JP3385446B2 - 車両のフロア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本願発明は、ワンボックス車やキ
ャブオーバー型の小型トラックなどの車両に適用される
車両のフロア構造、さらに詳しくは、エンジン駆動時ま
たは走行時における不快なこもり音を解消または抑制す
ることができるようにした車両のフロア構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】この種の車両のフロア構造としては、た
とえば図９に示すように、車体前後方向に延びるビード
４ｅを複数条平行に設けたフロアパネル３ｅを用いた構
造がある。このような構造では、ビード４ｅが形成され
ていることによりフロアパネル３ｅの強度を向上させる
ことはできるものの、ビード４ｅの形成方向が全て車体
前後方向に延びる方向に一致しているために、このフロ
アパネルを車幅方向に曲げる方向（矢印Ｍ方向）につい
ての剛性が小さい。このため、上記フロア構造では、上
記フロアパネル３ｅが車両走行時などにおいて車両の他
の部位と共振した振動を生じ易く、その振動が車体全体
に伝播することにより、車内に不快なこもり音を発生さ
せ易くなるという難点があった。 【０００３】そこで、従来では、このようなこもり音を
防止するための手段として、たとえば特公昭６１−５２
０３０号公報に所載の手段が提案されている。同公報に
所載の手段は、本願の図１０に示すように、フロアパネ
ル３ｆに、車体前後方向に延びるビード４ｆを形成する
のに加え、これらに直交する車幅方向のビード４ｇをも
形成する手段である。このような構成によれば、フロア
パネル３ｆの剛性を高めて、その振動を少なくし、こも
り音の発生を抑制することが可能である。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の手段は、フロアパネル３ｆに車幅方向に延びるビー
ド４ｇを設けているために、たとえばこのフロアパネル
３ｆ上に荷物Ａを積載する場合に、このフロアパネル３
ｆ上で荷物Ａをスムースに移動させることが困難となっ
ていた。すなわち、フロアパネル３ｆ上に載置された荷
物Ａをこのフロアパネル３ｆの後部から前部へ移動させ
る場合に、車体前後方向に延びるビード４ｆ上において
はこの荷物Ａを滑らせて移動させることは容易であるも
のの、これと直交する方向のビード４ｇ上においては、
上記荷物Ａを車体前後方向へ滑らせることが困難とな
る。したがって、荷物を積載するような場合に不便にな
るという難点があった。とくに、このような荷物の取扱
いについての不便さは、上記フロア構造を、小型トラッ
クやいわゆるワンボックスカーの荷台用のフロアに適用
する場合において一層顕著となっていた。 【０００５】また、この種の車両のフロア構造では、フ
ロアパネル３ｆ上の排水性を良好にすることが要請され
る。ところが、上記従来の手段では、互いに直交する２
方向のビード４ｆ，４ｇが形成されているために、フロ
アパネル３ｆ上における水の流れがいずれかのビードに
よって妨げられ、その排水性も悪くなっていた。従来で
は、排水性を良好にすることを目的として、上記２つの
ビード４ｆ，４ｇが交差する中央の箇所に、ビードが形
成されていないスペースＳを設けた上で、そのスペース
Ｓに排水用の孔９を設けるといった手段を採用している
が、このような手段では、排水用の孔９の形成位置が特
定の箇所に限定されたり、あるいは排水用の孔９との関
係においてビード４ｆ，４ｇの形成箇所に種々制限を受
けてしまうという不具合があった。 【０００６】なお、従来では、上述したフロア構造とは
異なる構造として、たとえば実開平３−９６９７９号公
報に所載の構造がある。この構造は、同公報の第１図に
記載されているとおり、フロアパネルを支持するサイド
メンバの上方の部位において、車体前後方向に延びるフ
ロアパネルのビードの一部の幅を小さくした構造であ
る。このような構造では、ビードの幅を部分的に狭くし
ているために、この部位のフロアパネルの剛性をむろん
高めることはできない。また、このビードの幅を部分的
に狭くした部位は、１本のサイドメンバの上方に位置す
る箇所に限定して設けられている。したがって、このよ
うな構造では、サイドメンバから離れた箇所において、
フロアパネルの剛性を高めることができず、フロアパネ
ルの振動に原因するこもり音の発生を解消することは一
層困難なものとなっていた。 【０００７】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、荷物の積み下ろしや排水性に不
具合を生じさせることなく、フロアパネルの剛性を効率
良く高めることによってフロアパネルに不当な振動を生
じ難くし、もって不快なこもり音の発生を適切に防止し
または解消できるようにすることをその課題としてい
る。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。 【０００９】本願発明は、車幅方向に延びる複数本のク
ロスメンバの上面にフロアパネルが取付けられ、かつこ
のフロアパネルには、車体前後方向に延びる複数条のビ
ードとこれらビード間に形成された複数条の凹溝部とが
交互に形成されている車両のフロア構造であって、上記
フロアパネルの複数条のビードのうち、少なくとも所望
の２本のクロスメンバの相互間上に位置する部位には、
互いに隣り合うビードどうしが相互に接触しないように
上記ビードの一部を車幅方向に拡幅した拡幅部が複数箇
所設けられており、これら複数の拡幅部は、互いに隣り
合うビードのうち一方のビードに形成されている拡幅部
が他方のビードに形成されている複数の拡幅部の相互間
に形成されている凹状部の側方へ配置されるように、複
数条のビードに互い違い状に設けられていることを特徴
としている。 【００１０】 【００１１】 【発明の作用および効果】本願発明においては、車体前
後方向に延びるフロアパネルの複数条のビードの一部を
車幅方向に拡幅した拡幅部が複数箇所設けられているた
めに、これらの拡幅部が設けられているフロアパネルの
部位において、このフロアパネルの車幅方向に沿う曲げ
力に対する剛性または強度を増大させることができる。
拡幅部は、フロアパネルを支持するサイドメンバの直上
位置へ部分的に設けられているのではなく、少なくとも
所望の２本のサイドメンバの相互間上の位置へ設けられ
ているために、振動を生じ易い２本のサイドメンバの相
互間におけるフロアパネルの剛性を効率良く増大させる
ことができる。したがって、フロアパネルの薄肉化なら
びに軽量化を図りつつ、車両のエンジン駆動時または車
両走行時などにおけるフロアパネルの振動を少なくし、
耳障りで不快なこもり音の発生を適切に防止し、または
抑制することができる。 【００１２】また、上記した構成によれば、フロアパネ
ル上に荷物などを載置した場合に、この荷物が上記拡幅
部に引っ掛かりを生じるようなこともない。したがっ
て、荷物などをフロアパネル上でスムースに滑らせるこ
とができ、車両への荷物の積み降ろし作業を便利にでき
るという格別な効果も得られる。 【００１３】しかも、上記拡幅部は、互いに隣り合うビ
ードどうしが相互に接触しないように、ビードの一部を
車幅方向に拡幅したものであるために、この拡幅部によ
って各ビード間に形成されている複数条の凹溝部が途中
で遮断または閉塞されるようなこともない。したがっ
て、これら複数条の凹溝部に沿って排水を行わせること
ができ、フロアパネル上の排水性も良好なものにでき
る。 【００１４】上記複数の拡幅部は、互いに隣り合うビー
ドに設けられている拡幅部どうしが互い違い状となるよ
うに設けられていることにより、これら複数の拡幅部が
設けられいる箇所のフロアパネルの各所の剛性を略均一
に増大させることが可能となる。したがって、フロアパ
ネルの所望の部位に不当な振動を一層生じ難くし、こも
り音の発生をより抑制することが可能となる。 【００１５】また、上記ビードに拡幅部を形成する手段
によれば、ビードの形成作業が容易に行え、フロアパネ
ルの製造上有利である他、各ビード間に形成される凹溝
部を大きく屈曲または湾曲させるようなこともないた
め、排水性の面でも一層優れたものにできるという利点
が得られる。 【００１６】 【実施例の説明】以下、本願発明の好ましい実施例を、
図面を参照しつつ具体的に説明する。 【００１７】図１は、本願発明に係る車両のフロア構造
の一例を示す分解斜視図である。図２は、その組付状態
を示す要部平面図であり、図３は、そのＸ−Ｘ線断面図
である。なお、図１および図２において、矢印Ｆｒの方
向が、車体前方である。 【００１８】図１に示すように、このフロア構造は、一
対のサイドメンバ１，１、およびこれら一対のサイドメ
ンバ１，１間に架設された複数本のクロスメンバ２（２
ａ〜２ｃ）の上面に、複数条のビード４を形成したフロ
アパネル３を取付けて構成される。 【００１９】上記サイドメンバ１，１は、たとえば図５
に示すように、ワンボックス車Ｃの車体後部の左右両側
に配置され、かつ車体前後方向に延びるように設けられ
るものである。また、上記複数本のクロスメンバ２は、
図１に示すように、所定間隔で上記サイドメンバ１，１
間に配置され、それらの各長手方向の両端部が上記サイ
ドメンバ１，１に連結されることにより、車幅方向に延
びるように設けられるものである。これらのクロスメン
バ２やサイドメンバ１は、たとえばその断面形状がいわ
ゆるハット断面形状に形成されており、これらの各上端
部にはフロアパネル３を取付けるための所定幅の鍔部２
０または１０が一連に設けられている。なお、上記サイ
ドメンバ１，１の後部は、ワンボックス車Ｃのロアバッ
クを構成する部材５などに適宜連結することができる。
このような構造にすれば、上記サイドメンバ１，１の後
部間にクロスメンバを架設する必要はない。 【００２０】上記フロアパネル３は、薄手の金属板をプ
レス加工して形成されたものであり、上記サイドメンバ
１，１やクロスメンバ２の上面に載置されてから、これ
らの各鍔部１０，２０と当接する箇所に適宜スポット溶
接などが施されることによってその固定が図られる。 【００２１】図１に示すように、このフロアパネル３に
は、車体の前後方向に延びた種々の長さの複数条のビー
ド４が形成されている。これら複数条のビード４は、図
３に示すように、フロアパネル３の金属板を上向き凸状
に加工して形成されたものである。したがって、２つの
ビード４，４間には、車体前後方向に延びる凹溝部６が
形成されることとなり、ビード４と凹溝部６とが交互に
形成されている。 【００２２】ただし、上記フロアパネル３は、複数条の
ビード４の全てを均一な幅の筋状に形成したものではな
く、このフロアパネル３の略中央部の位置において、所
望のビード４に、ビード補強部の一例としての拡幅部４
０が複数箇所設けられている。具体的には、図２に示す
ように、２本のクロスメンバ２ｂ，２ｃの相互間の上方
に位置するフロアパネル３の部位において、この部位に
存在する全てのビード４または一部の複数条のビード４
に拡幅部４０が複数箇所形成されている。 【００２３】上記拡幅部４０は、図４に示すように、筋
状のビード４の一部が平面視亀甲状に形成された部位で
あり、その幅Ｓは、ビード４の他の部位の幅Ｓ１よりも
広くなっている。このような平面視亀甲状の拡幅部４０
では、その傾斜面４２がビード４の本来の位置よりも車
幅方向に沿って外側に突出した形状となっているため
に、これにより車幅方向に沿う曲げ力に対するビード４
の剛性が増大し、ひいてはフロアパネル３の剛性も増大
することとなる。 【００２４】上記拡幅部４０は、上記ビード４に所定の
間隔で複数箇所設けられているが、相互に隣り合うビー
ド４，４どうしの関係においては、各ビード４に形成さ
れている拡幅部４０が互い違い状となっている。すなわ
ち、一方のビード４（４ａ）に設けられる拡幅部４０
は、他方のビード４（４ｂ）の２つの拡幅部４０，４０
間に形成されている凹状部４１に対峙するようになって
いる。またこれら拡幅部４０と凹状部４１との関係にお
いて、一方のビード４（４ａ）の拡幅部４０は、他方の
ビード４（４ｂ）の凹状部４１に嵌入しておらず、それ
ぞれのビード４（４ａ），４（４ｂ）に形成されている
拡幅部４０，４０の先端部どうしの相互間には、適当な
隙間Ｌが存在するようになっている。 【００２５】なお、図１において、符号７，７は、後部
座席用のロックストライカを配置させるための孔部を示
している。 【００２６】上記構成のフロア構造では、複数条のビー
ド４に拡幅部４０を設けているために、これら拡幅部４
０が設けられている箇所のフロアパネル３の剛性（図１
の矢印Ｍ１方向の曲げ力に対する強度）を増大させるこ
とができる。とくに、この拡幅部４０は、２本のクロス
メンバ２ｂ，２ｃ間の上方に相当するフロアパネル３の
略中央部の広い範囲にわたって設けられているために、
フロアパネル３の振動時において最も大きな振動を生じ
易いパネル中央部分の強度向上が確実に図られる。した
がって、自動車の走行時におけるフロアパネル３の共振
現象を抑制し、車内に不快なこもり音が発生することを
適切に抑制することが可能となる。 【００２７】図６は、本願発明が適用された車両のフロ
ア構造と従来の車両のフロア構造とのフロアパネルの共
振特性をあらわした実験結果の説明図である。この実験
においては、本願発明に係る車両のフロア構造として、
上記図１ないし図５で説明した実施例と同様な構成に製
作されたフロア構造が用いられている。これに対し、従
来のフロア構造としては、フロアパネルのビードにビー
ド補強部が形成されていない点を除き、それ以外の各部
の具体的な寸法、形状、サイズなどの構成が全て本願発
明のものと共通するように製作されたフロア構造が用い
られている。また、この実験は、フロアパネル３の中央
部（図２の符号Ｐで示す位置）に一定の振動を付与しつ
つ、この加振点における応答を、加速度モビリティ（メ
カニカルインピーダンスの逆数）と周波数との関係にお
いて測定したものである。 【００２８】図６に示す実験結果から理解されるよう
に、本願発明が適用されたフロア構造では、人間にとっ
て非常に耳障りな周波数帯域である２３０Ｈｚ域の振動
または音響の発生レベルを、従来のものよりも低下させ
ることが可能である。したがって、このような実験結果
からも、本願発明によれば自動車の車内における耳障り
なこもり音の抑制を図ることができることが裏付けられ
る。 【００２９】一方、上記実施例に係るフロア構造では、
フロアパネル３の剛性を高めるためにビード４の所定箇
所に拡幅部４０を設けているが、この拡幅部４０は基本
的には車体前後方向に沿って延びており、フロアパネル
３の表面上に車幅方向に沿う大きな凹凸部を形成するも
のではない。したがって、上記フロアパネル３上に荷物
を積載するときには、このフロアパネル３の表面上に載
置した荷物をフロアパネル３上において車体前後方向に
沿ってスムースに滑らせることが可能となる。その結
果、荷物の積載作業が便利となる。 【００３０】また、上記フロアパネル３のビード４に設
けられている拡幅部４０は、各ビード４，４間に形成さ
れている凹溝部６を閉鎖しないように設けられており、
フロアパネル３に形成されている複数条の凹溝部６は車
体前後方向に沿っている。したがって、たとえばフロア
パネル３上に水をこぼした場合であっても、この水を上
記凹溝部６に沿って流すことができ、優れた排水性も得
られることとなる。とくに、本実施例では、図４で説明
したとおり、複数条のビード４に設けられている拡幅部
４０，４０の先端部どうしの相互間に、一定の隙間Ｌを
設けているために、これら複数条のビード４の相互間に
形成されている凹溝部６は、少なくとも上記寸法Ｌの幅
を有する直線状に延びていることとなり、凹溝部６が大
きく蛇行し、または迂回して形成されている場合よりも
その排水性を良好にできるという利点が得られる。 【００３１】本願発明では、たとえば図７に示すよう
に、車体前後方向に沿って延びるビード４の一部を車幅
方向に屈曲させた形態のビード補強部４０Ａを設けても
よい。また、図８に示すように、ビード４の一部に波状
に湾曲した形態のビード補強部４０Ｂを設けてもよい。
いずれの場合であっても、排水性や荷物の滑り機能に大
きな支障を生じさせることなく、フロアパネルを車幅方
向に沿って曲げる力に対するパネル強度を効率良く高め
ることが可能である。 【００３２】さらに、上記実施例では、フロアパネル３
の前後方向の中央部に複数のビード補強部（拡幅部４
０）を集中的に設けているが、本願発明はやはりこれに
限定されない。ビード補強部は、フロアパネルの共振を
防止するために有効となる箇所に設けられていればよ
く、たとえばフロアパネル３の後端部寄りまたは前端部
寄りの位置へ設けたり、あるいはフロアパネル３の略全
面に設けてもよい。要は、ビード補強部は、フロアパネ
ルを支持する複数本のクロスメンバのうち、少なくとも
所望の２本のクロスメンバの相互間上に位置する部位に
設けられていればよい。 【００３３】その他、本願発明に係る車両のフロア構造
の各部の具体的な構成は種々に設計変更自在である。た
とえばフロアパネルをサイドメンバ上には取付けず、ク
ロスメンバの上面のみに載置して取付けてもかまわな
い。また、本願発明は、ワンボックス車のフロア構造以
外として、たとえばトラックの荷台としてのフロア構造
などにも適用することが可能であり、その具体的な用途
もむろん限定されない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本願発明に係る車両のフロア構造の一例を示す
分解斜視図。 【図２】図１に示す車両のフロア構造を組付状態を示す
要部平面図。 【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図。 【図４】本願発明に係る車両のフロア構造におけるビー
ド補強部の一例を示す要部平面図。 【図５】本願発明に係る車両のフロア構造が適用される
車両の一例を示す斜視図。 【図６】本願発明が適用された車両のフロア構造と従来
の車両のフロア構造とのフロアパネルの共振特性の実験
結果を比較してあらわした説明図。 【図７】本願発明におけるビード補強部の他の例を示す
要部平面図。 【図８】本願発明におけるビード補強部の他の例を示す
要部平面図。 【図９】従来のフロア構造の一例を示す平面図。 【図１０】従来のフロア構造の他の例を示す要部平面
図。 【符号の説明】 ２ クロスメンバ ３ フロアパネル ４ ビード ６ 凹溝部 ４０ 拡幅部（ビード補強部） ４０Ａ，４０Ｂ ビード補強部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−43874（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−24358（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−120460（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−96979（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−163179（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−96178（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/20

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車幅方向に延びる複数本のクロスメンバ
   の上面にフロアパネルが取付けられ、かつこのフロアパ
   ネルには、車体前後方向に延びる複数条のビードとこれ
   らビード間に形成された複数条の凹溝部とが交互に形成
   されている車両のフロア構造であって、 上記フロアパネルの複数条のビードのうち、少なくとも
   所望の２本のクロスメンバの相互間上に位置する部位に
   は、互いに隣り合うビードどうしが相互に接触しないよ
   うに上記ビードの一部を車幅方向に拡幅した拡幅部が複
   数箇所設けられており、 これら複数の拡幅部は、互いに隣り合うビードのうち一
   方のビードに形成されている拡幅部が他方のビードに形
   成されている複数の拡幅部の相互間に形成されている凹
   状部の側方へ配置されるように、複数条のビードに互い
   違い状に設けられている ことを特徴とする、車両のフロ
   ア構造。