JP7365142B2 - ホイール - Google Patents
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Description
a,タイヤ10のビード部20は、タイヤ10内の空気圧によってビードワイヤー22により、ホイール900のリム部910に固定され気密性を保っている。リブ106,108は、ビート部20のビードワイヤー22により抑えられることで、更に気密性が向上して、タイヤ10からの空気の漏れが低減されるようになり、更なる変形が抑止される。
b,リブ106,108及びハンプ110によって、ビード部20がビードシート104から外れるのが良好に低減されるようになる。このため、未舗装道路(林道等を含む)走行時の石や倒木等にタイヤが接触した場合による空気漏れや、あるいはパンクが生じた場合であっても、タイヤの脱落が良好に低減される。
c,タイヤ交換を行うことなく走行を継続することができるので、タイヤ交換作業中における事故の発生を防止することもできる。
d,特に、ランフラットタイヤの設定がないSUVやクロスカントリー車に好適である。
(1)前記実施例では、ビードシート部分に2つのリブを設けるようにしたが、設置個数は適宜変更してよい。
(2)前記実施例で示したリブの高さとしては、例えば、2mm~10mm程度がよい。
(3)ハンプの側壁やフランジにリブを設けるようにしてもよい。
(4)本発明の適用対象としては、SUV,クロスカントリーなどが好適な例であるが、パンク時におけるホイールからのタイヤ外れを低減することができることから、自動車一般に適用することができる。
(5) 自動車の自動運転化による、完全自動運転による無人化となった場合においても、限りなく空気漏れを防ぐことで、自動運転車両の安全運行に貢献する。
12:トレッド部
14:ショルダー部
16:サイドウォール部
20:ビード部
22:ビードワイヤー
100:ホイール
101:リム部
102:フランジ
104:ビードシート
106,108:リブ
110:ハンプ
112:側壁
200:ホイール
201:リム部
202:フランジ
204:ビードシート
206,208:リブ
210:ハンプ
212,214:側壁
300:ホイール
301:リム部
302:フランジ
304:ビードシート
306,308:リブ
310:ハンプ
312:側壁
900:ホイール
902:ディスク
910:リム部
912:フランジ
914:ビードシート
916:ハンプ
Claims (3)
- リム部の外側及び内側にフランジ及びビードシートがそれぞれ設けられており、タイヤのビード部が、前記フランジ及びビードシートに当接して気密性が保持されるホイールであって、
前記リム部の周方向に直交する方向の断面が弧状であって、前記タイヤのビード部に向かって凸となる少なくとも一つのリブを、全周にわたって前記タイヤのビード部の平坦部分に当接するように、前記ビードシートに設けたことを特徴とするホイール。 - 前記ビードシートに、側壁を持たせたハンプを全周にわたって設け、
タイヤが変形したときに、前記ハンプの側壁に前記ビード部が当接するようにしたことを特徴とする請求項1記載のホイール。 - 前記ハンプの側壁に段差もしくは傾斜を設けたことを特徴とする請求項2記載のホイール。
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2019
- 2019-05-30 JP JP2019101727A patent/JP7365142B2/ja active Active
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