JP7465292B2 - 連結装置 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関の排気流用の排気スロットルの旋回駆動装置の駆動軸を、旋回軸線を中心として回転可能な、スロットル弁を支持する旋回軸に連結するための連結装置に関する。

このような連結装置は、独国特許発明第１０２０１５２０２２１１号明細書により公知である。この公知の連結装置では、共に回転するように旋回軸に連結された連結エレメントは、この連結エレメントの、旋回軸に連結された連結領域を起点として、実質的に軸方向に旋回駆動装置に向かって延在する２つの回転連結アームを有している。これらの各連結アームには、穴状の回転連結開口によって、回転連結切欠が形成されている。旋回駆動装置の駆動機構に、共に回転するように連結された連結エレメントの連結領域からは、２つの回転連結突起が、半径方向外側に向かって延在しており、旋回軸に連結された連結エレメントの穴状の回転連結開口内に係合している。回転連結アームに形成された穴状の回転連結開口は、周方向で完全に閉じられているので、この開口は、特に、旋回駆動装置に連結される連結エレメントに向かう方向でも閉じられており、したがって、この開口に係合する回転連結突起に軸方向で背後から係合している。したがって、両回転連結突起を有している連結エレメントは、両回転連結開口を有する連結エレメントに、直接的に、軸方向および回転方向で可動性を制限されて配置されており、これにより、両連結エレメントによって直接的に提供される、もしくは両連結エレメント間で直接的に作用する軸方向の形状接続によって、回転連結突起は、これらの回転連結突起を収容する回転連結開口から軸方向で出ることはできないので、両連結エレメントは紛失防止されて互いに保持されている。

本発明の課題は、簡単な構造かつ簡単に製作可能な、連結装置の２つの連結エレメントの紛失防止された互いの保持を保証する連結装置を提供することである。

本発明によれば、この課題は、請求項１による、内燃機関の排気流用の排気スロットルの旋回駆動装置の駆動機構を、旋回軸線を中心として回転可能な旋回軸に回転連結するための連結装置により解決される。

この連結装置は、
－旋回軸線を中心として共に回転するように旋回軸に連結すべき連結領域を備えた第１の連結エレメントと、
－旋回軸線を中心として共に回転するように駆動機構に連結すべき連結領域を備えた第２の連結エレメントと、
－第１の連結エレメントおよび第２の連結エレメントを実質的に周方向で互いに対して負荷する力を生成するための、および第１の連結エレメントと第２の連結エレメントとの間に軸方向で作用する力を生成するための予荷重機構と、を含み、
第１の連結エレメントおよび第２の連結エレメントのうちの一方の連結エレメントは、半径方向外側に向かって延在する少なくとも２つの回転連結突起を含んでおり、第１の連結エレメントおよび第２の連結エレメントのうちの他方の連結エレメントは、一方の連結エレメントの各回転連結突起に対応して配置されて、この回転連結突起を収容する回転連結凹部を含んでいる。

この連結装置は、各回転連結凹部が、他方の連結エレメントの連結領域から離れる方向で軸方向に開かれており、一方の連結エレメントは、予荷重機構によって、回転連結突起が、回転連結突起を収容する回転連結凹部から外れるように移動することを阻止するように、他方の連結エレメントに軸方向で保持されていることを特徴としている。

連結装置の本発明による構造では、両連結エレメントの互いの保持作用が、これらの連結エレメントの間に直接作用する形状接続によって得られるのではなく、両連結エレメントが、これらの連結エレメントに作用する予荷重機構によって互いに保持されていることにより得られる。この予荷重機構は、連結装置が、この連結装置によって共に回転するように連結すべき構成群の間に、軸方向で緊張させられて保持されていない場合であっても、回転連結凹部内に係合するが、基本的には軸方向でこの凹部から外へ移動可能な回転連結突起が、回転連結凹部内に保持されることを保証している。これにより、連結エレメントのそれぞれが、他方の連結エレメントと接合される前に既に、特に、回転連結突起もしくは回転連結凹部が形成されている領域で、組み立てられた状態のために設けられるべき形状で提供されることができ、冒頭で説明した従来技術の場合とは異なり連結エレメントの一方を変形させて、これにより紛失防止のために必要な、連結エレメントの間で直接作用する形状接続を形成する必要がないので、連結装置の製造工程は極めて容易になる。

連結装置が、この連結装置によって連結すべき構成群の間に、軸方向で緊張させられていない状態でも、両連結エレメントが規定の位置決めをされて互いに保持されることを保証するために、予荷重機構が軸方向で実質的に完全に弛緩された状態で、回転連結突起が、この回転連結突起に対応して配置された回転連結凹部内に係合して位置決めされていることが提案される。

伝達すべき回転力の周方向での均等な分布を達成するために、一方の連結エレメントには、旋回軸線に関して実質的に直径上で互いに離れるように延在する２つの回転連結突起が設けられていてもよい。

さらに、回転連結突起は、一方の連結エレメントの連結領域から半径方向外側に向かって延在していてもよい。

例えば、薄板構成部分として形成された一方の連結エレメントの連結領域は、簡単に実現可能な構成を得るために、実質的に板状に形成されていてもよい。

簡単に実現可能な構成では、他方の連結エレメントには、それぞれ１つの回転連結凹部を形成するために、他方の連結エレメントの連結領域から実質的に軸方向で離れる方向に延在する２つの回転連結フィンガが設けられていてもよく、これら２つの回転連結フィンガはこれらフィンガの間に、他方の連結エレメントの連結領域から離れる方向で軸方向に開かれた１つの回転連結凹部を画定する。この場合、この構造は、他方の連結エレメントも薄板構成部分として形成されていることによっても簡単に達成することができる。

安定的な構成のために、他方の連結エレメントには、それぞれ１つの回転連結凹部を形成するために、他方の連結エレメントの連結領域から実質的に軸方向で離れる方向に延在する、２つの回転連結フィンガを有する回転連結アームが設けられていてもよい。

他方の連結エレメントの連結領域と回転連結アームとの間の熱伝達を僅かにするために、他方の連結エレメントの連結領域には、少なくとも１つの回転連結アームに、好適には各回転連結アームに対応して配置されて、好適にはＴ字型の、かつ／または対応して配置された回転連結アームに向かって延在する切欠が形成されていてもよい。

他方の連結エレメントの連結領域も、実質的に板状に形成されていてもよい。

両連結エレメントの間に軸方向および周方向で作用する力を簡単に発生させることができるように、予荷重機構が予荷重ばねを含んでおり、この予荷重ばねは、第１の連結エレメントに関して、少なくとも第１の周方向で、かつ少なくとも第２の連結エレメントに向かう方向の軸方向で支持されるべき第１の支持領域と、第２の連結エレメントに関して、少なくとも第１の周方向とは逆の第２の周方向で、かつ少なくとも第１の連結エレメントに向かう方向の軸方向で支持されるべき第２の支持領域とを有していることが提案される。

この場合、予荷重ばねと両連結エレメントとの規定された組付けは、第１の支持領域が、第１の連結エレメントの保持領域が軸方向および周方向で被さる、予荷重ばねの保持脚を含み、かつ／または第２の支持領域が、第２の連結エレメントの保持領域が軸方向および周方向で被さる、予荷重ばねの保持脚を含んでいることにより得ることができる。

予荷重ばねを連結エレメントで安定的に保持するために、第１の連結エレメントの保持領域は、第１の連結エレメントの連結領域の外周面領域で、軸方向および周方向で曲げられて延在する保持舌片を含んでいてもよく、かつ／または第２の連結エレメントの連結領域の保持領域は、第２の連結エレメントの連結領域の外周面領域で、軸方向および周方向で曲げられて延在する保持舌片を含んでいてもよい。

両連結エレメントとの相互作用において、予荷重ばねを軸方向および周方向で、それぞれ周方向予荷重もしくは軸方向の組付けを生成するように保持することができるように、第１の連結エレメントの連結領域における保持舌片は、第２の連結エレメントの連結領域における保持舌片に対して、軸方向および周方向で実質的に逆向きに曲げられていることが提案される。

確実に作用し、構造的に簡単に実現可能な構成では、予荷重ばねはコイルばねであってもよく、各保持脚は、予荷重ばねの実質的に半径方向外側に向かって延在するコイル端部領域によって形成されていてもよい。

回転力の伝達のために必要な、両連結エレメントの互いの周方向の支持のために、各回転連結突起には周方向支持領域が設けられていてもよく、各回転連結凹部は周方向で対応周方向支持領域によって画定されていてもよく、１つの回転連結凹部内に収容された各回転連結突起の周方向支持領域は、各回転連結突起を収容する回転連結凹部の対応周方向支持領域に当接した状態で、予荷重機構によって予荷重をかけられている。

両連結エレメントの互いに対する規定された位置決めを、旋回軸線に対して実質的に横方向で得るために、他方の連結エレメントには、少なくとも１つの回転連結突起に対応して配置されて、周方向で回転連結突起の少なくとも一方の側に、一方の連結エレメントを実質的に半径方向で他方の連結エレメントに関して支持する半径方向支持領域が設けられていてもよい。

容易に実現可能であると同時に、規定された位置決めを保証する、互いに連結すべき構成群への連結のために、第１の連結エレメントの連結領域は、旋回軸に回転連結するための形状接続係合成形部を有しており、かつ／または第２の連結エレメントの連結領域は、駆動機構に回転連結するための形状接続係合成形部を有していることが提案される。代替的にまたは付加的に、連結エレメントのうちの少なくとも１つを、この連結エレメントに連結すべき構成群に、摩擦接続により、例えばプレス嵌めにより、かつ／または材料接続により、例えば溶接により、連結することができる。

本発明はさらに、特に、内燃機関の排気流用の排気スロットルであって、スロットル管の内部で旋回軸線を中心として回転可能な旋回軸に支持されたスロットル弁、ならびに駆動機構を備えた旋回駆動装置を含んでおり、さらに、旋回軸を駆動機構に回転連結するために、本発明により構成された連結装置を含む、排気スロットルに関する。

以下に本発明を添付の図面につき詳しく説明する。

内燃機関の排気流のための排気スロットルを示す図である。 排気スロットル用の連結装置を示す斜視図である。 図２の連結装置を示す側面図である。 図２の視線方向ＩＶで見た図２の連結装置を示す図である。

図１は、例えば内燃機関の排ガス装置で使用される、全体を符号１０で示された排気スロットルをスロットル駆動装置１２と共に側面図で示している。排気スロットル１０は、スロットル管１４を含み、スロットル管内には、全体を符号１６で示されたスロットル弁が、旋回軸線Ａを中心として旋回可能に旋回軸１８に支持されている。スロットル弁１６は、２つのスロットル翼２０，２２を含み、これらのスロットル翼は、スロットル弁１６が遮断位置に位置している場合には、スロットル管１４の内周面に設けられた翼ストッパ２４，２６に当接している。

旋回軸１８は、両軸方向端部領域２８，３０で、それぞれ軸受装置によって、旋回軸線Ａを中心として回転可能もしくは旋回可能にスロットル管１４に支持されている。旋回軸１８は、その第１の軸方向端部領域２８で、後述する連結装置３２を介して、スロットル駆動装置１２の駆動機構３４に、例えば駆動軸に、旋回軸線Ａを中心として共に回転するように連結されている。

連結装置３２は、図２～図４に詳しく示されている。連結装置３２は、旋回軸１８に相対回動不能に連結された第１の連結エレメント３６と、旋回駆動装置１２の駆動機構３４に相対回動不能に連結された第２の連結エレメント３８とを含む。例えば、薄板部品として準備された第１の連結エレメント３６は、その中央の領域に形成された形状接続係合成形部４２を備えた、板状に形成された連結領域４０を含んでいる。形状接続係合成形部は、回転対称ではない開口横断面を有する開口４３によって形成され、この形状接続係合成形部には、旋回軸１８の相応に成形された区分が係合して位置決めされ得る。旋回軸線に関して互いに直径上で対向するように配置された、連結領域４０の２つの領域では、連結領域の外周面領域４４から、２つの回転連結突起４６，４８が、互いに直径上で半径方向外側に向かって延在している。

例えば、同じく薄板構成部品として準備された第２の連結エレメント３８は、その中央の領域に形成された形状接続係合成形部５０を備えた、板状の連結領域４７を含んでいる。この形状接続係合成形部も、旋回軸線Ａに関して回転対称ではない開口横断面を有する開口５２を有していてもよく、この形状接続係合成形部には、駆動機構３４の相応に成形された領域が係合して位置決めされ得る。第２の連結エレメント３８の板状の連結領域４７の外周面領域５４では、旋回軸線Ａに関して互いに直径上で対向している領域で、連結領域４７を起点として実質的に旋回軸線Ａの方向で第１の連結エレメント３６に向かって、連結アーム５６，５８が延在している。両連結アーム５６，５８のそれぞれには、第１の連結エレメント３６の方向で軸方向に延在する２つの回転連結フィンガ６０，６２もしくは６４，６６が設けられている。各回転連結アーム５６，５８に設けられた回転連結フィンガ６０，６２もしくは６４，６６は、周方向でこれらの回転連結フィンガの間に、それぞれ１つの回転連結凹部６８，７０を画定している。両回転連結凹部は、第２の連結エレメント３８の連結領域４７から離れる方向に軸方向で開かれており、これにより、連結装置３２を組立てる際に、第１の連結エレメント３６の両回転連結突起４６，４８は、これらの回転連結突起が、それぞれ１つの回転連結凹部６８，７０を画定する回転連結フィンガ６０，６２もしくは６４，６６の間で、周方向で保持されるまで、回転連結凹部６８，７０内に軸方向で導入され得る。しかしながら、第２の連結エレメント３８には、第２の連結エレメント３８の連結領域４７とは反対の側で、第１の連結エレメントに背後から係合する、すなわち、両連結エレメント３６，３８の軸方向の形状接続もしくは軸方向の保持を形成する区分は存在していない。

連結装置３２はさらに、予荷重ばね７２として、例えば複数のばね巻きを備えたコイルばねとして形成された予荷重機構７４を含む。予荷重ばね７２は、実質的に両連結エレメント３６，３８の間に配置されていて、両連結エレメント３６，３８の連結領域４０，４７の、互いに向き合う軸方向の側で、軸方向で支持されている。このような予荷重機構７４によって、一方では、両連結エレメント３６，３８を、互いに対する周方向での移動のために負荷する周方向力が生成される。図４の図において、このような周方向の力は、第１の連結エレメント３６を反時計回りで負荷しており、これにより、第１の連結エレメント３６は、その両回転連結突起４６，４８に形成された周方向支持領域７６，７８で、回転連結フィンガ６０もしくは６４に形成された、したがって、回転連結凹部６８，７０を周方向で画定する、対応周方向支持領域８０，８２に当接して予荷重がかけられている。周方向支持領域７６，７８もしくは対応周方向支持領域８０，８２は、両連結エレメント３６，３８の、互いに当接可能な面領域によって提供可能であることを指摘しておく。

連結エレメント３６，３８を周方向で互いに対して負荷し、回転連結フィンガ６０，６２に当接した状態で回転連結突起４６，４８に予荷重を与えるこのような予荷重力を生成するために、第１の連結エレメント３６は、連結領域４０の外周面領域４４に、保持舌片８４によって提供される保持領域８６を有している。保持舌片８４は、例えば、第１の連結エレメント３６の連結領域４０の平面から曲げることにより形成され得、予荷重ばね７２の、実質的に半径方向外側に向かって突出して予荷重機構７４の支持領域を提供する保持脚８８に、この保持脚の一方の周面側で、軸方向で完全に、かつ第２の連結エレメント３８に面した軸方向の側で、周方向で実質的に完全に被さる。図３には、予荷重ばね７２の、半径方向外側に向かって延在するコイル端部領域によって形成される保持脚８８の、両周方向で規定された保持を達成するために、保持舌片８４が保持脚８８に、他方の周面側でも部分的に軸方向で被さることができることが示されている。

第２の連結エレメント３８では、同様に、保持舌片９０によって形成される保持領域９２が、予荷重ばね７２の他方の軸方向端部で半径方向外側に向かって延在し、予荷重機構７４の別の支持領域を形成するコイル端部領域によって形成される、予荷重ばね７２の保持脚９４のために提供されている。保持舌片９０は、保持脚９４に軸方向で完全に被さっており、周方向では、保持脚９４の、第１の連結エレメント３６に軸方向で面した側で被さっている。同様に、第２の連結エレメント３８の連結領域４７の平面から曲げることにより形成することができる保持舌片９０も、他方の周方向の側で保持脚９４に部分的に軸方向で被さることができ、この場合も、保持脚９４の、両周方向で規定された位置決めを保証することができる。

両保持領域８６，９２もしくは両保持領域の保持舌片８４，９０は、これらの保持舌片に対応して配置された保持脚８８，９４に、互いに逆向きの軸方向および周方向で被さる。したがって、一方では、予荷重ばね７２を、予荷重をかけて組み込むことにより、両連結エレメント３６，３８に、互いに対して周方向で予荷重をかける周方向力もしくは接線方向力を生成することができる。同時に、両連結エレメント３６，３８を予荷重ばね７２によって軸方向力を伝達するために連結することもできる。予荷重ばね７２は、その両軸方向の端部領域で、各保持領域８６，９２の保持脚８８，９４によって連結エレメント３６，３８に保持されているだけではなく、予荷重ばねのそれぞれ最後のコイルによって連結エレメントの連結領域４０，４７に軸方向で支持されていることがわかる。したがって、両連結エレメント３６，３８が互いに向かって予荷重ばね７２の方に移動する場合には、これらの連結エレメントを軸方向で互いに離すように負荷する軸方向の力を発生させることができ、これにより、組込み状態で、旋回軸１８と駆動機構３４との間に軸方向で圧縮されて保持された連結装置３２は、旋回軸１８を駆動機構３４から軸方向で離れる方向で負荷する力作用を生成し、これにより、旋回軸１８は規定の軸方向で位置決めされた状態でスロットル管１４内に保持されている。

保持脚８８，９４に、これらの保持脚にそれぞれ対応して配置された保持舌片８４，９０が、それぞれ他方の連結エレメントに面した側で、周方向で被さることにより、連結エレメントの回転連結突起４６，４８を、対応して配置された回転連結凹部６８，７０から軸方向で外へ移動させる力が連結エレメント３６に作用した場合に、予荷重ばね７２は、両連結エレメント３６，３８の間に、互いに向かう方向で軸方向力も生成する。図２～図４に示された、予荷重ばね７２が実質的に完全に弛緩された状態では、第１の連結エレメント３６は、その回転連結突起４６，４８で、対応して配置された回転連結凹部６８，７０内に係合するように位置決めされており、予荷重ばね７２によって生成された周方向力によって、その周方向支持領域７６，７８で、対応周方向支持領域８０，８２に当接して保持される。したがって、予荷重ばね７２の軸方向の力作用に基づき、互いに当接する周方向支持領域７６，７８と対応周方向支持領域８０，８２との間の摩擦接続に加えて付加的に、回転連結突起４６，４８が、これらの回転連結突起を収容する回転連結凹部６８，７０から軸方向で外に移動することを阻止する軸方向力が提供される。したがって、両連結エレメント３６，３８は、軸方向で開かれた回転連結凹部６８，７０に基づき、直接的には、互いに軸方向で可動性を制限されて保持されているわけではないが、間接的に、すなわち、両連結エレメント３６，３８に接続された予荷重ばね７２によって、両連結エレメント３６，３８が、図１に示された排気スロットル１０に組み込まれる前に互いに離れることを阻止する紛失防止機能が、両連結エレメント３６，３８のために提供されている。

このような紛失防止機能が予荷重ばね７２によって提供されるので、両回転連結突起４６，４８を収容する回転連結凹部６８，７０を軸方向で開放された状態で形成することができ、これにより連結装置３２の組立てが大幅に容易になる。両連結エレメント３６，３８のそれぞれは、特に回転連結突起４６，４８もしくは回転連結アーム５６，５８および回転連結アームに設けられた回転連結フィンガ６０，６２，６４，６６の領域で、それぞれ他方の連結エレメントに接合する前に、図面に示した構造で提供することができる。したがって、連結装置３２を組立てる際に、両回転連結突起４６，４８を、これらを収容する回転連結凹部６８，７０に係合させて位置決めすることができるようにするために何らかの変形措置を行う必要はない。単に、両連結エレメント３６，３８を、これらの間に予荷重ばね７２が位置決めされた状態で、回転連結突起４６，４８が、これらの回転連結突起を収容する回転連結凹部６８，７０に周方向で整合するように、互いに対して回転させ、次いで、両回転連結突起４６，４８が回転連結凹部６８，７０内に係合するように位置決めされるまで、互いに対して軸方向で移動させればよい。このような一連の動きにおいて、予荷重ばね７２の保持脚８８，９４を、それぞれの連結領域４０，４７において軸方向で支持されるように、これらの保持脚にそれぞれ対応して配置された保持舌片８４，９０の下方に移動させることができる。このような状態に達したら、これら保持舌片８４，９０を、これら保持舌片に対応して配置された保持脚８８，９４に被さる領域で再び僅かに、各連結領域４０，４７に向かって曲げることができる。代替的には、保持舌片８４，９０を既に、図面に示した形状で提供することもでき、予荷重ばね７２は、保持脚８８，９４を相応に負荷することにより、保持舌片８４，９０の下方へと動くことができる。

予荷重ばね７２を、両連結エレメント３６，３８の間に、周方向で予荷重をかけられた状態で配置することにより、両連結エレメント３６，３８を周方向に、すなわち実質的に旋回軸線Ａを中心として互いに回転するように負荷する力作用が生じるだけでなく、これらの両連結エレメントを実質的に半径方向に、もしくは互いに対して横方向に負荷する力も生じる。図４には、ほぼ半径方向に向けられたこのような力Ｆが示されており、この力によって、第１の連結エレメント３６は、回転連結突起４８の近傍に位置する領域における、連結領域４０の外周面領域４４で、第２の連結エレメント３８の回転連結フィンガ６４，６６に向かう方向で負荷されるように、荷重をかけられる。

このような力Ｆを考慮して、両連結エレメント３６，３８の、旋回軸線Ａに関して横方向で互いに規定された位置決めを保証するために、特に、形状接続係合成形部４２，５０の開口４３，５２が、互いにかつ旋回軸線Ａに関して実質的にセンタリングされて位置決めされることを保証するために、第１の連結エレメント３６の連結領域４０の外周面領域４４には、回転連結突起４８の両側に半径方向支持領域９６，９８が設けられている。各半径方向支持領域９６，９８は、回転連結突起４８に対して周方向の間隔を置いて設けられた半径方向支持突起１００，１０２を含んでおり、第１の連結エレメント３６はこの半径方向支持突起で、回転連結突起４８の両側に位置する回転連結フィンガ６４，６６に、半径方向外側に向かって支持されている。

したがって、連結装置３２において、第１の連結エレメント３６が第２の連結エレメント３８に関して、互いに当接する、もしくは互いに予荷重のかけられる周方向支持領域７６，７８と対応周方向支持領域８０，８２とによって周方向で支持されるだけではなく、付加的に、半径方向で作用する、半径方向支持突起１００，１０２と回転連結フィンガ６４，６６との間の接触によって半径方向の支持も生成されることにより、予荷重ばね７２の予荷重作用によって支援されて、両連結エレメント３６，３８の互いに対する規定された位置決めが旋回軸線Ａに対して横方向で保証されている。半径方向支持突起１００，１０２および回転連結フィンガ６４，６６の領域における両連結エレメント３６，３８の互いの付加的な接触により、確かに、回避すべき付加的な熱伝達接触が両連結エレメント３６，３８間に導入されるが、これにより、両連結エレメント３６，３８の、旋回作動の際の制限を回避する規定の互いの位置決めが保証されている。

他方の回転連結突起４６の対応配置としては、半径方向支持領域もしくは半径方向支持突起は設けられていないので、回転連結突起４６の周方向領域では、連結領域４０の外周面領域４４は、第２の連結エレメント３８の回転連結フィンガ６０，６２に対して半径方向の間隔を有している。これにより、一方では、この周方向領域における両連結エレメント３６，３８の間の、付加的な熱伝達につながる接触は回避される。他方では、旋回軸線Ａに対して横方向で、両連結エレメント３６，３８の位置規定における過剰規定は導入されない。十分に規定された位置決めは、半径方向支持突起１００，１０２と、予荷重ばね７２によって生じる力Ｆとによってのみ保証されている。

熱伝達の低減へのさらなる寄与は、第２の連結エレメント３８に、板状の連結領域４７に形成された開口５２の両側に、Ｔ字型の切欠１０４，１０６が形成されていることにより得られ、このＴ字型の切欠のＴ字ビーム１０８は、実質的に開口５２に沿って、板状の連結領域４７に延在しており、Ｔ字型の切欠の、各Ｔ字ビーム１０８から延びているＴ字脚１１０は、開口５２から離れる方向で、板状の連結領域４７から、この板状の連結領域４７に続いている回転連結アーム５６，５８への移行領域へ、例えば回転連結アーム５６，５８内にまでも延在している。このような各切欠１０４，１０６は、特に、これらの切欠が、第２の連結エレメント３８の構造材料を完全に貫通して延在している場合に、熱伝達横断面を大幅に減じるために貢献する。

上述し、図示した排気スロットルの構造、もしくは排気スロットルのための連結装置の構造では、構造的に異なる様々な態様が実施されてもよい。したがって、例えば、一方または両方の連結エレメントが、駆動機構もしくは旋回軸に、上述した形状接続に対して代替的にまたは付加的に、摩擦接続および／または材料接続によって、堅固に接続されてもよい。勿論、連結装置全体が、図１に対して逆の配置で排気スロットルに組み込まれてもよく、これにより第１の連結エレメントは駆動機構に相対回動不能に接続されていて、第２の連結エレメントは旋回軸に相対回動不能に接続されている。第２の連結エレメントに設けられた回転連結凹部が、それぞれ、第２の連結エレメントの連結領域の外周面領域に沿った大きな領域にわたって延在し、軸方向で連結領域から突出している壁区分によって画定されてもよい。本発明の思想においては、各回転連結凹部の近傍の、このような壁区分の周方向領域は、回転連結フィンガとみなすことができる。

Claims (20)

1. 内燃機関の排気流用の排気スロットル（１０）の旋回駆動装置（１２）の駆動機構（３４）を、旋回軸線（Ａ）を中心として回転可能な旋回軸（１８）に回転連結するための連結装置であって、
   前記旋回軸線（Ａ）を中心として共に回転するように前記旋回軸（１８）に連結すべき連結領域（４０）を備えた第１の連結エレメント（３６）と、
   前記旋回軸線（Ａ）を中心として共に回転するように前記駆動機構（３４）に連結すべき連結領域（４７）を備えた第２の連結エレメント（３８）と、
   前記第１の連結エレメント（３６）および前記第２の連結エレメント（３８）を周方向で互いに対して負荷する力を生成するための、および前記第１の連結エレメント（３６）と前記第２の連結エレメント（３８）との間に軸方向で作用する力を生成するための予荷重機構（７４）と、
   を含み、
   前記予荷重機構（７４）は、予荷重ばね（７２）を含んでおり、前記予荷重ばねは、前記第１の連結エレメント（３６）に関して少なくとも第１の周方向で支持された第１の支持領域と、前記第２の連結エレメント（３８）に関して少なくとも前記第１の周方向とは逆の第２の周方向で支持された第２の支持領域とを有しており、
   前記第１の連結エレメント（３６）および前記第２の連結エレメント（３８）のうちの一方の連結エレメントは、半径方向外側に向かって延在する少なくとも２つの回転連結突起（４６，４８）を含んでおり、前記第１の連結エレメント（３６）および前記第２の連結エレメント（３８）のうちの他方の連結エレメントは、前記一方の連結エレメントの各回転連結突起（４６，４８）に対応して配置されて、前記回転連結突起（４６，４８）を収容する回転連結凹部（６８，７０）を含んでおり、
   各回転連結凹部（６８，７０）は、前記他方の連結エレメントの前記連結領域（４７）から離れる方向で軸方向に開かれている、連結装置において、
   前記第１の支持領域は、前記第１の連結エレメント（３６）に対して軸方向に、少なくとも前記第２の連結エレメント（３８）に向かう方向に支持されており、
   前記第２の支持領域は、前記第２の連結エレメント（３８）に対して軸方向に、少なくとも前記第１の連結エレメント（３６）に向かう方向に支持されており、
   前記一方の連結エレメントは、前記予荷重機構（７４）によって、前記回転連結突起（４６，４８）が、前記回転連結突起を収容する前記回転連結凹部（６８，７０）から外れるように移動することを阻止するように、前記他方の連結エレメントに軸方向で保持されている、連結装置。
2. 前記予荷重機構（７４）が軸方向で完全に弛緩された状態で、前記回転連結突起（４６，４８）は、前記回転連結突起に対応して配置された前記回転連結凹部（６８，７０）内に係合するように位置決めされている、請求項１記載の連結装置。
3. 前記一方の連結エレメントに、前記旋回軸線（Ａ）に関して直径上で互いに離れるように延在する２つの回転連結突起（４６，４８）が設けられている、請求項１または２記載の連結装置。
4. 前記回転連結突起（４６，４８）は、前記一方の連結エレメントの前記連結領域（４０）から半径方向外側に向かって延在している、請求項１から３までのいずれか１項記載の連結装置。
5. 前記一方の連結エレメントの前記連結領域（４０）は板状に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の連結装置。
6. 前記他方の連結エレメントには、それぞれ１つの回転連結凹部（６８，７０）を形成するために、前記他方の連結エレメントの前記連結領域（４７）から軸方向で離れる方向に延在する２つの回転連結フィンガ（６０，６２，６４，６６）が設けられており、前記２つの回転連結フィンガはこれらフィンガの間に、前記他方の連結エレメントの前記連結領域（４７）から離れる方向で軸方向に開かれた２つの回転連結凹部（６８，７０）を画定する、請求項１から５までのいずれか１項記載の連結装置。
7. 前記他方の連結エレメントには、それぞれ１つの回転連結凹部（６８，７０）を形成するために、前記他方の連結エレメントの前記連結領域（４７）から軸方向で離れる方向に延在し、２つの回転連結フィンガ（６０，６２，６４，６６）を有している回転連結アーム（５６，５８）が設けられている、請求項６記載の連結装置。
8. 前記他方の連結エレメントの前記連結領域（４７）は板状に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の連結装置。
9. 前記第１の支持領域は、前記第１の連結エレメント（３６）の保持領域（８６）が軸方向および周方向で被さる、前記予荷重ばね（７２）の保持脚（８８）を含む、請求項１から８までのいずれか１項記載の連結装置。
10. 前記第２の支持領域は、前記第２の連結エレメント（３８）の保持領域（９２）が軸方向および周方向で被さる、前記予荷重ばね（７２）の保持脚（９４）を含む、請求項１から９までのいずれか１項記載の連結装置。
11. 前記第１の連結エレメント（３６）の前記保持領域（８６）は、前記第１の連結エレメント（３６）の前記連結領域（４０）の外周面領域（４４）で、軸方向および周方向に延在する保持舌片（８４）を含む、請求項９、または請求項９を引用する請求項１０記載の連結装置。
12. 前記第２の連結エレメント（３８）の前記保持領域（９２）は、前記第２の連結エレメント（３８）の前記連結領域（４７）の外周面領域（５４）で、軸方向および周方向に延在する保持舌片（９０）を含む、請求項９、または請求項９を引用する請求項１０記載の連結装置。
13. 前記第１の連結エレメント（３６）の前記連結領域（４０）における前記保持舌片（８４）は、前記第２の連結エレメント（３８）の前記連結領域（４７）における前記保持舌片（９０）に対して、軸方向および周方向で逆向きに延在している、請求項１１を引用する請求項１２記載の連結装置。
14. 前記予荷重ばね（７２）はコイルばねであって、前記第１の支持領域の前記保持脚（８８）は、前記予荷重ばね（７２）の半径方向外側に向かって延在するコイル端部領域によって形成されている、請求項９、または請求項９を引用する請求項１０から１３までのいずれか１項記載の連結装置。
15. 前記予荷重ばね（７２）は、コイルばねであり、前記第２の支持領域の前記保持脚（９４）は、半径方向外側に向かって延在する前記予荷重ばね（７２）のコイル端部領域によって提供される、請求項１０、または請求項１０を引用する請求項１１から１４までのいずれか１項記載の連結装置。
16. 各前記回転連結突起（４６，４８）には周方向支持領域（７６，７８）が設けられており、各前記回転連結凹部（６８，７０）は周方向で対応周方向支持領域（８０，８２）によって画定されており、１つの回転連結凹部（６８，７０）内に収容された各回転連結突起（４６，４８）の前記周方向支持領域（７６，７８）は、各回転連結突起（４６，４８）を収容する１つの回転連結凹部（６８，７０）の前記対応周方向支持領域（８０，８２）に当接した状態で、前記予荷重機構（７４）によって予荷重をかけられている、請求項１から１５までのいずれか１項記載の連結装置。
17. 前記一方の連結エレメントには、少なくとも１つの回転連結突起（４８）に対応して配置されて、周方向で前記回転連結突起（４８）の少なくとも一方の側に、前記一方の連結エレメントを半径方向で前記他方の連結エレメントに関して支持する半径方向支持領域（９６，９８）が設けられている、請求項１から１６までのいずれか１項記載の連結装置。
18. 前記第１の連結エレメント（３６）の前記連結領域（４０）は、前記旋回軸（１８）と回転連結するための形状接続係合成形部（４２）を有している、請求項１から１７までのいずれか１項記載の連結装置。
19. 前記第２の連結エレメント（３８）の前記連結領域（４７）は、前記駆動機構（３４）に回転連結するための形状接続係合成形部（５０）を有している、請求項１から１８までのいずれか１項記載の連結装置。
20. 排気スロットルであって、スロットル管（１４）の内部で旋回軸線（Ａ）を中心として回転可能な旋回軸（１８）に支持されたスロットル弁（１６）、ならびに駆動機構（３４）を備えた旋回駆動装置（１２）を含んでおり、さらに、前記旋回軸（１８）を前記駆動機構（３４）に回転連結するために、請求項１から１９までのいずれか１項記載の連結装置（３２）を含む、排気スロットル。