JP7443517B2 - フェスツーン装置及びストリップを緩衝するための方法 - Google Patents

Description

本発明は、フェスツーン装置及びストリップ、特にタイヤ成形に使用されるストリップを緩衝するための方法に関する。

フェスツーン装置（festooner）は、連続入力と不連続出力との間のストリップの長さを一時的に記憶、蓄積、又は緩衝するために使用される。フェスツーン装置は、例えば、連続ストリップを押し出すための押出機と、当該連続ストリップをタイヤのための長さに合わせた構成要素に切断するためのカッターとの間に配置されてもよい。フェスツーン装置は、フェスツーン装置の緩衝能（buffering capacity）を変化させるために互いに接近及び離間することができるローラの２つのグループを備える。ローラは、ストリップがフェスツーン装置を通って搬送されるときにストリップと共に受動的に回転する。

ストリップは、フェスツーン装置に生じる力の結果として変形する場合がある。特に、比較的薄いストリップ又は未硬化のストリップがローラ上に供給される場合、ローラを動作状態にするために克服しなければならない慣性は小さいが、ストリップに引張力を引き起こす可能性がある。この問題を解決するために、フェスツーン装置を通るその経路に沿ってストリップを強化する比較的強い材料のライナをストリップに設けることが知られている。ストリップがフェスツーン装置を出た後、ストリップ及びライナは分離され、ライナはスクラップビンに回収される。

韓国特許出願公開第２００３－００４２６６６号Ａは、薄いストリップが、材料の変形を引き起こす小さな要因に敏感であることを認めている。本発明は、ストリップ内の引張力を排除することができ、したがって外力の結果としてのストリップの変形を防止することができるように、ローラを正しい速度で駆動するチェーンの使用を提案する。本発明は、ストリップの経路に沿って無端ループ内に配置され、ストリップとローラとの間の直接接触を防止するためのライナとして作用するねじれベルトを更に開示する。

韓国特許出願公開第２００３－００４２６６６号Ａによるフェスツーン装置の容量は、そのエンドレスループによって形成される単一の緩衝経路に制限される。当該フェスツーン装置の容量は、単一の緩衝経路の長さ、したがってフェスツーン装置の全体的なフットプリントを増加させることによってのみ増加させることができる。

オランダ特許第２００１５０９号Ｃ２は、ストリップを第１緩衝経路から第２緩衝経路に戻すための２つの後続の緩衝経路及びリターンローラを形成するために、各シャフト上の少なくとも２つの受動的かつ自由に回転可能なローラ及びリターンローラを有するフェスツーン装置を開示している。このようにして、フェスツーン装置の容量を２倍にすることができる。

オランダ特許第２００１５０９号Ｃ２によるフェスツーン装置において緩衝されるストリップの長さの増加は、速度差及び引張力に対する緩衝ローラとストリップとの間の摩擦及び／又は慣性の影響が、韓国特許出願公開第２００３－００４２６６６号Ａの単一緩衝経路と比較して更に強いことを意味する。

本発明の目的は、摩擦及び／又は慣性の負の影響を軽減しながら、フェスツーン装置の容量を改善することができるフェスツーン装置及びストリップを緩衝するための方法を提供することである。

第１の態様によれば、本発明は、ストリップを緩衝するためのフェスツーン装置であって、フェスツーン装置は、第１ホルダ及び第２ホルダを備え、第１ホルダ及び第２ホルダのうちの少なくとも一方は、フェスツーン装置の緩衝能を変化させるために緩衝方向において第１ホルダ及び第２ホルダのうちの他方に向かって及び他方から離れるように移動可能であり、フェスツーン装置は、第１ホルダ及び第２ホルダによってそれぞれ保持される第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラを更に備え、第１組の緩衝ローラの緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラの緩衝ローラに沿って交互に延在するそれらの間の蛇行する第１緩衝経路を画定し、フェスツーン装置は、第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラを駆動するための第１エンドレス駆動素子を更に備え、フェスツーン装置は、第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラとそれぞれ同軸の第３組の緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラを更に備え、第３組の緩衝ローラの緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラの緩衝ローラに沿って交互にのびるそれらの間の蛇行する第２緩衝経路を画定し、フェスツーン装置は、第３組の緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラを駆動するための第２エンドレス駆動素子を更に備える、フェスツーン装置を提供する。

第１緩衝経路に沿ってストリップを先導し、次いで第１緩衝経路から第２緩衝経路にストリップを搬送し、次いで第２緩衝経路に沿ってストリップを先導することによって、フェスツーン装置の容量を大幅に増加させることができる。容量は、例えば、２倍にすることができる。フェスツーン装置の容量を更に増加させるために、第３又は更なる緩衝経路を有することさえ想到され得る。

摩擦及び／又は慣性に対する容量増加の悪影響は、第１緩衝経路に関連する緩衝ローラを駆動するための第１エンドレス駆動素子と、第２緩衝経路に関連する緩衝ローラを駆動するための第２エンドレス駆動素子とを設けることによって緩和することができる。第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子は、それぞれ第１緩衝経路及び第２緩衝経路に沿って延在又は走行させることができ、多かれ少なかれそれぞれの緩衝経路の各々においてストリップと同じように挙動する。したがって、各緩衝ローラが駆動される速度は、それぞれの緩衝ローラにおけるストリップの速度と等しいか又は実質的に等しいままにすることができる。その結果、ストリップは、緩衝ローラの慣性を克服する必要がなく、ストリップに過度の張力を加えることなく、第１緩衝経路に沿って、続いてフェスツーン装置の第２緩衝経路に沿って搬送することができる。

したがって、その容量が増加しているにもかかわらず、本発明によるフェスツーン装置は、タイヤ成形に使用されるガムストリップ等のかなりの長さの脆弱な又は容易に変形可能なストリップを、当該ストリップに過度の引張力を加えることなく緩衝するのに適している。

さらに、張力が低減又は実質的に存在しないため、当該ストリップを支持するライナを必要とせずに、ストリップを緩衝することができる。

好ましくは、フェスツーン装置は、第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第１シャフトを備え、前記フェスツーン装置は、第３組の緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第２シャフトを更に備え、前記複数の第１シャフトは中空であり、前記複数の第２シャフトの各第２シャフトは、前記複数の第１シャフトのそれぞれの第１シャフトを通って同心状に延在する。したがって、第３組の緩衝ローラを、第１組の緩衝ローラに対して同軸に取り付けることができる。同様に、第４組の緩衝ローラを、第２組の緩衝ローラに対して同軸に取り付けることができる。その結果、第２緩衝経路は、少なくとも部分的に第１緩衝経路のコピーであり得る。

より好ましくは、フェスツーン装置が、複数の第１シャフト及び複数の第２シャフトにそれぞれ連結された第１組の緩衝ホイール及び第２組の緩衝ホイールを備え、第１エンドレス駆動素子は、第１組の緩衝ホイールに係合するように配置され、第２エンドレス駆動素子は、第２組の緩衝ホイールに係合するように配置される。緩衝ホイールは、エンドレス駆動素子のエンドレス運動をそれぞれのシャフトの回転に効果的に変換し、それによってそれぞれの緩衝ローラを駆動することができる。

最も好ましくは、第１ホルダ及び第２ホルダは、緩衝方向に平行なフェスツーン装置面内に延在し、第１組の緩衝ローラ、第２組の緩衝ローラ、第３組の緩衝ローラ、及び第４組の緩衝ローラは、フェスツーン装置面の第１側に設置され、第１組の緩衝ホイール及び第２組の緩衝ホイールが、フェスツーン装置面の第１側とは反対の第２側に設置される。したがって、第１シャフト及び第２シャフトは、緩衝ローラを駆動するための駆動機構とストリップを緩衝するための緩衝機構との間の干渉を効果的に防止するために、緩衝ホイールが設置されているフェスツーン装置面の他方の側から突出するように、緩衝ローラが設置されているフェスツーン装置面の一方の側からそれぞれのホルダを通って延在することができる。

別の実施形態において、フェスツーン装置は、第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子のうちの一方を駆動するための第１駆動装置と、第１エンドレス駆動素子を第２エンドレス駆動素子に結合するための連結部材とを備える。したがって、第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子の両方を駆動するために必要な駆動装置は１つでよい。

好ましくは、連結部材は、第３エンドレス駆動素子を備える。第３エンドレス駆動素子は、第１エンドレス駆動素子の運動を第２エンドレス駆動素子に、すなわち同軸に取り付けられた連結ホイールを使用して効果的に伝達することができる。

別の実施形態では、フェスツーン装置は、第１エンドレス駆動素子と第２エンドレス駆動素子との間の張力を平衡させるための張力バランサを更に備える。張力バランサは、例えば摩耗及び／又は伸長の結果として、エンドレス駆動素子の公差を相殺及び／又は吸収することができる。

前述の張力バランサを前述の緩衝ホイールと組み合わせる実施形態では、張力バランサは、緩衝方向の少なくとも１つの構成要素を有する方向に移動可能な１つ以上のガイドを備え、第１組の緩衝ホイール及び／又は第２組の緩衝ホイールの少なくとも１つの緩衝ホイールは、緩衝方向に当該１つ以上のガイドと共に移動するように当該１つ以上のガイドに取り付けられる。したがって、張力を発生させることができ、及び／又は公差を当該緩衝方向に吸収することができる。

前述のガイドを前述の連結部材と組み合わせる実施形態では、連結部材は、１つ以上のガイドに連結され、連結部材の重量の少なくとも一部は、緩衝方向に１つ以上のガイドをプルダウンする。したがって、連結部材は、エンドレス駆動素子を相互接続し、当該エンドレス駆動素子に張力をかける機能の両方を実行することができる。このようにして、一方のエンドレス駆動素子は他方に張力をかけることができる。したがって、任意の伸長にかかわらず、一方のエンドレス駆動素子の張力を他方のエンドレス駆動素子の張力と同じ又は実質的に同じに保つことができる。

別の実施形態では、フェスツーン装置は、第１エンドレス駆動素子及び／又は第２エンドレス駆動素子を制動するための１つ以上のダンプナを更に備える。したがって、エンドレス駆動素子の小さな振動及び／又は変動を低減及び／又は相殺することができる。

別の実施形態では、第１ホルダ及び第２ホルダは、緩衝方向に平行なフェスツーン装置面内に延在し、フェスツーン装置は、フェスツーン装置面に対して斜めに延在する搬送経路に沿って第１緩衝経路から第２緩衝経路にストリップを搬送するための搬送部材を更に備える。したがって、搬送部材は、第１緩衝経路を含む平面から第２緩衝経路を含む平面に向かってストリップを効果的に偏向及び／又は誘導することができる。

追加的又は代替的に、搬送部材は、第１緩衝経路からストリップを受け取り、第２緩衝経路にストリップを出力するための一組の搬送ローラを備え、一組の搬送ローラは、フェスツーン装置面に対して斜めに配置される。ストリップは、第１緩衝経路に関連する緩衝ローラのうちの１つから当該搬送ローラのうちの１つへの移行部、及び／又は当該搬送ローラのうちの１つから第２緩衝経路に関連する緩衝ローラのうちの１つへの移行部においてわずかにねじられてもよい。

これに加えて、又はこれに代えて、フェスツーン装置は、フェスツーン装置面に対して斜めに、及び／又は搬送経路に平行に延在する搬送コンベヤを備える。搬送コンベヤは、ストリップが搬送経路に沿って効果的に偏向及び／又は誘導されることを確実にするために、搬送経路に沿ったいくつかの位置でストリップと接触することができる。搬送コンベヤは、例えば、ローラコンベヤ又はワイヤコンベヤであってもよい。好ましくは、搬送コンベヤはエンドレスベルトを備える。エンドレスベルトとストリップとの間に摩擦を連続的に発生させて、ストリップが搬送経路に沿って効果的に偏向及び／又は誘導されることを確実にすることができる。

別の実施形態では、フェスツーン装置は、搬送コンベヤを駆動するための第２駆動装置を備える。緩衝ローラと同じエンドレス駆動素子を用いて搬送コンベヤを駆動することは困難な場合があるため、フェスツーン装置面に対して斜めの配向のために、搬送コンベヤ及び／又は搬送ローラの速度を制御するために別個の駆動装置を設けることができる。第２駆動装置は、速度差を低減又は防止するために第１駆動装置と電子的に同期されてもよい。

別の実施形態では、第１緩衝経路及び第２緩衝経路は、平行又は実質的に平行である。このため、緩衝経路を前後にコンパクトに積み重ねることができる。したがって、フェスツーン装置の全体的なフットプリントを著しく増加させることなく、緩衝経路を第１緩衝経路に追加することができる。

別の実施形態では、第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子はチェーンである。チェーンは、スプロケットホイールによって効果的に係合することができる。

別の実施形態では、第１ホルダ及び第２ホルダは、フェスツーン装置の緩衝能を変化させるために緩衝方向に対向して移動可能である。両方のホルダが互いに向かって移動可能であることにより、ストリップをフェスツーン装置に手動で装填するためのより人間工学的な装填位置を得ることができる。

別の実施形態では、フェスツーン装置は、フェスツーン装置の緩衝能の変化の結果として、第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子のオーバーレングスを回収及び繰り出すためのオーバーレングスコレクタを更に備える。したがって、第１緩衝経路及び第２緩衝経路に沿って延在するエンドレス駆動素子の部分の長さは、当該それぞれの緩衝経路に沿って延在するストリップの長さと同じに保つことができ、それによって、少なくとも当該緩衝経路に沿って、それぞれのエンドレス駆動素子がストリップと同じように挙動することを保証する。

好ましくは、オーバーレングスコレクタは、第１緩衝経路の片側のみで緩衝方向に設置される。駆動素子のオーバーレングスのかなりの部分、好ましくは駆動素子のオーバーレングスの全て又は全体を、フェスツーン装置の一端のみに集めることができる。言い換えれば、第１緩衝経路の他方の側及び／又はフェスツーン装置の他端で駆動素子の回収を担うフェスツーン装置の部分は存在しない。その結果、フェスツーン装置のより多くの空間を使用してストリップを緩衝することができる。したがって、フェスツーン装置の容量を増加させることができ、あるいは、結果として得られるフェスツーン装置は、同じ容量を維持しながらよりコンパクトにすることができる。より具体的には、フェスツーン装置は、反対方向に移動するホルダ間の距離及び／又は当該ホルダの装填位置を改善することができるので、より人間工学的に装填することができる。

追加的又は代替的に、オーバーレングスコレクタは、緩衝方向において、第１組の緩衝ローラの、第２組の緩衝ローラから外方を向く側に設置される。したがって、オーバーレングスコレクタは、第２セットの緩衝ローラ及び／又は第２ホルダと干渉しない。

その更なる実施形態では、第１組の緩衝ローラは、第２組の緩衝ローラの上方に設置され、オーバーレングスコレクタは、第１組の緩衝ローラの上方に設置される。オーバーレングスコレクタが上方に設置されることにより、ストリップを緩衝するフェスツーン装置の部分は、地面のより近くに、すなわちフェスツーン装置がオペレータによって都合よく装填され得る範囲内に設置され得る。

その更なる実施形態では、オーバーレングスコレクタは、第１組のコレクタホイールと、第２組のコレクタホイールとを備え、これらが、第１組のコレクタホイールのホイール及び第２組のコレクタホイールのホイールに沿って交互に延在する蛇行する第１コレクタ経路をその間に画定し、第１エンドレス駆動素子は、第１コレクタ経路に沿って延在する。第１コレクタ経路は、第１緩衝経路がストリップを緩衝するために使用されるのと実質的に同じ方法で、第１エンドレス駆動素子のオーバーレングスを一時的に回収し、続いて繰り出すために使用され得る。

好ましくは、オーバーレングスコレクタは、第３組のコレクタホイールと、第４組のコレクタホイールとを備え、これらは、第３組のコレクタホイールのコレクタホイール及び第４組のコレクタホイールのコレクタホイールに沿って交互に延在する蛇行した第２コレクタ経路をその間に画定し、第２エンドレス駆動素子が、第２コレクタ経路に沿って延在する。第２コレクタ経路は、第２緩衝経路がストリップを緩衝するために使用されるのと実質的に同じ方法で、第２エンドレス駆動素子のオーバーレングスを一時的に回収し、続いて繰り出すために使用され得る。

より好ましくは、フェスツーン装置は、第１組のコレクタホイール及び第２組のコレクタホイールを取り付けるための複数の第３シャフトを備え、フェスツーン装置は、第３組のコレクタホイール及び第４組のコレクタホイールを取り付けるための複数の第４シャフトを更に備え、複数の第３シャフトは中空であり、複数の第４シャフトの各第４シャフトは、複数の第３シャフトの各第３シャフトを通って同心状に延在する。したがって、第３組のコレクタホイールを、第１組のコレクタホイールに対して同軸に取り付けることができる。同様に、第４組のコレクタホイールを、第２組のコレクタホイールに対して同軸に取り付けることができる。その結果、第２コレクタ経路は、少なくとも部分的に第１コレクタ経路のコピーであり得る。

追加的又は代替的に、第１コレクタ経路及び第２コレクタ経路は、平行又は実質的に平行である。このため、コレクタ経路を前後にコンパクトに積み重ねることができる。したがって、フェスツーン装置の全体的なフットプリントを著しく増加させることなく、コレクタ経路を第１コレクタ経路に追加することができる。

第２の態様によれば、本発明は、本発明の第１の態様の実施形態のいずれか１つによるフェスツーン装置を使用してストリップを緩衝するための方法を提供し、該方法は、
－第１緩衝経路に沿ってフェスツーン装置を通ってストリップを先導する工程、
－ストリップを第１緩衝経路から第２緩衝経路に搬送する工程、
－第２緩衝経路を通ってストリップを先導する工程、
－第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラを第１エンドレス駆動素子で駆動する工程、並びに
－第３組の緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラを第２エンドレス駆動素子で駆動する工程、を含む。

該方法は、本発明の第１の態様によるフェスツーン装置の実際の実装に関するものであり、したがって同じ技術的利点を有し、以下では繰り返さない。

好ましくは、該方法は、
－第１ホルダ及び第２ホルダのうちの少なくとも一方を、第１ホルダ及び第２ホルダのうちの他方に向かって及び／又は他方から離れるように緩衝方向に移動させることによって、フェスツーン装置の緩衝能を変化させる工程、並びに
－緩衝能の変化に応答して、第１エンドレス駆動素子及び第２エンドレス駆動素子のオーバーレングスをオーバーレングスコレクタで回収及び／又は繰り出す工程、を含む。

追加的又は代替的に、ストリップは、緩衝ローラに対して当該ストリップを支持するための支持層を使用せずにフェスツーン装置を通って先導される。ライナがない場合、廃棄物が少ないため、緩衝プロセスをより低コスト及び／又はより耐久性とすることができる。

本明細書に記載及び図示された様々な態様及び特徴は、可能な限り個別に適用することができる。これらの個々の態様、特に添付の従属請求項に記載された態様及び特徴は、分割特許出願の主題とすることができる。

本発明は、添付の概略図に示される例示的な実施形態に基づいて説明される。

最大容量における、本発明の第１の例示的な実施形態によるフェスツーン装置の前面の等角図である。 最大容量における、本発明の第１の例示的な実施形態によるフェスツーン装置の前面の等角図である。 最小容量における、図１によるフェスツーン装置の前面の等角図である。 最小容量における、図２によるフェスツーン装置の前面の等角図である。 図１によるフェスツーン装置の後側の等角図である。 本発明の第２例示的な実施形態による代替的なフェスツーン装置の背面図である。

図１は、本発明の第１例示的な実施形態によるフェスツーン装置１を示す。フェスツーン装置１は、押出機（図示せず）の連続押出プロセスと不連続な切断又は塗布プロセスとの間でストリップＳを一時的に蓄積又は緩衝するために使用される。ストリップＳは、タイヤ成形に使用することができる。この例では、ストリップＳは、当該鋭利縁部がタイヤの他の部分に食い込むのを防止するために、ブレーカープライの鋭利縁部の周りに巻き付けられ、又は折り畳まれたガムストリップである。あるいは、ストリップＳを、ストリップ巻取りによってタイヤ構成要素を形成するために使用することができる。

図１に示されるように、フェスツーン装置１は、地面、すなわち工場の床にフェスツーン装置１を配置するためのベース１０と、当該ベース１０から直立したフレーム又はカラム１１とを備える。フェスツーン装置１は、更に、カラム１１に沿って、すなわち互いに向かって、及び互いから離れるように、緩衝方向Ｂに互いに反対方向に移動可能な第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２を備える。第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２は、緩衝方向Ｂを横断して、又は緩衝方向Ｂに対して垂直に延在する棒状体を備えてもよい。この例示的な実施形態では、緩衝方向Ｂは、カラム１１に平行又は実質的に平行である。好ましくは、緩衝方向Ｂは垂直又は実質的に垂直である。第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２は、緩衝方向Ｂと平行なフェスツーン装置面Ａに延在している。

フェスツーン装置１は、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２にそれぞれ保持又は取り付けられる第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２を備える。好ましくは、第１組の緩衝ローラ４１の緩衝ローラは、第１ホルダ２１上に等間隔で分布している。第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２は、蛇行する、すなわち第１組の緩衝ローラ４１の緩衝ローラと第２組の緩衝ローラ４２の緩衝ローラとを交互に走行又は延在する第１緩衝経路Ｐ１をそれらの間に画定する。第１緩衝経路Ｐ１は、フェスツーン装置１を通ってストリップＳが走行する経路の第１部分と一致又は実質的に一致する。第１緩衝経路Ｐ１は、フェスツーン装置面Ａに平行な第１緩衝面内に延在する。

フェスツーン装置１は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２を第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２にそれぞれ取り付けるための複数の第１シャフト４０を更に備える。第１シャフト４０は、フェスツーン装置面Ａに対して横方向又は垂直に延在する。第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２の各緩衝ローラは、当該一方の第１シャフト４０と共に回転するように、第１シャフト４０のそれぞれに固定されている。第１シャフト４０は中空である。

図２に示すように、フェスツーン装置１は、第３組の緩衝ローラ４３と、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２によってそれぞれ保持されるか、又はそれらに取り付けられた第４組の緩衝ローラ４４とを更に備え、それらの間に蛇行する、すなわち第３組の緩衝ローラ４３の緩衝ローラと第４組の緩衝ローラ４４の緩衝ローラとを交互に走行又は延在する、第２緩衝経路Ｐ２を画定する。第２緩衝経路Ｐ２は、フェスツーン装置１を通ってストリップＳが走行する経路の第２部分と一致又は実質的に一致する。第２緩衝経路Ｐ２は、フェスツーン装置面Ａに平行かつ第１緩衝面から離間した第２緩衝面内に延在する。

フェスツーン装置１は、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４を取り付けるための複数の第２シャフト５０を更に備える。複数の第２シャフト５０の各第２シャフト５０は、複数の第１シャフト４０の各第１シャフト４０を通って同心円状に延びている。第２シャフト５０は、第１シャフト４０から突出しており、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４を支持している。第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４の各緩衝ローラは、１つの第２シャフト５０と共に回転するように、当該各１つの第２シャフト５０の突出部に固定されている。

その結果、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２に対してそれぞれ同軸に取り付けられ、又は配置され得る。したがって、第２緩衝経路Ｐ２は、第１緩衝経路Ｐ１のコピーとすることができ、好ましくは、それぞれ第１緩衝面及び第２緩衝面において互いに平行に延在する。

フェスツーン装置１は、フェスツーン装置面Ａに対して斜めに延在する搬送経路Ｔに沿って、図１に示すように第１緩衝経路Ｐ１から、図２に示すように第２緩衝経路Ｐ２にストリップＳを搬送するための搬送部材９を更に備える。搬送部材９は、第１緩衝経路Ｐ１からストリップＳを受け取り、ストリップＳを第２緩衝経路Ｐ２に出力するための一組の搬送ローラ９１を備える。搬送ローラ９１のセットは、フェスツーン装置面Ａに対して斜めに配置される。ストリップＳは、第１緩衝経路Ｐ１に関連する緩衝ローラ４１の最後から当該搬送ローラ９１のうちの１つへの移行部、及び当該搬送ローラ９１のうちの１つから第２緩衝経路Ｐ２に関連する緩衝ローラ４３のうちの最初への移行部においてわずかにねじられる。

搬送部材９は、フェスツーン装置面Ａに対して斜めに、特に搬送経路Ｔに平行又は実質的に平行に延在する搬送コンベヤ９２を更に備える。この例示的な実施形態では、搬送コンベヤ９２はエンドレスベルトを備える。

フェスツーン装置１は、フェスツーン装置１に出入りするように、すなわち第１緩衝経路Ｐ１に入り、第２緩衝経路Ｐ２から出るようにストリップＳを先導するための中間部材３をさらに備える。中間部材３は、緩衝方向Ｂに対して横方向又は垂直に延在する棒状体を含むことができる。中間部材３は、中間部材３が地面から５０センチメートル～１８０センチメートル、好ましくは１００センチメートル～１８０センチメートル、より好ましくは１２０センチメートル～１６０センチメートルの範囲の高さＨで延在するように、ベース１０に対して配置される。あるいは、中間部材３がより高く配置される場合、人間工学的アクセスのためにプラットフォームが使用されてもよい。フェスツーン装置１には、中間部材３に保持された入口ローラ３１と出口ローラ３２とが設けられており、それぞれストリップＳを第１緩衝経路Ｐ１に先導し、第２緩衝経路Ｐ２から出す。

図１及び図２は、緩衝方向Ｂにおいて中間部材３から最大に離間した第１外側位置及び第２外側位置にある第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２をそれぞれ示す。

図３及び図４は、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２が、中間部材３の可能な限り近くに、中間部材３に直接隣接して、及び／又は中間部材３の反対側で、それぞれ第１装填位置及び第２装填位置に緩衝方向Ｂに互いに向かって移動された後の状況を示す。当該装填位置では、ストリップＳは、オペレータにとって人間工学的な高さＨで第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２に沿って都合よく先導される。特に、オペレータは、ストリップＳを手動でフェスツーン装置１に装填するために長距離にわたって上下に手を伸ばす必要がない。

図５に示すように、フェスツーン装置１は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２を駆動するために、第１緩衝経路Ｐ１に沿って少なくとも部分的に延在する第１エンドレス駆動素子５１を更に備える。言い換えれば、第１駆動素子５１はループ状に延び、当該ループの少なくとも一部は第１緩衝経路Ｐ１に沿って延在する。第１駆動素子５１は、一定又は実質的に一定の長さを有する。第１エンドレス駆動素子５１は、破線で模式的に表される。

フェスツーン装置１には、第１エンドレス駆動素子５１をストリップＳと同じ速度又は実質的に同じ速度で、すなわち第１緩衝経路Ｐ１の入口及び／又は出口におけるストリップＳの速度に基づいて、及び／又は押出機の押出速度に基づいて、及び／又は下流ステーション、すなわちカッターにおけるストリップＳの速度に基づいて移動させるための１つ以上の第１駆動装置５５が設けられている。第１緩衝経路Ｐ１に沿った異なる位置で複数の第１駆動装置５５を使用することにより、公差の蓄積の結果として第１エンドレス駆動素子５１の緩みを低減することができる。第１エンドレス駆動素子５１は、第１緩衝経路Ｐ１に沿ってストリップＳと同じ方向に延び、最終的に第１緩衝経路Ｐ１から離れる。次いで、第１エンドレス駆動素子５１は、フェスツーン装置１の別のセクションを通って第１緩衝経路Ｐ１の開始部に戻されて、ループを完了する。

この例示的な実施形態において、第１エンドレス駆動素子５１は、チェーンである。また、駆動ベルト、タイミングベルト等を用いてもよい。フェスツーン装置１は、当該第１エンドレス駆動素子５１によって駆動されるべき第１エンドレス駆動素子５１と係合する第１組の緩衝ホイール７１、特にスプロケットホイールを備える。第１組の緩衝ホイール７１の各緩衝ホイールは、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２の緩衝ローラのそれぞれの一方、又は入口ローラ３１及び出口ローラ３２の一方に同軸に取り付けられ、及び／又はそれと共に回転可能である。特に、第１組の緩衝ホイール７１は、複数の第１シャフト４０上で第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２と同軸に保持される。

第１組の緩衝ホイール７１が第１エンドレス駆動素子５１によって回転駆動されると、第１組の緩衝ローラ４１、第２組の緩衝ローラ４２、入口ローラ３１及び出口ローラ３２も回転する。第１組の緩衝ホイール７１の直径は、ストリップＳが第１組の緩衝ローラ４１、第２組の緩衝ローラ４２、及び入口ローラ３１上に支持されるのと同じ又は実質的に同じ半径で第１エンドレス駆動素子５１を支持するように選択される。

フェスツーン装置１は、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４を駆動するために、第２緩衝経路Ｐ２に沿って少なくとも部分的に延在する、第１エンドレス駆動素子５１と同様の第２エンドレス駆動素子５２を更に備える。第２エンドレス駆動素子５２は、第２緩衝経路Ｐ２に沿ってストリップＳと同じ方向に延び、最終的に第２緩衝経路Ｐ２から離れる。次いで、第２エンドレス駆動素子５２は、フェスツーン装置１の別のセクションを通って第２緩衝経路Ｐ２の開始部に戻されて、ループを完了する。第２エンドレス駆動素子５２は、実線で模式的に表される。

この例示的な実施形態では、第２エンドレス駆動素子５２は、第１エンドレス駆動素子５１と同様に、チェーンである。また、駆動ベルト、タイミングベルト等を用いてもよい。フェスツーン装置１は、当該第２エンドレス駆動素子５２によって駆動されるべき第２エンドレス駆動素子５２と係合する第２組の緩衝ホイール７２、特にスプロケットホイールを備える。第２組の緩衝ホイール７２の各緩衝ホイールは、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４及び出口ローラ３２の緩衝ローラのそれぞれに同軸に取り付けられ、及び／又はそれと共に回転可能である。特に、第２組の緩衝ホイール７２は、複数の第２シャフト５０上で第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４と同軸に保持される。

図１～図４と図５とを比較することによって、第１組の緩衝ローラ４１、第２組の緩衝ローラ４２、第３組の緩衝ローラ４３、及び第４組の緩衝ローラ４４がフェスツーン装置面Ａの第１側に設置され、第１組の緩衝ホイール７１及び第２組の緩衝ホイール７２がフェスツーン装置面Ａの第１側とは反対側の第２側に設置されることが分かる。特に、複数の第１シャフト４０及び複数の第２シャフト５０は、それぞれのホルダ２１、２２を通ってフェスツーン装置面Ａの他方側に延在する。各第２シャフト５０は、それぞれの第１シャフト４０を通って延在し、それぞれの第１シャフト４０から突出して、それぞれの第１シャフト４０上の第１組の緩衝ホイール７１のそれぞれの緩衝ホイールと同軸関係で、第２組の緩衝ホイール７２のそれぞれの緩衝ホイールを担持する。

図５に示すように、この例示的な実施形態では、フェスツーン装置１は、第１エンドレス駆動素子５１を第２エンドレス駆動素子５２に連結するための連結部材８０を備える。あるいは、第２エンドレス駆動素子５２は、同じ速度又はわずかに異なる速度で作動するように、例えば制御ユニットを介して１つ以上の第１駆動装置５５に電子的に連結され得る、それ自体の１つ以上の専用駆動装置（図示せず）によって駆動され得る。

この例では、連結部材８０は、第１組の緩衝ホイール７１の一方の緩衝ホイール及び第２組の緩衝ホイール７２の一方の緩衝ホイールに同軸に連結された二つの第１連結ホイール８１、特にスプロケットホイールに係合する第３エンドレス駆動素子５３、好ましくはチェーンを備え、その結果、それぞれの当該緩衝ホイール７１、７２と共に回転する。第３エンドレス駆動素子５３は、破線で模式的に表される。この例では、第１エンドレス駆動素子５１と第２エンドレス駆動素子５２とは、１：１の速度伝達比で連結されている。あるいは、例えば、第２緩衝経路Ｐ２においてストリップＳを伸張又は圧縮するために、等しくない速度伝達比が選択されてもよい。

この例示的な実施形態では、連結部材８０は、Ｕ字形経路に沿って第３エンドレス駆動素子５３を先導する、１つ以上の第２連結ホイール８２、好ましくはスプロケットホイールを更に備える。

フェスツーン装置１は、第１エンドレス駆動素子５１と第２エンドレス駆動素子５２との間の張力を平衡させるための張力バランサ８を更に備える。この例では、張力バランサ８は、各エンドレス駆動素子５１、５２のためのガイド８５を備える。ガイド８５は、少なくとも構成要素の方向に又は緩衝方向Ｂのベクター構成要素に移動可能である。特に、ガイド８５は、中間部材３に取り付けられたレール８６上を移動可能である。第１組の緩衝ホイール７１及び第２組の緩衝ホイール７２のうちの一方の緩衝ホイールは、緩衝方向Ｂに当該ガイド８５と共に移動するように当該ガイド８５に取り付けられる。好ましくは、連結部材８０は、ガイド８５の各々に連結され、連結部材８０の重量の少なくとも一部は、緩衝方向Ｂにガイド８５を引き下げる。

第１エンドレス駆動素子５１を用いて搬送コンベヤ９２を駆動することは困難な場合があるため、フェスツーン装置面Ａに対するその傾斜した配向のために、搬送コンベヤ９２の速度を制御するために別個の第２駆動装置５６が設けられてもよい。フェスツーン装置１は、搬送コンベヤ９２と搬送ローラ９１とを連結するための第４エンドレス駆動素子５４、好ましくはチェーンを更に備えてもよく、その結果、それらは全て同じ第２駆動装置５６によって駆動され得る。第４エンドレス駆動素子５４は、実線で模式的に表される。

ストリップＳは、入口速度Ｖ１でフェスツーン装置１、すなわち入口ローラ３１に入り、出口速度Ｖ２でフェスツーン装置１、すなわち出口ローラ３２を出る。第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２を緩衝方向Ｂに反対に移動させることによって、フェスツーン装置１の緩衝能を変更することができる。容量が変化する速度は、緩衝方向Ｂに平行な速度矢印Ｖ３で概略的に示されている。第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２は、ストリップＳの第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２に沿って走行し、ある程度ストリップＳと同じように挙動するため、緩衝ローラ４１～４４のセットの各緩衝ローラが駆動される速度は、それぞれの緩衝ローラにおけるストリップＳの速度と等しいか、又は実質的に等しい。言い換えれば、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２は、フェスツーン装置１の容量の変化に応答して、緩衝ローラ４１～４４のセットの各緩衝ローラにその回転速度を自動的に変化させる。具体的には、緩衝ローラ４１～４４のセットの各緩衝ローラは、入口速度Ｖ１、出口速度Ｖ２、容量変化速度Ｖ３、及びフェスツーン装置１内のそれぞれの緩衝ローラの位置の変化に応答して、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２によって正しい速度で自動的に駆動され得る。

図１及び図２は、最大容量でのフェスツーン装置１を示す。図３及び図４は、最小容量での同じフェスツーン装置１を示す。フェスツーン装置１が最大容量にあるときの第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２の長さは、フェスツーン装置１が最小容量にあるときの第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２の長さよりもかなり長いことが理解されよう。第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２に沿ってそれぞれ走行する第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２の長さは、同じ量で変化するが、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２の全長は同じままである。フェスツーン装置１の最小容量では、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２のかなりのオーバーレングスを一時的に回収する必要がある。この目的のため、フェスツーン装置１は、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２のオーバーレングスを回収して繰り出す（又は付加を取り除く（ｏｆｆ ｌｏａｄ））ためのオーバーレングスコレクタ６を備える。

本発明のオーバーレングスコレクタ６は、第１緩衝経路Ｐ１の片側のみで緩衝方向Ｂに設置される。この特定の事例では、オーバーレングスコレクタ６は、緩衝方向Ｂにおいて、第１組の緩衝ローラ４１の、第２組の緩衝ローラ４２から外方を向く側に設置される。換言すれば、オーバーレングスコレクタ６は、第１緩衝経路Ｐ１、第１組の緩衝ローラ４１、及び／又は第１ホルダ２１の上方に、すなわちフェスツーン装置１の上端又はその付近に設置される。これは、フェスツーン装置１の一方の端部のみでオーバーレングスが回収されるという技術的利点を有する。結果として得られるフェスツーン装置１は、よりコンパクト及び／又はより人間工学的であり得る。特に、オーバーレングスコレクタ６がフェスツーン装置１の頂部又はその近くに設置される場合、ストリップＳを緩衝するフェスツーン装置１の部分は、地面のより近くに設置することができる。好都合には、接地面より上の中間部材３の前述の高さＨを得ることができ、それにより、－オーバーレングスコレクタ６の存在にもかかわらず－ストリップＳを人間工学的にフェスツーン装置１内に装填することができる。

図５に示すように、オーバーレングスコレクタ６は、それらの間に蛇行した第１コレクタ経路Ｃ１を画定する第１組のコレクタホイール６１及び第２組のコレクタホイール６２を備える。言い換えれば、第１コレクタ経路Ｃ１は、第１組のコレクタホイール６１のホイール及び第２組のコレクタホイール６２のホイールに沿って交互に走行又は延在する。第１コレクタ経路Ｃ１は、オーバーレングスコレクタ６を通って第１エンドレス駆動素子５１が走行する経路と一致又は実質的に一致することが明らかであろう。より具体的には、第１緩衝経路Ｐ１と同様に、第１コレクタ経路Ｃ１は、第１組のコレクタホイール６１のコレクタホイールと第２組のコレクタホイール６２との間に延在する複数の第２線分を含む。第２線分は、それが相互接続する一対のコレクタホイールに対して従接線である。より具体的には、各第２線分は、第１組のコレクタホイール６１の一対のコレクタホイールと第２組のコレクタホイール６２との間の外接線として延在する。

好ましくは、第１組のコレクタホイール６１及び第２組のコレクタホイール６２は、チェーンの形態で第１エンドレス駆動素子５１と係合することができるスプロケットホイールである。

第１組のコレクタホイール６１は、第１ホルダ２１によって保持されるか、又は取り付けられる。オーバーレングスコレクタ６は、第１ホルダ２１が移動する間、緩衝方向Ｂに静止したままであるように配置されたコレクタフレーム６０を更に備える。好ましくは、コレクタフレーム６０は、フェスツーン装置１の上端又はその付近でカラム１１に取り付けられる。第２組のコレクタホイール６２は、当該コレクタフレーム６０に取り付けられている。第１組のコレクタホイール６１及び第２組のコレクタホイール６２は、複数の第３シャフト６５を介して第１ホルダ２１及びコレクタフレーム６０にそれぞれ取り付けられている。第１シャフト４０と同様に、当該第３シャフト６５は中空である。

第１ホルダ２１が緩衝方向Ｂに移動されると、第１組のコレクタホイール６１は、第２組のコレクタホイール６２から離れるように、又はそれに向かって移動する。したがって、オーバーレングスコレクタ６、すなわち第１コレクタ経路Ｃ１における第１エンドレス駆動素子５１の長さの増減は、第１組のコレクタホイール６１と第２組のコレクタホイール６２との間の緩衝方向Ｂへの相対移動によって画定される。当該相対移動は、第１ホルダ２１の緩衝方向Ｂへの移動によって生成される。対照的に、第１緩衝経路Ｐ１における第１エンドレス駆動素子５１の長さの増減は、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２の緩衝方向Ｂへの反対の移動によって画定される。したがって、それぞれの反対の移動中の第１ホルダ２１と第２ホルダ２２との間の距離の変化は、第１ホルダ２１とコレクタフレーム６０との間の距離の変化の２倍である。

最小容量であるフェスツーン装置１から生じる全長の全てを回収するため、第１組のコレクタホイール６１のコレクタホイールの数は、第１組の緩衝ホイール７１の緩衝ホイールの数の２倍である。あるいは、第２線分の数は、第１線分の数の２倍であると定式化される。これにより、第１ホルダ２１を緩衝方向Ｂに移動させると、第１エンドレス駆動素子５１の長さは、第１線分の数の２倍の数の第２線分に亘って増減する。これにより、第１コレクタ経路Ｃ１は、フェスツーン装置１が最小容量である場合、第１緩衝経路Ｐ１に沿って延在する第１エンドレス駆動素子５１の長さの減少に等しいか又は実質的に等しい第１エンドレス駆動素子５１のオーバーレングスを回収することができ、反対に、フェスツーン装置１が最大容量へと移動するときに第１緩衝経路Ｐ１に沿って延在する第１エンドレス駆動素子５１の長さの増加に等しいか又は実質的に等しいオーバーレングスを繰り出すか又は負荷を取り除くことができる。言い換えれば、第１ホルダ２１が緩衝方向Ｂの一方向に移動するだけで、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２の両方が緩衝方向Ｂに反対に移動する結果、第１緩衝経路Ｐ１が減少又は増加した分だけ、第１コレクタ経路Ｃ１を増加又は減少させることができる。

オーバーレングスコレクタ６は、第１コレクタ経路Ｃ１と同様に、それらの間に蛇行した第２コレクタ経路Ｃ２を画定する第３組のコレクタホイール６３及び第４組のコレクタホイール６４を更に備える。第２コレクタ経路Ｃ２は、第３組のコレクタホイール６３のホイール及び第４組のコレクタホイール６４のホイールに沿って交互に走行又は延在する。第２コレクタ経路Ｃ２は、オーバーレングスコレクタ６を通って第２エンドレス駆動素子５２が走行する経路と一致又は実質的に一致することが明らかであろう。

第３組のコレクタホイール６３及び第４組のコレクタホイール６４は、複数の第４シャフト６６上で、それぞれ第１組のコレクタホイール６１及び第２組のコレクタホイール６２と同軸関係に配置される。第４シャフト６６は、第３シャフト６５内に同心円状に延在し、及び／又はそれを貫通して延在する。したがって、第２コレクタ経路Ｃ２は、好ましくは互いに平行に延在する、第１コレクタ経路Ｃ１のコピーであり得る。

第２コレクタ経路Ｃ２の長さを、第１コレクタ経路Ｃ１の長さの変更と同じ方法で、及び／又は同時に増減することができる。これにより、第２コレクタ経路Ｃ２は、フェスツーン装置１が最小用量である場合、第２緩衝経路Ｐ２に沿って延在する第２エンドレス駆動素子５２の長さの減少に等しいか又は実質的に等しい第２エンドレス駆動素子５２のオーバーレングスを回収することができ、反対に、フェスツーン装置１が最大容量へと移動するときに第２緩衝経路Ｐ２に沿って延在する第２エンドレス駆動素子５２の長さの増加に等しいか又は実質的に等しいオーバーレングスを繰り出すか又は負荷を取り除くことができる。

図６は、本発明の第２例示的な実施形態による代替的なフェスツーン装置１０１を示し、これは、そのバランサ１０８が各エンドレス駆動素子５１、５２のための回転可能なガイド１８５を有するという点でのみ上述のフェスツーン装置１とは異なる。各ガイド１８５は、回転軸Ｒを中心にシーソーのように移動可能であり、各セットの緩衝ホイールからの一方の緩衝ホイール７１、７２と、回転軸Ｒの両側の第１連結ホイール８１とを担持する。この例では、各ガイド１８５は、回転軸Ｒで中央ヒンジ部材１８６によって支持されている。ガイド１８５は、両方の第１連結ホイール８１と係合する第３エンドレス駆動素子５３の形態で連結部材８０によって相互接続されている。第１エンドレス駆動素子５１は、第１緩衝ホイール７１を担持するガイド１８５と係合し、第２エンドレス駆動素子５２は、第２緩衝ホイール７２を担持するガイド１８５と係合する。その結果、第１エンドレス駆動素子５１に関連するガイド１８５が、当該第１エンドレス駆動素子５１の張力の結果として緩衝方向Ｂに構成要素によって上方に引っ張られると、第１ガイド１８５のシーソー移動は、第３エンドレス駆動素子５３を介して他方のガイド１８５に移送され、他方のガイドは、それ自体のシーソー移動に応答して、第２エンドレス駆動素子５２の張力を上方に解放する。これにより、第１エンドレス駆動素子５１と第２エンドレス駆動素子５２との間の張力を釣り合わせることができる。

代替的なフェスツーン装置１０１には、エンドレス駆動素子５１、５２の小さな振動又は変動を制動するために、例えば空気圧シリンダ又はばね等の１つ以上のダンプナ１８８が更に設けられる。この例では、１つ以上のダンプナ１８８は、それぞれのガイド１８５を支持するように構成される。１つ以上のダンプナ１８８は、代替的に、緩衝ホイール７１、７２のうちの１つ以上に関連付けられてもよい。１つ以上のダンプナ１８８はまた、先の実施形態のフェスツーン装置１にも同様に適用されてもよい。

ここで、図１～図６を参照して、上述のフェスツーン装置１，１０１を使用してストリップＳを緩衝するための方法を簡単に検討する。特に、上記方法は、
－緩衝経路Ｐ１に沿ってフェスツーン装置１を通ってストリップＳを先導する工程、
－ストリップＳを第１緩衝経路Ｐ１から第２緩衝経路Ｐ２に搬送する工程、
－ストリップＳを第２緩衝経路Ｐ２を通って先導する工程、
－第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２の各緩衝ローラを第１エンドレス駆動素子５１で駆動する工程、並びに
－第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４の各緩衝ローラを第２エンドレス駆動素子５２で駆動する工程、を含む。

前述の工程間に、上記方法は、
－緩衝方向Ｂにおいて、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２のうちの少なくとも一方を第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２のうちの他方に向かって及び／又は他方から離れるように移動させることによって、フェスツーン装置１の緩衝能を変化させる工程、並びに
－緩衝能の変化に応答して、第１エンドレス駆動素子５１及び第２エンドレス駆動素子５２のオーバーレングスをオーバーレングスコレクタ６で回収及び／又は繰り出す工程、を含む。

第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２に沿ってフェスツーン装置１を通ってストリップＳを最初に先導するために、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２は、図３及び図４に示すように、それぞれ第１装填位置及び第２装填位置に互いに向かって緩衝方向Ｂに移動することができる。続いて、ストリップＳを、第１緩衝経路Ｐ１及び第２緩衝経路Ｐ２に沿ってフェスツーン装置１を通って手動で先導することができるが、第１ホルダ２１及び第２ホルダ２２は、中間部材３に近接して、すなわち中間部材３の真上及び真下の人間工学的な作業高さに好都合に設置される。

前述のフェスツーン装置１は、ストリップＳとフェスツーン装置１との間の速度差、及びその結果、ストリップＳにおける引張力を最小限に低減することができるという利点を有する。特に、ストリップＳに及ぼされる力は、ストリップＳがライナなしで、すなわち、フェスツーン装置１のローラと直接接触してフェスツーン装置１を通って案内され得る程度まで低減又は防止され得る。これは、当該ストリップを容易に変形させることができるため、タイヤ成形に使用されるガムストリップ等の薄い又は熱いストリップに特に関連する。ライナがなければ、廃棄物が少なくなるため、緩衝プロセスはより安価で耐久性がある。

上記の説明は、好ましい実施形態の操作を説明するために含まれ、本発明の範囲を限定することを意味しないことを理解されたい。上記の検討から、本発明の範囲に包含される多くの変形形態が当業者には明らかであろう。

要約すると、本発明は、フェスツーン装置１及びストリップＳを緩衝するための方法に関し、フェスツーン装置１は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２を備え、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２は、それらの間に蛇行する第１緩衝経路Ｐ１を画定し、フェスツーン装置１は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２を駆動するための第１エンドレス駆動素子５１を更に備え、フェスツーン装置１は、第１組の緩衝ローラ４１及び第２組の緩衝ローラ４２とそれぞれ同軸であり、それらの間に蛇行する第２緩衝経路Ｐ２を画定する第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４を更に備え、フェスツーン装置１は、第３組の緩衝ローラ４３及び第４組の緩衝ローラ４４を駆動するための第２エンドレス駆動素子５２を更に備える。

１ フェスツーン装置
１０ ベース
１１ カラム
２１ 第１ホルダ
２２ 第２ホルダ
３ 中間部材
３１ 入口ローラ
３２ 出口ローラ
４０ 第１シャフト
４１ 第１組の緩衝ローラ
４２ 第２組の緩衝ローラ
４３ 第３組の緩衝ローラ
４４ 第４組の緩衝ローラ
５０ 第２シャフト
５１ 第１エンドレス駆動素子
５２ 第２エンドレス駆動素子
５３ 第３エンドレス駆動素子
５４ 第４エンドレス駆動素子
５５ 第１駆動装置
５６ 第２駆動装置
６ オーバーレングスコレクタ
６０ コレクタフレーム
６１ 第１組のコレクタホイール
６２ 第２組のコレクタホイール
６３ 第２組のコレクタホイール
６４ 第２組のコレクタホイール
６５ 第３シャフト
６６ 第４シャフト
７１ 第１組の緩衝ホイール
７２ 第２組の緩衝ホイール
８ 張力バランサ
８０ 連結部材
８１ 第１連結ホイール
８２ 第２連結ホイール
８５ ガイド
８６ レール
９ 搬送部材
９０ 搬送フレーム
９１ 搬送ローラ
９２ 搬送コンベヤ
１０１ 代替のフェスツーン装置
１０８ 張力バランサ
１８５ ガイド
１８６ ヒンジ部材
１８８ ダンプナ
Ａ フェスツーン装置面
Ｂ 緩衝方向
Ｃ１ 第１コレクタ経路
Ｃ２ 第２コレクタ経路
Ｈ 高さ
Ｐ１ 第１緩衝経路
Ｐ２ 第２緩衝経路
Ｓ ストリップ
Ｔ 搬送経路

Claims (29)

1. ストリップを緩衝するためのフェスツーン装置であって、前記フェスツーン装置が、第１ホルダ及び第２ホルダを備え、前記第１ホルダ及び前記第２ホルダのうちの少なくとも一方が、前記フェスツーン装置の緩衝能を変化させるために緩衝方向において前記第１ホルダ及び前記第２ホルダのうちの他方に向かって及び他方から離れるように移動可能であり、前記フェスツーン装置が、前記第１ホルダ及び前記第２ホルダによってそれぞれ保持される第１組の緩衝ローラ及び第２組の緩衝ローラを更に備え、前記第１組の緩衝ローラの緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラの緩衝ローラに沿って交互に延在するそれらの間の蛇行する第１緩衝経路を画定し、前記フェスツーン装置が、前記第１組の緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラを駆動するための第１エンドレス駆動素子を更に備え、前記フェスツーン装置が、前記第１組の緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラとそれぞれ同軸の第３組の緩衝ローラ及び第４組の緩衝ローラを更に備え、前記第３組の緩衝ローラの緩衝ローラ及び前記第４組の緩衝ローラの緩衝ローラに沿って交互にのびるそれらの間の蛇行する第２緩衝経路を画定し、前記フェスツーン装置が、前記第３組の緩衝ローラ及び前記第４組の緩衝ローラを駆動するための第２エンドレス駆動素子を更に備える、フェスツーン装置。
2. 前記フェスツーン装置が、前記第１組の緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第１シャフトを備え、前記フェスツーン装置が、前記第３組の緩衝ローラ及び前記第４組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第２シャフトを更に備え、前記複数の第１シャフトは中空であり、前記複数の第２シャフトの各第２シャフトが、前記複数の第１シャフトのそれぞれの第１シャフトを通って同心状に延在する、請求項１に記載のフェスツーン装置。
3. 前記フェスツーン装置が、前記複数の第１シャフト及び前記複数の第２シャフトにそれぞれ連結された第１組の緩衝ホイール及び第２組の緩衝ホイールを備え、前記第１エンドレス駆動素子が、前記第１組の緩衝ホイールに係合するように配置され、前記第２エンドレス駆動素子が、前記第２組の緩衝ホイールに係合するように配置される、請求項２に記載のフェスツーン装置。
4. 前記第１ホルダ及び前記第２ホルダが、前記緩衝方向に平行なフェスツーン装置面内に延在し、前記第１組の緩衝ローラ、前記第２組の緩衝ローラ、前記第３組の緩衝ローラ、及び前記第４組の緩衝ローラが、前記フェスツーン装置面の第１側に設置され、前記第１組の緩衝ホイール及び前記第２組の緩衝ホイールが、前記フェスツーン装置面の第１側とは反対の第２側に設置される、請求項３に記載のフェスツーン装置。
5. 前記フェスツーン装置が、前記第１エンドレス駆動素子及び前記第２エンドレス駆動素子のうちの一方を駆動するための第１駆動装置と、前記第１エンドレス駆動素子を前記第２エンドレス駆動素子に連結するための連結部材とを備える、請求項１～４のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
6. 前記連結部材が、第３エンドレス駆動素子を備える、請求項５に記載のフェスツーン装置。
7. 前記フェスツーン装置が、前記第１エンドレス駆動素子と前記第２エンドレス駆動素子との間の張力を平衡させるための張力バランサを更に備える、請求項１～６のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
8. 前記フェスツーン装置が、前記第１組の緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第１シャフトを備え、前記フェスツーン装置が、前記第３組の緩衝ローラ及び前記第４組の緩衝ローラを取り付けるための複数の第２シャフトを更に備え、前記複数の第１シャフトは中空であり、前記複数の第２シャフトの各第２シャフトが、前記複数の第１シャフトのそれぞれの第１シャフトを通って同心状に延在し、前記フェスツーン装置が、前記複数の第１シャフト及び前記複数の第２シャフトにそれぞれ連結された第１組の緩衝ホイール及び第２組の緩衝ホイールを備え、前記第１エンドレス駆動素子が、前記第１組の緩衝ホイールに係合するように配置され、前記第２エンドレス駆動素子が、前記第２組の緩衝ホイールに係合するように配置され、前記張力バランサが、前記緩衝方向に少なくともベクトル構成要素のひとつを有する方向に移動可能な１つ以上のガイドを備え、前記第１組の緩衝ホイール及び／又は前記第２組の緩衝ホイールの少なくとも１つの緩衝ホイールが、前記緩衝方向に前記１つ以上のガイドと共に移動するように前記１つ以上のガイドに取り付けられる、請求項７に記載のフェスツーン装置。
9. 前記フェスツーン装置が、前記第１エンドレス駆動素子及び前記第２エンドレス駆動素子のうちの一方を駆動するための第１駆動装置と、前記第１エンドレス駆動素子を前記第２エンドレス駆動素子に連結するための連結部材とを備え、前記連結部材が、第３エンドレス駆動素子を備え、前記連結部材が、前記１つ以上のガイドに連結され、前記連結部材の重量の少なくとも一部が、前記緩衝方向に前記１つ以上のガイドをプルダウンする、請求項８に記載のフェスツーン装置。
10. 前記フェスツーン装置が、前記第１エンドレス駆動素子又は前記第２エンドレス駆動素子を制動するための１つ以上のダンプナを更に備える、請求項１～９のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
11. 前記第１ホルダ及び前記第２ホルダが、前記緩衝方向に平行なフェスツーン装置面内に延在し、前記フェスツーン装置が、前記フェスツーン装置面に対して斜めに延在する搬送経路に沿って前記第１緩衝経路から前記第２緩衝経路に前記ストリップを搬送するための搬送部材を更に備える、請求項１～１０のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
12. 前記搬送部材が、前記第１緩衝経路から前記ストリップを受け取り、前記第２緩衝経路に前記ストリップを出力するための一組の搬送ローラを備え、前記一組の搬送ローラが、前記フェスツーン装置面に対して斜めに配置される、請求項１１に記載のフェスツーン装置。
13. 前記フェスツーン装置が、前記フェスツーン装置面に対して斜めに延在する搬送コンベヤを備える、請求項１１又は１２に記載のフェスツーン装置。
14. 前記搬送コンベヤがエンドレスベルトを備える、請求項１３に記載のフェスツーン装置。
15. 前記フェスツーン装置が、前記搬送コンベヤを駆動するための第２駆動装置を備える、請求項１３又は１４に記載のフェスツーン装置。
16. 前記第１緩衝経路及び前記第２緩衝経路が、平行である、請求項１～１５のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
17. 前記第１エンドレス駆動素子及び前記第２エンドレス駆動素子がチェーンである、請求項１～１６のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
18. 前記第１ホルダ及び前記第２ホルダが、前記フェスツーン装置の前記緩衝能を変化させるために前記緩衝方向に対向して移動可能である、請求項１～１７のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
19. 前記フェスツーン装置が、前記フェスツーン装置の前記緩衝能の変化の結果として、前記第１エンドレス駆動素子及び前記第２エンドレス駆動素子のオーバーレングスを回収及び繰り出すためのオーバーレングスコレクタを更に備える、請求項１～１８のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
20. 前記オーバーレングスコレクタが、前記第１緩衝経路の片側のみで前記緩衝方向に設置される、請求項１９に記載のフェスツーン装置。
21. 前記オーバーレングスコレクタが、前記緩衝方向において、前記第１組の緩衝ローラの、前記第２組の緩衝ローラから外方を向く側に設置される、請求項１９又は２０に記載のフェスツーン装置。
22. 前記第１組の緩衝ローラが、前記第２組の緩衝ローラの上方に設置され、前記オーバーレングスコレクタが、前記第１組の緩衝ローラの上方に設置される、請求項１９～２１のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
23. 前記オーバーレングスコレクタが、第１組のコレクタホイールと、第２組のコレクタホイールとを備え、これらが、前記第１組のコレクタホイールのホイール及び前記第２組のコレクタホイールのホイールに沿って交互に延在する蛇行する第１コレクタ経路をその間に画定し、前記第１エンドレス駆動素子が、前記第１コレクタ経路に沿って延在する、請求項１９～２２のいずれか一項に記載のフェスツーン装置。
24. 前記オーバーレングスコレクタが、第３組のコレクタホイールと、第４組のコレクタホイールとを備え、これらが、前記第３組のコレクタホイールのコレクタホイール及び前記第４組のコレクタホイールのコレクタホイールに沿って交互に延在する蛇行する第２コレクタ経路をその間に画定し、前記第２エンドレス駆動素子が、前記第２コレクタ経路に沿って延在する、請求項２３に記載のフェスツーン装置。
25. 前記フェスツーン装置が、前記第１組のコレクタホイール及び前記第２組のコレクタホイールを取り付けるための複数の第３シャフトを備え、前記フェスツーン装置が、前記第３組のコレクタホイール及び前記第４組のコレクタホイールを取り付けるための複数の第４シャフトを更に備え、前記複数の第３シャフトが中空であり、前記複数の第４シャフトの各第４シャフトが、前記複数の第３シャフトの各第３シャフトを通って同心状に延在する、請求項２４に記載のフェスツーン装置。
26. 前記第１コレクタ経路及び第２コレクタ経路が、平行である、請求項２４又は２５に記載のフェスツーン装置。
27. 請求項１～２６のいずれか一項に記載のフェスツーン装置を使用してストリップを緩衝するための方法であって、
    －前記第１緩衝経路に沿って前記フェスツーン装置を通ってストリップを先導する工程、
    －前記ストリップを前記第１緩衝経路から前記第２緩衝経路に搬送する工程、
    －前記第２緩衝経路を通って前記ストリップを先導する工程、
    －前記第１組の緩衝ローラ及び前記第２組の緩衝ローラを前記第１エンドレス駆動素子で駆動する工程、並びに
    －前記第３組の緩衝ローラ及び前記第４組の緩衝ローラを前記第２エンドレス駆動素子で駆動する工程、を含む、方法。
28. －前記第１ホルダ及び前記第２ホルダのうちの少なくとも一方を、前記第１ホルダ及び前記第２ホルダのうちの他方に向かって又は他方から離れるように前記緩衝方向に移動させることによって、前記フェスツーン装置の前記緩衝能を変化させる工程、並びに
    －前記緩衝能の変化に応答して、前記第１エンドレス駆動素子及び前記第２エンドレス駆動素子のオーバーレングスをオーバーレングスコレクタで回収又は繰り出す工程、
    を含む、請求項２７に記載の方法。
29. 前記ストリップが、前記緩衝ローラに対して前記ストリップを支持するための支持層を使用せずに前記フェスツーン装置を通って先導される、請求項２７又は２８に記載の方法。

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