JP7531050B2 - バッテリ搭載装置及びそれを備える自転車 - Google Patents

Description

本開示は、バッテリ搭載装置及びそれを備える自転車に関する。

電動自転車には脱着可能なバッテリが搭載されている。特開２０１３－１０３５８１号公報に開示される自転車はサドルポストの後側に、端子を有する受け部材を有している（「受け部材」は特開２０１３－１０３５８１号公報においてバッテリ装着部と称されている。）。バッテリを受け部材に装着する工程では、まずバッテリを左側に傾けた姿勢で受け部材に配置し、その後、そのバッテリを鉛直姿勢に動かす。こうすることで、バッテリの端子と受け部材の端子とが電気的に接続する。

特開２０１３－１０３５８１号公報において、バッテリはその最下部の前面と後面とに支持軸を有している。受け部材は、その左部の前側と後側とに、バッテリの支持軸が嵌まる溝を有している。バッテリを受け部材に装着する工程では、バッテリの支持軸を受け部材の溝に嵌め、その後、そのバッテリを鉛直姿勢に動かす。このとき、支持軸は溝内において回転する。この構造では、バッテリの支持軸を受け部材の溝に嵌める作業が必要となるが、この作業が行いにくい場合がある。例えば暗所においては、バッテリの支持軸と受け部材の溝とが見にくくなるため、それらの位置を一致させるのが困難となる。

本開示は、バッテリの自転車への搭載作業をよりスムーズに行うことを可能とするバッテリ搭載装置及び自転車を提供することにある。

（１）本開示で提案するバッテリ搭載装置は、バッテリと、受け部材とを有する。前記バッテリは、その下部に、嵌合部を有している。前記受け部材は、前記バッテリと電気的に接続する端子と、前記バッテリの前記嵌合部を内側に嵌めることのできるハウジングとを有している。前記バッテリは、前記嵌合部が前記ハウジングに嵌まっており前記端子に電気的に接続している接続姿勢と、前記接続姿勢に対して第１の方向 に傾斜し、前記端子との電気的接続が解消されている着脱姿勢との間で動かすことが可能であり、前記着脱姿勢において、前記受け部材から取り外し及び前記受け部材に取り付けることが可能である。前記ハウジングは、前記ハウジングに嵌まっている前記嵌合部に対して前記第１の方向に位置している第１壁部と、前記第１の方向に交差している第２の方向において互いに反対側に形成され、間に前記嵌合部が配置される２つの第２壁部とを有している。前記嵌合部は前記第１壁部に対向する面に被係合部を有している。前記第１壁部は、前記バッテリが前記着脱姿勢から前記接続姿勢に移動する過程で前記被係合部に係合する係合部を有している。前記第２壁部は、その内面に、前記嵌合部を前記第１の方向に案内するガイド面を有している。このバッテリ搭載装置によると、従来構造に比して、より簡単な作業でバッテリを自転車に搭載できる。

（２）（１）のバッテリ搭載装置において、前記第１壁部と前記２つの第２壁部は互いに接続していてよい。この構造によると、第１壁部の強度を増すことができる。この構造において、第１壁部の縁は、その全体に亘って第２壁部に接続していてもよいし、第１壁部の縁の一部においてのみ第２壁部に接続していてもよい。

（３）（１）又は（２）のバッテリ搭載装置において、前記第１壁部の高さは前記２つの第２壁部よりも低くてよい。この構造によると、受け部材へのバッテリの搭載作業を、よりスムーズに行うことが可能となる。

（４）（１）乃至（３）のいずれかに記載のバッテリ搭載装置において、前記ハウジングは前記第１壁部とは反対側に形成されている第３壁部を有してよい。この構造によると、第２壁部の強度を増すことができる。

（５）（４）のバッテリ搭載装置において、前記嵌合部は前記ガイド面に沿ってガイドされる被ガイド部を有し、前記嵌合部が前記第３壁部の上縁に位置し、且つ前記被ガイド部がガイド面上に位置している状態で、前記嵌合部は前記端子に接触しなくてよい。この構造によると、第３壁部とガイド面によって端子を保護できる。

（６）（４）又は（５）に記載のバッテリ搭載装置において、第３の方向は前記第１の方向とは反対方向であり、前記端子は前記ガイド面よりも前記第３の方向に位置してよい。この構造によると、第３壁部とガイド面とによる端子の保護を容易化できる。

（７）（１）乃至（６）のいずれかに記載のバッテリ搭載装置において、前記ガイド面の上部は、前記第１の方向に向いている面、又は、前記第１の方向且つ上方に斜めに向いている面を有してよい。この構造によると、ガイド面と第１壁部との間にバッテリの嵌合部を入れる作業を、よりスムーズに行うことができる。

（８）（１）乃至（７）のいずれかに記載のバッテリ搭載装置において、前記第１壁部に形成されている前記係合部は、前記ハウジングの内側に向かって突出している凸部を含んでもよい。前記嵌合部に形成されている前記被係合部は、前記第１壁部に向かって突出している凸部を含んでよい。

（９）（８）に記載のバッテリ搭載装置において、前記第１壁部の前記凸部の上面は、前記ハウジングの内側に向かって下がっている斜面を有してよい。この構造によると、第１壁部の凸部に形成した斜面でバッテリの嵌合部をハウジングの内側に向けてガイドできる。

（１０）本開示で提案する自転車は、（１）乃至（９）のいずれかに記載のバッテリ搭載装置を有してよい。

なお、本開示で提案する自転車は、乗員がペダルに加える力と電動モータから出力される力との合成によって走行する電動自転車であってもよいし、乗員がペダルに加える力だけで走行したり、或いは、電動モータから出力される力だけで走行できる電動自転車であってもよい。

本開示で提案する自転車の例を示す左側面図である。 図１で示す自転車の斜視図であり、バッテリ及び受け部材で構成されるバッテリ搭載装置が示されている。 図１で示す自転車が有しているバッテリの斜視図である。 図３Ａで示すバッテリの下部の背面図である。この「背面図」はバッテリを自転車に搭載した状態において自転車の後方に向く面を臨む図である。 受け部材の斜視図である。 図４Ａで示すＩＶｂ－ＩＶｂ線で得られる受け部材の断面図である。 接続姿勢にあるバッテリと受け部材とを示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第１の例を示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第１の例を示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第１の例を示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第１の例を示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第２の例を示す図である。 バッテリの受け部材へ搭載する工程の第２の例を示す図である。 バッテリが受け部材に干渉している状態の第１の例を示す図である。 バッテリが受け部材に干渉している状態の第２の例を示す図である。

以下において、本開示で提案する自転車とバッテリ搭載装置の例を説明する。本明細書では、一例として、図１等に示す自転車１及びバッテリ搭載装置Ｓを説明する。図１において、Ｙ１及びＹ２が示す方向をそれぞれ前方及び後方と称し、Ｚ１及びＺ２が示す方向をそれぞれ上方及び下方と称する。図５に示すＸ１及びＸ２が示す方向をそれぞれ右方及び左方と称する。

［車両全体］
図１に示すように、自転車１は、フロントフォーク３と、フロントフォーク３の下端で支持されている前輪２と、ステアリングシャフトを介してフロントフォーク３に接続されているハンドルバー４とを有している。自転車１はサドル６を有している。サドル６はサドルポスト７ａによって支持されている。

サドルポスト７ａの下方に駆動ユニット１０が配置されている。駆動ユニット１０は、電動モータや、減速機構をその内部に有している。電動モータの回転は減速機構によって減速され、チェーンや、ベルト、シャフトなどの動力伝達機構（不図示）を通して後輪８に伝えられる。駆動ユニット１０はクランク軸１０ａを有している。クランク軸１０ａの両端にクランクアーム１１が取り付けられ、クランクアーム１１の端部にペダル９が取り付けられている。ペダル９に加えられた力によってクランク軸１０ａに発生するトルクと、電動モータのトルクとが、動力伝達機構を通して後輪８に伝えられる。

［バッテリと受け部材の概要］
図１で示すように、サドルポスト７ａの後側にバッテリ２０が配置されている。電動モータはバッテリ２０から供給される電力によって駆動する。駆動ユニット１０の上側に受け部材３０が配置されている。バッテリ２０は受け部材３０の上側に配置されている。バッテリ２０と受け部材３０とによって、バッテリ搭載装置Ｓが構成されている。

バッテリ２０と受け部材３０の位置は図で示す例に限られない。例えば、バッテリ２０と受け部材３０は、自転車１のフレーム７のヘッドチューブ７ｂから後方且つ下方に延びているダウンチューブ７ｃに沿って配置されてもよい。この場合、ダウンチューブ７ｃはバッテリ２０の形状に適合するように形成されてよい。例えば、ダウンチューブ７ｃは、図１で示すように湾曲することなく、直線的に延びていてよい。

図３Ｂで示すように、バッテリ２０は、その下部に、嵌合部２１を有している。嵌合部２１の下面２１ｂに複数の端子穴２１ｃが形成されている。嵌合部２１は複数の端子２２を有している。これらは複数の端子穴２１ｃの内側にそれぞれ収容されている。嵌合部２１は端子ホルダー２１ｆを有している。端子ホルダー２１ｆに、前後方向で並んでおり且つ下方に開口している複数の端子穴２１ｃが形成されている。この端子穴２１ｃのそれぞれに端子２２が収容されている。

図３Ａで示すように、バッテリ２０は嵌合部２１の上側にバッテリ本体２９を有している。バッテリ本体２９にバッテリセルが収容されている。バッテリ本体２９の左右方向での幅は嵌合部２１の左右方向での幅より大きくてよい。バッテリ２０は、バッテリ本体２９の上部に持ち手部２７を有している。

図４Ａで示すように、受け部材３０は、バッテリ２０の端子と電気的に接続する複数の端子３２と、受けハウジング３１とを有している。端子３２は受けハウジング３１の底部３１Ｅにおいて保持され、底部３１Ｅから上方に延びている。複数の端子３２は前後方向で並んでいる。各端子３２は板状であり、左右方向に沿った姿勢で配置されている。すなわち、各端子３２は、後述するバッテリ２０の動き（左右方向での動き）と平行に配置されている。バッテリ２０の端子２２は、例えば、端子３２を前後方向で挟むように形成される。

受けハウジング３１は、底部３１Ｅと、底部３１Ｅの周囲に形成されている複数の壁部３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄとを有している。受けハウジング３１の内側に、バッテリ２０の嵌合部２１を嵌めることができる。

バッテリ２０は、接続姿勢（図５及び図６Ｄ参照）と、接続姿勢に対して左方に傾斜した着脱姿勢（図６Ａ～図６Ｃ、図７Ａ、及び図７Ｂ参照）とに動くことができる。バッテリ２０が接続姿勢にあるとき、嵌合部２１は受けハウジング３１の内側に嵌まっており、バッテリ２０の端子２２は受け部材３０の端子３２に電気的に接続している。接続姿勢は、例えば、自転車１の鉛直方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に沿った姿勢であってよい。バッテリ２０が着脱姿勢にあるとき、端子２２・３２の電気的接続が解消され、バッテリ２０は受け部材３０から取り外したり（受け部材３０から上方に離したり）、受け部材３０に取り付けることが可能である。すなわち、バッテリ２０は、接続姿勢に対して左方に傾けた姿勢で、受け部材３０に対する取り付け・取り外しが可能である。

バッテリ搭載装置Ｓはロック部４１（図２参照）を有してもよい。ロック部４１は、例えばサドルポスト７ａに取り付けられる。バッテリ２０は被ロック部２８を有してもよい。この場合、接続姿勢は、被ロック部２８はロック部４１へのロックが可能となる姿勢でもある。被ロック部２８のロック部４１へのロック／アンロックは、キー操作によってなされてよい。

図２で示すように、フレーム７は左右のステー７ｄを有している。ステー７ｄはサドルポスト７ａから斜め後方且つ下方に延び、後輪８の車軸を支持しているリアアーム７ｅ（図１参照）の後端に接続している。接続姿勢にあるバッテリ２０はステー７ｄの下方に配置される。バッテリ２０が接続姿勢に対して左方に傾けた姿勢で、受け部材３０から取り外したり、或いは受け部材３０に取り付けることができる。このため、左右のステー７ｄの間隔に依拠することなく、バッテリ本体２９の左右方向での幅を大きくできる。図５で示すように、バッテリ本体２９の左右方向での幅は左右のステー７ｄよりも大きくてよい。

［受け部材］
図４Ａで示すように、受けハウジング３１は、左壁部３１Ａと、前壁部３１Ｂと、後壁部３１Ｃと、右壁部３１Ｄとを有している。左壁部３１Ａは、バッテリ２０の嵌合部２１が受けハウジング３１に嵌まっているときに、嵌合部２１に対して左方に位置する壁である。右壁部３１Ｄは、左壁部３１Ａとは反対側に形成される壁、すなわち嵌合部２１の右方に位置している壁である。前壁部３１Ｂは嵌合部２１の前方に位置する壁であり、後壁部３１Ｃは嵌合部２１の後方に位置する壁である。左壁部３１Ａと右壁部３１Ｄは左右方向において互いに反対側に形成され、それらの間に嵌合部２１が配置される。また、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃは前後方向において互いに反対側に形成され、それらの間に嵌合部２１が配置される。

図４Ａで示すように、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃと右壁部３１Ｄは、それらの上縁は、上縁ガイド３１ｅ・３１ｆ・３１ｇを有してよい。上縁ガイド３１ｅ・３１ｆ・３１ｇはフランジ状に形成されてよい。すなわち、前壁部３１Ｂの上縁ガイド３１ｅは斜め上方且つ前方に突出していてよい。同様に、後壁部３１Ｃの上縁ガイド３１ｆは斜め上方且つ後方に突出し、右壁部３１Ｄの上縁ガイド３１ｇは斜め上方且つ右方に突出していてよい。上縁ガイド３１ｅ・３１ｆ・３１ｇは、バッテリ２０の嵌合部２１を受けハウジング３１の内側に嵌める際、嵌合部２１を受けハウジング３１の内側に案内できる。左壁部３１Ａの上縁は、フランジ状に形成されていなくてよい。

嵌合部２１は、受けハウジング３１の左壁部３１Ａに対向する左面２１ａに、被係合部２３（図３参照）を有している。左壁部３１Ａは係合部３３を有している（図４Ａ参照）。バッテリ２０が着脱姿勢から接続姿勢に移動する過程（図６Ａ～図６Ｃの姿勢から図６Ｄの姿勢に移動する過程や、図７Ａ及び図７Ｂの姿勢から図６Ｄの姿勢に移動する過程）で、係合部３３は被係合部２３に係合する。係合部３３は、被係合部２３との係合によって、被係合部２３の上方への動きを規制し、バッテリ２０の動きの支点として被係合部２３を機能させる。これによって、バッテリ２０の着脱作業をスムーズに行うことができる。例えば、受け部材３０の端子３２とバッテリ２０の端子２２との間に大きな摩擦力が生じている場合でも、バッテリ２０をスムーズに着脱できる。バッテリ２０を着脱姿勢から接続姿勢に移動する過程については、図６Ａ～図６Ｄ、図７Ａ、及び図７Ｂを参照しながら後において詳説する。

図４Ａで示すように、左壁部３１Ａの前縁と後縁は前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃとにそれぞれ接続している。これによって、左壁部３１Ａの強度を増すことができる。その結果、例えば被係合部２３から係合部３３に作用する力に起因する左壁部３１Ａの変形を抑えたり、嵌合部２１の左壁部３１Ａへの衝突に起因する左壁部３１Ａの変形を抑えることができる。左壁部３１Ａの前縁は、その全体に亘って前壁部３１Ｂに接続していてもよいし、その一部においてのみ前壁部３１Ｂに接続していてもよい。同様に、左壁部３１Ａの後縁も、その全体に亘って後壁部３１Ｃに接続していてもよいし、その一部においてのみ後壁部３１Ｃに接続していてもよい。

右壁部３１Ｄの前縁と後縁も、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃとにそれぞれ接続していてよい。これにより、受けハウジング３１の全体の強度を増すことができる。右壁部３１Ｄの前縁は、その全体に亘って前壁部３１Ｂに接続していてもよいし、その一部においてのみ前壁部３１Ｂに接続していてもよい。同様に、右壁部３１Ｄの後縁も、その全体に亘って後壁部３１Ｃに接続していてもよいし、その一部においてのみ後壁部３１Ｃに接続していてもよい。

また、各壁部３１Ａ～３１Ｄは板状部位でなくてもよい。各壁部３１Ａ～３１Ｄには、例えば軽量化を目的として、複数の穴が形成されてもよい。他の例として、各壁部３１Ａ～３１Ｄは、横方向に延びている第１部分と、高さ方向に延びており且つ横方向に並んでいる複数の第２部分とで構成されてもよい。この場合、各壁部３１Ａ～３１Ｄにおいて第１部分の数は１つであってもよいし、複数であってもよい。第１の部分と第２の部分とで囲まれる領域には開口が形成されていてもよい。

図４Ｂで示すように、前壁部３１Ｂ、後壁部３１Ｃ、及び右壁部３１Ｄの上縁の位置は、端子３２の上端よりも高い。これによると、壁部３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄによって端子３２を保護できる。一方、係合部３３が形成されている左壁部３１Ａは、他の壁部３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄよりも低い。これによって、左壁部３１Ａとバッテリ２０との意図しない干渉を防止でき、バッテリ２０を受け部材３０に取り付ける作業を容易化できる。

図５で示すように、受け部材３０の左右方向での中心位置は、自転車１の左右方向での中心を通る縁直面Ｃｐに対して左方にずれていてよい。これによって、バッテリ２０を受け部材３０に取り付ける作業をさらに容易化できる。

図４Ｂで示すように、受け部材３０の端子３２の位置は左壁部３１Ａから右方に離れている。より具体的には、端子３２は、受け部材３０の左右方向での中心より右方に位置している。これによって、バッテリ２０を着脱姿勢から接続姿勢に動かす過程で嵌合部２１と端子３２との干渉を抑えることが、容易となる。

［係合部と被係合部の詳細］
図４Ａで示すように、受け部材３０の係合部３３は、左壁部３１Ａから受け部材３０の内側に向かって、すなわち右方に突出している凸部を含んでいる。図で示す例では、係合部３３は、左壁部３１Ａから右方に突出している第１凸部３３ａを有する。第１凸部３３ａは左壁部３１Ａの上縁よりも低い位置に形成されている。第１凸部３３ａは前後方向で延びている庇状であってよい。

また、係合部３３は、左壁部３１Ａの上部から突出し且つ第１凸部３３ａの上側に形成されている第２凸部３３ｂを有してよい。第２凸部３３ｂは、図４Ｂで示すように、ガイド斜面３３ｃを有している。ガイド斜面３３ｃは左壁部３１Ａの上縁から、斜め下方且つ右方に延びている。ガイド斜面３３ｃの下縁は第１凸部３３ａの右縁に接続している。図６Ａ～図６Ｄで示すように、バッテリ２０を着脱姿勢から接続姿勢に動かす過程で、ガイド斜面３３ｃは嵌合部２１を受けハウジング３１の内側に案内し得る。

図４Ａで示すように、係合部３３は、前後方向で並んでいる複数の第２凸部３３ｂを有してよい。これとは異なり、係合部３３は、第１凸部３３ａに沿って前後方向で延びている１つの第２凸部３３ｂだけを有してよい。

図４Ｂで示すように、ガイド斜面３３ｃは角度の異なる２つの斜面３３ｄ・３３ｅで構成されてよい。斜面３３ｅは斜面３３ｄより低い位置に形成され、斜面３３ｄから斜め下方に延びている。水平面に対する斜面３３ｅの角度は、水平面に対する斜面３３ｄの傾斜よりも大きくてよい。

ガイド斜面３３ｃの構造は、図で示す例に限られない。ガイド斜面３３ｃは全体的に湾曲していてもよい。さらに他の例では、ガイド斜面３３ｃの角度は、ガイド斜面３３ｃの全体に亘って均一であってもよい。

図４Ａで示すように、係合部３３は、リブ３３ｇを有してよい。リブ３３ｇは左壁部３１Ａの下部から突出し、且つ第１凸部３３ａと底部３１Ｅとの間で上下方向に延びている。リブ３３ｇは第１凸部３３ａを支持している。このリブ３３ｇによると、係合部３３の強度を増すことができる。係合部３３は、前後方向で離れている複数のリブ３３ｇを有してよい。

図３Ａで示すように、バッテリ２０の被係合部２３は凸部２３ａを有してよい。バッテリ２０を着脱姿勢から接続姿勢に動かす過程で、凸部２３ａは、係合部３３の第１凸部３３ａ（図４Ａ参照）の下側に形成されているスペース（凹部）に嵌まる。これによって、被係合部２３の上方への動きが第１凸部３３ａによって規制される。

図３Ａで示すように、被係合部２３は前後方向で並んでいる３つの凸部２３ａを有してよい。バッテリ２０が接続姿勢にあるとき、隣り合う２つの凸部２３ａの間の溝に、係合部３３のリブ３３ｇ（図４Ａ参照）が嵌まってよい。

受け部材３０の係合部３３の右端と、右壁部３１Ｄとの距離Ｌ２（水平面に沿った距離、図４Ｂ参照）は、バッテリ２０の被係合部２３の左端と、バッテリ２０の嵌合部２１の右面２１ｄとの距離Ｌ５（水平面に沿った距離、図３Ｂ参照）よりも小さくてよい。この寸法関係によると、鉛直方向においてバッテリ２０を受け部材３０に取り付けることは、規制される。

［ガイド面］
図４Ａ及び図４Ｂで示すように、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃは、その内面に、ガイド面３４を有している。バッテリ２０が着脱姿勢から接続姿勢に移動する過程（図６Ａ～図６Ｃの姿勢から図６Ｄの姿勢に移動する過程や、図７Ａ及び図７Ｂの姿勢から図６Ｄの姿勢に移動する過程）で、ガイド面３４は嵌合部２１を左方にガイドする。バッテリ２０の嵌合部２１が受けハウジング３１の左壁部３１Ａから右方に離れている場合でも、嵌合部２１はガイド面３４によって左壁部３１Ａに向けてガイドされ、被係合部２３は係合部３３に係合し得る。これによって、バッテリ２０を受け部材３０に搭載する作業を容易化できる。

図４Ａで示すように、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃの内面の左部３１ｂは、右部３１ｃに対して相対的に凹んでいる。その凹みによって生じている段差がガイド面３４として機能している。

図３Ｂで示すように、バッテリ２０の嵌合部２１の前面と後面（上述したガイド面３４が形成されている壁部３１Ｂ・３１Ｃに向く面）は、その左部に、被ガイド部２４を有している。被ガイド部２４は、嵌合部２１の前面と後面の右部２１ｅに対して相対的に膨らんでいる。被ガイド部２４は、右側に向いている被ガイド面２４ａを有している。

バッテリ２０が着脱姿勢（図６Ａ～図６Ｃ、図７Ａ、図７Ｂ）及び接続姿勢（図６Ｄ）にあるとき、被ガイド部２４は前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃの左部３１ｂ（図４Ａ参照）である凹部に配置され、ガイド面３４の左方に位置する。

図４Ｂで示すように、ガイド面３４は、左壁部３１Ａから右方に離れている上部３４ａを有している。ガイド面３４の上部３４ａは斜め左方且つ上方に向いている。すなわち、上部３４ａは、その垂線Ｈ１が斜め左方且つ上方に向くように傾斜している。ガイド面３４のこの形状によると、ガイド面３４の上部３４ａと左壁部３１Ａとの間にバッテリ２０の被ガイド部２４を嵌める作業をスムーズに行うことができる。

ガイド面３４は上部３４ａから斜め下方且つ左方に延び、その後、湾曲し、左方に延びている。これによって、嵌合部２１の被ガイド部２４がガイド面３４の上部３４ａに当たると、嵌合部２１は左壁部３１Ａに向かって案内される。図で示す例では、ガイド面３４の下部３４ｂは上方に向いている。ガイド面３４の左端は左壁部３１Ａに接続している。

ガイド面３４の形状は、図で示す例に限られない。例えば、上部３４ａはまっすぐ左方に向いていてもよい。すなわち、上部３４ａの垂線Ｈ１は左右方向と平行であってもよい。他の例として、ガイド面３４の下部３４ｂも、上部３４ａと同様に、斜め左方且つ上方に向いていてもよい。すなわち、ガイド面３４は湾曲部を有していなくてもよい。他の例として、ガイド面３４の左端は左壁部３１Ａに接続していなくてもよい。

バッテリ２０の被ガイド面２４ａの形状は、ガイド面３４の形状に対応していてよい。すなわち、図５で示すように、バッテリ２０が接続姿勢にあるとき、被ガイド面２４ａはガイド面３４に沿って延びていてよい。図３Ｂで示すように、被ガイド面２４ａの上部２４ｂは斜め下方且つ左方に延び、その後、湾曲し、左方に延びている。そして、被ガイド面２４ａの下部２４ｃは下方に向いている。

被ガイド面２４ａの形状は、図で示す例に限られない。被ガイド面２４ａの一部はガイド面３４に沿っていなくてもよい。例えば、被ガイド面２４ａの上部２４ｂ（図３Ｂ参照）はまっすぐ上方に延びていてもよい。

図８で示すように、バッテリ２０を受け部材３０に搭載しようとするとき、バッテリ２０の嵌合部２１が右壁部３１Ｄの上縁ガイド３１ｇの上に位置し、バッテリ２０の被ガイド部２４が受け部材３０のガイド面３４の上に位置してしまうことがある。この状態では、嵌合部２１と端子３２とが接触しない。言い換えれば、そのような接触が生じないように、右壁部３１Ｄ、ガイド面３４、及び端子３２が、配置或いは形成されている。右壁部３１Ｄの上縁ガイド３１ｇと、ガイド面３４上の点とを結ぶ直線（例えば、図８で示す直線Ｌ３・Ｌ４など）のうち最も端子３２に近接する直線は、端子３２の上端よりも上方に位置している。

図８で示す例においては、バッテリ２０の被ガイド面２４ａの前端２４ｄが、ガイド面３４の下部３４ｂの上に位置している。この状態において、端子３２の上端は嵌合部２１の下面２１ｂよりも低い。これとは異なり、嵌合部２１が右壁部３１Ｄの上縁ガイド３１ｇの上に位置し、被ガイド面２４ａがガイド面３４の上に位置している状態において、端子３２の上端は、バッテリ２０の端子穴２１ｃの内側に位置することで、嵌合部２１との干渉が回避されていてもよい。

図４Ｂで示すように、受け部材３０の端子３２はガイド面３４よりも右方に位置している。より詳細には、端子３２は、斜め上方に延びているガイド面３４の上端（右端）よりも右方に位置している。これによって、端子３２とバッテリ２０の嵌合部２１との干渉を防止することが容易となる。

図９で示すように、バッテリ２０を受け部材３０に搭載しようとするとき、バッテリ２０の傾斜が適切な角度よりも小さく、そのために受けハウジング３１の係合部３３の右端とバッテリ２０の被係合部２３の左端とが干渉し、且つ嵌合部２１の右下縁が右壁部３１Ｄの内面に干渉することがある。この状態でも、嵌合部２１と端子３２とが接触しない。言い換えれば、そのような接触が生じないように、右壁部３１Ｄ、ガイド面３４、及び端子３２が、配置或いは形成されている。

図９で示す例においては、受け部材３０の端子３２の上端はバッテリ２０の端子穴２１ｃの内側に位置し、端子３２と嵌合部２１との干渉が回避されている。これとは異なり、受けハウジング３１の係合部３３の右端とバッテリ２０の被係合部２３の左端とが干渉し、且つ嵌合部２１の右下縁が右壁部３１Ｄの内面に干渉している状態において、端子３２の上端は嵌合部２１の下面２１ｂよりも低くてもよい。

［バッテリの受け部材への装着工程］
バッテリ２０を受け部材３０に装着する作業の例について説明する。図６Ａで示すように、バッテリ２０を左方に傾け、着脱姿勢に配置し、バッテリ２０の被係合部２３を受けハウジング３１の左壁部３１Ａのガイド斜面３３ｃの上に配置する。図６Ｂで示すように、バッテリ２０の位置を下げると、被係合部２３は係合部３３のガイド斜面３３ｃに沿って下方に移動する。そして、バッテリ２０の被ガイド部２４は、前壁部３１Ｂと後壁部３１Ｃに形成されているガイド面３４の下部３４ｂの上に配置される。その後、図６Ｃで示すように、バッテリ２０の姿勢を接続姿勢に近づけると、すなわち自転車１の上下方向に沿った姿勢にバッテリ２０を近づけると、被係合部２３は係合部３３（第１凸部３３ａ、図４Ａ参照）の下側に入り込み、それらが係合する。このとき、バッテリ２０の姿勢は被係合部２３を支点として変化する。また、受け部材３０の端子３２はバッテリ２０の端子穴２１ｃに進入する。その結果、バッテリ２０は、図６Ｄで示すように、接続姿勢に至り、バッテリ２０の端子２２と受け部材３０の端子３２とが接続する。

バッテリ２０を受け部材３０に装着する作業の別の例について説明する。図７Ａで示すように、バッテリ２０を左方に傾け、着脱姿勢に配置し、受けハウジング３１のガイド面３４の上部３４ａにバッテリ２０の被ガイド部２４を配置する。バッテリ２０を左方に移動させると、被ガイド部２４はガイド面３４に沿って移動する。そして、被ガイド部２４はガイド面３４の下部３４ｂに達し、嵌合部２１の左面２１ａが受けハウジング３１の係合部３３にあたる。その後は、図６Ｃ及び図６Ｄで説明した動きと同じ動きがなされ得る。すなわち、図６Ｃで示すように、バッテリ２０の姿勢を接続姿勢に近づけると、被係合部２３は係合部３３の下側に入り込み、それらが係合する。このとき、バッテリ２０の姿勢は被係合部２３を支点として変化する。また、受け部材３０の端子３２はバッテリ２０の端子穴２１ｃに進入する。その結果、バッテリ２０は、図６Ｄで示すように、接続姿勢に至り、バッテリ２０の端子２２と受け部材３０の端子３２とが接続する。

図６Ａ及び図７Ａで示されるように、バッテリ２０及び受け部材３０の構造によると、バッテリ２０を受け部材３０に搭載する際に、バッテリ２０の左右方向での位置の自由度が確保される。その結果、バッテリ２０の搭載作業をスムーズに行うことができる。

［まとめ］
（１）以上説明したように、本開示で提案するバッテリ搭載装置Ｓは、バッテリ２０と、受け部材３０とを有する。バッテリ２０は、その下部に、嵌合部２１を有している。受け部材３０は、バッテリ２０と電気的に接続する端子３２と、バッテリ２０の嵌合部２１を内側に嵌めることのできる受けハウジング３１とを有している。バッテリ２０は、嵌合部２１が受けハウジング３１に嵌まっており端子３２に電気的に接続している接続姿勢と、接続姿勢に対して左方に傾斜し、端子３２との電気的接続が解消されている着脱姿勢との間で動かすことが可能であり、着脱姿勢において、受け部材３０から取り外し及び受け部材３０に取り付けることが可能である。受けハウジング３１は、受けハウジング３１に嵌まっている嵌合部２１に対して左方に位置している左壁部３１Ａと、嵌合部２１に対して前後方向に位置している前壁部３１Ｂ及び後壁部３１Ｂとを有している。嵌合部２１は左壁部３１Ａに対向する左面２１ａに被係合部２３を有している。左壁部３１Ａは、バッテリ２０が着脱姿勢から接続姿勢に移動する過程で被係合部２３に係合する係合部３３を有している。前壁部３１Ｂ及び後壁部３１Ｃは、その内面に、嵌合部２１を左方に案内するガイド面３４を有している。このバッテリ搭載装置によると、従来構造に比して、より簡単な作業でバッテリを自転車に搭載できる。

（２）左壁部３１Ａは前壁部３１Ｂ及び後壁部３１Ｃに繋がっている。この構造によると、左壁部３１Ａの強度を増すことができる。

（３）左壁部３１Ａの高さは前壁部３１Ｂ及び後壁部３１Ｃよりも低い。この構造によると、受け部材３０へのバッテリ２０の搭載作業を、よりスムーズに行うことが可能となる。

（４）受けハウジング３１は左壁部３１Ａとは反対側に形成されている右壁部３１Ｄを有してよい。この構造によると、前壁部３１Ｂ及び後壁部３１Ｃの強度を増すことができる。

（５）嵌合部２１はガイド面３４に沿ってガイドされる被ガイド部２４を有し、嵌合部２１が右壁部３１Ｄの上縁に位置し、且つ被ガイド部２４がガイド面３４上に位置している状態で、嵌合部２１は端子３２に接触しない。この構造によると、右壁部３１Ｄとガイド面３４によって端子３２の保護できる。

（６）受け部材３０の端子３２はガイド面３４よりも右方に位置している。この構造によると、右壁部３１Ｄとガイド面３４とによる端子３２の保護を容易化できる。

（７）ガイド面３４の上部３４ａは、左方に向いている面、又は、左方且つ上方に斜めに向いている面を有している。この構造によると、ガイド面３４と左壁部３１Ａとの間にバッテリ２０の被ガイド部２４を入れる作業を、よりスムーズに行うことができる。

（８）左壁部３１Ａに形成されている係合部３３は、受けハウジング３１の内側に向かって突出している凸部３３ａ・３３ｂを含んでもよい。嵌合部２１に形成されている被係合部２３は、左壁部３１Ａに向かって突出している凸部２３ａを含んでいる。

（９）左壁部３１Ａの凸部３３ｂの上面は、受けハウジング３１の内側に向かって下がっているガイド斜面３３ｃを有している。この構造によると、左壁部３１Ａの凸部３３ｂに形成したガイド斜面３３ｃでバッテリ２０の嵌合部２１を受けハウジング３１の内側に向けてガイドできる。

［変形例］
なお、本開示で提案する自転車及びバッテリ搭載装置は、以上説明した自転車１及びバッテリ搭載装置Ｓ（バッテリ２０及び受け部材３０）に限られず、種々の変更がなされてよい。

例えば、自転車１とは反対に、バッテリ２０は、接続姿勢に対して右方に傾けた姿勢で、受け部材３０から取り外したり、或いは受け部材３０に取り付けることができてもよい。この場合、受け部材３０及びバッテリ２０の部位の左右方向での位置関係は、自転車１の例とは左右方向において反対であってよい。

Claims (10)

1. 下部に嵌合部を有しているバッテリと、
   前記バッテリと電気的に接続する端子と、前記バッテリの前記嵌合部を内側に嵌めることのできるハウジングとを有している受け部材と
   を有し、
   前記バッテリは、前記嵌合部が前記ハウジングに嵌まっており前記端子に電気的に接続している接続姿勢と、前記接続姿勢に対して第１の方向に傾斜し、前記端子との電気的接続が解消されている着脱姿勢との間で動かすことが可能であり、前記バッテリは、前記着脱姿勢において、前記受け部材から取り外し及び前記受け部材に取り付けることが可能であり、
   前記ハウジングは、前記ハウジングに嵌まっている前記嵌合部に対して前記第１の方向に位置している第１壁部と、前記第１の方向に交差している第２の方向において互いに反対側に形成され、間に前記嵌合部が配置される２つの第２壁部とを有し、
   前記嵌合部は前記第１壁部に対向する面に被係合部を有し、
   前記第１壁部は、前記バッテリが前記着脱姿勢から前記接続姿勢に移動する過程で前記被係合部に係合する係合部を有し、
   前記第２壁部は、その内面に、前記嵌合部を前記第１の方向に案内するガイド面を有し、
   前記嵌合部は、前記ガイド面に沿ってガイドされる被ガイド面を有し、
   前記ガイド面と前記被ガイド面とのうちの少なくとも一方は、斜め下方且つ前記第１の方向に延び、その後、湾曲して前記第１の方向に延びている
   電動車両で利用するためのバッテリ搭載装置。
2. 前記第１壁部と前記２つの第２壁部は互いに繋がっている
   請求項１に記載されるバッテリ搭載装置。
3. 前記第１壁部の高さは前記２つの第２壁部よりも低い
   請求項１又は２に記載されるバッテリ搭載装置。
4. 前記ハウジングは前記第１壁部とは反対側に形成されている第３壁部を有している
   請求項１乃至３のいずれかに記載されるバッテリ搭載装置。
5. 前記嵌合部が前記第３壁部の上縁に位置し、且つ前記被ガイド面が前記ガイド面上に位置している状態で、前記嵌合部は前記端子に接触しない
   請求項４に記載されるバッテリ搭載装置。
6. 第３の方向は前記第１の方向とは反対方向であり、
   前記端子は前記ガイド面よりも前記第３の方向に位置している
   請求項４又は５に記載されるバッテリ搭載装置。
7. 前記ガイド面の上部は、前記第１の方向に向いている面、又は、前記第１の方向且つ上方に斜めに向いている面を有する
   請求項１乃至６のいずれかに記載されるバッテリ搭載装置。
8. 前記第１壁部に形成されている前記係合部は、前記ハウジングの内側に向かって突出している凸部を含み、
   前記嵌合部に形成されている前記被係合部は、前記第１壁部に向かって突出している凸部を含む
   請求項１乃至７のいずれかに記載されるバッテリ搭載装置。
9. 前記第１壁部の前記凸部の上面は、前記ハウジングの内側に向かって下がっている斜面を有している
   請求項８に記載されるバッテリ搭載装置。
10. 請求項１乃至９のいずれかに記載されるバッテリ搭載装置を有している自転車。

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