * 2022-06-17 2022-08-30 上海洛轲智能科技有限公司 一种电动车辆的启动电池的补电方法以及补电控制装置
CN115201698B (zh) * 2022-09-13 2022-11-29 达芬骑动力科技(北京)有限公司 一种用于电池健康状态评估的方法和系统
CN116572769A (zh) * 2023-05-26 2023-08-11 淮阴工学院 一种新能源汽车无线充电时长预测方法及无线充电设备

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2912843A1 (fr) * 2007-02-16 2008-08-22 Electricfil Automotive Soc Par Procede de diagnostic d'une batterie plomb-acide d'un vehicule automobile et systeme pour sa mise en oeuvre
EP2529242A1 (fr) * 2010-01-27 2012-12-05 Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives Procede de diagnostic de l1etat de sante d'une batterie
CN103675702A (zh) * 2013-12-04 2014-03-26 清华大学 一种实时评估电池健康状态的方法
CN106597289A (zh) * 2015-10-20 2017-04-26 郑州宇通客车股份有限公司 电池健康状态测算方法
CN108535662A (zh) * 2018-05-22 2018-09-14 华霆（合肥）动力技术有限公司 电池健康状态检测方法及电池管理系统
CN109367433A (zh) * 2018-12-18 2019-02-22 安徽工程大学 一种具有动力电池健康状态检测和续航里程预测的智能充电桩及方法
CN110208706A (zh) * 2019-06-13 2019-09-06 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种基于车联网的动力电池健康状态在线评估系统及方法
CN110723028A (zh) * 2019-09-25 2020-01-24 浙江合众新能源汽车有限公司 一种基于bms的蓄电池智能补电方法、装置及存储介质
CN111216598A (zh) * 2018-11-26 2020-06-02 长城汽车股份有限公司 电动汽车及其蓄电池的充电方法与装置
WO2020108970A1 (de) * 2018-11-26 2020-06-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur abschätzung des gesundheitszustands eines wechselakkus

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20110082621A1 (en) * 2009-10-02 2011-04-07 Eric Berkobin Method and system for predicting battery life based on vehicle battery, usage, and environmental data
US8796993B2 (en) * 2011-09-12 2014-08-05 Southwest Electronic Energy Corporation Historical analysis of battery cells for determining state of health
US8775008B2 (en) * 2011-12-14 2014-07-08 GTR Development LLC Electrical system health monitor (ESHM) system and method
US9297861B2 (en) * 2012-11-28 2016-03-29 Changs Ascending Enterprise Co., Ltd. State of health determination without unnoticed battery shut down
CN103487760B (zh) * 2013-09-27 2015-12-23 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种电池健康度的判定方法
TW201524077A (zh) * 2013-12-03 2015-06-16 Nat Inst Chung Shan Science & Technology 電池健康狀態分析方法
US10120035B2 (en) * 2015-12-01 2018-11-06 Southwest Research Institute Monitoring and control of electrochemical cell degradation via strain based battery testing
CN105807230B (zh) * 2016-03-11 2019-03-26 郑贵林 蓄电池剩余容量及健康状态快速检测方法和装置
GB2556076B (en) * 2016-11-17 2022-02-23 Bboxx Ltd Method
SE541804C2 (en) * 2018-04-09 2019-12-17 Scania Cv Ab Methods and control units for determining an extended state of health of a component and for control of a component
CN111426973A (zh) * 2020-04-26 2020-07-17 特瓦特能源科技有限公司 一种电池健康状态检测方法及装置

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2912843A1 (fr) * 2007-02-16 2008-08-22 Electricfil Automotive Soc Par Procede de diagnostic d'une batterie plomb-acide d'un vehicule automobile et systeme pour sa mise en oeuvre
EP2529242A1 (fr) * 2010-01-27 2012-12-05 Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives Procede de diagnostic de l1etat de sante d'une batterie
CN103675702A (zh) * 2013-12-04 2014-03-26 清华大学 一种实时评估电池健康状态的方法
CN106597289A (zh) * 2015-10-20 2017-04-26 郑州宇通客车股份有限公司 电池健康状态测算方法
CN108535662A (zh) * 2018-05-22 2018-09-14 华霆（合肥）动力技术有限公司 电池健康状态检测方法及电池管理系统
CN111216598A (zh) * 2018-11-26 2020-06-02 长城汽车股份有限公司 电动汽车及其蓄电池的充电方法与装置
WO2020108970A1 (de) * 2018-11-26 2020-06-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur abschätzung des gesundheitszustands eines wechselakkus
CN109367433A (zh) * 2018-12-18 2019-02-22 安徽工程大学 一种具有动力电池健康状态检测和续航里程预测的智能充电桩及方法
CN110208706A (zh) * 2019-06-13 2019-09-06 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种基于车联网的动力电池健康状态在线评估系统及方法
CN110723028A (zh) * 2019-09-25 2020-01-24 浙江合众新能源汽车有限公司 一种基于bms的蓄电池智能补电方法、装置及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN112172608A (zh) 2021-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112172608B (zh) 电池监测方法、装置、车辆及存储介质
CN108738116B (zh) 降低电话作为密匙(paak)车辆系统的功耗
EP3559625B1 (en) Device and method for managing an electric vehicle
CN112319305A (zh) 车辆的安全监控方法、监控系统和装置
CN104035425A (zh) 一种电动车及混合动力车用远程监控系统
CN110341549B (zh) 汽车蓄电池的监控方法、装置及存储介质
CN111319466B (zh) 蓄电池补电方法、装置及系统
CN102107632B (zh) 在can网络中作为网络节点的车辆电控单元的状态控制方法
CN103963658A (zh) 用于监测机动车辆的至少一个牵引电池的方法和装置
CN112177477B (zh) 充电口盖关闭方法、装置、车辆及存储介质
CN112148538A (zh) 一种整车故障识别方法、装置、系统、汽车及计算机可读存储介质
US7289830B2 (en) System and method for vehicle module wake up in response to communication activity
CN113895384A (zh) 车辆的前舱盖控制方法、装置、系统、设备以及车辆
CN111314558A (zh) 一种车辆仪表显示移动终端电量的方法及装置
CN112379281A (zh) 车辆低压电池的监控方法、装置、系统、服务器以及介质
CN112373350B (zh) 补电控制方法、装置、车辆及存储介质
CN116127152A (zh) 车况信息查询方法、装置、车载终端及存储介质
CN115158223B (zh) 一种车辆控制器的防拆控制方法、装置及系统
CN110912981A (zh) 一种车辆的中控系统及其控制方法
CN116449072A (zh) 静态电流测试方法及装置、电池控制器、车辆及存储介质
CN114994558A (zh) 电池寿命检测方法、终端设备及计算机可读存储介质
CN114590241A (zh) 车辆的怠速充电方法及装置
KR20130008702A (ko) 차량 모니터링 장치
CN113203956A (zh) 车载蓄电池监测方法及其系统、车辆、存储介质
CN103984562B (zh) 一种车载终端的省电控制方法及车载终端

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant