JP7453502B2

JP7453502B2 - 車両用内装部品

Info

Publication number: JP7453502B2
Application number: JP2019184154A
Authority: JP
Inventors: 学三平
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2019-02-19
Filing date: 2019-10-04
Publication date: 2024-03-21
Anticipated expiration: 2039-10-04
Also published as: JP2020132134A

Description

本発明は、光を受け入れる一端から光の進入方向に線形に延び、進入方向に伝播する光を屈折させて進入方向に延びる線形の発光面に向かって反射する反射面を有する棒状の導光体と、導光体の中心軸線に直交する特定方向に導光体の移動を案内する表面を有する支持体と、支持体に形成されて、特定方向に案内される導光体の移動を制限する第１規制片と、支持体および第１規制片に対して導光体を押し当てる第１位置から、支持体の表面に沿って特定方向に移動する導光体の通過を許容する間隔を記支持体との間に形成する第２位置に支持体に対して弾性変形する第２規制片とを備える車両用内装部品に関する。

特許文献１は、スイッチパネルおよびアームレストの隙間からコンパートメント内に導光体の光を漏らすドアライニング（車両用内装部品）を開示する。アームレストには導光体を収容する収容溝が形成される。アームレストは、収容溝に向かって導光体の移動を案内する案内面と、収容溝内で当該案内面に向き合わせられて、弾性に基づき案内面に向かって導光体を押し当てるリブとを有する。こうして導光体はがたつきなく固定されることができる。

特開２０１６－１１７３９８号公報

棒状の導光体には、光の進入方向に線形に延びる凹溝が形成される。凹溝には、収容溝内で案内面に向き合わせられる爪が係り合う。爪は、爪および案内面の間を通過して収容溝に進入する導光体の移動を許容するものの、凹溝に係り合って収容溝から導光体の離脱を阻止する。こうして導光体はアームレスの収容溝内に保持される。導光体には凹溝の形成が要求されることから、導光体の形状は制約されていた。

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、導光体の形状の自由度を広げながら、良好に導光体を固定することができる車両用内装部品を提供することを目的とする。

本発明の第１側面によれば、光を受け入れる一端から光の進入方向に線形に延び、進入方向に伝播する光を屈折させて進入方向に延びる線形の発光面に向かって反射する反射面を有する棒状の導光体と、前記導光体の中心軸線に直交する特定方向に前記導光体の移動を案内する表面を有する支持体と、前記支持体に形成されて、前記特定方向に案内される前記導光体の移動を制限する第１規制片と、前記支持体および前記第１規制片に対して前記導光体を押し当てる第１位置から、前記支持体の前記表面に沿って前記特定方向に移動する前記導光体の通過を許容する間隔を前記支持体との間に形成する第２位置に前記支持体に対して弾性変形する第２規制片と、前記第２規制片よりも高い剛性を有し、前記支持体に対して相対的に固定される際に前記第１位置に前記第２規制片を拘束する固定部材とを備え、前記固定部材は、前記支持体と前記第２規制片との間に設けられた前記間隔を形成するための空隙部の外側から、前記支持体との間に前記導光体の光を漏らす間隙を形成しつつ、前記空隙部の一部、前記導光体、前記第１規制片および前記第２規制片に覆い被さって、その内面で前記第２規制片に接触する壁部材である車両用内装部品が提供される。

第２側面によれば、第１側面の構成に加えて、前記固定部材および前記第２規制片のうちいずれか一方には他方に接触する突片が形成される。

第３側面によれば、第２側面の構成に加えて、前記第２規制片には前記固定部材に接触する突片が形成される。

第４側面によれば、第１～第３側面のいずれか１の構成に加えて、前記第１規制片および前記第２規制片は前記導光体の線方向にずれて配置される。

第５側面によれば、第１～第４側面のいずれか１の構成に加えて、前記導光体は、前記発光面および前記反射面の間で前記反射面に平行に規定される仮想平面で仕切られて、前記支持体および前記第２規制片に接触する半円柱体を有する。

第６側面によれば、第１～第５側面のいずれか１の構成に加えて、前記固定部材と前記第２規制片とは緩衝材を挟んで相互に接触する。

第７側面によれば、第１～第６側面のいずれか１の構成を備える車両用ドアが提供される。

本発明の第９側面によれば、光を受け入れる一端から光の進入方向に線形に延び、進入方向に伝播する光を屈折させて進入方向に延びる線形の発光面に向かって反射する反射面を有する棒状の導光体と、前記反射面に向き合って前記導光体に並列に線形に延びる本体を有し、車両用内装部材に前記導光体を固定する固定部材とを備え、前記導光体は、前記発光面および前記反射面の間で前記反射面に平行に規定される仮想平面で仕切られる半円柱体と、前記半円柱体の中心軸に直交し軸方向に離れた２つの第１断面で前記半円柱体の曲面の一端から前記反射面に向かって連続する第１曲面と、２つの前記第１断面の間に配置され前記中心軸に直交する第２断面で前記半円柱体の曲面の他端から前記反射面に向かって連続する第２曲面とを有する車両用照明装置において、前記固定部材は、前記第１断面で前記第１曲面に向き合いながら前記本体から延び、前記半円柱体の曲面に接触する部分球面の第１突起を突出させ、前記仮想平面に直交する前記第１曲面の移動に応じて前記半円柱体の曲面から前記第１突起を遠ざける弾性を有する第１支持体と、前記第２断面で前記第２曲面に向き合いながら前記本体から延び、前記半円柱体の曲面に接触する部分球面の第２突起を突出させ、前記仮想平面に直交する前記第２曲面の移動に応じて前記半円柱体の曲面から前記第２突起を遠ざける弾性を有する第２支持体とを備える。

第１０側面によれば、第９側面の構成に加えて、前記固定部材は、前記第１支持体の内面から突出し、前記第１曲面に接触する部分球面の第３突起と、前記第２支持体の内面から突出し、前記第２曲面に接触する部分球面の第４突起とを有する。

第１１側面によれば、第９または第１０側面の構成に加えて、前記反射面には、前記反射面から外向きに突出し、前記光の前記進入方向に直交する方向に延びる凸部が形成され、前記第１支持体および前記第２支持体の少なくともいずれか一方には、前記中心軸回りの周方向に前記凸部の端に接触する回り止めが形成される。

第１２側面によれば、第９～第１１側面のいずれか１の構成に加えて、前記第２支持体は、前記導光体の軸方向に前記第１支持体から外れた位置に配置される。

第１３側面によれば、車両用ドアは、第９～第１２側面のいずれか１の車両用照明装置を備える。

第１側面によれば、第２規制片が弾性変形に応じて第２位置に位置すると、第２規制片と支持体との間に間隔が確保される。導光体は、支持体の表面に沿って移動し、第２規制片と支持体との間を通過することができる。導光体の移動は第１規制片で制限される。すると、弾性の働きで第２規制片は第１位置に復帰する。第２規制片は支持体および第１規制片に導光体を押し当てる。その後、固定部材が固定されると、固定部材は第１位置に第２規制片を拘束する。したがって、第２規制片は支持体および第１規制片に対して導光体を押し当て続ける。導光体の抜け落ちは防止されることができる。こうして導光体は支持体上に良好に固定されることができる。

また、支持体と壁部材とは組み合わさって車両用内装部品の外観を構成する。間隙は導光体の光を漏らす間接照明を実現することができる。こうして壁部材が固定部材を兼ねることから、第２規制片の拘束にあたって部品点数の増大は回避されることができる。

第２側面によれば、突片の大きさ（高さ）が調整されることで、第２規制片に伝達される押し出し力は調整されることができる。こうして導光体は支持体上に良好に固定されることができる。

第３側面によれば、突片の大きさ（高さ）が調整されることで、第２規制片に伝達される押し出し力は調整されることができる。こうして導光体は支持体上に良好に固定されることができる。

第４側面によれば、第２規制片の変位に導光体や支持体の弾性変形も利用されることができる。したがって、導光体は楽に第２規制片および支持体の間を通過することができる。

第６側面によれば、支持体および第２規制片は導光体の半円柱体に接触するので、支持体および第２規制片の間から導光体の抜け落ちは防止されることができる。導光体は支持体上に良好に固定されることができる。

第７側面によれば、固定部材と第２規制片との間に緩衝材が挟まれるので、固定部材および第２規制片の摩擦に基づく異音の発声は抑制されることができる。

第８側面によれば、車両用ドアでは、導光体は支持体上に良好に固定されることができる。

第９側面によれば、固定部材は、２つの第１突起と、軸方向に第１突起の間に配置される第２突起とで、少なくとも導光体の半円柱体を３点支持することができる。３点支持の働きで導光体は本体に並列に固定部材に保持されることができる。導光体が仮想平面に直交する方向に移動し、第１突起および第２突起に挟まれる空間を通過する際に、導光体の第１曲面および第２曲面は第１支持体および第２支持体を押し広げる。このとき、導光体の側面は、第１突起および第２突起の部分球面に接触するので、全長にわたって固定部材に接触するわけではなく、導光体の外面に生じるひっかき傷は抑制される。導光体内で光伝搬は良好に維持されることができる。ここでは、２つの第１支持体は相互に接続されて連続してもよい。

第１０側面によれば、第１突起および第３突起は、半円柱体の曲面と第１曲面とに接触することで、仮想平面に直交する導光体の移動を拘束することができる。同様に、第２突起および第４突起は、半円柱体の曲面と第２曲面とに接触することで、仮想平面に直交する導光体の移動を拘束することができる。こうして固定部材に対して導光体のがたつきは防止されることができる。

第１１側面によれば、回り止めは導光体の中心軸回りで導光体の回転動作を拘束する。したがって、導光体の中心軸回りで固定部材に対して導光体の発光面の位置は固定されることができる。車両用内装部材に対して光の向きは設定されることができる。

第１２側面によれば、導光体が仮想平面に直交する方向に移動し、第１突起および第２突起に挟まれる空間を通過する際に、導光体の第１曲面および第２曲面は第１支持体および第２支持体を押し広げる。このとき、第１突起および第２突起の変位にあたって本体の捻れは利用されることができる。第１支持体および第２支持体に要求される弾性は抑制されることができる。固定部材の剛性は高められることができる。

第１３側面によれば、車両用ドアでは、固定部材は、２つの第１突起と、軸方向に第１突起の間に配置される第２突起とで、少なくとも導光体の半円柱体を３点支持することができる。３点支持の働きで導光体は本体に並列に固定部材に保持されることができる。導光体が仮想平面に直交する方向に移動し、第１突起および第２突起に挟まれる空間を通過する際に、導光体の第１曲面および第２曲面は第１支持体および第２支持体を押し広げる。このとき、導光体の側面は、第１突起および第２突起の部分球面に接触するので、全長にわたって固定部材に接触するわけではなく、導光体の外面に生じるひっかき傷は抑制される。導光体内で光伝搬は良好に維持されることができる。ここでは、２つの第１支持体は相互に接続されて連続してもよい。

本発明の一実施形態に係る車両用ドアの概念図である。第１実施形態に係る照明装置の構造を概略的に示す拡大斜視図である。（Ａ）図２の３Ａ－３Ａ線に沿った断面図、（Ｂ）図２の３Ｂ－３Ｂ線に沿った断面図、および（Ｃ）図２の３Ｃ－３Ｃ線に沿った断面図である。図３（Ｂ）に対応し、アッパードアライニングが外された際に照明装置の切断面を示す断面図である。導光体の拡大斜視図である。導光体の拡大部分断面図である。図３（Ｂ）に対応し、変形例に係る照明装置の切断面を示す断面図である。第２実施形態に係る照明装置の拡大斜視図である。導光体の拡大斜視図である。（Ａ）図８の１０Ａ－１０Ａ線に沿った断面図、（Ｂ）図８の１０Ｂ－１０Ｂ線に沿った断面図、および（Ｃ）図８の１０Ｃ－１０Ｃ線に沿った断面図である。固定部材の拡大（Ａ）正面図、および（Ｂ）背面図である。図１０に対応し、固定部材に進入する導光体の様子を概略的に示す断面図である。図８に対応し、軸方向に導光体の２分の１の長さよりも短い長さの固定部材を備える照明装置の拡大斜視図である。図８に対応し、１つの導光体に対して２つの固定部材を備える照明装置の拡大斜視図である。図８に対応し、軸方向に第１支持体に交互に配置される２つの第２支持体を有する固定部材を含む照明装置の拡大斜視図である。第３実施形態に係る照明装置の拡大斜視図である。（Ａ）図１６の１７Ａ－１７Ａ線に沿った断面図、（Ｂ）図１６の１７Ｂ－１７Ｂ線に沿った断面図、および（Ｃ）図１６の１７Ｃ－１７Ｃ線に沿った断面図である。図１７（Ｂ）に対応し、アッパードアライニングが外された際に照明装置の切断面を示す断面図である。

以下、添付図面を参照しつつ本発明の一実施形態を説明する。

図１は自動車に搭載された車両用ドアの構成を概略的に示す。車両用ドア１１は、車両の骨格に開閉自在にヒンジ留めされるドア本体１２と、ドア本体１２の内側に張り付けられるドアトリム（内装部品）１３とを備える。ドアトリム１３には、乗員の腕を支持するドアアームレスト１４と、ドアアームレスト１４の下方で小物の収容に利用されるドアポケット１５とが形成される。ドアアームレスト１４には、窓ガラス１６の開閉にあたって操作されるスイッチ１７が埋め込まれる。

ドアトリム１３は、ドア本体１２に内張りされて、ドアアームレスト１４の上方に開口１８ａを区画するドアライニング１８と、ドアライニング１８の開口１８ａ内に配置されて、ドア本体１２に固着される装飾カバー１９とを備える。装飾カバー１９には車両用ドア１１の開閉にあたって操作されるドアインサイドハンドル２１が組み込まれる。

ドアトリム１３には、暗い環境下でドアインサイドハンドル２１やスイッチ１７を照らすほか、車両用ドア１１の装飾効果を発揮する照明システム２２が埋め込まれる。照明システム２２は、アッパードアライニング１８ｂの下縁に沿って線形に装飾カバー１９を照らし出す照明装置２３を備える。照明装置２３は、アッパードアライニング１８ｂの下縁と装飾カバー１９との間に区画される間隙から漏れ出る光を形成する。照明装置２３はＬＩＮ通信を介して自動車の電子制御ユニット（ＥＣＵ）２４に接続される。電子制御ユニット２４は照明装置２３の点灯および消灯を制御する。ＬＩＮ通信によれば、照明装置２３は電子制御ユニット２４との接続にあたって１本のワイヤーハーネス２５で直列または並列に接続されることができる。

図２に示されるように、第１実施形態に係る照明装置２３は、棒状の導光体２６と、導光体２６の一端に接続される光源２７とを備える。導光体２６は、光源２７に接続される一端から光の進入方向２８に線形に延びる。光源２７は、電力の供給に応じて発光体から導光体２６の線方向に光を発光する。導光体２６は、線形の中心軸線を有する円筒面で形成される線形状の発光面２９から光を照射する。

導光体２６は装飾カバー１９に支持される。装飾カバー１９は、ドアインサイドハンドル２１を囲みながらコンパートメントに露出し、アッパードアライニング１８ｂの下縁に沿って水平方向に延びる上端を有するインナーパネル１９ａと、インナーパネル１９ａの上端から連続して、導光体２６に並列に線形に延びる支持体１９ｂとを備える。支持体１９ｂは、インナーパネル１９ａの上端から湾曲してドア本体１２に向かって広がる水平壁３１と、ドア本体１２に向き合う水平壁３１の外端から上向きに立ち上がる縦壁３２とを有する。水平壁３１の表面は、インナーパネル１９ａの上端から縦壁３２に向かって、導光体２６の中心軸線に直交する特定方向に導光体２６の移動を案内する。

縦壁３２には、導光体２６の線方向に互い違いに第１規制片３３および第２規制片３４が配置される。第１規制片３３および第２規制片３４は導光体２６の線方向にずれて配置される。ここでは、第２規制片３４は第１規制片３３同士の中間位置に位置する。ただし、第２規制片３４同士の中間位置に第１規制片３３が配置されてもよい。第１規制片３３は、図３（Ｃ）に示されるように、縦壁３２の内面から突出して、水平壁３１の表面に沿って縦壁３２に向かって案内される導光体２６の移動を制限するリブ３５を備える。

図３（Ｂ）に示されるように、第２規制片３４は、縦壁３２の上端から連続し、水平壁３１に向き合わせられる板片３４ａと、板片３４ａの開放端から連続し、水平壁３１に向かって延びる係り片３４ｂとを有する。係り片３４ｂは、板片３４ａの弾性変形に基づき支持体１９ｂに対して相対的に変位する。

第２規制片３４にはアッパードアライニング１８ｂの内面に接触する突片３６が形成される。アッパードアライニング１８ｂは、第２規制片３４よりも高い剛性を有し内面で第２規制片３４に接触する壁部材を備える。アッパードアライニング１８ｂは、支持体１９ｂの水平壁３１および第１規制片３３に対して導光体２６を押し当てる第１位置に第２規制片３４の係り片３４ｂを拘束する。

第２規制片３４には、縦壁３２から連続して上方に延びるブラケット３７が形成される。ブラケット３７はドア本体１２の内面に重ね合わせられてドア本体１２にねじ３８で固着される。

図３（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）に示されるように、アッパードアライニング１８ｂは、支持体１９ｂとの間に導光体２６の光を漏らす間隙３９を形成しながら導光体２６、第１規制片３３および第２規制片３４に覆い被さる。図３（Ｃ）に示されるように、導光体２６の線方向に第１規制片３３および第２規制片３４から外れた位置では、導光体２６は水平壁３１に受け止められるものの、導光体２６と縦壁３２との間には空隙ＳＰ１が確保され、導光体２６とアッパードアライニング１８ｂとの間には空隙ＳＰ２が確保される。

図４に示されるように、第２規制片３４がアッパードアライニング１８ｂの拘束から解放されると、第２規制片３４は、第１位置よりも支持体１９ｂから遠ざかる第２位置に変位することができる。第２位置の係り片３４ｂと支持体１９ｂとの間には、水平壁３１の表面に沿って縦壁３２に向かって移動する導光体２６の通過を許容する間隔が形成される。導光体２６は、第２規制片３４の弾性変形に応じて、支持体１９ｂの表面に沿って行き来することができる。

支持体１９ｂと第２規制片３４との間には、前記導光体２６の通過を許容する間隔を形成する空隙部が、前記空隙ＳＰ２に隣接して形成されており、アッパードアライニング１８ｂは、その空隙部の外側から当該空隙部の一部にも覆い被さる。

図５に示されるように、導光体２６は、光の進入方向２８に延びる線形の発光面２９に向かって光を屈折させ反射する反射面４１を有する。反射面４１には平面４２が区画される。平面４２は、中心軸線に直交する断面で弦を描く。平面４２の幅（弦の長さ）は線方向に一定に維持される。導光体２６は例えばメタクリル樹脂といった透明な樹脂材から成型される。

平面４２上には、導光体２６の線方向に配列されて、光の進入方向に直交する方向に延びる凸部４３が形成される。凸部４３は線方向の全域にわたって一定のピッチＰで配列される。凸部４３は、光の進入方向（導光体２６の線方向）に直交する方向に稜線４３ａを有する断面三角形状に形成される。稜線４３ａは面取りされて湾曲面であってもよい。

光源２７から第１範囲ＲＮ１内では突部４３の長さは光源２７から遠ざかるにつれて増大する。凸部４３の長さは光の進入方向（線方向）に直交する方向に測定される凸部４３の幅に相当する。ここでは、凸部４３は導光体２６の線方向にグループ化され、グループＧ１～Ｇ９ごとで凸部４３の長さ（幅）Ｗ１、Ｗ２…は一定に設定される。個々のグループＧ１～Ｇ９ごとに凸部４３の個数は一定に設定される。個々の凸部４３は、導光体２６の中心軸線を含む対称面ＬＲに対して対称形状に形成される。第１範囲ＲＮ１内では凸部４３の高さは全ての凸部４３で一定である。

光源２７から第１範囲ＲＮ１を超えた第２範囲ＲＮ２では凸部４３の長さＷｃは一定である。その一方で、図６に示されるように、凸部４３の高さＨｓは光源２７から遠ざかるにつれて増大する。ここでは、凸部４３は導光体２６の線方向にグループ化され、グループＧ１０～Ｇ１２ごとで凸部４３の高さＨｓは一定に設定される。個々のグループＧ１０～Ｇ１２ごとに凸部４３の個数は一定に設定される。個々の凸部４３は、導光体２６の中心軸線を含む対称面ＬＲに対して対称形状に形成される。対称面ＬＲには凸部４３の断面形状が相似形で現れる。

図３（Ｂ）に示されるように、導光体２６は、発光面２９および反射面４１の間で反射面４１の平面４２に平行に規定される仮想平面ＶＰで仕切られて、支持体１９ｂの水平壁３１および第２規制片３４の係り片３４ｂに接触する半円柱体４５を有する。すなわち、第２位置に位置する係り片３４ｂと水平壁３１との間隔ＳＣは半円柱体４５の直径よりも小さく設定される。導光体２６には、半円柱体４５の曲面の一端から連続して反射面４１に向かって広がり、水平壁３１の表面に沿って変位する際に第２規制片３４の係り片３４ｂに接触する曲面４６が形成される。曲面４６は半円柱体４５の曲面と同じ曲率で湾曲する。曲面４６は、導光体２６が水平壁３１の表面に沿って係り片３４ｂおよび水平壁３１の間に押し込まれる際に、水平壁３１から係り片３４ｂを遠ざける駆動力を生成する。

次に本実施形態の作用を説明する。光源２７が発光すると、導光体２６の線方向（長手方向）に光は導光体２６内を進む。光は発光面２９の背面の凸部４３で乱反射し線方向に直交する向きに屈折する。屈折した光は発光面２９から外方に放出される。放出された光は、アッパードアライニング１８ｂと装飾カバーとの間隙３９から漏れ出る。こうしてドアトリム１３には線形の発光に基づき装飾は施されることができる。

次に車両用ドア１１の製造方法を説明する。ドア本体１２に装飾カバー１９が取り付けられる。装飾カバー１９はねじ３８でドア本体１２に留められる。装飾カバー１９には照明装置２３が取り付けられる。装飾カバー１９の取り付けに先立って装飾カバー１９に導光体２６が装着されてもよい。

照明装置２３の取り付けにあたって導光体２６は支持体１９ｂの表面に沿って案内される。導光体２６は水平壁３１の表面に沿って縦壁３２に向かって押し込まれる。導光体２６は、半円柱体４５の曲面から反射面４１に向かって連続する曲面４６で第２規制片３４の係り片３４ｂに接触する。したがって、導光体２６の押し込み力は、水平壁３１から係り片３４ｂを遠ざける駆動力に変換される。

第２規制片３４の係り片３４ｂは板片３４ａの弾性変形に基づき第２位置に変位する。第２規制片３４と支持体１９ｂとの間に間隔が確保される。導光体２６は中心軸線に直交する向きに支持体１９ｂの表面に沿って移動する。導光体２６はアッパードアライニング１８ｂおよび支持体１９ｂの間を通過する。

導光体２６は第１規制片３３のリブ３５に突き当てられる。したがって、導光体２６の動きは制限される。係り片３４ｂは板片３４ａの弾性に基づき第１位置に復帰する。第２規制片３４の係り片３４ｂは支持体１９ｂおよび第１規制片３３に導光体２６を押し当てる。こうして導光体２６は装飾カバー１９に取り付けられる。

続いて、ドア本体１２にドアライニング１８が固定される。アッパードアライニング１８ｂは第２規制片３４の突片３６に接触する。その結果、第２規制片３４の係り片３４ｂは第１位置に拘束される。ドアライニング１８は高い剛性を有することから、導光体２６は第２規制片３４と水平壁３１および第１規制片３３との間に良好に保持されることができる。導光体２６の抜け落ちは防止される。こうして導光体２６は装飾カバー１９上に良好に固定されることができる。

本実施形態では、第２規制片３４にはアッパードアライニング１８ｂに接触する突片３６が形成される。したがって、突片３６の大きさ（高さ）が調整されることで、第２規制片３４に伝達される押し出し力は調整される。こうして導光体２６は装飾カバー１９の支持体１９ｂ上に良好に固定される。

本実施形態に係るドアトリム１３では、第１規制片３３および第２規制片３４は導光体２６の線方向にずれて配置される。第２規制片３４の変位に導光体２６や支持体１９ｂの弾性変形も利用されることができる。したがって、導光体２６は楽に第２規制片３４および支持体１９ｂの間を通過することができる。

本実施形態に係るアッパードアライニング１８ｂは、支持体１９ｂとの間に導光体２６の光を漏らす間隙３９を形成しながら導光体２６、第１規制片３３および第２規制片３４に覆い被さって、内面で第２規制片３４に接触する壁部材を備える。装飾カバー１９とアッパードアライニング１８ｂとは組み合わさってドアトリム１３の外観を構成する。間隙３９は導光体２６の光を漏らす間接照明を実現する。こうしてアッパードアライニング１８ｂが照明装置２３の固定部材を兼ねることから、第２規制片３４の拘束にあたって部品点数の増大は回避される。

本実施形態に係る導光体２６は、発光面２９および反射面４１の間で反射面４１に平行に規定される仮想平面で仕切られて、支持体１９ｂおよび第２規制片３４に接触する半円柱体を有する。支持体１９ｂおよび第２規制片３４は導光体２６の半円柱体に接触するので、支持体１９ｂおよび第２規制片３４の間から導光体２６の抜け落ちは防止される。導光体２６は支持体１９ｂ上に良好に固定されることができる。

図７に示されるように、アッパードアライニング１８ｂと第２規制片３４の突片３６との間には緩衝材４７が挟まれてもよい。アッパードアライニング１８ｂと突片３６とは緩衝材４７を挟んで相互に接触する。こうして緩衝材４７が挟まれると、アッパードアライニング１８ｂと第２規制片３４との摩擦に基づく異音の発生は抑制されることができる。

図８に示されるように、第２実施形態に係る照明装置５１は、棒状の導光体５２と、導光体５２の一端に接続される光源５３と、導光体５２に並列に線形に延びる本体５４ａを有し、ドアトリム１３に導光体５２を固定する固定部材５４とを備える。光源５３は、電力の供給に応じて発光体から導光体５２の線方向に光を発光する。固定部材５４の本体５４ａは導光体５２の線方向に長尺の板材から形成される。

導光体５２は、光源５３に接続される一端から光の進入方向５５に線形に延びる。導光体５２は、光の進入方向５５に延びる線形の発光面５６に向かって光を屈折させ反射する反射面５７を有する。固定部材５４の本体５４ａは導光体５２の反射面５７に向き合わせられる。導光体５２は例えばメタクリル樹脂といった透明な樹脂材から成型される。

図９に示されるように、導光体５２は、一方の端面５２ａで光源５３から光を受け入れる。導光体５２は、端面５２ａに直交する光の進入方向５５に線形に延びる。光は進入方向５５に他端に向かって導光体５２内を伝搬する。

導光体５２では、発光面５６および反射面５７の間で反射面５７に平行に規定される仮想平面５８で半円柱体５９が仕切られる。半円柱体５９の曲面は、仮想平面５８との一方の交線５９ａから連続する第１曲面６１で反射面５７の一方の稜線に接続され、仮想平面５８との他方の交線５９ｂから連続する第２曲面６２で反射面５７の他方の稜線に接続される。第１曲面６１および第２曲面６２は半円柱体５９の曲面と同じ曲率を有する。

反射面５７には、反射面５７の平面から外向きに突出し、光の進入方向５５に直交する方向に延びる複数の凸部６３が形成される。凸部６３は導光体５２の軸方向（線方向）に配列される。凸部６３は軸方向の全域にわたって一定のピッチＰで配置されればよい。反射面５７の平面は導光体５２の中心軸線に直交する断面で弦を描く。平面の幅（弦の長さ）は線方向に一定に維持される。

凸部６３は、光の進入方向５５（導光体５２の軸方向）に直交する方向に稜線６３ａを有する断面三角形状に形成されればよい。稜線６３ａは面取りされて湾曲面であってもよい。全ての凸部６３で高さが一定に設定される場合には、光の進入方向５５に直交する方向に凸部６３の長さは光源５３から離れるにつれて大きくなればよい。凸部６３は前述の凸部４３と同様に形成されればよい。

固定部材５４は、図８に示されるように、導光体５２の軸方向に相互に間隔を空けて、第１曲面６１に向き合いながら本体５４ａから延びる２つの第１支持体５４ｂと、第１支持体５４ｂ同士の間に形成される空間に向き合う位置で、第２曲面６２に向き合いながら本体５４ａから延びる１つの第２支持体５４ｃとを備える。ここでは、第２支持体５４ｃは、導光体５２の軸方向に第１支持体５４ｂから外れた位置に配置される。本体５４ａ、第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃは例えば樹脂材から一体成型されればよい。

固定部材５４は、図１０（Ａ）および図１０（Ｃ）に示されるように、導光体５２の中心軸線に直交し軸方向に離れた２つの第１断面ＳＦで半円柱体５９の曲面に接触する２つの第１突起６４を有する。第１断面ＳＦでは、第１曲面６１は半円柱体５９の曲面の第１端（一端）（交線５９ａ）から反射面５７に向かって連続する。ここでは、図１１（Ａ）に示されるように、第１突起６４は個々の第１支持体５４ｂの内面から突出する。第１突起６４は部分球面（例えば球冠）で半円柱体５９の曲面に接触する。図１０（Ａ）および図１０（Ｃ）に示されるように、第１支持体５４ｂには、半円柱体５９の中心軸線回りの周方向に凸部６３の端に接触する回り止め６５が形成される。

固定部材５４は、図１０（Ｂ）に示されるように、２つの第１断面ＳＦの間に配置され導光体５２の中心軸線に直交する第２断面ＳＳで半円柱体５９の曲面に接触する第２突起６６を有する。第２断面ＳＳでは、第２曲面６２は半円柱体５９の曲面の第２端（前述の一端に対して他端）（交線５９ｂ）から反射面５７に向かって連続する。ここでは、図１１（Ｂ）に示されるように、第２突起６６は第２支持体５４ｃの内面から突出する。第２突起６６は部分球面（例えば球冠）で半円柱体５９の曲面に接触する。図１０（Ｂ）に示されるように、第２支持体５４ｃには、半円柱体５９の中心軸線回りの周方向に凸部６３の端に接触する回り止め６７が形成される。

固定部材５４は、図１０に示されるように、個々の第１突起６４に対応して、第１断面ＳＦで第１曲面６１に接触する第３突起６８と、第２突起６６に対応して、第２断面ＳＳで第２曲面６２に接触する第４突起６９とを有する。第３突起６８は、図１１（Ａ）に示されるように、第１支持体５４ｂの内面から突出する。第３突起６８は部分球面（例えば球冠）で第１曲面６１に接触する。第１突起６４および第３突起６８の中心は、導光体５２の中心軸線に直交する仮想平面ＰＬｆ上に位置決めされる。第４突起６９は、図１１（Ｂ）に示されるように、第２支持体５４ｃの内面から突出する。第４突起６９は部分球面（例えば球冠）で第２曲面６２に接触する。第２突起６６および第４突起６９の中心は、導光体５２の中心軸線に直交する仮想平面ＰＬｓ上に位置決めされる。

図１０に示されるように、導光体５２の発光面５６は装飾カバー１９の照射体７１に向き合わせられる。アッパードアライニング１８ｂは照射体７１の上方で照明装置５１に覆い被さる。アッパードアライニング１８ｂと照射体７１との間には、車両のコンパートメントに向かって開放される間隙７３が区画される。運転席や助手席の乗員は、間隙７３から照射体７１の表面を垣間見ることができる。

図８に示されるように、軸方向に２つの第１支持体５４ｂに対応する位置で本体５４ａには取り付け片７４が一体に形成される。取り付け片７４には重ね面７４ａが形成される。取り付け片７４は重ね面７４ａで装飾カバー１９側の取り付け面７５に重ねられる。取り付け片７４には重ね面７４ａに直交する軸心を有する取り付け孔７６が形成される。取り付け孔７６には例えば装飾カバー１９の取り付け面７５から突出する取り付けボス７５ａが挿入されることができる。固定部材５４は取り付けボス７５ａにねじ込まれるねじ７７で装飾カバー１９に固定される。

次に本実施形態の作用を説明する。光源５３が発光すると、導光体５２の線方向（長手方向）に光は導光体５２内を進む。光は発光面５６の背面の凸部６３で乱反射し線方向に直交する向きに屈折する。屈折した光は発光面５６から外方に放出される。放出された光は、図１０に示されるように、照射体７１に照らされる。こうしてドアトリム１３には線形の発光に基づき装飾は施されることができる。

本実施形態では、固定部材５４は、２つの第１突起６４と、軸方向に第１突起６４の間に配置される第２突起６６とで、少なくとも導光体５２の半円柱体５９を３点支持する。３点支持の働きで導光体５２は本体５４ａに並列に固定部材５４に保持される。そして、第１突起６４および第３突起６８は、半円柱体５９の曲面と第１曲面６１とに接触することで、仮想平面５８に直交する導光体５２の移動を拘束することができる。同様に、第２突起６６および第４突起６９は、半円柱体５９の曲面と第２曲面６２とに接触することで、仮想平面５８に直交する導光体５２の移動を拘束することができる。こうして固定部材５４に対して導光体５２のがたつきは防止されることができる。

第１支持体５４ｂの回り止め６５は半円柱体５９の中心軸線Ｘｃ回りで第１方向に導光体５２の回転動作を拘束する。第２支持体５４ｃの回り止め６７は半円柱体５９の中心軸線Ｘｃ回りで第１方向に逆向きの第２方向に導光体５２の回転動作を拘束する。したがって、半円柱体５９の中心軸線Ｘｃ回りで固定部材５４に対して導光体５２の発光面５６の位置は固定される。装飾カバー１９の照射体７１に対して光の向きは良好に設定されることができる。

照明装置５１の組み付けにあたって、固定部材５４に導光体５２は装着される。図１２に示されるように、導光体５２の第１曲面６１および第２曲面６２はそれぞれ第１支持体５４ｂ上の第１突起６４および第２支持体５４ｃ上の第２突起６６に接触する。導光体５２は仮想平面５８に直交する方向に本体５４ａに向かって押し込まれる。導光体５２が第１突起６４および第２突起６６に挟まれる空間を通過する際に、導光体５２の第１曲面６１および第２曲面６２は第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃを押し広げる。

このとき、導光体５２の側面は、第１突起６４および第２突起６６の部分球面に接触するので、全長にわたって固定部材５４に接触するわけではなく、導光体５２の外面に生じるひっかき傷は抑制される。導光体５２内で光伝搬は良好に維持されることができる。第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃは軸方向に相互に外れた位置に位置することから、第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃが押し広げられるとき、第１突起６４および第２突起６６の変位にあたって固定部材５４の本体５４ａの捻れは利用される。その結果、第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃに要求される弾性は抑制されることができる。固定部材５４の剛性は高められることができる。

導光体５２が第１突起６４および第２突起６６に挟まれる空間を通過してしまうと、第１突起６４および第２突起６６は導光体５２の半円柱体５９の曲面に接触する。第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃの復元力で導光体５２は本体５４ａに向かって押し込まれる。第３突起６８および第４突起６９は導光体５２の第１曲面６１および第２曲面６２にそれぞれ接触する。回り止め６５、６７は凸部６３の一端に係り合う。

固定部材５４は、図８に示されるように、導光体５２の軸方向に導光体５２の全長に合わせた長さの本体５４ａを備えてもよく、図１３に示されるように、軸方向に導光体５２の２分の１の長さよりも短い長さの本体５４ａを備えてもよい。図１４に示されるように、１つの導光体５２に対して２つ以上の固定部材５４が軸方向に配列されてもよい。固定部材５４は、図１５に示されるように、第１支持体５４ｂと交互に配置される２つ以上の第２支持体５４ｃを備えてもよい。個々の第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃは前述の第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃと同様に構成されればよい。その他、個々の固定部材５４では２つの第１支持体５４ｂは相互に接続されて連続してもよい。第１支持体５４ｂおよび第２支持体５４ｃは導光体５２を挟んで相互に向き合ってもよい。

図１６に示されるように、第３実施形態に係る照明装置８１は、棒状の導光体２６と、導光体２６の一端に接続される光源２７とを備える。導光体２６は、光源２７に接続される一端から光の進入方向２８に線形に延びる。光源２７は、電力の供給に応じて発光体から導光体２６の線方向に光を発光する。導光体２６は、線形の中心軸を有する円筒面で形成される線形状の発光面２９から光を照射する。導光体２６の詳細は図５および図６に基づき理解されることができる。

導光体２６は装飾カバー８２に支持される。装飾カバー８２は、ドアインサイドハンドル２１を囲みながらコンパートメントに露出し、アッパードアライニング１８ｂの下縁に沿って水平方向に延びる上端を有するインナーパネル８２ａと、インナーパネル８２ａの上端から連続して、導光体２６に並列に線形に延びる支持体８２ｂとを備える。支持体８２ｂは、ドア本体１２から遠ざかる向きにインナーパネル８２ａの上端から突出しながら水平方向に延びる水平壁８３と、ドア本体１２に向き合う水平壁８３の外端から上向きに立ち上がる縦壁８４とを有する。水平壁８３の表面は、導光体２６の中心軸線に直交する特定方向に導光体２６の移動を案内する。

縦壁８４には、導光体２６の線方向に互い違いに第１規制片８５および第２規制片８６が配置される。第１規制片８５および第２規制片８６は導光体２６の線方向にずれて配置される。ここでは、第２規制片８６は第１規制片８５同士の中間位置に位置する。ただし、第２規制片８６同士の中間位置に第１規制片８５が配置されてもよい。第１規制片８５は導光体２６の線方向に複数個所に配置される。第１規制片８５は、図１７（Ｃ）に示されるように、縦壁８４の内面から遠ざかるにつれて水平壁８３から離れるように傾斜する平面で形成される規制面８５ａを有する。規制面８５ａは、水平壁８３の表面に沿って縦壁８４に向かって案内される導光体２６の移動を制限する。

図１７（Ｂ）に示されるように、第２規制片８６は、縦壁８４の上端から連続し、水平壁８３に向き合わせられる板片８６ａと、板片８６ａの開放端から連続し、水平壁８３に向かって延びる係り片８６ｂとを有する。係り片８６ｂは、板片８６ａの弾性変形に基づき支持体８２ｂに対して相対的に変位する。

第２規制片８６にはアッパードアライニング１８ｂの内面に接触する突片８７が形成される。アッパードアライニング１８ｂは、第２規制片８６よりも高い剛性を有し内面で第２規制片８６に接触する壁部材を備える。アッパードアライニング１８ｂは、支持体８２ｂの水平壁８３および第１規制片８５に対して導光体２６を押し当てる第１位置に第２規制片８６の係り片８６ｂを拘束する。

縦壁８４には、縦壁８４から連続して上向きに延びるブラケット８８が形成される。ブラケット８８はドア本体１２の内面に重ね合わせられてドア本体１２にねじ８９で固着される。縦壁８４には、縦壁８４の内面から直立するボス９１が形成される。ボス９１には、アッパードアライニング１８ｂの内面から直立する軸体がはめ込まれる。こうしてボス９１にアッパードアライニング１８ｂは連結される。ボス９１はアッパードアライニング１８ｂと縦壁８４との間に特定の間隔を確保する。

図１６に示されるように、隣接する第２規制片８６同士の間には、縦壁８４の内面から水平方向に突出して、水平壁８３の表面に向き合わせられる反射面９２ａを有する反射壁９２が形成される。反射壁９２は第２規制片８６から分離される。言い換えると、反射壁９２と第２規制片８６との間には導光体２６の線方向に間隙ＳＬが確保される。したがって、反射壁９２は第２規制片８６の撓みから遮断されることができる。第２規制片８６の撓みに拘わらず反射壁９２は原形を維持することができる。図１７（Ａ）に示されるように、反射面９２ａは導光体２６の反射面４１に向き合わせられる。反射壁９２の反射面９２ａは導光体２６の反射面４１から漏れ出る光を反射する。

図１７（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）に示されるように、アッパードアライニング１８ｂは、支持体１９ｂとの間に導光体２６の光を漏らす間隙９３を形成しながら導光体２６、第１規制片８５および第２規制片８６に覆い被さる。図１７（Ａ）に示されるように、導光体２６の線方向に第１規制片８５および第２規制片８６から外れた位置では、導光体２６は水平壁８３に受け止められるものの、導光体２６と縦壁８４との間には空隙ＳＰ１が確保され、導光体２６とアッパードアライニング１８ｂとの間には空隙ＳＰ２が確保される。

図１７（Ｃ）に示されるように、第１規制片８５の規制面８５ａは導光体２６の凸部４３を受け止める。凸部４３の稜線４３ａは直線を描くことから、凸部４３の稜線４３ａで導光体２６が第１規制片８５の規制面８５ａに接触することで、中心軸線回りに導光体２６の回転は防止されることができる。導光体２６は間隙９３に対して決められた向きで保持されることができる。導光体２６と第１規制片８５との接触面積は縮小されることができる。しかも、規制面８５ａは水平壁８３の表面に対して傾斜することから、水平壁８３の表面に沿って変位する導光体２６の位置は良好に規制されることができる。

図１８に示されるように、第２規制片８６がアッパードアライニング１８ｂの拘束から解放されると、第２規制片８６は、第１位置よりも支持体８２ｂから遠ざかる第２位置に変位することができる。第２位置の係り片８６ｂと支持体８２ｂとの間には、水平壁８３の表面に沿って縦壁８４に向かって移動する導光体２６の通過を許容する間隔が形成される。導光体２６は、第２規制片８６の弾性変形に応じて、支持体８２ｂの表面に沿って行き来することができる。

図１７（Ｂ）に示されるように、導光体２６は、発光面２９および反射面４１の間で反射面４１の平面４２に平行に規定される仮想平面ＶＰで仕切られて、支持体８２ｂの水平壁８３および第２規制片８６の係り片８６ｂに接触する半円柱体４５を有する。すなわち、第２位置に位置する係り片８６ｂと水平壁８３との間隔ＳＤは半円柱体４５の直径よりも小さく設定される。導光体２６には、半円柱体４５の曲面の一端から連続して反射面４１に向かって広がり、水平壁８３の表面に沿って変位する際に第２規制片８６の係り片８６ｂに接触する曲面４６が形成される。曲面４６は半円柱体４５の曲面と同じ曲率で湾曲する。曲面４６は、導光体２６が水平壁８３の表面に沿って係り片８６ｂおよび水平壁８３の間に押し込まれる際に、水平壁８３から係り片８６ｂを遠ざける駆動力を生成する。

次に本実施形態の作用を説明する。光源２７が発光すると、導光体２６の線方向（長手方向）に光は導光体２６内を進む。光は発光面２９の背面の凸部４３で乱反射し線方向に直交する向きに屈折する。屈折した光は発光面２９から外方に放出される。放出された光は、アッパードアライニング１８ｂと装飾カバーとの間隙９３から漏れ出る。こうしてドアトリム１３には線形の発光に基づき装飾は施されることができる。

次に車両用ドア１１の製造方法を説明する。ドア本体１２に装飾カバー８２が取り付けられる。装飾カバー８２はねじ８９でドア本体１２に留められる。装飾カバー８２には照明装置８１が取り付けられる。装飾カバー８２の取り付けに先立って装飾カバー８２に導光体２６が装着されてもよい。

照明装置８１の取り付けにあたって導光体２６は水平壁８３の表面に沿って縦壁８４に向かって押し込まれる。導光体２６は、半円柱体４５の曲面から反射面４１に向かって連続する曲面４６で第２規制片８６の係り片８６ｂに接触する。したがって、導光体２６の押し込み力は、水平壁８３から係り片８６ｂを遠ざける駆動力に変換される。

第２規制片８６の係り片８６ｂは板片８６ａの弾性変形に基づき第２位置に変位する。第２規制片８６と支持体８２ｂとの間に間隔が確保される。導光体２６は中心軸線に直交する向きに支持体８２ｂの表面に沿って移動する。導光体２６はアッパードアライニング１８ｂおよび支持体８２ｂの間を通過する。

導光体２６の反射面４１は第１規制片８５の規制面８５ａに突き当てられる。したがって、導光体２６の動きは制限される。係り片８６ｂは板片８６ａの弾性に基づき第１位置に復帰する。第２規制片８６の係り片８６ｂは支持体８２ｂおよび第１規制片８５に導光体２６を押し当てる。こうして導光体２６は装飾カバー８２に取り付けられる。

続いて、ドア本体１２にドアライニング１８が固定される。アッパードアライニング１８ｂは第２規制片８６の突片８７に接触する。その結果、第２規制片８６の係り片８６ｂは第１位置に拘束される。ドアライニング１８は高い剛性を有することから、導光体２６は第２規制片８６と水平壁８３および第１規制片８５との間に良好に保持されることができる。導光体２６の抜け落ちは防止される。こうして導光体２６は装飾カバー８２上に良好に固定されることができる。

１１…車両用ドア、１３…内装部品（ドアトリム）、１８…固定部材（ドアライニング）、１９ｂ…支持体、２６…導光体、２８…（光の）進入方向、２９…発光面、３３…第１規制片、３４…第２規制片、３６…突片、３９…間隔、４１…反射面、４５…半円柱体、４７…緩衝材、８２ｂ…支持体、８５…第１規制片、８６…第２規制片、８７…突片、９３…間隔。

Claims

光を受け入れる一端から光の進入方向に線形に延び、進入方向に伝播する光を屈折させて進入方向に延びる線形の発光面に向かって反射する反射面を有する棒状の導光体と、
前記導光体の中心軸線に直交する特定方向に前記導光体の移動を案内する表面を有する支持体と、
前記支持体に形成されて、前記特定方向に案内される前記導光体の移動を制限する第１規制片と、
前記支持体および前記第１規制片に対して前記導光体を押し当てる第１位置から、前記支持体の前記表面に沿って前記特定方向に移動する前記導光体の通過を許容する間隔を前記支持体との間に形成する第２位置に前記支持体に対して弾性変形する第２規制片と、
前記第２規制片よりも高い剛性を有し、前記支持体に対して相対的に固定される際に前記第１位置に前記第２規制片を拘束する固定部材とを備え、
前記固定部材は、前記支持体と前記第２規制片との間に設けられた前記間隔を形成するための空隙部の外側から、前記支持体との間に前記導光体の光を漏らす間隙を形成しつつ、前記空隙部の一部、前記導光体、前記第１規制片および前記第２規制片に覆い被さって、その内面で前記第２規制片に接触する壁部材であることを特徴とする車両用内装部品。
請求項１に記載の車両用内装部品において、前記固定部材および前記第２規制片のうちいずれか一方には他方に接触する突片が形成されることを特徴とする車両用内装部品。
請求項２に記載の車両用内装部品において、前記第２規制片には前記固定部材に接触する突片が形成されることを特徴とする車両用内装部品。
請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用内装部品において、前記第１規制片および前記第２規制片は前記導光体の線方向にずれて配置されることを特徴とする車両用内装部品。
請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用内装部品において、前記導光体は、前記発光面および前記反射面の間で前記反射面に平行に規定される仮想平面で仕切られて、前記支持体および前記第２規制片に接触する半円柱体を有することを特徴とする車両用内装部品。
請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用内装部品において、前記固定部材と前記第２規制片とは緩衝材を挟んで相互に接触することを特徴とする車両用内装部品。
請求項１～６のいずれか１項に記載の車両用内装部品を備えることを特徴とする車両用ドア。