JP7427758B1

JP7427758B1 - 乗客コンベアに用いる治具とその治具を用いた弛み量測定装置の取り付け方法

Info

Publication number: JP7427758B1
Application number: JP2022198625A
Authority: JP
Inventors: 春華曹
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2022-12-13
Filing date: 2022-12-13
Publication date: 2024-02-05
Anticipated expiration: 2042-12-13

Abstract

【課題】下側の部分の駆動チェーンに弛み量測定装置を取り付けるときに用いられる治具を提供する。【解決手段】駆動大スプロケット３６の外周に一部が当接される当接部材１０２と、当接部材１０２に設けられた弛み量測定装置７０のレバー７６を回転自在に支持するレバー台８０を受ける受け部１１０と、当接部材１０２から下方に延設され、下側の部分の駆動チェーン３８に載置される載置部材１０４とを有する。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。

乗客コンベアの踏段は、踏段チェーンにより循環移動し、この踏段チェーンは踏段スプロケットにより駆動される。踏段スプロケットには、駆動大スプロケットが同軸に取り付けられている。一方、踏段の駆動機構であるモータの出力側には、駆動小スプロケットが取り付けられ、上記した駆動大スプロケットとの間に無端状の駆動チェーンが架け渡されている。これにより、モータが回転すると、駆動小スプロケット、駆動大スプロケット、踏段スプロケットが回転して、踏段が移動する。

特許第６８１８８５６号公報特許第６８０１０４８号公報

上記した無端状の駆動チェーンは、経年変化により伸びてくるため、乗客コンベアの保守点検の際に駆動チェーンの弛み量を測定する必要がある。そのため、駆動大スプロケットの下外周部と駆動小スプロケットの下外周部の間に配された下側の部分の駆動チェーンの弛み量を測定する弛み量測定装置が設けられている。

しかし、この弛み量測定装置を下側の部分の駆動チェーンに取り付ける際に、設計された通りの位置に固定しないと、弛み量を正確に測定できず、その取り付け作業には熟練を要し、時間もかかるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、下側の部分の駆動チェーンに、弛み量測定装置を設計通りに正確に取り付けることが可能となる治具とその治具を用いた弛み量測定装置の取り付け方法を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、前後方向に配されたトラスと、前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、前記トラスの後部に設けられたモータと、前記モータによって回転する駆動小スプロケットと、複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットと、前記踏段スプロケットと同軸に設けられた駆動大スプロケットと、前記駆動大スプロケットと前記駆動小スプロケットとの間に架け渡され、前記駆動大スプロケットの上外周部と前記駆動小スプロケットの上外周部との間に配された上側の部分と、前記駆動大スプロケットの下外周部と前記駆動小スプロケットの下外周部との間に配された下側の部分とを含む無端状の駆動チェーンと、前記下側の部分の前記駆動チェーンの弛み量を測定する弛み量測定装置と、を有した乗客コンベアに用いる治具であって、前記弛み量測定装置は、前記トラスに固定されたレバー台と、前記レバー台にある回転軸を中心に鉛直面内を回転するレバーと、前記レバーの下端に回転自在に取り付けられ、かつ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置されるレバー作用部と、前記レバーの回転角を前記弛み量として測定するセンサ装置と、を有し、前記治具は、前記駆動大スプロケットの外周に一部が当接される当接部材と、前記レバー台を受けるために前記当接部材に設けられた受け部と、前記当接部材から下方に延びる連結部材と、前記連結部材の下端に設けられ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置される載置部材と、を有することを特徴とする乗客コンベアに用いる治具である。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面から見た説明図であり、上階から下階を見た場合に、左側の構造物を省略した図である。上側の機械室の左側から見た側面図である。治具を用いて弛み量測定装置を取り付けるときの上から見た斜視図である。治具を駆動大スプロケットと踏段チェーンの間に取り付けた状態の上から見た斜視図である。治具を駆動大スプロケットと踏段チェーンの間に取り付けた状態の下から見た斜視図である。縦板と治具を駆動チェーンに取り付けた状態の後ろから見た縦断面図である。踏段スプロケットと駆動チェーンに治具を配し、弛み量測定装置を取り付ける状態の左側面図である。弛み量測定装置を取り付けた状態の左側面図である。センサ装置の背面図である。

以下、本発明の一実施形態である乗客コンベアについて、図１～図９を参照して説明する。本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明する。

（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について図１を参照して説明する。図１に示すように、エスカレータ１０のトラス１２は、建屋の上階１と下階２との間に設置されている。但し、エスカレータ１０の内部構造をわかりやすくするために、エスカレータ１０の片側（左側）の部材の図示を省略している。なお、エスカレータ１０の前後方向を説明するときは、上階から下階を見下ろし、上階１が後側、下階２が前側であるものとし、左右方向を説明するときは、上階から下階を見下ろしたときの方向である。このトラス１２の内部には、無端状に連結された複数の踏段１４が設けられている。トラス１２の上面の左右両側部には左右一対の欄干１６，１６が設けられ、左右一対の欄干１６，１６の周縁部には、手摺りベルト１８，１８がそれぞれ設けられている。

図１と図２に示すように、トラス１２の上階側には機械室２０が設けられ、この機械室２０内部には、エスカレータ１０の駆動源であるモータ２２、減速装置２４、モータ２２の回転を停止させるディスク式の電磁ブレーキ２３、減速装置２４の出力側に設けられた駆動小スプロケット２６、エスカレータ１０の制御装置２５が設けられている。

複数の踏段１４を移動させるために無端状の左右一対の踏段チェーン２８が設けられ、この左右一対の無端状の踏段チェーン２８を駆動させるために、機械室２０内部には左右一対の踏段スプロケット３０が設けられている。一方、下階側の機械室３２内部にも左右一対の踏段スプロケット３４が設けられ、この左右一対の踏段スプロケット３０と左右一対の踏段スプロケット３４との間に前記した左右一対の無端状の踏段チェーン２８がそれぞれ架け渡されている。

トラス１２は、複数の直線状の枠体から構成され、図２に示すように、上側の機械室２０は、トラス１２の上部にある水平で、かつ、前後方向に配された左右一対の枠体である上枠体４４と、これら上枠体４４の下方であって、水平で、かつ、前後方向に配された左右一対の枠体である下枠体４５に囲まれている。また、上枠体４４と下枠体４５の間には、鉛直方向に対して斜めに配された枠体である斜め枠体４７が取り付けられている。

これらの図に示すように、上階側の機械室２０の内部において駆動小スプロケット２６より大径の駆動大スプロケット３６が、踏段スプロケット３０と同軸に設けられている。駆動大スプロケット３６と駆動小スプロケット２６との間には、無端状の駆動チェーン３８が架け渡されている。ここで、駆動大スプロケット３６の上外周部と駆動小スプロケット２６の上外周部との間に配された駆動チェーン３８を、「上側の部分の駆動チェーン３８ａ」と呼び、駆動大スプロケット３６の下外周部と駆動小スプロケット２６の下外周部との間に配された駆動チェーン３８を、「下側の部分の駆動チェーン３８ｂ」と呼ぶ。まとめて呼ぶときは、「駆動チェーン３８」という。駆動チェーン３８は、２連式のチェーンが用いられている。２連式のチェーンを用いているのは、チェーンの強度を上げ、また、一方のチェーンが切れたときのためである。この上側の部分の駆動チェーン３８ａには、駆動チェーン３８が切断したときにエスカレータ１０を非常停止させる非常停止装置４０が設けられている。この非常停止装置４０については後から詳しく説明する。また、下側の部分の駆動チェーン３８ｂには弛み量を測定するための弛み量測定装置７０が設けられている。この弛み量測定装置７０についても後から詳しく説明する。

（２）非常停止装置４０
次に、駆動チェーン３８が切れたときにエスカレータ１０を非常停止させる非常停止装置４０について、図２を参照して説明する。

上階側の機械室２０を構成するトラス１２の上部の前後方向にある左右一対の上枠体４４の間には、ラチェット梁４６が機械室２０の上面の左右方向に設けられている。このラチェット梁４６に沿って水平な連結軸４８が回転自在に左右方向に設けられている。

図２に示すように、連結軸４８の右側には、押さえレバー５２が吊り下げられ、この押さえレバー５２の下端部には押さえ部材（シュー）５４が設けられている。押さえ部材５４は、上側の部分の駆動チェーン３８ａの上に載置される。押さえ部材５４は、連結板５６とすり板６０を有している。この連結板５６は、上側の部分の駆動チェーン３８ａの前後方向に沿って長い長方形の板材であって、ピン５８を介して押さえレバー５２の下端部に回転自在に吊り下げられている。すり板６０は直方体であり、連結板５６の下面に設けられている。このすり板６０の材質は、例えばゴム、又は合成樹脂である。

連結軸４８の左側には、ラチェットレバー５０が吊り下げられ、連結軸４８を中心に回転し、その先端がラチェットホイール４２の歯部４３と噛み合う。ラチェットレバー５０が取り付けられているラチェット梁４６の左側の部分には、不図示のリミットスイッチ（非常停止スイッチ）が取り付けられている。ラチェットレバー５０がラチェットホイール４２の歯部４３に噛み合っていない状態では、リミットスイッチを押圧せず、駆動チェーン３８が切れてラチェットレバー５０が回転してラチェットホイール４２の歯部４３に噛み合った状態では、リミットスイッチを押す。そして、リミットスイッチが押されると、制御装置２５がモータ２２を電磁ブレーキ２３で非常停止させる。

（３）弛み量測定装置７０
次に、弛み量測定装置７０について図２～図９を参照して説明する。駆動チェーン３８の弛み量を測定するための弛み量測定装置７０は、機械室２０の右側に配された斜め枠体４７に固定されている。

図２、図３に示すように、弛み量測定装置７０は、レバー台８０を有している。このレバー台８０は、長方形の金属板を折曲したものであり、水平部８２と固定部８４とレバー取り付け部８６とより構成されている。水平部８２は水平に配され、平面形状は長方形であり、固定部８４は水平部８２の右辺から上方に折曲され、レバー取り付け部８６は水平部８２の左辺より下方に折曲されている。そして、固定部８４が、斜め枠体４７に２本のボルト８８によって固定されている。

図３に示すように、弛み量測定装置７０は、レバー作用部７２を有している。このレバー作用部７２は、長方形の樹脂板の上部の前後の角部が切り欠かれたものであり、鉛直面に沿って配され、レバー作用部７２の下辺が、下側の部分の駆動チェーン３８ｂの上側に、かつ、駆動チェーン３８ｂに沿って載置されている。レバー作用部７２の上部の前後方向の中心には、回転自在なピン７４を介してレバー７６が設けられている。

レバー７６は、側面から見て縦に長細い長方形であって、その下端に上記したピン７４を介してレバー作用部７２と連結している。長細い長方形のレバー７６の縦方向のほぼ中央部は、回転軸７８を介して、前記したレバー取り付け部８６に鉛直面内で回転自在に取り付けられている。これにより、レバー７６とレバー作用部７２が、レバー台８０に回転自在に保持された状態となる。

図３、図９に示すように、弛み量測定装置７０は、レバー７６の回転角度を検知するセンサ装置９０を有し、このセンサ装置９０を取り付けるためのセンサ取り付け板９２を有している。センサ取り付け板９２は、長方形の金属板を折曲したものであり、センサ取り付け板９２の右側の部分は上方に折曲され、ボルト９４によって斜め枠体４７に固定され、左側の部分にセンサ装置９０が固定されている。なお、センサ取り付け板９２は、斜め枠体４７上で、レバー台８０の固定部８４より上方に固定されている。

センサ装置９０は、図９に示すように、縦に長い直方体であり、その下部に凹部９３を有し、回転するレバー７６の上部が、その凹部９３の内部を移動できる。センサ装置９０にはフォトセンサ９１が内蔵され、凹部９３内部に光を照射している。レバー７６の上部がそのフォトセンサ９１からの光を遮断すると、センサ装置９０はレバー７６が基準角度以上回転したことを検知する。

（４）弛み量を検知する方法
次に、弛み量測定装置７０を用いて、駆動チェーン３８の弛み量を検知する方法について説明する。

図７に示すように、駆動チェーン３８が弛んでいない初期状態において、レバー７６の初期角度をβとする。この状態ではレバー７６の上部が、センサ装置９０の凹部９３にあるフォトセンサ９１の光線を遮断していない。

次に、図８に示すように、駆動チェーン３８が弛み、下側の部分の駆動チェーン３８ｂが垂れ下がると、それと共にレバー作用部７２が下がり、レバー作用部７２に連結されているレバー７６が回転軸７８を中心に、図７における反時計回りの方向に回転する。レバー７６の上部がセンサ装置９０の凹部９３の中を回転しながら移動し、その回転角度が基準角度β’になり、図９に示すようにフォトセンサ９１の光線を遮ると、センサ装置９０は、駆動チェーン３８の弛み量が基準値より大きくなったことを検知する。そして、センサ装置９０は、基準値より弛み量が大きくなったことを制御装置２５に通知する。制御装置２５では、駆動チェーン３８の弛み量が基準値を超えたことが検知されたことを記憶すると共に、外部にある監視センターに通知する。

（５）弛み量測定装置７０の取り付け方法とそのための治具１００
上記の弛み量測定装置７０は、駆動チェーン３８の弛み量を、レバー７６の回転角度に変換して測定できるように設計し、通常は工場で、その設計に合わせてトラス１２に取り付ける。

具体的には、レバー７６を回転自在に固定しているレバー台８０を、トラス１２の斜め枠体４７に取り付けるときに、その取り付け位置が、設計した位置になるようにする必要があり、本実施形態ではその目的のために治具１００を用いる。その治具１００と、それを用いて弛み量測定装置７０を取り付ける方法について説明する。

まず、治具１００や取り付け方法を説明する前に、駆動チェーン３８と駆動大スプロケット３６と駆動小スプロケット２６の構造についてさらに詳しく説明する。

（５－１）駆動チェーン３８
駆動チェーン３８は、上記したように２連式のチェーンであって、図３～図６に示すように、左右方向に２列に並んだ２本のチェーンより構成され、以下では左側のチェーンを左駆動チェーン３８Ｌ、右側のチェーンを右駆動チェーン３８Ｒと呼ぶ。

（５－２）駆動大スプロケット３６と駆動小スプロケット２６
駆動大スプロケット３６は、２連式のチェーンに合わせてそれぞれ左右２枚のスプロケットから構成されている。すなわち、駆動大スプロケット３６は、図６に示すように左側の左駆動大スプロケット３６Ｌと、右側の右駆動大スプロケット３６Ｒとより構成されている。左駆動大スプロケット３６Ｌと右駆動大スプロケット３６Ｒとの間には、円筒形の円筒部３７が設けられている。この円筒部３７の半径Ｒは、左駆動大スプロケット３６Ｌと右駆動大スプロケット３６Ｒの歯溝部の半径と同じである。左駆動大スプロケット３６Ｌには左駆動チェーン３８Ｌが架け渡され、右駆動大スプロケット３６Ｒには右駆動チェーン３８Ｒが架け渡され、左駆動大スプロケット３６Ｌと円筒部３７と右駆動大スプロケット３６Ｒとが一体となって同軸で回転し、２本のチェーンより構成された駆動チェーン３８がそれにより移動する。

駆動小スプロケット２６も、図示はしないが上記２連式の駆動チェーン３８に合わせて左右２枚のスプロケットと円筒部から構成されている。

（５－３）治具１００
治具１００は、金属板より形成された当接部材１０２と、金属板より形成された載置部材１０４と、金属板より形成された連結部材１０６とより構成されている。

当接部材１０２は、左側から見た形状として、長方形の金属板の前端部の下部から長方形の突片１０８が突出し、当接部材１０２の下辺における中央部から後部に向かって斜めに切り欠かれている。そして、当接部材１０２の上辺後部においては、長方形に切り欠かれた受け部１１０が形成されている。受け部１１０は、レバー台８０のレバー取り付け部８６の下部を載置できる形状とサイズとなっている。

載置部材１０４は、長方形の金属板よりなる上板１１２と、長方形の金属板よりなる下板１１４とより構成されている。上板１１２は、右駆動チェーン３８Ｒに載置でき、下板１１４は右駆動チェーン３８Ｒの下部に取り付けることができる。上板１１２の前部と後部には長孔１１６，１１６が前後方向に形成され、下板１１４の前部と後部にはボルト孔（図示せず）がそれぞれ形成され、これらのボルト孔に取り付けられたボルト１１８，１１８の上端が長孔１１６，１１６を貫通する。貫通したボルト１１８，１１８の上端に蝶ナット１２０，１２０を上から螺合することにより、上板１１２と下板１１４によって右駆動チェーン３８Ｒを上下から挟んだ状態で載置部材１０４を取り付けることができる。この取り付けのときに、上板１１２と下板１１４の位置が前後方向に少しずれていても、上板１１２の開口部分は、前後方向に長い長孔１１６，１１６であるため、ボルト１１８，１１８が貫通できる。

連結部材１０６は、載置部材１０４の上板１１２の前後方向の中央部から垂直方向に突設している。連結部材１０６は当接部材１０２から下方に延びる構成を有している。この連結部材１０６は、縦長のほぼ長方形の金属板より形成され、下端が上板１１２に溶接され、上端と当接部材１０２の前後方向の中央部とが、ボルト１２２によって固定されている。ボルト１２２を外すことにより、上板１１２と一体となった連結部材１０６と、当接部材１０２とを相互に分離できる。

（５－４）取り付け方法
次に、治具１００を用いて弛み量測定装置７０を取り付ける方法について説明する。

まず、駆動大スプロケット３６と駆動小スプロケット２６との間に新しい無端状の駆動チェーン３８を弛みが全くないように架け渡す。このときの駆動チェーン３８の状態を「初期状態」という。

次に、当接部材１０２と、それと分離された連結部材１０６と載置部材１０４の上板１１２を、駆動大スプロケット３６と駆動チェーン３８との間の空間に配し、その状態で当接部材１０２に連結部材１０６をボルト１２２で取り付け、当接部材１０２と連結部材１０６，載置部材１０４の上板１１２とを一体にする。この駆動大スプロケット３６と駆動チェーン３８との間の空間は通常は狭いために作業が困難であるが、このように連結部材１０６をボルト１２２で取り付けるようにしたことにより作業を容易にできる。

次に、当接部材１０２の上部前端部と、突片１０８の上部前端部を、左駆動大スプロケット３６Ｌと右駆動大スプロケット３６Ｒとの間にある円筒部３７の外周面にそれぞれ接触させ、また、載置部材１０４の上板１１２を右駆動チェーン３８Ｒの上に載置する。

その状態で載置部材１０４の下板１１４を、右駆動チェーン３８Ｒの下側に、上板１１２と対向するように配し、２本のボルト１１８，１１８を、下板１１４，１１４から、上板１１２の長孔１１６，１１６にそれぞれ通す。続いて、蝶ナット１２０，１２０を用いてボルト１１８，１１８を締結し、下板１１４と上板１１２で右駆動チェーン３８Ｒを上下から挟んだ状態で、載置部材１０４を右駆動チェーン３８Ｒに固定する。これによって、当接部材１０２の位置が、駆動チェーン３８と駆動大スプロケット３６によって固定される。

次に、当接部材１０２の上辺にある受け部１１０にレバー台８０のレバー取り付け部８６を載置して位置決めする。この位置決めは、長方形に切り欠かれた受け部１１０の角部に長方形のレバー取り付け部８６の角部を合わせることにより行う。これによって、レバー台８０の位置が、駆動チェーン３８と駆動大スプロケット３６によって固定される。この状態で固定部８４をボルト８８，８８によって斜め枠体４７に固定する。

次に、レバー作用部７２がピン７４によって連結されたレバー７６を、回転軸７８を介してレバー台８０のレバー取り付け部８６に取り付ける。

次に、レバー７６の下端にあるレバー作用部７２を、初期状態の駆動チェーン３８ｂの上に、かつ、駆動チェーン３８ｂに沿って載置する。これによって、レバー台８０に取り付けられたレバー作用部７２とレバー７６の位置が固定する。

次に、レバー７６の上部がセンサ装置９０の凹部９３を通過できるように、センサ装置９０が取り付けられているセンサ取り付け板９２をボルト９４によって斜め枠体４７に固定する。

以上により、弛み量測定装置７０を、初期状態の駆動チェーン３８に対して適正な位置に固定することができる。

（５－５）治具１００の寸法と形状を決定する方法
治具１００の寸法と形状を決定する方法について、図７を用いて説明する。

まず、左駆動大スプロケット３６Ｌと右駆動大スプロケット３６Ｒの回転軸をＯとし、この回転軸Ｏと、レバー７６の回転軸７８の間の鉛直距離をａ、水平距離をｂとする。

円筒部３７の半径をＲとする。

駆動チェーン３８が弛む前の初期状態における下側の部分の駆動チェーン３８ｂの水平方向に対する初期角度をαとする。

初期状態の駆動チェーン３８にレバー作用部７２を載置したときのレバー７６の水平方向に対する初期角度をβとする。

設計段階では、レバー作用部７２のサイズと形状、レバー７６のサイズと形状、ピン７４の位置、回転軸７８の位置、上記ａ、ｂ、Ｒ、α、βは決まっているので、当接部材１０２の上部前端部と、突片１０８の上部前端部が、円筒部３７の外周部にそれぞれ接触し、受け部１１０にレバー台８０のレバー取り付け部８６が乗るようなサイズと形状であって、弛み量測定装置７０を上記した方法で取り付けることができる範囲で、当接部材１０２、載置部材１０４、連結部材１０６は自由に設計することができる。

（６）効果
本発明の実施形態によれば、治具１００を用いることにより、弛み量測定装置７０を、機械室２０内部の所定の位置に正確に取り付けることができる。

また、当接部材１０２と、載置部材１０４に固定された連結部材１０６はボルト１２２によって分解できるため、作業員は機械室２０内部の狭い所で簡単に脱着することができる。

また、治具１００は、駆動大スプロケット３６などの形状とサイズと位置に基づいて設計することができる。

変更例

上記実施形態では、センサ装置９０内部にフォトセンサ９１を設けて、レバー７６の上端部の回転角度を検知したが、これに代えて他の近接センサなどを用いてもよい。

上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で実施してもよい。

上記実施形態では、弛み量測定装置７０を用いて、駆動チェーン３８の弛み量を検知する場合に、初期状態では、レバー７６の上部が、センサ装置９０の凹部９３にあるフォトセンサ９１の光線を遮断しておらず、レバー７６の上部が回転してフォトセンサ９１の光線を遮ると駆動チェーン３８の弛み量が基準値より大きくなったと判断していた。しかし、これに代えて、初期状態では、レバー７６の上部が、センサ装置９０の凹部９３にあるフォトセンサ９１の光線を遮断した状態であり、レバー７６の上部が回転してフォトセンサ９１の光線を遮断しなくなると駆動チェーン３８の弛み量が基準値より大きくなったと判断してもよい。
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、２０・・・上階の機械室、２５・・・制御装置、２６・・・駆動小スプロケット、３６・・・駆動大スプロケット、３８・・・駆動チェーン、７０・・・弛み量測定装置、７２・・・レバー作用部、７６・・・レバー、８０・・・レバー台、９０・・・センサ装置、１００・・・治具、１０２・・・当接部材、１０４・・・載置部材、１０６・・・連結部材、１０８・・・突片、１１０・・・受け部

Claims

前後方向に配されたトラスと、
前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、
前記トラスの後部に設けられたモータと、
前記モータによって回転する駆動小スプロケットと、
複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、
前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットと、
前記踏段スプロケットと同軸に設けられた駆動大スプロケットと、
前記駆動大スプロケットと前記駆動小スプロケットとの間に架け渡され、前記駆動大スプロケットの上外周部と前記駆動小スプロケットの上外周部との間に配された上側の部分と、前記駆動大スプロケットの下外周部と前記駆動小スプロケットの下外周部との間に配された下側の部分とを含む無端状の駆動チェーンと、
前記下側の部分の前記駆動チェーンの弛み量を測定する弛み量測定装置と、
を有した乗客コンベアに用いる治具であって、
前記弛み量測定装置は、
前記トラスに固定されたレバー台と、
前記レバー台にある回転軸を中心に鉛直面内を回転するレバーと、
前記レバーの下端に回転自在に取り付けられ、かつ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置されるレバー作用部と、
前記レバーの回転角を前記弛み量として測定するセンサ装置と、
を有し、
前記治具は、
前記駆動大スプロケットの外周に一部が当接される当接部材と、
前記レバー台を受けるために前記当接部材に設けられた受け部と、
前記当接部材から下方に延びる連結部材と、
前記連結部材の下端に設けられ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置される載置部材と、
を有することを特徴とする乗客コンベアに用いる治具。
前記当接部材と前記連結部材とが相互に分離可能である、
請求項１に記載の乗客コンベアに用いる治具。
前記当接部材は、長方形の金属板の前端部の下部から長方形の突片が突出し、前記当接部材の上部前端部と前記突片の上部前端部が、前記駆動大スプロケットの外周に当接される、
請求項１に記載の乗客コンベアに用いる治具。
前記駆動チェーンは、左駆動チェーンと右駆動チェーンからなる２連式のチェーンであり、
前記駆動大スプロケットは、左駆動大スプロケットと、右駆動大スプロケットと、その間に設けられた円筒形の円筒部とからなり、
左駆動大スプロケットには左駆動チェーンが架け渡され、右駆動大スプロケットには右駆動チェーンが架け渡され、前記当接部材の上部前端部と前記突片の上部前端部は、それぞれ前記円筒部の外周面に当接される、
請求項３に記載の乗客コンベアに用いる治具。
前記載置部材は、
前記駆動チェーンの上に載置される長方形の上板と、
前記駆動チェーンの下で、かつ、前記上板の下方に配される長方形の下板と、
前記上板と前記下板で前記駆動チェーンを挟んで固定するボルトと、
を有し、前記連結部材の下端は前記上板に固定されている、
請求項１に記載の乗客コンベアに用いる治具。
前後方向に配されたトラスと、
前記トラスを前後方向に循環移動する複数の踏段と、
前記トラスの後部に設けられたモータと、
前記モータによって回転する駆動小スプロケットと、
複数の前記踏段を連結する無端状の踏段チェーンと、
前記踏段チェーンを駆動する踏段スプロケットと、
前記踏段スプロケットと同軸に設けられた駆動大スプロケットと、
前記駆動大スプロケットと前記駆動小スプロケットとの間に架け渡され、前記駆動大スプロケットの上外周部と前記駆動小スプロケットの上外周部との間に配された上側の部分と、前記駆動大スプロケットの下外周部と前記駆動小スプロケットの下外周部との間に配された下側の部分とを含む無端状の駆動チェーンと、
前記下側の部分の前記駆動チェーンの弛み量を測定する弛み量測定装置と、
を有した乗客コンベアにおける治具を用いた弛み量測定装置の取り付け方法において、
前記弛み量測定装置は、
前記トラスに固定されたレバー台と、
前記レバー台にある回転軸を中心に鉛直面内を回転するレバーと、
前記レバーの下端に回転自在に取り付けられ、かつ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置されるレバー作用部と、
前記レバーの回転角を前記弛み量として測定するセンサ装置と、
を有し、
前記治具は、
前記駆動大スプロケットの外周に一部が当接される当接部材と、
前記レバー台を受けるために前記当接部材に設けられた受け部と、
前記当接部材から下方に延びる連結部材と、
前記連結部材の下端に設けられ、前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置される載置部材と、
を有し、
前記治具の前記載置部材を前記下側の部分の前記駆動チェーンに載置し、前記当接部材の前記一部を前記駆動大スプロケットの外周に当接した状態で、前記受け部に前記レバー台を載置し、この載置した状態で前記レバー台を前記トラスの枠体に固定する、
ことを特徴とする治具を用いた弛み量測定装置の取り付け方法。