JP7392551B2 - 駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は、駆動装置に関する。

ハウジングの内部に配置された管部材を備える駆動装置が知られる。例えば、特許文献１には、そのような駆動装置として、管部材としてのオイル管を備えたインホイールモータ駆動装置が記載されている。

特開２０１８－１４８６７号公報

上記のような管部材は、管部材本体を樹脂製とする場合がある。この場合、管部材本体をハウジング内に取り付けるための取付部材を、例えば金属等の管部材本体とは異なる材料で構成し、取付部材の一部を管部材本体に埋め込んで保持させることが考えられる。しかし、この場合、管部材本体内を流れる流体が、取付部材のうち管部材本体から突出する部分と管部材本体との間から、管部材の外部に漏れる虞がある。

本発明は、上記事情に鑑みて、流体が管部材の外部に漏れることを抑制できる構造を有する駆動装置を提供することを目的の一つとする。

本発明の駆動装置の一つの態様は、モータと、前記モータを内部に収容するハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた管部材と、を備える。前記管部材は、流路および前記流路に繋がる噴射口を有する管部材本体と、前記管部材本体に保持され、前記ハウジングに取り付けられた取付部材と、を有する。前記管部材本体は、樹脂製であり、前記取付部材の材料は、前記管部材本体の材料と異なる材料である。前記取付部材は、前記管部材本体に埋め込まれて保持された被保持部と、前記管部材本体から前記管部材本体の外部に突出するフランジ部と、を有する。前記フランジ部は、前記ハウジングに固定された被固定部を有する。前記被保持部は、前記被保持部を貫通する第１貫通孔を有する。前記第１貫通孔の内部には、前記管部材本体の一部が位置する。前記第１貫通孔は、前記流路が延びる方向に見て、前記流路と前記フランジ部との間に位置する
また、本発明の駆動装置の一つの態様は、モータと、前記モータを内部に収容するハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた管部材と、を備える。前記管部材は、流路および前記流路に繋がる噴射口を有する管部材本体と、前記管部材本体に保持され、前記ハウジングに取り付けられた取付部材と、を有する。前記管部材本体は、樹脂製であり、前記取付部材の材料は、前記管部材本体の材料と異なる材料である。前記取付部材は、前記管部材本体に埋め込まれて保持された被保持部と、前記管部材本体から前記管部材本体の外部に突出するフランジ部と、を有する。前記フランジ部は、前記ハウジングに固定された被固定部を有する。前記被保持部は、前記被保持部を貫通する第１貫通孔と、前記被保持部のうち前記流路よりも前記フランジ部に近い部分に設けられた凹部と、を有する。前記第１貫通孔の内部には、前記管部材本体の一部が位置する。前記第１貫通孔は、前記流路が延びる方向に見て、前記流路と前記フランジ部との間に位置する。前記凹部の内部には、前記管部材本体の一部が位置する。

本発明の一つの態様によれば、駆動装置において、流体が管部材の外部に漏れることを抑制できる。

図１は、第１実施形態の駆動装置を模式的に示す概略構成図である。 図２は、第１実施形態の駆動装置の一部を示す断面図であって、図１におけるII－II断面図である。 図３は、第１実施形態のハウジングの一部を示す斜視図である。 図４は、第１実施形態のハウジングの一部および第１管部材を示す斜視図である。 図５は、第１実施形態のハウジングの一部および取付部材を後側から見た図である。 図６は、第１実施形態のステータ、第１管部材、および第２管部材を示す斜視図である。 図７は、第１実施形態の第１管部材の一部を示す斜視図である。 図８は、第１実施形態の第１管部材を示す断面図である。 図９は、第１実施形態の第１管部材を示す断面図であって、図７におけるIX－IX断面図である。 図１０は、第２実施形態のハウジングの一部および第１管部材を右側から見た図である。 図１１は、第３実施形態の第１管部材を示す断面図である。 図１２は、第４実施形態の第１管部材を示す断面図である。

以下の説明では、各実施形態の駆動装置が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、鉛直方向を規定して説明する。すなわち、以下の各実施形態において説明する鉛直方向に対する相対位置関係は、駆動装置が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合に少なくとも満たしていればよい。

図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、鉛直方向である。＋Ｚ側は、鉛直方向上側であり、－Ｚ側は、鉛直方向下側である。以下の説明では、鉛直方向上側を単に「上側」と呼び、鉛直方向下側を単に「下側」と呼ぶ。Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって駆動装置が搭載される車両の前後方向である。以下の各実施形態において、＋Ｘ側は、車両の前側であり、－Ｘ側は、車両の後側である。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の左右方向、すなわち車幅方向である。以下の各実施形態において、＋Ｙ側は、車両の左側であり、－Ｙ側は、車両の右側である。前後方向および左右方向は、鉛直方向と直交する水平方向である。

なお、前後方向の位置関係は、以下の各実施形態の位置関係に限られず、＋Ｘ側が車両の後側であり、－Ｘ側が車両の前側であってもよい。この場合には、＋Ｙ側は、車両の右側であり、－Ｙ側は、車両の左側である。

各図に適宜示すモータ軸Ｊ１は、鉛直方向と交差する方向に延びる。より詳細には、モータ軸Ｊ１は、鉛直方向と直交するＹ軸方向、すなわち車両の左右方向に延びる。以下の説明においては、特に断りのない限り、モータ軸Ｊ１に平行な方向を単に「軸方向」と呼び、モータ軸Ｊ１を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、モータ軸Ｊ１を中心とする周方向、すなわち、モータ軸Ｊ１の軸回りを単に「周方向」と呼ぶ。なお、本明細書において、「平行な方向」は略平行な方向も含み、「直交する方向」は略直交する方向も含む。

＜第１実施形態＞
図１に示す本実施形態の駆動装置１は、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。図１に示すように、駆動装置１は、モータ２と、減速装置４および差動装置５を含む伝達装置３と、ハウジング６と、オイルポンプ９６と、クーラー９７と、冷媒供給部１０と、を備える。また、図２に示すように、駆動装置１は、ブリーザ８０を備える。なお、本実施形態において、駆動装置１はインバータユニットを含まない。言い換えると、駆動装置１はインバータユニットと別体構造となっている。

図１に示すように、ハウジング６は、内部にモータ２および伝達装置３を収容する。ハウジング６は、モータ収容部６１と、ギヤ収容部６２と、隔壁６３と、を有する。モータ収容部６１は、内部に後述するロータ２０およびステータ３０を収容する部分である。モータ収容部６１は、後述するステータコア３２を径方向外側から囲む。ギヤ収容部６２は、内部に伝達装置３を収容する部分である。ギヤ収容部６２は、モータ収容部６１の左側に位置する。モータ収容部６１の底部６１ａは、ギヤ収容部６２の底部６２ａより上側に位置する。隔壁６３は、モータ収容部６１の内部とギヤ収容部６２の内部とを軸方向に区画する。隔壁６３には、隔壁開口６３ａが設けられる。隔壁開口６３ａは、モータ収容部６１の内部とギヤ収容部６２の内部とを繋ぐ。隔壁６３は、ステータ３０の左側に位置する。

ハウジング６は、内部に冷媒としてのオイルＯを収容する。本実施形態では、モータ収容部６１の内部およびギヤ収容部６２の内部に、オイルＯが収容される。ギヤ収容部６２の内部における下部領域には、オイルＯが溜るオイル溜りＰが設けられる。オイル溜りＰのオイルＯは、後述する油路９０によってモータ収容部６１の内部に送られる。モータ収容部６１の内部に送られたオイルＯは、モータ収容部６１の内部における下部領域に溜まる。モータ収容部６１の内部に溜まったオイルＯの少なくとも一部は、隔壁開口６３ａを介してギヤ収容部６２に移動し、オイル溜りＰに戻る。

なお、本明細書において「ある部分の内部にオイルが収容される」とは、モータが駆動している最中の少なくとも一部において、ある部分の内部にオイルが位置していればよく、モータが停止している際には、ある部分の内部にオイルが位置していなくてもよい。例えば、本実施形態においてモータ収容部６１の内部にオイルＯが収容されるとは、モータ２が駆動している最中の少なくとも一部において、モータ収容部６１の内部にオイルＯが位置していればよく、モータ２が停止している際においては、モータ収容部６１の内部のオイルＯがすべて隔壁開口６３ａを通ってギヤ収容部６２に移動してしまっていてもよい。なお、後述する油路９０によってモータ収容部６１の内部へと送られたオイルＯの一部は、モータ２が停止した状態において、モータ収容部６１の内部に残っていてもよい。

オイルＯは、後述する油路９０内を循環する。オイルＯは、減速装置４および差動装置５の潤滑用として使用される。また、オイルＯは、モータ２の冷却用として使用される。オイルＯとしては、潤滑油および冷却油の機能を奏するために、比較的粘度の低いオートマチックトランスミッション用潤滑油（ＡＴＦ：Automatic Transmission Fluid）と同等のオイルを用いることが好ましい。

図２に示すように、ハウジング６は、モータ収容部６１の内周面から径方向内側に突出する支持部６４を有する。支持部６４は、後述するステータコア本体３２ａの外周面と接触する。支持部６４は、周方向に沿って間隔を空けて複数設けられる。図示は省略するが、支持部６４は、軸方向に延びる。支持部６４は、支持部６４を周方向に貫通する貫通溝６４ａを有する。貫通溝６４ａは、支持部６４の径方向内側面から径方向外側に窪む。貫通溝６４ａは、例えば、支持部６４ごとに複数ずつ設けられる。１つの支持部６４に設けられた複数の貫通溝６４ａは、例えば、軸方向に間隔を空けて配置される。各支持部６４には、例えば、２つずつ貫通溝６４ａが設けられる。

ハウジング６には、ブリーザ８０が設けられる。本実施形態においてブリーザ８０は、通気孔６６と、ブリーザパイプ８１と、を有する。通気孔６６は、ハウジング６の内部と外部とを繋ぐ。本実施形態において通気孔６６は、モータ収容部６１の内部と外部とを繋ぐ。通気孔６６は、モータ収容部６１の壁部のうち上側に位置する上側壁部６１ｃに設けられる。上側壁部６１ｃは、ハウジング６のうち上側の壁部である。本実施形態において通気孔６６は、上側壁部６１ｃを鉛直方向に貫通する。通気孔６６は、例えば、円形状の孔である。

通気孔６６は、ハウジング６の内部に開口する内側開口部６６ａを有する。本実施形態において内側開口部６６ａは、モータ収容部６１の内周面に設けられたハウジング凹部６１ｄの内部に開口する。ハウジング凹部６１ｄは、モータ収容部６１の内周面から径方向外側に窪む。より詳細には、ハウジング凹部６１ｄは、上側壁部６１ｃの下側の面から上側に窪む。ハウジング凹部６１ｄは、例えば、モータ軸Ｊ１よりも後側（－Ｘ側）に位置する。本実施形態において内側開口部６６ａは、通気孔６６の下側の端部である。通気孔６６の上側の端部は、駆動装置１の外部に開口する。

ブリーザパイプ８１は、両端部が開口する筒状である。ブリーザパイプ８１の一端部は、通気孔６６の上側の端部内に嵌め合わされる。ブリーザパイプ８１の一端部は、通気孔６６内に固定される。ブリーザパイプ８１の一端部は、通気孔６６内に開口する。ブリーザパイプ８１の他端部は、ハウジング６の外部に位置する。ブリーザパイプ８１は、通気孔６６の内部とハウジング６の外部とを繋ぐ。ブリーザ８０を介して、ハウジング６の内部とハウジング６の外部との間で空気が移動可能である。

図示は省略するが、ブリーザ８０は、ブリーザパイプ８１内に設けられた弁体を有する。弁体は、球状であり、ブリーザパイプ８１の内周面に設けられた図示しない弁座に上側から接触する。弁座は、上側を向く環状のテーパ面であり、上側へ向かうに従い内径が大きくなる。弁体は、弁座に、上側に移動可能に載せられる。例えば、ハウジング６の内圧が外圧よりも高まり、内圧と外圧との圧力差が所定値以上になった場合、弁体は、弁座に対して上側へ移動する。これにより、ブリーザ８０を通して、ハウジング６の内部と外部とが連通する。したがって、ハウジング６の内圧が高圧になることを抑制できる。なお、弁体は、例えば、駆動装置１が振動した場合等においても、弁座に対して上側へ移動する場合がある。

なお、図示は省略するが、ブリーザパイプ８１の他端部、すなわちハウジング６の外部に位置する端部には、図示しないホースを設けてもよい。ホースの全長は、例えば、ブリーザパイプ８１の全長よりも長い。ブリーザパイプ８１より長いホースをブリーザパイプ８１の他端部に設けることで、仮にブリーザパイプ８１の他端部からホースの内部にオイルＯが排出された場合であっても、オイルＯがホースの内部から外部に排出されにくくできる。これにより、オイルＯが駆動装置１の外部に漏れることを抑制できる。また、図示しないホースの先端にフィルタを設けてもよい。

ハウジング６は、ハウジング６の内部のうち内側開口部６６ａが開口する部分に面する障壁部６５を有する。本実施形態においてハウジング６の内部のうち内側開口部６６ａが開口する部分は、ハウジング凹部６１ｄの内部を含む。障壁部６５は、例えば、ハウジング凹部６１ｄを囲む壁面のうち、少なくとも前側（＋Ｘ側）に位置する壁面の一部を構成する。障壁部６５は、ハウジング凹部６１ｄの内部の一部を前側から覆う。

なお、本明細書において「障壁部が、ハウジングの内部のうち内側開口部が開口する部分に面する」とは、障壁部の壁面の少なくとも一部が、ハウジングの内部のうち内側開口部が開口する部分を囲む壁面の一部を構成していればよい。

障壁部６５は、例えば、モータ軸Ｊ１よりも後側（－Ｘ側）に位置する。図３から図５に示すように、障壁部６５は、軸方向に延びる。障壁部６５の左側（＋Ｙ側）の端部は、例えば、隔壁６３に繋がる。障壁部６５の右側（－Ｙ側）の端部は、モータ収容部６１のうち右側に位置する壁部６１ｂの左側に間隔を空けて配置される。なお、本実施形態において軸方向は、「所定方向」に相当し、左側（＋Ｙ側）は、「所定方向の一方側」に相当する。

図３に示すように、障壁部６５は、突出壁部６５ａと、対向壁部６５ｂと、を有する。突出壁部６５ａは、上側壁部６１ｃの内側面から下側に突出する。突出壁部６５ａは、軸方向に延びる。突出壁部６５ａの左側（＋Ｙ側）の端部は、例えば、隔壁６３に繋がる。突出壁部６５ａの右側（－Ｙ側）の端部は、例えば、壁部６１ｂの左側に間隔を空けて配置される。

突出壁部６５ａは、雌ネジ穴６５ｃと、回転止め凹部６５ｄと、を有する。雌ネジ穴６５ｃおよび回転止め凹部６５ｄは、突出壁部６５ａの右側（－Ｙ側）の端面から左側（＋Ｙ側）に窪む。回転止め凹部６５ｄは、例えば、雌ネジ穴６５ｃよりも上側かつ後側（－Ｘ側）に位置する。

対向壁部６５ｂは、突出壁部６５ａの下側の端部から後側（－Ｘ側）に突出する。対向壁部６５ｂの後側の端部は、内側開口部６６ａよりも後側に位置する。対向壁部６５ｂの後側の端部は、ハウジング凹部６１ｄの内側面のうち後側に位置する部分と隙間を介して前後方向に対向する。対向壁部６５ｂは、内側開口部６６ａの下側に位置する。対向壁部６５ｂは、内側開口部６６ａと隙間を介して鉛直方向に対向する。対向壁部６５ｂは、軸方向に延びる。対向壁部６５ｂの左側（＋Ｙ側）の端部は、例えば、隔壁６３に繋がる。対向壁部６５ｂの右側（－Ｙ側）の端部は、例えば、壁部６１ｂの左側に間隔を空けて配置される。

図５に示すように、対向壁部６５ｂは、上側壁部６１ｃの下側に位置する。対向壁部６５ｂは、軸方向に延びる延伸隙間部Ｇを介して上側壁部６１ｃと鉛直方向に対向する。延伸隙間部Ｇは、ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間の一部である。つまり、ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間は、軸方向に延びる延伸隙間部Ｇを含む。ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間は、例えば、障壁部６５と壁部６１ｂとの軸方向の隙間も含む。

対向壁部６５ｂの鉛直方向の寸法は、左側（＋Ｙ側）に向かうに従って大きくなる。対向壁部６５ｂの上側の面は、左側に向かうに従って上側に位置する傾斜面６５ｆである。傾斜面６５ｆは、上側壁部６１ｃの下側の面と延伸隙間部Ｇを介して鉛直方向に対向する。上側壁部６１ｃの下側の面は、左側に向かうに従って下側に位置する傾斜面６１ｅである。傾斜面６５ｆと傾斜面６１ｅとの間に位置する延伸隙間部Ｇの鉛直方向の寸法は、左側に向かうに従って小さくなる。言い換えれば、延伸隙間部Ｇの幅は、左側に向かうに従って狭くなる。

図２に示すように、対向壁部６５ｂの下側の面は、例えば、周方向に沿った曲面である。対向壁部６５ｂの下側の面は、後述するステータコア本体３２ａの外周面と接触する。図３に示すように、対向壁部６５ｂは、対向壁部６５ｂを周方向に貫通する貫通溝６５ｅを有する。貫通溝６５ｅは、対向壁部６５ｂの径方向内側面から径方向外側に窪む。言い換えれば、貫通溝６５ｅは、対向壁部６５ｂの下側の面から上側に窪む。貫通溝６５ｅは、例えば、軸方向に間隔を空けて複数設けられる。貫通溝６５ｅは、例えば、２つ設けられる。

図１に示すように、本実施形態においてモータ２は、インナーロータ型のモータである。モータ２は、ロータ２０と、ステータ３０と、ベアリング２６，２７と、を備える。ロータ２０は、水平方向に延びるモータ軸Ｊ１を中心として回転可能である。ロータ２０は、シャフト２１と、ロータ本体２４と、を有する。図示は省略するが、ロータ本体２４は、ロータコアと、ロータコアに固定されるロータマグネットと、を有する。ロータ２０のトルクは、伝達装置３に伝達される。

シャフト２１は、モータ軸Ｊ１を中心として軸方向に沿って延びる。シャフト２１は、モータ軸Ｊ１を中心として回転する。シャフト２１は、内部に中空部２２が設けられた中空シャフトである。シャフト２１には、連通孔２３が設けられる。連通孔２３は、径方向に延びて中空部２２とシャフト２１の外部とを繋ぐ。

シャフト２１は、ハウジング６のモータ収容部６１とギヤ収容部６２とに跨って延びる。シャフト２１の左側の端部は、ギヤ収容部６２の内部に突出する。シャフト２１の左側の端部には、伝達装置３の後述する第１のギヤ４１が固定される。シャフト２１は、ベアリング２６，２７により回転可能に支持される。

ステータ３０は、ロータ２０と径方向に隙間を介して対向する。より詳細には、ステータ３０は、ロータ２０の径方向外側に位置する。ステータ３０は、ステータコア３２と、コイルアセンブリ３３と、を有する。ステータコア３２は、ロータ２０の径方向外側に位置する。ステータコア３２は、ロータ２０を囲む。ステータコア３２は、モータ収容部６１の内周面に固定される。

図２および図６に示すように、ステータコア３２は、ステータコア本体３２ａと、固定部３２ｂと、を有する。ステータコア本体３２ａの外周面は、ロータ２０を囲む円筒状である。ステータコア本体３２ａの外周面は、例えば、モータ軸Ｊ１を中心とする円筒状である。図示は省略するが、ステータコア本体３２ａは、軸方向に延びる円筒状のコアバックと、コアバックから径方向内側に延びる複数のティースと、を有する。コアバックの外周面は、ステータコア本体の外周面である。複数のティースは、周方向に沿って一周に亘って等間隔に配置される。

固定部３２ｂは、ステータコア本体３２ａの外周面から径方向外側に突出する。固定部３２ｂは、ハウジング６に固定される部分である。固定部３２ｂは、周方向に沿って間隔を空けて複数設けられる。固定部３２ｂは、例えば、４つ設けられる。４つの固定部３２ｂは、例えば、周方向の一周に亘って等間隔に配置される。

固定部３２ｂのうちの１つは、ステータコア本体３２ａから上側に突出する。固定部３２ｂのうちの他の１つは、ステータコア本体３２ａから下側に突出する。固定部３２ｂのうちのさらに他の１つは、ステータコア本体３２ａから前側（＋Ｘ側）に突出する。固定部３２ｂのうちの残りの１つは、ステータコア本体３２ａから後側（－Ｘ側）に突出する。

本実施形態においてステータコア本体３２ａから上側に突出する固定部３２ｂは、モータ軸Ｊ１よりも上側に位置する上側固定部３２ｆである。本実施形態においてステータコア本体３２ａから前側に突出する固定部３２ｂは、前側固定部３２ｇである。前側固定部３２ｇは、例えば、モータ軸Ｊ１よりも下側に位置する。

図６に示すように、固定部３２ｂは、軸方向に延びる。固定部３２ｂは、例えば、ステータコア本体３２ａの左側（＋Ｙ側）の端部からステータコア本体３２ａの右側（－Ｙ側）の端部まで延びる。固定部３２ｂは、固定部３２ｂを軸方向に貫通する貫通孔３２ｃを有する。図２に示すように、貫通孔３２ｃには、軸方向に延びるボルト３５が通される。ボルト３５は、右側（－Ｙ側）から貫通孔３２ｃに通され、隔壁６３に設けられた雌ネジ穴に締め込まれる。ボルト３５が雌ネジ穴に締め込まれることで、固定部３２ｂは、隔壁６３に固定される。このようにしてステータ３０は、ボルト３５によってハウジング６に固定される。

図１に示すように、コイルアセンブリ３３は、周方向に沿ってステータコア３２に取り付けられる複数のコイル３１を有する。複数のコイル３１は、図示しないインシュレータを介してステータコア３２の各ティースにそれぞれ装着される。複数のコイル３１は、周方向に沿って配置される。より詳細には、複数のコイル３１は、周方向に沿って一周に亘って等間隔に配置される。図示は省略するが、コイルアセンブリ３３は、各コイル３１を結束する結束部材等を有してもよいし、各コイル３１同士を繋ぐ渡り線を有してもよい。

コイルアセンブリ３３は、ステータコア３２から軸方向に突出するコイルエンド３３ａ，３３ｂを有する。コイルエンド３３ａは、ステータコア３２から左側に突出する部分である。コイルエンド３３ｂは、ステータコア３２から右側に突出する部分である。コイルエンド３３ａは、コイルアセンブリ３３に含まれる各コイル３１のうちステータコア３２よりも左側に突出する部分を含む。コイルエンド３３ｂは、コイルアセンブリ３３に含まれる各コイル３１のうちステータコア３２よりも右側に突出する部分を含む。図６に示すように、本実施形態においてコイルエンド３３ａ，３３ｂは、モータ軸Ｊ１を中心とする円環状である。図示は省略するが、コイルエンド３３ａ，３３ｂは、各コイル３１を結束する結束部材等を含んでもよいし、各コイル３１同士を繋ぐ渡り線を含んでもよい。

図１に示すように、ベアリング２６，２７は、ロータ２０を回転可能に支持する。ベアリング２６，２７は、例えば、ボールベアリングである。ベアリング２６は、ロータ２０のうちステータコア３２よりも右側に位置する部分を回転可能に支持するベアリングである。本実施形態においてベアリング２６は、シャフト２１のうちロータ本体２４が固定される部分よりも右側に位置する部分を支持する。ベアリング２６は、モータ収容部６１のうちロータ２０およびステータ３０の右側を覆う壁部６１ｂに保持される。

ベアリング２７は、ロータ２０のうちステータコア３２よりも左側に位置する部分を回転可能に支持するベアリングである。本実施形態においてベアリング２７は、シャフト２１のうちロータ本体２４が固定される部分よりも左側に位置する部分を支持する。ベアリング２７は、隔壁６３に保持される。

伝達装置３は、ハウジング６のギヤ収容部６２に収容される。伝達装置３は、モータ２に接続される。より詳細には、伝達装置３は、シャフト２１の左側の端部に接続される。伝達装置３は、減速装置４と、差動装置５と、を有する。モータ２から出力されるトルクは、減速装置４を介して差動装置５に伝達される。

減速装置４は、モータ２に接続される。減速装置４は、モータ２の回転速度を減じて、モータ２から出力されるトルクを減速比に応じて増大させる。減速装置４は、モータ２から出力されるトルクを差動装置５へ伝達する。減速装置４は、第１のギヤ４１と、第２のギヤ４２と、第３のギヤ４３と、中間シャフト４５と、を有する。

第１のギヤ４１は、シャフト２１の左側の端部における外周面に固定される。第１のギヤ４１は、シャフト２１とともに、モータ軸Ｊ１を中心に回転する。中間シャフト４５は、モータ軸Ｊ１と平行な中間軸Ｊ２に沿って延びる。中間シャフト４５は、中間軸Ｊ２を中心として回転する。第２のギヤ４２および第３のギヤ４３は、中間シャフト４５の外周面に固定される。第２のギヤ４２と第３のギヤ４３は、中間シャフト４５を介して接続される。第２のギヤ４２および第３のギヤ４３は、中間軸Ｊ２を中心として回転する。第２のギヤ４２は、第１のギヤ４１に噛み合う。第３のギヤ４３は、差動装置５の後述するリングギヤ５１と噛み合う。

モータ２から出力されるトルクは、シャフト２１、第１のギヤ４１、第２のギヤ４２、中間シャフト４５、および第３のギヤ４３をこの順に介して差動装置５のリングギヤ５１へ伝達される。各ギヤのギヤ比およびギヤの個数等は、必要とされる減速比に応じて種々変更可能である。本実施形態において減速装置４は、各ギヤの軸芯が平行に配置される平行軸歯車タイプの減速機である。

差動装置５は、減速装置４を介しモータ２に接続される。差動装置５は、モータ２から出力されるトルクを車両の車輪に伝達するための装置である。差動装置５は、車両の旋回時に、左右の車輪の速度差を吸収しつつ、左右両輪の車軸５５に同トルクを伝える。このように、本実施形態において伝達装置３は、減速装置４および差動装置５を介して、車両の車軸５５にモータ２のトルクを伝達する。差動装置５は、リングギヤ５１と、図示しないギヤハウジングと、図示しない一対のピニオンギヤと、図示しないピニオンシャフトと、図示しない一対のサイドギヤと、を有する。リングギヤ５１は、モータ軸Ｊ１と平行な差動軸Ｊ３を中心として回転する。リングギヤ５１には、モータ２から出力されるトルクが減速装置４を介して伝えられる。

モータ２には、ハウジング６の内部においてオイルＯが循環する油路９０が設けられる。油路９０は、オイル溜りＰからオイルＯをモータ２に供給し、再びオイル溜りＰに導くオイルＯの経路である。油路９０は、モータ収容部６１の内部とギヤ収容部６２の内部とに跨って設けられる。

なお、本明細書において「油路」とは、オイルの経路を意味する。したがって、「油路」とは、定常的に一方向に向かうオイルの流動を作る「流路」のみならず、オイルを一時的に滞留させる経路およびオイルが滴り落ちる経路をも含む概念である。オイルを一時的に滞留させる経路とは、例えば、オイルを貯留するリザーバ等を含む。

油路９０は、第１の油路９１と、第２の油路９２と、を有する。第１の油路９１および第２の油路９２は、それぞれハウジング６の内部でオイルＯを循環させる。第１の油路９１は、かき上げ経路９１ａと、シャフト供給経路９１ｂと、シャフト内経路９１ｃと、ロータ内経路９１ｄと、を有する。また、第１の油路９１の経路中には、第１のリザーバ９３が設けられる。第１のリザーバ９３は、ギヤ収容部６２内に設けられる。

かき上げ経路９１ａは、差動装置５のリングギヤ５１の回転によってオイル溜りＰからオイルＯをかき上げて、第１のリザーバ９３でオイルＯを受ける経路である。第１のリザーバ９３は、上側に開口する。第１のリザーバ９３は、リングギヤ５１がかき上げたオイルＯを受ける。また、モータ２の駆動直後などオイル溜りＰの液面Ｓが高い場合等には、第１のリザーバ９３は、リングギヤ５１に加えて第２のギヤ４２および第３のギヤ４３によってかき上げられたオイルＯも受ける。

シャフト供給経路９１ｂは、第１のリザーバ９３からシャフト２１の中空部２２にオイルＯを誘導する。シャフト内経路９１ｃは、シャフト２１の中空部２２内をオイルＯが通過する経路である。ロータ内経路９１ｄは、オイルＯがシャフト２１の連通孔２３からロータ本体２４の内部を通過して、ステータ３０に飛散する経路である。

シャフト内経路９１ｃにおいて、ロータ２０の内部のオイルＯには、ロータ２０の回転に伴い遠心力が付与される。これにより、オイルＯは、ロータ２０から径方向外側に連続的に飛散する。また、オイルＯの飛散に伴い、ロータ２０内部の経路が負圧となり、第１のリザーバ９３に溜るオイルＯが、ロータ２０の内部に吸引され、ロータ２０内部の経路にオイルＯが満たされる。

ステータ３０に到達したオイルＯは、ステータ３０から熱を奪う。ステータ３０を冷却したオイルＯは、下側に滴下され、モータ収容部６１内の下部領域に溜る。モータ収容部６１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁６３に設けられた隔壁開口６３ａを介してギヤ収容部６２に移動する。以上のようにして、第１の油路９１は、オイルＯをロータ２０およびステータ３０に供給する。

第２の油路９２においてオイルＯは、オイル溜りＰから引き上げられてステータ３０に供給される。第２の油路９２には、オイルポンプ９６と、クーラー９７と、冷媒供給部１０と、が設けられる。第２の油路９２は、第１の流路９２ａと、第２の流路９２ｂと、第３の流路９２ｃと、第４の流路９４と、を有する。

第１の流路９２ａ、第２の流路９２ｂ、第３の流路９２ｃ、および第４の流路９４は、ハウジング６の壁部に設けられる。第１の流路９２ａは、オイル溜りＰとオイルポンプ９６とを繋ぐ。第２の流路９２ｂは、オイルポンプ９６とクーラー９７とを繋ぐ。第３の流路９２ｃは、クーラー９７と第４の流路９４とを繋ぐ。第３の流路９２ｃは、例えば、モータ収容部６１の壁部のうち前側（＋Ｘ側）の壁部に設けられる。第４の流路９４は、隔壁６３に設けられる。第４の流路９４は、第３の流路９２ｃと冷媒供給部１０とを繋ぐ。

冷媒供給部１０は、モータ２に冷媒としてのオイルＯを供給する。図６に示すように、冷媒供給部１０は、第１管部材１１と、第２管部材１２と、を有する。本実施形態において第１管部材１１および第２管部材１２は、軸方向に延びるパイプである。第１管部材１１および第２管部材１２は、例えば、軸方向に直線状に延びる円筒状である。第１管部材１１と第２管部材１２とは、例えば、互いに平行である。図２に示すように、第１管部材１１および第２管部材１２は、ハウジング６の内部に収容される。第１管部材１１および第２管部材１２は、ステータ３０の径方向外側に位置する。第１管部材１１と第２管部材１２とは、互いに周方向に間隔を空けて配置される。第１管部材１１の径方向位置と第２管部材１２の径方向位置とは、例えば、同じである。

なお、本明細書において「或るパラメータ同士が互いに同じである」とは、或るパラメータ同士が厳密に互いに同じである場合に加えて、或るパラメータ同士が互いに略同じである場合も含む。「或るパラメータ同士が互いに略同じである」とは、例えば、公差の範囲内で、或るパラメータ同士が僅かにずれていることを含む。

また、本明細書において「第１管部材および第２管部材がモータ軸の軸方向に直線状に延びる」とは、第１管部材および第２管部材が厳密に軸方向に直線状に延びる場合に加えて、第１管部材および第２管部材が略軸方向に直線状に延びる場合も含む。すなわち、本実施形態において「第１管部材１１および第２管部材１２が軸方向に直線状に延びる」とは、例えば、第１管部材１１および第２管部材１２が軸方向に対して僅かに傾いて延びていてもよい。この場合、第１管部材１１が軸方向に対して傾く向きと第２管部材１２が軸方向に対して傾く向きとは、同じであってもよいし、異なっていてもよい。

図６に示すように、第１管部材１１は、管部材本体１１ａと、取付部材７０と、を有する。本実施形態において管部材本体１１ａは、軸方向に延びる筒状である。管部材本体１１ａは、例えば、軸方向に延びる中心軸Ｊ４を中心とし、左側（＋Ｙ側）に開口する円筒状である。中心軸Ｊ４は、管部材本体１１ａの中心軸であり、モータ軸Ｊ１と平行な仮想軸である。管部材本体１１ａは、樹脂製である。管部材本体１１ａは、例えば、取付部材７０をインサート部材とするインサート成形によって作られる。

管部材本体１１ａは、モータ軸Ｊ１よりも上側に位置する。本実施形態において管部材本体１１ａは、ステータ３０の上側に位置する。より詳細には、本実施形態において管部材本体１１ａは、コイルエンド３３ａ，３３ｂの上側の端部よりも上側に位置する。管部材本体１１ａの径方向位置は、例えば、固定部３２ｂの径方向位置と同じである。管部材本体１１ａは、例えば、上側固定部３２ｆの後側（－Ｘ側）に位置する。

図２に示すように、本実施形態において管部材本体１１ａは、障壁部６５の前側（＋Ｘ側）に位置する。管部材本体１１ａは、例えば、障壁部６５と上側固定部３２ｆとの周方向の間に位置する。管部材本体１１ａは、例えば、障壁部６５と上側固定部３２ｆとの前後方向の間に位置する。管部材本体１１ａの上側の端部は、内側開口部６６ａよりも上側に位置する。管部材本体１１ａの下側の端部は、内側開口部６６ａよりも下側に位置する。前後方向に見て、管部材本体１１ａは、通気孔６６の少なくとも一部と重なる。

なお、本明細書において「或る対象が他の対象の或る方向の一方側に位置する」とは、駆動装置が水平面に配置された状態で、或る対象と他の対象とを或る方向の一方側から見た際に、或る対象と他の対象とが互いに重なり、かつ、或る対象が他の対象よりも手前側に位置することを含む。例えば、本実施形態のように管部材本体１１ａがステータ３０の上側に位置する場合には、駆動装置１が水平面に配置された状態で、管部材本体１１ａとステータ３０とを上側から見た際、管部材本体１１ａとステータ３０とは、互いに重なり、かつ、管部材本体１１ａは、ステータ３０よりも手前側に位置する。なお、本明細書において「駆動装置が水平面に配置された状態」とは、駆動装置が搭載された車両が水平な路面上に配置されることを含む。

図７および図８に示すように、管部材本体１１ａは、大径部１１ｂと、第１小径部１１ｃと、第２小径部１１ｄと、を有する。第１小径部１１ｃと第２小径部１１ｄとは、大径部１１ｂを介して軸方向に繋がる。第１小径部１１ｃは、管部材本体１１ａのうち大径部１１ｂよりも左側（＋Ｙ側）に位置する部分である。第２小径部１１ｄは、管部材本体１１ａのうち大径部１１ｂよりも右側（－Ｙ側）に位置する部分である。第１小径部１１ｃの外径と第２小径部１１ｄの外径とは、例えば、互いに同じである。第１小径部１１ｃの軸方向の寸法は、例えば、第２小径部１１ｄの軸方向の寸法よりも大きい。

大径部１１ｂの外径は、第１小径部１１ｃの外径および第２小径部１１ｄの外径よりも大きい。大径部１１ｂは、中心軸Ｊ４を中心とする径方向において、第１小径部１１ｃおよび第２小径部１１ｄから外側に突出する。大径部１１ｂと第１小径部１１ｃおよび第２小径部１１ｄとは、例えば、段差を介して軸方向に繋がる。大径部１１ｂの軸方向の寸法は、例えば、第１小径部１１ｃの軸方向の寸法および第２小径部１１ｄの軸方向の寸法よりも小さい。大径部１１ｂは、例えば、管部材本体１１ａの右側（－Ｙ側）寄りの部分に設けられる。

管部材本体１１ａの左側（＋Ｙ側）の端部は、図３に示す穴部６３ｂに嵌め込まれる。穴部６３ｂは、隔壁６３に設けられる。穴部６３ｂは、隔壁６３に設けられた第４の流路９４と繋がる。これにより、管部材本体１１ａの内部は、第４の流路９４と繋がる。図６に示すように、管部材本体１１ａは、オイルＯが流れる流路１７を有する。流路１７の内側面は、筒状の管部材本体１１ａの内側面である。流路１７は、軸方向に延び、左側（＋Ｙ側）に開口する。流路１７の左側の開口は、第４の流路９４に繋がる。流路１７には、第４の流路９４からオイルＯが流入する。

図８に示すように、本実施形態の流路１７内においてオイルＯは、左側（＋Ｙ側）から右側（－Ｙ側）に向かって流れる。つまり、流路１７内の流体としてのオイルＯの流れ方向において、左側は上流側であり、右側は下流側である。流路１７の流路断面形状は、例えば、円形状である。本実施形態において流路１７の流路断面とは、軸方向と直交する流路１７の断面である。流路１７の右側の端部は、閉じられている。

流路１７は、第１流路部１７ａと、第２流路部１７ｂと、を有する。本実施形態において第１流路部１７ａは、第１小径部１１ｃに設けられる。第１流路部１７ａの左側の端部は、流路１７の左側の端部である。第１流路部１７ａは、軸方向に延びる。第１流路部１７ａの内径は、左側（＋Ｙ側）から右側（－Ｙ側）に向かうに従って小さくなる。これにより、第１流路部１７ａの流路断面積は、流路１７内のオイルＯの流れ方向における下流側に向かうに従って小さくなる。つまり、本実施形態において流路１７の少なくとも一部は、流路１７内のオイルＯの流れ方向における下流側に向かうに従って流路断面積が小さくなる。本実施形態において第１流路部１７ａの流路断面積は、軸方向と直交する断面における第１流路部１７ａの内部の面積である。第１流路部１７ａの内周面は、例えば、上流側（左側，＋Ｙ側）に向かうに従って内径が大きくなるテーパ面である。

第２流路部１７ｂは、第１流路部１７ａの右側（－Ｙ側）、すなわち下流側に繋がる。本実施形態において第２流路部１７ｂは、大径部１１ｂと第２小径部１１ｄとに跨って設けられる。第２流路部１７ｂの右側の端部は、流路１７の右側の端部である。第２流路部１７ｂは、軸方向に延びる。本実施形態において第２流路部１７ｂの内径は、軸方向の全体に亘って同じである。これにより、本実施形態の第２流路部１７ｂの流路断面積は、一定である。本実施形態において第２流路部１７ｂの流路断面積は、軸方向と直交する断面における第２流路部１７ｂの内部の面積である。

なお、本明細書において「流路断面積が一定である」とは、流路断面積が厳密に一定である場合と、流路断面積が略一定である場合と、を含む。「流路断面積が略一定である」とは、例えば、流路を作る際の公差の範囲内で流路断面積がバラつく場合を含む。

図６に示すように、管部材本体１１ａは、第１噴射口１３と、第２噴射口１４と、第３噴射口１６と、を有する。第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、流路１７に繋がる噴射口である。また、第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、モータ２に向かって開口する噴射口である。第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６からは、流路１７内に流入したオイルＯが噴射される。つまり、本実施形態において第１管部材１１は、流体としてのオイルＯを噴射する噴射口として、第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６を有する。

第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、管部材本体１１ａの外周面に設けられる。本実施形態において第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、管部材本体１１ａの壁部を内周面から外周面まで貫通する孔の開口部のうち、管部材本体１１ａの外周面に開口する開口部である。第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、例えば、円形状である。第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６は、例えば、下側を向く。

本実施形態において第１噴射口１３は、第１小径部１１ｃと第２小径部１１ｄとに複数ずつ設けられる。第１噴射口１３は、例えば、第１小径部１１ｃと第２小径部１１ｄとに４つずつ設けられる。第１小径部１１ｃに設けられた４つの第１噴射口１３は、周方向に沿ってジグザグに配置される。第１小径部１１ｃに設けられた４つの第１噴射口１３は、例えば、真下に開口する１つの第１噴射口１３と、下側斜め前方に開口する２つの第１噴射口１３と、下側斜め後方に開口する１つの第１噴射口１３と、を含む。第２小径部１１ｄに設けられた４つの第１噴射口１３は、軸方向の位置を除いて、第１小径部１１ｃに設けられた４つの第１噴射口１３と同様に配置される。

第１小径部１１ｃに設けられた４つの第１噴射口１３は、コイルエンド３３ａの上側に位置する。第２小径部１１ｄに設けられた４つの第１噴射口１３は、コイルエンド３３ｂの上側に位置する。そのため、第１噴射口１３から噴射されたオイルＯは、コイルエンド３３ａ，３３ｂに上側から供給される。すなわち、第１噴射口１３は、コイルエンド３３ａ，３３ｂに向けて冷媒としてのオイルＯを噴射する噴射口である。このように、本実施形態において第１管部材１１は、複数の第１噴射口１３から、コイルエンド３３ａ，３３ｂに向けて冷媒としてのオイルＯを噴射する。

本実施形態において第２噴射口１４は、第１小径部１１ｃに設けられる。第２噴射口１４は、第１小径部１１ｃに設けられた複数の第１噴射口１３よりも右側（－Ｙ側）に位置する。第２噴射口１４は、例えば、軸方向に間隔を空けて複数設けられる。第２噴射口１４は、例えば、２つ設けられる。図２に示すように、第２噴射口１４は、例えば、下側斜め前方に開口する。図６に示すように、第２噴射口１４は、ステータコア３２の上側に位置する。そのため、第２噴射口１４から噴射されたオイルＯは、ステータコア３２に上側から供給される。すなわち、本実施形態において第２噴射口１４は、ステータコア３２に向けて冷媒としてのオイルＯを噴射する噴射口である。

本実施形態において第３噴射口１６は、第１小径部１１ｃと第２小径部１１ｄとにそれぞれ１つずつ設けられる。第１小径部１１ｃに設けられた第３噴射口１６は、例えば、第１小径部１１ｃに設けられた複数の第１噴射口１３よりも左側（＋Ｙ側）に位置する。第１小径部１１ｃに設けられた第３噴射口１６は、例えば、第１小径部１１ｃの左側の端部に設けられる。第１小径部１１ｃに設けられた第３噴射口１６から噴射されたオイルＯは、ベアリング２７に供給される。

第２小径部１１ｄに設けられた第３噴射口１６は、例えば、第２小径部１１ｄに設けられた複数の第１噴射口１３よりも右側（－Ｙ側）に位置する。第２小径部１１ｄに設けられた第３噴射口１６は、例えば、第２小径部１１ｄの右側の端部に設けられる。第２小径部１１ｄに設けられた第３噴射口１６から噴射されたオイルＯは、ベアリング２６に供給される。

なお、本明細書において「噴射口が鉛直方向下側を向く」とは、噴射口の向きが、下方向成分を含んでいればよく、噴射口が真下を向いていてもよいし、噴射口が真下に対して傾いた向きを向いていてもよい。上述したように、本実施形態において第１噴射口１３は、真下を向く第１噴射口１３と、真下に対して前方に斜めに傾いた向きを向く第１噴射口１３と、真下に対して後方に斜めに傾いた向きを向く第１噴射口１３と、を含む。また、本実施形態において第２噴射口１４は、真下に対して前方に斜めに傾いた向きを向く。本実施形態において「第２噴射口１４が下側を向く」とは、第２噴射口１４が、例えば、真下を向いていてもよいし、真下に対して後方に斜めに傾いた向きを向いていてもよい。

取付部材７０は、管部材本体１１ａに保持される。より詳細には、取付部材７０は、一部が樹脂製の管部材本体１１ａに埋め込まれて、管部材本体１１ａに保持される。取付部材７０の材料は、管部材本体１１ａの材料と異なる材料である。本実施形態において取付部材７０は、金属製である。そのため、取付部材７０の強度を比較的大きくできる。これにより、取付部材７０を介して管部材本体１１ａをハウジング６に安定かつ強固に固定できる。取付部材７０は、例えば、板状の金属部材にプレス加工が施されて作られる。取付部材７０の板厚は、例えば、全体に亘って均一である。取付部材７０は、例えば、プレス加工によって板厚が均一にされてもよい。図９に示すように、取付部材７０は、被保持部７１と、フランジ部７２と、を有する。つまり、第１管部材１１は、被保持部７１と、フランジ部７２と、を有する。

なお、本明細書において「或る材料が他の材料と異なる」とは、或る材料に含まれる成分が他の材料に含まれる成分と異なっていてもよいし、或る材料に含まれる成分の割合が他の材料に含まれる成分の割合と異なっていてもよいし、或る材料の種類が他の材料の種類と異なっていてもよい。

被保持部７１は、管部材本体１１ａに埋め込まれて保持される。本実施形態において被保持部７１は、大径部１１ｂに埋め込まれて保持される。被保持部７１は、例えば、前後方向に対して鉛直方向に斜めに傾く方向に延びる。被保持部７１は、例えば、後側（－Ｘ側）に向かうに従って下側に位置する。被保持部７１は、例えば、板面が軸方向を向く板状である。

被保持部７１は、第１貫通孔７１ａと、第２貫通孔７１ｂと、第３貫通孔７１ｃと、を有する。第１貫通孔７１ａ、第２貫通孔７１ｂ、および第３貫通孔７１ｃは、被保持部７１を軸方向に貫通する。第２貫通孔７１ｂは、例えば、管部材本体１１ａの中心軸Ｊ４を中心とする円形状の孔である。第２貫通孔７１ｂの内周面の少なくとも一部は、流路１７の内部に露出する。これにより、取付部材７０の一部は、流路１７の内部に露出する。本実施形態では、第２貫通孔７１ｂの内周面の全体が、流路１７の内部に露出する。

第２貫通孔７１ｂの内周面は、例えば、流路１７の内側面の一部を構成する。より詳細には、図８に示すように、第２貫通孔７１ｂの内周面は、第２流路部１７ｂのうち左側（＋Ｙ側）の端部の内周面を構成する。これにより、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分は、第２流路部１７ｂのうち、流路１７内のオイルＯの流れ方向における上流側の端部の内部に露出する。

図９に示すように、第１貫通孔７１ａおよび第３貫通孔７１ｃは、中心軸Ｊ４を中心とする径方向において、第２貫通孔７１ｂの外側に位置する。第１貫通孔７１ａと第３貫通孔７１ｃとは、第２貫通孔７１ｂを挟んで配置される。第１貫通孔７１ａと第３貫通孔７１ｃとは、前後方向に対して鉛直方向に斜めに傾いた方向に第２貫通孔７１ｂを挟む。中心軸Ｊ４を中心とする径方向において、第１貫通孔７１ａの径方向位置と第３貫通孔７１ｃの径方向位置とは、例えば、互いに同じである。

第１貫通孔７１ａおよび第３貫通孔７１ｃは、例えば、円形状の孔である。第１貫通孔７１ａの内径および第３貫通孔７１ｃの内径は、例えば、第２貫通孔７１ｂの内径よりも小さい。第１貫通孔７１ａの内径と第３貫通孔７１ｃの内径とは、例えば、互いに同じである。

第１貫通孔７１ａは、流路１７が延びる軸方向に見て、流路１７とフランジ部７２との間に位置する。第１貫通孔７１ａは、例えば、第２貫通孔７１ｂの後側（－Ｘ側）に位置する。第１貫通孔７１ａの内部には、管部材本体１１ａの一部が位置する。つまり、第１貫通孔７１ａの内部には、樹脂が位置する。第１貫通孔７１ａの内部には、例えば、管部材本体１１ａの一部が充填されている。第１貫通孔７１ａの内部に位置する管部材本体１１ａの一部は、例えば、円板状である。第１貫通孔７１ａの内部に管部材本体１１ａの一部が配置されることで、被保持部７１を管部材本体１１ａに対して強固に保持させることができる。そのため、取付部材７０を管部材本体１１ａに対して強固に保持させることができる。

第３貫通孔７１ｃは、例えば、第２貫通孔７１ｂの前側（＋Ｘ側）に位置する。第３貫通孔７１ｃは、例えば、第１貫通孔７１ａよりも上側に位置する。第３貫通孔７１ｃの内部には、管部材本体１１ａの一部が位置する。つまり、第３貫通孔７１ｃの内部には、樹脂が位置する。第３貫通孔７１ｃの内部には、例えば、管部材本体１１ａの一部が充填されている。第３貫通孔７１ｃの内部に位置する管部材本体１１ａの一部は、例えば、円板状である。第３貫通孔７１ｃの内部に管部材本体１１ａの一部が配置されることで、被保持部７１を管部材本体１１ａに対して、より強固に保持させることができる。そのため、取付部材７０を管部材本体１１ａに対して、より強固に保持させることができる。

被保持部７１は、被保持部７１のうち流路１７よりもフランジ部７２に近い部分に設けられた凹部７１ｄを有する。つまり、凹部７１ｄは、被保持部７１のうち第２貫通孔７１ｂよりもフランジ部７２に近い部分に設けられる。凹部７１ｄは、第２貫通孔７１ｂよりも後側（－Ｘ側）に位置する。本実施形態において凹部７１ｄは、第１貫通孔としての第１貫通孔７１ａが被保持部７１を貫通する軸方向と直交する方向に窪む。凹部７１ｄは、例えば、鉛直方向に対して前後方向に斜めに傾く方向に窪む。本実施形態において凹部７１ｄは、第１貫通孔７１ａに向かって窪む。凹部７１ｄは、例えば、被保持部７１を軸方向に貫通する。凹部７１ｄは、例えば、取付部材７０を作る際のプレス加工によって、板状の金属部材の一部が打ち抜かれて作られる。これにより、凹部７１ｄを作るためにプレス加工の他に別途加工を施す必要がなく、取付部材７０の製造を容易にできる。

凹部７１ｄは、第１貫通孔７１ａを挟んで一対設けられる。一対の凹部７１ｄは、例えば、鉛直方向に対して前後方向に斜めに傾く方向に第１貫通孔７１ａを挟む。一対の凹部７１ｄが第１貫通孔７１ａの両側において第１貫通孔７１ａに向かって窪むことで、被保持部７１には、一対の凹部７１ｄに挟まれた幅狭部７１ｅが設けられる。被保持部７１が延びる方向および軸方向と直交する方向における被保持部７１の寸法は、幅狭部７１ｅにおいて小さくなる。幅狭部７１ｅには、第１貫通孔７１ａが設けられる。

フランジ部７２は、管部材本体１１ａから管部材本体１１ａの外部に突出する部分である。本実施形態においてフランジ部７２は、管部材本体１１ａからモータ軸Ｊ１の軸方向と直交する方向に突出する。フランジ部７２は、例えば、管部材本体１１ａから後側（－Ｘ側）斜め下方に突出する。本実施形態において取付部材７０のうちフランジ部７２を除く部分の全体は、管部材本体１１ａの内部に埋め込まれる。本実施形態において取付部材７０のうちフランジ部７２を除く部分とは、被保持部７１である。フランジ部７２は、被固定部７２ａと、遮蔽部７２ｂと、回転止め部７２ｅと、を有する。

被固定部７２ａは、被保持部７１から後側（－Ｘ側）斜め下方に延びて管部材本体１１ａから突出する。被固定部７２ａは、例えば、板面が軸方向を向く板状である。被固定部７２ａは、被固定部７２ａを軸方向に貫通する貫通孔７２ｆを有する。図４に示すように、貫通孔７２ｆは、軸方向に見て、雌ネジ穴６５ｃと重なる。

貫通孔７２ｆには、右側（－Ｙ側）からボルト７３が通される。貫通孔７２ｆに通されたボルト７３は、ハウジング６に設けられた雌ネジ穴６５ｃに締め込まれる。これにより、被固定部７２ａは、ボルト７３によって、ハウジング６に固定される。本実施形態において被固定部７２ａは、ボルト７３によって、障壁部６５の軸方向の端部に固定される。より詳細には、被固定部７２ａは、ボルト７３によって、突出壁部６５ａの右側の端面に固定される。被固定部７２ａの左側（＋Ｙ側）の面は、突出壁部６５ａの右側の端面に接触する。被固定部７２ａがハウジング６に固定されることで、取付部材７０は、ハウジング６に取り付けられる。これにより、第１管部材１１は、ハウジング６に取り付けられる。

遮蔽部７２ｂは、被固定部７２ａの後側（－Ｘ側）に繋がる。遮蔽部７２ｂは、ハウジング６の内部のうち通気孔６６に繋がる部分に配置される。本明細書において「ハウジングの内部のうち通気孔に繋がる部分」とは、遮蔽部が配置されない場合に、当該部分に位置する空気が通気孔まで流れることが可能な部分を含む。つまり、例えば、遮蔽部７２ｂが設けられない場合、遮蔽部７２ｂが配置される部分に位置する空気は、通気孔６６へと流れることが可能である。ハウジング６の内部のうち通気孔６６に繋がる部分は、ハウジング凹部６１ｄの内部を含む。ハウジング６の内部のうち通気孔６６に繋がる部分は、ハウジング６の内部のうち内側開口部６６ａが開口する部分を含む。ハウジング６の内部のうち通気孔６６に繋がる部分は、ハウジング６の内部のうちステータ３０から通気孔６６までの間の部分を含む。

遮蔽部７２ｂは、第１壁部７２ｃと、第２壁部７２ｄと、を有する。第１壁部７２ｃは、被固定部７２ａから延びる。本実施形態において第１壁部７２ｃは、被固定部７２ａから軸方向と直交する方向に延びる。第１壁部７２ｃは、例えば、被固定部７２ａから後側（－Ｘ側）斜め下方に延びる。第１壁部７２ｃは、例えば、板面が軸方向を向く板状である。本実施形態では、被保持部７１と被固定部７２ａと第１壁部７２ｃとが、前側（＋Ｘ側）から後側に向かってこの順に繋がり、前後方向に対して鉛直方向に斜めに傾いて延びる板状の部分を構成している。

第２壁部７２ｄは、第１壁部７２ｃから屈曲して延びる。本実施形態において第２壁部７２ｄは、第１壁部７２ｃから屈曲して軸方向に延びる。より詳細には、第２壁部７２ｄは、第１壁部７２ｃの後側（－Ｘ側）の端部から左側（＋Ｙ側）に延びる。図５に示すように、本実施形態において第２壁部７２ｄの左側の端部は、通気孔６６よりも左側に位置する。つまり、本実施形態において第２壁部７２ｄは、通気孔６６よりも右側（－Ｙ側）から通気孔６６よりも左側まで延びる。これにより、第２壁部７２ｄは、軸方向位置が通気孔６６の軸方向位置と同じ部分を有する。なお、第２壁部７２ｄの左側の端部は、通気孔６６よりも右側（－Ｙ側）に位置してもよい。つまり、第２壁部７２ｄは、軸方向位置が通気孔６６の軸方向位置と同じ部分を有しなくてもよい。

図７に示すように、第２壁部７２ｄは、例えば、板面が前後方向を向く板状である。より詳細には、第２壁部７２ｄの板面は、前後方向に対して僅かに鉛直方向に傾いた方向を向く。第２壁部７２ｄの板面と平行な方向のうち第２壁部７２ｄが延びる方向と直交する方向において、第２壁部７２ｄの寸法は、第１壁部７２ｃから左側（＋Ｙ側）に離れるに従って小さくなる。つまり、第２壁部７２ｄの幅は、左側に向かうに従って小さくなる。第２壁部７２ｄの板面と直交する方向に見て、第２壁部７２ｄの形状は、例えば、細長い略三角形状である。

図４に示すように、遮蔽部７２ｂの少なくとも一部は、ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間の少なくとも一部を塞ぐ。本実施形態において第１壁部７２ｃのうち下側の端部を除く部分は、延伸隙間部Ｇの一部を右側（－Ｙ側）から塞ぐ。第１壁部７２ｃの下側の端部は、例えば、対向壁部６５ｂの右側の端面に接触する。第２壁部７２ｄは、延伸隙間部Ｇの少なくとも一部を塞ぐ。本実施形態において第２壁部７２ｄは、延伸隙間部Ｇの一部を後側（－Ｘ側）から塞ぐ。本実施形態において第２壁部７２ｄは、ハウジング６の内側面から離れて配置される。言い換えれば、本実施形態において第２壁部７２ｄは、ハウジング６と接触していない。図５に示すように、第２壁部７２ｄと対向壁部６５ｂの傾斜面６５ｆとの間には隙間が設けられる。第２壁部７２ｄと上側壁部６１ｃの傾斜面６１ｅとの間には隙間が設けられる。

図７に示すように、本実施形態において回転止め部７２ｅは、第１壁部７２ｃの上側の縁部に設けられる。回転止め部７２ｅは、基部７２ｇと、本体部７２ｈと、を有する。基部７２ｇは、第１壁部７２ｃの上側の縁部から上側に突出する。基部７２ｇは、例えば、板面が軸方向を向く板状である。本体部７２ｈは、基部７２ｇの上側の端部から左側（＋Ｙ側）に突出する。本体部７２ｈは、板面が鉛直方向を向く板状である。本体部７２ｈの左側の端部は、第２壁部７２ｄの左側の端部よりも右側（－Ｙ側）に位置する。本体部７２ｈの軸方向の寸法は、第２壁部７２ｄの軸方向の寸法よりも小さい。

図４に示すように、本体部７２ｈは、回転止め凹部６５ｄに右側（－Ｙ側）から挿入されている。本体部７２ｈは、回転止め凹部６５ｄの内側面に、軸方向と直交する方向に引っ掛けられている。これにより、回転止め部７２ｅは、ハウジング６に引っ掛けられている。回転止め部７２ｅがハウジング６に引っ掛かることで、被固定部７２ａを固定するボルト７３の中心軸回りに取付部材７０が回転することを抑制できる。そのため、１つのボルト７３で取付部材７０を固定しても、取付部材７０の位置がずれることを抑制できる。これにより、取付部材７０をハウジング６に対して取り付ける作業を簡単にしつつ、取付部材７０を介してハウジング６に取り付けられる管部材本体１１ａの位置がずれることを抑制できる。したがって、管部材本体１１ａに設けられた各噴射口の位置がずれることを抑制でき、各部へのオイルＯの供給を好適にできる。

なお、本明細書において「取付部材のフランジ部」とは、管部材本体から管部材本体の外部に突出する部分で、かつ、ハウジングに固定された被固定部を有する部分を意味する。

図２に示すように、第２管部材１２は、モータ軸Ｊ１の軸方向および鉛直方向の両方と直交する前後方向においてステータ３０の前側（＋Ｘ側）に位置する。より詳細には、第２管部材１２は、ステータコア３２の前側に位置する。本実施形態において第２管部材１２の少なくとも一部は、前後方向に見て、シャフト２１と重なる。本実施形態では、第２管部材１２の全体が、前後方向に見て、シャフト２１と重なる。第２管部材１２は、例えば、モータ軸Ｊ１よりも上側に位置する。第２管部材１２の径方向位置は、例えば、固定部３２ｂの径方向位置と同じである。第２管部材１２は、第１管部材１１よりも下側に位置する。第２管部材１２は、例えば、前側固定部３２ｇの上側に位置する。第１管部材１１と第２管部材１２との周方向の間には、上側固定部３２ｆが位置する。すなわち、第１管部材１１と第２管部材１２とは、周方向に上側固定部３２ｆを挟んで配置される。

図６に示すように、本実施形態において第２管部材１２は、軸方向に延びる筒状である。第２管部材１２は、例えば、左側（＋Ｙ側）に開口する円筒状である。第２管部材１２は、例えば、樹脂製である。図示は省略するが、第２管部材１２は、ハウジング６に固定される。第２管部材１２は、例えば、第１管部材１１と同様にしてハウジング６に固定されてもよい。

第２管部材１２の右側（－Ｙ側）の端部は、閉じられている。図示は省略するが、第２管部材１２の左側（＋Ｙ側）の端部は、隔壁６３に設けられた穴部に嵌め込まれる。第２管部材１２の左側の端部が嵌め込まれた穴部は、隔壁６３に設けられた第４の流路９４と繋がる。これにより、第２管部材１２の内部は、第４の流路９４と繋がる。

第２管部材１２は、オイルＯが流れる流路１８を有する。流路１８の内側面は、筒状の第２管部材１２の内側面である。流路１８は、軸方向に延び、左側（＋Ｙ側）に開口する。流路１８の左側の開口は、第４の流路９４に繋がる。流路１８には、第４の流路９４からオイルＯが流入する。本実施形態の流路１８内においてオイルＯは、左側から右側（－Ｙ側）に向かって流れる。流路１８の流路断面形状は、例えば、円形状である。本実施形態において流路１８の流路断面とは、流路１８における軸方向と直交する断面である。流路１８の右側の端部は、閉じられている。

第２管部材１２は、複数の第２噴射口１５を有する。第２噴射口１５からは、第２管部材１２内に流入したオイルＯがステータ３０に向けて噴射される。これにより、第２管部材１２は、ステータ３０に冷媒としてのオイルＯを噴射する。第２噴射口１５は、第２管部材１２の外周面に設けられる。複数の第２噴射口１５は、軸方向に沿って間隔を空けて配置される。第２管部材１２に設けられた第２噴射口１５の数は、第１管部材１１に設けられた第２噴射口１４の数よりも多い。第２噴射口１５は、例えば、６つ設けられる。第２噴射口１５は、第２管部材１２の壁部を内周面から外周面まで貫通する孔の開口部のうち、第２管部材１２の外周面に開口する開口部である。第２噴射口１５は、例えば、円形状である。

図２に示すように、第２噴射口１５は、上側を向く。本実施形態において第２噴射口１５は、上側斜め後方を向く。第２噴射口１５は、ステータコア３２の前側（＋Ｘ側）に位置する。第２噴射口１５から噴射されたオイルＯは、上側斜め後方に噴射されて、ステータコア本体３２ａの外周面に供給される。すなわち、本実施形態において第２噴射口１５は、ステータコア３２に向けて冷媒としてのオイルＯを噴射する噴射口である。

なお、本明細書において「噴射口が上側を向く」とは、噴射口の向きが、上方向成分を含んでいればよく、噴射口が真上を向いていてもよいし、噴射口が真上に対して傾いた向きを向いていてもよい。上述したように本実施形態の第２噴射口１５は、真上に対して後方に斜めに傾いた向きを向く。本実施形態において「第２噴射口１５が上側を向く」とは、第２噴射口１５が、例えば、真上を向いていてもよいし、真上に対して前方に斜めに傾いた向きを向いていてもよい。

上述したように第１管部材１１および第２管部材１２には、ステータコア３２にオイルＯを供給する第２噴射口１４，１５が設けられる。一方、コイルエンド３３ａ，３３ｂにオイルＯを供給する第１噴射口１３は、第１管部材１１に設けられているが、第２管部材１２には設けられていない。すなわち、第１管部材１１および第２管部材１２において、第１管部材１１のみに、コイルエンド３３ａ，３３ｂにオイルＯを供給する第１噴射口１３が設けられる。本実施形態において第２管部材１２は、ステータコア３２のみに向けて冷媒としてのオイルＯを噴射する。

本実施形態において第１噴射口１３、第２噴射口１４、第２噴射口１５、および第３噴射口１６は、共に同じ形状であり、かつ、同じ大きさである。すなわち、第１噴射口１３の開口面積と第２噴射口１４の開口面積と第２噴射口１５の開口面積と第３噴射口１６の開口面積とは、例えば、互いに同じである。また、上述したように、第１噴射口１３の数は、合計８つである。第２噴射口１４の数は、合計２つである。第２噴射口１５の数は、合計６つである。そのため、第１管部材１１に設けられた第２噴射口１４の総開口面積は、第２管部材１２に設けられた第２噴射口１５の総開口面積よりも小さい。また、第１管部材１１に設けられた第１噴射口１３の総開口面積は、第１管部材１１に設けられた第２噴射口１４の総開口面積、および第２管部材１２に設けられた第２噴射口１５の総開口面積よりも大きい。

なお、本明細書において「或る噴射口の総開口面積」とは、或る噴射口が複数設けられる場合には、複数の或る噴射口の各開口面積を全て足し合わせた面積であり、或る噴射口が１つのみ設けられる場合には、或る噴射口の開口面積である。すなわち、例えば、本実施形態において第２噴射口１４の総開口面積とは、２つの第２噴射口１４の各開口面積を足し合わせた面積である。

図１に示すオイルポンプ９６は、冷媒としてのオイルＯを送るポンプである。本実施形態においてオイルポンプ９６は、電気により駆動する電動ポンプである。オイルポンプ９６は、第１の流路９２ａを介してオイル溜りＰからオイルＯを吸い上げて、第２の流路９２ｂ、クーラー９７、第３の流路９２ｃ、第４の流路９４、および冷媒供給部１０を介して、オイルＯをモータ２に供給する。すなわち、オイルポンプ９６は、ハウジング６の内部に収容されたオイルＯを、第４の流路９４、第１管部材１１、および第２管部材１２に送る。そのため、第１管部材１１および第２管部材１２に容易にオイルＯを送ることができる。これにより、第１管部材１１および第２管部材１２からステータ３０にオイルＯを供給でき、ステータ３０を冷却できる。また、第１管部材１１からベアリング２６，２７に潤滑油としてオイルＯを供給できる。

第１管部材１１および第２管部材１２からステータ３０に供給されたオイルＯは、下側に滴下され、モータ収容部６１内の下部領域に溜る。また、ベアリング２６，２７に供給されたオイルＯも、下側に滴下されてモータ収容部６１内の下部領域に溜まる場合がある。モータ収容部６１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁６３に設けられた隔壁開口６３ａを介してギヤ収容部６２のオイル溜りＰに移動する。以上のようにして、第２の油路９２は、オイルＯをステータ３０およびベアリング２６，２７に供給する。

図１に示すクーラー９７は、第２の油路９２を通過するオイルＯを冷却する。クーラー９７には、第２の流路９２ｂおよび第３の流路９２ｃが接続される。第２の流路９２ｂおよび第３の流路９２ｃは、クーラー９７の内部流路を介して繋がる。クーラー９７には、図示しないラジエータで冷却された冷却水を通過させる冷却水用配管９８が接続される。クーラー９７の内部を通過するオイルＯは、冷却水用配管９８を通過する冷却水との間で熱交換されて冷却される。

第１管部材１１および第２管部材１２からハウジング６内に噴射されたオイルＯ等、ハウジング６内のオイルＯは、ハウジング６内で飛散する等によりブリーザ８０の通気孔６６に到達することが考えられる。そのため、ブリーザ８０を介して、オイルＯがハウジング６の外部に漏れる虞があった。

これに対して、本実施形態によれば、ハウジング６の内部のうち通気孔６６に繋がる部分には、遮蔽部７２ｂが配置される。そのため、通気孔６６に向かうオイルＯの少なくとも一部を、遮蔽部７２ｂによって遮蔽できる。これにより、通気孔６６にオイルＯが到達することを抑制できる。そのため、オイルＯがハウジング６の外部に漏れることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、遮蔽部７２ｂは、第１管部材１１のうち、被固定部７２ａを有するフランジ部７２に設けられる。つまり、第１管部材１１のうちハウジング６に固定される部分に、遮蔽部７２ｂが設けられる。これにより、オイルＯを遮蔽するための部材を別途設けることなく、第１管部材１１のうちハウジング６に固定するための部分を利用して、通気孔６６にオイルＯが到達することを抑制できる。したがって、ブリーザ８０へのオイルＯの到達を抑制しつつ、駆動装置１の部品点数が増加することを抑制できる。

また、ハウジング６のうち第１管部材１１を固定する部分を利用して、遮蔽部７２ｂをハウジング６に固定できるため、オイルＯを遮蔽するための部材を固定する部分をハウジング６に別途設ける必要がない。したがって、ハウジング６の形状が複雑することを抑制できる。また、第１管部材１１をハウジング６に取り付けることで遮蔽部７２ｂをハウジング６に取り付けることができるため、オイルＯを遮蔽するための部材をハウジング６に取り付ける作業を別途行う必要がない。したがって、駆動装置１の組立工数が増加することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、ハウジング６は、ハウジング６の内部のうち通気孔６６の内側開口部６６ａが開口する部分に面する障壁部６５を有する。そのため、障壁部６５によって、内側開口部６６ａに向かうオイルＯの少なくとも一部を遮蔽できる。これにより、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。また、フランジ部７２の被固定部７２ａは、障壁部６５に固定される。そのため、フランジ部７２に設けられた遮蔽部７２ｂを、内側開口部６６ａに向かうオイルＯを好適に遮蔽できる位置に配置しやすい。

また、本実施形態によれば、障壁部６５は、内側開口部６６ａと隙間を介して対向する対向壁部６５ｂを有する。そのため、対向壁部６５ｂによって内側開口部６６ａを覆うことができる。これにより、対向壁部６５ｂによって、内側開口部６６ａにオイルＯが到達することをより抑制できる。したがって、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。

また、本実施形態によれば、遮蔽部７２ｂの少なくとも一部は、ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間の少なくとも一部を塞ぐ。そのため、障壁部６５によって覆われていない通気孔６６へのオイルＯの侵入経路の少なくとも一部を、遮蔽部７２ｂによって塞ぐことができる。これにより、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。

また、本実施形態によれば、遮蔽部７２ｂは、被固定部７２ａから延びる第１壁部７２ｃと、第１壁部７２ｃから屈曲して延びる第２壁部７２ｄと、を有する。そのため、遮蔽部７２ｂは、異なる方向に延びる２つの壁部によって、通気孔６６へ向かうオイルＯを遮蔽することができる。これにより、複数の方向から通気孔６６へと向かうオイルＯを遮蔽部７２ｂによって遮蔽しやすくできる。したがって、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。

また、本実施形態によれば、障壁部６５は、軸方向に延びる。被固定部７２ａは、障壁部６５の軸方向の端部に固定される。ハウジング６の内側面と障壁部６５との隙間は、軸方向に延びる延伸隙間部Ｇを含む。第２壁部７２ｄは、第１壁部７２ｃから屈曲して軸方向に延び、延伸隙間部Ｇの少なくとも一部を塞ぐ。このように、第１壁部７２ｃから屈曲する第２壁部７２ｄを設けることで、フランジ部７２を障壁部６５の軸方向端部に固定しつつ、比較的軸方向に長くなりやすい延伸隙間部Ｇを、第２壁部７２ｄによって好適に塞ぎやすい。したがって、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。

また、本実施形態によれば、延伸隙間部Ｇの幅は、左側に向かうに従って狭くなり、第２壁部７２ｄの幅は、左側に向かうに従って小さくなる。そのため、延伸隙間部Ｇの形状に合わせて、第２壁部７２ｄによって延伸隙間部Ｇを好適に塞ぐことができる。これにより、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。また、第２壁部７２ｄがハウジング６に対して干渉しにくくできる。

また、本実施形態によれば、第２壁部７２ｄは、ハウジング６の内側面から離れて配置される。そのため、例えば第２壁部７２ｄが振動する場合であっても、第２壁部７２ｄの振動がハウジング６に伝わることを抑制できる。また、例えば、振動した第２壁部７２ｄがハウジング６の内側面に衝突することを抑制できるため、騒音が生じることを抑制できる。また、第２壁部７２ｄとハウジング６の内側面との間に隙間が設けられることで、ブリーザ８０を介してハウジング６の内部とハウジング６の外部との間で流れる空気の通り道を好適に確保しやすい。

また、本実施形態によれば、管部材本体１１ａがモータ軸Ｊ１の軸方向に延びる。そのため、管部材本体１１ａの第１噴射口１３および第２噴射口１４から噴射されるオイルＯをステータ３０の軸方向の全体に供給しやすい。これにより、ステータ３０をより冷却しやすい。また、フランジ部７２は、管部材本体１１ａからモータ軸Ｊ１の軸方向と直交する方向に突出する。そのため、駆動装置１を組み立てる際に、管部材本体１１ａをハウジング６内に挿し込む方向と同じ方向にボルト７３をフランジ部７２に貫通させて、フランジ部７２をハウジング６に固定する方法を採用しやすい。これにより、ステータ３０を好適に冷却しつつ、第１管部材１１の取り付けを容易にできる。

また、本実施形態によれば、通気孔６６は、ハウジング６のうち上側壁部６１ｃに設けられる。そのため、ハウジング６内のオイルＯが通気孔６６までより到達しにくくできる。これにより、ブリーザ８０へのオイルＯの到達をより抑制できる。

また、本実施形態のように取付部材７０の一部が管部材本体１１ａに埋め込まれて保持され、かつ、取付部材７０が管部材本体１１ａから突出するフランジ部７２を有する場合、管部材本体１１ａに埋め込まれた被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に、流路１７内を流れるオイルＯの一部が入り込む場合がある。そのため、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだオイルＯが、フランジ部７２と管部材本体１１ａとの間を介して、第１管部材１１の外部に漏れる虞がある。

これに対して、本実施形態によれば、被保持部７１を貫通する第１貫通孔７１ａの内部には、管部材本体１１ａの一部が位置し、第１貫通孔７１ａは、流路１７が延びる軸方向に見て、流路１７とフランジ部７２との間に位置する。そのため、流路１７内のオイルＯの一部が被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだ場合であっても、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間をフランジ部７２に向かって流れるオイルＯの少なくとも一部を、第１貫通孔７１ａ内に位置する管部材本体１１ａの一部によって遮ることができる。これにより、流路１７内のオイルＯの一部が被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだ場合であっても、フランジ部７２と管部材本体１１ａとの間までオイルＯが到達することを抑制できる。したがって、フランジ部７２と管部材本体１１ａとの間からオイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できる。そのため、第１管部材１１の各噴射口からモータ２に供給されるオイルＯの量が低下することを抑制できる。これにより、ステータ３０およびベアリング２６，２７に好適にオイルＯを供給できる。したがって、ステータ３０を好適に冷却でき、かつ、ベアリング２６，２７によってシャフト２１を好適に支持できる。また、オイルＯが意図しない箇所から第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できるため、駆動装置１における意図しない箇所にオイルＯが掛かることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、取付部材７０の一部は、流路１７の内部に露出する。そのため、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出した部分と管部材本体１１ａとの間から、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に流路１７内を流れるオイルＯが入り込みやすい。これに対して、本実施形態によれば、上述したように、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間にオイルＯが入り込んでも、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できる。このように、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できる効果は、取付部材７０の一部が流路１７の内部に露出する構成において、より有用に得られる。

また、取付部材７０をインサート部材としたインサート成形によって管部材本体１１ａを成形する場合に、流路１７を成形するための金型に対して、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分を接触させる成形方法を採用できる。そのため、インサート成形を行う際に、取付部材７０を金型に接触させて容易に位置決めできる。これにより、取付部材７０を管部材本体１１ａに対して位置精度よく保持させることができる。

また、本実施形態によれば、被保持部７１は、被保持部７１を貫通する第２貫通孔７１ｂを有する。第２貫通孔７１ｂの内周面の少なくとも一部は、流路１７の内部に露出する。そのため、第２貫通孔７１ｂの内周面と流路１７の内周面のうち管部材本体１１ａの内周面との間から被保持部７１と管部材本体１１ａとの間にオイルＯがより入り込みやすい。これに対して、本実施形態によれば、上述したように、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間にオイルＯが入り込んでも、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できる。このように、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できる効果は、被保持部７１の第２貫通孔７１ｂの内周面の少なくとも一部が流路１７の内部に露出する構成において、より有用に得られる。

また、インサート成形を行う際に、流路１７を成形するための金型を第２貫通孔７１ｂに通して、第２貫通孔７１ｂの内周面に金型を接触させることができる。これにより、インサート成形を行う際に、金型と取付部材７０とを接触させやすく、かつ、金型によって取付部材７０を位置決めしやすい。

また、本実施形態によれば、流路１７の少なくとも一部は、流路１７内のオイルＯの流れ方向における下流側に向かうに従って流路断面積が小さくなる。ここで、オイルＯの圧力は、下流側に向かうほど圧力損失によって小さくなりやすい。一方、流路断面積が小さくなるとオイルＯの圧力は上昇する。そのため、下流側に向かうに従って流路断面積を小さくすることで、流路１７内を流れるオイルＯの圧力を維持しやすい。これにより、第１管部材１１の各噴射口から噴射されるオイルＯの勢いを均等にしやすい。

本実施形態では、流路１７は、流路１７内のオイルＯの流れ方向における下流側に向かうに従って流路断面積が小さくなる第１流路部１７ａを有する。そのため、第１流路部１７ａ内を流れるオイルＯの圧力を維持しやすい。また、本実施形態のように、第１流路部１７ａの内周面を上流側に向かうに従って内径が大きくなるテーパ面とする構成を採用できる。そのため、インサート成形によって管部材本体１１ａを成形した後に、流路１７を成形するための金型を上流側から抜きやすい。

また、本実施形態によれば、流路１７は、第１流路部１７ａの下流側に繋がり、流路断面積が一定の第２流路部１７ｂを有する。取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分は、第２流路部１７ｂのうち上流側の端部の内部に露出する。そのため、インサート成形時に、流路１７を成形するための金型のうち第２流路部１７ｂを成形するための部分に対して、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分を接触させることができる。これにより、インサート成形時に、流路１７を成形するための金型の外周面のうち軸方向に真っ直ぐな面に対して取付部材７０を接触できる。したがって、取付部材７０を当該金型に安定して接触させることができ、取付部材７０をより精度よく位置決めできる。また、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分を、第２流路部１７ｂのうち上流側の端部の内部に露出させることで、取付部材７０のうち流路１７の内部に露出する部分よりも上流側に位置する流路１７の全体を第１流路部１７ａにすることができる。そのため、第１流路部１７ａを比較的長くしやすい。これにより、管部材本体１１ａのうち抜きテーパが設けられた部分を長くでき、流路１７を成形するための金型をより抜きやすくできる。

また、本実施形態によれば、取付部材７０のうちフランジ部７２を除く部分の全体は、管部材本体１１ａの内部に埋め込まれる。そのため、流路１７内のオイルＯの一部が被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んでも、入り込んだオイルＯがフランジ部７２と管部材本体１１ａとの間以外からは第１管部材１１の外部に漏れにくい。これにより、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることをより抑制できる。

また、本実施形態によれば、被保持部７１は、被保持部７１のうち流路１７よりもフランジ部７２に近い部分に設けられた凹部７１ｄを有する。そのため、流路１７内のオイルＯの一部が被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだ場合に、入り込んだオイルＯがフランジ部７２に向かう経路を、凹部７１ｄによって狭くしやすい。これにより、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだオイルＯがフランジ部７２と管部材本体１１ａとの間から漏れることをより抑制できる。したがって、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることをより抑制できる。

また、本実施形態によれば、凹部７１ｄは、第１貫通孔７１ａが被保持部７１を貫通する軸方向と直交する方向に窪み、かつ、第１貫通孔７１ａに向かって窪む。そのため、被保持部７１のうち凹部７１ｄと第１貫通孔７１ａとの間の部分を好適に狭くすることができる。これにより、被保持部７１と管部材本体１１ａとの間に入り込んだオイルＯがフランジ部７２に向かう経路を、凹部７１ｄによって、より好適に狭くしやすい。したがって、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることをより抑制できる。

また、本実施形態によれば、管部材本体１１ａの噴射口は、モータ２に向かって開口する噴射口として、第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６を含む。上述したように、本実施形態では、オイルＯが第１管部材１１の外部に漏れることを抑制できるため、第１噴射口１３、第２噴射口１４、および第３噴射口１６から噴射されるオイルＯの量が低下することを抑制できる。したがって、第１噴射口１３および第２噴射口１４から冷媒としてステータ３０に供給されるオイルＯの量が低下することを抑制できる。そのため、モータ２の冷却効率が低下することを抑制できる。また、第３噴射口１６から潤滑油としてベアリング２６，２７に供給されるオイルＯの量が低下することを抑制できる。

＜第２実施形態＞
図１０に示すように、本実施形態のハウジング１０６における障壁部１６５は、一対の突出壁部１６５ａ，１６５ｂと、対向壁部１６５ｃと、を有する。一対の突出壁部１６５ａ，１６５ｂは、上側壁部６１ｃから下側に突出する。突出壁部１６５ａと突出壁部１６５ｂとは、例えば、前後方向に間隔を空けて配置される。突出壁部１６５ａは、上側壁部６１ｃのうち内側開口部６６ａよりも前側（＋Ｘ側）に位置する部分から下側に突出する。突出壁部１６５ｂは、上側壁部６１ｃのうち内側開口部６６ａよりも後側（－Ｘ側）に位置する部分から下側に突出する。本実施形態において内側開口部６６ａは、上側壁部６１ｃのうち突出壁部１６５ａと突出壁部１６５ｂとの前後方向の間に位置する部分に設けられる。

対向壁部１６５ｃは、前後方向に延びる。対向壁部１６５ｃは、突出壁部１６５ａの下側の端部と突出壁部１６５ｂの下側の端部とを繋ぐ。対向壁部１６５ｃは、内側開口部６６ａの下側に位置する。対向壁部１６５ｃは、内側開口部６６ａと隙間を介して鉛直方向に対向する。本実施形態において、ハウジング１０６の内部のうち内側開口部６６ａが開口する部分は、上側壁部６１ｃと障壁部１６５とによって囲まれた部分を含む。

本実施形態の第１管部材１１１において、取付部材１７０のフランジ部１７２は、管部材本体１１ａから後側（－Ｘ側）に延びる。フランジ部１７２が延びる方向は、例えば、前後方向と平行である。フランジ部１７２は、例えば、板面が軸方向を向く長方形板状である。フランジ部１７２は、一対の被固定部１７２ａ，１７２ｂと、遮蔽部１７２ｃと、を有する。被固定部１７２ａと被固定部１７２ｂとは、遮蔽部１７２ｃを前後方向に挟んで配置される。被固定部１７２ａは、遮蔽部１７２ｃの前側（＋Ｘ側）に繋がる。被固定部１７２ｂは、遮蔽部１７２ｃの後側に繋がる。被固定部１７２ａは、突出壁部１６５ａの右側（－Ｙ側）の端部にボルト７３で固定される。被固定部１７２ｂは、突出壁部１６５ｂの右側の端部にボルト７３で固定される。

遮蔽部１７２ｃは、ハウジング１０６の内部のうち上側壁部６１ｃと障壁部１６５とによって囲まれた部分の右側（－Ｙ側）に位置する。遮蔽部１７２ｃは、ハウジング１０６の内部のうち上側壁部６１ｃと障壁部１６５とによって囲まれた部分の一部を、右側から塞ぐ。これにより、遮蔽部１７２ｃによって、ハウジング１０６の内部のうち上側壁部６１ｃと障壁部１６５とによって囲まれた部分に右側からオイルＯが侵入することを抑制できる。したがって、ブリーザ８０へのオイルＯの到達を抑制できる。遮蔽部１７２ｃは、例えば、対向壁部１６５ｃよりも上側に離れて配置される。本実施形態のその他の構成は、第１実施形態のその他の構成と同様にできる。

＜第３実施形態＞
図１１に示すように、本実施形態の第１管部材２１１は、管部材本体２１１ａと、取付部材２７０と、を有する。本実施形態の管部材本体２１１ａにおける流路２１７の内周面は、全体が樹脂製の管部材本体２１１ａの内周面のみで構成される。言い換えれば、本実施形態において流路２１７の内部には、金属製の取付部材２７０が露出していない。

本実施形態において取付部材２７０の被保持部２７１は、被保持部２７１を軸方向に貫通する第１貫通孔２７１ａを有する。本実施形態において第１貫通孔２７１ａは、複数設けられる。第１貫通孔２７１ａは、例えば、２つ設けられる。２つの第１貫通孔２７１ａは、幅狭部７１ｅに設けられる。２つの第１貫通孔２７１ａは、例えば、鉛直方向に対して前後方向に斜めに傾いた方向に間隔を空けて配置される。２つの第１貫通孔２７１ａのそれぞれには、管部材本体２１１ａの一部が充填される。２つの第１貫通孔２７１ａの内径は、例えば、互いに同じである。

本実施形態において被保持部２７１は、被保持部２７１を軸方向に貫通する第２貫通孔２７１ｂを有する。第２貫通孔２７１ｂの内部には、管部材本体２１１ａの一部が位置する。本実施形態において第２貫通孔２７１ｂの内部には、管部材本体２１１ａの一部として、管部材本体２１１ａの中心軸Ｊ４を中心とする円環状の環状部２１１ｅが位置する。環状部２１１ｅの外周面は、第２貫通孔２７１ｂの内周面と全周に亘って接触する。環状部２１１ｅの内周面は、流路２１７の内周面の一部を構成する。本実施形態のその他の構成は、上述した他の実施形態のその他の構成と同様にできる。

本実施形態のように流路２１７の内部に取付部材２７０が露出していない場合であっても、例えば、環状部２１１ｅが損耗する、環状部２１１ｅに成形不良が生じる等により、流路２１７内を流れるオイルＯが、被保持部２７１と管部材本体２１１ａとの間に入り込む虞がある。このような場合であっても、流路２１７とフランジ部７２との間に、内部に管部材本体２１１ａの一部が位置する第１貫通孔２７１ａが設けられるため、第１実施形態と同様に、オイルＯが第１管部材２１１の外部に漏れることを抑制できる。

また、本実施形態によれば、第１貫通孔２７１ａは、複数設けられる。そのため、被保持部２７１と管部材本体２１１ａとの間に入り込んだオイルＯがフランジ部７２に向かうことを、複数の第１貫通孔２７１ａ内に位置する管部材本体２１１ａの一部によって遮ることができる。これにより、オイルＯが第１管部材２１１の外部に漏れることをより抑制できる。また、複数の第１貫通孔２７１ａの内部に管部材本体２１１ａの一部が位置することにより、管部材本体２１１ａに対して取付部材２７０をより強固に保持させることができる。

＜第４実施形態＞
図１２に示すように、本実施形態の第１管部材３１１は、管部材本体３１１ａと、取付部材３７０と、を有する。本実施形態の管部材本体３１１ａは、流路３１７よりも右側（－Ｙ側）に位置する保持部３１１ｆを有する。保持部３１１ｆには、取付部材３７０の被保持部３７１が保持される。本実施形態において取付部材３７０は、流路３１７よりも右側に位置する。本実施形態において流路３１７の内部には、取付部材３７０が露出していない。

被保持部３７１は、管部材本体３１１ａの外周面に露出する露出部３７１ｄを有する。露出部３７１ｄは、例えば、被保持部３７１のうち、フランジ部７２が繋がる部分に対して中心軸Ｊ４を挟んで逆側に位置する部分である。被保持部３７１は、第１貫通孔３７１ａと、第３貫通孔３７１ｃと、を有する。第１貫通孔３７１ａおよび第３貫通孔３７１ｃは、被保持部３７１を軸方向に貫通する。第１貫通孔３７１ａの内部および第３貫通孔３７１ｃの内部には、管部材本体３１１ａの一部が充填される。

第１貫通孔３７１ａは、流路３１７が延びる軸方向に見て、流路３１７とフランジ部７２との間に位置する。第３貫通孔３７１ｃは、流路３１７が延びる軸方向に見て、流路３１７と露出部３７１ｄとの間に位置する。本実施形態において被保持部３７１は、第１実施形態と異なり、第２貫通孔を有しない。本実施形態のその他の構成は、上述した他の実施形態の構成と同様にできる。

本実施形態のような構成であっても、例えば、流路３１７の下流側（右側，－Ｙ側）に位置する保持部３１１ｆが損耗する、または保持部３１１ｆに成形不良が生じる等により、流路３１７内のオイルＯが、保持部３１１ｆの内部をさらに下流側（右側，－Ｙ側）に流れて、被保持部３７１のうち軸方向に見て流路３１７と重なる部分と管部材本体３１１ａとの間に入り込む虞がある。この場合、入り込んだオイルＯが図１２における下側に流れてフランジ部７２と管部材本体３１１ａとの間から外部に漏れる虞がある。

これに対して、本実施形態によれば、軸方向に見て流路３１７とフランジ部７２との間に第１貫通孔３７１ａが設けられるため、第１貫通孔３７１ａの内部に位置する管部材本体３１１ａの一部によって、被保持部３７１と管部材本体３１１ａとの間に入り込んだオイルＯがフランジ部７２に向かうことを遮ることができる。したがって、オイルＯがフランジ部７２と管部材本体３１１ａとの間を介して第１管部材３１１の外部に漏れることを抑制できる。

また、本実施形態では、被保持部３７１が露出部３７１ｄを有する。そのため、被保持部３７１のうち軸方向に見て流路３１７と重なる部分と管部材本体３１１ａとの間に入り込んだオイルＯが、図１２における上側に流れて露出部３７１ｄと管部材本体３１１ａとの間から外部に漏れる虞もある。

これに対して、本実施形態によれば、軸方向に見て流路３１７と露出部３７１ｄとの間に第３貫通孔３７１ｃが設けられるため、第３貫通孔３７１ｃの内部に位置する管部材本体３１１ａの一部によって、被保持部３７１と管部材本体３１１ａとの間に入り込んだオイルＯが露出部３７１ｄに向かうことを遮ることができる。したがって、オイルＯが露出部３７１ｄと管部材本体３１１ａとの間を介して第１管部材３１１の外部に漏れることを抑制できる。

本発明は上述の実施形態に限られず、本発明の技術的思想の範囲内において、他の構成を採用することもできる。上述した実施形態では、流体がオイルＯである場合について説明したが、これに限られない。流体は、特に限定されない。流体は、例えば、絶縁液であってもよいし、水であってもよい。流体が水である場合において、流体がステータに供給される場合には、ステータの表面に絶縁処理を施してもよい。

障壁部は、ハウジングの内部のうち通気孔の内側開口部が開口する部分に面するならば、どのような形状であってもよいし、どのような位置に設けられてもよい。障壁部は、対向壁部を有しなくてもよいし、突出壁部を有しなくてもよい。つまり、例えば、上述した第１実施形態において、障壁部６５は、突出壁部６５ａのみから構成されてもよいし、対向壁部６５ｂのみから構成されてもよい。障壁部は、設けられなくてもよい。ブリーザは、通気孔を有していれば、特に限定されない。ブリーザは、ブリーザパイプを有しなくてもよい。通気孔は、ハウジングの内部と外部とを繋ぐならば、ハウジングのいずれの箇所に設けられてもよい。通気孔の形状は、特に限定されない。ブリーザは、設けらなくてもよい。

管部材本体は、管部材本体が延びる方向の両側に開口してもよい。上述した各実施形態においては、第１管部材が、管部材本体と取付部材とを有する管部材としたが、これに限られない。例えば、第２管部材が管部材本体と取付部材とを有する管部材であってもよいし、第１管部材と第２管部材との両方が管部材本体と取付部材とを有する管部材であってもよい。この場合、例えば、第２管部材の近くにブリーザが設けられる。管部材の流路は、どのような形状であってもよい。管部材の流路の流路断面積は、流路の全体に亘って一定であってもよい。管部材の噴射口から噴射される流体が供給される対象は、特に限定されない。噴射口は、モータに向かって開口する噴射口を含まなくてもよい。噴射口は、減速装置にオイルを供給する噴射口を含んでもよい。例えば、上述した実施形態において、管部材本体１１ａの噴射口は、ベアリング２６，２７にオイルＯを供給する第３噴射口１６のみを含んでもよい。つまり、管部材本体１１ａは、第１噴射口１３および第２噴射口１４を有しなくてもよい。また、例えば、管部材本体１１ａの噴射口は、冷媒としてのオイルＯをモータ２のステータ３０に対して供給する第１噴射口１３および第２噴射口１４のみを含んでもよい。つまり、管部材本体１１ａは、ベアリング２６，２７にオイルＯを供給する第３噴射口１６を有しなくてもよい。管部材に設けられる噴射口の数は、１つ以上であれば、特に限定されない。

取付部材の材料は、管部材本体の材料と異なる材料であれば、特に限定されない。取付部材の材料は、金属以外の材料であってもよい。取付部材の材料は、管部材本体を構成する樹脂と異なる種類の樹脂であってもよい。取付部材は、被固定部が設けられるフランジ部以外に、管部材本体から管部材本体の外部に突出する部分を有してもよい。この場合、被保持部は、流路が延びる方向に見て、流路と当該突出する部分との間に位置する第４貫通孔を有してもよい。第４貫通孔の内部には、管部材本体の一部が位置する。この構成によれば、第４貫通孔の内部に位置する管部材本体の一部によって、当該突出する部分と管部材本体との間から流路内の流体が漏れることを抑制できる。上述した第１実施形態において被保持部７１は、第４実施形態の露出部３７１ｄのように、管部材本体１１ａの外周面に露出する露出部を有してもよい。

遮蔽部は、通気孔に向かうオイルＯの少なくとも一部を遮ることができるならば、どのような形状であってもよいし、どのような位置に配置されてもよい。例えば、上述した第１実施形態において遮蔽部７２ｂは、第１壁部７２ｃのみから構成されてもよい。被固定部は、複数のボルトによってハウジングに固定されてもよい。被固定部は、障壁部以外のハウジングの部分に固定されてもよい。第２壁部は、ハウジングの内側面に接触してもよい。遮蔽部は、設けられなくてもよい。

回転止め部は、ハウジングに引っ掛けられるならば、どのような構成であってもよい。回転止め部は、例えば、ハウジングに設けられた突起が通される孔であってもよい。この場合、孔の内周面が突起に引っ掛かり、取付部材がハウジングに対して回転することを抑制できる。また、回転止め部は、ハウジングに設けられた突起と引っ掛かり合う突起であってもよい。この場合、突起同士が引っ掛かり合い、取付部材がハウジングに対して回転することを抑制できる。回転止め部は、設けられなくてもよい。

被保持部に設けられた第１貫通孔は、どのような形状であってもよい。第１貫通孔の数は、特に限定されない。第１貫通孔の内部の一部のみに、管部材本体の一部が設けられてもよい。上述した第１実施形態、第３実施形態、および第４実施形態において、被保持部は、第３貫通孔を有しなくてもよい。被保持部のうち流路よりもフランジ部に近い部分に設けられた凹部は、１つのみ設けられてもよいし、３つ以上設けられてもよい。凹部は、第１貫通孔に向かって窪まなくてもよい。凹部は、設けられなくてもよい。

駆動装置は、モータを動力源として対象となる物体を動かすことができる装置であれば、特に限定されない。駆動装置は、伝達機構を備えなくてもよい。モータのトルクがモータのシャフトから直接対象に出力されてもよい。この場合、駆動装置は、モータそのものに相当する。モータ軸が延びる方向は、特に限定されない。なお、本明細書において「モータ軸が鉛直方向と直交する水平方向に延びる」とは、モータ軸が厳密に水平方向に延びる場合に加えて、モータ軸が略水平方向に延びる場合も含む。すなわち、本明細書において「モータ軸が鉛直方向と直交する水平方向に延びる」とは、モータ軸が水平方向に対して僅かに傾いていてもよい。また、上述した実施形態では、駆動装置がインバータユニットを含まない場合について説明したが、これに限られない。駆動装置は、インバータユニットを含んでいてもよい。言い換えると、駆動装置がインバータユニットと一体構造となっていてもよい。

駆動装置の用途は、特に限定されない。駆動装置は、車両に搭載されなくてもよい。以上、本明細書において説明した構成および方法は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

１…駆動装置、２…モータ、６，１０６…ハウジング、１１，１１１，２１１，３１１…第１管部材（管部材）、１１ａ，２１１ａ，３１１ａ…管部材本体、１３…第１噴射口（噴射口）、１４…第２噴射口（噴射口）、１６…第３噴射口（噴射口）、１７，２１７，３１７…流路、１７ａ…第１流路部、１７ｂ…第２流路部、７０，１７０，２７０，３７０…取付部材、７１，２７１，３７１…被保持部、７１ａ，２７１ａ，３７１ａ…第１貫通孔、７１ｂ，２７１ｂ…第２貫通孔、７１ｄ…凹部、７２，１７２…フランジ部、７２ａ，１７２ａ，１７２ｂ…被固定部、Ｏ…オイル（流体）

Claims (13)

1. モータと、
   前記モータを内部に収容するハウジングと、
   前記ハウジングに取り付けられた管部材と、
   を備え、
   前記管部材は、
   流路および前記流路に繋がる噴射口を有する管部材本体と、
   前記管部材本体に保持され、前記ハウジングに取り付けられた取付部材と、
   を有し、
   前記管部材本体は、樹脂製であり、
   前記取付部材の材料は、前記管部材本体の材料と異なる材料であり、
   前記取付部材は、
   前記管部材本体に埋め込まれて保持された被保持部と、
   前記管部材本体から前記管部材本体の外部に突出するフランジ部と、
   を有し、
   前記取付部材の一部は、前記流路の内部に露出し、
   前記フランジ部は、前記ハウジングに固定された被固定部を有し、
   前記被保持部は、前記被保持部を貫通する第１貫通孔を有し、
   前記第１貫通孔の内部には、前記管部材本体の一部が位置し、
   前記第１貫通孔は、前記流路が延びる方向に見て、前記流路と前記フランジ部との間に
   位置する、駆動装置。
2. 前記取付部材は、金属製である、請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記被保持部は、前記被保持部を貫通する第２貫通孔を有し、
   前記第２貫通孔の内周面の少なくとも一部は、前記流路の内部に露出する、請求項１または２に記載の駆動装置。
4. 前記流路は、
   前記流路内の流体の流れ方向における下流側に向かうに従って流路断面積が小さくな
   る第１流路部と、
   前記第１流路部の前記下流側に繋がり、流路断面積が一定の第２流路部と、
   を有し、
   前記取付部材のうち前記流路の内部に露出する部分は、前記第２流路部のうち前記流れ
   方向における上流側の端部の内部に露出する、請求項１から３のいずれか一項に記載の駆動装置。
5. 前記流路の少なくとも一部は、前記流路内の流体の流れ方向における下流側に向かうに
   従って流路断面積が小さくなる、請求項１から３のいずれか一項に記載の駆動装置。
6. 前記第１貫通孔は、複数設けられる、請求項１から５のいずれか一項に記載の駆動装置。
7. 前記取付部材のうち前記フランジ部を除く部分の全体は、前記管部材本体の内部に埋め
   込まれる、請求項１から６のいずれか一項に記載の駆動装置。
8. 前記被保持部は、前記被保持部のうち前記流路よりも前記フランジ部に近い部分に設けられた凹部を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載の駆動装置。
9. 前記凹部は、前記第１貫通孔が前記被保持部を貫通する方向と直交する方向に窪み、かつ、前記第１貫通孔に向かって窪む、請求項８に記載の駆動装置。
10. 前記噴射口は、前記モータに向かって開口する噴射口を含む、請求項１から９のいずれか一項に記載の駆動装置。
11. モータと、
    前記モータを内部に収容するハウジングと、
    前記ハウジングに取り付けられた管部材と、
    を備え、
    前記管部材は、
    流路および前記流路に繋がる噴射口を有する管部材本体と、
    前記管部材本体に保持され、前記ハウジングに取り付けられた取付部材と、
    を有し、
    前記管部材本体は、樹脂製であり、
    前記取付部材の材料は、前記管部材本体の材料と異なる材料であり、
    前記取付部材は、
    前記管部材本体に埋め込まれて保持された被保持部と、
    前記管部材本体から前記管部材本体の外部に突出するフランジ部と、
    を有し、
    前記フランジ部は、前記ハウジングに固定された被固定部を有し、
    前記被保持部は、
    前記被保持部を貫通する第１貫通孔と、
    前記被保持部のうち前記流路よりも前記フランジ部に近い部分に設けられた凹部と、
    を有し、
    前記第１貫通孔の内部には、前記管部材本体の一部が位置し、
    前記第１貫通孔は、前記流路が延びる方向に見て、前記流路と前記フランジ部との間に
    位置し、
    前記凹部の内部には、前記管部材本体の一部が位置する、駆動装置。
12. 前記凹部は、前記第１貫通孔と、前記フランジ部が突出する方向と直交する方向に、並ぶ、請求項１１に記載の駆動装置。
13. 前記凹部は、前記第１貫通孔を挟んで一対設けられる、請求項１１または１２に記載の駆動装置。
    

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