JP7550145B2 - 発光自動車用ガラスユニット - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の発光グレージングに関する。

自動車の分野では、後部灯、方向指示灯、停止灯又は後退灯などの特定の信号灯を、これらの信号灯と同期するこれらの信号灯と同じ色の光源と対にすることは、公知の実施であることが知られている。これらの光源は例えば、欧州特許出願公開第１２３４７５２号明細書に記載されているように、車両の内側に、一般にリアウィンドウに近接させて配置することができる。この文献に記載されているグレージングでは、発光ダイオード（ＬＥＤ）は、エナメルフレームに残っている開口を通して見える窓の内側主面に対向している。ダイオードは、内面の境界に位置する筐体内に配置される。

しかしながら、これらの付加的な信号灯は、視覚的な快適さ及び美的な観点から完全に満足できるものではない。

本出願は、（外部サイネージ、外部光信号、又は外部光装飾のための）外部から可視の光パターンを有する自動車グレージングであって、美的観点からより満足のいくものであり、工業的な要件に悪影響を及ぼさない自動車グレージングを提案する。

したがって、本出願の主題は、特に（好ましくは）固定されているか又は部分的に開いている（旋回可能である）、自動車（自動車、トラック、バス、商用車など）のための発光グレージングである。このグレージングは、以下を含む：
－好ましくは色付けされた、特に皿状の、好ましくはプラスチック又はガラス製の、特に強化された、第１の透明シートであって、車両の外側に向けられるように意図された第１の主面Ｆ１、車両の内側に向けられるように意図された第２の主面Ｆ２、及びエッジを有する、第１の透明シート（多角形、長方形、三角形、又は他のそのようなシート）、
－面Ｆ１又はＦ２のうちの１つに対向しており、好ましくはこれらの面のうちの１つに接しており、より好ましくは面Ｆ２に接しており、幅Ｗが少なくとも０．８ｃｍ、より好ましくは１ｃｍ、特にストリップを形成する場合は全体で９ｃｍ以下であり、かつ、特に長さＬが少なくとも１０ｃｍである、マスキングゾーン（ストリップ）、ここで、このマスキングゾーンは、第１のシートを実質的に覆うか（場合によりエッジゾーンから離れている）、又は好ましくは、特に直線状に、グレージングのリムに沿って（軸Ｘに沿って）延在しており、（Ｌ形状に）曲げられているか、又は更にフレーム、好ましくは面Ｆ２の周囲、更にＦ１の周囲のストリップを形成している、
－マスキングゾーン（好ましくはストリップ）内の第１の非マスキングゾーン、好ましくは閉じられており、したがってマスキングゾーン（好ましくはストリップ）によって囲まれている第１の非マスキングゾーン、
－第１の光源、好ましくは、各々が発光面を有する発光ダイオード（ＬＥＤ）の第１の組を含む第１の光源、ここで、ダイオードは、好ましくは不透明又は反射性である、第１の光源支持体上にある。
ここで、第１の光源によって放射された光は、第１の非マスキングゾーンを通って出て、面Ｆ２の側で可視である。

また、本発明による発光グレージングは、面Ｆ２の側に、特に（一体成形されたガラスであれば）面Ｆ２上に、更に固定（接着など）されている、（第１の）透明要素を含み、透明要素は、面Ｆ２の側を向いている外側主面Ｆｅ、（Ｆｉの）反対にある内側主面Ｆｉ、及びリムを有し、第１の光源は、導光路と呼ばれる前記透明要素に、好ましくは導光路のカップリングリムと呼ばれるリムに、又は導光路の厚さにおいて通過又はブラインドするキャビティのカップリング壁と呼ばれる壁に、光学的に結合されている。

第１の光源によって放射された光は、導光路と呼ばれる前記透明要素内に導かれ、導光路の外側主面Ｆｅ（特に、グレージングが一体成形されている場合には、Ｆ２上の導光路）は、第１の非マスキングゾーンに対向しており、また、マスキングゾーン（ストリップ）の後部にでもあり、場合により、導光路は、マスキングゾーンの側の（グレージングのリムの）第１のシートのリムを越えて延在していない。

本発明による発光グレージングは、更に以下を含む：
前記導光路内に導かれた光を抽出することができ、好ましくは外側主面Ｆｅ上又は導光路の厚さ内、更には内側主面Ｆｉ上にある、第１の光抽出手段、ここで、第１の光抽出手段は、第１の非マスキングゾーンに対向しており、その結果、照明されたパターンのうちの１つ又は複数が、面Ｆ２の側において視認可能である、
面Ｆ２側、好ましくは透明要素（及び同様の大きさ）上で、第１の光抽出手段を覆っている、不透明な後部マスキング要素、ここで、第１の光抽出手段は、面Ｆ２と後部マスキング要素との間にある。

第１の光源が紫外線（ＵＶ）を放射する場合、光デバイスは、抽出された紫外線を可視光に変換することができる蛍光発光団をベースとする層を含み、特に、第１の光抽出手段は、蛍光発光団を含み、及び／又は第１の非マスキングゾーンは、蛍光発光団をベースとする層を含む。

第１のシートがシースルー部分を有する場合（マスキングゾーンは、覆っておらず、好ましくは周囲部及び／又はストリップである）、第１の光源、場合により第１の光源支持体、及び後部マスキング要素は、シースルー部分に存在せず、好ましくは、第１の光源の制御手段及び第１の光源の電源配線、並びに好ましくは導光路は、シースルー部分に存在しない。

最後に、第１の抽出手段は、１つ又は複数の第１の離間パターンＭｉ(特に、サイネージ、装飾、信号伝達）の形態であり、第１の光源が動作中であるときに、１つ又は複数の照明パターンＭｉが面Ｆ１の側で可視であり、及び／又は第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の離間パターンＭｅ(特に、サイネージ、装飾、信号伝達）によって形成されており、これによって、第１の光源が動作中であるときに、１つ又は複数の照明パターンＭｅが面Ｆ１の側で可視であるようにされている。

第１の非マスキングゾーンは、１つ若しくは複数の所望のパターンＭｅ(特に、サイネージ、装飾、信号伝達）を形成しているか、又は第１の光抽出手段によって（直接的に）得られた１つ若しくは複数の照明パターンＭｉを囲んでいる（第１の非マスキングゾーンは、これらのパターンＭｉを可視のままにする）。パターンＭｉ及びＭｅを一致させることが可能である。

１つ又は複数の所望のパターン及びそれらの機能を、照明されたときにそれらが外側から見える瞬間から、カスタム様式で選択することが可能である。

後部マスキング要素は、照明可能なパターンを、オフ状態において、より別々であり、かつ知覚されにくくする。

第１の非マスキングゾーンは、マスキングゾーンの単純な不連続部であってもよく、又は発光団をベースとする層及び／又はフィルターリング層（例えば、白色光源及び赤色、緑色、黄色などを通過させる選択的フィルター）によって（全体的又は部分的に）覆われていてもよい。また、代替的に又は累積的に、第１の光抽出手段と面Ｆ２との間（例えば面Ｆ２上）に選択的フィルターを使用することもできる。

第１のシートの色合い及び／又は吸収を調整することが可能であり、例えば：
－第１のシートは、少なくとも５％、より好ましくは少なくとも２０％、更には少なくとも５０％又は７０％の光透過率ＴＬを有し、
－及び／又は青色、灰色、又は緑色の色合いを有する。

知覚される光は拡散しているので、知覚される光は、直接発光しているダイオードよりも眩しさが少ない。輝度は、２０～１００Ｃｄ／ｍ²である。

更に、可能なシースルー部分が保存され、より美的なグレージングに関与する。

第一の光源、後部マスキング要素で覆われている導光路、及び場合によりカバーで作られている光デバイスは、取り付けやすく、かつ信頼性が高い。第１のシート上に偏光板を設けて第１のマスクに対面させるか、又は接着テンプレートを使用して、光デバイスを、グレージングが単層である場合には第１のシート上に接着するか、又はグレージングが積層されている場合には第２の透明シートに接着することが可能である。

導光路は、第１シートのエッジに沿って（例えば、周囲マスキングストリップに沿っていてもよい）、面Ｆ２に全面的に面して延在することができ、場合によっては、第１のシートの１つの側を経て第１のシートの面を越えて延在することができる。例えば、導光路は、第１の透明シートの第１の境界（底部又は上面）に沿って延在し、場合により、１つ又は複数の側方境界（左側及び／又は右側）を越えて延在している。

導光路はまた、面Ｆ２の周囲に延在し、第１のシートの１つの側、又は複数の側を経て第１のシートの面を越えて延在することができる。例えば、第１の透明シートの第１の境界（底部等）に部分的に隣接しており、この第１の境界を越えて延在する。

面Ｆｅは、好ましくは面Ｆ２（又はグレージングが積層されている場合には面Ｆ４）上にあり、配置され、又は、より良好に固定されている（接着されている）。面Ｆｅは、少なくとも第１の抽出手段（全部又は一部）では、第１の非マスキングゾーンに対向している。

好ましくは、現在施行されている自動車規格（自動車、トラック等）を満足するために、不透明マスキングゾーンは、黒色又は灰色Ｃ１であり、不透明な後部マスキング要素、特に背景被覆は、Ｃ１と同一又は類似の色Ｃ２、特に黒色又は灰色である。

これによれば、オフ状態においてパターンが不可視となる傾向へと、測色偏差が可能な限り最大限に低減される。

Ｃ１は、別の色であってもよく、好ましくは自動車のグレージング（自動車、トラックなど）のために場合により変化する規格を満たす、前記同一又は類似の他の色のＣ’１であってもよい。

配置に関しては、第１の光源、及び第１の光源の可能な第１の支持体（及び可能な第２の光源）は、特に：
－（ａ）全部又は一部がマスキングゾーン（好ましくはストリップ）で隠されており、特に、導光路及び第１の光源（可能な第２の光源でさえ）並びにその可能な第１の光源支持体は、全てマスキングゾーンので隠されている、
－（ｂ）車両のエッジ（したがって、内側からマスクされている）と車体（したがって、外側からマスクされている）との間で装着した後に、全体的又は部分的に主面Ｆ１及びＦ２からずらされている。

（ａ）又は（ｂ）の場合、第１の光源は、好ましくは、：
－結合リムである導光路の第１のリムに固定されていてよく、ここで、結合リムは、直接又は好ましくは第１の光源支持体又は固定プロファイルセクション（Ｌ又はＵ字形など）を介して導光路上に固定されており、特に、導光路は、（不透明マスキングゾーンの側の）第１のシートのエッジを越えて延在している
－又は、導光路の第１の貫通キャビティ又はブラインドキャビティに（可能な第１の光源支持体とともに）収容されていてよい。

グレージングがスライド窓に隣接する（ことが意図される）固定窓を形成するとき、好ましくは固定窓とスライド窓との間にある（ことが意図される）領域に第１の光源（その可能な第１の光源支持体を有する）を配置するとき、スライド窓を案内する１つ又は複数のプロファイルセクション（最も多くの場合Ｕ字形）を一般に含む領域は回避される。

より広義には、この領域に本発明の他の要素（導光路、配線、制御手段等）を配置することも回避される。

有利には、（一般的に縮小された空間における）配置に関して：
－第１の光源（及び導光路に光学的に結合されている各光源）、好ましくは無機発光ダイオードは、外側からマスクされており、すなわち面Ｆ１の側では見えない：
－（特に、第１の光源支持体上の、Ｆ２に垂直な発光面を有するダイオードが）場合により第１のシートのエッジを越えて延在することによって、マスキングゾーンによってマスクされている
－及び／又は（第１のシートから離れて）面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされておりオフセットされており、特に、取付位置において、車両エッジと車両の車体との間に収容されることが可能である
－好ましくは、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の第１の支持体が、外側からマスクされており、すなわち、面Ｆ１（及び各光源支持体）の側では見えず、
－第１のシートのエッジを越えて延在している、（特に、面Ｆ２から離間して、又は面Ｆ２上の）マスキングゾーンによってマスクされている
－及び／又は、（第１のシートから離れた）面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされており、場合により第１の光源を有し、特に、取付位置において、車両エッジと車両の車体との間に収容されることが可能である
並びに：
－第１の光源の制御手段（及び導光路に光学的に結合されたそれぞれの光源）は、外部からマスクされており、すなわち面Ｆ１の側（好ましくは第１の光源支持体上）では見えない：
－第１のシートのエッジを越えて延在している、（特に、面Ｆ２から離間して、又は面Ｆ２上、場合により第１の光源支持体上の）マスキングゾーンによってマスクされている
－及び／又は、面Ｆ２（第１シートから離れた）のみから、又は第１の光源支持体から、全部又は一部がずらされており、特に、取付位置Ｆ２において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能である。

特に、第１の光源は、第１の光源支持体と呼ばれる第１の支持体に取り付けることができ、第１の支持体は、第１の透明シートのエッジを越えて、周囲ゾーンと呼ばれる包囲物、特にポリマーの（オーバーモールディング）包囲物がないゾーンに延在しており、第１の光源支持体は、特に取付位置において、車両エッジと車両の車体との間に収容されることが可能であり、及び／又は導光路は、周囲ゾーンと呼ばれる包囲物、特にポリマー（オーバーモールディング）の包囲物がないゾーンに延在しており、特に取付位置において、車両エッジと車両の車体との間に収容されることが可能である。

好ましくは、発光グレージングは、マスキングカバー（不透明）、特にプラスチック及び／又は金属を含み、マスキングカバーは、第１の光源、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の可能な第１の支持体、第１の光源の可能な制御手段、及び導光路をマスクし、カバーは、後部マスキング要素を覆っているか、又は形成しており、場合によっては導光路を面Ｆ２上に固定し、カバーは、マスキングゾーン（ストリップなど）によって外側からマスキングされており、場合によっては第１のシートのエッジを越えて部分的に延在しており、特に取り付け位置において、車両のエッジと車体との間に収容されることが可能である。

更に、第１の光源は、そのスイッチオン／オフを制御する制御信号を受信できるように構成することができる。

発光グレージングは、特に、第１の光源の第１の支持体上（特にダイオードを有する前面上、及び／又は後面上）に、第１の光源の制御手段、特に、マイクロコントローラを含むことができ、特に、第１の光源（及び、更には導光路に光学的に結合された各光源）は、設定値に従ってスイッチオンされる。

例えば、設定値は、少なくとも１つのセンサーによって制御手段に与えられる情報にリンクさせることができる。センサーは、車両内、グレージング上、又は発光グレージングの近傍、又は他の場所にあってもよい。

リアウィンドウの場合には、この情報は、レーダーから与えられる情報（反転等）であってよい。

例えば、設定点は、遠隔制御信号（無線、特にＷｉＦｉ）によって配信される起動情報、例えば遠隔制御装置からの起動情報にリンクすることができる。この起動は、ドア（グレージングが側部グレージングである場合）又はトランク（グレージングがリアウィンドウである場合）の開放時に作動させることができる。

前記制御手段は、好ましくは場合により存在するシースルー部には存在せず、第１のシートから離れているか、及び／又はマスキングゾーン（ストリップなど）によってマスクされている。

明らかに、１つ又は複数の本発明の光パターンの機能が何であれ、第１の光源は、独立型の又は車両の電気システムに取り付けられた、電源システムを含む。オン状態は、車両が動作中（停止中又は運転中）の場合にのみ提供できる。

好ましくは、第１の光源は、給電され、特に電気配線を介して給電される。

前記電気配線、及び前記電源は、好ましくは、シースルー部分には存在しない。

配線は：
－マスキングゾーン（ストリップ）によって外側から完全に又は部分的にマスキングされていてよく、
－及び／又は（第１のシートから離れて）面Ｆ２から完全に又は部分的にオフセットされていてよい。

（ガラスの）第１のシートの包囲物の場合、包囲物材料は、配線を覆うことができ、かつある位置、例えば第１の非マスキングゾーンに最も近い第１のシートのエッジに隣接しているか、又はそのエッジに対向しているエッジ又は角などのゾーン（特に、車両内の配線の接続のゾーン）における位置で、配線を出させることができる。

配線は、特に最大１ｃｍ又は最大０．５ｍｍの厚さ及び／又は最大３ｃｍ又は最大１ｃｍの幅のフラットケーブルとすることができる。

有利には、第１の光抽出手段は、表面ＳＬに刻まれており（輪郭又は周囲ＰＬを有する）、後部マスキング要素は、マスキング背景であり（好ましくは、空きがないか、又は少なくとも９０％、９５％の被覆率を与える不連続性を有する）、周囲ＰＦを有する表面ＳＦに刻印されており、ＳＦは、ＳＬを覆っており、かつＳＬより大きいか、又はＳＬと同じ大きさである。

好ましくは、オフ状態においてパターンを不可視性の傾向にするために、後部マスキング要素は、マスキング背景を形成し、（内側Ｆｉ側にあり、）かつ：
－導光路が（例えば、周囲ゾーンから離れて）マスキングゾーンに外接している場合、導光路の内面Ｆｉを実質的に覆う、
－又は、導光路が第１のシートの（例えば、第１の非マスキングゾーンを有する不透明ストリップの側の）エッジを越えて延びる場合、後部マスキング要素（内面側）は、少なくとも、面Ｆ２に向いている内面Ｆｉの領域を覆う。

また、後部マスキング要素は、プレートの形態及びカバーであれば、装着中及びその後に、導光路を機械的に保護する（傷等を抑制する）ことを補助することができる。

後部マスキング要素は、内面Ｆｉ上にあってよく、好ましくはマスキング背景（好ましくは内面Ｆｉ上に配置されるか、又は面Ｆｉの周囲の全部若しくは一部に接着されている）を形成しており、マスキング背景は、例えば不透明接着剤の場合には光結合の側には存在しない。後部マスキング要素は、以下の中から選択される：
－（一体で）不透明であり、例えば、最大で３ｍｍ又は最大で１ｍｍ又は最大で０．５ｍｍであるプレート（フィルムなど）、
－不透明なコーティング（インク、塗料など）、例えば、１ミリメートル未満の厚さ、更には最大５０μｍの厚さのコーティング、特に、最大で０．５ｍｍの厚さのシート（プラスチックなど）上のコーティング、
－導光路のリムに対向しており、かつリムを覆っており、好ましくは面Ｆ２と接触しているか、最大で１ｍｍだけ離れているか、又は面Ｆ２に接着されている、１つ又は複数の不透明壁又はフランジを有する、不透明カバーのプレート、ここで、このカバーは、グレージング上のアセンブリを配置する要素とすることができる。

カバー及び／又は後部マスキング要素及び導光路は、締結されていてよく（次いで、面Ｆ２に追加し、より良好に固定することができる）、カバー及び／又は後部マスキング要素は、任意の手段によって、特に、力嵌め、周囲のクリップ、接着、場合によってはスナップリベット留めによって、導光路に固定することができる。

接着ストリップは、後部マスキング要素又はカバーの自由面の全て又は一部を覆い、面Ｆ２の上に延びて、後部マスキング要素、又は設置した後部マスキング要素及び導光路のアセンブリさえも面Ｆ２上に固定することができる。

導光路及び後部マスキング要素（並びに第１の光源及び第１の光源支持体）さえも、任意の手段、特に力嵌めによってカバー内に配置することができる。

マスキングゾーンは、場合によってはマスキングフレームを形成するストリップとすることができる：
－１枚目のシートの端に向かって外側の境界線が向いており、端から最大で３ｍｍ離れていることが顕著であり、
－内側境界が、第１のシートのシースルー部分を画定しており、
ここで、マスキングゾーンは特に、第１のシート（接着剤などで作られた）上に追加された不透明要素（不透明フィルムなど）、又は好ましくは、面Ｆ２上のインク又はエナメル（好ましくは黒色又は灰色）などの堆積物（例えば、印刷又はスクリーン印刷による）である。

好ましくは、第１の非マスキングゾーンは、特にマスキングゾーンのストリップにおいて、長手方向に延在している。

第１の非マスキングゾーンは、シースルー部分及び／又は他方の側の表面に現れていてよく、又はマスキングゾーン（ストリップ）によって囲まれ、その結果閉じられていてもよい。

積層グレージングの場合、第２の透明シートは、第１のシートに対してより内側にあり、第３の主面Ｆ３及び第４の主面面Ｆ４を有する。この第２の透明シートは、面Ｆ３又はＦ４上に、（好ましくはマスキングゾーンなどの黒色又は灰色の）内側マスキング層を含むことができ、好ましくは面Ｆ２上の第１の非マスキングゾーンより大きいか、又はそれと一致する別の非マスキングゾーンを有する。

一実施形態では、第１の光抽出手段は、輪郭又は周囲ＰＬを有する面ＳＬに刻まれた１つ又は複数の離間したパターンＭｉの形態であり、第１の非マスキングゾーンは、ＰＬと実質的に一致する周囲ＰＥを有する開口である。

オフ状態でのパターンの不可視性のための好ましい実施形態では、第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の離間したパターンＭｅによって形成されており、好ましくは第１の光抽出手段が、前記１つ若しくは複数の第１の離間したパターンＭｉの形態であり、Ｍｅと実質的に同一であり、１つ若しくは複数のパターンＭｅと一致するか、又は相似的に拡大されており、特に、パターンＭｅの０～２５％のずれ、及び／又は最大で２０ｍｍ、又は最大で５ｍｍのずれを有する形態である。

また、更に良好には、後部マスキング要素は、導光路を覆っているマスキング背景（又は少なくとも、外側に延びる導光路の場合には、面Ｆ２を向いている導光路のゾーン）である。

第１の非マスキングゾーンのパターンＭｅ及び／又は第１の光抽出手段のパターンＭｉは、それぞれ少なくとも０．５ｍｍ又は１ｃｍであることができる。

第１の非マスキングゾーンのパターンＭｅは、抽出パターンＭｉ上に重ね合わせられていてよく、又はパターンＭｅが刻まれた空きがない抽出ゾーンが存在する。

例えば、パターンＭｅの文字は、パターンＭｉの同じ文字、又はパターンＭｅの文字が書き込まれている抽出ゾーンに対応する。

例えば、パターンＭｅのいくつかの文字の単語は、パターンＭｉのいくつかの文字の１つの同じ単語、又はパターンＭｅの単語の全てが刻まれている抽出ゾーンに対応する。

マスキングゾーンは、好ましくは層であり、液体経路によって面Ｆ２上に得られる堆積物であり、特に、不透明層は、（好ましくは黒色又は灰色の）エナメル又はインクである。

層は、空きのない態様であってもよく、任意選択で、可能なシースルー部分に向かうスポットパターン（ディスクなど）のセット（シェーディングさえも）を有していてもよい。

不透明なエナメル、一般に黒色である不透明なエナメルを、自動車グレージングの境界に適用することは、当業者によく知られている。

インクの層の場合、このインクは、一般にエナメルほど高い温度にさらされる必要がなく、インクの使用は、追加の適用可能性を可能にする。実際に、インクは、印刷、例えば、スクリーン印刷、フレキソ印刷、又はインクジェット印刷によって、第１のシートの主面のうちの１つに適用することができる。しかしながら、積層グレージングの場合には、組立後において、第１のシートの内側主面のうちの１つ及び透明な第２のシートのうちの１つに直接接触して位置する積層セパレーターの面のうちの１つに、インクを適用することもできる。

ガラス印刷用の黒色インクは、当業者によく知られている。黒色インクによる積層セパレーターの印刷は、例えば国際公開第２０１２／１４０３６２に号パンフレットに記載されている。

原則として、車両窓のいくつかの場合、例えば、通気口窓又は後部三角窓（車体の前部及び後部にそれぞれ固定されたサイドグレージング）の場合、グレージングの全ての表面が不透明層（インク又は完全なエナメル又は追加された不透明フィルム）で覆われていることが想定され得るが、特に、リアウィンドウ及びいくつかのサイドウィンドウについては、不透明層によって覆われていない「シースルー部分」と呼ばれる少なくとも１つの透明ゾーンをグレージングが含むことは、一般に、必須である。

このシースルー部分は一般に、包囲物によって覆われたゾーンを含む第１のシートの全表面の少なくとも２０％、好ましくは少なくとも５０％、特に少なくとも７０％を占めている。換言すれば、不透明ゾーンは、第１のシートの全表面の一般的に最大８０％、好ましくは最大５０％、特に最大３０％を占めるゾーンを覆っている。

不透明マスキング層（エナメル、インクなど）の光学濃度は、好ましくは少なくとも２に等しく、より好ましくは２．５～５である。

後部マスキング要素を形成する不透明マスキング層（エナメル、インクなど）の光学濃度は、好ましくは少なくとも２に等しく、より好ましくは２．５～５である。

不透明マスキング要素は、（車両の取付位置において）以下であってよい：
－（しばしば長手方向の）頂部リム、
－（しばしば長手方向の）底部リム
－（しばしば側方の）左リム、
－（しばしば側方の）右リム、
－いくつかのリム、コーナー（Ｌ字形など）にあるマスキング要素。

ストリップは、Ｌ字又はマスキングフレームさえも形成することができる。

一緒に又は独立して照明することができるいくつかのサイネージ又は光装飾が望まれる場合には、上述の手段の全てを部分的に複製することができる。

少なくとも、マスキングゾーン（特にストリップ）は、２つ以上の非マスキングゾーン（必要に応じて多くの非マスキングゾーン）、特に互いに離れているか、又は接近しており、例えば隣接しており、１つの同じストリップ（下面、頂部など）上にある非マスキングゾーンを含むことができる。

次に、導光路（及び後部マスキング要素）を複製すること、又は、場合によっては異なる色が混合されることなく、第１の導光路の２つ（又はそれ以上）の光抽出ゾーンを使用することが可能である。

共通のカバーであっても、いくつかの導光路用の共通の後部マスキング要素を有することが可能である。

マスキングゾーンは、第１の非マスキングゾーンを有する、最大で８０ｍｍの幅Ｗのストリップを含むことができる。

本発明による導光路は、特に：
－ガラス又はプラスチック、好ましくは無色、明るい、又は余分な光のガラス又はプラスチックで作られており、
－及び／又は平坦若しくは湾曲した、可撓性（第１のシートの曲率に従って適合される）であり、
－マスキングゾーン（ストリップ等）の幅Ｗ以下、及び／又は少なくとも１若しくは３若しくは５ｃｍの幅Ｗ’であり、
－好ましくは、最大８又は５ｍｍの厚さであり、
－可撓性で、プラスチックであり、マスキングストリップに隠されており、グレージングのリムを越えて延びている。

導光路は、例えば透明なプラスチック材料から製造される。この透明なプラスチック材料は例えば、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）又はポリカーボネート（ＰＣ）又はポリエステル樹脂、特にポリ（エチレンテレフタレート）又はＰＥＴである。

例えば、導光路は、第１の非マスキングゾーンを包囲する所与の表面を有する単純な形態、すなわち、矩形、正方形、三角形、又は丸形など、言い換えると、パターン及び利用可能な取付面積に最も適した形態である。

導光路の厚さは、光結合、（ダイオードの発光面を介した）第１の光源からの光の導入に十分である。

簡略化のために、第１の光源（ダイオード）と導光路との間に任意の光学要素を挿入しないことが好ましい。

例えば、ダイオードは、導光路の厚さを最小にすることを可能にする側面発光型である。

この場合、第１の光源支持体は、接着されていても、面Ｆ２（又はグレージングが積層されている場合にはＦ４）に当接している。なぜならば、これにより、アセンブリの取付面積を低減することができるためである。

また、第１の光源支持体は、導光路のリムの境界で又は導光路のキャビティ内で、面Ｆ２（又はＦ４）上に配置又は固定された部分上にあってもよい。

単層のグレージングの場合、導光路の外面Ｆｅは、面Ｆ２上に（最大で１０ｍｍ又は５ｍｍだけ）間隔をあけて配置されているか、又はより好ましくは、Ｆ２に接しているか、又は接着剤－光学又は不透明接着剤（シリコーンなど）、両面接着テープ－により、面Ｆ２に接着されていてよく、好ましくは面Ｆ２とＦｅとの間の周囲で、１つ又は複数の側面に接していてよい。

積層グレージングの場合、導光路の外面Ｆｅは、第１の透明シートにポリマー積層セパレーターで積層されている第２の透明シート（面Ｆ３、及び最も車両内側を向いているＦ４を有する）に、（最大１０ｍｍ又は５ｍｍだけ）間隔をあけて、又は好ましくは、これに配置又は接着することができ、外面Ｆｅは、接着剤、特に透明の接着剤－光学又は不透明接着剤（シリコーンなど）、両面接着テープ－によって、好ましくは面Ｆ４とＦｅとの間の周囲で、１つ又は複数の側面に接着される。

単層又は積層グレージングの場合、好ましくは：
－接着剤（接着剤、両面接着テープ）は、第１の光抽出手段からずらされている、
－及び／又は接着剤は、（不透明接着剤の場合は全体として）最大１０ｍｍの幅のストリップを形成するか、又はフレーム、連続若しくは不連続のストリップ（接着剤のスポットなど）を形成している。

単層又は積層グレージングの場合、全面接着を避けることが好ましい。両面接着剤又は熱網状接着剤を使用して接着することが可能である。接着剤のビードは、付着手段及び仕上げを必要とし、この必要は、両面接着剤で回避することができる。

第１の光源がキャビティ内にあり、このキャビティが導光路を通過するか又はブラインドである場合には、接着剤が光結合リム又は光結合壁に沿って存在しないことが好ましい場合さえある。例えば、接着は、２つ又は３つの他の境界上で行われる。

後部マスキング要素を導光路に、及び／又は導光路を面Ｆ２に固定するための接着材料、又は積層グレージングの場合には第２の透明シートの接着材料は、以下を含む：
－紫外線網状接着剤、
－両面接着テープ、アクリル粘着剤を有する接着剤で作られているテープ（アクリル、ＰＵ等）、
－透明な粘着剤（内側又は外側）：ポリウレタン、シリコーン、アクリル酸。

グレージングのエッジの全部又は一部にわたって延在する第１の光源が望まれる場合がある。

より具体的には、第１の光源支持体は、第１のシートのエッジの全部又は一部にわたって、例えばエッジを取り囲んで延在していてよい。

第１の光源支持体は、最大で１ｃｍ又は０．５ｃｍ、０．５ｍｍの厚さを有することができる。第１の光源支持体は、可撓性であっても剛性であってもよい。

複数のリム、すなわち以下のリムにわたって延在する第１の光源（好ましくはダイオード）が望まれ得る：
－（長方形、正方形などの）２つの対向するリム上の均一性が描写において均一であることを確実にするために、（長方形、正方形などの）２つの隣接するリム、
－例えば、目的が、異なる色を関連付けること、パターンのアニメーションを作ること、又は設置面積の減少を考慮することによってより多くの光を作ることである場合、導光路の全てのリムにわたって、（長方形、正方形などの）全ての辺上にある。

第１の光源は、好ましくは第１の光源支持体（不透明又は反射性）の前面上の無機発光ダイオードの第１の組であり、場合によっては、グレージングが第２の光源支持体（不透明又は反射性）上又は前記第１の支持体の背面上の無機発光ダイオードの組である第２の光源を含む。

ダイオードは、上面発光型又は側面発光型である。

好ましくは、側面発光ダイオードの場合、発光面は、高さが最大で１．５ｍｍである。

好ましくは、上面発光ダイオードの場合、発光面は、最大で２ｍｍの高さであり、第１のダイオード支持体は、導光路の厚さ以下の長さのバーである。

側面発光ダイオードは、上面発光ダイオードよりも低減された取付面積を提供できるという利点がある。対照的に、上面発光ダイオードは、側面発光ダイオードよりも高出力でコストが低い。

第１の光源支持体（ダイオード）は、通常、（可撓性又は剛性の）バーであるＰＣＢと呼ばれるプリント回路基板である。第１の光源支持体は、熱帯化ラッカー、不透明塗料又は反射塗料などで覆うことができる。

特に、導光路がプラスチックで作られている場合、第１の光源（好ましくはダイオード）と第１の抽出手段との間の間隔は、吸光を制限するため、最大１０センチメートルとすることができる。

マスキングゾーンは、内側境界がシースルー部分を画定しているストリップを含むことができる。第１のシートは、マスキングストリップの内側境界によって画定されているシースルー部分を有することができる。導光路は、好ましくは以下を含む：
－光結合リム又は光結合壁に面し、マスキングストリップの（それに沿った）内側境界の側にある、第１の出口リム、
－また、発光グレージングは、反射性の、又は好ましくは不透明な（吸光性）である、第１の出口リムを通って出射する可能性が高い案内された光を塞き止めるための手段を含む。

これにより、シースルー部におけるライトハローを回避することができる。

（不透明である）案内された光を塞き止め及び吸収するための手段の不透明層（エナメル、インキ等）の光学濃度は、好ましくは少なくとも２に等しく、より好ましくは２．５～５である。

発光グレージングは、有利には、導光路のリムを通って出る可能性が高い（不透明である）案内された光を反射又は好ましくは吸収する、塞き止め手段を含み、特に、以下の中から選択される：
－導光路のリム（導光路の第１のリム又はそれ以上）上、又は導光路のリムに当接しているか、若しくは導光路のリムから最大で１ｃｍ又は５ｍｍだけ離れて配置されている要素上の不透明層（黒色、白色など）
－導光路のリム（導光路の第１のリム又はそれ以上）上の不透明な接着テープ（黒色、白色など）
－後部マスキング要素を覆うか又は前記後部マスキング要素を形成する主プレートを含むカバーの不透明な（側）壁又はフランジであって、導光路のリム（導光路の第１のリム又はそれ以上）に接しているか、又はそれから少なくとも１ｃｍだけ離間された壁、
－第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源（特に上面発光ダイオード）の第１の支持体、特に導光路を取り囲む第２の光源支持体、又は第２の光源（特に上面発光ダイオード）が取り付けられている第２の光源支持体、すなわち第１の光源支持体と対向しており、及び／又はそれに隣接するリム。

塞き止め手段はまた、オフ状態におけるパターンの不可視性を補強する。なぜならば、塞き止め手段は、迷光の拡散を大幅に減少させ、排除することさえあるからである。

（不透明である）案内光を塞き止め吸収するための手段の不透明層（エナメル、インキ等）の光学濃度は、好ましくは少なくとも２に等しく、好ましくは２．５～５である。

更に、第１の光源は、結合リムと呼ばれる導光路の第１のリムに、又は光結合壁と呼ばれる導光路のキャビティの壁に光学的に結合されていてよく、グレージングは、好ましくは、光結合リム又は光結合壁に対向して、最大１ｃｍ又は５ｍｍだけ離間した不透明又は反射要素を含み、これは、第１の光源支持体（特に上面発光ダイオード）と呼ばれる第１の光源の第１の支持体、又は後部マスキング要素を覆うか若しくは前記後部マスキング要素を形成するカバーの不透明な壁若しくはフランジである。

一実施形態では、導光路、特にプラスチックの導光路は、ブラインドであるか、又は導光路の厚さを全体にわたっており、特に、直線状で曲げられ（Ｌ字の形態で）、又は更には円形若しくは長円形である、キャビティを有し、キャビティは、第１の光源（好ましくはダイオード）を収容しており、キャビティを画定している壁の第１の壁は、第１の光源に光学的に結合されている。

壁が湾曲している場合、第１の光源支持体は、壁の湾曲に適応するように可撓性であってよい。第１の光源支持体は、キャビティ内の面Ｆ２（又はＦ４）上に配置又は固定されている部材上にあってもよい。

キャビティ有するこの後者の実施形態では、導光路は、第１の光源（好ましくはダイオード）を供給する電気配線を案内するための、ブラインドであるか又は厚さ全体にわたっており、キャビティ（好ましくは溝のように線状である）を有していてよく、特にキャビティと連続して第１の光源を収容する。

キャビティを有する後者の実施形態では、キャビティは、特に第１の光源と背中合わせの第２の光源、及びキャビティを画定する壁部を収容することができ、壁部は、第２の光源、及びキャビティ（溝のように直線状であるか、又はＬ字、円形又は長円形などの形態で曲げられている）によって第１の光抽出手段から分離された第２の光抽出手段を有する導光路に光学的に結合されている。

例えば、第１の光源及び第２の光源は、第１の光源支持体の２つの対向する側面（主面）上のダイオードであり、又は第１の光源は、第１の光源支持体の前面上のダイオードであり、かつ第２の光源は、第２の光源支持体の前面上のダイオードであり、第２の光源支持体は、第１の光源支持体の後面から離間して（最大で５ｍｍだけ）いるか、若しくは第１の光源支持体の後面に当接している。

導光路、後部マスキング要素、及び後部マスキング要素を覆っている可能なカバーを含むアセンブリの総厚さは、最大でも１０ｍｍであり、特に２～８ｍｍ、更には３～５ｍｍであり得る。特に、第１の光源が、最大で１．５ｍｍである発光面を有する１組の側面発光型無機発光ダイオードである場合、導光路の厚さは、最大で２ｍｍであり、最大で１．５ｍｍであってもよい。

グレージングは、以下を含む積層グレージングであってよい：
－（色付けされている等の）ガラスの前記第１のシート／ポリマー積層セパレーター、特に熱可塑性樹脂（ＰＶＢ、ＥＶＡ等）／自由面が車両の内面（一般に面Ｆ４と呼ばれる）であることが意図される、ガラスの第２のシート（同一又は類似のサイズ）、
－（色付けされている等の）プラスチックの前記第１のシート／熱可塑性ラミネーションセパレーター（ＰＶＢ、ＥＶＡ等）／自由面が車両の内面（一般に面Ｆ４と呼ばれる）であることが意図される、（同一又は類似のサイズの）ガラスの第２のガラスシート
－ガラスの前記第１のシート（着色等）／熱可塑性ラミネーションセパレーター／自由面が車両の内面（一般に面Ｆ４と呼ばれる）であることが意図される、（同一又は類似のサイズの）プラスチックの第２のシート（ポリエステル樹脂、ＰＥＴ、ＰＣ、ＰＭＭＡ等）

積層グレージングの場合、導光路は、好ましくは面Ｆ４上に固定（接着等）されている。

積層グレージングがマスキングゾーン（面Ｆ２上）のに対向している面Ｆ３又はＦ４上に別のマスキングゾーン（内側）を含む場合、別の非マスキングゾーンが第１の非マスキングゾーン及び／又はパターンＭｉと一致して作製されることが好ましい。

しかしながら、好ましくは、グレージングは単層であり、ガラス又はプラスチックの第１の透明シートは、同様のサイズの第２の透明シートに積層されておらず、面Ｆ２は、車両の内面であることが意図される面である。

第１のシートについては、好ましくは強化されたソーダカルシウム無機ガラスを使用することが好ましい：
－本出願人により市販されているＴＳＡ３＋、４＋又は５＋緑色ガラス、又は本出願人により市販されているＶｅｎｕｓ ＧＲＥＹ ４０、３０、又は２０及び１０グレーガラスのように、色付けされているガラス、
－本出願人によって市販されているＰｌａｎｉｌｕｘ（登録商標）又はＰｌａｎｉｃｌｅａｒガラスなどの無色のガラス。

単一のグレージングの場合、ガラスの、好ましくは強化されたガラスの、又はプラスチック（ＰＭＭＡ又はＰＣ）の第１のシートは、典型的には２～６ｍｍ、特に３．１５ｍｍ、３．８５ｍｍ、４．８５ｍｍの厚さを有する。

第１のシートは、円形、多角形（矩形）等の任意の形状であってよい。

第１のシートは、以下であってよい：
－サイドウィンドウ、特に単層のサイドウィンドウ、特に
－固定されたサイドウィンドウ：固定された前部ドア（前部ドアの三角窓）、固定された後部ドア（後部ドアの三角窓）、後部三角窓（６窓）、通気口窓（ウィンドスクリーンの三角窓）
－旋回開口サイドウィンドウ
又は：
－リアウィンドウ（バックライト）、特に皿状の強化されているガラスで作られており、かつグレージングが単層である、
－ウィンドシールドの頂部境界に延在する境界を含む屋根又はドーム、特に、第１のシートは、強化ガラス又はプラスチック（ＰＣなど）で作られ、グレージングが単層であるか、又はグレージングが積層されている
－前部通気口窓
－ウィンドシールド（特に積層）。

光を抽出するために、当業者によく知られ、グレージングの分野で一般に使用される多くの抽出手段がある。第１の光抽出手段は、例えば以下であってよい：
－テクスチャード加工されたゾーン（つや消し、酸の適用、磨耗などによる）
－拡散コーティング
－厚さ方向にエッチングされたゾーン
－又は、（好ましくはプラスチック導光路のために）塊に組み込まれた粒子などの拡散要素。

グレージングの分野で一般に使用される任意の拡散コーティングを、拡散コーティングとして使用することができる。このようなコーティングは一般に、１マイクロメートル程度のサイズを有する粒子、これらの粒子をガラスの表面に付着させることを可能にする、有機又は無機のバインダーを含む。粒子は、金属又は金属酸化物から作ることができる。それらの平均サイズは、典型的には５０ｎｍ～１マイクロメートルである。拡散コーティングは、例えば国際公開第０１／９０７８７号パンフレットに記載されている。

抽出手段は、白色であっても、着色されていてもよい。

第１の光抽出手段は、好ましくは外面Ｆｅ上に、又は導光路の厚さ内にある。

代替的には、面Ｆ１上の第１の抽出手段、例えば、拡散エナメル、次いで、後部マスキング要素を形成した上に一致する不透明なエナメル（黒色など）である。

好ましい実施形態では、第１のシートは、好ましくはシースルー部分、及び面Ｆ２上の第１の周囲の非マスキングゾーンを有する固定サイドウィンドウであり、特に、後部三角窓、固定前部ドア窓、固定後部ドア窓、通気口窓である。

特に、第１の非マスキングゾーンは、下部マスキングストリップ上にあり、パターンは、水平に読み取ることができる装飾要素であるＬＯＧＯを形成している。

特に、第１の非マスキングゾーンは、下部マスキングストリップ上にあり、パターンは、垂直に読み取ることができる装飾要素であるＬＯＧＯを形成している。

外部から可視光の色は、中でも、以下によって判定することができる：
－第１の（又は各）光源の発光スペクトル、
－導光路の吸収スペクトル、
－光抽出手段を形成する材料の吸収／放出のスペクトル、
－任意の追加された着色された要素、例えば、第１のシートの第１の面Ｆ２と接着接触している色付けされた積層セパレーターによって、又はフィルター、
－第１のシートの吸収スペクトル。

引用できる好ましい実施形態の例は、以下のとおりである：
－第１の色付けされていないシートと組み合わせることが可能な、オートイエロー色のＬＥＤ及び白色抽出材料；
－第１の色付けされていないシートと組み合わせることが可能な、オートイエロー色のＬＥＤ及びオレンジ色又はイエロー色の抽出材料；
－第１の色付けされていないシートと組み合わせることが可能な、白色のＬＥＤ及び橙色又は黄色の抽出材料。

第１の製造形態では、ガラスの第１のシートは、エッジの周囲の全体又は一部を覆うオーバーモールドである周囲ポリマー（不透明）包囲物を含む。

包囲物は、ポリウレタン、特にＰＵ－ＲＩＭ（鋳型内での反応のためのＲＩＭ）から成ることができ、２つの成分が同時に注入されると、２つの成分のＰＵの架橋が鋳型内で起こる。この材料は、典型的には１３０℃まで、数十ｂａｒまで注入される。他の包囲物材料は、以下である：
－好ましくは、可撓性熱可塑性プラスチック：熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、エチレン－プロピレン－ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）であり、これらは、典型的には１６０℃～２４０℃で、１００ｂａｒまでで注入される、
－硬質熱可塑性プラスチック：ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ６６）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ＡＢＳＰＣ、これらは、典型的には２８０℃～３４０℃及び５００～６００バールで注入される。

１つの場合において、導光路及び第１の光源支持体は、全体的に面Ｆ２に面している。包囲物は、第１のガラスシートの周囲全体にわたっていてよい。

包囲物は、単一の面（面Ｆ２又はＦ４上）、２面（面Ｆ２又はＦ４上、及びエッジ上）、又は３面（面Ｆ２又はＦ４上、エッジ上、及び面Ｆ１上）にあってよい。

導光路及び／又は第１の光源支持体が、第１のシートの第１のリムを超えて延在することによって面Ｆ２からずらされている場合、包囲物は、すでに説明したように、第１のリムのゾーンに存在しないことが好ましい。

インサート、剛性部材、トリム、ピンなどの（プラスチック及び／又は金属、例えばアルミニウム、鋼の）部材は、包囲物に固定されており、及び／又は上面に取り付けられていてよい。

第２の製造形態では、ガラスの第１のシートは、グレージングの周囲の全部又は一部にわたる周囲（不透明）ポリマー押出物などの要素を含む。

次いで、機能は、車両内のその位置及び光抽出手段によって放射される光の色に、信号伝達が依存することとなるものである。

１つ又は複数のパターンＭｅ及び／又はＭｉは、以下を形成することができる：
－装飾要素、
－サイネージ、
－（絵文字、モノグラム、記号等）：ドアの開口部、テールゲート、燃料充填キャップ、アラームカットオフ、バッテリ充電インジケータ、安全距離、故障インジケータ、交通インジケータ、道路インジケータ、タクシーの乗車中又は空車、
－及び／又は広告（製造業者のＬＯＧＯ、車両名、車両タイプ：緊急事態など）、
－道路信号（ターンシグナルライト、サイドライト、ストップライトリピータ）。

本出願では、サイネージの種類は、アイコン重視及び／又は言語重視の意味論に基づいて、すなわち、符号（数字、絵文字、ロゴ、記号色等）及び／又は文字又は単語を用いて設定される。

方向指示灯として動作することが意図される場合、本発明による発光グレージングは、自動黄色光を発する（１９７６年６月２７日付けのカウンセル指令第７６／７５９／ＣＥＥ号、付属書Ｖ参照）。その後、本発明による発光グレージングは、後部点滅インジケータ（カテゴリ２）の場合は後部ウィンドスクリーンに、方向指示灯リピータ（カテゴリ５）の場合はサイドウィンドウに、方向指示灯（カテゴリ１）の場合はウィンドシールドに設置される。

同様に、発光グレージングは、後部光又はストップ光として動作する場合には赤色光を発光し、例えば、後退灯に関係する場合には白色光を発光する。これらの両方の場合においては、発光グレージングは明らかに、後部ウィンドシールドに対応する。

本発明の車両の一実施形態では、発光グレージングが点滅する自動黄色光を発することができる方向指示灯である。これは、好ましくは通気口窓又は前部固定サイドウィンドウと同じ高さに位置する方向指示灯リピータ（カテゴリ５方向指示灯；１９７６年６月２７日付けのカウンセル指令第７６／７５９／ＣＥＥ）である。

本発明は、その横方向及び長手方向の境界によって画定されており、面Ｆ２及び面Ｆ３又は面Ｆ２及びＦ４にエナメルなどの不透明な周囲フレームを有するウィンドシールドに適している。

本発明の別の主題は、上述したような少なくとも１つの発光グレージングを含む車両、好ましくは自動車である。

以下、添付図面を参照して本発明を説明する。

図１は、本発明の第１の実施形態における、オン状態にある発光グレージングの外面Ｆ１の側の正面概略図を表す。図１’は、第１の実施形態のオフ状態における外面Ｆ１の側の発光グレージングの正面概略図を示す。 図２は、本発明による第２の実施形態における内面Ｆ２、及び面Ｆ２上の光デバイスを示す発光グレージングの部分概略断面模式図である。 図３は、第２の実施形態の発光グレージングの別の部分斜視模式図を表す。 図４は、第２の実施形態の発光グレージングの別の部分斜視分解概略図を示す。 図５は、本発明による第３の実施形態における発光グレージングの部分斜視分解概略図である。 図６は、本発明による第４の実施形態における発光グレージングの部分斜視分解概略図である。 図７は、本発明による第５の実施形態における発光グレージングの部分斜視分解概略図である。 図８は、本発明による第６の実施形態における発光グレージングの部分斜視模式図を表す。図８’は、本発明による第７の実施形態における発光グレージングの部分斜視模式図を示す。 図９は、第７の実施形態の発光グレージングの部分斜視模式図を表す。図９’は、本発明による第８の実施形態における発光グレージングの部分斜視模式図を示す。 図１０は、本発明による第９の実施形態における発光グレージングの部分正面概略図を表す。 図１１は、本発明による第１０の実施形態における、後部マスキング要素、第１の光抽出手段を有する導光路、及び第１の非マスキングゾーンを有するマスキングゾーンの重ね合わせの４つの構成を、それぞれ左側及び右側に示す模式図である。 図１２は、本発明による第１１の実施形態における、発光グレージングを組み込んだ車両の概略側面図である。 図１３は、本発明による第１２の実施形態における、発光グレージングを組み込んだ車両の概略側面図である。 図１４は、本発明による第１３の実施形態における、発光グレージングを組み込んだ車両の前方からの部分斜視模式図を示す。

図１は、本発明の第１の実施形態におけるオン状態の発光グレージング１００の正面概略図を表す。図１’は、第１の実施形態のオフ状態における外面Ｆ１の側の発光グレージングの正面概略図を示す。

これは、自動車１００（車両、トラック、バス）の単層の発光グレージングであり、ここでは固定式の（好ましくは）、例えば以下を含む後部三角窓又は通気口窓である：
－好ましくはガラス、特に強化及び／若しくは色付けされたガラス、又はプラスチック、特に着色されたプラスチックの、３．１５ｍｍの厚さの第１の透明シート１、例えば、車両の外側に向けられるように意図されたＦ１と呼ばれる主面１１、車両の内側に向けられるように意図された主面Ｆ２、及びエッジを有する、本出願人によって販売されるＴＳＡ３＋緑色グレージングなど、
－面Ｆ２上の、左右２３、２４に底部及び頂部ストリップ２１、２２を有し、例えば幅Ｗが３ｃｍのストリップの内側境界２０によって画定されているシースルー部分１ａを残している、黒色又は灰色のインク又はエナメル（図１では透明で見ることができる）のマスキングフレーム２、
－底部長手方向マスキングストリップ２１のコーナーにおける第１の非マスキングゾーン２５、ここで、非マスキングゾーンは、閉じられており、したがってストリップ２２によって囲まれており、非マスキングゾーンは、ここでは文字ＬＯＧＯ、例えば高さ２ｃｍ×幅１ｃｍの文字を表している、
－底部マスキングストリップ２２の後ろにある：
－以下を含む照明装置：
－各々が発光面を有する第１組の発光ダイオード（ＬＥＤ）である第１の光源、ここで、ダイオードは、第１の不透明光源支持体の前面上にある、
－面Ｆ２上の導光路５（矩形、図１’の点線参照）、ここで、導光路は、透明であり、導光路の主面には、非マスキングゾーン２５のＬＯＧＯと同じサイズ又はそれよりも大きく、第１の非マスキングゾーンに面する同じ文字ＬＯＧＯの形態の拡散パターンを有する、
－エナメル２などの黒色又は灰色の、導光路の後ろにある拡散ＬＯＧＯのためのマスキング背景、
－－フレーム形成ポリマー包囲物９０。

ダイオードがオフのとき、第１の非マスキングゾーンは、マスキング背景によって準不可視に見える。

光デバイスは、車両トリムによって内側からマスキングされている。

図２は、本発明による第２の実施形態における内面Ｆ２及び面Ｆ２上の光デバイスを示す、発光グレージング２００の部分断面概略斜視図を表す。

図３は、第２の実施形態の発光グレージング２００の別の部分斜視模式図を表す。

図４は、第２の実施形態の発光グレージング２００の別の部分斜視分解概略図を示す。

これは、ここでは固定式の（好ましくは）、自動車（車両、トラック、バス）用の、以下を含む単層の発光グレージング２００である：
－好ましくは色付けされた若しくは無色の強化ガラス又はプラスチックの第１の透明シート１であって、車両の外側に向けられるように意図されたＦ１と呼ばれる主面、車両の内側に向けられるように意図された主面Ｆ２ １２、及びエッジを有する、第１の透明シート１、
－面Ｆ２上の、頂部ストリップ２１及び底部ストリップ２２、左ストリップ２３及び右ストリップ２４を有し、例えば幅Ｗが１ｃｍ～８ｃｍ、例えば５ｃｍのストリップの内側境界２０によって画定されたシースルー部分１ａを残ししている、黒色インク又はエナメル（図２では透明で見ることができる）のマスキングフレーム２、
－底部長手方向マスキングストリップ２２の第１の非マスキングゾーン、ここで、非マスキングゾーンは、例えば、閉じられており、したがってストリップ２２によって取り囲まれており、非マスキングゾーンは、ここでは文字ＬＯＧＯ、例えば、高さ３ｃｍ×幅２ｃｍの文字を表している、
－以下を含む光デバイス：
－各々が発光面を有する第１組の頂部発光型ダイオード４である第１の光源、ここで、ダイオードは、第１の不透明光源支持体３の前面３１上にある、
－面Ｆ２上の、導光路５（ここでは矩形、内側マスキング境界２０に沿った長さを有する）、ここで、導光路は、透明であり、導光路の外側主面Ｆｅ ５１上に、非マスキングゾーンのＬＯＧＯと同じサイズ又はそれよりも大きく、第１の非マスキングゾーンに面している、同じ文字ＬＯＧＯの形態の拡散パターン６１を有し、導光路５、その外側主面Ｆｅ ５１によって、周囲両面粘着テープ５４により、面Ｆ２ １２上に接着されており、例えばフレームを形成している、
－エナメル２などの黒色又は灰色の、導光路の背後の拡散ＬＯＧＯのためのマスキング背景７、ここで、マスキング背景７は、その塊が（又は例えば、プラスチックフィルム上のコーティングを通して）黒色のプレート７０であり、プレート７は例えば、第１の抽出手段６１を覆うフレームを形成する周囲接着テープ７４によって、その外面７１によって、導波路５の外面５１に接着されている、
－フレーム形成ポリマー包囲物９０。

発光グレージングは、導光路のリムを通って出る可能性のある案内された光を塞き止めるための不透明手段、ここでは導光路のリム全体にわたる不透明接着テープ８（白色など）（端から端まで又は区分的に貼付されたテープ）、すなわち以下を含む：
－マスキングストリップ２２の内側境界面２０上の第１のリム５３１上のテープ８３、
－マスキングストリップ２２の内側境界面２０にある第１の長手方向リム５３１上のテープ８１（また、シースルー部分に迷い込んだハローを抑制する）、
－第２の隣接する横方向リム５３２上のテープ８２、
－場合により、第１のリムに対向する第３の長手方向リム上のテープ８３、及び第４の隣接する横方向リム５３４上のテープ８４。

テープ８３及び８４は、任意選択である。なぜならば、特に不透明（不透明等）である、Ｌ字形の第１の光源支持体３が、エッジを通って出る光に対するバリアを既に形成することができるからである。

導光路５は、キャビティ５５（図４参照）を有し、キャビティ５５は、ここでは厚さ全体にわたって、ここではＬ字型の曲がり溝であり、ダイオード４、及びその可撓性光源支持体３を収容しており、同じくＬ字型で、キャビティ５５を画定する壁の第１の壁５０が、第１の光源４に光学的に結合されている。

光源支持体３及びダイオード４のアセンブリは、結合壁に対向して壁５０’に接着された光源支持体３の溝部５０又は後面３２、又は結合壁５０に接着されている前面３１に、力を加えて嵌合させることができる。

Ｌ字形のダイオードは、より多くの光を有することを可能にする。代替的には、空洞５５は、直線状（屈曲なし）であり、ダイオード支持体３は、直線状のバーである。

後部マスキング要素７を覆っているマスキングカバー、場合によっては導光路５及び／又は後部マスキング要素７を面Ｆ２上に固定している、（そのフランジによる）塞き止め手段８を有することも可能であり、カバーは、マスキングストリップ２２によって外部からマスキングされている。

導光路５、後部マスキング要素７及び後部マスキング要素を覆う可能なカバーのアセンブリの総厚さは、好ましくは最大で１０ｍｍ、特に２～１０ｍｍであり、３～５ｍｍであり、導光路の厚さは、最大で３ｍｍであり、最大で１．５ｍｍであってもよい。

また、発光グレージング２００は、第１の光源４のための制御手段９２を含み、特に、第１の光源は、設定点に従って切り替えられる。ここで、これらの制御手段は、導光路５の近傍で面Ｆ２上に接着されている。それらはまた、第１の光源支持体（の前面及び／又は後面）上にあってもよい。

電線９１、９１’は、第１の光源４と制御手段９２に給電する。キャビティ５５は、制御手段９２へと出る電線９１を案内するための溝部５５’によって延長されている。電線９１又は９１’は、面Ｆ２に平行に、又は面Ｆ２と角度をなして、例えば面Ｆ２に垂直に出ることができる。

第１のシート１は、シースルー部１ａを有する。第１の光源４、第１の光源支持体３、導光路５、後部マスキング要素７、第１の光源９２の制御手段、第１の光源の電線９１、及び塞き止め手段８は、シースルー部には存在しない。

包囲物材料で作られたオーバーモールディングである第１のシートのポリマー包囲物９０は、電線を覆い、第１の非マスキングゾーンに最も近い第１のシートの境界に隣接するか又は対向している境界又はコーナーなどのゾーン（車両内の配線の接続の）内に配線を出させることができる。

ダイオードは、白色、黄色、又は任意の他の色で発光する。第１の非マスキングゾーンは、層２の一組の不連続部である。代替的には、第１の非マスキングゾーン２５は、着色フィルターを含み、例えば、ダイオードは白色光で発光する。

代替的には、ダイオード４はＵＶで発光し、拡散パターン６１は、蛍光発光団を含むか、又は蛍光発光団をベースとする層の下にある拡散層である。

代替的には、ダイオード４は、側面発光型である（必要に応じ、空洞５５を広くすることができる）。

図５は、本発明による第３の実施形態における発光グレージング３００の部分斜視模式図を表す。

グレージング３００は、第２の実施形態のグレージング２００とは以下の点で異なる：
－導光路５の周囲５３１～５３４上の不透明な接着テープが、黒色塗料８１～８４で置き換えられていること、
－Ｌの小さな側のダイオード４’は、光効果のために異なる色を発光すること。

図６は、第４の実施形態における本発明による発光グレージング４００の部分斜視分解概略図を示す。

グレージング４００は、第２の実施形態のグレージング２００とは以下の点で異なる：
－導光路の周囲上の不透明な接着テープが、ダイオード４の結合壁に対向する少なくとも２つのリム５３１及び５３４上の黒色（塗料）層８１’８２’によって置き換えられていること、
－パターン６１が絵文字、ここでは自動車であり、この自動車は、緑色がドア（又はトランク蓋）が開いていることを示し、又は赤色がドア（又はトランク蓋）が閉じていることを示し、又は白色若しくは黄色、車両が近接している車両のユーザを検出したことを示すこと（例えば、存在検出器にリンクされている）、
－制御手段９２は、キャビティ５５内の第１のダイオード支持体３上にあること。

図７は、本発明による第５の実施形態における発光グレージング５００の部分斜視分解概略図を示す。

グレージング５００は、第２の実施形態のグレージング２００とは以下の点で異なる：
－キャビティ５５が、第１の光源４及び壁体５６と背中合わせにある第２の光源（第２ダイオード支持体３’上のダイオード４’）を収容しており、壁体５６は、キャビティ５５を画定しており、キャビティ５５は、第２の光源に光学的に結合されており、導光路は、二重Ｌの形態のキャビティ５５により第１の光抽出手段６１から分離されている第２の光抽出手段（外面５１上のパターン６２）を有すること、
－周囲の不透明な接着テープは、ダイオード４の結合壁に向けられている少なくとも２つのリム５３１及び５３４（更にはリム５３３）上の黒い塗料８１、８２によって置き換えられていること、
－導光路４が、配線９１用の案内溝を含んでおらず、配線が、後部マスキング要素７と導光路５の内面Ｆｉ ５２との間の上部から出ていること。

パターン６１は、パターン６２とは独立して、全く別個の機能でサイネージを照らすことができる。

図８は、本発明による第６の実施形態における発光グレージング６００の部分斜視分解概略図を示す。

グレージング６００は、第２の実施形態のグレージング２００とは以下の点で異なる：
－ダイオード４は、導光路５のキャビティには存在せず、光結合リム（内側境界側２０）と呼ばれるリム５３１に面していること、
－周囲の不透明な接着テープは、ダイオード４の結合リム５３１に面している少なくとも３つのリム５３２、５３３及び５３４上の黒色塗料８２、８３、８４によって置き換えられていること。

ダイオード支持体３は、その前面３１によって結合リムに接着されていてよい。

図８’は、本発明による第７の実施形態における発光グレージング７００の部分斜視分解概略図を示す。図９は、第７の実施形態の発光グレージング７００の部分斜視分解概略図を示す。

グレージング７００は、第２の実施形態のグレージング２００とは以下の点で異なる：
－ダイオード４が、導光路５のキャビティには存在せず、導光路のリム５３の全周にわたって、矩形導光路４の４つの長手方向及び横方向リムに対して連結部３３によって互いに連結された別個の支持体３、３’、３ａ、３ｂ上において、４組のダイオード４、４’、４ａ、４ｂを選択することが可能であり、代わりに１つ又は複数の共通のダイオード支持体（この端部まで柔軟な支持体）を有することが可能であること、
－ダイオード支持体３、３’、３ａ、３ｂが不透明であるため、リム５３上の不透明な接着テープが排除されていること。

各ダイオード支持体３、３’、３ａ、３ｂは、その前面によって結合リムに接着することができる。

発光グレージング７００はまた、マスキングカバー７’（図９参照）、例えば黒色又は白色のプラスチックのマスキングカバー７’、光源、光源支持体、及びここでは制御手段９２も含み、前記カバーは、後部マスキング要素を覆っており、場合により導光路を面Ｆ２上に固定している。カバー７’も、マスキングゾーン２によって外側からマスキングされている。

このカバーは、ダイオード４を保護するために、特に図８及び図８’の他の実施形態においても役立つことができる。

図９’は、本発明による第８の実施形態における発光グレージング８００の部分斜視分解概略図を示す。

グレージング８００は、第６の実施形態のグレージング６００とは以下の点で異なる：
－ダイオード４は側面発光型であり、ダイオード支持体３の後面が、面Ｆ２上に固定されていること、
－ダイオード支持体３の前面が、ダイオード９２のための制御手段を有すること、
－結合リム５３３が、マスキング層２の外側境界側の長手方向リムであり、黒色塗料８１、８２、８４が、導光路５の他のリムにあること。

発光グレージング８００はまた、不透明なフランジ７３を有するマスキングカバー７’、並びに、例えば黒色又は白色のプラスチックなどの可視でかつ不透明な外面７２’を含み、ダイオード及びダイオード支持体３をマスキングするために、前記カバーは、後部マスキング要素を覆い、場合により、導光路５を面Ｆ２上に固定している。カバー７’も、マスキングゾーン２によって外側からマスキングされている。

図１０は、本発明による第９の実施形態における発光グレージング９００の部分正面概略図を表す。

グレージング９００は、第６の実施形態のグレージング６００とは以下の点で異なる：
－導光路５が、（シート３のリム１３及び外側マスキング境界２０’を目視可能なままにして）包囲物９０が存在しないいわゆる周囲ゾーンに延在しており、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容することができること、
－導光路５の結合リムが、シート１のリム１３に最も近い長手方向リムであり、黒色塗料（又は不透明スコッチテープ）８１、８２、８３が、他のリム上にあること、
－ダイオード支持体３の前面は、導光路５のリムに固定するための接着剤３４、及びダイオードの制御手段（図示せず）を含むこと、
－ダイオード支持体３の前面は、配線（図示せず）に接続されているダイオードの制御手段（図示せず）を含み、特に、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容することができ、かつ車両制御ユニットに接続することができる。

発光グレージング９００はまた、不透明なフランジ、並びに可視及び不透明な外面、例えば、黒色又は白色プラスチックの外面を有するマスキングカバー（図示せず）を含むことができ、ダイオード及びダイオード支持体３をマスキングするために、前記カバーは、後部マスキング要素を覆っている。

図１１は、発光グレージング１０００の第１０の実施形態において、重ね合わせの優先順位が高い順で（左から右に）、４つの構成（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）をそれぞれ左及び右に示す概略図を表す：
－好ましい実施形態では、（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）において不透明であるカバー背景であるか、又は（ｄ）において拡散パターン６１を（同じサイズか、又はそれより大きいサイズで）再現する、後部マスキング要素７、
（ａ）、（ｃ）及び（ｄ）におけるサイネージの形態の拡散パターン６１を有するか、又は（ｂ）における拡散背景を形成する、導光路５、
－（ａ）及び（ｄ）において拡散パターン６１のサイネージを再現するか、又は（ｂ）においてサイネージを形成するか、又は（ｃ）において非マスキングフレームゾーンを形成し、パターン６１を見えるままにする、第１の非マスキングゾーン２５を有するマスキングゾーン２。

図１２は、本発明による第１１の実施形態において、本発明による固定発光グレージング（サイドウィンドウ、好ましくは単層の、特に積層された、光、好ましくは単層の）を組み込んだ自動車１１００の概略側面図を表しており、特に：
－シースルー部分１１ａを有し、
－面Ｆ２上には、マスキングフレーム２、例えば黒色又は灰色のエナメル（Ｆ１と呼ばれる面１１の透明性により見える）、ここで、マスキングフレームは、少なくとも１つの第１の非マスキングゾーン２５を含む。

図１３は、第１２の実施形態において、特にシースルー部分及びマスキングフレーム２（Ｆ１と呼ばれる面１１の透明性によって見える）を有し、かつ面Ｆ２上に少なくとも１つの第１の非マスキングゾーン２５を含む、本発明に従って固定された本発明による発光グレージング（サイドウィンドウ、ウィンドシールド、光）を組み込んだ、ワゴン車１２００の概略側面図を表す。

図１４は、本発明による第１３の実施形態において、第１の非マスキングゾーン２５を含むマスキングストリップ２を有する、ウィンドシールドの頂部境界上に延在する境界を含むドーム（又は、変形例として、前部通気口窓）を組み込んだ、自動車１３００の前面からの部分概略斜視図を示す。

これは、例えばプラスチック（ＰＭＭＡ、ＰＣ）で作られた単層のグレージング、又は積層グレージングである。
本発明の実施態様の一部を以下の項目１～２０に記載する。
〈項目１〉以下を含む、自動車（１１００、１２００、１３００）用の発光グレージング（１００～１０００）：
－車両の外側に向けられるように意図された第１の主面Ｆ１（１１）、車両の内側に向けられるように意図された第２の主面Ｆ２（１２）、及びエッジ（１３）を有する、第１の透明シート（１）、
前記面Ｆ１又はＦ２のうちの一方に面しており、不透明な材料で作られており、かつ幅Ｗが少なくとも０．８ｃｍである、マスキングゾーン（２）、
－前記マスキングゾーン内の第１の非マスキングゾーン（２５）、
－第１の光源（４）、
ここで、前記第１の光源によって放出された光は、前記第１の非マスキングゾーンを通って出て、面Ｆ１の側で視認可能であり、
前記発光グレージングは、以下を更に含むことを特徴とする：
－前記面Ｆ２の側で、前記面Ｆ２側を向いている外側主面Ｆｅ(５１）、内側主面（５２)Ｆｉ、及びリムを有する、透明要素（５）、
ここで、前記第１の光源が、前記透明要素に光学的に結合されており、前記第１の光源から放射された光が、導光路と呼ばれる前記透明要素に導かれ、前記導光路の外側主面Ｆｅが、前記第１の非マスキングゾーンに対向しており、かつ前記マスキングゾーンで隠されている、
－前記導光路に導かれた光を抽出することができる第１の光抽出手段（６１）、ここで、前記第１の光抽出手段は、前記第１の非マスキングゾーンに対向しており、それにより、照明されたパターンのうちの１つ又は複数が、前記面Ｆ１の側で視認可能であるようにされている、
前記面Ｆ２の側で、前記第１の光抽出手段を覆っている、不透明な後部マスキング要素（７）、ここで、前記第１の光抽出手段は、前記面Ｆ２と前記後部マスキング要素との間にある、
前記第１の光源が紫外線を放射する場合、光デバイスは、抽出された前記紫外線を可視光に変換することができる、蛍光発光団をベースとする層を含み、
前記第１のシートがシースルー部分（１１ａ）を有する場合、前記第１の光源（４）、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の可能な第１の支持体、前記後部マスキング要素（７）が前記シースルー部分に存在せず、好ましくは、導光路が前記シースルー部分に存在せず、
前記第１の抽出手段が、１つ又は複数の第１の離間したパターンＭｉ(６１）の形態であり、前記第１の光源が動作中であるときに、発光している１つ又は複数の前記パターンＭｉが面Ｆ１の側で視認可能であり、かつ／又は前記第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の離間したパターンＭｅ(２６’）によって形成されており、その結果、前記第１の光源が動作中であるときに、１つ又は複数の発光している前記パターンＭｅが面Ｆ１の側で視認可能であるようにされている。
〈項目２〉前記不透明マスキングゾーン（２）が、黒色又は灰色Ｃ１であり、前記不透明な後部マスキング要素、特に背景カバーが、Ｃ１と同一又は類似の色Ｃ２、特に黒色又は灰色であることを特徴とする、項目１に記載の発光グレージング。
〈項目３〉前記第１の光源（４）が、外側からマスクされており、すなわち、面Ｆ１（１１）の側では視認できず、マスキングゾーン（２）によってマスクされており、かつ／又は、面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされており、特に、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であり、好ましくは第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の第１の支持体が、外側からマスクされており、すなわち、面Ｆ１（１１）の側では視認できず、マスキングゾーンによってマスクされており、かつ／又は、面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされており、場合によっては前記第１の光源とともに、特に、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であることを特徴とする、項目１又は２に記載の発光グレージング。
〈項目４〉前記第１の光源（４）が、第１の透明シート（１）のエッジから延在する、第１の光源支持体（３）と呼ばれる第１の支持体に取り付けられており、前記第１の光源支持体が、包囲物が存在しない、周囲ゾーンと呼ばれるゾーン（１３）において、前記第１の透明シート（１）のエッジから延びており、特に、前記第１の光源支持体が、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であり、かつ／又は前記導光路（５）が、包囲物が存在しない、周囲ゾーンと呼ばれるゾーンに延びており、特に取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であることを特徴とする、項目１～３のいずれか一項に記載の発光グレージング（９００）。
〈項目５〉前記第１の光源（４）をマスクするマスキングカバー（７、７’）、場合によっては第１の光源支持体（３）と呼ばれる前記第１の光源の第１の光源支持体、前記導光路（５）の可能な制御手段（９２）を含み、前記カバー（７’）は、前記後部マスキング要素又は前記後部マスキング要素を形成するカバー（７）を覆っており、場合によっては前記導光路を面Ｆ２に固定しており、前記カバーは、前記マスキングゾーン（２）によって外部からマスクされており、場合によっては前記第１のシートのエッジを越えて部分的に延在しており、特に、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であることを特徴とする、項目１～４のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目６〉第１の光源支持体（３）と呼ばれる前記第１の光源の第１の支持体上の前記第１の光源を制御する制御手段（９２）を含み、特に、前記第１の光源は、設定点及び／又は好ましくは前記パターンＭｅ及び／又はＭＩの形態のサイネージ又は装飾又は信号伝達に従ってスイッチオンされることを特徴とする、項目１～５のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目７〉前記第１の光源に給電する電気配線、及び前記第１のシートのポリマー包囲物を含み、前記ポリマー包囲物は、包囲物材料で作られており、前記包囲物材料は、前記電気配線を覆っており、かつあるゾーンにおいて、特に前記第１の非マスキングゾーンに最も近い前記第１のシートの境界に隣接するか、又は対向する境界若しくは角などの、前記車両内の前記配線の接続のゾーンにおいて、前記電気配線を出るようにすることを特徴とする、項目１～６のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目８〉前記第１の光抽出手段（６１）は、表面ＳＬに刻まれており、前記後部マスキング要素が、マスキング背景であり、周囲ＰＦを有する表面ＳＦに刻まれ、前記ＳＦが、ＳＬを覆っており、かつＳＬと大きさが同じであるか又はＳＬよりも大きいことを特徴とする、項目１～７のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目９〉前記後部マスキング要素（７）が、前記導光路が前記マスキングゾーンに外接されているときに、前記導光路の内面Ｆｉ(５２）を実質的に覆っているか、又は前記導光路が前記第１のシートのエッジを越えて延在しているときに、前記後部マスキング要素が、前記面Ｆｉのうちの面Ｆ２に面するゾーンを少なくとも覆っていることを特徴とする、項目１～８のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１０〉前記後部マスキング要素が、好ましくはマスキング背景を形成する、前記導光路（５２）の内面Ｆｉ上にある、以下から選択されることを特徴とする、項目１～９のいずれか一項に記載のグレージング：
－不透明なプレート、
－特にシート上の不透明なカバー、
－前記導光路のリムに対向しており、かつ前記リムを覆っている１つ又は複数の不透明な壁又はフランジを更に有する、不透明なカバーのプレート、
また、前記導光路の外面（５１）が、好ましくは、場合によりフレームを形成する、周囲接着剤によって、又は接着剤のスポットによって嵌合若しくは接着されており、かつ面Ｆ２に、又はポリマー積層セパレーターを介して第１の透明シートに積層された第２の透明シートに配置若しくは接着されている。
〈項目１１〉前記第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の離間したパターンＭｅ、及び好ましくは前記第１の光抽出手段によって形成され、ここで、前記第１の光抽出手段が、前記第１の離間した１つ又は複数のパターンＭｉ(６ｉ）の形態であり、かつＭｅと実質的に同一であり、かつ前記１つ又は複数のパターンＭｅと一致するか、又は相似的に拡大された形態であることを特徴とする、項目１～１０のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１２〉前記発光グレージングが、前記導光路のリムを通って出る可能性のある、案内された光を塞き止め、好ましくは吸収するための手段を含むことを特徴とする、項目１～１１のいずれか一項に記載の発光グレージング、ここで、前記手段は、好ましくは以下から選択される：
－前記導光路のリム上、又は前記導光路のリムに当接しているか、若しくは前記導光路のリムから最大１ｃｍ離れて配置されている要素上の、不透明層
－前記導光路のリム上の不透明な接着テープ
－前記後部マスキング要素を覆うか、又は前記後部マスキング要素を形成するカバーの不透明な壁又はフランジのうちの１つ又は複数、導光路のリムに接しているか、又はそれから最大で１ｃｍ離れている壁
－特に前記導光路のリムを取り囲んでいる、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の第１の支持体、又は第２の光源が取り付けられる第２の光源支持体
また、前記発光グレージングは、好ましくは、前記第１の光源が、結合リムと呼ばれる前記導光路の第１のリムに、又は光結合壁と呼ばれる前記導光路のキャビティの壁に光学的に結合されており、前記グレージングが、好ましくは光結合リム若しくは光結合壁に対向しており、かつ最大１ｃｍだけ離間されている不透明要素を更に含み、前記不透明要素は、第１の光源支持体と呼ばれる前記第１の光源の前記第１の支持体であり、又は後部マスキング要素を覆っているか若しくは前記後部マスキング要素を形成している、カバーの不透明壁若しくはフランジを更に含むことを特徴とする。
〈項目１３〉グレージングが単層であり、面Ｆ１が車両の外面であるように意図された面であり、面Ｆ２が車両の内面であるように意図された面であり、かつ前記マスキングゾーン（２）が前記面Ｆ２上の層であること、及び前記導光路の外面（５１）が、好ましくは前記面Ｆ２上に配置されているか、又は接着剤、好ましくは周囲の接着剤によって面Ｆ２に接着されていること、及び好ましくは前記導光路が、プラスチック、特にポリカーボネート、ポリエステル、又はＰＭＭＡで作られていることを特徴とする、項目１～１２のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１４〉前記第１の光源（４）が、第１の光源支持体と呼ばれる第１の支持体の前面にある一組の無機発光ダイオードであり、かつ場合により、前記第１の光源支持体の背面、又は第２の光源支持体と呼ばれる第２の支持体にある一組の無機発光ダイオード、特に場合により前面又は側面放射を示すダイオードである第２の光源を場合により含むことを特徴とする、項目１～１３のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１５〉前記導光路（５）が、前記第１の光源を収容する、ブラインドであるか、又は厚さを通過するキャビティ（５５）、特に直線状であり、更には曲げられているキャビティ（５５）を有し、第１の壁部が、前記第１の光源に光学的に結合されている前記キャビティを画定していることを特徴とする、項目１～１４のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１６〉前記導光路（５）、特にプラスチックの前記導光路が、前記第１の光源に給電する前記電気配線（９１）を案内するための、ブラインドであるか、又は前記厚さを通過するキャビティ（５５’）を有することを特徴とする、項目１～１５のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１７〉前記キャビティが、第２の光源、特に前記第１の光源と背中合わせである第２の光源を収容しており、前記キャビティを画定する壁部が、前記第２の光源に光学的に結合されており、前記導光路が前記キャビティによって前記第１の光抽出手段から分離された第２の光抽出手段を有することを特徴とする、項目１５又は１６に記載の発光グレージング。
〈項目１８〉前記導光路、前記後部マスキング要素、及び場合により前記後部マスキング要素を覆うカバーのアセンブリ全体の厚さが、最大で１０ｍｍ、特に２～１０ｍｍ、更には３～５ｍｍであり、特に前記第１の光源が最大で１．５ｍｍの発光面を有する一組の側面発光無機発光ダイオードである場合、前記導光路の厚さが、最大で２ｍｍ、更には最大で１．５ｍｍであることを特徴とする、項目１～１７のいずれか一項に記載の発光グレージング。
〈項目１９〉以下を形成することを特徴とする項目１～１８のいずれか一項に記載の発光グレージング：
－好ましくは固定されている、サイドウィンドウ、特に後部三角窓又は通気口窓、固定された前部ドア、固定された後部ドア、
－リアウィンドウ又はウィンドシールド、ここで、前記第１の非マスキングゾーンは、面Ｆ２上の、好ましくはフレームを形成しているマスキングゾーンの、横方向及び／又は長手方向のストリップである、
－ウィンドシールドの頂部長手方向の境界に延在することを意図した底部の長手方向の境界を含む、屋根、ドーム、又はフロントストリップ、ここで、第１の非マスキングゾーンは、マスキングゾーンの底部長手方向ストリップである。
〈項目２０〉項目１～１９のいずれか一項に記載の少なくとも１つの発光グレージングを含む車両。

Claims (24)

1. 以下を含む、自動車（１１００、１２００、１３００）用の発光グレージング（１００～１０００）：
   －車両の外側に向けられるように意図された第１の主面Ｆ１（１１）、車両の内側に向けられるように意図された第２の主面Ｆ２（１２）、及びエッジ（１３）を有する、第１の透明シート（１）、
   前記第１の主面Ｆ１又は前記第２の主面Ｆ２のうちの一方に面しており、不透明な材料で作られており、かつ幅Ｗが少なくとも０．８ｃｍである、不透明マスキングゾーン（２）、
   －前記不透明マスキングゾーン内の第１の非マスキングゾーン（２５）、
   －第１の光源（４）、
   ここで、前記第１の光源によって放出された光は、前記第１の非マスキングゾーンを通って出て、前記第１の主面Ｆ１の側で視認可能であり、
   前記発光グレージングは、以下を更に含むことを特徴とする：
   －前記第２の主面Ｆ２の側で、前記第２の主面Ｆ２側を向いている外側主面Ｆｅ(５１）、内側主面（５２)Ｆｉ、及びリムを有する、透明要素（５）、
   ここで、前記第１の光源が、前記透明要素に光学的に結合されており、前記第１の光源から放射された光が、導光路と呼ばれる前記透明要素に導かれ、前記導光路の外側主面Ｆｅが、前記第１の非マスキングゾーンに対向しており、かつ前記不透明マスキングゾーンで隠されている、
   －前記導光路に導かれた光を抽出することができる第１の光抽出手段（６１）、ここで、前記第１の光抽出手段は、前記第１の非マスキングゾーンに対向しており、それにより、照明されたパターンのうちの１つ又は複数が、前記第１の主面Ｆ１の側で視認可能であるようにされている、
   前記第２の主面Ｆ２の側で、前記第１の光抽出手段を覆っている、不透明な後部マスキング要素（７）、ここで、前記第１の光抽出手段は、前記第２の主面Ｆ２と前記後部マスキング要素との間にある、
   前記第１の光源が紫外線を放射する場合、光デバイスは、抽出された前記紫外線を可視光に変換することができる、蛍光発光団をベースとする層を含み、
   前記第１の透明シートがシースルー部分（１１ａ）を有する場合、前記第１の光源（４）、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の可能な第１の支持体、前記後部マスキング要素（７）が前記シースルー部分に存在せず、
   前記第１の光抽出手段が、１つ又は複数の第１の離間したパターンＭｉ(６１）の形態であり、前記第１の光源が動作中であるときに、発光している１つ又は複数の前記パターンＭｉが前記第１の主面Ｆ１の側で視認可能であり、かつ／又は前記第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の他の離間したパターンＭｅ(２６’）によって形成されており、その結果、前記第１の光源が動作中であるときに、１つ又は複数の発光している前記他の離間したパターンＭｅが前記第１の主面Ｆ１の側で視認可能であるようにされている。
2. 前記導光路が、前記シースルー部分に存在しない、請求項１に記載の発光グレージング。
3. 前記不透明マスキングゾーン（２）が、黒色又は灰色Ｃ１であり、前記不透明な後部マスキング要素が、前記不透明マスキングゾーン（２）の色Ｃ１と同一又は類似の色Ｃ２であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の発光グレージング。
4. 前記第１の光源（４）が、外側からマスクされており、すなわち、前記第１の主面Ｆ１（１１）の側では視認できず、不透明マスキングゾーン（２）によってマスクされており、かつ／又は、前記第２の主面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされていることを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の発光グレージング。
5. 前記第１の光源（４）が、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であり、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の第１の支持体が、外側からマスクされており、すなわち、前記第１の主面Ｆ１（１１）の側では視認できず、不透明マスキングゾーンによってマスクされており、かつ／又は、前記第２の主面Ｆ２から完全に又は部分的にずらされており、前記第１の光源とともに、取付位置において、車両の車両エッジと車体との間に収容されることが可能であることを特徴とする、請求項４に記載の発光グレージング。
6. 前記第１の光源（４）が、第１の透明シート（１）のエッジから延在する、第１の光源支持体（３）と呼ばれる第１の支持体に取り付けられており、前記第１の光源支持体が、包囲物が存在しない、周囲ゾーンと呼ばれるゾーン（１３）において、前記第１の透明シート（１）のエッジから延びており、かつ／又は前記導光路（５）が、包囲物が存在しない、周囲ゾーンと呼ばれるゾーンに延びていることを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の発光グレージング（９００）。
7. 前記第１の光源（４）をマスクするマスキングカバー（７’）を含むことを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の発光グレージング。
8. 第１の光源支持体（３）と呼ばれる前記第１の光源の第１の光源支持体を含み、前記マスキングカバー（７’）は、前記後部マスキング要素（７）又は前記後部マスキング要素を形成するカバーを覆っており、前記マスキングカバーは、前記不透明マスキングゾーン（２）によって外部からマスクされていることを特徴とする、請求項７に記載の発光グレージング。
9. 第１の光源支持体（３）と呼ばれる前記第１の光源の第１の支持体上の前記第１の光源を制御する制御手段（９２）を含むことを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載の発光グレージング。
10. 前記第１の光源に給電する電気配線、及び前記第１の透明シートのポリマー包囲物を含み、前記ポリマー包囲物は、包囲物材料で作られており、前記包囲物材料は、前記電気配線を覆っており、かつあるゾーンにおいて、前記電気配線を出させるようにすることを特徴とする、請求項１～９のいずれか一項に記載の発光グレージング。
11. 前記導光路（５）が、前記第１の光源を収容する、ブラインドであるか、又は前記導光路の厚さ方向に設けられているキャビティ（５５）を有し、第１の壁部が、前記第１の光源に光学的に結合されている前記キャビティを画定していることを特徴とする、請求項１～１０のいずれか一項に記載の発光グレージング。
12. 前記導光路（５）が、前記第１の光源を収容する、ブラインドであるか、又は前記導光路の厚さ方向に設けられているキャビティ（５５）を有し、第１の壁部が、前記第１の光源に光学的に結合されている前記キャビティを画定しており、かつ
    前記導光路（５）が、前記第１の光源に給電する前記電気配線（９１）を案内するための、ブラインドであるか、又は前記導光路の厚さ方向に設けられている他のキャビティ（５５’）を有することを特徴とする、請求項１０に記載の発光グレージング。
13. 前記キャビティが、第２の光源を収容しており、前記キャビティを画定する壁部が、前記第２の光源に光学的に結合されており、前記導光路が前記キャビティによって前記第１の光抽出手段から分離された第２の光抽出手段を有することを特徴とする、請求項１１又は１２に記載の発光グレージング。
14. 前記第１の光抽出手段（６１）は、第１の表面ＳＬに刻まれており、前記後部マスキング要素が、マスキング背景であり、周囲ＰＦを有する第２の表面ＳＦに刻まれ、前記第２の表面ＳＦが、前記第１の表面ＳＬを覆っており、かつ前記第１の表面ＳＬと大きさが同じであるか又は前記第１の表面ＳＬよりも大きいことを特徴とする、請求項１～１３のいずれか一項に記載の発光グレージング。
15. 前記後部マスキング要素（７）が、前記導光路が前記不透明マスキングゾーンに外接されているときに、前記導光路の内面Ｆｉ(５２）を実質的に覆っているか、又は前記導光路が前記第１の透明シートのエッジを越えて延在しているときに、前記後部マスキング要素が、前記内面Ｆｉのうちの前記第２の主面Ｆ２に面するゾーンを少なくとも覆っていることを特徴とする、請求項１～１４のいずれか一項に記載の発光グレージング。
16. 前記後部マスキング要素が、前記導光路（５２）の内面Ｆｉ上にある、以下から選択されることを特徴とする、請求項１～１５のいずれか一項に記載の発光グレージング：
    －不透明なプレート、
    －不透明なカバー、
    －前記導光路のリムに対向しており、かつ前記リムを覆っている１つ又は複数の不透明な壁又はフランジを更に有する、不透明なカバーのプレート。
17. 前記第１の非マスキングゾーンが、１つ又は複数の離間したパターンＭｅによって形成されていることを特徴とする、請求項１～１６のいずれか一項に記載の発光グレージング。
18. 前記発光グレージングが、前記導光路のリムを通って出る可能性のある、案内された光を塞き止めるための手段を含むことを特徴とする、請求項１～１７のいずれか一項に記載の発光グレージング。
19. 前記導光路のリムを通って出る可能性のある、案内された光を塞き止めるための手段が、以下から選択される、請求項１８に記載の発光グレージング：
    －前記導光路のリム上、又は前記導光路のリムに当接しているか、若しくは前記導光路のリムから最大１ｃｍ離れて配置されている要素上の、不透明層
    －前記導光路のリム上の不透明な接着テープ
    －前記後部マスキング要素を覆うか、又は前記後部マスキング要素を形成するカバーの不透明な壁又はフランジのうちの１つ又は複数、導光路のリムに接しているか、又はそれから最大で１ｃｍ離れている壁
    －前記導光路のリムを取り囲んでいる、第１の光源支持体と呼ばれる第１の光源の第１の支持体、又は第２の光源が取り付けられる第２の光源支持体。
20. グレージングが単層であり、前記第１の主面Ｆ１が車両の外面であるように意図された面であり、前記第２の主面Ｆ２が車両の内面であるように意図された面であり、かつ前記不透明マスキングゾーン（２）が前記第２の主面Ｆ２上の層であることを特徴とする、請求項１～１９のいずれか一項に記載の発光グレージング。
21. 前記第１の光源（４）が、第１の光源支持体と呼ばれる第１の支持体の前面にある一組の無機発光ダイオードであることを特徴とする、請求項１～２０のいずれか一項に記載の発光グレージング。
22. 前記導光路、及び前記後部マスキング要素を覆うカバーのアセンブリ全体の厚さが、最大で１０ｍｍであることを特徴とする、請求項１～２１のいずれか一項に記載の発光グレージング。
23. 以下を形成することを特徴とする請求項１～２２のいずれか一項に記載の発光グレージング：
    －サイドウィンドウ
    －リアウィンドウ又はウィンドシールド、ここで、前記第１の非マスキングゾーンは、前記第２の主面Ｆ２上の、フレームを形成している不透明マスキングゾーンの、横方向及び／又は長手方向のストリップである、
    －ウィンドシールドの頂部長手方向の境界に延在することを意図した底部の長手方向の境界を含む、屋根、ドーム、又はフロントストリップ、ここで、第１の非マスキングゾーンは、不透明マスキングゾーンの底部長手方向ストリップである。
24. 請求項１～２３のいずれか一項に記載の少なくとも１つの発光グレージングを含む車両。

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