JP7391522B2 - シートディスペンサー - Google Patents

Description

本発明は、シートディスペンサーに関する。

シートディスペンサーは、ペーパータオル等の衛生薄葉紙が収容され、室内の壁等に設置して使用される。シートディスペンサーに収容される衛生薄葉紙は、用途に応じて材質や寸法が異なるものが用いられる（図１６～図１８参照）。例えば、特許文献１には、ハウジングケース部材と、ペーパータオル等を収納する載置部とを備え、載置部にペーパータオルを折り目が上下になるように立て掛けて載置するペーパータオルディスペンサーが開示されている。

特開平１１－７６０９７号公報

しかしながら、従来のシートディスペンサーは、シートが引き出される途中で詰まったり、数枚のシートがまとめて引き出されたり、シートがディスペンサー内に落ち込む等、シートの取出性に劣る場合がある。また、シートの取出性を改善しようとすると、ディスペンサーに設けられた他の部材等が妨げとなり、ディスペンサーへのシートの補充性が損なわれる場合がある。

本発明の課題は、シートの補充性を損なわずに、シートの取出性に優れるシートディスペンサーを提供することである。

本発明に係る第１の態様は、複数枚のシートが積層されたシート積層体を収容する本体部と、前記本体部に形成され、前記シートが取り出される取出部とを有するシートディスペンサーであって、前記本体部は、前記シート積層体が載置される底面と、前記底面と上下方向に対向する天面と、前記取出部が形成された正面と、前記正面と前後方向に対向する背面と、前記底面、前記天面、前記正面および前記背面と連続して左右方向に対向する一対の側面とを有し、前記シート積層体の積層方向が、前記前後方向であり、前記本体部内に垂れ下がり、前記正面側に前記シート積層体を押圧する押圧部材と、前記本体部内の前記底面の前記背面寄りに、前記押圧部材を固定するストッパーとを有する、シートディスペンサーを提供する。

本明細書において、シートが取り出されるとは、取出部（取出口）を介してシート積層体からシートが１枚ずつ（または１組ずつ）取り出されることを示す。シート積層体の積層方向が前後方向であるとは、シート積層体がシートディスペンサーの本体部に収容された状態で、複数枚のシートが、本体部の前後方向に積層された状態で配置されることを示す。

本明細書において、本体部内に垂れ下がるとは、押圧部材が本体部内の上下方向に重力によってぶら下がっていることを示す。押圧部材は、本体部の背面側からシート積層体に押し当てられて正面側に該シート積層体を押し出す部材である。

本明細書において、ストッパーは、本体部にシート積層体を補充する際に、押圧部材を係止して、押圧部材の動きを一時的に止める部材である。底面の背面寄りとは、底面の前後方向における背面との間隔が正面との間隔より短い位置にストッパーが配置されていることを示す。

ここで、本体部に収容されたシート積層体においてシートの枚数（量）が多い場合、正面側に押圧するためには大きな押圧力（押圧する力）が必要である。一方、本体部に収容されたシート積層体の枚数（量）が少ない場合、正面側に押圧するためには正面側にシート積層体を押圧する力は小さくてすむ。

これに対して、第１の態様では、シート積層体を正面側に押圧する押圧部材が、本体部内に垂れ下がっている。このような構成では、押圧部材が背面側から正面側に向かってシート積層体を押圧する力（以下、押圧力という）が、シートディスペンサーの背面側でより大きくなる。また、シート積層体からシートが引き出されてシートの残量が少なくなるにつれ、押圧部材による押圧力は小さくなっていく。

これにより、第１の態様では、ディスペンサーに収容されたシート積層体が、積層方向に常に（または絶えず）押し付けられるため、ディスペンサー内にシートが落ち込むことを防ぐことができる。また、シート積層体はシートの残量が少なくなるにつれて押圧部材による押圧力が小さくなることで、シート積層体が積層方向に過度に押し付けられないため、ディスペンサー内にシートが詰まったり、シートがまとめて引き出されることを防ぐことができる。そのため、第１の態様によれば、シートの取出性に優れるシートディスペンサーを提供することができる。

さらに、第１の態様では、このようなストッパーを本体部内の底面の前記背面寄りに設けることにより、シート積層体の補充時に、押圧部材を本体部の背面寄りに固定（または係止）することができる。これにより、シート積層体の補充時に、本体部内で押圧部材が邪魔にならず、本体部内にシート積層体が補充できる空間を開けることができる。そのため、第１の態様によれば、このような押圧部材が本体部内に配置されている場合でも、シートの補充性が損なわれない。

本発明に係る第２の態様は、ストッパーは、前記本体部が開放されると、前記押圧部材を固定する、シートディスペンサーを提供する。本明細書において、本体部が開放されるとは、本体部内にシート積層体が補充できる程度に、本体部の一部が開口することを示す。また、本体部が開放されると押圧部材が固定されるとは、本体部を閉じた状態では押圧部材の固定が解除され、本体部が開放されたときに押圧部材が固定されることを示す。

第２の態様では、このように本体部が開放されたときに押圧部材が固定されることで、シート積層体の補充時には、押圧部材が本体部内の背面側に固定され、本体部内にシート積層体が補充できる空間を開けることができる。一方、シート積層体が補充された後は、押圧部材の固定が解除され、シート積層体を押圧することができる。これにより、シートの補充性を維持しながら、シートの取出性を向上させることができる。

本発明に係る第３の態様は、前記ストッパーは、前記シート積層体が前記本体部に補充されると、前記押圧部材の固定が解除される、シートディスペンサーを提供する。第３の態様では、シート積層体が本体部に補充されたときに、押圧部材の固定が解除されることで、シート積層体が補充された後は、押圧部材によってシート積層体が押圧される。そのため、第３の態様によれば、このようなストッパーが本体部内に配置されている場合でも、シートの取出性を向上させることができる。

本発明に係る第４の態様は、前記ストッパーは、前記上下方向に移動可能に前記底面に支持される基部と、前記基部に連続して形成され、前記基部が前記上下方向の上方に移動すると、前記押圧部材の前記底面側の端部を係止する係止部とを有する、シートディスペンサーを提供する。

本明細書において、基部は、長手方向に一方の端部が底面に回動可能に支持され、他方の端部が係止部と連続するように構成されている。また、係止部は、長手方向の一方の端部が基部の他方の端部に連続し、他方の端部が押圧部材の前記底面側の端部に係止するように構成されている。さらに、係止部は、基部が上方に移動した状態で押圧部材を係止し、基部が下方に移動した状態で、押圧部材の係止が解除されるように構成されている。

第４の態様では、ストッパーがこのような基部と係止部を有することで、本体部が開放されたときに押圧部材を固定したり、シート積層体が本体部に補充されたときに押圧部材の固定を解除することが容易になる。そのため、第４の態様によれば、シートの補充性を維持しながら、シートの取出性を向上させることが容易である。

本発明に係る第５の態様は、前記本体部は、前記底面を貫通するに貫通孔を有し、前記基部は、前記貫通孔に挿通可能に形成された突起部を有し、前記本体部が開放されると、本体部の一部が前記上下方向の上方に前記突起部を押し上げる、シートディスペンサーを提供する。

本明細書において、貫通孔は、本体部の底面に形成され、基部の突起部が挿通できる大きさに構成されている。また、突起部は、本体部の底面と対向する基部の裏面に形成され、基部が下方に移動した状態で貫通孔内に位置し、基部が上方に移動した状態で貫通孔の外に位置する。本体部の一部が突起部を押し上げるとは、本体部の一部が、底面の貫通孔に挿通され、突起部を上方に押し上げることで、基部が上方に移動することを示す。

第５の態様では、本体部にこのような貫通孔を形成し、ストッパーの基部に該貫通孔を挿通することができる突起部を形成し、本体部が開放されたときに本体部の一部が突起部を上方に押し上げることで、本体部が開放されたときに押圧部材を固定したり、シート積層体が本体部に補充されたときに押圧部材の固定を解除することがさらに容易になる。そのため、第５の態様によれば、シートの補充性を維持しながら、シートの取出性を向上させることがさらに容易である。

本発明に係る第６の態様は、前記押圧部材は、前記一対の側面に支持されている、シートディスペンサーを提供する。本明細書において、押圧部材が一対の側面に支持されているとは、押圧部材を支持する支点が本体部内の一対の側面に設けられていることを示す。

第６の態様では、押圧部材を本体部の一対の側面に支持することで、本体部の天面側に押圧部材を回転させる軸を設ける必要がない。そのため、本体部にシート積層体を補充する際に、本体部の天面から補充することができる。これにより、押圧部材を本体部内に配置する場合でも、シートの補充性を維持または向上させることができる。

本発明の一態様によれば、シートの補充性を損なわずに、シートの取出性に優れるシートディスペンサーを提供することができる。

本発明の実施形態に係るシートディスペンサーを示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの内部を側面側から見た図（図１のＡ－Ａ線断面図）である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの押圧部材を側面側から見た図である。 図３の押圧部材を正面側から見た図である。 図３の押圧部材を背面側から見た図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーのストッパーを側面側から見た図である。 図６のストッパーを正面側から見た図である。 図６のストッパーを背面側から見た図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態シート積層体を収容する前の状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（本体部が開放された状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（押圧部材がストッパーに固定された状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（シート積層体を収容した後に本体部が閉鎖された状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（シート積層体を収容した後でシート積層体からシートが引き出される前の状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（シートが引き出されてシート積層体の残量が約半分になった状態）を示す図である。 本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態（シートが引き出されてシート積層体の残量がわずかになった状態）を示す図である。 従来のシートディスペンサー（シートがシングルタイプの場合）を示す図である。 従来のシートディスペンサー（シートがダブルタイプの場合）を示す図である。 従来のシートディスペンサー（シートの寸法が小さい場合）を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下に示す説明では、各図において共通する部分については、同一の符号を付して説明を省略する場合がある。また、理解を容易にするため、各図面における各部材の縮尺は実際とは異なる場合がある。

図１は、本発明の実施形態に係るシートディスペンサー１００を示す図である。図２は、本実施形態に係るシートディスペンサー１００の内部を側面側から見た図（図１のＡ－Ａ線断面図）である。なお、図１、図２に示すシートディスペンサー１００においては、一対の側面１５、１６が対向する方向を左右方向（Ｘ方向）とし、正面１３と背面１４が対向する方向を前後方向（Ｙ方向）とし、天面１１と底面１２が対向する方向を上下方向（Ｚ方向）とする。

本発明の実施形態に係るシートディスペンサー１００は、図１、図２に示すように、複数枚のシートＳＴが積層されたシート積層体ＳＬ（図１３参照）を収容する本体部１０と、該本体部１０に形成されてシートＳＴが取り出される取出部２０とを有する（図１３～図１４参照）。本体部１０は、天面１１、底面１２、正面１３、背面１４、側面１５および側面１６を有する直方体形状の箱体である。

なお、シートディスペンサー１００の形状は、直方体形状に限定されず、例えば、立方体形状でもよい。また、シートディスペンサー１００の材質は、特に限定されず、例えば、ＡＢＳ、ポリスチレン、ＡＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂、段ボール等の紙、ステンレス等の金属を用いることができる。

シートディスペンサー１００の態様は、特に限定されない。シートディスペンサー１００の態様としては、例えば、本体部１０の背面１４をトイレ、洗面所等の壁に固定するもの（壁掛けタイプ）や、本体部１０の底面１２を台や棚上に置くもの（下置きタイプ）等とすることができる。

本体部１０において、天面１１は、上下方向（Ｚ方向）の上方に設けられている。底面１２は、上下方向（Ｚ方向）の下方に設けられて天面１１と上下方向（Ｚ方向）に対向する。正面１３は、前後方向（Ｙ方向）の前方に設けられて天面１１と底面１２に連続する。背面１４は、前後方向（Ｙ方向）の後方に設けられて正面１３と前後方向（Ｙ方向）に対向し、かつ正面１３と底面１２に連続する。側面１５および側面１６（以下、一対の側面１５、１６という場合がある）は、上下方向（Ｚ方向）と直交しかつ前後方向（Ｙ方向）とも直交する左右方向（Ｘ方向）に対向して、天面１１、底面１２、正面１３、および背面１４に連続する。

シートディスペンサー１００では、本体部１０をこのような天面１１、底面１２、正面１３、背面１４、側面１５、および側面１６で構成することにより、本体部１０内にシート積層体ＳＬを収容する空間が形成される。

また、取出部２０は、本体部１０の正面１３に形成されている。取出部２０は、正面１３の底面１２寄りに設けられている。取出部２０では、シートＳＴをシートディスペンサー１００（本体部１０）内から外側にシートＳＴを取り出すことができる。ここで、正面１３の底面１２寄りは、正面１３の上下方向（Ｚ方向）の中央より下方側を示す（図１、図２参照）。具体的には、図２に示すように、上下方向（Ｚ方向）における底面１２との間隔Ｐ１が天面１１との間隔Ｐ２より短い位置に、取出部２０が配置されている。

なお、取出部２０の寸法は、取り出されるシートＳＴの寸法に応じて、任意に定めることができる。例えば、左右方向（Ｘ方向）におけるシートＳＴの幅寸法に対する取出部２０の長さの差は、好ましくは０～４０ｍｍであり、より好ましくは０～１０ｍｍである。また、底面１２からの距離は、特に限定されないが、取出部２０を正面１３の底面１２寄りに設ける観点から、例えば、取出部２０と底面１２との間隔が、好ましくは約４０～６０ｍｍ、より好ましくは約４５～５５ｍｍである。

取出部２０の形態は、特に限定されないが、例えば、図１、図２に示すように正面１３を貫通する略矩形状の開口で構成することができる。また、取出部２０を構成する開口の形状を、取出部２０の中央部の幅が両端部の幅に対して大きくなる形状にしてもよい。取出部２０の形状をこのような形状にすると、取出部２０に手の一部が挿入できるため、シートＳＴの取出しが容易になる。

また、取出部２０の周縁部２１は、図１、図２に示すように、正面１３から本体部１０の外側に向かって突出する形状にしてもよい。取出部２０の周縁部２１をこのような形状にすることにより、シートＳＴが引き出される方向にガイドされるため、シートＳＴの取出しが容易になる。

また、シートディスペンサー１００の形態は、特に限定されないが、本体部１０の天面１１を蓋体にして天面１１から本体部１０内にシート積層体ＳＬを収納するもの、本体部１０の正面１３、背面１４、側面１５及び側面１６の全部または一部が開放する扉を設け、該扉から本体部１０内にシート積層体ＳＬを収納するもの等が挙げられる。また、シートディスペンサー１００の設置態様は、特に限定されないが、例えば、背面１４を介して壁に掛けるもの、底面１２を介して台の上に置くもの等が挙げられる。

シートディスペンサー１００に収容されるシートＳＴは、複数枚のシートＳＴが積層されたシート積層体ＳＬで構成されている（図１３参照）。シート積層体ＳＬは、シート積層体ＳＬの積層方向ＳＤが、前後方向（Ｙ方向）になるように、シートディスペンサー１００の本体部１０に収容される。すなわち、シート積層体ＳＬがシートディスペンサー１００の本体部１０に収容された状態で、複数枚のシートＳＴは、シートディスペンサー１００の前後方向（Ｙ方向）に積層された状態で配置される。

シート積層体ＳＬは、複数枚のシートＳＴが折り畳まれてポップアップ式引き出せるように積層されている。なお、ポップアップ式とは、シートが１枚ずつ（または１組ずつ）取り出されることを示す。シートＳＴ（シート積層体ＳＬ）の形態は、複数枚のシートＳＴが積層されたものであれば、特に限定されないが、１枚（または１組）のシートが相互に折り重ねられて積層されたシート積層体が好ましく、中でもシートを１枚（または１組）引き出すと次の１枚（または１組）のシートが引き出される形態のシート積層体がより好ましい。

シートＳＴ（シート積層体ＳＬ）の用途は、特に限定されず、ペーパータオル、ワイパー（ウエス）、ティシューペーパー、トイレットペーパー、キッチンペーパー等に用いることができる。また、シートＳＴ（シート積層体ＳＬ）の用途は、産業用、家庭用に限定されない。

シートＳＴの材質は、特に限定されないが、例えば、紙、不織布または布等のシートを用いることができ、好ましくは紙シートである。なお、シートＳＴが紙シートの場合、パルプを主原料とする原紙が用いられる。パルプ組成は、紙シートにおける公知の組成を用いることができる。例えば、パルプの配合割合を５０質量％以上、好ましくは９０質量％以上、より好ましくは１００質量％とすることができる。

また、シートＳＴ（紙シート）におけるパルプ組成は、例えば、ＮＢＫＰ（針葉樹クラフトパルプ）やＮＵＫＰ（針葉樹未晒しパルプ）などの針葉樹パルプと、ＬＢＫＰ（広葉樹クラフトパルプ）やＬＵＫＰ（広葉樹未晒しパルプ）などの広葉樹パルプとを任意の比率で使用することができる。特に、広葉樹パルプに対して針葉樹パルプの比率がより多いパルプ組成であることが好ましい。針葉樹パルプと広葉樹パルプの比は、５０：５０～８０：２０であるのが好ましい。なお、シートＳＴ（紙シート）のパルプ組成に含まれるパルプには、古紙パルプを用いても良い。

シートＳＴの坪量は、特に限定されないが、プライ数に応じて、紙の場合は１５～８０ｇ／ｍ^２、不織布の場合は２０～１００ｇ／ｍ^２のものが望ましい。なお、坪量は、ＪＩＳ Ｐ ８１２４の規定に準拠して測定される。

また、シートＳＴ（紙シート）の厚みは、特に限定されるものではないが、例えば、ＪＩＳ Ｐ ８１１１（１９９８）の環境下で測定された紙厚を採用することができる。例えば、シートＳＴを構成する紙シートの紙厚は、１プライあたり、好ましくは５０～５００μｍであり、より好ましくは６０～３３０μｍ程度である。

なお、紙厚の測定方法は、試験片をＪＩＳ Ｐ ８１１１（１９９８）の条件下で十分に調湿した後、同条件下でダイヤルシックネスゲージ（厚み測定器）「ＰＥＡＣＯＣＫ Ｇ型」（尾崎製作所製）を用いて１プライの状態で測定する。具体的には、プランジャーと測定台の間にゴミ、チリ等がないことを確認してプランジャーを測定台の上におろし、該ダイヤルシックネスゲージのメモリを移動させてゼロ点を合わせる。次いで、プランジャーを上げて試料を試験台の上におき、プランジャーをゆっくりと下ろしたときのゲージを読み取る。このとき、プランジャーは載せるだけとする。プランジャーの端子は金属製で直径１０ｍｍの円形の平面が紙平面に対し垂直に当たるようにし、この紙厚測定時の荷重は、約７０ｇｆである。なお、紙厚は、測定を１０回行って得られる平均値とする。

また、シートＳＴを構成する紙シートには、エンボス加工が施されていても良い。このようなエンボス加工は、公知のピンエンボス付与方法により、図示しないピンを紙シートに刺して、紙シートの一方の面上にピンエンボスを形成するもの、公知のヒートエンボス付与方法により、図示しない水溶性の接着剤（デンプン等）を加熱融解して、積層された紙シートを接着することでヒートエンボスを形成するもの等がある。

シートＳＴのプライ数は、特に限定されないが、１プライ以上にすることができ、好ましくは１プライ（シングルタイプ）または２プライ（ダブルタイプまたは２枚重ね）である。なお、２プライ（２枚重ね）以上のシートＳＴにエンボス加工を行う場合は、紙シートを２プライ（２枚重ね）にした状態で上述のピンエンボスまたはヒートエンボスを付与することができる。

図３は、本実施形態に係るシートディスペンサーの押圧部材を側面側から見た図である。図４は、図３の押圧部材を正面側から見た図である。図５は、図３の押圧部材を背面側から見た図である。本実施形態では、本体部１０の正面１３側にシート積層体ＳＬを押さえる押圧部材５０が、本体部１０内に垂れ下がっている。

押圧部材５０は、本体部１０の背面１４側からシート積層体ＳＬに押し当てられて正面１３側に該シート積層体ＳＬを押し出す部材である。押圧部材５０の材質は、特に限定されず、例えば、ステンレス等の金属、ＡＢＳ、ポリスチレン、ＡＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂、段ボール等の紙を用いることができる。押圧部材５０の重さは、特に限定されないが、例えば、１００～３００ｇにすることができ、好ましくは１３０～２７０ｇ、より好ましくは１５０～２５０ｇである。

具体的には、押圧部材５０が本体部１０内の上下方向（Ｚ方向）に重力によってぶら下がっている（図１、図２参照）。そして、図２に示すように、押圧部材５０は、自由に垂れ下がった状態で正面１３に近接する。すなわち、押圧部材５０は、正面１３の近傍に位置する。なお、押圧部材５０が正面１３に近接する態様は、押圧部材５０が正面１３の近傍に位置する場合に限定されず、押圧部材５０が正面１３に当接している場合も含まれる。

また、本実施形態では、図２に示すように、本体部１０内の天面１１寄りに、押圧部材５０を回転可能に支持する支点３０を有する。具体的には、押圧部材５０の天面１１側の端部Ｅ１が、本体部１０内の天面１１寄りに形成された支点３０に係止され、押圧部材５０が支点３０を軸心として背面１４と正面１３との間で回転運動（または回動）することができる（図２参照）。

本実施形態では、支点３０は、一対の側面１５、１６に設けられている。すなわち、押圧部材５０は、支点３０を介して、本体部１０の一対の側面１５、１６に支持されている。具体的には、押圧部材５０は、天面１１側に端部Ｅ１を有し、底面１２側に端部Ｅ２を有し、押圧部材５０の天面１１側の端部Ｅ１がヒンジ５４で構成されている。このヒンジ５４が一対の側面１５、１６に設けられた支点３０に回転可能に係止されることで、押圧部材５０が一対の側面１５、１６に支持されている（図１～図５参照）。

また、本実施形態では、図２に示すように、支点３０は、一対の側面１５、１６の正面１３寄りに設けられている。具体的には、押圧部材５０を回転可能に支持する支点３０が、本体部１０内の前後方向（Ｙ方向）において正面１３との距離Ｄ１が背面１４との距離Ｄ２より短い位置に配置されている（図２参照）。

本実施形態において、押圧部材５０の形態は、特に限定されないが、シートの補充性を損なわずに優れたシートの取出性を得る観点から、図１～図５に示す構造にするのが好ましい。具体的には、押圧部材５０は、本体部１０の正面１３側にシート積層体ＳＬを押さえるベース５１と、一対の側面１５、１６側に形成され、ベース５１と支点３０とを接続する一対のアーム５２と、ベース５１とアーム５２との間に形成され、前後方向（Ｙ方向）の背面１４側に向かって凸状に曲がるエルボー５３とを有する。

ここで、ベース５１は、押圧部材５０がシート積層体ＳＬを押圧する際に、シート積層体ＳＬに押し当てられる基部である。また、一対のアーム５２は、ベース５１の長手方向の一方の端部５１ａにおいてベース５１の幅方向（Ｘ方向）の両端ＢＥ１、ＢＥ２に接続され、該幅方向（Ｘ方向）に対向して本体部１０の一対の側面１５、１６に沿って支点３０まで延びる２つの接続部である。さらに、エルボー５３は、ベース５１の幅方向（Ｘ方向）の両端ＢＥ１、ＢＥ２と一対のアーム５２の一方の端部５２ａが接続する部分に構成されて凸状に曲がる屈曲部（または湾曲部）である。

なお、本実施形態では、押圧部材５０を構成するベース５１の形状が、板状（矩形状の平面（断面形状が直線状））になっているが、この形状に限定されず、例えば、矩形状の湾曲面（断面形状が曲線状）を有するものであってもよい。また、押圧部材５０を構成する一対のアーム５２の形状は、Ｘ方向に見て一対の板状になっているが、この形状に限定されず、例えば、図３～図５に示すように、一対の棒状にしてもよい。

本実施形態では、ベース５１とアーム５２との間に凸状に曲がるエルボー５３を有することで、上下方向（Ｚ方向）における押圧部材５０の断面形状が凸状に曲がっている。ここで、エルボー５３の角度は、特に限定されないが、好ましくは９０度以上１７０度以下、より好ましくは９０度以上１４０度以下、さらに好ましくは９０度以上１１０度以下である。

なお、押圧部材５０では、エルボー５３が凸状に曲がる内側の面（表面５０ａ）が正面１３に対向し、エルボー５３が凸状に曲がる外側の面（裏面５０ｂ）が背面１４に対向するように、本体部１０内に垂れ下がっている。

また、押圧部材５０の形態は、特に限定されないが、長手方向におけるベース５１の長さＬ１をアーム５２の長さＬ２より長くするのが好ましい（図３参照）。なお、長手方向におけるベース５１の長さＬ１は、押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２からエルボー５３までの最短距離である。また、長手方向におけるアーム５２の長さＬ２は、支点３０からエルボー５３までの最短距離である。

本実施形態に係るシートディスペンサー１００では、押圧部材５０が、ベース５１とアーム５２との間に形成された一対の側壁５５を有する。ここで、一対の側壁５５は、押圧部材５０の幅方向（本体部１０内の左右方向（Ｘ方向））に対向して形成され、本体部１０の一対の側面１５、１６に沿って延びる壁を示す。本実施形態では、エルボー５３が凸状に曲がる内側の面に、略三角形状の一対の側壁５５が形成されている（図２、図３参照）。

また、本実施形態において、押圧部材５０に重り６０を設けてもよい（図１～図５参照）。ここで、重り６０は、押圧部材５０の押圧力を増やすために設けられている。なお、重り６０は、押圧部材５０に対して着脱可能に取付けることができる。

重り６０が設けられる位置は、特に限定されないが、押圧部材５０にシート積層体ＳＬを正面１３側の押圧する押圧力を与える観点から、収容されたシート積層体ＳＬと接触ない位置が好ましい。また、収容されたシート積層体ＳＬと接触せずかつシートディスペンサー１００の本体部１０に接触しない位置がより好ましい。

なお、収容されたシート積層体ＳＬと接触ない位置としては、例えば、押圧部材５０のベース５１における背面１４側のエルボー５３の近傍である。さらに収容されたシート積層体ＳＬと接触せずかつ本体部１０に接触しない位置としては、例えば、押圧部材５０の一対のアーム５２における背面１４側のエルボー５３の近傍である（図１～図５参照）。

本実施形態では、押圧部材５０がシート積層体ＳＬを正面１３側に押圧する押圧力は、特に限定されないが、シート積層体ＳＬの重量の２０％以上であることが好ましく、より好ましくは３０％以上７０％以下、さらに好ましくは４０％以上６０％以下である。なお、重量と力は、いずれも同じ単位（Ｎまたはｋｇｆ）で表される。

図６は、本実施形態に係るシートディスペンサーのストッパーを側面側から見た図である。図７は、図６のストッパーを正面側から見た図である。図８は、図６のストッパーを背面側から見た図である。本実施形態に係るシートディスペンサー１００では、本体部１０内の底面１２の背面１４寄りに、押圧部材５０を固定するストッパー７０が設けられている。

ここで、ストッパー７０は、本体部１０にシート積層体ＳＬを補充する際に、押圧部材５０を係止して、押圧部材５０の動きを一時的に止める部材である。また、底面１２の背面１４寄りとは、底面１２の前後方向（Ｙ方向）における背面１４との間隔Ｓ１が正面１３との間隔Ｓ２より短い位置にストッパー７０が配置されていることを示す。

本実施形態では、本体部１０が開放されると、ストッパー７０が押圧部材５０を固定するように構成されている。また、ストッパー７０は、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されると、押圧部材５０の固定が解除される。ここで、本体部１０が開放されるとは、本体部１０内にシート積層体ＳＬが補充できる程度に、本体部１０の一部が開口することを示す。また、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されるとは、本体部１０内にシート積層体ＳＬがない状態またはシート積層体ＳＬの残量が少ない場合に、本体部１０内にシート積層体ＳＬを補給（または収容）することを示す。

また、本体部１０が開放されると押圧部材５０が固定されるとは、本体部１０を閉じた状態では押圧部材５０の固定が解除され、本体部１０が開放されたときに押圧部材５０が固定されることを示す。また、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されると押圧部材５０の固定が解除されるとは、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充された状態で、押圧部材５０の固定が解除されることを示す。

本実施形態に係るシートディスペンサー１００において、ストッパー７０の形態は、特に限定されない。ストッパー７０の形態としては、例えば、本体部１０の一部（天面１１、正面１３等）が、押圧部材５０を係止する構成、本体部１０の一部（底面１２等）に別部材を設け、該別部材が押圧部材５０を係止する構成等にすることができる。

なお、本実施形態では、本体部１０の底面１２に設けられた別部材が押圧部材５０を係止する構成が採用されている。具体的には、本実施形態に係るシートディスペンサー１００のストッパー７０が、上下方向（Ｚ方向）に移動可能に底面１２に支持される基部７１と、基部７１に連続して形成され、基部７１が上下方向（Ｚ方向）の上方に移動すると、押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２を係止する係止部７２とを有する（図１、図２、図６～図１５）。

ここで、基部７１は、長手方向に一方の端部７１ａが底面１２に回動可能に支持され、他方の端部が係止部７２と連続するように構成されている。具体的には、基部７１の一方の端部７１ａが支持部（ヒンジ）７３で構成され、支持部（ヒンジ）７３を回転軸として基部７１が回転することができる。

また、係止部７２は、長手方向の一方の端部７２ａが基部７１の他方の端部７１ｂに連続し、他方の端部７２ｂが押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２に係止するように構成されている。さらに、係止部７２は、基部７１が上方に移動した状態で押圧部材５０を係止し、基部７１が下方に移動した状態で押圧部材５０の係止が解除されるように、基部７１に対して上方に屈曲する構成を有する（図１、図２、図６～図１５）。

本実施形態に係るシートディスペンサー１００では、本体部１０が、底面１２を貫通するに貫通孔１２ａを有し、ストッパー７０の基部７１は、貫通孔１２ａに挿通可能に形成された突起部７４を有し、本体部１０が開放されると、本体部１０の一部（天面１１、正面１３等）が上下方向（Ｚ方向）の上方に突起部７４を押し上げるように構成されている（図１、図２、図６～図１０）。

貫通孔１２ａは、本体部１０の底面１２に形成され、基部７１の突起部７４が挿通できる大きさに構成されている。また、突起部７４は、本体部１０の底面１２と対向する基部７１の裏面７１ｃに形成され、基部７１が下方に移動した状態で貫通孔１２ａ内に位置し、基部７１が上方に移動した状態で貫通孔１２ａの外に位置する。

また、本体部１０の一部が突起部７４を押し上げるとは、本体部１０の一部が、底面１２の貫通孔１２ａに挿通され、ストッパー７０の突起部７４を上方に押し上げることで、基部７１が上方に移動することを示す（図１、図２、図６～図１０）。

本体部１０が開放されたときに押圧部材５０が固定される態様は、任意である。例えば、本体部１０を、可動部１０Ａ（天面１１、正面１３、側面１５、１６の一部を一体とする部分）と、固定部１０Ｂ（底面１２、背面１４、側面１５、１６の他の一部を一体とする部分）とに分割する。そして、側面１５、１６に設けられた回動部１０Ｃで、を固定部１０Ｂに対して回転可能に支持する（図９参照）。

さらに、可動部１０Ａの下端（正面１３の下端）１３ａには、前後方向（Ｙ方向）に背面１４に向かって突出する凸部１３ｂを形成する。そして、固定部１０Ｂに対して可動部１０Ａを正面１３側に回動させると、本体部１０の天面１１が開放する。可動部１０Ａをさらに回動させると、可動部１０Ａの凸部１３ｂが底面１２側から貫通孔１２ａに挿通する（図９～図１１参照）。

可動部１０Ａの凸部１３ｂは、貫通孔１２ａに挿通すると、底面１２側からストッパー７０の突起部７４に当接し、基部７１が上方に移動し、係止部７２が押圧部材５０を係止する位置に配置される。この状態で、押圧部材５０を、正面１３側から背面１４側に押し込むことで、押圧部材５０がストッパー７０に係止される（図１０、図１１参照）。

また、押圧部材５０の固定が解除される態様は、任意である。例えば、上述のように、押圧部材５０がストッパー７０に係止された状態でシート積層体ＳＬが本体部１０に補充されると、シート積層体ＳＬの一部がストッパー７０の基部７１上に載置される。そうすると、載置されたシート積層体ＳＬの一部の重みにより、基部７１が下方に移動し、係止部７２が押圧部材５０を係止する位置から外れた位置に配置される（図１１、図１２参照）。

これにより、押圧部材５０の固定が解除され、押圧部材５０がシート積層体ＳＬに押し当てられる。また、基部７１が下方に移動すると、突起部７４に当接する本体部１０（可動部１０Ａ）の凸部１３ｂが貫通孔１２ａの外に押し出される（図１２参照）。そして、固定部１０Ｂに対して可動部１０Ａを天面１１側に回動させる（元に戻す）と、本体部１０の天面１１が元の状態に閉じられる。これにより、シート積層体ＳＬが収容または補充されたシートディスペンサー１００からシートＳＴを取り出せる状態となる（図１３参照）。

なお、ストッパー７０の基部７１が上方および下方に移動する態様は、上記の構成に限定されない。例えば、ストッパー７０の基部７１の一方の端部７１ａ（ヒンジ７３）にコイルばねを装着して、係止部７２が押圧部材５０を係止する位置に配置されるように基部７１が付勢された状態で、ストッパー７０を設けてもよい。この場合は、シート積層体ＳＬの一部が基部７１上に載置されている（基部７１にシート積層体ＳＬの一部の重みがかかっている）ときだけ、基部７１が下方に移動し、係止部７２が押圧部材５０を係止する位置から外れた位置に配置されればよい。

以下、本実施形態から得られる効果について説明する。図９～図１５は、本実施形態に係るシートディスペンサーの使用状態を示す図である。ここで、本体部１０に収容されたシート積層体ＳＬにおいてシートＳＴの枚数（量）が多い場合、正面１３側に押圧するためには大きな押圧力（押圧する力）が必要である。一方、本体部１０に収容されたシート積層体ＳＬの枚数（量）が少ない場合、正面１３側に押圧するためには正面１３側にシート積層体ＳＬを押圧する力は小さくてすむ。

これに対して、本実施形態では、上述のように、シート積層体ＳＬを正面１３側に押圧する押圧部材５０が、本体部１０内に垂れ下がった状態で、取出部２０が設けられた正面１３に近接している（図２参照）。このような構成では、押圧部材５０が背面１４側から正面１３側に向かってシート積層体ＳＬを押圧する力（以下、押圧力という）が、シートディスペンサー１００の背面１４側でより大きくなる。また、シート積層体ＳＬからシートＳＴが引き出されてシートＳＴの残量が少なくなるにつれ、押圧部材５０による押圧力は小さくなっていく。

具体的には、押圧部材５０の背面１４側から正面１３側に向うモーメント（以下、単にモーメントという）は、正面１３側でより小さく、背面１４側でより大きくなる。すなわち、押圧部材５０が背面１４側から正面１３側に向かってシート積層体ＳＬを押圧する力（以下、押圧力という）は、シートディスペンサー１００の背面１４側で最大となり、正面１３側で小さくなる。

例えば、図１３に示すように、本体部１０内にシート積層体ＳＬが収容されてシートＳＴが引き出される前の状態では、押圧部材５０が正面１３から離れた背面１４側に位置する。このとき、押圧部材５０のモーメントは大きくなり、シート積層体ＳＬに対する押圧部材５０の押圧力が最大となる。

また、図１４に示すように、シート積層体ＳＬからシートＳＴが引き出されてシート積層体の残量が約半分になった状態では、押圧部材５０が背面１４と正面１３の略中間に位置する。このとき、押圧部材５０のモーメントは、背面１４側に位置する場合に比べて小さくなり、シート積層体ＳＬに対する押圧部材５０の押圧力も小さくなる。

さらに、図１５に示すように、シートＳＴが引き出されてシート積層体ＳＬの残量がわずかになった状態では、押圧部材５０が正面１３の近傍に達する。このとき、押圧部材５０のモーメントはさらに小さくなり、シート積層体ＳＬに対する押圧部材５０の押圧力が小さくなる。すなわち、シートＳＴの残量が少なくなるにつれ、押圧部材５０が正面１３に近づいていくため、押圧部材５０による押圧力は徐々に小さくなっていく。

これにより、本実施形態では、シートディスペンサー１００に収容されたシート積層体ＳＬが、積層方向ＳＤに常に（または絶えず）押し付けられるため、シートディスペンサー１００の本体部１０内にシートＳＴが落ち込むことを防ぐことができる。また、シート積層体ＳＬはシートＳＴの残量が少なくなるにつれて、押圧部材５０による押圧力が小さくなるため、シート積層体ＳＬが積層方向ＳＤに過度に押し付けられない。

これにより、本実施形態では、シートディスペンサー１００内にシートＳＴが詰まったり、シートＳＴがまとめて引き出されることを防ぐことができる（図１３～図１５参照）。そのため、本実施形態によれば、シートＳＴの取出性に優れるシートディスペンサー１００を提供することができる。

また、本実施形態では、押圧部材５０が回転可能に支持されるため、押圧部材５０が正面１３と背面１４との間で前後方向（Ｙ方向）に移動し易い。そのため、押圧部材５０がシート積層体ＳＬを押さえる方向（Ｙ方向）にスムーズに移動することができる。また、押圧部材５０が正面１３と背面１４との間で移動し易いことで、シートディスペンサー１００の本体部１０内にシート積層体ＳＬを収納（または収容）する作業（押圧部材５０を正面１３側から背面１４側に押し出す作業）が容易になる。

また、本実施形態では、押圧部材５０を回転可能に支持する支点３０が本体部１０内の天面１１寄りに設けられているため、本体部１０内で回転する押圧部材５０の可動域を大きくすることができる（図１～図５、図１３～図１５参照）。そのため、押圧部材５０の自重をシート積層体ＳＬの押圧力に有効利用することができる。また、このような構成では、押圧部材５０の回転軸が本体部１０内の天面１１寄りに設けられるため、本体部１０内に押圧部材５０に配置する場合でも、シート積層体ＳＬが収容される空間を確保することができる（図１～図５、図９～図１３参照）。

さらに、本実施形態では、押圧部材５０を支持する支点３０が本体部１０内の一対の側面１５、１６に設けられているため、押圧部材５０の支点３０を本体部１０内の天面１１寄りに設ける場合でも、本体部１０の天面１１側に押圧部材５０を回転させる軸を設ける必要がない（図１～図５参照）。そのため、本体部１０にシート積層体ＳＬを補充（または収容）する際に、本体部１０の天面１１から補充することができる（図１０～図１３参照）。これにより、押圧部材５０を本体部１０内に配置する場合でも、シートＳＴの補充性が損なわれない。

また、本実施形態では、上述のように押圧部材５０の支点３０が前後方向（Ｙ方向）の正面１３寄りに設けられているため、垂れ下がった状態で押圧部材５０を正面１３に近接させることができる（図１、図２、図９、図１５参照）。これにより、シートの残量がわずかになっても、押圧部材が正面の近傍に達してシート積層体を押圧することができる。

また、本実施形態では、上述のように、シート積層体ＳＬを押さえるベース５１が一対のアーム５２を介して支点３０に接続され、ベース５１と一対のアーム５２との間に凸状に曲がるエルボー５３が設けられている（図１～図５参照）。このような構成では、押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２が正面１３に近づくように、シート積層体ＳＬを押さえるベース５１が傾斜しながら、押圧部材５０が背面１４側から正面１３側に移動することができる（図１３～図１５参照）。

これにより、押圧部材５０によってシート積層体ＳＬの正面１３側の端面ＥＦ全体が、取出部２０が形成された正面１３に押し付けられずに、シート積層体ＳＬが押圧部材５０とともに背面１４側から正面１３側に移動することができる（図１３～図１５参照）。そのため、本実施形態によれば、本体部１０内にシートＳＴが詰まるのを防ぐことができる。

また、本実施形態では、ベース５１と支点３０を接続する接続部が、一対のアーム５２で構成されているため、押圧部材５０の基部と支点３０を接続する接続部を、本体部１０の天面１１側に押圧部材５０を回転させる軸を持たない構成にすることができる（図１～図５参照）。これにより、本体部１０にシート積層体ＳＬを補充する際に、本体部１０の天面１１からの補充が容易になる。そのため、本実施形態は、押圧部材５０を本体部１０内に配置する場合でも、シートＳＴの補充性がより損なわれないものとなる（図９～図１３参照）。

また、本実施形態では、上述のように長手方向におけるベース５１の長さＬ１をアーム５２の長さＬ２より長くすることで、シート積層体ＳＬを押さえるベース（基部）５１の面積が大きくなる。また、エルボー５３を本体部１０内の上方側（天面１１側）に配置させることができる（図１～図５参照）。これにより、支点３０の位置を正面側に配置することができ、取出部２０が形成された正面１３から背面１４に向かって奥行を深くすることができる（図１１、図１３参照）。

そのため、本実施形態によれば、シートディスペンサー１００内にシート積層体ＳＬが収容される空間を大きくすることができ、シート積層体ＳＬを多く収納することができる（図１１、図１３参照）。また、シートＳＴの寸法が大きなシート積層体ＳＬが収容された場合でも、シートＳＴの取出性に優れるシートディスペンサー１００が得られる（図１３～図１５参照）。

また、本実施形態では、上述のように、一対の側壁５５をベース５１とアーム５２との間に形成することにより、押圧部材５０のベース５１と一対のアーム５２との連結部（エルボー５３）を補強することができる。また、このような一対の側壁５５を設けることにより、シートＳＴの補充性を損なわずに、押圧部材５０の重量（自重）を調整することができる。そのため、本実施形態によれば、シート積層体ＳＬに対する押圧部材５０の押圧力を調整することができる（図１～図５参照）。

また、本実施形態では、上述のように押圧部材５０に重り６０を設けることで、押圧部材５０の重量を調整することができる（図１～図５参照）。これにより、本実施形態では、シート積層体ＳＬに対する押圧部材５０の押圧力を調整することができる（図１３～図１５参照）。

また、本実施形態では、上述のように押圧部材５０が、シート積層体ＳＬの重量の２０％以上の力で背面１４側から正面１３側に向ってシート積層体ＳＬを押さえている。これにより、本実施形態では、シートＳＴがシートディスペンサー１００内に落ち込んだり、シートディスペンサー１００内に詰まったり、まとめて引き出されることを、防ぐことができる（図１３～図１５参照）。

また、本実施形態では、上述のように正面１３の底面１２寄りに取出部２０が設けられているため、シートＳＴの寸法が小さい場合でも、引き出されるシートＳＴが取出部２０まで届き、シートディスペンサー１００内に落ち込むことを防ぐことができる（図１、図２、図１３～図１５参照）。そのため、本実施形態によれば、シートＳＴの寸法が小さなシート積層体ＳＬが収容された場合でも、シートＳＴの取出性に優れるシートディスペンサー１００が得られる。

本実施形態では、上述のように、ストッパー７０を本体部１０内の底面１２の背面１４寄りに設けることにより、シート積層体ＳＬの補充時に、押圧部材５０を本体部１０の背面１４寄りに固定（または係止）することができる（図１、図２、図９～図１１参照）。これにより、シート積層体ＳＬの補充時に、本体部１０内で押圧部材５０が邪魔にならず、本体部１０内にシート積層体ＳＬが収容される空間を開けることができる（図１１参照）。そのため、本実施形態によれば、押圧部材５０を本体部１０内に配置する場合でも、シートＳＴの補充性が損なわれない（補充性を維持または向上させることができる）。

本実施形態では、上述のように、本体部１０が開放されたときに押圧部材５０が固定されることで、シート積層体ＳＬの補充時には、押圧部材５０が本体部１０内の背面１４側に固定され、本体部１０内にシート積層体ＳＬが補充できる空間を開けることができる（図９～図１１参照）。一方、シート積層体ＳＬが補充された後は、押圧部材５０の固定が解除され、シート積層体ＳＬを押圧することができる（図１２～図１５参照）。これにより、シートＳＴの補充性を維持しながら、シートＳＴの取出性を向上させることができる。

また、本実施形態では、上述のように、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されたときに、押圧部材５０の固定が解除されることで、シート積層体ＳＬが補充された後は、押圧部材５０によってシート積層体ＳＬが押圧される（図１２～図１５参照）。そのため、本実施形態によれば、このようなストッパー７０が本体部１０内に配置されている場合でも、シートＳＴの取出性を向上させることができる（図１、図２、図６～図１５参照）。

また、本実施形態では、上述のように、ストッパー７０がこのような基部７１と係止部７２を有することで、本体部１０が開放されたときに押圧部材５０を固定したり、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されたときに押圧部材５０の固定を解除することが容易になる。そのため、本実施形態によれば、シートＳＴの補充性を維持しながら、シートＳＴの取出性を向上させることが容易である（図１、図２、図６～図１５参照）。

また、本実施形態では、上述のように、本体部１０に貫通孔１２ａを形成し、ストッパー７０の基部７１に該貫通孔１２ａを挿通することができる突起部７４を形成し、本体部１０が開放されたときに本体部１０の一部が突起部７４を上方に押し上げることで、本体部１０が開放されたときに押圧部材５０を固定したり、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されたときに押圧部材５０の固定を解除することがさらに容易になる。そのため、本実施形態によれば、シートＳＴの補充性を維持しながら、シートＳＴの取出性を向上させることがさらに容易である（図１、図２、図６～図１５参照）。

さらに、本実施形態では、上述のように、押圧部材５０を本体部１０の一対の側面１５、１６に支持することで、本体部１０の天面１１側に押圧部材５０を回転させる軸を設ける必要がない（図１～図５参照）。そのため、本体部１０にシート積層体ＳＬを補充する際に、本体部１０の天面１１から補充することができる（図９～図１３参照）。これにより、押圧部材５０を本体部１０内に配置する場合でも、シートＳＴの補充性を維持または向上させることができる。

また、本実施形態では、押圧部材５０をシートディスペンサー用アタッチメントとして提供してもよい（図１～図５参照）。シートディスペンサー用アタッチメントは、上述のシートディスペンサー１００に着脱可能に取り付けられる。そして、シートディスペンサー用アタッチメントは、上述のシートディスペンサー１００に設けられた押圧部材５０で構成することができる。

ここで、着脱可能に取り付けられるとは、押圧部材５０をシートディスペンサー１００に取り付けることができ、また、取り付けられた押圧部材５０をシートディスペンサー１００から取り外すことができることを示す。シートディスペンサー用アタッチメントの形態は、特に限定されないが、例えば、図３～図５に示す押圧部材５０（ベース５１、アーム５２、エルボー５３、ヒンジ５４を有する押圧部材５０）で構成することができる。

押圧部材５０を着脱可能に取り付ける態様は、特に限定されない。例えば、押圧部材５０のアーム５２を、強い力が加わると撓む金属や樹脂で構成することで、押圧部材５０のアーム５２を対向する内側に撓ませた状態で、ヒンジ５４を本体部１０の一対の側面１５、１６に係止したり、該係止を外すことができる。また、押圧部材５０の端部Ｅ１にヒンジ５４を設ける代わりに回動穴を設け、本体部１０の一対の側面１５、１６にヒンジ（図示せず）を設けることで、押圧部材５０のアーム５２を対向する内側に撓ませた状態で押圧部材５０を係止したり、該係止を外しても良い。

このような押圧部材５０を構成するシートディスペンサー用アタッチメントは、従来の押圧部材５０が設けられていないシートディスペンサーに取り付けることができる。また、このような従来のシートディスペンサーに上述のシートディスペンサー用アタッチメントを着脱可能に取り付けることで、押圧部材５０によってシート積層体ＳＬが正面１３に押し付けられずに、押圧部材５０とともに背面１４側から正面１３側に移動することができる（図１３～図１５参照）。

本実施形態に係るシートディスペンサー用アタッチメントを用いることにより、シートＳＴがディスペンサー内に落ち込んだり、ディスペンサー内に詰まったり、まとめて引き出されることを、確実に防ぐことができる（図１３～図１５参照）。そのため、シートディスペンサーにおけるシートＳＴの取出性を向上させることができる。また、このようなシートＳＴの取出性に優れるシートディスペンサーを、シートＳＴの形態や種類に拘わらず提供することができる。

また、本実施形態に係るシートディスペンサー用アタッチメントを用いることにより、上述した本実施形態のシートディスペンサー１００のような専用品を用いなくても、シートＳＴの取出性に優れるシートディスペンサーを提供することができる（図３～図５参照）。そのため、本実施形態に係るシートディスペンサー用アタッチメントは、シートディスペンサーの汎用性を高めることができる。

以下、本発明について、さらに実施例を用いて具体的に説明する。実施例、比較例の評価は、以下の試験により行った。

［シートディスペンサー（試験体）］
試験体として、シートディスペンサー１００を用意した。シートディスペンサー１００の寸法は、左右方向（Ｘ方向）の長さを約２３３ｍｍ、前後方向（Ｙ方向）の長さを約８７ｍｍ、上下方向（Ｚ方向）の高さを約１４７ｍｍとした。また、取出部２０の寸法は、左右方向（Ｘ方向）の長さを約２２０ｍｍ、上下方向（Ｚ方向）の幅を約１８ｍｍとした。さらに、取出部２０と底面１２との間隔Ｐ１を約５５ｍｍとし、取出部２０と天面１１との間隔Ｐ２を約９２ｍｍとした。

［シート積層体］
シートディスペンサー１００に１個のシート積層体ＳＬを収容した。シート積層体ＳＬは、２００枚のシートＳＴ（シングルタイプ）が交互に折り畳まれてポップアップ式に１枚ずつ（または１組ずつ）引き出せるように積層されたシート積層体ＳＬを用いた。また、シート積層体ＳＬは、シート積層体ＳＬ（複数枚のシートＳＴ）の積層方向ＳＤがシートディスペンサー１００の前後方向（Ｙ方向）になるようにシートディスペンサー１００の本体部１０に収容した。またシート積層体ＳＬを構成するシートＳＴには、シングルタイプ(硬め)のペーパータオルを用いた。また、ペーパータオルには、寸法が異なる２種類のペーパータオルとして、中判のペーパータオル（商品名「エコドライ（中判）」、大王製紙株式会社製、１プライ、寸法：縦約２３０ｍｍ、横約２１０ｍｍ、坪量３３ｇ／ｍ^２、紙厚１８０μｍ）と、小判のペーパータオル（商品名「エコドライ（小判）」、寸法：縦約１７０ｍｍ、横約２１０ｍｍ、坪量３３ｇ／ｍ^２、紙厚１８０μｍ）を用いた。なお、坪量はＪＩＳ Ｐ８１２４に準拠し、紙厚はＪＩＳ Ｐ８１２１８に準拠している。

［落ち込み性］
シートディスペンサー１００の正面１３の取出部２０からシートＳＴを１枚ずつ引き出したとき、シートＳＴが落ち込むか（落ち込み性）を確認した。落ち込み性の確認は、シート積層体ＳＬからシートＳＴを１枚ずつ、乾いた手で引き出した。評価基準は、以下の○△×とした。また、落ち込み性の確認は、実施例、比較例につき各３回実施し、○を２点、△を１点、×を０点として、３回の合計点から評価した。
○：落ち込みは確認されなかった
△：落ち込みを１～２回確認した
×：落ち込みを３回以上確認した
５～６点：良好
３～４点：やや不良
０～２点：不良

［引出し性］
シートディスペンサー１００内に収容されたペーパータオル（シートＳＴ）を最後まで１枚ずつ（または１組ずつ）引き出せるか（引出し性）を確認した。引出し性の確認は、シート積層体ＳＬからシートＳＴを１枚ずつ、乾いた手で引き出した。評価基準は、以下の○△×とした。また、引出し性の確認は、実施例、比較例につき各３回実施し、○を２点、△を１点、×を０点として、３回の合計点から評価した。
〇：最後にまとまって出てこない、または、１～３枚まとまって出てきた
△：最後に４～５枚まとまって出てきた
×：最後に６枚以上まとまって出てきた、または、途中で３枚以上まとまって出てきた。
５～６点：良好
３～４点：やや不良
０～２点：不良

［補充性］
シートディスペンサー１００の本体部１０内に天面１１からシート積層体ＳＬを補充したときの補充のし易さ（補充性）を確認した。評価基準は、以下の○△×とした。
〇：天面から補充できた（良好）
△：天面から補充しにくい（やや不良）
×：天面から補充できない（不良）

以下、実施例及び比較例について、説明する。

［実施例１］
試験体として、本体部１０内に垂れ下がり、正面１３側にシート積層体ＳＬを押圧する押圧部材５０を配置したシートディスペンサー１００を用いた。押圧部材５０は、ベース５１、アーム５２、エルボー５３、ヒンジ５４を有する構造（重さ約２００ｇ）にした。押圧部材５０は、ヒンジ５４を一対の側面１５、１６に設けられた支点３０に回転可能に係止した（図１～図５参照）。さらに、押圧部材５０を固定するストッパー７０を、本体部１０内の底面１２の背面１４寄りに配置した。上下方向（Ｚ方向）に移動可能に底面１２に支持される基部７１と、基部７１に連続して形成され、基部７１が上下方向（Ｚ方向）の上方に移動すると、押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２を係止する係止部７２とを有する構造にした。ストッパー７０の係止部７２は、長手方向の一方の端部７２ａが基部７１の他方の端部７１ｂに連続し、他方の端部７２ｂが押圧部材５０の底面１２側の端部Ｅ２に係止するように構成した。本体部１０が、底面１２を貫通するに貫通孔１２ａを有し、基部７１は、貫通孔１２ａに挿通可能に形成された突起部７４を有し、本体部１０が開放されると、本体部１０の一部（天面１１、正面１３等）が上下方向（Ｚ方向）の上方に突起部７４を押し上げるように構成した。また、ストッパー７０は、シート積層体ＳＬが本体部１０に補充されると、押圧部材５０の固定が解除されるように構成した（図１、図２、図６～図１３）。シート積層体ＳＬには、中判のペーパータオルを用いた。この試験体について、落ち込み性、引出し性、および補充性を評価した。結果を表１に示す。

［実施例２］
シート積層体ＳＬとして、小判のペーパータオルを用いた以外は、実施例１と同様にシートディスペンサー１００を用意し、評価した。結果を表１に示す。

［比較例１］
取出部２０の左右方向（Ｘ方向）の長さをペーパータオルの横寸法（シート幅）より長くし、本体部１０内に押圧部材５０及びストッパー７０を配置しなかった以外は、実施例１と同様にシートディスペンサー１００を用意し、評価した。結果を表１に示す。

［比較例２］
取出部２０の左右方向（Ｘ方向）の長さをペーパータオルの横寸法（シート幅）より長くし、本体部１０内に押圧部材５０及びストッパー７０を配置しなかった以外は、実施例２と同様にシートディスペンサー１００を用意し、評価した。結果を表１に示す。

［比較例３］
取出部２０の左右方向（Ｘ方向）の長さをペーパータオルの横寸法（シート幅）より短くし、本体部１０内に押圧部材５０及びストッパー７０を配置しなかった以外は、実施例３と同様にシートディスペンサー１００を用意し、評価した。結果を表１に示す。

［比較例４］
取出部２０の左右方向（Ｘ方向）の長さをペーパータオルの横寸法（シート幅）より短くし、本体部１０内に押圧部材５０及びストッパー７０を配置しなかった以外は、実施例４と同様にシートディスペンサー１００を用意し、評価した。結果を表１に示す。

表１より、正面１３側にシート積層体ＳＬを押圧する押圧部材５０が本体部１０内に垂れ下がり、押圧部材５０を固定するストッパー７０が本体部１０内の底面１２の背面１４寄りに設けられたシートディスペンサー１００は、落ち込み性、引出し性、補充性がともに良好であった（実施例１～４）。

一方、本体部１０内に押圧部材５０およびストッパー７０のいずれも配置しなかったシートディスペンサー１００は、落ち込み性および引出し性の少なくともいずれかが不良またはやや不良であった（比較例１～４）。

これらの結果から、正面側にシート積層体を押圧する押圧部材が本体部内に垂れ下がり、押圧部材を固定するストッパーを本体部内の底面の背面寄りに設けることで、シートの補充性を損なわずに、シートの取出性に優れるシートディスペンサーが得られることが判った。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。

１００ シートディスペンサー
１０ 本体部
１０Ａ 可動部
１０Ｂ 固定部
１０Ｃ 回動部
１１ 天面
１２ 底面
１２ａ 貫通孔
１３ 正面
１３ａ 下端
１３ｂ 凸部
１４ 背面
１５ 側面
１６ 側面
２０ 取出部
２１ 周縁部
３０ 支点
５０ 押圧部材
５０ａ 表面
５０ｂ 裏面
５１ ベース
５１ａ 端部
ＢＥ１ 両端
ＢＥ２ 両端
５２ アーム
５２ａ 端部
５３ エルボー
５４ ヒンジ
５５ 側壁
６０ 重り
７０ ストッパー
７１ 基部
７１ａ 端部
７１ｂ 端部
７１ｃ 裏面
７２ 係止部
７２ａ 端部
７２ｂ 端部
７３ 支持部（ヒンジ）
７４ 突起部
ＳＴ シート
ＳＬ シート積層体
ＳＤ 積層方向
ＥＦ 端面
Ｄ１ 正面との距離
Ｄ２ 背面との距離
Ｅ１ 天面側の端部
Ｅ２ 底面側の端部
Ｌ１ ベースの長さ
Ｌ２ アームの長さ
Ｐ１ 底面との間隔
Ｐ２ 天面との間隔
Ｓ１ 背面との間隔
Ｓ２ 正面との間隔

Claims (5)

1. 複数枚のシートが積層されたシート積層体を収容する本体部と、
   前記本体部に形成され、前記シートが取り出される取出部とを有するシートディスペンサーであって、
   前記本体部は、前記シート積層体が載置される底面と、前記底面と上下方向に対向する天面と、前記取出部が形成された正面と、前記正面と前後方向に対向する背面と、前記底面、前記天面、前記正面および前記背面と連続して左右方向に対向する一対の側面とを有し、
   前記シート積層体の積層方向が、前記前後方向であり、
   前記本体部内の上下方向に重力によってぶら下がり、前記正面側に前記シート積層体を押圧する押圧部材と、
   前記本体部内の前記底面の前記背面寄りに、前記押圧部材を固定するストッパーとを有し、
   前記ストッパーは、前記シート積層体が前記本体部に補充されると、前記押圧部材の固定が解除される、シートディスペンサー。
2. 前記ストッパーは、前記本体部が開放されると、前記押圧部材を固定する、請求項１に記載のシートディスペンサー。
3. 前記ストッパーは、前記上下方向に移動可能に前記底面に支持される基部と、
   前記基部に連続して形成され、前記基部が前記上下方向の上方に移動すると、前記押圧部材の前記底面側の端部を係止する係止部とを有する、請求項１または２に記載のシートディスペンサー。
4. 前記本体部は、前記底面を貫通するに貫通孔を有し、
   前記基部は、前記貫通孔に挿通可能に形成された突起部を有し、
   前記本体部が開放されると、本体部の一部が前記上下方向の上方に前記突起部を押し上げる、請求項３に記載のシートディスペンサー。
5. 前記押圧部材は、前記一対の側面に支持されている、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシートディスペンサー。

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