JP7454516B2

JP7454516B2 - ロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法

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Publication number: JP7454516B2
Application number: JP2021013963A
Authority: JP
Inventors: 好邦河野; 彰範田崎
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp
Priority date: 2020-02-04
Filing date: 2021-01-29
Publication date: 2024-03-22
Anticipated expiration: 2041-01-29
Also published as: US20210239133A1; US11536291B2; JP2021124117A; EP3865684B1; EP3865684A1

Description

本開示は、ロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法に関する。

遠心圧縮機や蒸気タービン等の回転機械は、軸線を中心として回転するロータと、このロータを覆う車室とを備えている。ロータは、軸線を中心とする軸方向に延びるロータ本体と、ロータ軸に複数配置されたインペラとを有する。このような回転機械では、特許文献1に示すように、車室が、上半部と下半部とに上下二分割可能とされた構造を有するものがある。ロータのメンテナンスや交換を行うときには、車室の上半部を下半部から取り外し、車室内のロータの上半を露出させる。その後、ロータを吊り上げて下半部から取り出し、ロータのメンテナンスや交換を行う。

ロータを吊り上げて車室の下半部から取り出す場合、軸方向に間隔をあけた複数個所でロータを支持する治具を用いる。治具でロータを支持した状態で、治具を吊り上げることで、車室の下半部からロータを取り出す。

特開２０１９－４４７２１号公報

ところで、ロータには、車室とロータとの隙間におけるシール性を確保するための環状のシール部材、シール部材をケーシングに固定する支持リング（シールハウジングホルダー）等の部材が設けられている。シール部材及び支持リングは、ロータ本体に対して径方向の外側に突出するように配置されている。このシール部材がラビリンスシールの場合、シール性を確保するために、径方向におけるロータ本体の外周面とシール部材との間の距離が非常に狭くなっている。そのため、ロータを吊り上げるに際しては、シール部材が吊り上げ作業時にロータ本体と接触して損傷してしまうことを抑える必要がある。

また、このシール部材がドライガスシールの場合、シール部材は、精密部品であり外力が加わると損傷してしまう。そこで、ロータを吊り上げるに際しては、シール部材が吊り上げ作業時に支持リングの自重がかかったり、ロータとの芯ずれにより損傷してしまうことを抑える必要がある。したがって、シール部材の損傷を抑えるために、シール部材を事前に取り外す必要がある。

しかしながら、ロータ本体の端部には、モータや被駆動機等の他の回転機械とロータ本体とを繋ぐカップリングが設けられている。さらに、シール部材とロータ本体の端部との間には、スラスト力をスラスト軸受に支持させるためのスラストディスクが配置されている場合もある。このカップリングやスラストディスクは、ロータ本体に対して径方向の外側に突出するように形成されている。そのため、シール部材をロータ本体から取り外すには、先にカップリングやスラストディスクをロータ本体から取り外す必要がある。

その結果、ロータの取り外しや交換等の作業に手間が掛かり、メンテナンス作業の効率低下に繋がっていた。また、メンテナンス作業を行う間、回転機械の稼働を停止しなければならず、回転機械の稼働率の低下にも繋がっていた。

本開示は、ロータの取り外しの効率化を図ることが可能なロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法を提供する。

上記課題を解決するために、本開示に係るロータ吊り具は、軸方向に延びるロータ本体、前記軸方向に間隔をあけて前記ロータ本体の第一端及び第二端にそれぞれ配置され、前記ロータ本体の径方向の外側に設けられた円環状の一対の支持リング、及び前記ロータ本体の外周面との間にクリアランスを開けた状態で前記支持リングの内周面に配置された一対のシール部材を備えるロータを吊ることが可能なロータ吊り具であって、前記ロータ本体に対して上方で前記軸方向と平行に延びるビームと、前記軸方向に間隔をあけて一対が配置され、前記ビームに接続され、前記支持リングに対して着脱可能とされたリング支持部と、前記軸方向に間隔をあけて一対が配置され、前記ビームに接続され、前記リング支持部とは前記軸方向で異なる位置で前記ロータ本体に対して着脱可能とされ、前記ロータ本体を下方からそれぞれ支持するロータ支持部と、前記ビームに対する前記ロータ支持部の上下方向における位置を調整可能とされている上下位置調整部と、を備える。

本開示のロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法によれば、ロータの取り外しの効率化を図ることが可能となる。

本開示の実施形態に係る回転機械の概略構成を示す断面図である。本開示の実施形態に係るロータ支持治具を示す斜視図である。上記ロータ支持治具の構成を示す断面図である。本開示の実施形態に係るロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法の手順を示す第一のフローチャートである。下半車室からロータを上方に向けて露出させる工程、ロータ吊り具をロータの上方に配置する工程を示す図である。リング支持部を支持リングに固定する工程、ロータ支持部でロータ本体を支持する工程を示す図である。ロータを下半車室から取り外す工程を示す図である。ロータをロータ支持台の上方に移動させる工程を示す図である。ロータをロータ支持台に支持させる工程を示す図である。本開示の実施形態に係るロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法の手順を示す第二のフローチャートである。ロータ本体を第一支持部で下方から支持する工程を示す図である。ロータ支持部、及び上下位置調整部を取り外す工程を示す図である。スラストディスク及びカップリング部材をロータ本体から取り外す工程を示す図である。シール部材を取り外す工程を示す図である。ダミーシールを取り付ける工程を示す図である。支持リングを第二支持部で下方から支持する工程を示す図である。リング支持部を支持リングから取り外す工程を示す図である。支持リングをロータ本体から取り外す工程を示す図である。ロータ吊り具を撤去する工程を示す図である。本開示の実施形態に係る回転機械へのロータの取り付け方法の手順を示すフローチャートである。ロータ吊り具をロータの上方に配置する工程を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本開示によるロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータ支持台、ロータの吊り上げ方法、回転機械からのロータの取り外し方法（回転機械の分解方法）、回転機械へのロータの取り付け方法を実施するための形態を説明する。しかし、本開示はこの実施形態のみに限定されるものではない。

以下、本開示の実施形態に係るロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法について、図１～図２１を参照して説明する。

（回転機械の構成）
まず、本開示の実施形態に係るロータ吊り具、ロータ支持治具、ロータの吊り上げ方法、及び回転機械の分解方法を行う回転機械について説明する。回転機械１は、図１に示すように、ロータ２と、車室４と、軸受部５と、シール部７と、を主に備えている。本開示の実施形態において、回転機械１は、例えば、多段式の遠心圧縮機である。

（ロータの構成）
ロータ２は、車室４内で、軸線Ａｒを中心として回転可能とされている。ロータ２は、ロータ本体２１と、インペラ２２と、を備えている。ロータ本体２１は、軸線Ａｒを中心として軸方向Ｄａに延びている。ロータ本体２１は、軸受部５により、軸線Ａｒ回りに回転自在に支持されている。

なお、以下では、軸線Ａｒが延びている方向が軸方向Ｄａとされる。軸方向Ｄａに直交する鉛直方向が、上下方向Ｄｖとされる。つまり、上下方向Ｄｖに直交する面が、水平面である。上記ロータ本体２１の軸方向Ｄａは、水平面に沿っている。軸線Ａｒを基準にした径方向が単に径方向Ｄｒとされる。径方向Ｄｒのうち、上下方向Ｄｖに直交する方向が幅方向Ｄｗとされる。また、軸線Ａｒを中心とするロータ２周りの方向が周方向Ｄｃとされる。

インペラ２２は、軸方向Ｄａに間隔を空けて複数配置されている。各インペラ２２は、ロータ本体２１に固定されている。各インペラ２２は、ロータ本体２１と一体に軸線Ａｒ回りに回転可能とされている。本開示の実施形態において、インペラ２２は、例えば計六個が設けられている。これらのインペラ２２は、ロータ本体２１の軸方向Ｄａの中央部２１ｃに対し、ロータ本体２１の第一端２１ａに近い側（第一端２１ａ側）とロータ本体２１の第二端２１ｂに近い側（第二端２１ｂ側）とで対称に設けられている。インペラ２２は、ロータ本体２１の中央部２１ｃに対して、第一端２１ａ側と第二端２１ｂ側とに、それぞれ三個ずつが背合わせに配置されている。

本開示の実施形態において、ロータ本体２１の第一端２１ａにはカップリング部材８１が装着されている。カップリング部材８１は、車室４の外部に設けられた、他の回転機械（図示無し）によって軸線Ａｒ回りに回転駆動される外部シャフト２００が着脱可能に接続されている。

なお、ロータ本体２１に設けられるインペラ２２の数、インペラ２２の向きは、上記に例示したものに限られず、適宜変更可能である。

（車室の構成）
車室４は、軸線Ａｒを中心として軸方向Ｄａに延びる筒状をなしている。車室４には、車室４内に作動流体を導く吸込口４７と、車室４内から作動流体を外部に排出する排出口４８とが形成されている。車室４は、ダイヤフラム６ともに、ロータ２を内部に収容している。車室４は、ロータ２の軸線Ａｒを基準に上方の上半車室４１と、下方の下半車室４２とを有している。

上半車室４１は、周方向Ｄｃに延びている。上半車室４１は、軸線Ａｒと直交する断面が、軸線Ａｒを中心とする半円環状をなしている。上半車室４１は、ロータ２及び上半ダイヤフラム６１が収容可能なように、上下方向Ｄｖの下方を向いて開口している。上半車室４１は、周方向Ｄｃの両端に分割面（上半車室分割面）を有する。上半車室４１の分割面は、上下方向Ｄｖの下方を向く水平面である。

下半車室４２は、周方向Ｄｃに延びている。下半車室４２は、軸線Ａｒと直交する断面が、軸線Ａｒを中心とする半円環状をなしている。下半車室４２の内径は、上半車室４１の内径と同じ大きさで形成されている。下半車室４２は、ロータ２及び下半ダイヤフラム６２が収容可能なように、上下方向Ｄｖの上方を向いて開口している。下半車室４２は、周方向Ｄｃの両端に分割面（下半車室分割面）を有する。下半車室４２の分割面は、上下方向Ｄｖの上方を向く水平面である。上半車室４１は、下半車室４２に対して上下方向Ｄｖの上方に載置される。上半車室４１と下半車室４２とは、分割面が互いに接触した状態で不図示のボルト等の締結部材で固定される。これにより、車室４が形成されている。

（ダイヤフラムの構成）
ダイヤフラム６は、ロータ本体２１の径方向Ｄｒの外側に設けられている。ダイヤフラム６は、各インペラ２２に対応するように軸方向Ｄａに複数並んで配置されている。ダイヤフラム６は、軸線Ａｒを中心として環状をなしている。環状のダイヤフラム６は、ロータ２の軸線Ａｒを基準に上下方向Ｄｖの上方の上半ダイヤフラム６１と、下方の下半ダイヤフラム６２とを有している。上半ダイヤフラム６１は、上半車室４１の内側に収容された状態で、上半車室４１に固定されている。下半ダイヤフラム６２は、下半車室４２の内側に収容された状態で、下半車室４２に固定されている。

（軸受部の構成）
軸受部５は、軸線Ａｒを中心としてロータ本体２１を回転可能に支持している。軸受部５は、車室４の内部に配置されている。軸受部５は、第一軸受部５１と、第二軸受部５２とを有している。

第一軸受部５１は、複数のインペラ２２に対して、軸方向Ｄａの第一端２１ａ側でロータ本体２１を支持している。第一軸受部５１は、上下方向Ｄｖに分割可能な構造とされている。第一軸受部５１は、ジャーナル軸受５３Ａを有している。ジャーナル軸受５３Ａは、ロータ本体２１に作用する径方向Ｄｒへの荷重を受けている。

第二軸受部５２は、複数のインペラ２２に対して、軸方向Ｄａの第二端２１ｂ側でロータ本体２１を支持している。第二軸受部５２は、上下方向Ｄｖに分割可能な構造とされている。第二軸受部５２は、ジャーナル軸受５３Ｂ、及びスラスト軸受５４を有している。ジャーナル軸受５３Ｂは、ロータ本体２１に作用する径方向Ｄｒへの荷重を受けている。

スラスト軸受５４は、後述するスラストディスク５４ｂを介して、ロータ本体２１に作用する軸方向Ｄａへの荷重を受けている。スラスト軸受５４は、ジャーナル軸受５３Ｂに対して軸方向Ｄａの第二端２１ｂ側（ロータ本体２１の中央部２１ｃから離れた側）に配置されている。

ロータ本体２１には、軸方向Ｄａにおけるスラスト軸受５４の位置に対応する位置に、スラストディスク５４ｂが配置されている。スラストディスク５４ｂは、ロータ本体２１から径方向Ｄｒの外側に突出している。具体的には、スラストディスク５４ｂは、円環状をなしている。スラストディスク５４ｂは、ロータ本体２１の外周面２１ｆに対し、着脱可能に設けられている。

スラスト軸受５４は、スラストディスク５４ｂに対して軸方向Ｄａの両側に配置された軸受パッド５４ａを備えている。スラスト軸受５４は、軸受パッド５４ａにより、スラストディスク５４ｂの軸方向Ｄａへの移動を拘束している。

（シール部の構成）
シール部７は、ロータ２と車室４との隙間をシールする。シール部７は、ロータ２と車室４との隙間から車室４の外部への作動流体の流出、及び外部から車室４内への異物等の侵入を抑える。シール部７は、複数のインペラ２２を挟むように、軸方向Ｄａに間隔をあけて配置されている。シール部７は、第一端２１ａ側の第一シール部７Ａと、第二端２１ｂ側の第二シール部７Ｂと、を備えている。第一シール部７Ａは、第一軸受部５１に対し、ロータ本体２１の軸方向Ｄａの中央部２１ｃに近い位置に配置されている。第二シール部７Ｂは、第一軸受部５１に対し、ロータ本体２１の軸方向Ｄａの中央部２１ｃに近い位置に配置されている。

第一シール部７Ａ及び第二シール部７Ｂは、支持リング７１と、シール部材７２と、それぞれを備えている。つまり、回転機械１は、一対の支持リング７１と、一対のシール部材７２とを備えている。

支持リング７１は、周方向Ｄｃに延びている。支持リング７１は、中央部に、軸方向Ｄａから見て円形の貫通孔が形成されている。つまり、支持リング７１は、円環状をなしている。支持リング７１の外周面は、上半車室４１の内周面と下半車室４２の内周面とに接している。

シール部材７２は、支持リング７１の径方向Ｄｒの内側に配置されている。シール部材７２は、支持リング７１の貫通孔の内周面に着脱可能に固定されている。シール部材７２は、支持リング７１の内周面と、ロータ本体２１の外周面との間に設けられている。シール部材７２は、ロータ本体２１の外周面との間にクリアランスを開けた状態で支持リング７１に固定されている。

シール部材７２は、本開示の実施形態において、例えば、ドライガスシールである。ドライガスシールは、回転環（図示無し）と静止環（図示無し）とを備えている。回転環は、ロータ本体２１の外周部分にロータ本体２１と一体に設けられている。静止環は、支持リング７１の内周面に固定されている。静止環は、回転環に対してロータ本体２１の軸方向Ｄａにおいて対向するよう設けられている。静止環は、コイルバネ等によって、回転環に向けて押圧されている。これにより、回転機械が停止している状態では、静止環と回転環とが互いに突き当たる。回転機械１が作動し、ロータ本体２１が回転すると、回転環と静止環との間にシールガスが導入される。このシールガスの圧力により、静止環が、コイルバネの付勢力に抗して軸方向Ｄａに沿って押圧される。これにより、回転環と静止環との間に微小な隙間が形成されることで、車室４内の作動流体が車室４外に漏れることを抑える。

なお、シール部材７２には、さらに、ラビリンスシールを備えるようにしてもよい。

（ロータ支持治具の構成）
上記したような回転機械１からのロータ２の取り外し、及び回転機械１へのロータ２の取り付けには、以下に示すロータ支持治具１００を用いる。図２、図３に示すように、ロータ支持治具１００は、ロータ吊り具１１０と、ロータ支持台１２０と、を備えている。

（ロータ吊り具の構成）
ロータ吊り具１１０は、ロータ２を吊った状態で保持可能とされている。ロータ吊り具１１０は、ビーム１１１と、アーム１１２と、リング支持部１１３と、ロータ支持部１１５と、上下位置調整部１１７と、を備えている。

ビーム１１１は、水平方向Ｄｈに沿って直線状に延びている。ビーム１１１は、ロータ吊り具１１０の使用時、ロータ本体２１に対して上下方向Ｄｖの上方でロータ本体２１と平行となるように、軸方向Ｄａに延びるように配置される。ビーム１１１の軸方向Ｄａの両端部には、それぞれ取付孔１１１ｈが形成されている。各取付孔１１１ｈには、クレーン等の揚重機械のワイヤーやフックが取り付け可能とされている。ビーム１１１は、各取付孔１１１ｈにワイヤーやフックを取り付けた揚重機械により、上下方向Ｄｖに移動可能とされている。

アーム１１２は、ビーム１１１において軸方向Ｄａに間隔をあけた複数個所に配置されている。本開示の実施形態では、一対のアーム１１２が、ビーム１１１の軸方向Ｄａの両端部に接続されている。アーム１１２は、ビーム１１１から軸方向Ｄａに直交する幅方向Ｄｗの両側に延びている。アーム１１２は、ビーム１１１と一体に設けられている。

リング支持部１１３は、支持リング７１を支持可能とされている。リング支持部１１３は、ビーム１１１において、軸方向Ｄａに間隔を空けて一対が配置されている。各リング支持部１１３は、ビーム１１１から上下方向Ｄｖの下方に向かって延びている。リング支持部１１３は、軸方向Ｄａにおいて、アーム１１２よりもビーム１１１の端部に近い位置でビーム１１１に接続されている。リング支持部１１３の軸方向Ｄａの位置は、支持リング７１に側面に面する位置とされている。具体的には、リング支持部１１３は、支持リング７１における軸方向Ｄａの外側（ロータ本体２１の端部）を向くリング表面７１ｆに沿う位置に配置されている。リング支持部１１３は、支持リング７１のリング表面７１ｆに対し、ボルト等の固定部材（図示無し）により着脱自在に固定可能とされている。つまり、リング支持部１１３は、リング表面７１ｆに着脱可能とされている。

ロータ支持部１１５は、ロータ本体２１を支持可能とされている。ロータ支持部１１５は、ビーム１１１において、軸方向Ｄａに間隔をあけて一対が配置されている。各ロータ支持部１１５は、上下位置調整部１１７を介して、ビーム１１１に接続されている。各ロータ支持部１１５は、軸方向Ｄａにおいて、リング支持部１１３とは異なる位置に配置されている。本開示の実施形態において、ロータ支持部１１５は、ロータ吊り具１１０がロータ２を吊った状態で、軸方向Ｄａにおいて、スラストディスク５４ｂとシール部７との間に配置されている。ロータ支持部１１５は、ロータ支持部１１５に対してビーム１１１の端部に近い位置に配置されている。ロータ支持部１１５は、ロータ本体２１を上下方向Ｄｖの下方から支持可能とされている。ロータ支持部１１５は、周方向Ｄｃに延びる支持部本体１１６を備えている。支持部本体１１６は、軸方向Ｄａから見て環状で、上下に二分割可能とされている。支持部本体１１６は、ロータ本体２１を内部に挿通させた状態で、ロータ本体２１に対して着脱可能とされている。

上下位置調整部１１７は、ビーム１１１に対するロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖにおける位置を調整可能とされている。上下位置調整部１１７は、ビーム１１１から上下方向Ｄｖの下方に向かって延びている。上下位置調整部１１７は、ビーム１１１とロータ支持部１１５とを接続している。上下位置調整部１１７は、本開示の実施形態において、例えばターンバックルである。

（ロータ支持台の構成）
ロータ支持台１２０は、ロータ２、及びロータ２を支持したロータ吊り具１１０を支持可能とされている。ロータ支持台１２０は、基台１２１と、第一支持部１２２と、第二支持部１２４と、第三支持部１２６と、を備えている。

基台１２１は、上下方向Ｄｖから見た際に、長方形状をなしている。基台１２１は、設置面Ｆ上に載置される。基台１２１は、その長手方向Ｄｐを、ロータ２の軸方向Ｄａに沿わせた状態で配置される。基台１２１は、トラックやトレーラー等の運搬車両に搭載できる大きさとするのが好ましい。

第一支持部１２２は、ロータ本体２１を下方から支持する。第一支持部１２２は、基台１２１上に一対配置されている。一対の第一支持部１２２は、基台１２１の長手方向Ｄｐ（軸方向Ｄａ）に間隔を空けて配置されている。各第一支持部１２２は、基台１２１の短手方向Ｄｑ（幅方向Ｄｗ）の中央部に配置されている。各第一支持部１２２は、基台１２１の上面から上下方向Ｄｖの上方に延びている。各第一支持部１２２の上面には、ロータ本体２１を載置可能なロータ支持面が形成されている。ロータ支持面は、ロータ本体２１の外周面２１ｆに沿うように、下方に向かって窪んだ円弧状に形成されている。各第一支持部１２２の高さは、上下方向Ｄｖで調整可能とされている。

第二支持部１２４は、支持リング７１を下方から支持する。第二支持部１２４は、基台１２１上に一対配置されている。一対の第二支持部１２４は、基台１２１の長手方向Ｄｐ（軸方向Ｄａ）に間隔を空けて配置されている。各第二支持部１２４は、基台１２１の短手方向Ｄｑ（幅方向Ｄｗ）の中央部に配置されている。各第二支持部１２４は、基台１２１の上面から上下方向Ｄｖの上方に延びている。各第二支持部１２４の上面には、支持リング７１が載置可能なリング支持面が形成されている。リング支持面は、支持リング７１の外周面に沿うように、下方に向かって窪んだ円弧状に形成されている。各第二支持部１２４の高さは、上下方向Ｄｖで調整可能とされている。

第一支持部１２２及び第二支持部１２４により、ロータ２が下方から支持される。具体的には、軸方向Ｄａに離れた二か所でロータ本体２１が一対の第一支持部１２２より支持される。さらに、一対の支持リング７１が、一対の第二支持部１２４により支持される。このようにして、ロータ２は、第一支持部１２２及び第二支持部１２４により、ロータ本体２１と支持リング７１との径方向Ｄｒにおける相対位置が固定された状態で保持される。

第二支持部１２４は、基台１２１の長手方向Ｄｐ（軸方向Ｄａ）において、第一支持部１２２よりも基台１２１の外周縁に近い位置に配置されている。換言すると、第一支持部１２２は、第二支持部１２４に対し、軸方向Ｄａにおけるロータ本体２１の中央部２１ｃに寄った位置に配置されている。つまり、第一支持部１２２は、支持リング７１よりもロータ本体２１の中央部２１ｃに寄った位置で、ロータ本体２１を支持する。

第三支持部１２６は、アーム１１２を下方から支持する。第三支持部１２６は、基台１２１上に二組配置されている。二組の第三支持部１２６は、基台１２１の長手方向Ｄｐ（軸方向Ｄａ）に間隔を空けて配置されている。各組の第三支持部１２６は、基台１２１の短手方向Ｄｑ（幅方向Ｄｗ）において、ロータ２を収容可能な間隔を空けて配置されている。つまり、第三支持部１２６は、上下方向Ｄｖから見た際に、幅方向Ｄｗにおいて、ロータ２から外れた位置に配置されている。各第三支持部１２６は、基台１２１の上面から上下方向Ｄｖの上方に延びている。各第三支持部１２６上には、アーム１１２の先端部が載置可能とされている。アーム１１２の先端部と、第三支持部１２６の上端とは、ボルト等の固定部材（図示無し）によって着脱可能に連結される。これらの第三支持部１２６により、ロータ２を吊った状態のロータ吊り具１１０が下方から支持される。

（ロータの吊り上げ方法、回転機械の分解方法の手順）
次に、回転機械１からのロータ２の吊り上げ方法について説明する。なお、ロータ２の吊り上げ方法は、回転機械の分解方法の一部であって回転機械１からのロータ２の取り外し方法の一部に含まれる。

図４に示すように、回転機械の分解方法は、下半車室４２からロータ２を上方に向けて露出させる工程Ｓ１１と、ロータ吊り具１１０をロータ２の上方に配置する工程Ｓ１２と、リング支持部１１３を支持リング７１に固定する工程Ｓ１３と、ロータ支持部１１５をロータ本体２１に取り付ける工程Ｓ１４と、ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置をロータ本体２１に合わせて調整する工程Ｓ１５と、ロータ２を下半車室４２から取り外す工程Ｓ１６と、ロータ２をロータ支持台１２０の上方に移動させる工程Ｓ１７と、ロータ２をロータ支持台１２０に支持させる工程Ｓ１８と、を含む。

なお、ロータ吊り具１１０をロータ２の上方に配置する工程Ｓ１２と、リング支持部１１３を支持リング７１に固定する工程Ｓ１３と、ロータ支持部１１５でロータ本体２１を支持する工程Ｓ１４と、ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置をロータ本体２１に合わせて調整する工程Ｓ１５とが、本開示の実施形態におけるロータの吊り上げ方法である。

下半車室４２からロータ２を上方に向けて露出させる工程Ｓ１１では、図５に示すように、ロータ吊り具１１０を準備した後に、回転機械１の車室４の上半車室４１を、下半車室４２から取り外す。上半ダイヤフラム６１は、上半車室４１とともに、取り外される。これにより、ロータ２が、下半車室４２から上方に向けて露出される。また、下半車室４２からロータ２を上方に向けて露出させる工程Ｓ１１では、第一軸受部５１と第二軸受部５２とを、上下方向Ｄｖに分割してロータ本体２１から取り外す。第二軸受部５２において、スラスト軸受５４を取り外すと、ロータ本体２１には、スラストディスク５４ｂが残る。

ロータ吊り具１１０をロータ２の上方に配置する工程Ｓ１２では、まず、クレーン等の揚重機械のワイヤーやフックを、ビーム１１１の取付孔１１１ｈに取り付ける。次いで、揚重機械により、ビーム１１１を吊り上げ、ロータ吊り具１１０をロータ２に対して上方に配置する。ロータ吊り具１１０は、ロータ２の上方において、ビーム１１１の伸びる方向が、ロータ２の軸方向Ｄａと平行となるように配置される。

リング支持部１１３を支持リング７１に固定する工程Ｓ１３では、まず、図６に示すように、揚重機械により、吊り上げたビーム１１１を下降させる。これにより、ロータ吊り具１１０は、一対のリング支持部１１３が、支持リング７１に対してリング表面７１ｆに沿うように配置される。次いで、各リング支持部１１３が、リング表面７１ｆに、ボルト（図示無し）により固定される。

ロータ支持部１１５をロータ本体２１に取り付ける工程Ｓ１４では、支持部本体１１６でロータ本体２１が囲むように挟み込まれる。これにより、一対のロータ支持部１１５が、ロータ本体２１に取り付けられる。

ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置をロータ本体２１に合わせて調整する工程Ｓ１５では、上下位置調整部１１７によって、一対の支持部本体１１６の上下方向Ｄｖの位置が、ロータ本体２１に合わせて調整される。これには、上下位置調整部１１７であるターンバックルで、支持部本体１１６が上下方向Ｄｖに移動される。これにより、ロータ支持部１１５で支持されたロータ本体２１の中心線（軸線）の上下方向Ｄｖの位置を、シール部材７２の中心線の上下方向Ｄｖの位置に合わせるように、支持部本体１１６の上下方向における位置が調整される。その結果、ロータ本体２１の中心線とシール部材７２の中心線との位置が一致した状態で、ロータ２が、ロータ吊り具１１０に対して相対移動不能な状態で支持される。これにより、芯合わせされた状態で、一対のロータ支持部１１５で、ロータ本体２１が下方から支持される。

ロータ２を下半車室４２から取り外す工程Ｓ１６では、揚重機械により、図７に示すように、ビーム１１１が吊り上げられて上昇させられる。これにより、ロータ吊り具１１０に吊られたロータ２が、下半車室４２から取り外される。

ロータ２をロータ支持台１２０の上方に移動させる工程Ｓ１７では、揚重機械により、図８に示すように、ロータ吊り具１１０に吊られたロータ２を、回転機械１の外部に予め配置したロータ支持台１２０の上方に移動させる。

ロータ２をロータ支持台１２０に支持させる工程Ｓ１８では、揚重機械により、図９に示すように、ビーム１１１を下降させる。そして、各アーム１１２の先端部を、ロータ支持台１２０の第三支持部１２６上に載せるようにロータ吊り具１１０は下降される。次いで、各アーム１１２の先端部と第三支持部１２６の上端とを、ボルト（図示無し）により連結する。これにより、ロータ２を吊った状態のロータ吊り具１１０が、ロータ支持台１２０に固定される。つまり、ロータ吊り具１１０に吊られたロータ２が、ロータ支持台１２０に対して相対移動不能な状態で支持される。

この状態で、ロータ支持台１２０とともに、ロータ２及びロータ吊り具１１０を、運搬車両に載せ、回転機械１が設置された場所とは異なる工場などに運搬することもできる。

図１０に示すように、回転機械の分解方法は、ロータ２をロータ支持台１２０に支持させる工程Ｓ１８に続いて、ロータ本体２１を第一支持部１２２で下方から支持する工程Ｓ２１と、ロータ支持部１１５及び上下位置調整部１１７を取り外す工程Ｓ２２と、スラストディスク５４ｂをロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２３と、カップリング部材８１をロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２４と、シール部材７２を取り外す工程Ｓ２５と、ダミーシール９０を取り付ける工程Ｓ２６と、支持リング７１を第二支持部１２４で下方から支持する工程Ｓ２７と、リング支持部１１３を支持リング７１から取り外す工程Ｓ２８と、支持リング７１をロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２９と、をさらに含む。

ロータ本体２１を第一支持部１２２で下方から支持する工程Ｓ２１では、図１１に示すように、ロータ支持台１２０に固定されたロータ吊り具１１０から吊られたロータ本体２１に合わせて、第一支持部１２２の高さが調整される。第一支持部１２２のロータ支持面を、ロータ本体２１の外周面２１ｆの下側に密着させることで、ロータ本体２１が、第一支持部１２２により下方から支持される。つまり、ロータ本体２１が、ロータ支持台１２０に支持された状態となる。

ロータ支持部１１５及び上下位置調整部１１７を取り外す工程Ｓ２２では、一対のロータ支持部１１５のそれぞれにおいて、支持部本体１１６が上下に二分割され、ロータ本体２１から取り外される。さらに、上下位置調整部１１７が、ビーム１１１から取り外される。これにより、図１２に示すように、一対のロータ支持部１１５及び上下位置調整部１１７は、ロータ本体２１及びロータ吊り具１１０から取り外される。

スラストディスク５４ｂをロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２３では、図１３に示すように、スラストディスク５４ｂが軸方向Ｄａに移動され、ロータ本体２１の第二端２１ｂから取り外される。

カップリング部材８１をロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２４では、ロータ本体２１の第一端２１ａに設けられたカップリング部材８１が、ロータ本体２１から取り外される。

シール部材７２を取り外す工程Ｓ２５では、図１４に示すように、支持リング７１の内周面からシール部材７２が取り外される。シール部材７２は、軸方向Ｄａに移動されてロータ本体２１から引き抜かれる。

ダミーシール９０を取り付ける工程Ｓ２７では、図１５に示すように、支持リング７１の内側から取り外したシール部材７２に代えて、支持リング７１の内側にダミーシール９０が取り付けられる。ダミーシール９０は、シール部材７２と同様のサイズ、形状を有している。ダミーシール９０は、ロータ本体２１に沿って軸方向Ｄａに押し込まれる。これにより、ダミーシール９０が、支持リング７１の径方向Ｄｒの内側に挿入される。

支持リング７１を第二支持部１２４で下方から支持する工程Ｓ２７では、図１６に示すように、第二支持部１２４の高さが、支持リング７１に合わせて調整される。第二支持部１２４のリング支持面を支持リング７１の下側に密着させることで、支持リング７１が、第二支持部１２４により下方から支持される。

リング支持部１１３を支持リング７１から取り外す工程Ｓ２８では、リング支持部１１３と支持リング７１とを接続するボルト（図示無し）が取り外される。その後、リング支持部１１３が、ロータ吊り具１１０のビーム１１１から取り外される。これにより、図１７に示すように、リング支持部１１３が、支持リング７１から取り外される。この状態で、支持リング７１は、ロータ支持台１２０の第二支持部１２４により支持されている。

支持リング７１をロータ本体２１から取り外す工程Ｓ２９では、図１８に示すように、支持リング７１がダミーシール９０とともに、軸方向Ｄａに沿って移動され、ロータ本体２１から取り外される。このとき、支持リング７１の径方向Ｄｒの内側にはダミーシール９０が配置されている。そのため、支持リング７１がロータ本体２１に直接干渉することが抑えられる。

ロータ吊り具１１０を撤去する工程Ｓ３０では、各アーム１１２の先端と第三支持部１２６の上端との連結が、ボルト（図示無し）が取り外されることで解除される。その後、揚重機械でビーム１１１が吊り上げられ、ロータ支持台１２０から取り外される。これにより、図１９に示すように、ロータ２は、ロータ支持台１２０のみによって支持された状態となる。この後は、ロータ支持台１２０上で、ロータ２の各部に対し、所要のメンテナンス作業等が実施される。

（回転機械へのロータの取り付け方法の手順）
次に、回転機械１を組み立てる際の回転機械１へのロータ２の取り付け方法について説明する。
図２０に示すように、回転機械１へのロータ２の取り付け方法は、ロータ吊り具１１０をロータ２の上方に配置する工程Ｓ３１と、リング支持部１１３を支持リング７１に固定する工程Ｓ３２と、ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置を調整する工程Ｓ３３と、ロータ支持部１１５でロータ本体２１を支持する工程Ｓ３４と、ロータ吊り具１１０を下半車室４２の上方に配置する工程Ｓ３５と、ロータ２を下半車室４２内に収容する工程Ｓ３６と、ロータ吊り具１１０をロータ２から取り外す工程Ｓ３７と、上半車室４１を取り付ける工程Ｓ３８と、を備えている。

ロータ吊り具１１０をロータ２の上方に配置する工程Ｓ３１では、図２１に示すように、回転機械１に取り付けるロータ２の上方に、ロータ吊り具１１０が配置される。ここで、ロータ２が、上記ロータ支持台１２０上に載置されている場合、ロータ吊り具１１０は、ビーム１１１が揚重設備で吊り上げられることで、ロータ支持台１２０上のロータ２の上方に配置される。なお、ロータ２には、スラストディスク５４ｂ、支持リング７１、及びシール部材７２が予め組み付けられている。

リング支持部１１３を支持リング７１に固定する工程Ｓ３２では、まず、図３に示したように、揚重機械により、吊り上げたビーム１１１を下降させる。これにより、ロータ吊り具１１０は、一対のリング支持部１１３が、支持リング７１に対してリング表面７１ｆに沿うように配置される。次いで、各リング支持部１１３が、支持リング７１のリング表面７１ｆに、ボルト（図示無し）により固定される。

ロータ支持部１１５をロータ本体２１に取り付ける工程Ｓ３３では、支持部本体１１６でロータ本体２１が挟み込まれる。が囲むように挟み込まれる。これにより、一対のロータ支持部１１５が、ロータ本体２１に取り付けられる。

ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置を調整する工程Ｓ３４では、上下位置調整部１１７によって、一対の支持部本体１１６の上下方向Ｄｖの位置が、ロータ本体２１に合わせて調整される。これにより、ロータ支持部１１５で支持されたロータ本体２１の中心線（軸線）の上下方向Ｄｖの位置を、シール部材７２の中心線の上下方向Ｄｖの位置に合わせるように、支持部本体１１６の上下方向における位置が調整される。その結果、ロータ本体２１の中心線とシール部材７２の中心線との位置が一致した状態で、ロータ２が、ロータ吊り具１１０に対して相対移動不能な状態で支持される。これにより、芯合わせされた状態で、一対のロータ支持部１１５で、ロータ本体２１が下方から支持される。

ロータ吊り具１１０を下半車室４２の上方に配置する工程Ｓ３５では、揚重機械により、図８に示したように、ビーム１１１が吊り上げられて、ロータ２がロータ支持台１２０から上昇される。これにより、ロータ吊り具１１０に吊られたロータ２が、ロータ支持台１２０から取り外される。さらに、揚重機械により、吊り上げたビーム１１１の位置が移動される。これにより、図７に示すように、ロータ吊り具１１０に吊り下げられたロータ２が、下半車室４２の上方に移動される。

ロータ２を下半車室４２内に収容する工程Ｓ３６では、揚重機械により、図６に示すように、ロータ２を吊り下げているロータ吊り具１１０が下降される。これにより、ロータ吊り具１１０で吊り下げたロータ２が、下半車室４２内に収容される。

ロータ吊り具１１０をロータ２から取り外す工程Ｓ３７では、図５に示すように、ボルト（図示無し）が取り外される。その後、各リング支持部１１３が、支持リング７１のリング表面７１ｆから切り離される。さらに、支持部本体１１６がロータ本体２１から取り外されて、ロータ支持部１１５がロータ本体２１から切り離される。これにより、ロータ吊り具１１０が、ロータ２から切り離される。その後、ロータ吊り具１１０は、揚重機械で吊り上げ、ロータ２の上方から移動される。

上半車室４１を取り付ける工程Ｓ３８では、下半車室４２内に収められたロータ２に対し、図１に示すように、第一軸受部５１と第二軸受部５２とを組み付ける。その後、上半ダイヤフラム６１を、下半ダイヤフラム６２上に載せてダイヤフラム６を組み立てる。さらに、上半車室４１を、下半車室４２上に載せ、車室４を組み立てる。これにより、ロータ２が組み込まれた回転機械１が組み立てられる。

（作用効果）
上記構成のロータ吊り具１１０では、ビーム１１１から下方に延びる一対のリング支持部１１３が支持リング７１を支持している。また、ビーム１１１から下方に延びる一対のロータ支持部１１５が、ロータ本体２１を支持している。ロータ支持部１１５は、上下位置調整部１１７によってビーム１１１に対する上下方向Ｄｖの位置が調整可能とされている。このため、リング支持部１１３で支持リング７１を支持した状態で、ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置をロータ本体２１に合わせて調整することができる。これにより、ロータ吊り具１１０は、リング支持部１１３とロータ支持部１１５とを、支持リング７１とロータ本体２１とに芯合わせした状態で、ロータ２を支持することができる。このようなロータ吊り具１１０を用いることで、ロータ本体２１だけでなく、支持リング７１及びシール部材７２をロータ本体２１に装着したまま、ロータ２を吊り上げることができる。したがって、ロータ２の取り外し、交換等の作業に要する手間を抑え、メンテナンス作業の効率化、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

また、支持リング７１がロータ吊り具１１０のリング支持部１１３で支持され続けることで、ロータ本体２１に対する支持リング７１の位置ずれを抑えることができる。

また、支持リング７１を支持するリング支持部１１３が、ロータ本体２１を支持するロータ支持部１１５に対し、軸方向Ｄａにおけるロータ本体２１の中央部２１ｃに近い位置に配置されている。これにより、軸方向Ｄａにおいて、ロータ本体２１を支持リング７１の外側で支持することができる。下半車室４２及び下半ダイヤフラム６２に載った状態のロータ本体２１には、支持リング７１に対して軸方向Ｄａの内側には、ロータ本体２１を支持するようなスペースを確保することが難しい。ところが、ロータ本体２１を支持リング７１の外側で支持することで、下半車室４２及び下半ダイヤフラム６２に載った状態のロータ本体２１を容易にロータ吊り具１１０に取り付けることができる。

また、ロータ本体２１を支持する第一支持部１２２が、支持リング７１を支持する第二支持部１２４に対し、軸方向Ｄａにおけるロータ本体２１の中央部２１ｃに近い位置に配置されている。これにより、第二支持部１２４で支持された支持リング７１を、軸方向Ｄａに沿って移動させてロータ本体２１から引き抜く場合に、支持リング７１が、ロータ本体２１を支持する第一支持部１２２に干渉することが避けられる。したがって、支持リング７１を容易にロータ本体２１から取り外すことができる。

また、ロータ吊り具１１０は、ビーム１１１から幅方向Ｄｗの両側に延びるアーム１１２によって、第三支持部１２６に支持される。これにより、ロータ２を支持したロータ吊り具１１０をロータ２に影響を与えることなくロータ支持台１２０で支持することができる。

また、ロータ支持台１２０は、ロータ吊り具１１０に吊られたロータ２を支持する。ロータ本体２１は、第一支持部１２２によって下方から支持される。支持リング７１は、第二支持部１２４によって下方から支持される。ロータ吊り具１１０は、第三支持部１２６によって下方から支持される。このようにして、ロータ支持台１２０は、ロータ２と、ロータ吊り具１１０とを一体的に支持することができる。

ロータ吊り具１１０及びロータ支持台１２０を有するロータ支持治具１００を用いたロータ２の吊り上げ方法では、ロータ吊り具１１０によって、支持リング７１とロータ本体２１との中心軸の位置が合わされた状態で、回転機械１から離れた場所にロータ２を移動することができる。したがって、支持リング７１及びシール部材７２をロータ本体２１に装着したまま、ロータ２を吊り上げることができる。すなわち、ロータ２を吊り上げる前に、ロータ本体２１からシール部材７２を取り外す必要が無いため、スラストディスク５４ｂ及びカップリング部材８１を取り外す必要が無い。その結果、ロータ２の吊り上げ作業に要する手間を抑え、メンテナンス作業の効率化、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

また、このようなロータ２の吊り上げ方法を利用した回転機械１の分解方法により、回転機械１の下半車室４２から取り外したロータ本体２１を、ロータ吊り具１１０で吊られた状態としたり、ロータ支持台１２０で支持させた状態とすることができる。そのため、ロータ本体２１からの部品の取り外し、ロータ２に対するメンテナンス作業等を容易かつ効率良く行うことができる。さらに、取り外したロータ２の代わりに、他のロータ２を回転機械１に組み込めば、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

また、回転機械１から取り外されてロータ支持台１２０に支持されたロータ本体２１から、スラストディスク５４ｂが取り外されている。ロータ吊り具１１０のロータ支持部１１５及び上下位置調整部１１７を、ロータ本体２１から取り外すことで、スラストディスク５４ｂを取り外す際に、ロータ支持部１１５及び上下位置調整部１１７との干渉を避けることができる。

さらに、ロータ支持台１２０に支持されたロータ本体２１から、カップリング部材８１も取り外されている。スラストディスク５４ｂやカップリング部材８１の取り外し作業は、車室４外で行われることになる。このため、作業を行いやすく、作業効率を高めることができる。

また、ロータ支持台１２０に支持されたロータ本体２１から、シール部材７２及び支持リング７１を取り外すことができる。シール部材７２の取り外しの際には、支持リング７１が第二支持部１２４で支持されている。このため、支持リング７１がロータ本体２１に対して変位することが抑えられる。また、シール部材７２及び支持リング７１の取り外し作業は、車室４外で行われることになる。このため、作業を行いやすく、作業効率を高めることができる。さらに、取り外したロータ２の代わりに、他のロータ２を回転機械１に組み込めば、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

また、支持リング７１をロータ本体２１から取り外す前に、シール部材７２に代えてダミーシール９０を取り付けておくことで、支持リング７１をロータ本体２１から取り外す場合に、支持リング７１の内周面７１ａがロータ本体２１の外周面２１ｆに干渉することが抑えられる。したがって、支持リング７１やロータ本体２１が損傷することが抑えられる。

（実施形態の変形例）
なお、上記実施形態において、回転機械１の例として、例えば遠心圧縮機を示したが、これに限らない。回転機械１は、ロータ本体２１、支持リング７１、及びシール部材７２を備えたものであれば、どのような機械であってもよい。

また、上記実施形態において、ロータ２の吊り上げ方法、回転機械１からのロータ２の取り外し方法、回転機械１へのロータ２の取り付け方法の手順については、順番を適宜入れ替えることが可能である。具体的には、例えば、ロータ本体２１から、スラストディスク５４ｂ、支持リング７１、シール部材７２、ロータ吊り具１１０の各部を取り外す手順、ロータ本体２１及び支持リング７１をロータ支持台１２０で支持するための手順については、順番を適宜入れ替えることが可能である。

なお、上記で示したロータ吊り具１１０を用いて回転機械１からのロータ２の取り外した場合、ロータ２を回転機械１から取り外すとともに、取り外したロータ２とは別に用意したロータ２を、ロータ吊り具１１０を用いて回転機械１に取り付けることもできる。これにより、ロータ２の交換を容易に行うことができる。

この場合、ロータ２を下半車室４２から取り外す工程Ｓ１６で、ロータ吊り具１１０に吊り下げたロータ２を下半車室４２から取り外した後であれば、別に用意したロータ２が回転機械１へ取り付け可能となる。また、ロータ２を下半車室４２から取り外す工程Ｓ１６を終えた後、取り外したロータ２を、仮設のロータ置き台（図示無し）上に仮置きしてもよい。その後、上記で示した回転機械の分解方法におけるロータ吊り具１１０を下半車室４２の上方に配置する工程Ｓ３５を実施すれば、ロータ２の交換作業を速やかに行うことができる。

＜付記＞
実施形態に記載のロータ吊り具１１０、ロータ支持治具１００、ロータ支持台１２０、ロータ２の吊り上げ方法、及び、回転機械１の分解方法は、例えば以下のように把握される。

（１）第１の態様に係るロータ吊り具１１０は、軸方向Ｄａに延びるロータ本体２１、前記軸方向Ｄａに間隔をあけて前記ロータ本体２１の第一端２１ａ及び第二端２１ｂにそれぞれ配置され、前記ロータ本体２１の径方向Ｄｒの外側に設けられた円環状の一対の支持リング７１、及び前記ロータ本体２１の外周面２１ｆとの間にクリアランスを開けた状態で前記支持リング７１の内周面７１ａに配置された一対のシール部材７２を備えるロータ２を吊ることが可能なロータ吊り具１１０であって、前記ロータ本体２１に対して上方で前記軸方向Ｄａと平行に延びるビーム１１１と、前記軸方向Ｄａに間隔をあけて一対が配置され、前記ビーム１１１に接続され、前記支持リング７１に対して着脱可能とされたリング支持部１１３と、前記軸方向Ｄａに間隔をあけて一対が配置され、前記ビーム１１１に接続され、前記リング支持部１１３とは前記軸方向Ｄａで異なる位置で前記ロータ本体２１に対して着脱可能とされ、前記ロータ本体２１を下方からそれぞれ支持するロータ支持部１１５と、前記ビーム１１１に対する前記ロータ支持部１１５の上下方向における位置を調整可能とされている上下位置調整部１１７と、を備える。

また、シール部材７２としては、ドライガスシール、ラビリンスシールが挙げられる。上下位置調整部１１７としては、ターンバックルが挙げられる。

このロータ吊り具１１０では、リング支持部１１３で支持リング７１を支持した状態で、ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖの位置をロータ本体２１に合わせて調整することができる。これにより、ロータ吊り具１１０は、リング支持部１１３とロータ支持部１１５とを、支持リング７１とロータ本体２１とに芯合わせした状態で、ロータ２を支持することができる。このようなロータ吊り具１１０を用いることで、ロータ本体２１だけでなく、支持リング７１及びシール部材７２をロータ本体２１に装着したまま、ロータ２を吊り上げることができる。したがって、ロータ２の取り外し、交換等の作業に要する手間を抑え、メンテナンス作業の効率化、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

（２）第２の態様に係るロータ吊り具１１０は、（１）のロータ吊り具１１０であって、前記軸方向Ｄａに間隔をあけた複数個所に配置され、前記ビーム１１１から前記軸方向Ｄａに直交する幅方向Ｄｗの両側に延びるアーム１１２、をさらに備えていてもよい。

これにより、ロータ２を支持したロータ吊り具１１０をロータ２に影響を与えることなくロータ支持台１２０で支持することができる。

（３）第３の態様に係るロータ吊り具１１０は、（１）又は（２）のロータ吊り具１１０であって、一対の前記リング支持部１１３は、一対の前記ロータ支持部１１５に対し、前記軸方向Ｄａにおける前記ロータ本体２１の中央部にそれぞれ近い位置に配置されていてもよい。

これにより、軸方向Ｄａにおいて、ロータ本体２１を支持リング７１の外側で支持することができる。下半車室４２及び下半ダイヤフラム６２に載った状態のロータ本体２１には、支持リング７１に対して軸方向Ｄａの内側には、ロータ本体２１を支持するようなスペースを確保することが難しい。ところが、ロータ本体２１を支持リング７１の外側で支持することで、下半車室４２及び下半ダイヤフラム６２に載った状態のロータ本体２１を容易にロータ吊り具１１０に取り付けることができる。

（４）第４の態様に係るロータ支持治具１００は、（１）から（３）のいずれ一つのロータ吊り具１１０と、前記ロータ吊り具１１０に吊られた前記ロータ２を前記ロータ２の下方から支持するロータ支持台１２０と、を備え、前記ロータ支持台１２０は、前記ロータ本体２１を下方から支持す一対の第一支持部１２２と、前記支持リング７１を下方から支持する一対の第二支持部１２４と、を備え、前記第一支持部１２２及び前記第二支持部１２４の少なくとも一方は、前記上下方向Ｄｖの高さ調整が可能とされている。

これにより、ロータ支持台１２０は、ロータ吊り具１１０で吊り下げたロータ２を支持する。ロータ本体２１は、第一支持部１２２によって下方から支持される。支持リング７１は、第二支持部１２４によって下方から支持される。このようにして、ロータ支持台１２０は、ロータ２を、ロータ本体２１と支持リング７１とで支持する。ロータ支持台１２０は、第一支持部１２２、及び第二支持部１２４の上下方向Ｄｖの高さを調整することで、ロータ本体２１と支持リング７１とを芯合わせした状態で、ロータ２を支持することができる。

（５）第５の態様に係るロータ支持治具１００は、（４）のロータ支持治具１００であって、前記ロータ支持台１２０は、前記軸方向Ｄａに直交する幅方向Ｄｗにおいて、前記ロータ２から外れた位置に配置され、前記ロータ吊り具１１０を下方から支持する第三支持部１２６、をさらに備えてもよい。

これにより、第三支持部１２６でロータ吊り具１１０を下方から支持した状態で、ロータ吊り具１１０に吊り下げられたロータ２をロータ支持台１２０で支持することができる。このようにして、ロータ支持台１２０は、ロータ２と、ロータ吊り具１１０とを一体的に支持することができる。

（６）第６の態様に係るロータ２の吊り上げ方法は、（１）から（３）のいずれか一つのロータ吊り具１１０を用いたロータ２の吊り上げ方法であって、前記ロータ吊り具１１０を前記ロータ２の上方に配置し、前記ロータ２の上方に前記ロータ吊り具１１０を配置後に、一対の前記リング支持部１１３を、一対の前記支持リング７１にそれぞれ固定し、前記リング支持部１１３と前記支持リング７１とを固定後に、一対の前記ロータ支持部１１５で、前記ロータ本体２１を下方から支持し、前記ロータ支持部１１５で支持された前記ロータ本体２１の中心線の上下方向の位置を、前記シール部材７２の中心線の上下方向の位置に合わせるように、前記上下位置調整部１１７によって前記ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖにおける位置を調整し、前記ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖにおける位置が調整された前記ロータ吊り具１１０を上方に吊り上げる。

これにより、ロータ吊り具１１０によって、リング支持部１１３とロータ支持部１１５とを、ロータ２の支持リング７１とロータ本体２１との中心軸の位置が合わされた状態で、回転機械１から離れた場所にロータ２を移動することができる。したがって、支持リング７１及びシール部材７２をロータ本体２１に装着したまま、ロータ吊り具１１０によって、ロータ２を吊り上げることができる。すなわち、ロータ２を吊り上げる前に、ロータ本体２１からシール部材７２を取り外す必要が無い。その結果、ロータ２の取り外し、交換等の作業に要する手間を抑え、メンテナンス作業の効率化、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

（７）第７の態様に係る回転機械１の分解方法は、下半車室４２と前記下半車室４２の上方に設けられた上半車室４１とを備える車室４、及び前記車室４内に軸線Ａｒ周りに回転可能に設けられたロータ２を備える回転機械１を（１）から（３）の何れか一つのロータ吊り具を用いて分解する回転機械の分解方法であって、前記上半車室４１を取り外し、前記下半車室４２上の前記ロータ２の上半を露出させ、前記ロータ吊り具１１０を上半が露出した前記ロータ２の上方に配置し、前記ロータ２の上方に前記ロータ吊り具１１０を配置後に、一対の前記リング支持部１１３を、一対の前記支持リング７１にそれぞれ固定し、前記リング支持部１１３と前記支持リング７１とを固定後に、一対の前記ロータ支持部１１５で、前記ロータ本体２１を下方から支持し、前記ロータ支持部１１５で支持された前記ロータ本体２１の中心線の上下方向の位置を、前記シール部材７２の中心線の上下方向の位置に合わせるように、前記上下位置調整部１１７によって前記ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖにおける位置を調整し、前記ロータ支持部１１５の上下方向Ｄｖにおける位置が調整された前記ロータ吊り具１１０を上方に吊り上げ、前記ロータ２を前記下半車室４２から取り外す。

これにより、ロータ２を吊り上げる前に、ロータ本体２１からシール部材７２を取り外す必要が無い。その結果、ロータ２の取り外し、交換等の作業に要する手間を抑え、メンテナンス作業の効率化、回転機械１の稼働率の向上を図ることが可能となる。

１…回転機械
２…ロータ
４…車室
５…軸受部
７…シール部
７Ａ…第一シール部
７Ｂ…第二シール部
２１…ロータ本体
２１ａ…第一端
２１ｂ…第二端
２１ｃ…中央部
２１ｆ…外周面
２２…インペラ
４１…上半車室
４２…下半車室
４７…吸込口
４８…排出口
５１…第一軸受部
５２…第二軸受部
５３Ａ、５３Ｂ…ジャーナル軸受
５４…スラスト軸受
５４ａ…軸受パッド
５４ｂ…スラストディスク
７１…支持リング
７１ａ…内周面
７１ｆ…リング表面
７２…シール部材
８１…カップリング部材
９０…ダミーシール
１００…ロータ支持治具
１１０…ロータ吊り具
１１１…ビーム
１１１ｈ…取付孔
１１２…アーム
１１３…リング支持部
１１５…ロータ支持部
１１６…支持部本体
１１７…上下位置調整部
１２０…ロータ支持台
１２１…基台
１２２…第一支持部
１２４…第二支持部
１２６…第三支持部
２００…外部シャフト
Ａｒ…軸線
Ｄａ…軸方向
Ｄｃ…周方向
Ｄｈ…水平方向
Ｄｐ…長手方向
Ｄｑ…短手方向
Ｄｒ…径方向
Ｄｖ…上下方向
Ｄｗ…幅方向
Ｆ…設置面

Claims

軸方向に延びるロータ本体、前記軸方向に間隔をあけて前記ロータ本体の第一端及び第二端にそれぞれ配置され、前記ロータ本体の径方向の外側に設けられた円環状の一対の支持リング、及び前記ロータ本体の外周面との間にクリアランスを開けた状態で前記支持リングの内周面に配置された一対のシール部材を備えるロータを吊ることが可能なロータ吊り具であって、
前記ロータ本体に対して上方で前記軸方向と平行に延びるビームと、
前記軸方向に間隔をあけて一対が配置され、前記ビームに接続され、前記支持リングに対して着脱可能とされたリング支持部と、
前記軸方向に間隔をあけて一対が配置され、前記ビームに接続され、前記リング支持部とは前記軸方向で異なる位置で前記ロータ本体に対して着脱可能とされ、前記ロータ本体を下方からそれぞれ支持するロータ支持部と、
前記ビームに対する前記ロータ支持部の上下方向における位置を調整可能とされている上下位置調整部と、を備えるロータ吊り具。
前記軸方向に間隔をあけた複数個所に配置され、前記ビームから前記軸方向に直交する幅方向の両側に延びるアーム、をさらに備える請求項１に記載のロータ吊り具。
一対の前記リング支持部は、一対の前記ロータ支持部に対し、前記軸方向における前記ロータ本体の中央部にそれぞれ近い位置に配置されている請求項１又は２に記載のロータ吊り具。
請求項１から３の何れか一項に記載のロータ吊り具と、
前記ロータ吊り具に吊られた前記ロータを前記ロータの下方から支持するロータ支持台と、を備え、
前記ロータ支持台は、
前記ロータ本体を下方から支持する一対の第一支持部と、
前記支持リングを下方から支持する一対の第二支持部と、を備え、
前記第一支持部及び前記第二支持部の少なくとも一方は、前記上下方向の高さ調整が可能とされているロータ支持治具。
前記ロータ支持台は、
前記軸方向に直交する幅方向において、前記ロータから外れた位置に配置され、前記ロータ吊り具を下方から支持する第三支持部、をさらに備える請求項４に記載のロータ支持治具。
請求項１から３の何れか一項に記載のロータ吊り具を用いたロータの吊り上げ方法であって、
前記ロータ吊り具を前記ロータの上方に配置し、
前記ロータの上方に前記ロータ吊り具を配置後に、一対の前記リング支持部を、一対の前記支持リングにそれぞれ固定し、
前記リング支持部と前記支持リングとを固定後に、一対の前記ロータ支持部で、前記ロータ本体を下方から支持し、
前記ロータ支持部で支持された前記ロータ本体の中心線の上下方向の位置を、前記シール部材の中心線の上下方向の位置に合わせるように、前記上下位置調整部によって前記ロータ支持部の上下方向における位置を調整し、
前記ロータ支持部の上下方向における位置が調整された前記ロータ吊り具を上方に吊り上げるロータの吊り上げ方法。
下半車室と前記下半車室の上方に設けられた上半車室とを備える車室、及び前記車室内に軸線周りに回転可能に設けられたロータを備える回転機械を請求項１から３の何れか一項に記載のロータ吊り具を用いて分解する回転機械の分解方法であって、
前記上半車室を取り外し、前記下半車室上の前記ロータの上半を露出させ、
前記ロータ吊り具を上半が露出した前記ロータの上方に配置し、
前記ロータの上方に前記ロータ吊り具を配置後に、一対の前記リング支持部を、一対の前記支持リングにそれぞれ固定し、
前記リング支持部と前記支持リングとを固定後に、一対の前記ロータ支持部で、前記ロータ本体を下方から支持し、
前記ロータ支持部で支持された前記ロータ本体の中心線の上下方向の位置を、前記シール部材の中心線の上下方向の位置に合わせるように、前記上下位置調整部によって前記ロータ支持部の上下方向における位置を調整し、
前記ロータ支持部の上下方向における位置が調整された前記ロータ吊り具を上方に吊り上げ、前記ロータを前記下半車室から取り外す回転機械の分解方法。