JP7487705B2 - フロア構造 - Google Patents
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Description
図1は、車両の全体構成を模式的に示す図である。この例において、車両10は、4つの車輪12を有し、前方にコンパートメントルーム14、後方にラゲッジルーム16、中間部分に車室18を有する。車室18の床にはフロアパネル20が配置され、フロアパネル20の下側に電池パック22が配置される。
図2は、車室内のフロアの構成を模式的に示す斜視図であり、ここでは、車室内の前席側の床部分が示されている。フロアパネル20は、右席側の右フロアパネル20-2と左席側の左フロアパネル20-1に分割されており、車室内の左右前席の下方に位置する。フロアパネル20の前方には、やや上方に向けて傾斜するダッシュロアパネル34が配置される。そして、ダッシュロアパネル34も右席側と左席側に分割されており、フロアパネル20、ダッシュロアパネル34の右席側と左席側の間(中央部分)には車両前後方向に伸びるフロアトンネル32が配置されている。フロアトンネル32は、左右のフロアパネル20、ダッシュロアパネル34より上方側に凸でその内部は下方が開口する断面四角形状の空間になっている。従って、フロアトンネル32の内部空間にケーブル等が収容される。フロアパネル20、ダッシュロアパネル34、フロアトンネル32の前端には上方に伸びるダッシュパネル36が配置され、前方のコンパートメントルーム14と車室18とを仕切っている(図1参照)。また、ダッシュパネル36の上部には、インストルメントパネル38の下部が至っており、ダッシュパネル36の上部をインストルメントパネル38の下部が覆っている。
ここで、軽量化により高張力鋼が開発され、同時に成形性を高める成分(Siなど)が含まれると、鋼板としての電気抵抗が高まる。ダッシュロアパネル34に高張力鋼を採用すると、スポット打点を介しフロアパネル20へ流れる分流成分が強まり、フロアパネル20のエッジでの電流が強くなる。そこで、フロアパネル20に生じる渦電流の源流部(コネクタ部24の近傍であり、ダッシュロアパネル34、フロアトンネル32との接続部)に電磁波遮蔽パネル40を設置し、フロアパネル20の前端エッジに流れ込む電流の一部について電磁波遮蔽パネル40を介し、後方への分流成分を増やすことで、フロアパネル20の前端エッジへの成分を分散させる。なお、後方への分流成分が増加すること場合、前方への分流成分も増加する。
例えば、材料の鋼材として、A:SPC270(冷間圧延鋼材の材料名)相当の低電気抵抗材料(電気抵抗率:14.3μΩ・cm)と、B:高張力鋼相当の高電気抵抗材料(電気抵抗率:25.0μΩ・cm)を選択し、下記条件1,2で足元付近の磁界を測定してみた。
条件1:
ダッシュパネル36:A、ダッシュロアパネル34:B、フロアパネル20:A、フロアトンネル32:B、
条件2:
ダッシュパネル36:A、ダッシュロアパネル34:A、フロアパネル20:A、フロアトンネル32:A、
図6には、電磁波遮蔽パネル40の大きさを変更した例を示す。この例では、3つの形状の電磁波遮蔽パネル40-1、40-2、40-3を用いた。図6では、3つの電磁波遮蔽パネル40-1、40-2、40-3を重畳して表示しているが、3つは独立してそれぞれ設置して実験を行った。
図8は、電気抵抗率25.0μΩ・cmの高張力鋼のダッシュロアパネル34、電気抵抗率14.3μΩ・cmのSPC270のフロアパネル20の両方と締結している溶接点数が3点の電磁波遮蔽パネル40-2について、電磁波遮蔽パネル40の電気抵抗率を変化させた場合の磁界遮蔽効果を示す図である。
σ=13.5556・X+14.088
図10には、電磁波遮蔽パネル40の他の構成例を示す。この例では、電磁波遮蔽パネル40の前方が、インストルメントパネル38の下部にまで延長されている。また、電磁波遮蔽パネル40の前方端は、図において点線で示されているように、インストルメントパネル38の下方においてさらに前方まで伸びてもよいし、またインストルメントパネル38の表面上を伸びてもよい。
Claims (2)
- フロアの下側に電池パックを搭載するとともに、前記電池パックの前端部に高電圧配線が接続されるコネクタ部が設けられ、コネクタ部が、乗員の足下位置の下方となるフロアパネル及びフロアトンネルの下方に配置されている車両のフロア構造であって、
前記フロアを構成するフロアパネルと、
前記フロアパネルの中央部分において、車両前後方向に伸びるフロアトンネルと、
前記フロアパネルおよび前記フロアトンネルの前方に位置するダッシュロアパネルと、
上面視において、前記フロアパネル、前記フロアトンネル、および前記ダッシュロアパネルの3つが重畳されてスポット溶接される隅部の溶接部分を覆い、かつ前記隅部の溶接部分よりも車両左右方向に位置し、前記フロアパネルおよび前記ダッシュロアパネルの2つが重畳されてスポット溶接される複数の溶接部分においては、前記隅部の溶接部分の隣に位置する溶接部分と、さらに隣に位置する溶接部分の2点のみを覆う電磁波遮蔽パネルと、
を含む、
フロア構造。 - 請求項1に記載のフロア構造であって、
前記電磁波遮蔽パネルは、車両の前方および上方に伸び、ダッシュロアパネルの前方であって、上方から伸びるインストルメントパネルで覆われている部分まで伸びる、
フロア構造。
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