JP7419526B2 - テザーアセンブリ、チャイルドシート及びその支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、テザーアセンブリ、チャイルドシート及びその支持構造に関する。

チャイルドシートは、お子様専用のシートであり、お子様がチャイルドシートに座れるように、チャイルドシートを車内に組み立てることで、お子様の安全を保護するためにチャイルドシートによりお子様を拘束する。

既存のチャイルドシートには通常、ベースとベースに設けられたシートとが含まれ、ＩＳＯＦＩＸインターフェースはベースの片側に直接設けられ、トップテザー（Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒ）はシートの背面に直接固定され、チャイルドシートのトップテザーとＩＳＯＦＩＸインターフェースとは、チャイルドシートを固定できるように、それぞれ車内の対応する設置場所に接続されている。チャイルドシートを正方向で車の座席に取り付ける場合、シートは正方向でベースに取り付けられ、トップテザーとＩＳＯＦＩＸインターフェースとは、車の座席に近い同じ側に位置し、シートのトップテザーが設けられる位置が車の座席と当接せず距離があるため、トップテザーと対応する車の座席の上部の取付箇所との距離が遠く、トップテザーの長さを長くする必要があり、材料の使用コストが高くなる。チャイルドシートを逆方向で車の座席に取り付ける場合、シートをベースに逆方向に取り付けられ、ベースの取り付け方向はチャイルドシートの正方向の取付の時と同じであり、トップテザーはシートの背部に設置されているため、トップテザーが車の座席から離れた片側に位置するが、ベースが車の座席に近い片側に位置し、トップテザーを車の座席の上部の取付箇所に取り付ける場合、車の座席の上部の取付箇所に取り付けるために、トップテザーをシートの背部からシートの前方に移動する必要がある。しかし、トップテザーの移動経路がチャイルドシートの乗客を妨害し、チャイルドシートの乗客の乗り心地及び快適さに影響を与え、チャイルドシートの乗客を泣き騒がせ、同様、トップテザーと対応する車の座席の上部の取付箇所との間の距離が遠く、車の座席に取り付けるために、トップテザーの長さのを長くする必要がある。

ＩＳＯＦＩＸインターフェースはベースの両側に固定されており、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒインターフェースはチャイルドシートの上部に固定されている。３点固定でチャイルドシートを車の座席にしっかりと固定できるため、衝撃を受けても反転しない。

チャイルドシートは多くのインターフェースを固定する必要があり、且つ、固定操作が複雑であるため、チャイルドシートの使用中にインターフェースが位置固定されない場合がある。これは、チャイルドシートの取付者が簡単に気付くことがなく、チャイルドシートの保護機能がなくなる可能性がある。したがって、インターフェースの全てが位置固定されているかどうかを示すことができるチャイルドシートが必要である。

チャイルドシートを正方向で車の座席に取り付ける場合、シートは正方向でベースに取り付けられ、Ｔｏｐ ＴｅｔｈｅｒとＩＳＯＦＩＸインターフェースとは、車の座席に近い同じ側に位置し、シートのＴｏｐ Ｔｅｔｈｅｒが設けられる位置が車の座席と当接せず距離があるため、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒと対応する車の座席の上部の取付箇所との距離が遠く、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒの長さを長くする必要があり、材料の使用コストが高くなる。チャイルドシートを車の座席に逆方向で取り付ける場合、シートをベースに逆方向で取り付け、ベースの取り付け方向はチャイルドシートの正方向の取付の時と同じであり、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒはシートの背部に設置されているため、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒが車の座席から離れた片側に位置するが、ベースが車の座席に近い片側に位置し、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒを車の座席の上部の取付箇所に取り付ける場合、車の座席の上部の取付箇所に取り付けるために、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒをシートの背部からシートの前方に移動する必要がある。しかし、トップテザーの移動経路がチャイルドシートの乗客を妨害し、チャイルドシートの乗客の乗り心地及び快適さに影響を与える。したがって、乗る子供に妨害することなくＴｏｐ Ｔｅｔｈｅｒを簡単に接続することができるチャイルドシートが必要である。

Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒが位置固定された後、チャイルドシートの他の部分にしっかりと接続されるように引っ張る必要がある。しかし、トップテザーの長さを調整する従来の方式は一方向からしか調整できないため、異なるタイプの車両において、スペースの制約により十分な張力をかけることが困難になる場合がある。したがって、様々な方式でトップテザーに便利に張力をかけることができるテザーアセンブリ、及びそのようなテザーアセンブリを有するチャイルドシートが必要である。

チャイルドシートに衝撃を与えると、ベースとシートとの間にに大きな分離衝撃力がかかるため、ベースとシートとの接着力を十分に発揮できるチャイルドシートが必要である。

本発明の目的は、上記の欠点の少なくとも１つを軽減又は解消することができるテザーアセンブリ、チャイルドシート、及びそれの支持構造を提供することである。

本発明の一目的は、トップテザーの使用期間を短縮し、トップテザーの取付経路が乗客に妨害することを防ぐことができるチャイルドシートの支持構造を提供することである。

本発明のもう一つの目的は、チャイルドシートにチャイルドシートの支持構造を設けることで、トップテザーの使用長さを短縮し、トップテザーの取付経路が乗客に妨害することを防ぐことができるチャイルドシートを提供することである。

上記の目的を実現するために、１つの態様では、本発明は、車両シートに取り付けられたチャイルドシートを提供し、前記車両シートの下部に接続されるアンカー部を有するベースと、前記ベースに接続されるシートと、前記ベースの後部に固定されるトップレバーと、互いに接続されたトップテザー及びテザー固定部を含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリと、スイッチを含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置と、を含む。

一実施例では、前記警報装置は、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記アンカー部が所定の位置に固定されない場合、又は前記トップテザーが引っ張らせず且つ前記アンカー部が所定の位置に固定された場合、警報を行い、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記アンカー部が所定の位置に固定された場合、又は、前記トップテザーが引っ張らせず且つ前記アンカー部が所定の位置に固定されない場合、警報を行わないように構成される。

一実施例では、前記チャイルドシートは、安全動作状態、非動作状態、及び動作不良状態を有し、安全動作状態では、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記アンカー部が位置固定され、非動作状態では、前記トップテザーが引っ張らず前記アンカー部が位置固定されなく、前記動作不良状態では、前記非動作状態及び前記動作状態以外の状況であり、前記警報装置は、前記チャイルドシートが動作不良状態にあるときに警報を行い、前記チャイルドシートが前記安全動作状態又は非動作状態にあるときは、警報を行わない。

一実施例では、前記警報装置は、主体部と、複数のスイッチと、警報器と、を含み、複数のスイッチは、前記主体部に電気的に接続されて前記主体部に信号を提供することができ、前記主体部は、前記信号に基づいて警報を行うかどうかを判定し、警報器は、前記主体部が警報を行うと判定した場合、前記警報を実行する。

一実施例では、前記主体部が前記ベースに設けられ、前記警報器が音声及び光のうちの少なくとも１つで前記警報を実行する。

一実施例では、前記テザー固定部はフックである。前記テザーアセンブリはＴｏｐ Ｔｅｔｈｅｒタイプのコネクタであり、前記アンカー部はＩＳＯＦＩＸタイプのコネクタである。前記シートは、ある軸の周り前記ベースに対してある範囲の角度で回転可能である。前記軸は、前記ベースの上面にほぼ垂直である。前記ベースは車両のシートに設けられており、底面と前記底面に対して傾斜している上面とを有する。前記シートは子供が乗れるように構成されている。前記スイッチは、前記トップテザーが引っ張られているか、アンカー部が所定の位置に固定されているかの信号を主体部に提供できる。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、駆動部品を含み、駆動部品は、少なくとも１つのトリガー部と前記トップテザーに接続された少なくとも１つの接続部とを含み、前記接続部が前記トリガー部に接続され、前記トリガー部が少なくとも１つのスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、駆動部品を含み、駆動部品は、複数のトリガー部と前記トップテザーに接続される１つの又は複数の接続部とを含み、ここで、１つの又は複数の前記接続部が１つのトリガー部に接続され、前記複数のスイッチが前記主体部に信号を提供するように前記複数のトリガー部が前記複数のスイッチをそれぞれトリガーする。

一実施例では、前記接続部は、前記トップレバーの内部に設けられ、且つ一定の距離の範囲で移動できるように制限され、前記複数のトリガー部が前記ベースにそれぞれ設けられる。

一実施例では、前記トップレバーの上部に開口が設けられ、前記トップテザーが前記開口を通過し且つ一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記トップレバーが２本の竪キューを含み、前記２本の竪キュー（３１０）が左右対称的に前記ベースの後部に起立され、レールが前記２本の竪キューの上部に接続され、前記２本の竪キューのそれぞれの上部に前記開口が設けられ、２つのトップテザーが前記２本の竪キューのそれぞれの開口を通過して一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記駆動部品が２つの前記接続部を含み、前記２つのトップテザーが前記２つの接続部にそれぞれ接続される。

一実施例では、前記接続部が鋼線を介して前記トリガー部に接続され、各前記トリガー部が一定の距離の範囲で移動できるように制限され且つ弾性回復部品を含み、前記弾性回復部品は、各前記トリガー部が対応するスイッチをトリガーしない力を加えるように構成され、前記複数のトリガー部が前記トップテザーの引っ張り又は前記アンカー部が所定の位置に固定されることに応答し、各前記トリガー部は、対応するスイッチとの物理的接触により、前記対応するスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、前記警報装置は、前記２つのトップテザーのうちの任意の１つのトップテザーが引っ張られ且つ前記アンカーアームのうちの任意の１つが所定の位置に固定されなく又は前記２つのトップテザーのうちの他のトップテザーが引っ張られない場合に警報を行い、さらに、前記２つのトップテザーのいずれも引っ張られ且つ前記２つのアンカーアームのいずれも所定の位置に固定される場合に警報を行わなく、又は、前記２つのアンカーアームのうちの任意の１つのアンカーアームが所定の位置に固定され且つ前記２つのトップテザーのうちの任意の１つのトップテザーが引っ張られなく又は前記２つのアンカーアームのうちの他ののアンカーアームが所定の位置に固定されされない場合に警報を行い、さらに、前記２つのトップテザーのいずれも引っ張られ且つ前記２つのアンカーアームのいずれも所定の位置に固定される場合に警報を行わなく、又は、前記２つのトップテザーのいずれも引っ張られなく且つつ前記２つのアンカーアームのいずれも所定の位置に固定されない場合に警報を行わない。

一実施例では、前記トップレバーが２本の竪キューと１本のレールとを含み、前記２本の竪キュー（３１０）が左右対称的に前記ベースの後部に起立され、レールが前記２本の竪キューの頂端に接続され、前記レールの上面の中央に前記開口が設けられ、前記レールの下面の中央に収容部が設けられ、前記複数のスイッチのうちの１つのスイッチが前記収容部に設けられ、前記トップテザーの一端が前記収容部に固定され、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記１つのスイッチに圧力を加えて前記１つのスイッチをトリガーし、これにより、前記１つのスイッチが前記主体部に信号を提供する。

一実施例では、前記チャイルドシートが２つのトリガー部をさらに含み、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、前記２つのトリガー部が前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定されることに応答して関連するスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、複数のトリガー部を含み、前記複数のトリガー部がそれに関連対応するスイッチをそれぞれトリガーして前記対応するスイッチが前記主体部に信号を提供し、前記トップテザーの一端が前記複数のトリガー部のうちの１つのトリガー部に接続され、前記トップレバーが１本の竪キューと収容部とを含み、竪キュー（３１０）が前記ベースの後部の中央に起立され、収容部が前記竪キューの頂端に横方向に設けられ、前記収容部の上面の中央に前記開口が設けられ、前記トップテザーの前記一端が前記収容部に位置する。

一実施例では、前記１つのトリガー部が前記ベースに設けられ、一定の距離の範囲で移動できるように制限され、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記１つのトリガー部が物理的接触で関連対応するスイッチにトリガーし、これにより、前記対応するスイッチが前記主体部に信号を提供する。

一実施例では、前記収容部の横方向の長さが前記竪キューの横方向の長さよりも大きく、前記トップテザーの前記一端にストッパが設けられ、前記ストッパが前記開口を通過できなく、前記収容部の内部空間は、前記トップテザーの前記一端が鉛直方向に一定の距離を移動するように許可するように構成され、前記１つのトリガー部は、シート体に形成され、鋼線を介して前記トップテザーの前記一端に接続され、且つ長手形状の貫通孔を有する。

一実施例では、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、前記警報装置は、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記２つのアンカーアームのうちの任意の１つのアンカーアームが所定の位置に固定されない場合に警報を行い、さらに、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記２つのアンカーアームのいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わなく、又は、前記トップテザーが引っ張られなく且つ前記２つのアンカーアームのうちの任意の１つのアンカーアーム所定の位置に固定される場合に警報を行い、さらに、前記トップテザーが引っ張られ且つ前記２つのアンカーアームのいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わない。

一実施例では、前記テザーアセンブリが２つの調節器を含み、前記２つの調節器のうちの任意の１つも前記テザーアセンブリの長さを調整することができる。

一実施例では、前記２つの調節器が反対方向に設けられ、前記トップテザーが２つの調節帯と接続帯とを含み、前記接続帯が前記２つの調節器の間に接続され、前記２つの調節帯が前記２つの調節器を通過して反対方向に向ける２つの自由端を形成し、これにより、前記２つの自由端を引っ張って２つの反対方向に沿って前記テザーアセンブリの長さを調整することができる。

一実施例では、前記テザー固定部が前記２つの調節帯のうちの１つの調節帯の末端に固定される。

一実施例では、前記テザー固定部は、前記２つの調節帯のうちの１つの調節帯にスライド可能に接続される。

一実施例では、前記テザーアセンブリが双方向の調節器をさらに含み、前記双方向の調節器が２つの反対方向に沿って前記テザーアセンブリの長さを調節することができる。

一実施例では、前記ベースと前記シートとは、互いに対応するリング部を含み、前記ベースと前記シートとが前記リング部を介して接続されて前記シートが前記ベースに対して回転することができ、前記ベース及び前記シートの前記リング部には、互いに接続された強化部品がそれぞれ設けられ、前記シートと前記ベースとの接続力を強化する。

一実施例では、前記ベースのリング部及び前記シートのリング部には、４つの前記強化部品がそれぞれ設けられ、前記ベースの４つの強化部品が前記ベースのリング部の円周に周向均一に設けられ、前記シートの４つの強化部品が前記ベースの４つの強化部品に対応する位置に設けられ、前記ベース及び前記シートが１つの強化部品をそれぞれ有し、それぞれのリング部の前記トップレバーに近い片側に設けられ、且つ各リング部の円周に延在される長さが他の３つの強化部品よりも大きい。

本発明の他の態様により、ベースと、シートと、トップレバーと、テザーアセンブリと、警報装置と、を含むチャイルドシートを提供し、ベースに後に張り出すアンカー部が設けられ、シートが前記ベースに接続され、トップレバーがレバー部品と収容部とを含み、前記レバー部品が前記ベースの後部に設けられ、前記収容部が前記レバー部品の上部に外篏され、テザーアセンブリがトップテザーとテザー固定部とを含み、前記トップテザーが前記レバー部品の上部に外嵌され、警報装置は、前記トップテザーがが引っ張られるかどうか及び前記アンカー部が所定の位置に固定されるかどうかに基づいて警報を行うことができる。警報装置は、主体部と、複数のスイッチと、警報器と、を含み、主体部は、警報を行うかどうかを決定し、複数のスイッチは、前記主体部に電気的に接続されて前記主体部に信号を提供し、警報器は、前記主体部が警報を行うと判定した場合、前記警報を実行する。

一実施例では、前記トップテザーが前記レバー部品の上部に外嵌され、且つ前記収容部が前記トップテザーの前記レバー部品上の移動範囲を限定し、ここで、前記トップテザーの一端が前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間に前記複数のスイッチのうちの１つのスイッチが設けられ、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記トリガー部が前記１つのスイッチをトリガーして、前記１つのスイッチが前記主体部に信号を提供する。

一実施例では、前記レバー部品の上部に貫通孔が形成され、ここで、前記トップテザーの一端が前記貫通孔を通過し前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間に前記複数のスイッチのうちの１つのスイッチが設けられ、前記トップテザーのが引っ張りにより前記トリガー部が前記１つのスイッチをトリガーして、前記１つのスイッチが前記主体部に信号を提供する。

一実施例では、前記収容部にフレキシブル部品が設けられ、前記フレキシブル部品が前記貫通孔の内側に設けられて前記トップテザーと前記貫通孔の内側との直接接触を回避する。

一実施例では、前記収容部に弾性部品が設けられ、前記弾性部品は、前記収容部と前記トリガー部との間に設けられ、前記トリガー部に対して、前記トリガー部が前記１つのスイッチをトリガーしない力を加える。

本発明の他の態様により、チャイルドシートを提供し、前記チャイルドシートの安全取付のための警報機構を提供する警報装置を含み、前記警報装置は、複数のスイッチと、主体部と、警報器と、を含み、複数のスイッチは開閉することができ、主体部は、前記複数のスイッチの開閉に基づいて警報を行うかどうかを決定し、警報器は、前記主体部が警報を行うと判定した場合、前記警報を実行する。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、ベースと、トップレバーと、テザーアセンブリと、を含み、ベースには、後に張り出すアンカー部が設けられ、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、トップレバーが前記ベースの後部に固定され、テザーアセンブリが一部で前記トップレバーの内部が設けられ、前記複数のスイッチは、前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定されることにより閉じる２つのスイッチと、前記テザーアセンブリの引張により閉じるスイッチとを含む。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、ベースと、トップレバーと、テザーアセンブリと、を含み、ベースには、後に張り出すアンカー部が設けられ、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、トップレバーが前記ベースの後部に固定され、テザーアセンブリが２つのトップテザーを含み、前記２つのトップテザーのそれぞれの一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記複数のスイッチは、前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定されることにより閉じる２つのスイッチと、前記２つのトップテザーの引っ張りにより閉じる２つのスイッチと、を含み。

一実施例では、前記複数のスイッチのうちの少なくとも１つが閉じるが、前記複数のスイッチの全てが閉じない場合、前記主体部が警報を行うと判定し、前記複数のスイッチの全てが開閉する場合、前記主体部が警報を行わないと判定する。

一実施例では、前記警報器が光アラーム装置及び音アラーム装置のうちの少なくとも１つを含み、前記光アラーム装置は、前記複数のスイッチのうちの各スイッチの開閉を提示することができ、前記音アラーム装置は、前記主体部で警報を行うと判定した場合に音を出す。

一実施例では、光アラーム装置は、複数のＬＥＤで発光して前記提示を行い、前記光アラーム装置は、前記ベースの前部の上面に設けられる。

本発明の他の態様により、ベースと、シートと、トップレバーと、テザーアセンブリと、警報装置と、３つのトリガー部と、を含むチャイルドシートを提供し、ベースには、後に張り出す２つのアンカーアームが設けられ、シートが前記ベースに接続され、トップレバーがレバー部品を含み、前記レバー部品が前記ベースの後部に設けられ、テザーアセンブリがトップテザーを含み、前記トップテザーの一端は、前記レバー部品の上部の後側に固定され、且つ、前記レバー部品の下側、前側和上側を通過して前記上部から離れて延在され、警報装置が３つのスイッチと３つのトリガー部とを有し、前記３つのスイッチのうちの任意の１つがトリガーされない場合、前記警報装置が警報を行い、３つのトリガー部が前記３つのスイッチをそれぞれトリガーし、前記３つのトリガー部のうちの１つのトリガー部は、前記レバー部品の上部の下側から下に突出して前記トップテザーに接触し、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記トップテザーが前記１つのトリガー部を押して前記３つのスイッチのうちの１つのスイッチをトリガーし、さらに、前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定される場合、他の２つのトリガー部が他の２つのスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記トップレバーがカバープレートをさらに含み、前記カバープレートが前記レバー部品の上部に外篏され、且つ前記トップテザーが延在されて突出する開口を有する。

本発明の他の態様により、調節器ケースと、２つのボタンと、固定シートと、２つのロック部品と、を含む双方向の調節器を提供し、調節器ケースは、反対方向に面する２つの第１の開口を有し、２つのボタンは、前記２つの第１の開口にそれぞれ設けられ、且つ前記調節器ケースの進出方向に沿って移動することができ、固定シートは、前記調節器ケースの底部に固定され、且つ、２つの第２の開口を有し、２つのロック部品は、前記調節器ケースの内部に設けられ、且つ、前記２つのボタンとともに移動することでロック位置と解放位置とを形成し、ここで、２つの帯は、前記２つの第２の開口を介して前記調節器ケースに進入し前記２つのロック部品と前記固定シートとの間の隙間を通過して前記調節器ケースから張り出すことで、反対方向に沿って延在される２つの自由端を形成し、さらに、ここで、前記ロック位置で前記２つのロック部品と前記固定シートとが前記２つの帯をそれぞれクランプし、前記解放位置で前記２つのロック部品と前記固定シートとが前記２つの帯の移動を許可する。

一実施例では、前記２つのボタンとの間に弾性回復部品が設けられ、前記２つのボタンに前記調節器ケースの外部への移動力をそれぞれ提供し前記調節器ケースの上面には、前記２つの帯が引っ張られるかどうかを指示するための２つの引張指示窓が形成される。
本発明の他の態様により、ベースと、シートと、テザーアセンブリと、を含むチャイルドシートを提供し、シートが前記ベースに接続され、且つ背もたれを含み、前記背もたれの頂端に強化管が形成され、前記強化管の両側にスペーサーリングがそれぞれ形成され、テザーアセンブリがトップテザーとテザー固定部とを含み、前記トップテザーが前記背もたれの下端の両側に接続され前記背もたれに沿って上に延在されて前記スペーサーリングを通過する。

一実施例では、前記トップテザーが前記背もたれのフレキシブル部品に接続される。

一実施例では、前記接続部が固定部品と移動部品とを含み、前記移動部品に貫通孔が形成され、前記固定部品が前記貫通孔を通過し且つ前記固定部品の両端が前記トップレバーに固定され、前記貫通孔は、前記移動部品が前記固定部品に対して一定の距離の範囲で移動するように許可する。

一実施例では、前記トップレバーの上部に開口が設けられ、前記トップテザーが前記開口を通過し且つ一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記トップレバーが２本の竪キューを含み、前記２本の竪キュー（３１０）が左右対称的に前記ベースの後部に起立され、１本のレールが前記２本の竪キューの上部に接続され、前記２本の竪キューのそれぞれの上部に前記開口が設けられ、２つのトップテザーが前記２本の竪キューのそれぞれの開口を通過して一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記駆動部品が２つの前記接続部を含み、前記２つのトップテザーが前記２つの接続部にそれぞれ接続される。

一実施例では、前記接続部が連動部品を介して前記トリガー部に接続され、前記トリガー部は、一定の距離の範囲で移動できるように制限され且つ弾性回復部品を含み、前記弾性回復部品は、各前記トリガー部が対応するスイッチをトリガーしない力を加えるように構成され、前記複数のトリガー部が前記トップテザーの引っ張りに応答し、前記トリガー部がスイッチとの接触によりトリガーを行う。

一実施例では、前記トップレバーが、竪キューと、レールと、を含み、竪キューが前記ベースの後部に起立され、レールが前記竪キューの頂端に接続され、前記レールの上面の開口が設けられ、前記レールの下面に収容部が設けられ、前記スイッチが前記収容部に設けられ、前記トップテザーの一端が前記収容部に固定され、前記トップテザーが引っ張られる場合に前記スイッチに圧力を加えてトリガーすることで、前記スイッチが前記主体部に信号を提供する。

一実施例では、前記トップテザーは、前記トップレバーと前記トリガー部とを巻き付け、且つ前記トップテザーが引っ張られる時に前記トリガー部に圧力を加えることで、前記トリガー部が前記トップレバーの内部に移動させて前記スイッチをトリガーする。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、複数のトリガー部を含み、前記複数のトリガー部がそれに関連対応するスイッチをそれぞれトリガーして前記対応するスイッチが前記主体部に信号を提供し、前記トップテザーの一端が前記複数のトリガー部のうちの１つのトリガー部に接続され、前記トップレバーが、１本の竪キューと、収容部と、を含み、竪キュー（３１０）が前記ベースの後部の中央に起立され、収容部が前記竪キューの頂端に横方向に設けられ、前記収容部の上面の中央に前記開口が設けられ、前記トップテザーの前記一端が前記収容部に位置する。

一実施例では、前記１つのトリガー部は、前記ベースに設けられ、一定の距離の範囲で移動できるように制限され、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記トリガー部が接触で関連対応するスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記収容部の横方向の長さが前記竪キューの横方向の長さよりも大きく、前記トップテザーの前記一端にストッパが設け、前記ストッパが前記開口を通過できなく、前記収容部の内部空間は、前記トップテザーの前記一端が鉛直方向に一定の距離を移動するように許可するように構成され、前記１つのトリガー部は、シート体に形成され、連動部品を介して前記トップテザーの前記一端に接続され、且つ長手形状の貫通孔を有する。

一実施例では、前記トリガー部に弾性回復部品が接続され、前記弾性回復部品が前記トリガー部に対して、前記トリガー部が前記スイッチをトリガーしない力を加え、前記ベースに前記長手形状の貫通孔を通過する位置限定部品が形成され、前記位置限定部品は、前記トリガー部の移動範囲を限定する。

他の態様では、ベースと、シートと、トップレバーと、テザーアセンブリと、を含むチャイルドシートを提供し、ベースにアンカー部が設けられ、シートが前記ベースに接続され、トップレバーがレバー部品と収容部とを含み、前記レバー部品が前記ベースの後部に設けられ、前記収容部が前記レバー部品に設けられ、テザーアセンブリがトップテザーとテザー固定部とを含み、前記トップテザーが前記レバー部品の上部に設けられる。

一実施例では、前記トップテザーが前記レバー部品の上部に外嵌され、且つ前記収容部が前記トップテザーの前記レバー部品上の移動範囲を限定し、ここで、前記トップテザーの一端が前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間に少なくとも１つのスイッチがさらに設けられ、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記トリガー部が前記少なくとも１つのスイッチをトリガーする。

一実施例では、前記レバー部品の上部に貫通孔が形成され、ここで、前記トップテザーの一端が前記貫通孔を通過し前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間にスイッチが設けられ、前記トップテザーの引張により前記トリガー部が前記スイッチをトリガーする。

一実施例では、前記収容部にフレキシブル部品が設けられ、前記フレキシブル部品が前記貫通孔の内側に設けられて前記トップテザーと前記貫通孔の内側との直接接触を回避する。

一実施例では、前記収容部に弾性回復部品が設けられ、前記弾性回復部品が前記収容部と前記トリガー部との間に設けられ、これにより、前記トリガー部に対して前記トリガー部が前記１つのスイッチをトリガーしない力を加える。

一実施例では、前記弾性回復部品が前記収容部と前記トリガー部とに接続されて引っ張り力を加え、前記収容部に前記トリガー部が移動するための溝が設けられ、前記トリガー部は、前記溝で移動する時に前記スイッチをトリガーすることができる。

他の態様では、警報装置を含むチャイルドシートを提供し、警報装置は、前記チャイルドシートの安全取付のための警報機構を提供し、前記警報装置は、複数のスイッチと、主体部と、警報器と、を含み、複数のスイッチは、開閉することができ、主体部は、前記複数のスイッチの開閉に基づいて警報を行うかどうかを判定することができ、警報器は、前記主体部が警報を行うと判定した場合、前記警報を行う。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、ベースと、トップレバーと、テザーアセンブリと、を含み、ベースには、後に張り出すアンカー部が設けられ、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、トップレバーが前記ベースの後部に固定され、テザーアセンブリは、一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記複数のスイッチは、前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定されることにより閉じる２つのスイッチと、前記テザーアセンブリの引張により閉じるスイッチと、を含む。

一実施例では、前記チャイルドシートは、さらに、ベースと、トップレバーと、テザーアセンブリと、を含み、ベースには、後に張り出すアンカー部が設けられ、前記アンカー部が２つのアンカーアームを含み、トップレバーが前記ベースの後部に固定され、テザーアセンブリが１つ又は２つのトップテザーを含み、前記２つのトップテザーのそれぞれの一部が前記トップレバーの内部に設けられ、前記複数のスイッチは、前記２つのアンカーアームが所定の位置に固定されることにより閉じる２つのスイッチと、前記１つ又は２つのトップテザーの引っ張りにより閉じる２つのスイッチと、を含む。

一実施例では、前記チャイルドシートは、トリガー部を含み、前記トリガー部は、前記トップレバーの上部の下側から下に突出するように構成され、ここで、前記トップテザーが前記トリガー部を巻き付けることで、前記トップテザーが引っ張られる場合に前記トップテザーが前記トリガー部に圧力を加え、さらに、前記トリガー部が上に移動して前記スイッチをトリガーする。

一実施例では、前記トップレバーがカバープレートをさらに含み、前記カバープレートが前記トップレバーの上部に外嵌され、且つ前記トップテザーが延在されて突出する開口を有し、前記カバープレート内に前記トリガー部が移動するための溝が形成され、弾性回復部品が前記カバープレートと前記トリガー部との間に接続されて引張力を加え、前記１つのスイッチの少なくとも一部が前記溝に設けられ、前記トリガー部が前記溝内で移動する場合に前記１つのスイッチをトリガーする。

他の態様では、車両シートに取り付けられるチャイルドシートを提供し、前記チャイルドシートは、ベースと、シートと、トップレバーと、テザーアセンブリと、警報装置と、を含み、ベースが前記車両シートの下部に接続されたアンカー部を有し、シートが前記ベースに接続され、トップレバーが前記ベース後部に固定され、テザーアセンブリが接続されたトップテザーとテザー固定部とを含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部が前記車両シートの上部に接され、警報装置は、所定の条件を満たしていると判定した場合、警報信号を出し、所定の条件を満たしてないと判定した場合、警報信号を出さなく、前記所定の条件は、前記トップテザーが引っ張られるかどうか及び／又は前記アンカー部が所定の位置に固定されるかどうかである。

他の態様では、ベースと、シートと、テザーアセンブリと、を含むチャイルドシートを提供し、シートは、前記ベースに回転可能に接続され、さらに、背もたれを含み、前記背もたれの頂端に強化管が形成され、テザーアセンブリは、互いに接続されたトップテザーとテザー固定部とを含み、前記トップテザーが前記背もたれの下端に接続され、前記シートが前記ベースと接合する強化構造を有する。

一実施例では、前記ベースと前記シートとは、互いに対応するリング部（１２０、２２０）を含み、前記ベースが前記シートに接続されて前記シートが前記ベースに対して回転することができ、前記ベース及び前記シートの前記リング部に、互いに接続されたベース強化部品とシート強化部品とがそれぞれ設けられ、前記シートと前記ベースとの接続力を強化する。

一実施例では、前記ベースが複数のベース強化部品を有し、前記シートが複数のシート強化部品を有し、前記複数のベース強化部品が前記ベースのリング部の円周に周向均一に設けられ、前記複数のシート強化部品は、前記複数のベース強化部品に対応する位置にそれぞれ設けられ、前記複数のベース強化部品が異なる長さを有する。

一実施例では、前記ベースがリング部を有し、前記シートにシート強化部品が設けられ、前記シート強化部品が前記ベースのリング部と接合して前記シートと前記ベースとの接続力を強化する。

一実施例では、前記シートが２つのシート強化部品を含み、前記２つのシート強化部品の位置が、前記ベースのリング部の対向側に対応する。

一実施例では、前記トップテザーが前記背もたれのフレキシブル部品に接続され、前記トップテザーが前記背もたれの内側に設けられ、且つ前記スペーサーリングを介して前記背もたれから離れて延在される。

一実施例では、前記強化管の両側にスペーサーリングがそれぞれ形成され、前記トップテザーが前記背もたれに沿って上に延在されて前記スペーサーリングを通過する。

一実施例では、前記ベースがベース強化部品を有し、前記シート強化部品が前記ベース強化部品と接合する。

一実施例では、前記ベースがリング部を有し、前記シート強化部品が前記リング部と接合する。

１つの態様では、本発明は、チャイルドシートを車両に固定するためのテザーアセンブリを提供し、前記テザーアセンブリは、調節器と、テザー固定部と、トップテザーと、を含み、調節器は、前記テザーアセンブリの長さを調節するために使用され、テザー固定部は、前記車両の対応する固定部に固定され、トップテザーは、少なくとも２つの帯を含み、前記調節器を介して前記チャイルドシートと前記テザー固定部に接続され、前記トップテザーの少なくとも１つの帯が前記調節器を通過して少なくとも２つの自由端を形成する。

一実施例では、前記チャイルドシートはベースを含み、前記ベースの上のシートに設けられ前記ベース後部のトップレバーに起立される。

一実施例では、前記調節器が一方向の調節器であり、前記トップテザーが３つの帯を含み、前記３つの帯のうちの第１の帯及び第２の帯の一端が前記チャイルドシートの両側にそれぞれ固定され、前記３つの帯のうちの第１の帯及び第２の帯の他端が２つの一方向の調節器を介して前記３つの帯のうちの第３の帯の両端にそれぞれ接続され、前記テザー固定部が前記３つの帯のいずれかに固定又はスライド可能に接続され、且つ前記トップテザーが前記２つの一方向の調節器を通過して２つの自由端を形成する。

一実施例では、前記２つの一方向の調節器が同じ方向に沿って位置を決定して前記２つの自由端が同じ方向に沿って延在される。

一実施例では、前記２つの一方向の調節器が反対方向に沿って位置を決定して前記２つの自由端が反対方向に沿って延在される。

一実施例では、前記テザー固定部が前記第１の帯又は前記第２の帯に固定又はスライド可能に接続される。

一実施例では、前記テザー固定部が前記第３の帯に固定又はスライド可能に接続される。

一実施例では、前記調節器が双方向の調節器又は一方向の調節器であり、前記少なくとも２つの自由端は、前記トップテザーが双方向の調節器又は一方向の調節器を通過して形成する。

一実施例では、前記トップテザーが３つの帯を含み、前記３つの帯のうちの第１の帯及び第２の帯の一端が前記チャイルドシートの両側にそれぞれ固定され、前記３つの帯のうちの第１の帯及び第２の帯の他端が接続部品を介して前記３つの帯のうちの第３の帯の一端に接続される。

一実施例では、前記トップテザーが第４の帯をさらに含み、前記第３の帯及び前記第４の帯が２つの一方向の調節器又は１つの双方向の調節器を介して前記第４の帯に接続され、前記テザー固定部が前記第４の帯に固定又はスライド可能に接続される。

一実施例では、前記トップテザーが３つの帯を含み、前記３つの帯のうちの第１の帯の両端が前記チャイルドシートの両側にそれぞれ固定され、前記３つの帯のうちの第２の帯の一端が前記第１の帯に固定又はスライド可能に接続され、前記３つの帯のうちの第３の帯の一端が２つの一方向の調節器又は１つの双方向の調節器を介して前記第２の帯の他端に接続され、前記テザー固定部が前記第３の帯の他端に固定又はスライド可能に接続される。

一実施例では、前記トップテザーが２つの帯を含み、前記２つの帯の一端が前記チャイルドシートの両側にそれぞれ固定され、前記２つの帯の他端が前記調節器にそれぞれ接続され、前記テザー固定部が前記２つの帯のいずれかに固定又はスライド可能に接続され、前記調節器が双方向の調節器であり、前記双方向の調節器が２つの反対方向に沿って前記テザーアセンブリの長さを調節することができる。

一実施例では、前記トップテザーが２つの帯を含み、前記２つの帯のうちの第１の帯の一端が前記チャイルドシートに固定され、前記第１の帯の他端が２つの一方向の調節器又は１つの双方向の調節器を介して前記２つの帯のうちの第２の帯の一端に接続され、前記テザー固定部が前記第２の帯の他端に固定又はスライド可能に接続される。

一実施例では、前記２つの一方向の調節器が反対方向に沿って位置を決定し、且つ前記２つの一方向の調節器の間が接続帯により接続される。

一実施例では、前記調節器がロック位置と解放位置とを有し、前記ロック位置において、前記調節器を通過するトップテザーが前記調節器により係止され、前記解放位置において、前記調節器が前記調節器を通過するトップテザーが前記調節器に対する移動を許可する。

本願の他の態様により、ベースと、シートと、トップレバーと、上記のテザーアセンブリと、を含むチャイルドシートを提供し、ベースには、後に張り出すアンカー部が設けられ、シートが前記ベースに接続され、トップレバーが前記ベースの後部に固定され、前記テザーアセンブリのトップテザーが前記トップレバーに固定される。

一実施例では、前記トップレバーが２本の竪キューと固定部とを含み、且つ前記２本の竪キューの上部に開口が設けられる。

一実施例では、前記トップレバーが２本の竪キューと固定部とを含み、且つ前記固定部の上面の中央に開口が設けられる。

一実施例では、前記トップレバーが１本の竪キューと１つの収容部とを含み、且つ前記収容部の上面の中央に開口が設けられる。

本願の他の態様により、チャイルドシートを車両に固定するためのテザーアセンブリを提供し、前記テザーアセンブリは、双方向の調節器と、テザー固定部と、トップテザーと、を含み、双方向の調節器は、反対する２つの方向に沿って前記テザーアセンブリの長さを調節することができ、テザー固定部は、前記車両の対応する固定部に固定され、トップテザーは、互いに分離された２つ以上の帯を含み、前記双方向の調節器と前記チャイルドシートとに接続され、且つ前記双方向の調節器と前記テザー固定部とに接続される。

一実施例では、前記双方向の調節器は、調節器ケースと、２つのボタンと、固定シートと、２つのロック部品と、を含み、調節器ケースは、反対方向に面する２つの第１の開口を有し、２つのボタンは、前記２つの第１の開口にそれぞれ設けられ、且つ前記調節器ケースの進出方向に沿って移動することができ、固定シートは、前記調節器ケースの底部に固定され、２つの第２の開口を有し、２つのロック部品は、前記調節器ケースの内部に設けられ、且つ前記２つのボタンとともに移動して、ロック位置及び解放位置を形成する。

一実施例では、２つの帯は、前記２つの第２の開口を介して前記調節器ケースに進入し前記２つのロック部品と前記固定シートとの間の隙間を通過して前記調節器ケースから張り出すことで、反対方向に沿って延在される２つの自由端を形成し、さらに、ここで、前記ロック位置で前記２つのロック部品と前記固定シートとが前記２つの帯をそれぞれクランプし、前記解放位置で前記２つのロック部品と前記固定シートとが前記２つの帯の移動を許可する。

一実施例では、前記解放位置において、前記自由端を引っ張る時に、前記テザーアセンブリが短くなり、また、前記２つの帯の前記自由端以外の部分を引っ張る時に、前記テザーアセンブリが長くなる。

一実施例では、前記２つのボタンの間にがバネに設けられ、前記２つのボタンに前記調節器ケースの外部への移動力を提供する。

一実施例では、前記調節器ケースの上面には、前記２つの帯が引っ張られるかどうかを指示するための２つの引張指示窓が形成される。

本発明は、ベースと、トップレバーと、トップテザーと、を含むチャイルドシートの支持構造を提供し、ベースには、シートを取り付けるための取付位置が設けられ、トップレバーがベースに固定され取付位置の片側に位置し、トップテザーの一端がトップレバーに固定される。

従来の技術と比べ、本発明のチャイルドシートの支持構造は、ベースに１つのトップレバーを固定し、トップレバーをシートを取り付けるための取付位置の片側に設け、トップテザーの一端をトップレバーに固定することで、シートを正方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバーがシートの後に位置し、チャイルドシートを車の座席に取り付けた後、トップレバーと車の座席との距離がシートと車の座席との距離よりも短いため、トップレバーに固定されたトップテザーを車の座席の対応する位置に接続する必要である長さが従来においてシートのトップテザーの固定に要する長さよりも小さくなり、これにより、トップテザーの使用長さを低減させ、さらに、トップテザーの材料コストを低減させることができる。シートを逆方向で取付位置に取り付ける場合、ベースの取付位置が変更されなく、シート方向で取付け、この時、トップレバーとトップテザーとがシートの前方に位置し、トップテザーを車の座席の対応する位置に取り付ける取付経路は、シートを正方向で取付位置に取り付ける時のトップテザーの取付経路と同じであり、従来においてシートに固定されたトップテザーと比べ、トップテザーを車の座席の対応する位置に取り付ける取付経路は、シート上の乗客を妨害しなく、シートの乗客の乗り心地及び快適さを向上させ、チャイルドシートの乗客が泣き騒ぐことを回避することができる。

好ましくは、トップレバーが支持管部及びレール部を含み、支持管部がベースに固定され、レール部が支持管部に取り付けられる。

好ましくは、支持管部が中空構造を有し、レール部に１つの通し孔が設けられ、通し孔が支持管部の内部と連通し、トップテザーの一端が通し孔を通過して支持管部の内壁に固定される。

好ましくは、第１の接続部品をさらに含み、第１の接続部品が支持管部に通過して設けられ、トップテザーの一端にウェビングループが設けられ、ウェビングループが第１の接続部品に外嵌される。

好ましくは、第２の接続部品をさらに含み、レール部に第１の接続孔が設けられ、支持管部に第２の接続孔が設けられ、第２の接続部品が第１の接続孔及び第２の接続孔を通過してレール部を支持管部に固定する。

好ましくは、支持管部の数が２つであり、２つの支持管部がベースに間隔をあけて設けられ、レール部が２つの支持管部に固定され、レール部に２つの通し孔が設けられ、２つの通し孔が２つの支持管部の内部に連通する。

好ましくは、トップテザーが固定部及び２つの固定部と交差して形成する取付部を含み、２つの固定部が２つの通し孔を通過し、２つの固定部が２つの支持管部内にそれぞれ固定され、取付部が車の座席に接続される。

好ましくは、トップテザーの他端に第１の固定部品が設けられ、ベースには、トップテザーを保管するための保管位置が設けられ、第１の固定部品が保管位置に着脱可能に接続される。

好ましくは、ベースには、保管位置に位置する第２の固定部品が設けられ、第１の固定部品が第２の固定部品に着脱可能に接続される。

好ましくは、第１の固定部品及び第２の固定部品のうちの１つが雄止具の構造を成し、第１の固定部品及び第２の固定部品のうちのもう１つが雌止具の構造を成す。

好ましくは、保管位置は、内部の凹面構造を成す。

好ましくは、トップレバーの強度を向上させる強化シートを含み、強化シートがベース、トップレバーにそれぞれ固定接続される。

好ましくは、強化シートの底部がベースに固定され、強化シートの側壁がトップレバーに固定接続される。

好ましくは、トップレバーの下部がトップレバーの上部よりも太い。

好ましくは、ベースがケースとブラケットとを含み、ブラケットがケースの内部に設けられ、トップレバーがケースを通過しブラケットに固定接続される。

上記の第２の目的を実現するために、本発明は、チャイルドシートを提供し、シート及び上記のチャイルドシートの支持構造を含み、シートが取付位置に取り付ける。

従来の技術と比べ、本発明のチャイルドシートは、チャイルドシートの支持構造を有し、ベースに１つのトップレバーを固定し、トップレバーをシートを取り付けるための取付位置の片側に設け、トップテザーの一端をトップレバーに固定することで、シートを正方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバーがシートの後に位置し、チャイルドシートを車の座席に取り付けた後、トップレバーと車の座席との距離がシートと車の座席との距離よりも短いため、トップレバーに固定されたトップテザーを車の座席の対応する位置に接続する必要である長さが従来においてシートのトップテザーの固定に要する長さよりも小さくなり、これにより、トップテザーの使用長さを低減させ、さらに、トップテザーの材料コストを低減させことができる。シートを逆方向で取付位置に取り付ける場合、ベースの取付位置が変更されなく、シート方向で取付け、この時、トップレバーとトップテザーとがシートの前方に位置し、トップテザーを車の座席の対応する位置に取り付ける取付経路は、シートを正方向で取付位置に取り付ける時のトップテザーの取付経路と同じであり、従来においてシートに固定されたトップテザーと比べ、トップテザーを車の座席の対応する位置に取り付ける取付経路は、シート上の乗客を妨害しなく、シートの乗客の乗り心地及び快適さを向上させ、チャイルドシートの乗客が泣き騒ぐことを回避することができる。

好ましくは、シートを正方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバーがシートの後に位置し、シートを逆方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバーがシートの前に位置する。

本発明は、以下の良い効果の少なくとも１つを有する。

本発明のチャイルドシートは、正しく固定されていないことを都合よく示すことができ、それにより、チャイルドシートの安全性が向上させる。さらに、本発明のチャイルドシートは、所定の位置に固定されていない特定の接続部品を正確に示すことができる。トップレバーの配置により、シートをさまざまな向きに自由に配置でき、テザーアセンブリによってお子様の乗りが妨げられない。テザーアセンブリは少なくとも２方向に引っ張られることができるため、チャイルドシートの取り付けがより便利になり、同時に、引張力の適用がより便利になるため、テザーアセンブリの引っ張りを確保し、チャイルドシートの安全性を向上させる。ベースとシートの間に強化部品を使用することで、チャイルドシートの衝撃に対する耐性が向上させる。

本発明のテザーアセンブリは、少なくとも２つの方向に引っ張ることができ、それにより、テザーアセンブリの取付を容易にする。同時に、引張力を加える方が便利なため、テザーアセンブリが引っ張られることを確保し、テザーアセンブリの安全性が向上させることができる。本発明のテザーアセンブリは、より大きな長さを調整することができる。本発明のテザーアセンブリは、チャイルドシートの異なる側で引っ張られることができるので、チャイルドシートが車両シートのどちら側に配置されていても、引っ張り操作を便利に達成することができる。

本発明の様々な目的、特徴及び利点は、添付の図面と併せて本発明の好ましい実施形態の以下の詳細な説明を検討することからより明らかになるであろう。図面は、本発明の単なる例示的な例示であり、必ずしも一定の縮尺で描かれているわけではない。図面全体を通して、同じ参照番号は同じ又は同様の部品を表す。

本願の第１の実施例におけるチャイルドシートの斜視図である。 本願の第１の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、内部構造を示すためにチャイルドシートの一部を取り外す。 本願のチャイルドシートの警報装置の模式図である。 本願のチャイルドシートの一部の部品の斜視図である。 本願の第２の実施例におけるチャイルドシートの斜視図である。 本願の第２の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、内部構造を示すためにチャイルドシートの一部を取り外す。 本願の第３の実施例におけるチャイルドシートの斜視図である。 本願の第３の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、内部構造を示すためにチャイルドシートの一部を取り外す。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図である。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされない。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされた。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な斜視図である。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分斜視図である。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの部分断面図である。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされない。 本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされた。 本願の第５の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取り外す。 本願の第５の実施例におけるチャイルドシート他の斜視図であり、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取り外す。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの斜視図である。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図である。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図であり、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取り外す。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートのトップテザーが引っ張られない場合の平面図である。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートのトップテザーが引っ張られる場合の平面図である。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の他の斜視図である。 本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の側面図であり、ここで、テザー固定部がトップテザーと分離される。 本願の第７の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の例示的な断面図である。 本願のチャイルドシートのベース及びトップレバーの上面図である。 本願のチャイルドシートのシートの上面図である。 本願のチャイルドシートのベースの他の実施例の上面図である。 本願のチャイルドシートのベース他の実施例の上面図であり、ここで、一部の部品を取り外す。 本願のチャイルドシートのシート他の実施例の底面図。 本願のチャイルドシートの１つの実施例の側面図である。 本願のチャイルドシートの１つの実施例の正面図である。 本願のチャイルドシートの１つの実施例斜視図である。 本願のテザーアセンブリの調節器の平面図である。 本願のテザーアセンブリの調節器の斜視図である。 本願のチャイルドシートの他の実施例の斜視図である。 本願のチャイルドシートの他の実施例の斜視図である。 本願のテザーアセンブリの１つの実施例の模式図である。 本願のテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のテザーアセンブリの他の実施例のである。 本願のテザーアセンブリの調節器の断面図である。 本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の斜視図である。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の他の斜視図である。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図であり、ここで、ボタンが押下されない。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図であり、ここで、ボタンが押下された。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図である。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の上面図であり、ここで、ボタンが押下されない。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の底面図であり、ここで、ボタンが押下されない。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の上面図であり、ここで、ボタンが押下された。 本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図である。 本発明のチャイルドシートの構造の模式図である。 本発明のチャイルドシートの構成図である。 本発明のチャイルドシートの支持構造の構成の模式図である。 図５８のＡ箇所の拡大図である。 本発明のチャイルドシートの断面図である。 図６０のＢ箇所の拡大図である。 本発明のチャイルドシートにおいてベースのケースを取り外した構成の模式図である。

本発明の原理及び構造をさらに説明するために、本発明の好ましい実施形態を、添付の図面を参照して詳細に説明する。ただし、実施形態は、例示及び説明のためにのみ使用され、本発明の特許保護の範囲を制限しない。

本発明で使用される用語は、特定の実施形態を説明することのみを目的としており、本発明を限定することを意図するものではない。本明細書及び添付の特許請求の範囲で使用されるように、単数形「一種」、「前記」、及び「該」は、文脈が明確に別段の指示をしない限り、複数形も含むことを意図している。本明細書で使用される「及び／又は」という用語は、関連するリストされたアイテムの１つ又は複数のありとあらゆる可能な組み合わせを指し、それらを含むことも理解されよう。

以下は、使いやすさのためにシートを後方、横方向、及び前方の位置の間で回転させることができるチャイルドシートのさまざまな概念及び実施形態のより詳細な説明である。なお、以上の記載され以下でより詳細に議論される様々な概念は、様々な方法で実施できる。特定の実施形態及び用途の例は、主に、当技術分野の当業者が当技術分野の当業者に明らかな実施形態及び代替案を実施できるようにするための例示を目的としている。

図１は本願の第１の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、図２は本願の第１の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、その内部構造を示すために、チャイルドシートの一部が取り外した。

チャイルドシート１は、ベース１０と、シート２０と、トップレバー３０と、テザーアセンブリ４０と、警報装置５０と、を含み、ベース１０には、張り出すアンカー部１１０が設けられ、シート２０は、ベース１０に接続され、トップレバー３０は、ベース１０の後部に固定され、テザーアセンブリ４０は、トップテザー４１０とテザー固定部４５０とを含み、トップテザー４１０が前記トップレバーに接続され、警報装置５０は、トップテザー４１０及びアンカー部１１０が所定の位置に固定されるかどうかに基づいて警報を行う。この実施例における警報は、チャイルドシート１の取付者に提示又は通知することができる任意の手段であり得る。例えば、警報装置５０は、音及び光のうちの少なくとも１つによって警報を実行することができる。なお、警報装置５０は、他の任意の方法で警報を実行することもできる。

通常、トップテザー４１０が引っ張られると検出した場合、トップテザー４１０が所定の位置に固定されると判定する。任意選択で、警報装置５０は、トップテザー４１０が車両の対応するインターフェースに固定されるかどうかの警報を行う。

一実施例では、トップレバー３０の上部に開口３３０が設けられる。トップテザー４１０は開口３３０を通過して一部がトップレバー３０の内部に設けられてもよい。

アンカー部１１０は、ＩＳＯＦＩＸタイプのコネクタ（ＩＳＯＦＩＸインターフェースに固定できるコネクタ）であり得、且つ２つのアンカーアーム１１１を含む。テザーアセンブリ４０は、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒタイプのコネクタ（Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒインターフェースに固定できるコネクタ）であり得る。

テザー固定部４５０は、トップテザー４１０の遠位端に固定又はスライド可能に設けることができるフック（又はフック型のアンカーと呼ばれる）であり得る。

テザー固定部４５０の一端がトップテザー４１０に接続され、且つテザー固定部４５０の他端が車両の対応するインターフェースに接続されてもよい。

シート２０は、ベース１０上に回転可能に配置され、ベース１０に対して、ベース１０の上面に実質的に垂直な角度範囲、例えば、０°から１８０°、０°から２７０°、０°から１８０°から３６０°などの軸に沿って回転可能である。角度範囲は別の場合がある。上記の回転の基準は、図１に示される位置が０°と見なされることである。

ベース１０の下面及び上面は、シート２０が前方に傾斜するような角度を形成することができる。

トップレバー３０が竪キュー３１０と１つのレール３２０ａとを含み、竪キュー３１０がベース１０の後部に左右対称に起立され（ほぼ垂直に設置）、１つのレール３２０ａが竪キュー３１０の上部に接続され、竪キュー３１０の頂端に１つの開口３３０がそれぞれ設けられ、トップテザー（つまり１つのトップテザーの両端）が竪キュー３１０の開口を介して一部がトップレバー３０の内部に設けられる。竪キュー３１０とレール３２０ａとが異なる材料で構成されてもよく、例えば、竪キュー３１０が金属で構成されるが、レール３２０ａがプラスチックで構成される。

開口３３０の位置は、竪キュー３１０の最高位置であり得るか、又はレール３２０ａに配置されるか、又は竪キュー３１０の上部であり得るが、最高位置ではない。これは、トップテザー４１０の位置要件に従って選択できる。

図２を参照し、チャイルドシート１が駆動部品６０をさらに含む。駆動部品６０はトリガー部６２０及び接続部６１０を含む。任意選択で、駆動部品６０は、トリガー部６２０と接続部６１０とを接続する連動部品６３０を含む。連動部品６３０は、例えば、鋼線であるが、これに限定されない。トリガー部６２０がベース１０の片側に設けられてもよく、例えば、竪キュー３１０が下に延在される位置に設けられる。例えば、ベース１０の両側にトリガー部６２０がそれぞれ設けられる。接続部６１０が竪キュー３１０においてトップテザー４１０に接続し竪キュー３１０内の末端に進入する。上記の接続部６１０は、竪キュー３１０内の一定の距離で垂直方向の動きに移動するように位置限定されてもよい。接続部６１０が竪キュー３１０内に移動可能に設けられる。一実施例では、接続部６１０が固定部品（例えば、レバー部品）と移動部品とを有する。移動部品がトップテザー４１０の末端に固定され、且つ、長手形状の貫通孔が形成される。該固定部品が該長手形状の貫通孔を通過して竪キュー３１０に水平に構成される。長手形状の貫通孔の縦の長さが固定部品よりも大きいため、移動部品が固定部品に対して一定の距離を縦に移動することができる。なお、他の方式で接続部６１０が位置限定されてもよい。

また、トリガー部６２０ａがアンカーアーム１１１に設けられてもよく（図４に示すように）、これにより、アンカーアーム１１１が車両シートのインターフェース（例えばＩＳＯＦＩＸインターフェース）に固定される場合に動作する。一実施例では、２つのアンカーアーム１１１のいずれもトリガー部６２０ａが設けられる。任意選択で、２つのアンカーアーム１１１の１つのみがトリガー部６２０ａが設けられる。任意選択で、１つのトリガー部６２０ａがベース１０の両側の片側に設けられ、トップテザー４１０の１つの末端に接続される。図２及び図３を参照すると、警報装置５３０は、主体部５１０と、複数のスイッチ５２０と、警報器５３０と、を含み、複数のスイッチ５２０が主体部５１０に電気的に接続され、主体部５１０に信号を提供し、主体部５１０が該信号に基づいて警報を行うかどうかを決定し、警報器５３０は、主体部５１０が警報を行うと判定した場合、該警報を行う。主体部５１０がベース１０に設けられてもよい。

アンカーアーム１１１がトリガー部６２０ａの一端に接続され、トリガー部６２０ａがベース１０に対してスライド可能である。アンカーアーム１１１が車両の対応するインターフェースに接合する場合、トリガー部６２０ａを移動させて対応するスイッチ５２０をトリガーする。即ち、アンカーアーム１１１（ＩＳＯＦＩＸジョイント）を車両の対応するインターフェース（ＩＳＯＦＩＸアンカー部品）と係合する時にトリガー部６２０ａを移動させ、トリガー部６２０ａが対応するスイッチ５２０を押して閉じる。さらに、ベース１０にトリガー部６２０ａがスライドするための長い溝が設けられ、トリガー部６２０ａの他端が該長い溝から張り出してスイッチ５２０に作用する。長い溝により、トリガー部６２０ａに外力を加えたときにスライド方向にスライドする。さらに、スイッチ５２０が主体と弾性シートとを含み、トリガー部６２０ａの移動において弾性シートを主体と接合させてトリガーを行い、ここで、スイッチ５２０が警報装置５０に電気的に接続される。

トリガー部６２０、６２０ａは、一定の距離（例えば、１ｃｍ、２ｃｍ、３ｃｍ、４ｃｍ、５ｃｍ、８ｃｍ、１０ｃｍ）範囲で移動するように限定され、この移動によりスイッチ５２０をトリガーすることができる。トリガー部６２０が弾性回復部品を含み、該弾性回復部品は、トリガー部６２０がスイッチ５２０をトリガーしない力を加えるように構成される。つまり、トップテザー４１０に引張力を加えない場合、対応するトリガー部６２０の弾性回復部品は、トリガー部６２０を初期状態に回復させるように構成される。

トリガー部６２０、６２０ａは、トップテザー４１０又はアンカー部１１０（具体的には、アンカーアーム１１１）を所定の位置に固定することに応答して、対応するスイッチ５２０と物理的に接触することによって、対応するスイッチ５２０をトリガーすることができる。主体部５１０は、例えば、電池などの電源装置を備えていてもよく、計算機能又は論理判断機能を備えている。異なるスイッチ５２０がすべて主体部５１０に信号を提供する場合、主体部５１０はこれらの信号を処理し、最後に警報器５３０に警報するかどうかの指示を出力することができる。警報器５３０は、１つの音警報装置５３１及び１つのＬＥＤライト警告装置５３２を含み得る。音警報装置５３１は、主体部５１０の指示に従ってプロンプト音を発することができる。ＬＥＤライト警告装置５３２は、スイッチ５２０の数に対応するＬＥＤライトを有し得、例えば、どのスイッチ５２０がトリガーされていないかを示すために点灯され得る（これは、トップテザー４１０及びアンカーアーム１１１のうちのどちらが引っ張られなく又は所定の位置に固定されないことを指示する）。ＬＥＤライト警告装置５３２は、ベース１０の正面に配置することができる（図２６を参照）。任意選択で、ＬＥＤライト警告装置５３２は、並べて配置された３つのＬＥＤライトを有し、ここで、１つのＬＥＤライトは、トップテザー４１０のスイッチ５２０に関連し、２つのＬＥＤライトは、それぞれ、アンカー部１１０の２つのアンカーアーム１１１のスイッチ５２０が関連する。任意選択で、ＬＥＤなどを他の照明可能なデバイスと交換してもよい。ＬＥＤライトの数は、必要に応じて変更してもよい。たとえば、４つ以上のＬＥＤライトを備える。ＬＥＤライトの主な目的は、テザーアセンブリ４０又はアンカー１１０が取り付けられていないことを警告することである。なお、ＬＥＤライト警告装置５３２は、本願の各実施例に適用できる。

警報装置は、トップテザー４１０が引っ張られ且つアンカー部１１０が所定の位置に固定されない場合、又は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つアンカー部１１０所定の位置に固定される場合に、警報を行い、トップテザー４１０が引っ張られ且つアンカー部１１０所定の位置に固定される場合、又は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つアンカー部１１０が所定の位置に固定されない場合、警報を行わないように構成されてもよい。

一実施例では、４つのスイッチがトップテザー４１０の２つの末端及びアンカー部１１０の２つのアンカーアーム１１１にぞれぞれ関連する。この時、４つのスイッチのうちの任意の１つがトリガーされる場合、警報装置５０が警報を行い、全てのスイッチがトリガーされる場合、警報装置５０が警報を行わない。

換言すれば、警報装置５０は、２つの２つのトップテザー４１０及び２つのアンカーアーム１１１のいずれも固定されていない（又は引っ張られない）ときに警報装置５０が警報を行わなく、２つのトップテザー４１０及び２つのアンカーアーム１１１のうちの少なくとも１つのが固定されていない（又は引っ張られない）（つまり、すべてが固定されていなく又は引っ張られないことではない）、警報装置５０は警報を行い、２つのトップテザー４１０及び２つのアンカーアーム１１１のいずれも固定されている（又は引っ張られる）場合、警報装置５０は警報を行わない。

このとき、警報は、警報装置５０が音を発する、及び／又はＬＥＤライト警告装置が光を発することであり得、警報を行わないことは、警報装置５０が音を発しない及び／又はＬＥＤライト警告装置が光を発しなことであり得る。

他の実施例では、警報装置５０が３つのスイッチを有し、それらがトップテザー４１０の２つの末端及びアンカー部１１０の２つのアンカーアーム１１１のうちの１つにそれぞれ関連し、又はトップテザー４１０の２つの末端のうちの１つ及びアンカー部１１０の２つのアンカーアーム１１１にそれぞれに関連する。

他の実施例では、警報装置５０が２つのスイッチを有し、トップテザー４１０の２つの末端のうちの１つ及びアンカー部１１０の２つのアンカーアーム１１１のうちの１つにそれぞれに関連する。

任意選択で、チャイルドシート１が安全動作状態、非動作状態及び動作不良状態を有し、該安全動作状態で、トップテザー４１０が引っ張られ且つアンカー部１１０が所定の位置に固定され、該非動作状態、トップテザー４１０が引っ張られなく且つアンカー部１１０が所定の位置に固定されなく、該動作不良状態は、該非動作状態及び該動作状態以外の状態である。この時、警報装置５０は、チャイルドシート１が該動作不良状態にある場合に警報を行い、チャイルドシート１が安全動作状態又は非動作状態にある場合に警報を行わないように構成される。

図５は本願の第２の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、図６は本願の第２の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、その内部の構造を示すためにチャイルドシートの一部を取り外した。

以下、主に第２の実施例と第１の実施例との相違点を説明する。この実施例では、トップレバー３０は、２本の竪キュー３１０と、１本のレール３２０ａと、を含み、２本の竪キュー３１０は、ベース１０の後部に左右対称に起立され、１本のレール３２０ａが前記２本の竪キュー３１０の頂端に接続され、レール３２０ａの上面の中央に開口３３０が設けられ、レール３２０ａの下面の中央に収容部３４０が設けられる。

警報装置５０は、２つの又は３つのスイッチ５２０を有し、ここで、１つのスイッチ５２０が収容部３４０に設けられ、且つ、トップテザー４１０の一端（１つの末端）が収容部３４０に固定される。

図６に示すように、１つのスイッチ５２０がトップテザー４１０の片側に設けられ、これにより、トップテザー４１０が該スイッチ５２０をバイパスして延在される。トップテザー４１０が引っ張られる場合（例えば、テザーアセンブリ４０のテザー固定部４５０を対応する構造に固定するために）、１つのスイッチ５２０に対して圧力を加えて該スイッチ５２０をトリガーすることで、該スイッチが主体部５１０に信号を提供し、トップテザー４１０がこの時にが引っ張られることを提示する。該スイッチ５２０が警報装置５０の主体部５１０に信号線で接続されてもよく、該信号線がトップレバー３０の内部空間を通過してもよい。任意選択で、該スイッチ５２０が警報装置５０の主体部５１０に無線接続されてもよく、これにより、信号を伝送する。

チャイルドシート１が２つのトリガー部６２０をさらに含む。アンカー部１１０が２つのアンカーアーム１１１を含み、２つのトリガー部６２０が２つのアンカーアーム１１１が所定の位置に固定されて関連対応するスイッチ５２０（即ち、２つのアンカーアーム１１１のスイッチにそれぞれ関連する）をトリガーする。この実施例では、アンカー部１１０及びそれに関連するスイッチ５２０及びトリガー部６２０の部分は、第１の実施例とほぼ同じである。

警報装置５０は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定されない場合に警報を行わなく、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のうちの任意の１つのが所定の位置に固定されない場合に警報を行い、さらに、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わなく、又は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つ前記２つのアンカーアーム１１１のうちの任意の１つの所定の位置に固定される場合に警報を行い、さらに、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わない。

図７は本願の第３の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、図８は本願の第３の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、その内部の構造を示すためにチャイルドシートの一部を取り外した。

第３の実施例と第１の実施例との相違点は、トップテザー４１０の数及び位置である。第３の実施例では、チャイルドシート１が３つのトリガー部６２０を有し、３つのトリガー部６２０がそれらに関連する３つのスイッチ５２０をトリガーして、対応するスイッチ５２０が主体部５１０に信号を提供する。具体的に、トップテザー４１０の一端が１つのトリガー部６２０に接続され、２つのアンカーアーム１１１が２つのトリガー部６２０にそれぞれ接続される。

トップレバー３０が、１本の竪キュー３１０と、収容部３４０と、を含み、１本の竪キュー３１０がベース１０の後部の中央に起立され、収容部３４０が竪キュー３１０の頂端に横方向に設けられる。収容部３４０の上面の中央に開口３３０が設けられる。トップテザー４１０の前記一端が収容部３４０に位置する。

図８に示すように、１つのトリガー部６２０は、ベース１０に設けられ、且つ一定の距離の範囲で移動できるように制限される。具体的に、該トリガー部６２０に位置限定部（例えば、貫通孔）を設けることで、ベース１０に固定される位置限定部品（例えば、ピン又は突起）が該位置限定部を通過する。位置限定部の縦長さが位置限定部品よりも大きいため、位置限定部を有するトリガー部６２０が鉛直方向に移動距離を移動することができ、さらに、位置限定部品が位置限定部の縁への作用により位置限定機能を実現する。トップテザー４１０が引っ張られる場合、該トリガー部６２０が物理的接触で１つのスイッチ５２０をトリガーして、該スイッチ５２０が主体部５１０に信号を提供する。

収容部３４０の横方向の長さが竪キュー３１０の横方向のの長さより大きい。任意選択で、収容部３４０の横方向の長さが竪キュー３１０の横方向の長さよりも３倍、４倍又は５倍大きい。このように、収容部３４０が車両シート背もたれに有効に当接することで、チャイルドシート１をさらに安定させる。収容部３４０が横方向に（図８に左右方向）特定の弧度を有してもよい。

トップテザー４１０は収容部３４０内の一端にストッパを設ける。該ストッパサイズは、開口３３０を通過することができない。

収容部３４０の内部空間は、トップテザー４１０の一端が鉛直方向に一定の距離を移動するように許可する。つまり、収容部３４０が鉛直方向に一定の高さを有する。このように、トップテザー４１０が引っ張られる場合、トップテザー４１０の一端が鉛直方向に移送することができることで、連動部品６３０（例えば、鋼線又はケーブル）を介してトリガー部６２０を動作させ、トリガー部６２０が対応するスイッチ５２０をトリガーする。トップテザー４１０に接続されたトリガー部６２０がシート体として形成されてもよい。

警報装置５０は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定されない場合に警報を行わなく、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のうちの任意の１つのが所定の位置に固定されない場合に警報を行い、さらに、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わなく、又は、トップテザー４１０が引っ張られなく且つ前記２つのアンカーアーム１１１のうちの任意の１つの所定の位置に固定される場合に警報を行い、さらに、トップテザー４１０が引っ張られ且つ２つのアンカーアーム１１１のいずれも所定の位置に固定された場合に警報を行わない。

図９は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図であり、図１０は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされなく、図１１は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされた。図１２は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な斜視図であり、図１３Ａは本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分の斜視図であり、図１３Ｂは本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの部分断面図であり、図１４は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされなく、図１５は本願の第４の実施例におけるチャイルドシートの例示的な部分断面図であり、ここで、トリガー部がトリガーされた。

この実施例では、チャイルドシート１は、ベース１０と、シート２０と、トップレバー３０と、テザーアセンブリ４０と、警報装置５０と、を含み、ベース１０には、後に張り出す２つのアンカーアーム１１１が設けられ、シート２０がベース１０に接続され、トップレバー３０がレバー部品３５０を含み、レバー部品３５０が前記ベースの後部に設けられ、テザーアセンブリ４０がトップテザー４１０を含み、トップテザー４１０の一端がレバー部品３５０の上部の後側（図９の左側）に固定され、さらに、延在されて前記レバー部品３５０の下側、前側及び上側（つまり、巻きついて４分の３近く）を通過し、さらに、前記上部から離れて延在され、警報装置５０が３つのスイッチ５２０と３つのトリガー部６２０とを有し、３つのスイッチ５２０の任意の１つがトリガーされない場合、警報装置５０が警報を行い、３つのトリガー部６２０が３つのスイッチ５２０をそれぞれトリガーし、トリガー部６２０がトップレバー３０内に設けられてもよい。該トリガー部６２０がレバー部品３５０の上部の下側から下に突出してトップテザー４１０と接触し、前記トップテザー４１０が引っ張られる場合、トップテザー４１０が１つのトリガー部６２０を上に押して１つのスイッチ５２０をトリガー、さらに、２つのアンカーアーム１１１が所定の位置に固定される場合、他の２つのトリガー部６２０が他の２つのスイッチ５２０をトリガーする。レバー部品３５０がＵ形状であってもよい。

この実施例では、２つのアンカーアーム１１１のスイッチ５２０とトリガー部６２０との構成は、上記の実施例と同様である。レバー部品３５０に開口３３０が形成される。該開口３３０がレバー部品３５０の上部の中央に形成される。該開口３３０が下に向けるように構成されてもよい。トリガー部６２０が該開口３３０から張り出し、トリガー部６２０とレバー部品３５０との間に例えばバネ等の弾性回復部品を設けて、トリガー部６２０が開口３３０から張り出す状態となる。開口３３０に取付溝３５２が形成されてもよい。取付溝３５２が両側に固定されてレバー部品３５０に固定される。回復部品の上端が取付溝３５２内表面と当接し、且つ、トリガー部６２０と当接してもよい。トリガー部６２０には、縦の溝又は貫通孔が形成されてもよい。任意選択で、トリガー部６２０の両側に２つの縦の溝又は貫通孔が対称に形成される。位置限定部品が該溝又は貫通孔内に進入して鉛直方向にトリガー部６２０の移動範囲を限定する。トリガー部６２０が開口３３０から張り出す場合、スイッチ５２０の弾性シートが駆動されなく、スイッチ５２０がトリガーされない。トリガー部６２０を動作させて開口３３０に回復する場合、スイッチ５２０の弾性シートが駆動されてスイッチ５２０をトリガーさせる。

トップテザー４１０が巻き付けてトリガー部６２０と接触し、これにより、トップテザー４１０が引っ張られる場合にトリガー部６２０に対して圧力を加える。従って、トップテザー４１０の巻き付きは、上記に限定されない。例えば、トップテザー４１０は、レバー部品３５０の上部に巻き付いてから、レバー部品３５０の前部、下部に巻き付き、さらに、レバー部品３５０の上部に巻き付く。

トップレバー３０がカバープレート３６０をさらに含み、カバープレート３６０がレバー部品３５０の上部に外嵌され、且つ、トップテザー４１０が張り出す開口を有する。カバープレート３６０が２つの半体で形成され、且つ締具でトップレバー３０に固定される。カバープレート３６０によりトップレバー３０の上部をより美観させ、且つトップテザー４１０がトリガー部６２０に接触するように位置限定される。カバープレート３６０とレバー部品３５０との隙間は、トップテザー４１０がカバープレート３６０の開口に沿って進出することを許可するが、トップテザー４１０がカバープレート３６０にスライドすることを阻止するように構成される。

図１３Ａ及び図１３Ｂに示すように、トップテザー４１０が調節帯４１１と接続帯４１２とを含み、接続帯４１２がレバー部品３５０と調節器４３０とに接続され、調節帯４１１がテザー固定部４５０と調節器４３０とに接続される。調節帯４１１の一端が調節器４３０に進入し、且つ調節器４３０から張り出して１つ自由端（図示せず）が形成される。調節器４３０がそれを通過する調節帯４１１（例えば、ボタンを押す）をロック及び解放することができる。調節器４３０が調節帯４１１を解放する場合、調節帯４１１を引いて調節帯４１１の長さを延長させることができ、さらに、自由端を引いて調節帯４１１の長さを短縮させることができる。

図１６は本願の第５の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取り外し、図１７は本願の第５の実施例におけるチャイルドシートの他の斜視図、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取り外した。

この実施例におけるチャイルドシートは、ベース１０と、シート２０と、テザーアセンブリ４０と、を含み、シート２０がベース１０に接続され、且つシート２０が背もたれ２３０を含み、背もたれ２３０の頂端に強化管２３１が形成され、強化管２３１の両側にスペーサーリング２３１１がそれぞれ形成され、テザーアセンブリ４０がトップテザー４１０とテザー固定部（図示せず）とを含み、前記トップテザー４１０が背もたれ２３０の下端の両側に接続され背もたれ２３０に沿って上に延在されてスペーサーリング２３１１を通過する。

トップテザー４１０は、背もたれ２３０のフレキシブル部品（図示せず）に接続されることができる。トップテザー４１０は、背もたれ２３０の内側（チャイルドシートに座っている子供に面する側）に設けされ、且つ、スペーサーリング２３１１を介して背もたれ２３０から離れて延びる。トップテザー４１０の端部がフレキシブル部品に接続されているため、応力がかかるとプラスチックが変形し、緩衝の役割を果たし、テザー固定部への応力を軽減することができ、また、トップテザー４１０が背中の下端から上に伸び、トップテザー４１０の長さは長くなり、力が加えられると、テザー自体にある程度の伸びがあり、これも特定の緩衝の役割を果たす。

図１８は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの斜視図であり、図１９は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図であり、図２０は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の斜視図であり、ここで、チャイルドシートの内部を示すために一部の部品を取外し、図２１は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートのトップテザーが引っ張られない場合の平面図であり、図２２は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートのトップテザーが引っ張られる場合の平面図であり、図２３は本願の第６の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の他の斜視図である。

この実施例では、チャイルドシートは、ベース１０と、シート２０と、トップレバー３０と、テザーアセンブリ４０と、警報装置５０と、を含み、ベース１０には、後に張り出すアンカー部１１０が設けられ、シート２０がベース１０接続され、トップレバー３０がレバー部品３５０と収容部３４０とを含み、レバー部品３５０がベースの後部に設けられ、収容部３４０がレバー部品の上部に設けられ、テザーアセンブリ４０がトップテザー４１０とテザー固定部４５０とを含み、トップテザーがレバー部品の上部に外嵌され、警報装置５０は、トップテザーが引っ張られるかどうか及びアンカー部が所定の位置に固定されるかどうかに基づいて警報を行うことができる。レバー部品３５０は、Ｕ形状のレバーとして形成されてもよい。

警報装置５０は、主体部５１０と、複数のスイッチ５２０と、警報器５３０と、を含み、主体部５１０は、警報を行うかどうかを判定し、複数のスイッチ５２０は、主体部に電気的に接続されて主体部に信号を提供し、警報器５３０は、主体部が警報を行うと判定した場合、警報を行う。

任意選択で、トップテザー４１０がレバー部品３５０の上部に外嵌され、さらに、収容部３４０がトップテザー４１０のレバー部品３５０上の移動範囲を限定する。図２０に示すように、トップテザー４１０がレバー部品３５０の上部で２つの帯に分けられ、リング形を形成し、これにより、レバー部品３５０をバイパスし、レバー部品３５０の下部で１つの帯に合成される。トップテザー４１０の一端が収容部３４０の内部空間（取付溝３５２）に設けられ、さらに、トリガー部６２０を有する。トリガー部６２０が取付溝３５２内で一定の距離を縦に移動することができる。トリガー部６２０の中央に長手形状の孔が形成され、トップテザー４１０の一端が該長手形状の孔に固定されてトリガー部６２０がトップテザー４１０の移動に応答して移動する。弾性回復部品６４０（例えばバネ）が収容部３４０に設けられ、両端が収容部３４０及びトリガー部６２０の片側にそれぞれ接続される。この実施例では、トリガー部６２０の左右の両側に弾性回復部品６４０が接続されている。なお、他の数の弾性回復部品６４０を設けてもよい。収容部３４０の内部空間に１つのスイッチ５２０がさらに設けられる。スイッチ５２０がトリガー部６２０の縦の移動経路の片側に設けられ、且つスイッチ５２０上のシート体の一部が該移動経路に位置してもよい。トップテザー４１０が引っ張られる場合（即ち、トップテザー４１０が外部に引っ張る場合）、トリガー部６２０がスイッチ５２０上のシート体を押して該スイッチ５２０（図２１及び図２２を参照する）をトリガーし、これにより、該スイッチ５２０が主体部に信号を提供する。該信号は、テザーアセンブリ４０が所定の位置に固定される状態にあることを指示する。複数のスイッチ５２０のうちの他のスイッチの構成は、上記の実施例を参照する。図２４は本願の第７の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の側面図であり、ここで、テザー固定部がトップテザーと分離され、図２５は本願の第７の実施例におけるチャイルドシートの一部の部品の例示的な断面図である。

この実施例では、レバー部品３５０の上部に貫通孔３５１に形成されてもよい（即ち、レバー部品３５０の上面及び下面に開口が形成される）。トップテザー４１０（図示せず）の一端が貫通孔３５１を通過して収容部３４０の内部空間（取付溝３５２）に設けられ、トリガー部６２０を有し、収容部３４０の内部空間にスイッチ５２０がさらに設けられ、トップテザー４１０の一端がトリガー部６２０に接続される（接続方式が第６の実施例を参照する）。トップテザー４１０の引っ張りにより（即ち、取付溝３５２から貫通孔３５１を介してトップテザー４１０を引出し）トリガー部６２０を上に移動させる。スイッチ５２０が取付溝３５２内の後側（図２５の左側）の位置に設けられ、スイッチ５２０のシート体の少なくとも一部がトリガー部６２０の上への移動経路に位置する。トリガー部６２０が上に移動すると、スイッチ５２０のシート体を押して該スイッチ５２０をトリガーし、これにより、該スイッチ５２０が主体部５１０に信号を提供する。該信号は、テザーアセンブリ４０が所定の位置に固定される状態にあることを指示する。収容部３４０にフレキシブル部品３４１が設けられ、フレキシブル部品３４１が貫通孔の内側に設けられ、且つフレキシブル部品３４１の上端に接合して、トップテザーが貫通孔の内側に直接的接触することを回避する。つまり、トップテザー４１０が貫通孔３５１において移動する場合、トップテザー４１０がレバー部品３５０（通常に金属で形成される）と直接に接触せずフレキシブル部品３４と接触する。複数のスイッチ５２０のうちの他のスイッチの構成は、上記の実施例を参照する。

収容部に弾性回復部品（例えばバネ）６４０が設けられ、弾性回復部品６４０が収容部３４０とトリガー部６２０との間に設けることで、トリガー部に対して、トリガー部６２０がスイッチ５２０をトリガーしない（即ち、トリガー部６２０を下の初期状態に回復させる）力を加える。

この実施例の他の内容は、第６の実施例とほぼ同じである。
図２６は、本願のチャイルドシートのベース及びトップレバーの上面の斜視図であり、図２７は、本願のチャイルドシートのシートの底面の斜視図である。

ベース１０がリング部１２０を含む。シート２０がリング部２２０を含む。リング部１２０と２２０とが互いに対応する。ベース１０とシート２０とは、リング部１２０、２２０の中心位置の接続軸を介して互いに接続され、且つ、シート２０がベース１０に対して回転することができる。ベース１０及びシート２０のリング部１２０、２２０には、互いにロックするベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とが設けられ、ベース１０とシート２０との接続力を強化させる。シート２０がベース１０に対して特定の使用角度に回転する場合、例えば、０°又は１８０°（シート２０の正方向の使用位置及び後方向位置に対応する）に回転する場合、ベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とが互いに接合して、強化機能を実現する。

ベース１０のリング部１２０及びシート２０のリング部２２０に４つのベース強化部品１２１及び４つのシート強化部品２２１がそれぞれ設けられている。４つのベース強化部品１２１は、ベース１０のリング部１２０の円周に周向均一に設けられる。４つのシート強化部品２２１は、４つのベース強化部品１２１に対応する位置にそれぞれ設けられることができる。つまり、４つのシート強化部品２２１は、同様、シート２０のリング部２２０の円周に周向均一に設けられる。１つのベース強化部品１２１と１つのシート強化部品２２１とは、リング部１２０、２２０のトップレバー３０に近いの片側（後側）に設けられ、リング部１２０、２２０の円周に延在される長さが他の３つのベース強化部品１２１及びシート強化部品２２１よりも大きい。もう１つのベース強化部品１２１及びもう１つのシート強化部品２２１は、リング部１２０、２２０の前側に設けられ、リング部１２０、２２０の円周に延在される長さが後側のベース強化部品１２１及びシート強化部品２２１よりも小さいが、左右の両側のベース強化部品１２１及びシート強化部品２２１よりも大きい。ベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とは、例えば、鉄片で構成されるが、本願がこれに限定されない。ベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とは、異なる数であってもよく、例えば、５個、６個、８個であり、本願がこれに限定されない。ベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とは、リング部１２０、２２０に沿って均一又は不均一に分布されてもよい。

チャイルドシート１が衝撃を受けたとき、チャイルドシート１の前後方向の反転力が最も大きくなるため、後側に最長のベース強化部品１２１とシート強化部品２２１とを設け、前への反転力に耐える能力を向上させ、比較的長いベース強化部品２１２及びシート強化部品２２１が前側に設けられていることで、後方への反転力に耐える能力を向上させる。

図２８は本願のチャイルドシートのベースの他の実施例の上面の斜視図であり、図２９は本願のチャイルドシートのベースの他の実施例の上面の斜視図であり、ここで、一部の部品を取外し、図３０は本願のチャイルドシートのシートの他の実施例の底面の斜視図である。

ベース１０がリング部１２０を含む。シート２０がリング部２２０を含む。ベース１０とシート２０とは、リング部１２０、２２０の中心位置の接続軸を介して互いに接続され、且つシート２０がベース１０に対して回転することができる。シート２０のリング部２２０には、ベース１０のリング部１２０とロックする強化部品２２１がそれぞれ設けられる。この実施例では、シート２０とベース１０とが任意の角度を成しても、強化部品２２１がベース１０のリング部１２０と接合することができる。つまり、シート２０がベース１０に対して回転する場合、強化部品２２１がリング部１２０に沿って周向にスライドする。このように、シート２０の使用角度を調整しても、シート２０とベース１０との接合を強化することができる。

２、３、４、５、６、８などの様々な数の強化部品２２１を設けることができる。複数の強化部品２２１は、リング部２２０の異なる位置に設けることできる。図３０に示されるように、２つの強化部品２２１が、それぞれ、リング部２２０の前部及び後部に設けられる。これは、衝撃が発生した場合のチャイルドシートの力に基づいて設けられる。任意選択で、複数の強化部品２２１は、同じ長さ及び厚さを有し、異なる方向に同じ程度の強化を提供し得るか、又は異なる長さ及び厚さを有し、異なる方向に異なる程度の強化を提供し得る。

図３１は本願のチャイルドシートの１つの実施例における側面図であり、図３２は本願のチャイルドシートの１つの実施例における平面図である。

チャイルドシート１は、ベース１０と、ベース１０の上に設けられたシート２０と、ベース１０後部に起立されるトップレバー３０と、を含む。

ベース１０は、後方に張り出すアンカー部１１０を備えていてもよい。アンカー部１１０は、ＩＳＯＦＩＸタイプのコネクタ（ＩＳＯＦＩＸインターフェースと固定されることができるコネクタ）であり得、そして２つのアンカーアーム１１１を含む。

チャイルドシート１は、テザーアセンブリ４０を含み得る。任意選択で、テザーアセンブリ４０はまた、チャイルドシート１以外の別個のアセンブリであり得る。テザーアセンブリ４０は、Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒタイプのコネクタ（Ｔｏｐ Ｔｅｔｈｅｒインターフェースに固定されることができるコネクタ）であり得る。

トップレバー３０がベース１０の後部に固定されてもよい。具体的に、トップレバー３０がベース１０の後部にほぼ縦に起立されてもよい。トップレバー３０の上部に開口３３０が設けられる。異なる実施例では、トップレバー３０に１又は２つの開口３３０が設けられる。テザーアセンブリ４０のトップテザー４１０（以下が詳しく説明する）が開口３３０を介してチャイルドシート１に固定される。例えば、トップテザー４１０が開口３３０を介してトップレバー３０内に進入して固定される。

一実施例では、トップレバー３０が２本の竪キュー３１０と１本の固定部３２０とを含み、２本の竪キュー３１０の上部に開口３３０が設けられる。

トップテザー４１０のうちの２つの帯（例えば、接続帯４１２及び調節帯４１１）の一端が２つの竪キュー３１０を介してトップレバー３０にそれぞれ固定される。トップテザー４１０の１つの接続帯４１２と２つの調節帯４１１とは、２つの調節器４３０を介して互いに接続され、且つ、テザー固定部４５０が１つの調節帯４１１に固定又は移動可能に接続され、これにより、テザーアセンブリ４０の全体がＹ形状又はＶ形状に形成される。上記の帯の一端がトップレバー３０において一定の距離を移動することができる。

トップテザー４１０のうちの２つの帯（例えば、２つの接続帯４１２）の一端が２つの竪キュー３１０を介してトップレバー３０にそれぞれ固定される。上記の２つの帯の他端に２つの調節器４３０が固定されている。１つの調節帯４１１の両端が２つの調節器４３０を通過して２つの自由端４１１１をそれぞれ形成し、且つテザー固定部４５０が調節帯４１１に固定又は移動可能に接続され、これにより、テザーアセンブリ４０の全体がＹ形状又はＶ形状に形成される。

トップテザー４１０のうちの２つの帯（例えば、２つの接続帯４１２）の一端が２つの竪キュー３１０を介してトップレバー３０にそれぞれ固定される。上記の２つの帯の他端に接続部品４６０が固定されている。１つの調節帯４１１の一端が接続部品４６０に固定される。調節帯４１１の他端が１つの調節器４３０を通過し、他の調節帯４１１が他の調節器４３０を通過し、これにより、２つの自由端４１１１を形成し、テザーアセンブリ４０の全体がＹ形状又はＶ形状に形成される。上記の２つの調節器４３０が互いに（例えば、接続帯４１２を介して）接続されることができる。

一実施例では、トップテザー４１０のうちの１つの帯（例えば、接続帯４１２）の両端が２つの竪キュー３１０を介してトップレバー３０にそれぞれ固定される。調節帯４１１が上記の帯（任意選択で、他の調節帯４１１、接続帯４１２及びｂ調節器４３０が接続される）固定又はスライド可能に接続されて、テザーアセンブリ４０の全体がＴ形状に形成される。

一実施例では、図３６に示すように、トップレバー３０が２本の竪キュー３１０と１本の固定部３２０とを含む。

具体的に、トップレバー３０が２本の竪キュー３１０と固定部３２０とを含み、２本の竪キュー３１０がベース１０の後部に左右対称に起立され、固定部３２０が前記２本の竪キュー３１０の頂端に接続され、固定部３２０の下面の中央に収容部３４０が設けられる。

トップテザー４１０のうちの１つの帯（例えば、接続帯４１２）の一端がトップレバー３０に固定されても良い。上記の帯の一端がトップレバー３０において一定の距離を移動することができる。

一実施例では、図３７に示すように、トップレバー３０が１本の竪キュー３１０と１つの収容部３４０とを含む。

トップテザー４１０のうちの１つの帯（例えば、接続帯４１２）の一端がトップレバー３０に固定されても良い。上記の帯の一端が収容部３４０において一定の距離を移動することができる。本願では、２つの調節器４３０が１つの双方向の調節器４４０（以下が説明する）に切り替えることができる。１つの調節器４３０が１つの双方向の調節器４４０に切り替えることができる。

竪キュー３１０と固定部３２０とが異なる材料で構成されても良く、例えば、竪キュー３１０が金属で構成されるが、固定部３２０がプラスチックで構成される。

シート２０がベース１０に回転可能に設けられ、ベース１０の上面に垂直する位置軸線に沿ってベース１０に対して一定の角度範囲を回転することができる。ベース１０の下面と上面とがある角度を成して、シート２０が前に傾斜する。

図３８は本願のテザーアセンブリの１つの実施例における模式図である。

テザーアセンブリ４０は、少なくとも２つの調節器４３０と、トップテザー４１０と、テザー固定部４５０と、を含み、トップテザー４１０がチャイルドシート１に固定され、且つ少なくとも２つの調節器４３０を通過して少なくとも２つの調節器の数と同じである自由端４１１１を形成し、テザー固定部４５０がトップテザー４１０に接続され車両に固定される。少なくとも２つの調節器４３０のいずれもそれを通過するトップテザー４１０をロック又は開放することができる。

一実施例では、テザーアセンブリ４０が２つの調節器４３０を有する。しかし、テザーアセンブリ４０が３つ以上の調節器４３０を有しても良い。
図４２に示すように、接続帯４１２が一側から調節器４３０に進入し、さらに、調節器４３０の固定部をバイパスし、下側から調節器４３０に張り出す。このように、接続帯４１２が調節器４３０に固定される。調節帯４１１（例えば、テザー固定部４５０に接続される）が調節器４３０の下側の開口から調節器４３０に進入し、ボタン４３２の一部をバイパスし、下にボタン４３２を通過して調節器ケース４３１との間に隙間が形成され、最後、調節器４３０の左側から張り出して自由端４１１１を形成する。ボタン４３２を右に押すと、ボタン４３２と調節器ケース４３１との間の隙間が大きくなり、調節帯４１１が調節器４３０に対して自由に移動することができる。ボタン４３２を開放すると、ボタン４３２と調節器ケース４３１との間の隙間が小さくなり（例えば、バネの弾力により）、これにより、調節帯４１１がボタン４３２及び調節器ケース４３１によりクランプ（係止）されて調節器４３０に対して自由に移動することができない。

図３４は本願のテザーアセンブリの調節器の平面図であり、図３５は本願のテザーアセンブリの調節器の斜視図である。

一実施例では、調節器４３０の一端が調節端として設定され、該調節端は、例えば、ボタンとして設定される。

他の実施例では、調節器４３０が調節器ケース４３１とボタン４３２とを含む。ボタン４３２の片側が開口を有し、例えば、開口がボタン４３２の上又は下にある。テザー（例えば、以下の調節帯４１１）が該開口からボタン４３２の内部に進入し、ボタン４３２とケース４３１とにより構成された、幅が変更可能であるスリットを通過し、該開口から張り出す。

調節器４３０は、例えば、ばねなどの回復機構を備えていてもよく、ボタン４３２が押されないとき、上記のスリットは収縮する傾向があり、その結果、調節器４３０を通過するテザーはロックされ、調節器４３０に対して移動することができない。また、ボタン４３２が押されると、上記のスリットが増加する傾向があり、それにより、調節器４３０を通過するテザーが調節器４３０に対して移動することができる。

調節器４３０はまた、他の構成を有することができ、例えば、テザーは、調節器４３０の片側から入り、他の側から張り出すことができる。調節器４３０の構造は、調節器が、それを通過するテザーの長さを調整し、調整が不要なときにテザーをロックする機能を有することを可能にする限り、ここで限定されない。

調節器４３０の他方の片側に固定部が設けられ、これにより、他のテザーが該調節器４３０に固定接続される。

調節器４３０に開口が形成され、調節器４３０のロック又は開放を示すマークを出す。該マークは、例えば、異なる色を有するマークである。

テザー固定部４５０がフックであってよく（又はフック型のアンカー部品）、それがトップテザー４１０の遠端に固定又はスライド可能に設けられる。

テザーアセンブリ４０の２つの調節器４３０が反対方向に沿って設けられても良く、トップテザー４１０が２つの調節器４３０を通過して形成した２つの自由端４１１１は、反対方向に沿って張り出す。なお、トップテザー４１０がフレキシブルであるため、トップテザー４１０に設けられた調節器４３０の方向が変更されることがあり、そして、上記の２つの調節器４３０が反対方向に沿って設けられることは、テザーアセンブリ４０がチャイルドシート１を車両に固定した後、テザーアセンブリ４０が引っ張られる状態で、２つの調節器４３０がほぼ反対方向に設けられることである。２つの自由端４１１１が反対方向に沿うことは、テザーアセンブリ４０がチャイルドシート１を車両に固定した後、２つの自由端４１１１が２つの調節器４３０から張り出す時の初期方向がほぼ反対であり、重力により、２つの自由端４１１１は、例えば、垂れる姿勢になる。任意選択で、テザーアセンブリ４０が１つの調節器４３０のみを有する。

テザーアセンブリ４０の２つの調節器４３０が同じ方向に沿って設けられても良く、トップテザー４１０が２つの調節器４３０を通過して形成した２つの自由端４１１１は、同じ方向に沿って張り出す。

図３８に示すように、一実施例では、トップテザー４１０が第１の調節帯４１１ａ、第２の調節帯４１１ｂ、第１の調節器４３０ａ、第２の調節器４３０ｂ及び接続帯（又は第１の接続帯と呼ばれる）４１２を有する。第１の調節帯４１１ａ、第２の調節帯４１１ｂ及び接続帯４１２が互いに接続されて（例えば、直接接続又は第１の調節器４３０ａ及び第２の調節器４３０ｂを介して互いに接続される）トップテザー４１を構成する。

接続帯４１２の一端がトップレバー３０の片側（例えば、１つの竪キュー３１０の内部）に固定され、接続帯４１２の他端が第１の調節器４３０ａに固定される。

第１の調節帯４１１ａの一端がトップレバー３０の他方の片側（例えば、他の竪キュー３１０の内部）に固定され、該第１の調節帯４１１ａの他端が第２の調節器４３０ｂを通過してチャイルドシート１に張り出す１つの自由端４１１１を形成する。

第２の調節帯４１１ｂの一端が第２の調節器４３０ｂに固定され、第２の調節帯４１１ｂの他端が第１の調節器４３０ａを通過してチャイルドシート１から離れて張り出す１つの自由端４１１１を形成する。

テザー固定部４５０の一端が第２の調節帯４１１ｂにスライド可能又は固定接続され、且つテザー固定部の他端がフックとして形成される。

このように、テザーアセンブリ４０が２つの反対方向に沿って引っ張られることができ、テザーアセンブリ４０の取付を便利になり、引張力を加えやすくなるため、テザーアセンブリ４０の引っ張りを確保して、テザーアセンブリの安全性を向上させる。さらに、テザーアセンブリ４０が長さを大幅に調整することができる。

任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が１つの調節器４３０のみを有してもよい。任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が３つの調節器４３０を有する。任意選択で、調節器４３０が双方向の調節器（以下が説明する）である。

図３９に示すように、一実施例では、トップテザー４１０が第１の調節帯４１１ａ、第２の調節帯４１１ｂ、第１の調節器４３０ａ、第２の調節器４３０ｂ、第１の接続帯４１２ａ及び第２の接続帯４１２ｂを有する。

第１の接続帯４１２ａの両端がトップレバー３０の両側にそれぞれ固定され、例えば、２つの竪キュー３１０の上又は内部にそれぞれ固定される。

第１の調節帯４１１ａの一端が第１の接続帯４１２ａにスライド可能又は固定接続され、且つ第１の調節帯４１１ａの他端が第１の調節器４３０ａを通過してチャイルドシート１に張り出す１つの自由端４１１１を形成する。

第２の接続帯４１２ｂの両端が第１の調節器４３０ａと第２の調節器４３０ｂとにそれぞれ固定される。

第２の調節帯４１１ｂの一端が第２の調節器４３０ｂを通過してチャイルドシート１から離れて張り出す１つの自由端４１１１を形成し、且つ第２の接続帯４１２ｂの他端にテザー固定部４５０が固定されている。

このようにして、テザーアセンブリ４０は、より少ないスペースを占用し、比較的狭い車体への取付を容易にする。
任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が１つの調節器４３０のみを有してもよい。任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が３つの調節器４３０を有する。任意選択で、１つの調節器４３０は、双方向の調節器（以下が説明する）であってもよい。

図４０に示すように、前記テザーアセンブリが接続部品４６０をさらに含み、２本の接続帯４１２と１本の調節帯４１１とを接続するために使用される。２本の接続帯４１２が接続部品４６０の片側に固定され、１本の調節帯４１１が接続部品４６０の他方の片側に固定されてもよい。接続部品４６０は、上面に３つの長手形状の孔が形成された鉄片であってもよい。

任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が１つの調節器４３０のみを有してもよい。任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が３つの調節器４３０を有する。任意選択で、１つの調節器４３０は、双方向の調節器（以下が説明する）であってもよい。

図４１は本願のテザーアセンブリの他の実施例における模式図である。

テザーアセンブリ４０が第１の調節器４３０ａ、第２の調節器４３０ｂ及び１本の調節帯４１１を有する。第１の調節器４３０ａと第２の調節器４３０ｂとが同じ方向に沿って設けられる。調節帯４１１の両端が第１の調節器４３０ａ及び第２の調節器４３０ｂをそれぞれ通過して、同じ方向に（チャイルドシートから離れる方向方向）張り出す２つの自由端４１１１を形成する。第１の調節器４３０ａと第２の調節器４３０ｂとは、接続帯４１２を通過してトップレバー３０の両側にそれぞれ固定される。テザー固定部４５０が調節帯４１１にスライド可能に接続される。

このように、チャイルドシート１を車両の右側シートと左側シートとに取り付けると、テザーアセンブリ４０を片側に近い調節器で調節できるので、力を加えるのに便利である。２つの調節器による調整も同様の効果がある。また、２つの調節器は、テザーアセンブリ４０のより広い範囲の長さ調整を可能にする。

任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が１つの調節器４３０のみを有してもよい。任意選択で、この実施例では、トップテザー４１０が３つの調節器４３０を有する。任意選択で、１つの調節器４３０は、双方向の調節器（以下が説明する）であってもよい。

図４３は本願のチャイルドシートのテザーアセンブリ４０の実施例の模式図である。テザーアセンブリ４０がトップテザー４１０、調節器４３０、テザー固定部４５０を含む。トップテザー４１０が調節帯４１１及び接続帯４１２を含む。調節帯４１１が調節器４３０を通過して自由端４１１１として張り出す。調節器４３０にボタンがある。ボタンが押下されない場合、調節器４３０が調節帯４１１をロックし、ボタンが押下された場合、調節器４３０が調節帯４１１を解放する。この時、自由端４１１１を引いて調節帯４１１の長さを短縮することができ、調節帯４１１を引いて調節帯４１１の長さを増加することができる。

図４４は本願のチャイルドシートのテザーアセンブリ４０の他の実施例の模式図である。テザーアセンブリ４０が２つの調節器４３０を有する。２つの調節器４３０が反対方向に沿って設けられる。トップテザー４１０が２つの調節帯４１１及び１つの接続帯４１２を含む。接続帯４１２が２つの調節器４３０の間に接続される。２つの調節帯４１１が２つの調節器４３０を通過して反対方向に向ける２つの自由端４１１１を形成し、これにより、２つの自由端４１１１を引いて２つの反対方向に沿ってテザーアセンブリ４０の長さを調節することができる。

一実施例では、テザー固定部４５０が２つの調節帯４１１のうちの１つの末端に固定される。２つの調節帯４１１のうちの他の端がトップレバー３０に固定される。

他の実施例では、テザー固定部４５０が２つの調節帯４１１のうちの１つに回転可能に接続される。２つの調節帯４１１のうちのもう１つがトップレバー３０に固定される。

他の実施例では、テザーアセンブリ４０が双方向の調節器４４０をさらに含む。双方向の調節器４４０が２つの反対方向に沿ってテザーアセンブリ４０の長さを調節することができる。つまり、２つの調節帯４１１が両端から双方向の調節器４４０を通過して反対方向に向ける２つの自由端４１１１を形成し、これにより、２つの自由端４１１１を引いて２つの反対方向に沿ってテザーアセンブリ４０の長さを調節することができる。

図４５は本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図であり、図４６は本願のチャイルドシートのテザーアセンブリの他の実施例の模式図である。図４５及び図４６に示す実施例は、図４３及び図４４に示す実施例と類似し、相違点として、双方向の調節器４４０で２つの調節器４３０及び接続帯４１２を切替える。

図４７は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の斜視図であり、図４８は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の他の斜視図であり、図４９は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図であり、ここで、ボタンが押下されなく、図５０は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図であり、ここで、ボタンが押下され、図５１は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図であり、図５２は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の上面図であり、ここで、ボタンが押下されなく、図５３は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の底面図であり、ここで、ボタンが押下されなく、図５４は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の上面図であり、ここで、ボタンが押下され、図５５は本願のチャイルドシートの双方向の調節器の断面図である。

双方向の調節器４４０は、調節器ケース４４１と、２つのボタン４４２と、固定シート４４３と、２つのロック部品４４４と、を含み、調節器ケース４４１は、反対方向に面する２つの第１の開口を有し、２つのボタン４４２は、２つの第１の開口にそれぞれ設けられ、調節器ケース４４１の進出方向に沿って移動することができ、固定シート４４３は、調節器ケース４４１の底部に固定され、２つの第２の開口を形成し、２つのロック部品４４４は、調節器ケース４４１の内部に設けられ、且つ２つのボタン４４２とともに移動し、これにより、ロック位置及び解放位置を形成し、ここで、２つの帯（例えば、トップテザー４１０）が２つの第２の開口を介して調節器ケース４４１に進入し、２つのロック部品４４４と固定シート４４３との間の隙間を通過し、調節器ケース４４１から張り出し、反対方向に沿って延在される２つの自由端を形成し、さらに、ここで、ロック位置において、２つのロック部品４４４と固定シート４４３とが２つの帯をそれぞれクランプし、解放位置において、２つのロック部品４４４と固定シート４４３とが２つの帯の移動を許可する。

２つのボタン４４２の間にバネが設けられ、２つのボタン４４２に対して調節器ケース４４１への回復力を提供する。
調節器ケース４４１の上面に２つの引張指示窓４４５が形成され、２つの帯に張力が引っ張られるかどうかをそれぞれ示すことができる。２つのボタン４４２の上面の異なる位置は、異なる色でマークされ得る。したがって、ボタン４４２がロック位置にあるとき、引張指示窓４４５は、ボタン４４２の上面の１つの色（例えば、緑）を示し、ボタン４４２が解放位置にあるとき、引張指示窓４４５は、ボタン４４２の他の色（例えば、赤）を示す。任意選択で、引張指示窓４４５は、側面、底面、及び両端など、調節器ケース４４１の他の位置にも設けられてもよく、本願はそれに限定されない。引張指示窓４４５はまた、線、グラフィックマークなどの情報を提供するために他の方法を使用することができ、本願はそれに限定されない。引張指示窓４４５はまた、調節器ケース４４１の内部の観察を可能にするために透明な材料で形成され得る。

双方向の調節器４４０は、異なる方向でトップテザー４１０の長さを調整することができる。

図５５に示すように、トップテザー４１０が双方向の調節器４４０を通過する場合、まず、ロック部品４４４の開口から上に調節器ケース４４１に進入し、次に、上に固定シート４４３及びボタン４４２の内側（図５５の中央）を通過し、次に、固定シート４４３をバイパスし、固定シート４４３の外側（図５５の左右２つの辺）から下に延在されて固定シート４４３とロック部品４４４との隙間を通過し、最後に、ロック部品４４４の下に調節器ケース４４１から外部に張り出す。

このように、トップテザー４１０が引っ張られている場合、トップテザー４１０がロック部品４４４と固定シート４４３との間にクランプされ（調節帯４１１が引っ張られる場合、トップテザー４１０が外側に固定シート４４３を引き、固定シート４４３がロック部品４４４により近くなる）、トップテザー４１０の位置固定を実現し、トップテザー４１０の長さを調整する必要がある場合、ボタン４４２を押下し、固定シート４４３をロック部品４４４から離れ、トップテザー４１０が開放され、その長さを調整することができる。

双方向の調節器４４０を利用する場合、双方向の調節器４４０を通過する２つのトップテザー４１０がトップレバー３０にそれぞれ進入してテザー固定部４５０に接続され、これにより、異なる方向に沿って長さを調整するテザーアセンブリ４０を実現する。

図５６～図５８を参照し、本発明のチャイルドシート２００がシート２０１及びチャイルドシートの支持構造１００を含む。チャイルドシートの支持構造１００は、ベース１ａ、トップレバー２及びトップテザー３を含み、ベース１ａにはシート２０１を取り付けるための取付位置が設けられ、トップレバー２がベース１ａに固定されて取付位置の片側に位置し、トップテザー３の一端がトップレバー２に固定され、シート２０１が取付位置に取り付けられる。シート２０１を正方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバー２がシート２０１の後に位置し、チャイルドシート２００を車の座席に取り付けた後、即ち、ベース１ａ及びトップテザー３を車の座席の対応する位置にそれぞれ接続した後、トップレバー２が車の座席に寄り、トップレバー２と車の座席との距離がシート２０１と車の座席との距離よりも短いため、トップレバー２に固定されたトップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される長さが、従来においてシート２０１のトップテザー３の固定に要する長さよりも小さく、トップテザー３の使用長さを低減させ、シート２０１を逆方向で取付位置に取り付ける場合、ベース１ａの取付位置が変更されなく、シート２０１の方向で取付け、この時、トップレバー２及びトップテザー３がシート２０１の前に位置し、トップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される取付経路は、シート２０１を正方向で取付位置に取り付ける時のトップテザー３の取付経路と同じであり、従来においてシート２０１に固定されるトップテザー３と比べ、トップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される取付経路は、シート２０１上の乗客を妨害しない。

図５８～図５９を参照し、この実施例では、トップレバー２が支持管部２１及びレール部２２を含み、支持管部２１が中空構造を有し、支持管部２１がベース１ａに固定され、レール部２２が支持管部２１に取り付けられ、レール部２２に１つの通し孔２２１ａが設けられ、通し孔２２１ａが支持管部２１の内部と連通し、トップテザー３の一端が通し孔２２１ａを通過して支持管部２１の内壁に固定され、これに限定されなく、例えば、トップテザー３がレール部２２の表面に直接設けられ、又は、トップテザー３が支持管部２１内に接続される。具体的に、支持管部２１の数が２つであり、２つの支持管部２１がベース１ａに間隔をあけて固定され、レール部２２が２つの支持管部２１に固定され、レール部２２に２つの通し孔２２１ａが設けられ、２つの通し孔２２１ａが２つの支持管部２１の内部にそれぞれ連通し、トップテザー３は、固定部３１及び２つの固定部３１が交差して形成した取付部３２を有し、２つの固定部３１が２つの通し孔２２１ａをそれぞれ通過し、２つの固定部３１が２つの支持管部２１内にそれぞれ固定され、取付部３２が車の座席に接続される。トップレバー２の支持管部２１及びトップテザー３の固定部３１の数は、これに限定されなく、支持管部２１が１つ又は３つであってもよく、トップテザー３の固定部３１の数が１つ又は３つであってもよい。

図５９を参照し、チャイルドシート２００が第１の接続部品４を含み、第１の接続部品４が支持管部２１を通過して設けられ、トップテザー３の一端にウェビングループ３１１が設けられ、ウェビングループ３１１が第１の接続部品４に外嵌され、ここで、第１の接続部品４がボルト等を利用してもよい。トップテザー３が支持管部２１に固定される方式は、これに限定されなく、例えば、トップテザー３がリベットで支持管部２１に直接固定され、また、例えば、トップテザー３の一端が支持管部２１に係合されて接続される。この実施例では、チャイルドシート２００が第２の接続部品５をさらに含み、レール部２２に第１の接続孔２２２が設けられ、支持管部２１に第２の接続孔２１１が設けられ、第２の接続部品５が第１の接続孔２２２及び第２の接続孔２１１を通過して、レール部２２を支持管部２１に固定し、第２の接続部品５を設けることで、トップレバー２の生産や取付を容易にし、支持管部２１とレール部２２との取外しや交換を容易にする。ここで、第２の接続部品５がボルト等を利用してもよい。

図５７を参照し、トップテザー３を保管するために、トップテザー３の他端に第１の固定部品（図示せず）が設けられ、ベース１ａには、トップテザー３を保管するための保管位置１１が設けられ、第１の固定部品が保管位置１１に着脱可能に接続される。具体的に、保管位置１１が内部の凹面構造を成し、トップテザー３を保管する保管溝が形成され、ベース１ａには、保管位置１１に位置する第２の固定部品（図示せず）が設けられ、第１の固定部品が第２の固定部品に着脱可能に接続される。第１の固定部品及び第２の固定部品のうちの１つが雄止具の構造を有し、第１の固定部品及び第２の固定部品のうちのもう１つが雌止具の構造を有する。この実施例では、第１の固定部品が雄止具の構造を有し、第２の固定部品が雌止具の構造を有するが、これに限定されない。ここで、第１の固定部品と第２の固定部品との接続は、従来のベルクロ（登録商標）又はボタン等を採用してもよい。

図６０～図６２を参照し、この実施例では、ベース１ａがケース１２及びブラケット１３を含み、ブラケット１３がケース１２の内部に設けられ、トップレバー２がケース１２を通過しブラケット１３に固定接続される。チャイルドシート２００がトップレバー２の強度を強化するための強化シート６を含み、強化シート６がベース１ａ、トップレバー２にそれぞれ固定接続される。ここで、強化シート６は、ベース１ａのブラケット１３が上に延びて強化シート６を形成してもよく、該強化シート６がケース１２から突出しトップレバー２の支持管部２１に接続される。強化シート６の構造がこれに限定されなく、強化シート６が独立の部品であってもよく、強化シート６がベース１ａ、トップレバー２にそれぞれ接続される。強化シート６を設けることでトップレバー２の強度を向上させ、トップレバー２に掛かる力が大きすぎにより切断されることを回避する。この実施例では、強化シート６がトップレバー２の支持管部２１の長さ方向に沿って設けられ、強化シート６の底部がベース１ａに固定され、強化シート６の側壁がトップレバー２に固定接続される。他の実施例では、トップレバー２の下部がトップレバー２の上部よりも太く、即ち、トップレバー２の支持管部２１は、上部が弱く下部が強くように構成され、トップレバー２の強度を向上させ、トップレバー２の支持管部２１を力の方向に沿って特定の弧度を設定して、トップレバー２の強度を向上させることができる。

以上のように、本発明のチャイルドシート２００がチャイルドシートの支持構造１００を有し、ベース１ａに１つのトップレバー２を固定し、トップレバー２をシート２０１を取り付けるための取付位置の片側に設け、トップテザー３の一端をトップレバー２に固定することで、シート２０１を正方向で取付位置に取り付ける場合、トップレバー２がシート２０１の後に位置し、チャイルドシート２００を車の座席に取り付けた後、トップレバー２と車の座席との距離がシート２０１と車の座席との距離よりも短いため、トップレバー２に固定されたトップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される必要がある長さは、従来においてシート２０１の固定のトップテザー３に要する長さよりも小さく、トップテザー３の使用長さを低減させ、トップテザー３の材料コストを低減させ、シート２０１を逆方向で取付位置を取り付ける場合、ベース１ａの取付位置が変更されなく、シート２０１の方向の取り付け、この時、トップレバー２及びトップテザー３がシート２０１の前に位置し、トップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される取付経路は、シート２０１を正方向で取付位置に取り付ける時のトップテザー３の取付経路と同じであり、従来においてシート２０１に固定されたトップテザー３と比べ、トップテザー３が車の座席の対応する位置に接続される取付経路は、シート２０１上の乗客を妨害しなく、シート２０１の乗客の乗り心地及び快適さを向上させ、チャイルドシート２００の乗客が泣き騒ぐことを回避することができる

本発明の他の実施形態は、本明細書に開示される本発明の明細書及び実施を考慮すると、当業者には容易に想到する。本発明は、本開示の一般原則に従い、本発明によって開示されていない技術分野における一般的な一般知識又は技術を含む、本発明の任意の変形、使用又は適合をカバーすることを意図している。明細書及び実施例は例示としてのみ見なされるべきであり、本発明の真の範囲及び精神は、本発明の特許請求の範囲によって示される。
本発明は、例示的な実施形態の列挙を参照して説明されてきたが、使用される用語は、限定ではなく説明及び例示である。本発明は、本発明の精神及び本質から逸脱することなく様々な形態で実施することができるので、上記の実施形態は、前述の詳細のいずれかに限定されず、最も広義に解釈されるべきであると理解されたい。したがって、クレームの範囲内にあるすべての変更又はそれに相当するものは、クレームの対象となる必要がある。

チャイルドシート １、２００
ベース １０、１ａ
アンカー部 １１０
アンカーアーム １１１
リング部 １２０
ベース強化部品 １２１
保管位置 １１
ケース １２
ブラケット １３
シート ２０、２０１
リング部 ２２０
シート強化部品 ２２１
背もたれ ２３０
強化管 ２３１
スペーサーリング ２３１１
トップレバー ３０、２
竪キュー ３１０
レール ３２０
固定部 ３２０ａ
開口 ３３０
収容部 ３４０
フレキシブル部品 ３４１
レバー部品 ３５０
貫通孔 ３５１
取付溝 ３５２
カバープレート ３６０
支持管部 ２１
第２の接続孔２１１
レール部 ２２
通し孔 ２２１
第１の接続孔２２２
テザーアセンブリ ４０
トップテザー ４１０
調節帯 ４１１
第１の調節帯 ４１１ａ
第２の調節帯 ４１１ｂ
自由端 ４１１１
接続帯 ４１２
第１の接続帯 ４１２ａ
第２の接続帯 ４１２ｂ
調節器 ４３０
第１の調節器 ４３０ａ
第２の調節器 ４３０ｂ
テザー固定部 ４５０
ケース ４３１
ボタン（調節端） ４３２
双方向の調節器 ４４０
調節器ケース ４４１
ボタン ４４２
固定シート ４４３
ロック部品 ４４４
引張指示窓 ４４５
テザー固定部 ４５０
接続部品 ４６０
警報装置 ５０
主体部 ５１０
スイッチ ５２０
警報器 ５３０
駆動部品 ６０
接続部 ６１０
トリガー部 ６２０、６２０ａ
連動部品 ６３０
弾性回復部品 ６４０
チャイルドシートの支持構造 １００
トップテザー ３
固定部３１
ウェビングループ３１１
取付部３２
第１の接続部品４
第２の接続部品５
強化シート６

Claims (27)

1. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
   前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）を含むベース（１０）と、
   前記ベースに接続されるシート（２０）と、
   前記ベースの後部に固定されるトップレバー（３０）と、
   互いに接続されたトップテザー（４１０）とテザー固定部（４５０）とを含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部（４５０）が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
   スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含み、
   前記警報装置は、
   前記トップテザーが引っ張られ且つ前記アンカー部が所定の位置に固定されない場合、又は前記トップテザーが引っ張らせず且つ前記アンカー部が所定の位置に固定された場合、警報を行い、
   前記トップテザーが引っ張られ且つ前記アンカー部が所定の位置に固定された場合、又は、前記トップテザーが引っ張らせず且つ前記アンカー部が所定の位置に固定されない場合、警報を行わないように構成される
   ことを特徴とするチャイルドシート。
2. 前記警報装置は、主体部（５１０）と警報器（５３０）とを含み、
   前記主体部（５１０）は、前記スイッチがトリガーされることに基づいて、警報を行うかどうかを決定し、
   前記スイッチ（５２０）は、前記主体部に電気的に接続されて前記主体部に信号を提供することができ、
   前記主体部は、前記信号に基づいて警報を行うかどうかを決定し、
   前記警報器（５３０）は、前記主体部が警報を行うと決定した場合、前記警報を実行する
   ことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
3. 前記チャイルドシートは、さらに、駆動部品（６０）を含み
   駆動部品（６０）は、少なくとも１つのトリガー部（６２０）と、前記トップテザーに接続される少なくとも１つの接続部（６１０）と、を含み、
   前記接続部が前記トリガー部に接続され、前記トリガー部が少なくとも１つの前記スイッチをトリガーすることができる
   ことを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
4. 前記接続部が前記トップレバーの内部に設けられ、且つ一定の距離の範囲で移動できるように制限され、前記トリガー部が前記ベースに設けられる
   ことを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート。
5. 前記接続部が固定部品と移動部品とを含み、前記移動部品に貫通孔が形成され、前記固定部品が前記貫通孔を通過し且つ前記固定部品の両端が前記トップレバーに固定され、
   前記貫通孔は、前記移動部品が前記固定部品に対して一定の距離の範囲で移動するように許可する
   ことを特徴とする請求項４に記載のチャイルドシート。
6. 前記トップレバーの上部に開口（３３０）が設けられ、前記トップテザーが前記開口を通過し且つ前記トップテザーの一部が前記トップレバーの内部に設けられ、
   前記トップレバーが２本の竪キュー（３１０）及び１本のレール（３２０ａ）を含み、２本の前記竪キュー（３１０）が左右対称的に前記ベースの後部に起立され、前記レール（３２０ａ）が２本の前記竪キューの上部に接続され、２本の前記竪キューのそれぞれの上部に前記開口が設けられ、２つの前記トップテザーが２本の前記竪キューのそれぞれの前記開口を通過して前記トップテザーの一部が前記トップレバーの内部に設けられ、
   前記駆動部品が２つの前記接続部を含み、２つの前記トップテザーが２つの前記接続部にそれぞれ接続される
   ことを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート。
7. 前記接続部が連動部品を介して前記トリガー部に接続され、
   前記トリガー部は、一定の距離の範囲で移動できるように制限され且つ弾性回復部品を含み、
   前記弾性回復部品は、各前記トリガー部が対応するスイッチをトリガーしない状態に回復する力を加えるように構成され、
   前記トリガー部が前記トップテザーの引っ張りに応答し、前記対応するスイッチと接触してトリガーする
   ことを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート。
8. 前記トップレバーが竪キュー（３１０）とレール（３２０ａ）とを含み、前記竪キュー（３１０）が前記ベースの後部に起立され、前記レール（３２０ａ）が前記竪キューの頂端に接続され、前記レールの上面の開口が設けられ、前記レールの下面に収容部（３４０）が設けられ、
   前記スイッチが前記収容部に設けられ、前記トップテザーの一端が前記収容部に固定され、
   前記トップテザーが引っ張られる場合に、前記スイッチに対して圧力を加えてトリガーすることで、前記スイッチが前記主体部に信号を提供する
   ことを特徴とする請求項３に記載のチャイルドシート。
9. 前記トップテザーは、前記トップレバーと前記トリガー部とを巻き付け、且つ前記トップテザーが引っ張られる場合に前記トリガー部に対して圧力を加えることで、前記トリガー部が前記トップレバーの内部に移動させて前記スイッチをトリガーする
   ことを特徴とする請求項８に記載のチャイルドシート。
10. 前記チャイルドシートは、さらに、複数のトリガー部を含み、
    複数の前記トリガー部が対応するスイッチをそれぞれトリガーして前記対応するスイッチが前記主体部に信号を提供し、前記トップテザーの一端が複数の前記トリガー部のうちの１つのトリガー部に接続され、
    前記トップレバーが竪キュー（３１０）と収容部（３４０）とを含み、前記竪キュー（３１０）が前記ベースの後部の中央に起立され、前記収容部（３４０）が前記竪キューの頂端に横方向に沿って設けられ、前記収容部の上面の中央に開口が設けられ、前記トップテザーの前記一端が前記収容部に位置する
    ことを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
11. 前記収容部の横方向の長さが前記竪キューの横方向の長さよりも大きく、
    前記トップテザーの前記一端にストッパ（４６０）が設けられ、前記ストッパが前記開口を通過できなく、
    前記収容部の内部空間は、前記トップテザーの前記一端が鉛直方向に一定の距離を移動するように許可するように構成され、
    １つの前記トリガー部は、シート体に形成され、連動部品を介して前記トップテザーの前記一端に接続され、且つ長手形状の貫通孔を有する
    ことを特徴とする請求項１０に記載のチャイルドシート。
12. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
    前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）が設けられているベース（１０）と、
    前記ベースに接続されるシート（２０）と、
    レバー部品（３５０）と収容部（３４０）を含み、前記レバー部品が前記ベースの後部に設けられ、前記収容部が前記レバー部品に設けられるトップレバー（３０）と、
    互いに接続されたトップテザー（４１０）とテザー固定部（４５０）を含み、前記トップテザーが前記レバー部品の上部に設けられ、前記テザー固定部（４５０）が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
    スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含む
    ことを特徴とするチャイルドシート。
13. 前記トップテザーが前記レバー部品の上部に外嵌され、且つ前記収容部が前記トップテザーの前記レバー部品上の移動範囲を限定し、
    前記トップテザーの一端が前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間に少なくとも１つの前記スイッチがさらに設けられ、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記トリガー部が少なくとも１つの前記スイッチをトリガーする
    ことを特徴とする請求項１２に記載のチャイルドシート。
14. 前記レバー部品の上部に貫通孔（３５１）が形成され、
    前記トップテザーの一端が前記貫通孔を通過し前記収容部の内部空間に設けられ且つトリガー部が設けられ、前記収容部の内部空間に前記スイッチが設けられ、前記トップテザーの引張により前記トリガー部が前記スイッチをトリガーする
    ことを特徴とする請求項１２に記載のチャイルドシート。
15. 前記収容部にフレキシブル部品（３４１）が設けられ、前記フレキシブル部品が前記貫通孔の内側に設けられて前記トップテザーと前記貫通孔の内側との直接接触を回避する
    ことを特徴とする請求項１４に記載のチャイルドシート。
16. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
    前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）を含むベース（１０）と、
    前記ベースに接続されるシート（２０）と、
    前記ベースの後部に固定されるトップレバー（３０）と、
    互いに接続されたトップテザー（４１０）とテザー固定部（４５０）とを含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部（４５０）が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
    スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含み、
    前記警報装置は、前記チャイルドシートが安全に取り付けられるかどうかを決定する警報機構を提供し、
    前記警報装置は、複数の前記スイッチ（５２０）と、主体部（５１０）と、警報器（５３０）と、を含み、
    複数の前記スイッチ（５２０）が開閉することができ、
    前記主体部（５１０）は、複数の前記スイッチの開閉に基づいて警報を行うかどうかを決定し、
    前記警報器（５３０）は、前記主体部が警報を行うと決定した場合、前記警報を実行することを特徴とするチャイルドシート。
17. 前記アンカー部が２つのアンカーアーム（１１１）を含み、前記テザーアセンブリ（４０）は、一部が前記トップレバーの内部に設けられ、
    複数の前記スイッチは、２つの前記アンカーアームが所定の位置に固定される場合に閉じる２つのスイッチと、前記テザーアセンブリが引っ張られる場合に閉じるスイッチと、を含む
    ことを特徴とする請求項１６に記載のチャイルドシート。
18. 前記テザーアセンブリ（４０）が１つ又は２つの前記トップテザー（４１０）を含み、前記１つ又は２つのトップテザーのそれぞれの一部が前記トップレバーの内部に設けられ、
    前記テザーアセンブリが引っ張られる場合に閉じる前記スイッチは、１つ又は２つの前記トップテザーが引っ張られる場合に閉じる２つのスイッチである
    ことを特徴とする請求項１６に記載のチャイルドシート。
19. 前記チャイルドシートは、トリガー部（６２０）を含み、前記トリガー部は、前記トップレバーの上部の下側に設けられ、
    前記トップテザーが前記トリガー部を巻き付けることで、前記トップテザーが引っ張られる場合に前記トップテザーが前記トリガー部に圧力を加え、さらに、前記トリガー部が上に移動して複数の前記スイッチのうちの１つのスイッチをトリガーする
    ことを特徴とする請求項１７又は１８に記載のチャイルドシート。
20. 前記トップレバーがカバープレート（３６０）をさらに含み、前記カバープレートが前記トップレバーの上部に外嵌され、且つ前記トップテザーが延在されて突出する開口を有し、前記カバープレート内に前記トリガー部が移動するための溝が形成され、弾性回復部品が前記カバープレートと前記トリガー部との間に接続されて引張力を加え、１つの前記スイッチの少なくとも一部が前記溝に設けられ、前記トリガー部が前記溝内で移動する場合に複数の前記スイッチのうちの１つの前記スイッチをトリガーする
    ことを特徴とする請求項１９に記載のチャイルドシート。
21. 前記トップテザーの一端は、前記トップレバーの上部の後側に固定され、且つ前記トップレバーの下側、前側及び上側を通過して前記上部から離れて延在される
    ことを特徴とする請求項１９に記載のチャイルドシート。
22. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
    前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）を含むベース（１０）と、
    前記ベースに回転可能に接続され、背もたれ（２３０）を含み、前記背もたれの頂端に強化管（２３１）が形成されるシート（２０）と、
    互いに接続されたトップテザー（４１０）及びテザー固定部を含み、前記トップテザーが前記背もたれの下端に接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
    スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含み、
    前記シートが前記ベースと接合する強化構造を有する
    ことを特徴とするチャイルドシート。
23. 前記ベースと前記シートとは、互いに対応するそれぞれのリング部（１２０、２２０）を含み、前記ベースが前記シートに接続されて前記シートが前記ベースに対して回転することができ、前記ベース及び前記シートの前記リング部に互いに接続されることができるベース強化部品（１２１）とシート強化部品（２２１）とがそれぞれ設けられ、前記シートと前記ベースとの接続力を強化する
    ことを特徴とする請求項２２に記載のチャイルドシート。
24. 前記ベースが複数のベース強化部品を有し、前記シートが複数のシート強化部品を有し、複数の前記ベース強化部品が所定の間隔で前記ベースの前記リング部の円周に周向均一に設けられ、複数の前記シート強化部品は、複数の前記ベース強化部品に対応する位置にそれぞれ設けられ、複数の前記ベース強化部品が異なる長さを有する
    ことを特徴とする請求項２３に記載のチャイルドシート。
25. 前記強化管の両側にスペーサーリング（２３１１）がそれぞれ形成され、前記トップテザーが前記背もたれに沿って上に延在され前記スペーサーリングを通過する
    ことを特徴とする請求項２２に記載のチャイルドシート。
26. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
    前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）を含むベース（１０）と、
    前記ベースに接続されるシート（２０）と、
    前記ベースの後部に固定されるトップレバー（３０）と、
    互いに接続されたトップテザー（４１０）とテザー固定部（４５０）とを含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部（４５０）が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
    スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含み、
    前記警報装置は、主体部（５１０）と警報器（５３０）とを含み、
    前記主体部（５１０）は、前記スイッチがトリガーされることに基づいて、警報を行うかどうかを決定し、
    前記スイッチ（５２０）は、前記主体部に電気的に接続されて前記主体部に信号を提供することができ、
    前記主体部は、前記信号に基づいて警報を行うかどうかを決定し、
    前記警報器（５３０）は、前記主体部が警報を行うと決定した場合、前記警報を実行し、
    前記チャイルドシートは、さらに、駆動部品（６０）を含み
    駆動部品（６０）は、少なくとも１つのトリガー部（６２０）と、前記トップテザーに接続される少なくとも１つの接続部（６１０）と、を含み、
    前記接続部が前記トリガー部に接続され、前記トリガー部が少なくとも１つの前記スイッチをトリガーすることができる
    ことを特徴とするチャイルドシート。
27. 車両シートに取り付けられるチャイルドシートであって、
    前記車両シートに接続されるアンカー部（１１０）を含むベース（１０）と、
    前記ベースに接続されるシート（２０）と、
    前記ベースの後部に固定されるトップレバー（３０）と、
    互いに接続されたトップテザー（４１０）とテザー固定部（４５０）とを含み、前記トップテザーが前記トップレバーに接続され、前記テザー固定部（４５０）が前記車両シートに接続されるテザーアセンブリ（４０）と、
    スイッチ（５２０）を含み、前記トップテザーが引っ張られる場合、前記スイッチをトリガーすることができる警報装置（５０）と、を含み、
    前記警報装置は、主体部（５１０）と警報器（５３０）とを含み、
    前記主体部（５１０）は、前記スイッチがトリガーされることに基づいて、警報を行うかどうかを決定し、
    前記スイッチ（５２０）は、前記主体部に電気的に接続されて前記主体部に信号を提供することができ、
    前記主体部は、前記信号に基づいて警報を行うかどうかを決定し、
    前記警報器（５３０）は、前記主体部が警報を行うと決定した場合、前記警報を実行し、
    前記チャイルドシートは、さらに、複数のトリガー部を含み、
    複数の前記トリガー部が対応するスイッチをそれぞれトリガーして前記対応するスイッチが前記主体部に信号を提供し、前記トップテザーの一端が複数の前記トリガー部のうちの１つのトリガー部に接続され、
    前記トップレバーが竪キュー（３１０）と収容部（３４０）とを含み、前記竪キュー（３１０）が前記ベースの後部の中央に起立され、前記収容部（３４０）が前記竪キューの頂端に横方向に沿って設けられ、前記収容部の上面の中央に開口が設けられ、前記トップテザーの前記一端が前記収容部に位置し、
    前記収容部の横方向の長さが前記竪キューの横方向の長さよりも大きく、
    前記トップテザーの前記一端にストッパ（４６０）が設けられ、前記ストッパが前記開口を通過できなく、
    前記収容部の内部空間は、前記トップテザーの前記一端が鉛直方向に一定の距離を移動するように許可するように構成され、
    １つの前記トリガー部は、シート体に形成され、連動部品を介して前記トップテザーの前記一端に接続され、且つ長手形状の貫通孔を有する
    ことを特徴とするチャイルドシート。

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