JP7501646B2 - オイルディフレクタおよび過給機 - Google Patents

Description

本開示は、オイルディフレクタおよび過給機に関する。本出願は２０２０年９月２日に提出された日本特許出願第２０２０－１４７３９４号に基づく優先権の利益を主張するものであり、その内容は本出願に援用される。

種々の装置において、シャフトを軸支する軸受が利用されている。例えば、特許文献１には、シャフトを軸支する軸受を備える過給機が開示されている。過給機等に用いられる軸受には、潤滑油が供給される。

特許第５８０７４３６号公報

軸受の内部に供給された潤滑油は、シャフトの回転に伴って、軸受のスラスト軸受面から飛散する。軸受から飛散した潤滑油は、軸受が設けられるハウジングの排油口から排出される。ここで、潤滑油の排油性が低下すると、オイルシール性能（つまり、装置内の潤滑油のシール部分でのシール性能）が悪化してしまう。ゆえに、排油性を向上させることが望まれている。

本開示の目的は、排油性を向上させることが可能なオイルディフレクタおよび過給機を提供することである。

上記課題を解決するために、本開示のオイルディフレクタは、円筒部と、円筒部の外周面から径方向外側に延在し、円筒部の周方向に沿って形成される第１案内面と、円筒部の外周面から径方向外側に延在し、円筒部の外周面および第１案内面と交差する方向に延在する第２案内面と、円筒部の一端部から径方向内側に延在し、周方向に延在する円環形状を有する平面部と、を備え、円筒部の一端部には、径方向外側に進むにつれて第１案内面側と逆側に傾斜する傾斜面が設けられ、傾斜面は、円筒部の一端部から平面部と連続して延在し、第１案内面および傾斜面は、直接的には接続されておらず、第２案内面を介して互いに接続されている。

２つの第２案内面が、円筒部の周方向の異なる位置にそれぞれ設けられてもよい。

上記課題を解決するために、本開示の過給機は、上記のオイルディフレクタを備える。

本開示によれば、排油性を向上させることができる。

図１は、本実施形態の過給機の概略断面図である。 図２は、図１の一点鎖線部分を抽出した図である。 図３は、本実施形態のオイルディフレクタを軸受側から見た正面図である。 図４は、本実施形態のオイルディフレクタを軸受側から見た斜視図である。 図５は、第１の変形例のオイルディフレクタを軸受側から見た正面図である。 図６は、第１の変形例のオイルディフレクタを軸受側から見た斜視図である。 図７は、第２の変形例のオイルディフレクタを軸受側から見た正面図である。 図８は、第２の変形例のオイルディフレクタを軸受側から見た斜視図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本実施形態の過給機Ｃの概略断面図である。以下では、図１に示す矢印Ｌ方向を過給機Ｃの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機Ｃの右側として説明する。図１に示すように、過給機Ｃは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング２０を備える。ベアリングハウジング２０の左側には、締結機構２によってタービンハウジング３が連結される。ベアリングハウジング２０の右側には、締結ボルト４によってコンプレッサハウジング５が連結される。ベアリングハウジング２０、タービンハウジング３およびコンプレッサハウジング５は、一体化されている。

ベアリングハウジング２０の外周面には、突起２０ａが設けられている。突起２０ａは、タービンハウジング３近傍に設けられる。突起２０ａは、ベアリングハウジング２０の径方向に突出する。タービンハウジング３の外周面には、突起３ａが設けられている。突起３ａは、ベアリングハウジング２０近傍に設けられる。突起３ａは、タービンハウジング３の径方向に突出する。ベアリングハウジング２０とタービンハウジング３は、突起２０ａ、３ａを締結機構２によってバンド締結して取り付けられる。締結機構２は、例えば、突起２０ａ、３ａを挟持するＧカップリングである。

ベアリングハウジング２０は、軸受壁部２１を有する。軸受壁部２１には、軸受孔２１ａが形成されている。軸受孔２１ａは、過給機Ｃの左右方向に貫通する。軸受孔２１ａには、軸受３０が設けられる。図１では、軸受３０の一例としてセミフローティング軸受を示す。ただし、軸受３０は、少なくともスラスト軸受面を有していれば他の軸受であってもよい。軸受３０によって、シャフト６が回転自在に軸支されている。シャフト６の左端部には、タービン翼車７が組み付けられている。タービン翼車７は、タービンハウジング３に回転自在に収容されている。シャフト６の右端部には、コンプレッサインペラ８が組み付けられている。コンプレッサインペラ８は、コンプレッサハウジング５に回転自在に収容されている。ベアリングハウジング２０の下部には、軸受３０から飛散する潤滑油を排出する排出口２２が形成されている。

コンプレッサハウジング５には、吸気口９が形成されている。吸気口９は、過給機Ｃの右側に開口する。吸気口９は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング２０とコンプレッサハウジング５の対向面によって、ディフューザ流路１０が形成される。ディフューザ流路１０は、シャフト６の径方向内側から外側に向けて環状に形成されている。ディフューザ流路１０は、上記の径方向内側において、コンプレッサインペラ８を介して吸気口９に連通している。

コンプレッサハウジング５には、コンプレッサスクロール流路１１が設けられている。コンプレッサスクロール流路１１は環状である。コンプレッサスクロール流路１１は、例えば、ディフューザ流路１０よりもシャフト６の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１１は、不図示のエンジンの吸気口と連通する。コンプレッサスクロール流路１１は、ディフューザ流路１０にも連通している。

コンプレッサインペラ８が回転すると、吸気口９からコンプレッサハウジング５内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ８の翼間を流通する過程において、加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路１０およびコンプレッサスクロール流路１１で昇圧される。昇圧された空気は、エンジンの吸気口に導かれる。

タービンハウジング３には、吐出口１２が形成されている。吐出口１２は、過給機Ｃの左側に開口する。吐出口１２は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。タービンハウジング３には、流路１３と、タービンスクロール流路１４とが設けられている。タービンスクロール流路１４は環状である。タービンスクロール流路１４は、例えば、流路１３よりもタービン翼車７の径方向外側に位置する。タービンスクロール流路１４は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。タービンスクロール流路１４は、上記の流路１３を介してタービン翼車７にも連通している。

ガス流入口からタービンスクロール流路１４に導かれた排気ガスは、流路１３およびタービン翼車７を介して吐出口１２に導かれる。吐出口１２に導かれる排気ガスは、その流通過程においてタービン翼車７を回転させる。タービン翼車７の回転力は、シャフト６を介してコンプレッサインペラ８に伝達される。上記の通りに、空気は、コンプレッサインペラ８の回転力によって昇圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

図２は、図１の一点鎖線部分を抽出した図である。図２に示すように、ベアリングハウジング２０には、油路２３が形成される。油路２３は、ベアリングハウジング２０の外部から軸受孔２１ａまで貫通する。油路２３から軸受孔２１ａに潤滑油が流入する。軸受３０の本体部３１には、挿通孔３２が形成される。挿通孔３２は、シャフト６の軸方向（以下、単に軸方向とも呼ぶ）に貫通する。軸受３０の中心軸ＣＡは、左右方向に延びている。挿通孔３２にシャフト６が挿通されている。挿通孔３２の内周面３３には、２つのラジアル軸受面３４、３５が形成されている。ラジアル軸受面３４、３５は軸方向に離隔している。

軸受３０の本体部３１には、油孔３６が形成される。油孔３６は、本体部３１を内周面３３から外周面３７まで貫通する。軸受孔２１ａに供給された潤滑油の一部は、油孔３６を通って、本体部３１の内周面３３に流入する。流入した潤滑油は、油孔３６から図２中、左右に拡がる。拡がった潤滑油は、シャフト６とラジアル軸受面３４、３５との間隙に供給される。そして、シャフト６とラジアル軸受面３４、３５との間隙に供給された潤滑油の油膜圧力によってシャフト６が軸支される。

軸受３０の本体部３１には、貫通孔３８が形成される。貫通孔３８は、本体部３１を内周面３３から外周面３７まで貫通する。軸受壁部２１には、ピン孔２１ｂが形成されている。ピン孔２１ｂは、貫通孔３８に対向する部位に形成されている。ピン孔２１ｂは、軸受孔２１ａを形成する壁部を貫通する。ピン孔２１ｂに、図２中、下側から位置決めピン５０が嵌合される。位置決めピン５０の先端は、軸受３０の貫通孔３８に挿入される。位置決めピン５０によって、軸受３０の回転、および、軸方向の移動が規制される。

シャフト６には、油切り部材６０が取り付けられている。油切り部材６０は、本体部３１に対して、図２中、右側（コンプレッサインペラ８側）に配される。油切り部材６０は、環状部材である。油切り部材６０は、シャフト６を伝ってコンプレッサインペラ８側に流れる潤滑油を径方向外側に飛散させる。油切り部材６０により、コンプレッサインペラ８側への潤滑油の漏出が抑制される。油切り部材６０の左端面である対向面６１は、本体部３１に軸方向に対向している。

シャフト６には、大径部６ａが設けられている。大径部６ａは、本体部３１に対して、図２中、左側（タービン翼車７側）に位置する。大径部６ａは、本体部３１に軸方向に対向している。

上記のように、軸受３０の本体部３１の軸方向の移動は、位置決めピン５０によって規制される。本体部３１は、油切り部材６０および大径部６ａによって軸方向に挟まれている。本体部３１と油切り部材６０との間隙、および、本体部３１と大径部６ａとの間隙には、それぞれ潤滑油が供給されている。シャフト６が軸方向に移動すると、油切り部材６０または大径部６ａが本体部３１との間の油膜圧力によって支持される。軸受３０のうち、本体部３１の軸方向の両端面は、スラスト軸受面４１、４２となっている。スラスト軸受面４１、４２は、スラスト荷重を受ける。スラスト軸受面４１、４２のうちの左側のスラスト軸受面４１は、大径部６ａと対向する。スラスト軸受面４１、４２のうちの右側のスラスト軸受面４２は、油切り部材６０と対向する。

本体部３１の外周面のうち、軸方向の両端側それぞれには、ダンパ部３９、４０が形成されている。ダンパ部３９、４０は、軸受孔２１ａの内周面との間隙に供給された潤滑油の油膜圧力によって、シャフト６の振動を抑制する。

軸受３０のスラスト軸受面４２に対して右側には、オイルディフレクタ７０が設けられる。オイルディフレクタ７０は、環状部材である。オイルディフレクタ７０は、軸受３０と同軸上に配置される。オイルディフレクタ７０は、油切り部材６０の左端部（つまり、対向面６１が形成される部分）の外周縁を覆う。油切り部材６０は、オイルディフレクタ７０に対して相対的に回転可能となっている。オイルディフレクタ７０は、シールプレート８０に取り付けられている。シールプレート８０は、油切り部材６０の外周面とベアリングハウジング２０の内壁面との間を塞ぎ、ベアリングハウジング２０内の空間からコンプレッサハウジング５内の空間への潤滑油の漏出を抑制する。軸受３０のスラスト軸受面４２から飛散した潤滑油は、オイルディフレクタ７０によって遮られ、ベアリングハウジング２０の下部の排出口２２（図１参照）に導かれる。これにより、コンプレッサインペラ８側への潤滑油の漏出がより効果的に抑制される。

以下、図２に加えて、図３および図４を参照して、オイルディフレクタ７０の詳細について説明する。図３は、本実施形態のオイルディフレクタ７０を軸受３０側から見た正面図である。図４は、本実施形態のオイルディフレクタ７０を軸受３０側から見た斜視図である。なお、図２、図３および図４では、軸受３０のスラスト軸受面４２から飛散した潤滑油の流れが矢印Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ５、Ｆ６によって示されている。

図２から図４に示すように、オイルディフレクタ７０は、円筒部７１と、平面部７２と、第１案内面７３と、傾斜面７４と、第２案内面７５、７６とを備える。オイルディフレクタ７０は、例えば、プレス加工により一体的に形成される。ただし、オイルディフレクタ７０は、複数の部材を接合することによって形成されてもよい。

円筒部７１は、軸受３０と同軸上に配置される。平面部７２は、円筒部７１の左端部から径方向内側に延在する。平面部７２が、油切り部材６０の左端部（つまり、対向面６１が形成される部分）の外周縁を覆う。

第１案内面７３は、円筒部７１（具体的には、右端側の外周縁）から径方向外側に延在する。第１案内面７３は、円筒部７１の周方向に沿って形成されている。第１案内面７３には、円筒部７１の径方向外側に突出する爪部７３ａが設けられている。図３の例では、３つの爪部７３ａが円筒部７１の周方向に間隔を空けて設けられている。爪部７３ａは、例えば、圧入によって、シールプレート８０に取り付けられる。

ただし、爪部７３ａは、シールプレート８０以外の部材を介してベアリングハウジング２０に取り付けられてもよい。爪部７３ａは、ベアリングハウジング２０に直接的に取り付けられてもよい。オイルディフレクタ７０における爪部７３ａ以外の部分が、シールプレート８０、ベアリングハウジング２０に取り付けられたシールプレート８０以外の部材、または、ベアリングハウジング２０に取り付けられてもよい。その場合、爪部７３ａは、ベアリングハウジング２０の構成から省略され得る。また、オイルディフレクタ７０は、ベアリングハウジング２０と一体的に形成されてもよい。

傾斜面７４は、円筒部７１の一端側（具体的には、左端部の下部）に設けられる。傾斜面７４は、円筒部７１の径方向外側に進むにつれて、図２中の左側（つまり、第１案内面７３側と逆側）に傾斜する。

図２で矢印Ｆ１により示すように、軸受３０のスラスト軸受面４２から飛散した潤滑油の一部は、円筒部７１の外面に沿って第１案内面７３に導かれる。第１案内面７３に導かれた潤滑油は、図３および図４で矢印Ｆ４により示すように、第１案内面７３に沿って周方向に案内される。第１案内面７３に沿った潤滑油の流れ（つまり、矢印Ｆ４により示す流れ）は、内流れと呼ばれる。矢印Ｆ４により示す内流れの方向は、シャフト６の回転方向と一致する。つまり、矢印Ｆ４は、シャフト６が図３中で時計回りに回転する場合の内流れを示している。

図２で矢印Ｆ２により示すように、軸受３０のスラスト軸受面４２から飛散した潤滑油の一部は、傾斜面７４に沿って下方に送られる。傾斜面７４に沿って下方に送られた潤滑油は、ベアリングハウジング２０の下部の排出口２２（図１参照）に導かれる。

ここで、図２で矢印Ｆ３により示すように、軸受３０のスラスト軸受面４２から飛散した潤滑油の一部は、油切り部材６０と円筒部７１との隙間を通ってコンプレッサインペラ８側に排出される。油切り部材６０と円筒部７１との隙間を通過した潤滑油は、油切り部材６０の回転に伴い径方向外側に飛散する。油切り部材６０と円筒部７１との隙間を通過した後に径方向に飛散する潤滑油の流れ（つまり、矢印Ｆ３により示す流れ）は、外流れと呼ばれる。

図３および図４で矢印Ｆ４により示す内流れと、図２で矢印Ｆ３により示す外流れは、オイルディフレクタ７０の下部付近で合流し、互いに干渉するおそれがある。内流れと外流れの干渉は、潤滑油の排油性が低下し、オイルシール性能が悪化する要因となる。本実施形態のオイルディフレクタ７０では、第２案内面７５、７６が設けられることによって、内流れと外流れの干渉が抑制される。

図３および図４に示すように、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の径方向外側に位置する。第２案内面７５、７６は、円筒部７１の外周面７１ａおよび第１案内面７３と交差する方向に延在する。第２案内面７５、７６は、円筒部７１の外周面７１ａおよび第１案内面７３と接続される。

第２案内面７５、７６は、第１案内面７３と傾斜面７４との間に亘って形成される。つまり、第１案内面７３および傾斜面７４は、第２案内面７５、７６を介して互いに接続されている。第２案内面７５が、第１案内面７３と、傾斜面７４における図３中の左端部との間に亘って形成される。第２案内面７６が、第１案内面７３と、傾斜面７４における図３中の右端部との間に亘って形成される。このように、２つの第２案内面７５、７６は、円筒部７１の周方向の異なる位置にそれぞれ設けられる。なお、２つの第２案内面７５、７６は、図３中で左右対称な位置（つまり、鉛直軸に対して対称な位置）に配置されているが、図３中で左右非対称な位置に配置されてもよい。また、２つの第２案内面７５、７６のうちの一方がオイルディフレクタ７０の構成から省略されてもよい。つまり、第２案内面の数は１つでもよい。

本実施形態では、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の軸方向に対して略平行に、かつ、円筒部７１の径方向に対して略平行に延在する。ただし、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の軸方向に対して若干傾いている。第２案内面７５、７６は、軸受３０側が第１案内面７３側よりも下方になるように若干傾斜している。第２案内面７５、７６は、径方向外側が径方向内側よりも下方になるように傾斜している。第２案内面７５、７６は、シャフト６の中心位置よりも下側に位置している。ただし、第２案内面７５、７６は、シャフト６の中心位置よりも上側に位置していてもよいが、内流れと外流れの干渉を抑制する観点では、シャフト６の中心位置よりも下側に位置している方が好ましい。第２案内面７５、７６は、傾斜面７４よりも上側に位置している。

上述したように、矢印Ｆ４により示す内流れは、第１案内面７３に沿った潤滑油の流れである。ここで、第２案内面７５、７６は、内流れの経路上に位置しており、かつ、内流れの流れ方向と交差する方向に延在する。ゆえに、内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面７５および第２案内面７６のいずれか一方と衝突する。そして、潤滑油の流れ方向が変化する。図３および図４の例では、矢印Ｆ４により示す内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面７６と衝突する。なお、シャフト６が図３中で反時計回りに回転する場合、内流れの流れ方向が矢印Ｆ４の方向と逆になるので、内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面７５と衝突する。

図３および図４で矢印Ｆ５により示すように、第２案内面７６と衝突した潤滑油は、第２案内面７６によって円筒部７１の径方向外側に案内され、飛散する。これにより、内流れの方向に沿って潤滑油がオイルディフレクタ７０の下部付近まで送られることが抑制される。ゆえに、内流れと外流れがオイルディフレクタ７０の下部付近で合流し、互いに干渉することが抑制される。よって、潤滑油の排油性が向上され、ひいては、オイルシール性能が向上される。

図３および図４で矢印Ｆ６により示すように、第２案内面７６と衝突した潤滑油の一部は、第２案内面７６によって円筒部７１の軸方向の軸受３０側にも案内され、飛散する。第２案内面７６によって円筒部７１の軸方向に飛散した潤滑油は、傾斜面７４に沿って下方に送られる。これにより、排油性がより向上される。特に、オイルディフレクタ７０では、第１案内面７３および傾斜面７４は、第２案内面７６を介して互いに接続されている。ゆえに、第２案内面７６によって円筒部７１の軸方向に飛散した潤滑油が、傾斜面７４に導かれやすくなる。

オイルディフレクタ７０では、２つの第２案内面７５、７６が、円筒部７１の周方向の異なる位置にそれぞれ設けられる。これにより、シャフト６の回転方向がいずれの方向であっても、内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面７５および第２案内面７６のいずれか一方と衝突する。ゆえに、内流れと外流れがオイルディフレクタ７０の下部付近で合流し、互いに干渉することが、シャフト６の回転方向によらずに抑制される。

上記では、第２案内面７５、７６が、円筒部７１の軸方向に対して略平行に、かつ、円筒部７１の径方向に対して略平行に延在する例を説明した。ただし、第２案内面７５、７６の延在方向は、上記の例に限定されない。以下、図５、図６、図７および図８を参照して、上記の例に対して第２案内面７５、７６の延在方向を異ならせた第１の変形例および第２の変形例を説明する。

図５は、第１の変形例のオイルディフレクタ１７０を軸受３０側から見た正面図である。図６は、第１の変形例のオイルディフレクタ１７０を軸受３０側から見た斜視図である。図５および図６に示すように、オイルディフレクタ１７０は、円筒部１７１と、平面部１７２と、第１案内面１７３と、傾斜面１７４と、第２案内面１７５、１７６とを備える。円筒部１７１、平面部１７２、第１案内面１７３および傾斜面１７４の構成は、オイルディフレクタ７０の円筒部７１、平面部７２、第１案内面７３および傾斜面７４の構成と同様であるので、説明を省略する。なお、オイルディフレクタ１７０は、第１案内面１７３に設けられる爪部１７３ａを用いて、シールプレート８０に取り付けられ得る。

第２案内面１７５、１７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と同様に、円筒部１７１の径方向外側に位置する。また、第２案内面１７５、１７６は、円筒部１７１の外周面１７１ａおよび第１案内面１７３と交差する方向に延在する。また、第２案内面１７５、１７６は、円筒部１７１の外周面１７１ａおよび第１案内面１７３と接続される。また、第２案内面１７５、１７６は、第１案内面１７３と傾斜面１７４との間に亘って形成される。

ここで、第１の変形例では、第２案内面１７５、１７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と同様に、円筒部１７１の径方向に対して略平行に延在する。一方、第２案内面１７５、１７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と異なり、円筒部１７１の軸方向に対して大きく傾斜する。第２案内面１７５、１７６は、軸受３０側が第１案内面１７３側よりも下方になるように大きく傾斜している。第２案内面１７５、１７６は、径方向外側が径方向内側よりも下方になるように傾斜している。第２案内面１７５、１７６は、シャフト６の中心位置よりも下側に位置している。第２案内面１７５、１７６における軸受３０側の端部の上下方向の位置は、傾斜面１７４の上端部の上下方向の位置と略一致している。

第１の変形例のオイルディフレクタ１７０においても、オイルディフレクタ７０と同様に、図５および図６で矢印Ｆ４により示すように、第１案内面１７３により内流れが形成される。内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面１７６と衝突する。そして、図５および図６で矢印Ｆ５により示すように、第２案内面１７６と衝突した潤滑油は、第２案内面１７６によって円筒部１７１の径方向外側に案内され、飛散する。これにより、潤滑油の排油性が向上される。

図５および図６に示すオイルディフレクタ１７０のように、第２案内面１７５、１７６は、円筒部１７１の軸方向に対して大きく傾斜してもよい。ただし、上述したオイルディフレクタ７０では、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の軸方向に対して略平行に延在する。これにより、第２案内面７５、７６と衝突した潤滑油の一部が、第２案内面７６によって円筒部７１の軸方向の軸受３０側にも飛散しやすくなる。ゆえに、排油性がより向上される。

図７は、第２の変形例のオイルディフレクタ２７０を軸受３０側から見た正面図である。図８は、第２の変形例のオイルディフレクタ２７０を軸受３０側から見た斜視図である。図７および図８に示すように、オイルディフレクタ２７０は、円筒部２７１と、平面部２７２と、第１案内面２７３と、傾斜面２７４と、第２案内面２７５、２７６とを備える。円筒部２７１、平面部２７２、第１案内面２７３および傾斜面２７４の構成は、オイルディフレクタ７０の円筒部７１、平面部７２、第１案内面７３および傾斜面７４の構成と同様であるので、説明を省略する。なお、オイルディフレクタ２７０は、第１案内面２７３に設けられる爪部２７３ａを用いて、シールプレート８０に取り付けられ得る。

第２案内面２７５、２７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と同様に、円筒部２７１の径方向外側に位置する。また、第２案内面２７５、２７６は、円筒部２７１の外周面２７１ａおよび第１案内面２７３と交差する方向に延在する。また、第２案内面２７５、２７６は、円筒部２７１の外周面２７１ａおよび第１案内面２７３と接続される。また、第２案内面２７５、２７６は、第１案内面２７３と傾斜面２７４との間に亘って形成される。

ここで、第２の変形例では、第２案内面２７５、２７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と同様に、円筒部２７１の軸方向に対して略平行に延在する。一方、第２案内面２７５、２７６は、オイルディフレクタ７０の第２案内面７５、７６と異なり、円筒部２７１の径方向に対して大きく傾斜する。第２案内面２７５、２７６は、上下方向に沿って延在している。第２案内面２７５、２７６は、円筒部２７１の外周面２７１ａから下方に延在している。第２案内面２７５、２７６は、軸受３０側が第１案内面７３側よりも軸受３０の中心軸ＣＡに近づくように傾斜している。第２案内面２７５、２７６は、シャフト６の中心位置よりも下側に位置している。第２案内面２７５、２７６の上下方向の中心位置は、傾斜面２７４の上端部よりも下側、かつ、傾斜面２７４の下端部よりも上側に位置している。

第２の変形例のオイルディフレクタ２７０においても、オイルディフレクタ７０と同様に、図７および図８で矢印Ｆ４により示すように、第１案内面２７３により内流れが形成される。内流れにより送られた潤滑油は、第２案内面２７６と衝突する。そして、図７および図８で矢印Ｆ５により示すように、第２案内面２７６と衝突した潤滑油は、第２案内面２７６によって円筒部２７１の径方向外側に案内され、飛散する。これにより、潤滑油の排油性が向上される。

図７および図８に示すオイルディフレクタ２７０のように、第２案内面２７５、２７６は、円筒部２７１の径方向に対して大きく傾斜してもよい。ただし、上述したオイルディフレクタ７０では、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の径方向に対して略平行に延在する。これにより、第２案内面７６と衝突して円筒部７１の径方向外側に飛散する潤滑油の飛散方向が、円筒部７１の径方向により沿いやすくなる。ゆえに、排油性がより向上される。

以上、添付図面を参照しながら本開示の実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

上記では、オイルディフレクタ７０、１７０、２７０が過給機Ｃに搭載される例を説明した。ただし、オイルディフレクタ７０、１７０、２７０が搭載される装置は、スラスト軸受面を有する軸受を備える装置であれば、過給機Ｃ以外の装置であってもよい。

上記では、第２案内面７５、７６が円筒部７１の外周面７１ａ、第１案内面７３および傾斜面７４と接続される例を説明した。ただし、第２案内面７５、７６は、円筒部７１の外周面７１ａ、第１案内面７３および傾斜面７４の少なくとも１つと離隔していてもよい。同様に、第２案内面１７５、１７６は、円筒部１７１の外周面１７１ａ、第１案内面１７３および傾斜面１７４の少なくとも１つと離隔していてもよい。同様に、第２案内面２７５、２７６は、円筒部２７１の外周面２７１ａ、第１案内面２７３および傾斜面２７４の少なくとも１つと離隔していてもよい。

７０：オイルディフレクタ ７１：円筒部 ７１ａ：外周面 ７２：平面部 ７３：第１案内面 ７４：傾斜面 ７５：第２案内面 ７６：第２案内面 １７０：オイルディフレクタ １７１：円筒部 １７１ａ：外周面 １７２：平面部 １７３：第１案内面 １７４：傾斜面 １７５：第２案内面 １７６：第２案内面 ２７０：オイルディフレクタ ２７１：円筒部 ２７１ａ：外周面 ２７２：平面部 ２７３：第１案内面 ２７４：傾斜面 ２７５：第２案内面 ２７６：第２案内面 Ｃ：過給機

Claims (3)

1. 円筒部と、
   前記円筒部の外周面から径方向外側に延在し、前記円筒部の周方向に沿って形成される第１案内面と、
   前記円筒部の外周面から前記径方向外側に延在し、前記円筒部の外周面および前記第１案内面と交差する方向に延在する第２案内面と、
   前記円筒部の一端部から径方向内側に延在し、前記周方向に延在する円環形状を有する平面部と、
   を備え、
   前記円筒部の一端部には、前記径方向外側に進むにつれて前記第１案内面側と逆側に傾斜する傾斜面が設けられ、
   前記傾斜面は、前記円筒部の一端部から前記平面部と連続して延在し、
   前記第１案内面および前記傾斜面は、直接的には接続されておらず、前記第２案内面を介して互いに接続されている、
   オイルディフレクタ。
2. ２つの前記第２案内面が、前記円筒部の周方向の異なる位置にそれぞれ設けられる、
   請求項１に記載のオイルディフレクタ。
3. 請求項１または２に記載のオイルディフレクタを備える過給機。

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