JP7457395B2 - 連結具 - Google Patents

Description

本発明は、部材同士を連結する連結具に関し、特に軸長を容易に変更可能な連結具に関する。

工場間で例えば自動車部品などの製品を運搬する運搬容器では、枠体若しくは筐体の主材となる金属フレームやプラ段にクッション材を配置し、その上に搭載される製品が傷付き若しくは変形しないように構成されている。

部材同士を容易に固定する連結具として、例えば、特許文献１－５が知られている（尚、特許文献５は、衣服用のボタン）。代表して特許文献１を説明すると、対となる上部固定器具と下部固定器具を具備し、上部固定器具には結合構造となる頭部が設けられている。この構造は、軸部とその先端に長方形状の頭部が軸部の左右に張り出すことにより、側面視において概略Ｔ字形状をなしている。下部固定器具の挿入穴部に上部固定器具の結合構造を挿入して、捻ることにより連結される。特許文献２－５にも、側面視Ｔ字状を呈した締結具が開示されている。また、特許文献１－４には、軸方向の上下に配置された突起と孔が嵌まることにより回転を阻止して連結状態を維持する構造も開示されている。

一方、特許文献６、７には、部材同士を連結する締結具ではないが、アルバムの台紙の増減に伴い、軸材の長さが変更できる綴具が示されている。特に、特許文献６においては、軸方向に対して垂直に張り出したピンを持つ締結構造を軸材に適用する点が開示されている。

特開２００５－２５６８７９号公報 特公昭５３－４４７０号公報 実開平５－４０６０８号公報 特開２００２－１４７４１８号公報 特開２０００－３５０６０６号公報 実開昭４９－３１４２１号公報 実開昭５３－１１１８２４号公報

特許文献１－５に示されるＴ字状の突起を有する連結具は、９０度捻るだけで締結することができ、ボルトやナットのように何回転も回すこともなく、また電動ドライバなどの動力工具も必要無いという利点がある。また、特許文献１－４では、軸方向の上下に配置された突起と孔が嵌まることにより回転を阻止して連結状態を維持する構成を持っている。この連結状態を維持する構成のバネ性や強度を高めるに従い、部材同士の固定をより確実なものにすることができる。

一方、特許文献６に示されるような綴具では、部材同士を固定する連結具にみられるような回転を阻止して連結状態を維持する構成は、見当たらない。従って、運搬時の振動に対しても緩まずに部材同士の固定状態を維持する運搬容器の用途には用いる事ができない。特許文献７に示されるような綴具では、ボルトやナットのように何回転も回して連結しなければならない。

運搬容器は、搭載する製品対応に少ロット生産のものが多い。クッション材としては、発泡樹脂による厚さの厚いものや薄いものや、真空成形による薄いもの等、様々な部材が利用されており、一方、クッション材を取り付ける相手には、金属板や、段ボール板、プラ段等、こちらも厚さは多様である。運搬容器を作成するメーカは、枠体若しくは筐体に対して様々な形態のクッション材を連結できるように、多種多様な軸長の連結具を予め備えておく必要がある。

そこで、本発明の目的は、ボルトやナットのような何回転も回すこともなくフックパーツとキャッチパーツとにより取付け部品を挟持し、一方をひねることにより取付け部品を固定することが可能とした連結具であって、フックパーツとキャッチパーツの中間に一又は複数の中間パーツを連結してフックパーツとキャッチパーツの間隔を選択的に変更可能とする一方、運搬時の振動に対しても緩まずに部材同士の固定状態を維持する連結具を提供することである。

前記課題を解決するために本発明による連結具は、フックパーツ、キャッチパーツ、中間パーツからなるパーツを備え、前記フックパーツと前記キャッチパーツには夫々鍔部が設けられ、前記中間パーツの胴部は前記鍔部よりも径の小さく、前記フックパーツと前記キャッチパーツを直接若しくは、前記フックパーツと前記キャッチパーツの間に有する一又は複数の中間パーツを軸方向に連結する連結具であって、
前記中間パーツの片側端部及び前記フックパーツは、外周面に半径方向に突出した２つ以上の突起を有する軸部と、前記軸部の先端に設けられ、平面視において前記軸部より突出した部位を点対称位置に設け長方形状の頭部とを有し、かつ前記突起は平面視において前記突出した部位の下に隠れるように設けられており、
前記中間パーツの他方側端部及び前記キャッチパーツは、連結される他のパーツの軸部とその先端に設けられた頭部の平面視形状を合成した形状の合成孔とその奥に当該頭部が旋回可能な旋回空間が設けられ、前記合成孔の内周面に対して当該頭部が旋回したとき前記他のパーツの軸部の突起を収容する溝が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ボルトやナットのような何回転も回すこともなく上部固定器具と下部固定器具とにより取付け部品を挟持し、一方をひねることにより取付け部品を固定することが可能とした連結具であって、軸材自体を一又は複数連結して軸の長さを選択的に変更可能とする一方、運搬時の振動に対しても緩まずに部材同士の固定状態を維持することが可能となる。

連結具を構成するパーツを示す図であり、図１Ａ、１Ｂはフックパーツの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図１Ｃ、１Ｄはキャッチパーツの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図１Ｅはキャッチパーツの底面図である。 連結具を構成するパーツを示す図であり、図２Ａ、２Ｂは短尺の中間パーツＡの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図２Ｃ、２Ｄは長尺の中間パーツＢの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図２Ｅは中間パーツの平面図、図２Ｆは奥部の断面図である。 フックパーツとキャッチパーツとを連結する動作について説明する図であり、図３Ａはフックパーツとキャッチパーツの連結前の状態を示す図、図３Ｂは連結途中の状態を示す図、図３Ｃはキャッチパーツを捻ったときの状態を示す図、図３Ｄは図３Ｂの状態における平面図、図３Ｅはそのときにおける軸部の位置の断面図、図３Ｆは図３Ｃの状態における平面図、図２Ｇはそのときにおける軸部の位置の断面図である。 中間パーツ同士を連結する動作について説明する図であり、図４Ａは連結前の状態を示す図、図４Ｂは中間パーツを捻ったときの状態を示す図、図４Ｃは捻る前における軸部の位置の断面図、図４Ｄは図４Ｂの状態における軸部の位置の断面図、図４Ｅは捻る前における頭部の位置の断面図、図４Ｆは図４Ｂの状態における頭部の位置の断面図である。 上からキャッチパーツ、中間パーツＢ、中間パーツＡ、フックパーツの順で連結された連結具を分解している途中の様子を示す図である。 連結具を用いて生産された運搬容器を示す図である。

本発明の連結具は、複数のパーツから成り、鍔部を有するフックパーツとキャッチパーツ及び、キャッチパーツとフックパーツの中間に一又は複数の連結される中間パーツを具備する。本発明の連結具は、キャッチパーツとフックパーツとにより取付け部品を挟持し、一方をひねることにより取付け部品を固定することが可能である。さらに、中間パーツを一又は複数連結してキャッチパーツとフックパーツの間隔を選択的に変更可能にする。中間パーツ同士若しくは、中間パーツとキャッチパーツとフックパーツの連結の構造は、一方側の軸部とその先端に設けられた頭部を、他方側の挿入穴部に挿入して捻ることにより連結する構造で共通化する。この構造により、ボルトやナットのように何回転も回すこともなく、また電動ドライバなどの動力工具も必要無とせずに連結できるようにする。

そして、本発明の連結具は、運搬容器に用いられる連結具を想定しており、運搬時の振動に対する緩みを止める機能を設けている。一方で、本発明の連結具は、軸方向に多段にパーツを連結することを想定している。このため、特許文献１－４に示された軸方向の上下に配置された突起と孔が嵌まる構成を採用することができない。軸方向の上下に配置された突起と孔が嵌まる構成では、捻られて突起が孔に嵌まる過程で、突起が移動する空間を確保するために上下方向の多少の隙間を空けておくことが現実的には必要である。もし、多少の隙間も無い状態にしようとすると、頭部の素材を柔軟なものにする必要性や、突起の削れに対応する必要が生じる。このような多少の隙間は、突起が孔に嵌まった状態では、上下方向のガタになる。上下方向のガタを有した状態でフックパーツとキャッチパーツ、中間パーツを多段に連結すると、ガタが蓄積されて大きくなる。また、中間パーツは、固定する部材を貫通する孔を通す為に、そもそも限られた断面積しかない。このように、特許文献１－４において開示された連結状態を維持する構成を採用することができない。

従って、本発明では、中間パーツの片側端部とフックパーツは、軸部とその先端に設けられた頭部とを有するものであるが、挿入して捻ることにより連結する連結構造として、軸部の外周面に半径方向に突出した２つ以上の軸方向に連なる突起を設けている。中間パーツの他方側端部とキャッチパーツは、他のパーツの軸部とその先端に設けられた頭部を挿入する穴部が設けられているが、穴部の内周面に対して突起を収容する溝が設けられている。この構成の連結構造では、挿入して捻る過程において軸方向に連なる突起は、軸部と他のパーツの穴部の間の隙間を移動する。この隙間は軸方向に対して半径方向の隙間であるため、ガタがあるとしても半径方向であり、上下方向のガタではない。また、実施例において説明するように、溝と突起とが接触することにより半径方向のガタも解消される。

図１において、フックパーツ１０（図１Ａ、１Ｂ）、キャッチパーツ２０（図１Ｃ、１Ｄ）、の夫々平面斜視図、下面斜視図を示す。図１Ｅは、キャッチパーツ２０の平面図である。これの部材は、樹脂の一体成形部品である。図において、軸方向Ｚおよび互いに直交するＸ方向、Ｙ方向を示した。

図１Ａ、１Ｂを参照し、フックパーツ１０は、平面視において概ねＸ方向を長辺１１ｂとする長方形状の鍔部１１と、胴部１２と、胴部１２よりも小径の軸部１３と、頭部１４とを具備している。頭部１４は、Ｘ方向を一対の平行な長辺１４ａとした概ね長方形状で有り、平面視において軸部より突出した部位１４ｂを点対称位置に設けている。軸部１３の外周面には、軸方向Ｚに対して半径方向に突出した２つ以上の突起１５（図では、一方が隠れている）が設けられている。突起１５は、平面視において軸部より突出した頭部１４の部位１４ｂの下側に隠れるように、頭部１４と胴部１２との間に軸方向Ｚに長く設けられている。本実施例においては、突起１５は、１８０度の点対象位置であって、図ではＸ方向を向いている。また、突起１５は、胴部１２と頭部１４との間を結ぶように直線状に存在している。胴部１２と頭部１４に接続することで、突起１５の強度を高めている。図１Ｂにおいて、鍔部１１の中央には、マイナスドライバ等の治具により回転操作可能な操作溝１１ａが設けられている。また、胴部１２は、中心を挟んでＸ方向の側平面１２ａを対称に有する形状になっている。

図１Ｃ、１Ｄ、１Ｅを参照し、キャッチパーツ２０は、平面視において概ねＸ方向を長辺２１ｂとする長方形状の鍔部２１と、ネックカラー部２２とを具備している。図１Ｄを参照し、鍔部２１の底面には、フックパーツ１０の胴部１２若しくは後述する中間パーツの胴部３２、４２を周壁で外環する窪み部２３が設けられている。

窪み部２３の中心には、他のパーツの軸部（１３、後述の３３）とその先端に設けられた頭部（１４、後述の３４）の平面視形状を合成した形状の合成孔６０が設けられている。図１Ｅを参照して合成孔６０を説明すると、まず、中心の位置に中心孔６１が設けられている。中心孔６１の範囲を破線で示した。中心孔６１には、他のパーツの軸部（１３、３３）が通過可能である。中心孔６１の外側に他のパーツの頭部（１４、３４）が通過可能なＹ方向に広くＸ方向に狭い透孔６２が設けられている。そして、中心孔６１は、他のパーツの軸部（１３、３３）を包囲する包囲壁６１ａと、他のパーツの突起（１５、後述の３５）を収容する溝６１ｂが設けられている。他のパーツの軸部（１３、３３）が包囲壁６１ａに包囲され捻られたときに他のパーツの突起（１５、３５）が旋回移動可能なように、他のパーツの軸部（１３、３３）と包囲壁６１ａとの間には隙間が存在するような半径方向の寸法関係になっている。他のパーツの軸部（１３、３３）と包囲壁６１ａは、軸方向Ｚの寸法関係ではほぼ一致する。また、透孔６２からＹ方向に鍔部２１へ達する開口６３が設けられている。これは、キャッチパーツ２０のＸ方向のバネ性を持たせるためである。

図１Ｃを参照し、ネックカラー部２２は、中心孔６１を介して突出した他のパーツの頭部（１４、３４）が旋回する旋回空間を提供するものであり、頭部（１４、３４）が旋回を許す径の内周壁２２ａと、突出した他のパーツの頭部（１４、３４）が摺動する摺動面部２２ｂと、内周壁２２ａに隣接して点対称の２箇所において、他のパーツの頭部（１４、３４）の旋回を妨げるストッパ２２ｃが設けられている。ストッパ２２ｃにより、突出した他のパーツの頭部（１４、３４）が１８０度旋回しないようになっている。

図２は連結具を構成する中間パーツを示す図であり、図２Ａ、２Ｂは短尺の中間パーツＡの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図２Ｃ、２Ｄは長尺の中間パーツＢの夫々平面斜視図、底面斜視図を示し、図２Ｅは中間パーツの平面図、図２Ｆは奥部の断面図である。

図２Ａ、２Ｂを参照し、短尺の中間パーツＡ３０は、軸方向に短い胴部３２と、図２Ａの軸方向Ｚ下側に、胴部３２よりも小径の軸部３３と、頭部３４とを具備している。胴部３２は、フックパーツ１０の胴部１２と同径である。また、胴部３２は、中心を挟んでＸ方向の側平面３２ａを対称に有する形状になっている。胴部３２の図２Ａの軸方向Ｚ上側には、下に向かって順に入口部３７、奥部３８とを有している。

入口部３７には、パーツの軸部とその先端に設けられた頭部の平面視形状を合成した形状の合成孔７０が設けられている。図２Ｅを参照してこの合成孔７０を説明すると、まず、他のパーツの軸部（１３、３３）が通過可能な中心孔７１と、他のパーツの頭部（１４、３４）が通過可能なＹ方向に広くＸ方向に狭い透孔７２が設けられている。中心孔７１の範囲を破線で示した。中央孔７１の周壁には、他のパーツの軸部（１３、３３）を包囲する包囲壁７１ａと、他のパーツの突起（１５、３５）を収容する溝７１ｂが設けられている。他のパーツの軸部（１３、３３）が包囲壁７１ａに包囲され捻られたときに他のパーツの突起（１５、３５）が旋回移動可能なように、他のパーツの軸部（１３、３３）と包囲壁７１ａとの間には隙間が存在するような半径方向の寸法関係になっている。他のパーツの軸部（１３、３３）と包囲壁７１ａは、ほぼ一致する軸方向Ｚの寸法関係になっている。

次に奥部３８においては、他のパーツの頭部（１４、３４）が旋回可能なような旋回空間８０が設けられている。図２Ｆを参照して旋回空間８０を説明すると、まず、その旋回空間８０の内周壁８１には、部分的に外側に明けられた窓部８４が設けられている。透孔７２を介して奥部３８に侵入した他のパーツの頭部（１４、３４）が摺動する摺動面部８２とを有している。そして、内周壁８１に隣接して点対称の２箇所において、他のパーツの頭部（１４、３４）の旋回を妨げるストッパ８３が設けられており、他のパーツの頭部（１４、３４）が１８０度旋回しないようになっている。部分的に外側に明けられた窓部８４は、胴部３２に側平面３２ａを設ける際に、他のパーツの頭部（１４、３４）が旋回する空間を確保する寸法の都合により開けられたものであり、必ずしも必要なものではない。

図２Ｃ、２Ｄを参照し、長尺の中間パーツＢ４０は、軸方向Ｚに長い胴部４２を具備している。長尺の中間パーツＢ４０は、胴部４２の長さが中間パーツＡ３０よりも長い。中心を挟んでＸ方向の側平面４２ａを対称に軸方向Ｚの全長に有している。その他の構成は、短尺の中間パーツＡ３０の胴部３２の一方側、他方側の構造と同じで有り、同一の機能を有するものは同じ引用符号を付して説明を省略する。

尚、参考までに、寸法を示すと、各部の長さを示す。各パーツは、互いに嵌合する関係にあるため、寸法は統一されている。以下、例示する。

各パーツ１０、３０、４０の胴部１２、３２の直径は、９．８ｍｍ、各パーツ１０、３０、４０の軸部１３、３３の直径は５．６ｍｍ、胴部１２、３２の側平面１２ａ、３２ａの間隔は８ｍｍである。フックパーツ１０とキャッチパーツ２０の鍔部１１、２１は、Ｙ方向に１６ｍｍ、Ｘ方向に１２ｍｍであり、胴部１２の直径よりも大きい。短尺の中間パーツＡ３０の胴部３２の軸方向Ｚの寸法は５ｍｍであり、長尺の中間パーツＢの胴部４２の軸方向Ｚの寸法は１５ｍｍである。

次に、図３において、フックパーツ１０とキャッチパーツ２０とを連結する動作について説明する。図３Ａにおいて、フックパーツ１０の頭部１４を、キャッチパーツ２０の窪み部２３の側から中心孔６１及び透孔６２に進入させる。図３Ｂ、図３Ｄにおいて、頭部１４は、ネックカラー部２２内に現れる。キャッチパーツ２０を反時計回りに捻ると、頭部１４は摺動面部２２ｂ上を移動し、ストッパ２２ｃに突き当り（図３Ｅ）、さらなる旋回が不能になる。

一方、図３Ｅ、３Ｆは、フックパーツ１０の軸部１３とキャッチパーツ２０の中心孔６１の包囲壁６１ａとの関係を断面により示している。包囲壁６１ａと軸部１３との間には、突起１５が移動可能なように隙間が存在している。突起１５は、頭部１４がストッパ２２ｃに突き当った位置、若しくはその手前の位置で溝６１ｂに嵌合する。この状態において、フックパーツ１０とキャッチパーツ２０は連結される。このとき、溝６１ｂと突起１５とが接触している状態であり、包囲壁６１ａと軸部１３との間の隙間があるにも拘わらず、フックパーツ１０とキャッチパーツ２０のＸ方向、Ｙ方向の位置関係はガタの無いゼロクリアランスになる。一方で、フックパーツ１０の軸部１３とキャッチパーツ２０の包囲壁６１ａの軸方向Ｚの寸法は、ほぼ一致する関係になっているため、軸方向Ｚにおいてもガタの無いゼロクリアランスになる。

フックパーツ１０とキャッチパーツ２０とが連結した状態においては、両者の鍔部１１、２１の長辺１１ｂ、２１ｂは、互いに揃った状態になっている。図３Ｃ参照。このため、フックパーツ１０とキャッチパーツ２０が正しく連結されたかどうかを、長辺が揃った状態であるかどうかにより判別できる効果がある。

図４において、中間パーツＡ３０、Ｂ４０同士を連結する動作について説明する。図４Ａにおいて、中間パーツＢ４０の頭部３４を、中間パーツＡ３０の入口部３７の中心孔７１、透孔７２に進入させる。図４Ｂにおいて、中間パーツＡ３０を反時計回りに捻ると、中間パーツＡ３０、Ｂ４０同士を連結する。

一方、図４Ｃ、Ｄは、中間パーツＢ４０の軸部３３と中間パーツＡ３０の包囲壁７１ａとの関係を断面により示している。図４Ｃは捻る前における軸部３３の位置の断面図、図４Ｄは捻った後における軸部３３の位置の断面図、図４Ｅは捻る前における頭部３４の位置の断面図、図４Ｆは捻った後における頭部３４の位置の断面図である。図４Ｃ、４Ｄにおいて、包囲壁７１ａと軸部３３との間には、突起３５が移動可能なように隙間が存在している。図４Ｆにおいて、突起３５は、頭部３４がストッパ８３に突き当った位置、若しくはその手前の位置で、図４Ｄに示すように溝７１ｂに嵌合する。この状態において、中間パーツＡ３０、Ｂ４０は連結される。このとき、溝７１ｂと突起３５とが接触している状態であり、包囲壁７１ａと軸部３３との間の隙間があるにも拘わらず、中間パーツＡ３０、Ｂ４０のＸ方向、Ｙ方向の位置関係はガタの無いゼロクリアランスになる。一方で、中間パーツＢ４０の軸部３３と中間パーツＡ３０の包囲壁７１ａの軸方向Ｚの寸法は、ほぼ一致する関係になっているため、軸方向Ｚにおいてもガタの無いゼロクリアランスになる。そして、突起３５が溝７１ｂに収容されて連結した状態においては、中間パーツＡ３０、Ｂ４０の胴部３２、４２の側平面３２ａ、４２ａは、互いに揃った状態になっている。このため、中間パーツＡ３０、Ｂ４０が連結されたかどうかを、側平面３２ａ、４２ａが揃った状態であるかどうかにより判別できる効果がある。

この他、フックパーツ１０と中間パーツＡ３０若しくは中間パーツＢ４０の連結、キャッチパーツ２０と中間パーツＡ３０若しくは中間パーツＢ４０の連結についても同様であるので、説明を省略する。

図５において、上からキャッチパーツ２０、中間パーツＢ３０、中間パーツＡ４０、フックパーツ１０の順で連結されていた連結具を、逆に分解している途中の様子を示している。同図では、中間パーツＢ４０、中間パーツＡ３０との連結が外され、そして、キャッチパーツ２０と中間パーツＢ４０の連結、中間パーツＡ３０とフックパーツ１０の連結が外されようとしている。中間パーツＡ３０、Ｂ４０の胴部３２、４２の側平面３２ａ、４２ａは、その間隔が８ｍｍであるために、８ｍｍスパナによって操作することができる。同様に、キャッチパーツ２０とフックパーツ１０の鍔部２１、１１の長辺は１２ｍｍの間隔で平行であるため、１２ｍｍスパナによって操作することも可能である。同図において、突起１５、３５が溝６１ｂ、７１ｂに収容されてキャッチパーツ２０と中間パーツＢ４０は、若しくは、中間パーツＡ３０とフックパーツ１０の連結状態において、鍔部１１、２１の長辺と側平面３２ａ、４２ａとが並行に揃っていることに注意されたい（中間パーツ同士の連結においては側面が揃うことは、図４で示した）。各パーツ１０、２０、３０、４０が連結されたかどうかを、長辺が揃った状態であるか側面が揃った状態であるかどうかにより判別できる効果がある。

図６は、連結具を用いて生産された運搬容器を示している。図５Ａはプラ段により作成された容器本体１００にクッション材２００として厚さの厚いを発泡樹脂板を固定した例で有り、図５Ｂは容器本体１００にクッション材２００として真空成形されたシートを固定した例である。容器本体１００としてプラ段の他に、金属板、金属パイプ、段ボール板等の様々なものが存在する。また、クッション材２００としても、その厚さは多様である。運搬容器を作成するメーカは、容器本体に対して様々な形態のクッション材を連結できるように、多種多様な軸長の連結具を予め備えておく必要があるが、本実施例による連結具を利用すれば、標準的な長さの中間パーツを揃えておけば、これを組み合わせてその軸長を様々に設定できるという効果がある。

また、パーツ１０、２０、３０、４０を多段に組み合わせたとしても、溝６１ｂ、７１ｂと突起１５、３５とが接触している状態では包囲壁６１ａ、７１ａと軸部１３、３３との間の隙間があるにも拘わらず、連結したパーツのＸ方向、Ｙ方向の位置関係はガタの無いゼロクリアランスになる。軸部１３、３３と包囲壁６１ａ、７１ａは、ほぼ一致する軸方向Ｚの寸法関係になっているため、軸方向Ｚにおいてもガタの無いゼロクリアランスになる。よって、パーツを多段に組み合わせた連結具が、軸方向やＸ方向、Ｙ方向に揺れて不安定となることが抑制される。また、包囲壁と軸部との間の隙間を確保しているため、突起と摺動面との摩擦が少なく、突起が削れてしまい再利用できる回数が減ってしまうということも避けられる。

１０ フックパーツ
１１、２１ 鍔部
１１ａ 操作溝
１１ｂ、２１ｂ 長辺
１２、３２、４２ 胴部
１２ａ、３２ａ、４２ａ 側平面
１３、３３ 軸部
１４、３４ 頭部
１５、３５ 突起
２０ キャッチパーツ
２２ ネックカラー部
２２ａ 内周壁
２２ｂ 摺動面部
２２ｃ、８３ ストッパ
２３ 窪み部
３０、４０ 中間パーツ
３７ 入口部
３８ 奥部
６０、７０ 合成孔
６１、７１ 中心孔
６１ａ、７１ａ 包囲壁
６１ｂ、７１ｂ 溝
６２、７２ 透孔
６３ 開口
８０ 旋回空間
８１ 内周壁
８２ 摺動面部
８４ 窓部
１００ 容器本体
２００ クッション材

Claims (5)

1. フックパーツ、キャッチパーツ、中間パーツからなるパーツを備え、前記フックパーツと前記キャッチパーツには夫々鍔部が設けられ、前記中間パーツの胴部は前記鍔部よりも径の小さく、前記フックパーツと前記キャッチパーツを直接若しくは、前記フックパーツと前記キャッチパーツの間に有する一又は複数の中間パーツを軸方向に連結する連結具であって、
   前記中間パーツの片側端部及び前記フックパーツは、外周面に半径方向に突出した２つ以上の突起を有する軸部と、前記軸部の先端に設けられ、平面視において前記軸部より突出した部位を点対称位置に設け長方形状の頭部とを有し、かつ前記突起は平面視において前記突出した部位の下に隠れるように設けられており、
   前記中間パーツの他方側端部及び前記キャッチパーツは、連結される他のパーツの軸部とその先端に設けられた頭部の平面視形状を合成した形状の合成孔とその奥に当該頭部が旋回可能な旋回空間が設けられ、前記合成孔の内周面に対して当該頭部が旋回したとき前記他のパーツの軸部の突起を収容する溝が設けられていることを特徴とする連結具。
   
2. 請求項１の連結具において、あるパーツの前記旋回空間には、他のパーツの頭部が旋回して当該他のパーツの突起が自己の複合孔の溝に収容されたとき、当該頭部のさらなる旋回を妨げるストッパが設けられていることを特徴とする連結具。
   
3. 請求項１の連結具において、前記中間パーツの胴部は、中心を挟んで側平面を対称に有する形状であることを特徴とする連結具。
   
4. 請求項３の連結具において、前記中間パーツ同士を連結するとき、一方の中間パーツの前記側平面は、他の中間パーツの突起が自己の溝に収容されたときに、他の中間パーツの側平面と揃うことを特徴とする連結具。
   
5. 請求項１の連結具において、前記フックパーツの鍔部には、治具により回転操作可能な操作溝が設けられていることを特徴とする連結具。