JP7367621B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートに関する。

乗物用シートにモニタ等の装置を取り付ける場合がある。たとえば、特開２００４－８１３８５号公報（特許文献１）には、車両の座席のヘッドレスト本体にモニタ装置を取り付ける構造が開示されている。

特開２００４－８１３８５号公報

乗物用シートに他の装置を取り付けるとき、その取付構造には所定の剛性（変形しにくさ）が求められる。他方、たとえば車両が前突衝突した際に乗員がモニタに衝突し得ること等を考慮すると、取付構造が衝撃吸収性（変形しやすさ）を有することが望ましい局面も存在する。

剛性と衝撃吸収性とは相反する課題であるが、これらを両立させることが要請される。特許文献１に記載の構造は、かかる要請に必ずしも十分に応え得るものではない。

また、取付構造以外の部分で衝撃吸収性を向上させようとすると、取付対象の装置ごとに個別の検討を要し、構造の複雑化やコストの増大にも繋がり得る。

本開示の目的は、剛性と衝撃吸収性とを両立させた取付構造を含む乗物用シートを提供することにある。

本開示に係る乗物用シートは、本体上面を有するバックフレームと、バックフレームに固定され、他の部材を固定するための取付ブラケットとを備え、取付ブラケットは、バックフレームの本体上面に固定される第１固定部と、第１固定部から上方に延び、バックフレームの後方側にまで延在する上方部と、上方部から下方に延び、他の部材が取り付けられる取付部と、取付部の下方に形成され、バックフレームに向けて前方に曲がる屈曲部と、屈曲部から前方に延び、バックフレームの後方側に固定される第２固定部とを含み、第１固定部及び上方部の剛性が屈曲部周辺の剛性よりも高い。

１つの実施態様では、上記乗物用シートにおいて、バックフレームは、本体上面から上方に突出する上部フレームを含み、取付ブラケットの上方部は、上部フレームを跨いでバックフレームの後方側に達する。

１つの実施態様では、上記乗物用シートにおいて、バックフレームの上部フレームと取付ブラケットの上方部との間に隙間が形成される。

１つの実施態様では、上記乗物用シートにおいて、取付ブラケットは、第１固定部及び上方部を構成する第１部材と、屈曲部を構成する第２部材とを含み、第１部材と第２部材とは同じ素材から構成され、第１部材の厚みは、第２部材の厚みよりも大きい。

１つの実施態様では、上記乗物用シートにおいて、取付ブラケットは、第１固定部及び上方部を構成する第１部材と、屈曲部を構成する第２部材とを含み、第１部材は、第２部材よりも強度の高い素材から構成される。

１つの実施態様では、上記乗物用シートにおいて、取付ブラケットは、上方部と取付部との間に湾曲部を有し、湾曲部の外面は曲面から構成される。

本開示に係る乗物用シートによれば、他の装置の取付構造において、剛性と衝撃吸収性とを両立させることができる。

本開示の１つの実施の形態に係る乗物用シートモニタを取り付けた状態を示す図である。 図１の乗物用シートにおけるバックフレーム及びモニタ取付用ブラケットを示す図（その１）である。 図１の乗物用シートにおけるバックフレーム及びモニタ取付用ブラケットを示す図（その２）である。 図２，図３に示す構造のうち、バックフレームの上部のみを拡大して示した図である。 図２～図４に示す構造にモニタを取り付けた状態を示す模式図である。

以下に、本開示の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。

なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量等に言及する場合、特に記載がある場合を除き、本開示の範囲は必ずしもその個数、量等に限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本開示にとって必ずしも必須のものではない。

本実施の形態においては、自動車の座席、特にフロントシートの後方にモニタを取り付ける車両用シートを例示するが、本開示の範囲はこれに限定されない。

本実施の形態において、「前方」及び「後方」は、車両用シートに着座した乗員から見て前方側及び後方側を意味し、「前後方向」は、前方側及び後方側結ぶ方向を意味する。また、「左方」及び「右方」は、車両用シートに着座した乗員から見て左方側及び右方側を意味し、「幅方向」は、左方側及び右方側を結ぶ方向を意味する。また、「上方」及び「下方」は、車両用シートに着座した乗員から見て上方側及び下方側を意味し、「上下方向」は、上方側及び下方側を結ぶ方向を意味する。

図１は、シート１００にモニタ２００を取り付けた状態を示す図である。図１に示すように、フロントシートであるシート１００の後方にモニタ２００を取り付けることにより、リアシートに着座した乗員がモニタ２００に表示された内容を見ることができる。

図２，図３は、シート１００におけるバックフレーム１０及びモニタ２００用の取付ブラケット２０を示す図である。

図２，図３に示すように、バックフレーム１０は、金属製のフレーム部材を枠状に組み合わせて形成されたものである。バックフレーム１０は、乗員が背もたれ可能なシートバックの骨格をなす。

取付ブラケット２０は、バックフレーム１０の上部に取り付けられる。取付ブラケット２０は、バックフレーム１０の幅方向の両側（左右両側）に１つずつ設けられている。取付ブラケット２０は、上方側の第１部材２０Ａと、下方側に第２部材２０Ｂとを含む。

取付ブラケット２０には、取付ボルト３０が挿通されている。取付ブラケット２０及び取付ボルト３０を介して、モニタ２００がシート１００のバックフレーム１０に固定される。取付ボルト３０は、上下２箇所に分けて設けられている。上側に設けられた取付ボルト３０は、第１部材２０Ａと第２部材２０Ｂとが重ねられた部分に挿通され、これにより第１部材２０Ａと第２部材２０Ｂとが一体化される。下側の取付ボルト３０は、第２部材２０Ｂに挿通される。

取付ブラケット２０は、一例として、２つの部材（第１部材２０Ａ及び第２部材２０Ｂ）に分割して構成される。取付ブラケット２０は、単一の部材から構成されてもよいし、２つ以上の任意の数（たとえば３つ以上）の部材に分割して構成されてもよい。

バックフレーム１０の上部には、シート１００の幅方向に延びるように上部フレーム１０Ａが設けられている。取付ブラケット２０の第１部材２０Ａは、上部フレーム１０Ａを跨ぐように設けられている。

本実施の形態においては、後述するとおり、第１部材２０Ａの剛性を相対的に高くして、取付ブラケット２０に求められる剛性を確保しながら、第２部材２０Ｂの剛性を低くして、取付ブラケット２０の衝撃吸収性を向上させている。

このため、一例においては、第１部材２０Ａと第２部材２０Ｂとを同じ素材で構成しながら、第１部材２０Ａの厚みを第２部材２０Ｂの厚みよりも大きくする。また、第１部材２０Ａを第２部材２０Ｂよりも強度の高い素材から構成してもよい。

第１部材２０Ａ及び第２部材２０Ｂは、たとえば鉄製の板状部材にプレス加工を施して形成される。

図４は、図２，図３に示す構造のうち、バックフレーム１０の上部のみを拡大して示した図である。

図４に示すように、バックフレーム１０は、本体上面１１を有する。本体上面１１は、バックフレーム１０本体の上部に位置し、上方ないし斜め上方に面する表面である。

取付ブラケット２０は、上部固定部２１と、上方部２２と、湾曲部２３と、取付部２４，２５と、屈曲部２６と、下部固定部２７とを含む。

上部固定部２１（第１固定部）は、たとえば溶接等により、バックフレーム１０の本体上面１１に固定される。上部固定部２１の先端は、バックフレーム１０の本体上面１１に強固に固定できるように、略Ｌ字状に加工されている。

上方部２２は、上部固定部２１から上方に延び、その後、バックフレーム１０の後方側に達するように後方に延在する。湾曲部２３は、上方部２２の後端に位置する。第１部材２０Ａは、湾曲部２３において下方に向けて湾曲するように形成される。湾曲部２３の外面は曲面から構成されている。これにより、リアシートに着座した乗員が湾曲部２３に接触ないし衝突した場合にも、乗員への衝撃を軽減することができる。

取付部２４は、湾曲部２３から下方に延びるように形成される。取付部２５は、取付部２４の下方に設けられる。取付部２４は、第１部材２０Ａにより形成され、取付部２５は、第２部材２０Ｂにより形成される。取付部２４，２５には、モニタ取付用の取付ボルト３０が挿通される。

屈曲部２６は、取付部２５の下方に形成される。第２部材２０Ｂは、屈曲部２６において、バックフレーム１０に向けて前方に曲がる。第２部材２０Ｂは、屈曲部２６から前方に延び、バックフレーム１０の後方側に達する。

第２部材２０Ｂは、下部固定部２７（第２固定部）において、たとえば溶接等により、バックフレーム１０に固定される。下部固定部２７の先端は、バックフレーム１０の後面に沿うように、略Ｌ字状に加工されている。

図５は、図２～図４に示す構造にモニタ２００を取り付けた状態を示す模式図である。

図５に示すように、上下２箇所に設けられた取付ボルト３０により、取付ブラケット２０にモニタ取付部材２００Ａが取り付けられる。モニタ取付部材２００Ａは、モニタ２００を矢印ＤＲ１方向に回動可能に保持している。

リアシートに着座した乗員がモニタ２００を矢印ＤＲ１方向に回動させて、表示内容が見やすくなるように調整し得る。取付ブラケット２０には、矢印ＤＲ１方向の押し引き荷重に耐える剛性と強度が求められる。本実施の形態においては、第１部材２０Ａの剛性ないし強度を相対的に高くして、主として上部固定部２１及び上方部２２により取付ブラケット２０に求められる剛性ないし強度を確保している。

他方、たとえば車両が前突衝突した場合等において、リアシートに着座した乗員が矢印ＤＲ２方向からモニタ２００に衝突したときには、乗員に対する衝撃を軽減することが求められる。本実施の形態においては、第２部材２０Ｂの剛性を相対的に低くして、後方から衝撃を受けたときには、屈曲部２６がさらに折り畳まれるように（図５中の破線Ａのよう）に第２部材２０Ｂを変形させることにより、取付ブラケット２０に衝撃吸収性を持たせている。すなわち、屈曲部２６は、後方からの衝撃を吸収するための変形を誘発するための変形促進部として機能する。

図５に示すように、上部フレーム１０Ａを跨いでバックフレーム１０の後方側に達する上方部２２と上部フレーム１０Ａとの間には、隙間が形成されている。これにより、屈曲部２６周辺の変形による変位を許容することができる。

上述のとおり、本実施の形態に係る乗物用のシート１００は、本体上面１１を有するバックフレーム１０と、バックフレーム１０に固定され、モニタ取付部材２００Ａ（他の部材）を固定するための取付ブラケット２０とを備える。取付ブラケット２０は、バックフレーム１０の本体上面１１に固定される上部固定部２１（第１固定部）と、上部固定部２１から上方に延び、バックフレーム１０の後方側にまで延在する上方部２２と、上方部２２の後端に設けられ、下方に向けて曲がる湾曲部２３と、湾曲部２３から下方に延び、モニタ取付部材２００Ａが取り付けられる取付部２４，２５と、取付部２４，２５の下方に形成され、バックフレーム１０に向けて前方に曲がる屈曲部２６と、屈曲部２６から前方に延び、バックフレーム１０の後方側に固定される下部固定部２７（第２固定部）とを含む。そして、上部固定部２１及び上方部２２の剛性が、屈曲部２６周辺の剛性よりも高い。

上記構成によれば、相対的に剛性が高い上部固定部２１及び上方部２２により、モニタ２００を保持するために取付ブラケット２０に求められる剛性を確保しながら、後方から衝撃を受けた場合には、相対的に剛性が低い屈曲部２６の周辺が前方に変形して衝撃を吸収することができる。この結果、剛性と衝撃吸収性とを両立させた取付構造を含む乗物用シートを提供することができる。

また、上部固定部２１及び上方部２２を構成する第１部材２０Ａと、屈曲部２６を構成する第２部材２０Ｂとを同じ素材で構成し、かつ第１部材２０Ａの厚みを第２部材２０Ｂの厚みよりも大きくすることにより、上部固定部２１及び上方部２２の剛性を相対的に高くすることができる。

本実施の形態では、シート１００の後方にモニタ２００を取り付ける構造について例示したが、本開示における「他の部材」はモニタ取付部材２００Ａに限定されない。たとえば、シート１００にテーブル、レバー、グリップ等を取り付ける構造においても、本開示の内容を適用し得る。

以上、本開示の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ バックフレーム、１０Ａ 上部フレーム、２０ 取付ブラケット、２０Ａ 第１部材、２０Ｂ 第２部材、２１ 上部固定部、２２ 上方部、２３ 湾曲部、２４，２５ 取付部、２６ 屈曲部、２７ 下部固定部、３０ 取付ボルト、１００ シート、２００ モニタ、２００Ａ モニタ取付部材。

Claims (6)

1. 本体上面を有するバックフレームと、
   前記バックフレームに固定され、他の部材を固定するための取付ブラケットとを備え、
   前記取付ブラケットは、
   前記バックフレームの前記本体上面に固定される第１固定部と、
   前記第１固定部から上方に延び、前記バックフレームの後方側にまで延在する上方部と、
   前記上方部から下方に延び、前記他の部材が取り付けられる取付部と、
   前記取付部の下方に形成され、前記バックフレームに向けて前方に曲がる屈曲部と、
   前記屈曲部から前方に延び、前記バックフレームの後方側に固定される第２固定部とを含み、
   前記第１固定部及び前記上方部の剛性が、前記屈曲部周辺の剛性よりも高い、乗物用シート。
2. 前記バックフレームは、前記本体上面から上方に突出する上部フレームを含み、
   前記取付ブラケットの前記上方部は、前記上部フレームを跨いで前記バックフレームの後方側に達する、請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記バックフレームの前記上部フレームと前記取付ブラケットの前記上方部との間に隙間が形成される、請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記取付ブラケットは、前記第１固定部及び前記上方部を構成する第１部材と、前記屈曲部を構成する第２部材とを含み、
   前記第１部材と前記第２部材とは同じ素材から構成され、前記第１部材の厚みは、前記第２部材の厚みよりも大きい、請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シート。
5. 前記取付ブラケットは、前記第１固定部及び前記上方部を構成する第１部材と、前記屈曲部を構成する第２部材とを含み、
   前記第１部材は、前記第２部材よりも強度の高い素材から構成される、請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シート。
6. 前記取付ブラケットは、前記上方部と前記取付部との間に湾曲部を有し、前記湾曲部の外面は曲面から構成される、請求項１から請求項５のいずれかに記載の乗物用シート。

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