JP7350688B2 - 車外騒音低減装置 - Google Patents
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Description
車両の走行時には、エンジン、トランスミッションなどの駆動装置から騒音が放射されるだけではなく、タイヤと路面との摩擦に起因する騒音(以下、タイヤ騒音と呼ぶ)も放射される。車両の車幅方向における一方側のタイヤ騒音は、車両本体の床下面を通って、車両の車幅方向における他端側へ伝播されて、車両の側方へ伝播される。
上記目的を達成するために、本発明に係る車外騒音低減装置は、車両の側部に設けられた乗降口の下側の辺を補強するロッカーであって、車両前後方向にそれぞれ延設され、車幅方向における内側へ開放された溝形を呈する外側ロッカーパネルと、車幅方向における外側へ開放された溝形を呈する内側ロッカーパネルとが突き合わせられて接合されているロッカーを備えた車両に適用される。
車外騒音低減装置は、車両前後方向に延設された帯状の底壁部、及び前記底壁部の幅方向における両端部に沿って車両前後方向へ延設され、且つ前記底壁部の幅方向における両端部から上方へそれぞれ延設された一対の側壁部を有する溝形部を備え、前記一対の側壁部のうちの一方の側壁部であって、車幅方向における内側に位置する側壁部が、吸音材で構成された吸音部を含み、且つ前記一対の側壁部のうちの他方の側壁部が、前記内側ロッカーパネルと前記外側ロッカーパネルとの突き合わせ部よりも車幅方向における内側に配置され、
前記一方の側壁部は、前記底壁部に対して傾斜した壁部であって、前記底壁部の一方の端部から上方且つ前記底壁部の他方の端部とは反対側へ斜めに延設され、前記他方の側壁部は、前記底壁部に対して垂直な壁部であって、前記底壁部の他方の端部から上方へ延設され、前記一方の側壁部の上端の高さと前記他方の側壁部の上端の高さとが同一である。
以下、本発明の第1実施形態に係る車外騒音低減装置1について説明する。ここで、車外騒音低減装置1が適用された車両Vの構成について簡単に説明しておく。車両Vは、図1A及び図1Bに示すように、車両本体VB、及び車両本体VBに回転可能に支持された4個の車輪(タイヤ)VHを備える。車両本体VBの両側面部には、乗降口としての開口部OL,ORが設けられている。
・車両本体VBの車幅方向における中央部の下方にある点音源から音波(例えば、ピンクノイズ)が放射される。
・観測点と車両本体VBの車幅方向における中央部との左右方向の距離は、7.5mである。
・観測点の高さ(地面との距離)は、1.2mである。
・配置例(A)・・・d=0mm
・配置例(B)・・・d=45mm
・配置例(C)・・・d=155mm
・配置例(D)・・・d=265mm
・配置例(E)・・・d=375mm
つぎに、本発明の第2実施形態に係る車外騒音低減装置2について説明する。車外騒音低減装置2L,2Rが適用された車両Vの構成は、第1実施形態と同一である。車外騒音低減装置2は、左右一対の車外騒音低減装置2L,2Rから構成されている。左側の車外騒音低減装置2Lと右側の車外騒音低減装置2Rとは、左右対称形状を有する。以下、車外騒音低減装置2Rの構造について説明し、車外騒音低減装置2Lの説明を省略する。
・配置例(F)・・・3個の車外騒音低減装置1Rを連結した構成の車外騒音低減装置2Rの右端の溝部Gの側壁部12bが原点に位置するように配置(図9参照)
・配置例(G)・・・5個の車外騒音低減装置1Rを連結した構成の車外騒音低減装置2Rの右端の溝形部Gの側壁部12bが原点に位置するように配置(図11参照)
Claims (4)
- 車両の側部に設けられた乗降口の下側の辺を補強するロッカーであって、車両前後方向にそれぞれ延設され、車幅方向における内側へ開放された溝形を呈する外側ロッカーパネルと、車幅方向における外側へ開放された溝形を呈する内側ロッカーパネルとが突き合わせられて接合されているロッカーを備えた車両に適用される車外騒音低減装置であって、
車両前後方向に延設された帯状の底壁部、及び前記底壁部の幅方向における両端部に沿って車両前後方向へ延設され、且つ前記底壁部の幅方向における両端部から上方へそれぞれ延設された一対の側壁部を有する溝形部を備え、
前記一対の側壁部のうちの一方の側壁部であって、車幅方向における内側に位置する側壁部が、吸音材で構成された吸音部を含み、且つ前記一対の側壁部のうちの他方の側壁部が、前記内側ロッカーパネルと前記外側ロッカーパネルとの突き合わせ部よりも車幅方向における内側に配置され、
前記一方の側壁部は、前記底壁部に対して傾斜した壁部であって、前記底壁部の一方の端部から上方且つ前記底壁部の他方の端部とは反対側へ斜めに延設され、前記他方の側壁部は、前記底壁部に対して垂直な壁部であって、前記底壁部の他方の端部から上方へ延設され、前記一方の側壁部の上端の高さと前記他方の側壁部の上端の高さとが同一である、車外騒音低減装置。 - 請求項1に記載の車外騒音低減装置において、
車幅方向に等間隔に並列配置された少なくとも3個の前記溝形部を有する、車外騒音低減装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の車外騒音低減装置において、
前記底壁部及び前記一対の側壁部が、前記吸音材を用いて一体的に形成されている、車外騒音低減装置。 - 請求項1乃至請求項3のうちのいずれか1つに記載の車外騒音低減装置において、
前記車両の床下面のうち、車幅方向における中央部を含む所定の領域に配置されたフロアアンダーカバーであって、車両前後方向に延設され且つ上方へ開放された溝形を呈し、その溝深さが前記溝形部の溝深さと同一であるフロアアンダーカバーの車幅方向における端部に接合又は一体成形されている、車外騒音低減装置。
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