JP7350619B2 - ブラインド - Google Patents

Description

本発明は、ブラインドに関する。

従来のブラインドとして、特開２０１６－１４２０１７号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献に開示されるブラインドの連結機構は、独立して取付面に固定可能な複数のレールユニットと、複数のレールユニットを連結し一体化させる連結部材と、を備えて構成されている。

これによれば、独立して設置させた複数のレールユニットの間に、正面から連結部材を挿入することで、複数のレールユニットを簡単に連結させることができるという効果を有する。

特開２０１６－１４２０１７号公報

しかしながら、特許文献１のような従来のブラインドでは、複数のレールユニットと連結部材とを連結させる施工工程は、複数のレールユニットのうち、一方のレールユニットと他方のレールユニットを取付面に固定させた後に、連結部材を複数のレールユニットと連結させるという工程のため、部品点数が多く構造が複雑であるとともに、連結作業が煩雑になるという課題があった。

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造が簡素化され、複数のヘッドボックスの連結作業が簡単なブラインドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明によれば、駆動軸により作動される遮蔽材を吊下げ支持するヘッドボックスが、隣り合って複数設置されるブラインドであって、第１のヘッドボックスに設けられる第１の駆動軸と第２のヘッドボックスに設けられる第２の駆動軸とを連動可能に連結する連結機構を備え、前記連結機構は、前記第１の駆動軸に設けられる第１の継手部と、前記第２の駆動軸に設けられる第２の継手部と、を有し、前記第１の継手部は、軸方向に移動することにより、前記第２の継手部に連結する連結状態と前記第２の継手部に連結しない非連結状態とを切替可能であることを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、隣接するようにヘッドボックスを設置し、第１のヘッドボックスの第１の駆動軸に設けられた第１の継手部と、第２のヘッドボックスの第２の駆動軸に設けられた第２の継手部とを連結するだけで駆動軸同士を連動可能に連結することができる。よって、構造が簡素化され、複数のヘッドボックスの連結作業が簡単なブラインドを提供することができる。

本発明は様々な応用が可能である。例えば、前記第１の継手部は、前記駆動軸の作動によって前記非連結状態から前記連結状態に切替可能であってもよい。駆動軸を作動させることで、第１の継手部を非連結状態から連結状態に切替えて駆動軸同士を連動可能に連結するため、連結の作業性を向上できる。

また、前記駆動軸の作動は、回転又はスライドであってもよい。駆動軸を回転又はスライドさせることで、一方の継手部と他方の継手部を容易に連結することができる。

また、前記連結機構には、前記第１の継手部の軸方向への移動を規制するストッパ部が設けられており、前記ストッパ部が解除されると軸方向へ移動するようにしてもよい。ストッパ部によれば、一方の継手部が組立所定位置（ヘッドボックスの取付完了状態）になるまで移動しないように規制できる。

また、前記第１の継手部及び前記第２の継手部の少なくとも一方の継手部には、付勢部材による軸方向の付勢力が作用しており、前記付勢部材によって前記第１の継手部と前記第２の継手部とが連結可能な位置にあるようにしてもよい。付勢部材によれば、常に連結状態を維持することができ、容易に連結が外れないようにできる。

本発明によれば、構造が簡素化され、複数のレールユニットの連結作業が簡単なブラインドの連結機構を提供することができる。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

第１の実施形態の縦型ブラインド（ブラインド）１００の全体構成を概略的に示す正面図である。 連結機構の構成を示す図である。 第１連結部１４０の分解斜視図である。 第１連結部１４０を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ－Ａ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。 第１回転軸側継手部１４２が軸方向に移動した状態を示す図であり、（ａ）は図４（ａ）のＡ－Ａ断面図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。 第１連結部１４０の状態を示す断面図であり、（ａ）は第１回転軸側継手部１４２が軸方向に移動していない状態を示す図４（ｂ）のＣ－Ｃ断面図であり、（ｂ）は第１回転軸側継手部１４２が軸方向に移動した状態を示す図５（ａ）のＦ－Ｆ断面図である。 第２連結部１５０の分解斜視図である。 第２連結部１５０を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ－Ｄ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＥ－Ｅ断面図である。 隣り合う第１ヘッドボックス１２０と第２ヘッドボックス１３０とを連結する工程を説明するための図であり、（ａ）は第１連結部１４０をブラケット１９０に取り付ける途中の状態を示す側断面図であり、（ｂ）は第１連結部１４０をブラケット１９０に取り付ける途中の状態を示す斜視図であり、（ｃ）は第１連結部１４０をブラケット１９０に取り付けた状態を示す斜視図である。 第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とが連結される前の状態を示す図であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＧ－Ｇ断面図である。 第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とが連結した状態を示す図であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＨ－Ｈ断面図である。 第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２が閉じた状態を示す正面図である。 第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２が開いた状態を示す正面図である。 第２の実施形態の縦型ブラインド２００を示す図であり、（ａ）は全体構成を概略的に示す正面図であり、（ｂ）は連結機構の構成を示す図である。 第３の実施形態の縦型ブラインド３００の全体構成を概略的に示す正面図である。 連結機構を示す図であり、（ａ）は継手部３４２、３５２同士が連結する前の状態を示す図であり、（ｂ）は継手部３４２、３５２同士が連結した状態を示す図である。 第４の実施形態の縦型ブラインド４００を示す図であり、（ａ）は第１連結部４４０の分解斜視図であり、（ｂ）は第２連結部４５０の分解斜視図である。 連結機構を示す図であり、（ａ）は継手部４４２、４５２同士が連結される前の状態を示す断面図であり、（ｂ）は継手部４４２、４５２同士が連結した状態を示す断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＪ－Ｊ断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
本実施形態の縦型ブラインド（ブラインド）１００の全体の構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の縦型ブラインド１００の全体構成を概略的に示す正面図である。図２は、連結機構の構成を示す図である。縦型ブラインド１００は、図１に示したように、第１回転軸（第１の駆動軸）１２２、第２回転軸（第２の駆動軸）１３２により作動される第１ルーバー（遮蔽材）１１０－１、第２ルーバー（遮蔽材）１１０－２を吊下げ支持する第１ヘッドボックス（第１のヘッドボックス）１２０、第２ヘッドボックス（第２のヘッドボックス）１３０が、隣り合って複数設置される。

そして、縦型ブラインド１００は、第１ヘッドボックス１２０に設けられる第１回転軸１２２と第２ヘッドボックス１３０に設けられる第２回転軸１３２とを連動可能に連結する連結機構を備え、連結機構は、図２に示したように、第１回転軸１２２に設けられる第１回転軸側継手部１４２と、第２回転軸１３２に設けられる第２回転軸側継手部１５２と、を有し、第１回転軸側継手部１４２は、軸方向に移動することにより、第２回転軸側継手部１５２に連結する連結状態と第２回転軸側継手部１５２に連結しない非連結状態とを切替可能であることを特徴とする。以下、縦型ブラインド１００の各構成要素について説明する。

（第１ヘッドボックス１２０、第２ヘッドボックス１３０）
第１ヘッドボックス１２０、第２ヘッドボックス１３０は、図１に示したように、長手方向に隣接して２つ設置されている。第１、第２ヘッドボックス１２０、１３０は、ブラケット１９０（図９参照）によって窓枠や壁面等の固定部にそれぞれ固定されている。

第１ヘッドボックス１２０内には、長手方向ほぼ全長にわたって延びる第１回転軸１２２と第１開閉軸１２４とが奥行き方向に並設されている。第１回転軸１２２と第１開閉軸１２４とはヘッドボックス１２０内で回転可能に支持されている。第１回転軸１２２の一端には回転軸用プーリ１２６が、また第１開閉軸１２４の一端には開閉軸用プーリ１２８が一体に回転するようにそれぞれ設けられている。

回転軸用プーリ１２６には、回転用操作コード１６０が巻き掛けられており、回転軸用プーリ１２６を回転駆動して第１ルーバー１１０－１と第２ルーバー１１０－２を回転操作する。また、開閉軸用プーリ１２８には開閉用操作コード１７０が巻き掛けられており、開閉軸用プーリ１２８を回転駆動して第１ルーバー１１０－１と第２ルーバー１１０－２を開閉操作する。

第１ヘッドボックス１２０の他端には第１連結部１４０が設けられており、第２ヘッドボックス１３０の第２連結部１５０と連結することによって、第１回転軸１２２と第１開閉軸１２４の回転を第２回転軸１３２と第２開閉軸１３４に伝達する。

第１開閉軸１２４及び第１回転軸１２２には、複数の第１キャリア１８０－１が軸方向に移動可能に支持されている。隣り合う第１キャリア１８０－１同士は第１スペーサリンク１８２－１によって連結されている。各第１キャリア１８０－１には第１ルーバー１１０－１が回転可能に吊下げられている。第１開閉軸１２４が回転すると、第１キャリア１８０－１は第１ヘッドボックス１２０の軸方向に移動して、第１ルーバー１１０－１を開閉する。また、第１回転軸１２２が回転すると、第１キャリア１８０－１は第１ルーバー１１０－１を回転させる。

第２ヘッドボックス１３０内には、長手方向ほぼ全長にわたって延びる第２回転軸１３２と第２開閉軸１３４とが奥行き方向に並設されている。第２回転軸１３２と第２開閉軸１３４とは第２ヘッドボックス１３０内で回転可能に支持されている。第２開閉軸１３４は、第１開閉軸１２４とねじの向きが逆である。第２ヘッドボックス１３０の一端には第２連結部１５０が設けられている。第２連結部１５０は第１連結部１４０に隣接して配置される。

第２開閉軸１３４及び第２回転軸１３２には、複数の第２キャリア１８０－２が軸方向に移動可能に支持されている。隣り合う第２キャリア１８０－２同士は第２スペーサリンク１８２－２によって連結されている。各第２キャリア１８０－２には第２ルーバー１１０－２が回転可能に吊下げられている。第２開閉軸１３４が回転すると、第２キャリア１８０－２は第２ヘッドボックス１３０の軸方向に移動して、第２ルーバー１１０－２を開閉する。また、第２回転軸１３２が回転すると、第２キャリア１８０－２は第２ルーバー１１０－２を回転させる。

（第１ルーバー１１０－１、第２ルーバー１１０－２）
第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２は、開口部を閉鎖するものである。第１ルーバー１１０－１は、図１に示したように、第１ヘッドボックス１２０の第１キャリア１８０－１に回転可能に吊下げ支持されている。前述のように、第１ルーバー１１０－１は、第１開閉軸１２４の回転による第１キャリア１８０－１の移動によって開閉する。また、第１ルーバー１１０－１は、第１回転軸１２２の回転によって回転する。

第２ルーバー１１０－２は、図１に示したように、第２ヘッドボックス１３０の第２キャリア１８０－２に回転可能に吊下げ支持されている。前述のように、第２ルーバー１１０－２は、第２開閉軸１３４の回転による第２キャリア１８０－２の移動によって開閉する。また、第２ルーバー１１０－２は、第２回転軸１３２の回転によって回転する。

（第１連結部１４０、第２連結部１５０）
第１連結部１４０及び第２連結部１５０は、図２に示したように、隣り合って配置される第１ヘッドボックス１２０と第２ヘッドボックス１３０とを連結する連結機構である。図２は、連結機構の構成を示す図である。第１連結部１４０には、図２に示したように、第１回転軸側継手部（第１の継手部）１４２と第１開閉軸側継手部１４４が設けられている。第２連結部１５０には、第２回転軸側継手部（第２の継手部）１５２と第２開閉軸側継手部１５４が設けられている。

第１連結部１４０の構成について、図３～図６を参照しながら詳細に説明する。図３は、第１連結部１４０の分解斜視図である。図４は、第１連結部１４０を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ－Ａ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。図５は、第１回転軸側継手部１４２が軸方向に移動した状態を示す図である。図６は、第１連結部１４０の断面図である。

第１連結部１４０は、図３に示したように、第１回転軸側継手部１４２と、第１開閉軸側継手部１４４と、ばね（付勢部材）１４２ｆと、第１カバー部１４８と、を備えて構成される。第１回転軸側継手部１４２は、円盤状の第１回転軸係合部１４２ａを備えている。第１回転軸係合部１４２ａの表面には円周方向に等間隔を空けて方形状の４つの第１突起１４２ｂが設けられている。第１回転軸係合部１４２ａの裏面からは、第１回転軸１２２に嵌合する第１回転軸嵌合部１４２ｃが第１回転軸係合部１４２ａと同軸に設けられている。

第１回転軸嵌合部１４２ｃの後端部には、円周方向の少なくとも１か所に切欠き部１４２ｄが設けられている。切欠き部１４２ｄは、第１連結部１４０と第２連結部１５０の連結を外す際に、第１回転軸側継手部１４２の位置を変える目印になるものである。さらに、第１回転軸嵌合部１４２ｃの後端部には、図４に示したように、円周方向に後述するストッパ部１４８ｃが係合するストッパ溝１４２ｅが設けられている。

第１回転軸側継手部１４２は、図３及び図４に示したように、第１回転軸嵌合部１４２ｃの外周にばね１４２ｆが嵌め合わされ、第１回転軸嵌合部１４２ｃが第１カバー部１４８の第１回転軸挿通孔１４８ａに挿通される。第１回転軸嵌合部１４２ｃには第１回転軸１２２が一体回転するように嵌合される。

ストッパ溝１４２ｅにストッパ部１４８ｃが係合しているときは、図４（ｃ）に示したように、ばね１４２ｆが第１回転軸係合部１４２ａと第１カバー部１４８との間に縮んだ状態で第１回転軸係合部１４２ａを押圧している。ストッパ溝１４２ｅとストッパ部１４８ｃとの係合が解除されているときは、図５に示したように、ばね１４２ｆが伸びて第１回転軸係合部１４２ａを第１カバー部１４８から突出させる。

第１回転軸側継手部１４２は、図６（ａ）に示したように、第１カバー部１４８のストッパ部１４８ｃが係合すると、軸方向への移動が規制される。第１回転軸１２２が、図５（ａ）、図６（ｂ）の矢印ａ方向に回転すると、ストッパ部１４８ｃがストッパ溝１４２ｅから外れて第１回転軸側継手部１４２のストッパ部１４８ｃによる規制が解除される。

第１開閉軸側継手部１４４は、図３に示したように、扇状の第１開閉軸係合部１４４ａを備えている。第１開閉軸係合部１４４ａの裏面からは、第１開閉軸１２４に嵌合する第１開閉軸嵌合部１４４ｃが第１開閉軸係合部１４４ａと同軸に設けられている。

第１カバー部１４８は、第１ヘッドボックス１２０の端部に第１回転軸側継手部１４２と第１開閉軸側継手部１４４を回転可能に支持するものである。第１カバー部１４８には、第１回転軸嵌合部１４２ｃが挿通する第１回転軸挿通孔１４８ａと、第１開閉軸嵌合部１４４ｃが挿通する第１開閉軸挿通孔１４８ｂと、が並設されている。第１カバー部１４８の裏面側には、図４に示したように、ストッパ溝１４２ｅに係合するストッパ部１４８ｃが設けられている。

第１開閉軸側継手部１４４は、図４に示したように、第１開閉軸嵌合部１４４ｃが第１カバー部１４８の第１開閉軸挿通孔１４８ｂに挿通される。第１開閉軸嵌合部１４４ｃには第１開閉軸１２４が一体回転するように嵌合される。第１開閉軸係合部１４４ａは、第１カバー部１４８の外側の面に当接又は近接するように配置される。

第２連結部１５０の構成について、図７及び図８を参照しながら詳細に説明する。図７は、第２連結部１５０の分解斜視図である。図８は、第２連結部１５０を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は（ａ）のＤ－Ｄ断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＥ－Ｅ断面図である。

第２連結部１５０は、図７に示したように、第２回転軸側継手部１５２と、第２開閉軸側継手部１５４と、第２カバー部１５８と、を備えて構成される。第２回転軸側継手部１５２は、円盤状の第２回転軸係合部１５２ａを備えている。第２回転軸係合部１５２ａの表面には円周方向に等間隔を空けて略三角柱状の４つの第２突起１５２ｂが設けられている。第２突起１５２ｂは、第１突起１４２ｂに係合可能である。

第２回転軸係合部１５２ａの裏面からは、第２回転軸１３２に嵌合する第２回転軸嵌合部１５２ｃが第２回転軸係合部１５２ａと同軸に設けられている。第２回転軸側継手部１５２は、図８に示したように、第２回転軸嵌合部１５２ｃが第２カバー部１５８の第１回転軸挿通孔１５８ａに挿通される。第２回転軸嵌合部１５２ｃには第２回転軸１３２が一体回転するように嵌合される。第２回転軸係合部１５２ａは、第２カバー部１５８の外側の面に当接又は近接するように配置される。

第２開閉軸側継手部１５４は、図７に示したように、円弧状の第２開閉軸係合部１５４ａを備えている。第２開閉軸係合部１５４ａの裏面からは、第２開閉軸１３４に嵌合する第２開閉軸嵌合部１５４ｃが第２開閉軸係合部１５４ａと同軸に設けられている。

第２カバー部１５８は、第２ヘッドボックス１３０の端部に第２回転軸側継手部１５２と第２開閉軸側継手部１５４を回転可能に支持するものである。第２カバー部１５８には、第２回転軸嵌合部１５２ｃが挿通する第２回転軸挿通孔１５８ａと、第２開閉軸嵌合部１５４ｃが挿通する第２開閉軸挿通孔１５８ｂと、が並設されている。

第２開閉軸側継手部１５４は、図８に示したように、第２開閉軸嵌合部１５４ｃが第２カバー部１５８の第２開閉軸挿通孔１５８ｂに挿通される。第２開閉軸嵌合部１５４ｃには第２開閉軸１３４が一体回転するように嵌合される。第２開閉軸係合部１５４ａは、第２カバー部１５８の外側の面に当接又は近接するように配置される。

以上、縦型ブラインド１００の構成について説明した。以下、第１連結部１４０と第２連結部１５０の連結工程について、図９～図１１を参照しながら説明する。図９は、隣り合う第１、第２ヘッドボックス１２０、１３０を連結する工程を説明するための図である。図１０は、第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とが連結される前の状態を示す断面図である。図１１は、第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とが連結した状態を示す断面図である。

まず、図９に示したように、第２ヘッドボックス１３０をブラケット１９０に取り付ける。次に、第１ヘッドボックス１２０をブラケット１９０に取り付ける。このとき、まず第１ヘッドボックス１２０の手前側をブラケット１９０に引っ掛ける。次に、第１ヘッドボックス１２０の奥側を図９（ａ）、（ｂ）の矢印Ｂに示したように、上方に回転させる。そして、図９（ｃ）に示したように、第１ヘッドボックス１２０の奥側をブラケット１９０に引っ掛けて、第１ヘッドボックス１２０をブラケット１９０に取り付ける。

第１ヘッドボックス１２０をブラケット１９０に取り付けると、図１０に示したように、第１開閉軸側継手部１４４の第１開閉軸係合部１４４ａと第２開閉軸側継手部１５４の第２開閉軸係合部１５４ａとが係合し、第１開閉軸１２４と第２開閉軸１３４とが一体に回転するように連結される。一方、第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とは係合していない非係合状態である。

次に、図１１（ａ）に示したように、第１回転軸１２２を矢印ａ方向に回転させる。すると、第１回転軸側継手部１４２が第１回転軸１２２と一体に回転し、ストッパ溝１４２ｅと第１カバー部１４８のストッパ部１４８ｃとの係合が解除される。すると、ばね１４２ｆの付勢力により押圧されて第１回転軸係合部１４２ａが突出し、第１突起１４２ｂと第２回転軸側継手部１５２の第２突起１５２ｂとが係合状態になる。よって、第１回転軸１２２と第２回転軸１３２とが一体に回転する。このように、第１連結部１４０と第２連結部１５０とが連結する。

第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２との係合を解除するときは、図６（ｂ）に示したように、第１カバー部１４８の下方から見上げて、切欠き部１４２ｄを下方に配置されるように回転させる。そして、第１回転軸側継手部１４２をばね１４２ｆを縮めながら第１回転軸１２２の軸方向に押し込み、押し込んだ状態で第１回転軸側継手部１４２を図６（ｂ）又は図１１（ａ）で示す矢印ａ方向とは逆方向に回転し、ストッパ部１４８ｃをストッパ溝１４２ｅに係合させる。よって、第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２との係合が解除される。

以上、第１連結部１４０と第２連結部１５０との連結工程について説明した。次に、第１連結部１４０と第２連結部１５０とを連結したブラインド１００が開閉する動作について、図１２及び図１３を参照しながら説明する。図１２は、第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２が閉じた状態を示す正面図である。図１３は、第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２が開いた状態を示す正面図である。

第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２を回転させるときには、図１２の矢印ｂに示したように、回転用操作コード１６０を操作する。すると、回転軸用プーリ１２６が回転し、第１回転軸１２２、第１回転軸側継手部１４２、第２回転軸側継手部１５２、第２回転軸１３２が一体に回転する。よって、第１キャリア１８０－１と第２キャリア１８０－２が第１ルーバー１１０－１と第２ルーバー１１０－２を一体に回転する。

第１、第２ルーバー１１０－１、１１０－２を開閉させるときには、図１３の矢印ｃに示したように、開閉用操作コード１７０を操作する。すると、開閉軸用プーリ１２８が回転し、第１開閉軸１２４、第１開閉軸側継手部１４４、第２開閉軸側継手部１５４、第２開閉軸１３４が一体に回転する。第１開閉軸１２４と第２開閉軸１３４は、ねじの向きが逆であるため、第１キャリア１８０－１と第２キャリア１８０－２は離間する方向に移動する。よって、第１ルーバー１１０－１と第２ルーバー１１０－２は離間する方向に畳み込まれていく。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、隣接するように第１ヘッドボックス１２０と第２ヘッドボックス１３０を設置し、第１ヘッドボックス１２０の第１回転軸１２２に設けられた第１回転軸側継手部１４２と、第２ヘッドボックス１３０の第２回転軸１３２に設けられた第２回転軸側継手部１５２とを連結するだけで第１回転軸１２２と第２回転軸１３２とを連動可能に連結することができる。よって、構造が簡素化され、複数のヘッドボックスの連結作業が簡単なブラインドを提供することができる。

また、第１回転軸１２２と第２回転軸１３２を連結する第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とは、第１回転軸１２２と第２回転軸１３２に設けられており、第１ヘッドボックス１２０と第２ヘッドボックス１３０に備えられている。このため、複数のヘッドボックスを連結するための装置を別途用意する必要が無い。

また、第１回転軸１２２を作動させることで、第１回転軸側継手部１４２を連結状態から非連結状態に切替えて第１回転軸１２２と第２回転軸１３２とを連動可能に連結するため、連結の作業性を向上できる。

また、第１回転軸１２２を回転させるだけで、第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２を容易に連結することができる。

また、ストッパ部１４８ｃによれば、第１回転軸側継手部が組立所定位置（ヘッドボックスの取付完了状態）になるまで移動しないように規制できる。

また、ばね１４２ｆによれば、常に連結状態を維持することができ、容易に連結が外れないようにできる。

（第２の実施形態）
本実施形態に係る縦型ブラインド２００について、図１４を参照しながら説明する。図１４は、本実施形態の縦型ブラインド２００を示す図であり、（ａ）は全体構成を概略的に示す正面図であり、（ｂ）は連結機構の構成を示す図である。本実施形態では、第１、第２ルーバー２１０－１、２１０－２を開閉する構成及び回転する構成が第１の実施形態と異なるものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態の第１ルーバー２１０－１、第２ルーバー２１０－２、第１回転軸２２２、第２回転軸２３２、第１回転軸側継手部２４２、第２回転軸側継手部２５２、第１キャリア２８０－１は、第２キャリア２８０－２は、第１の実施形態の第１ルーバー１１０－１、第２ルーバー１１０－２、第１回転軸１２２、第２回転軸１３２、第１回転軸側継手部１４２、第２回転軸側継手部１５２、第１キャリア１８０－１、第２キャリア１８０－２に対応したものとすることができるため、説明を省略する。

第１回転軸２２２の一端は、図１４に示したように、回転操作部２６０に回転操作可能に連結されている。回転操作部２６０は、第１ヘッドボックス２２０の一端から垂下している。回転操作部２６０は、矢印ｄに示したように、回転操作することにより第１回転軸２２２、第１回転軸側継手部２４２、第２回転軸側継手部２５２、及び第２回転軸２３２が一体に回転する。よって、第１ルーバー２１０－１及び第２ルーバー２１０－２が同時に回転する。

第１ルーバー２１０－１は、図１４に示したように、第１開閉コード２７０－１によって開閉される。第１開閉コード２７０－１は、第１キャリア２８０－１の前後に沿って挿通するとともに第１カバー部２４８で折り返され、第１ヘッドボックス２２０からループ状に垂下している。第１開閉コード２７０－１の両端部は、第１カバー部２４８に隣り合って配置されている第１マスターキャリア２８２－１に連結されている。第１開閉コード２７０－１を操作すると、第１キャリア２８０－１及び第１マスターキャリア２８２－１が第１ヘッドボックス２２０の長手方向に移動して第１ルーバー２１０－１が開閉する。

第２ルーバー２１０－２は、図１４に示したように、第２開閉コード２７０－２によって開閉される。第２開閉コード２７０－２は、第２キャリア２８０－２の前後に沿って挿通するとともに第２カバー部２５８で折り返され、第２ヘッドボックス２３０からループ状に垂下している。第２開閉コード２７０－２の両端部は、第２カバー部２５８に隣り合って配置されている第２マスターキャリア２８２－２に連結されている。第２開閉コード２７０－２を操作すると、第２キャリア２８０－２及び第２マスターキャリア２８２－２が第２ヘッドボックス２３０の長手方向に移動して第２ルーバー２１０－２が開閉する。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の実施形態と同様の効果が得られる。

（第３の実施形態）
本実施形態に係る縦型ブラインド３００について、図１５及び図１６を参照しながら説明する。図１５は、本実施形態の縦型ブラインド３００の全体構成を概略的に示す正面図である。図１６は、連結機構を示す図であり、（ａ）は継手部３４２、３５２同士が連結する前の状態を示す図であり、（ｂ）は継手部３４２、３５２同士が連結した状態を示す図である。本実施形態では、第１回転軸側継手部３４２を第２回転軸側継手部３５２に係合する構成が第１の実施形態と異なるものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態の第１ルーバー３１０－１、第２ルーバー３１０－２、第１回転軸３２２、第２回転軸３３２、第２回転軸側継手部３５２、第１キャリア３８０－１は、第２キャリア３８０－２は、第１の実施形態の第１ルーバー１１０－１、第２ルーバー１１０－２、第１回転軸１２２、第２回転軸１３２、第２回転軸側継手部１５２、第１キャリア１８０－１、第２キャリア１８０－２に対応したものとすることができるため、説明を省略する。

第１回転軸３２２には、図１５に示したように、ストッパ部としてカバー部材３９０が設けられている。第１回転軸３２２は、矢印ｅに示したように、軸方向に移動可能であり、カバー部材３９０によって移動が規制される。カバー部材３９０は、回転軸用プーリ３２６に設けられ、第１ヘッドボックス３２０と第２ヘッドボックス３３０とを隣接させて取り付ける前に、第１回転軸３２２が移動しないように規制する。また、カバー部材３９０は、第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２とを連結させた後、連結前の状態に移動しないように第１回転軸３２２の移動を規制する。

第１回転軸側継手部３４２は、図１６に示したように、第１回転軸係合部３４２ａ、第１突起３４２ｂ及び第１回転軸嵌合部３４２ｃを備えて設けられている。本実施形態の第１回転軸側継手部３４２には、第１の実施形態の第１回転軸側継手部１４２が備えている切欠き部１４２ｄ、ストッパ溝１４２ｅ及びばね１４２ｆは備えていない。第２回転軸側継手部３５２は、第１の実施形態の第２回転軸側継手部１５２と同様の構成であるが、第２回転軸側継手部に第１の実施形態の第１回転軸側継手部１４２のようにばねを設けてもよい。

第１ヘッドボックス３２０と第２ヘッドボックス３３０とを隣接させて取り付けたときには、図１６（ａ）に示したように、第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２とは離間しており、非係合状態にある。第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２とを連結するときは、カバー部材３９０を取り外して、図１６（ｂ）の矢印ｅに示したように、回転軸用プーリ３２６、第１回転軸３２２、第１回転軸側継手部３４２を第２回転軸３３２の方向に移動させる。そして、第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２とを係合した後に、カバー部材３９０を取り付け、第１回転軸３２２の移動を規制して、第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２との係合が外れないようにする。

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１回転軸３２２をスライドさせるだけで、第１回転軸側継手部３４２と第２回転軸側継手部３５２を容易に連結することができる。

（第４の実施形態）
本実施形態に係る縦型ブラインド４００について、図１７を参照しながら説明する。図１７は、本実施形態の縦型ブラインド４００を示す図であり、（ａ）は第１連結部４４０の分解斜視図であり、（ｂ）は第２連結部４５０の分解斜視図である。本実施形態では、第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２の構成が第１の実施形態と異なるものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態の第１回転軸４２２、第２回転軸４３２、第１カバー部４４８、ばね部材４４２ｆ、第２回転軸側継手部４５２は、第１の実施形態の第１回転軸１２２、第２回転軸１３２、第１カバー部１４８、ばね部材１４２ｆ、第２回転軸側継手部１５２に対応したものとすることができるため、説明を省略する。

第１回転軸側継手部４４２は、図１７（ａ）に示したように、非磁性材料で構成された第１回転軸係合部４４２ａと方形状の磁石４４２ｇを備えている。第１回転軸係合部４４２ａには、磁石４４２ｇを収容する収容部４４２ｈと、収容部４４２ｈに磁石４４２ｇを挿入するための開口部４４２ｉが形成されている。収容部４４２ｈは、磁石４４２ｇが軸方向に移動しないように規制されている。第１回転軸側継手部４４２のその他の構成は第１の実施形態の第１回転軸側継手部１４２と同様である。

第２回転軸側継手部４５２は、図１７（ｂ）に示したように、磁性体で構成されている。第２回転軸側継手部４５２の第２回転軸係合部４５２ａの中心には円柱状突出部４５２ｄが形成されている。第２回転軸側継手部４５２のその他の構成は、第１の実施形態の第２回転軸側継手部１５２と同様である。

以上、本実施形態の第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２の構成について説明した。以下、第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２の連結工程について図１８を参照しながら説明する。図１８は、連結機構を示す図であり、（ａ）は継手部４４２、４５２同士が連結される前の状態を示す断面図であり、（ｂ）は継手部４４２、４５２同士が連結した状態を示す断面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＪ－Ｊ断面図である。

第１ヘッドボックス４２０と第２ヘッドボックス４３０とを隣接させて取り付けたときには、図１８（ａ）に示したように、第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２とは離間しており、非係合状態にある。第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２とを連結するときは、図１８（ｂ）の矢印ｆに示したように、第１回転軸４２２を回転させる。

すると、図１８（ｂ）、（ｃ）に示したように、第１の実施形態の第１回転軸側継手部１４２と同様に第１回転軸係合部４４２ａが軸方向に突出し、磁石４４２ｇと円柱状突出部４５２ｄが吸着して係合状態になる。よって、第１回転軸４２２と第２回転軸４３２とが一体に回転可能となる。

（第４の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、磁石４４２ｇによって第１回転軸側継手部４４２と第２回転軸側継手部４５２を容易に連結することができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記第１の実施形態では、第１回転軸側継手部１４２が、第１回転軸１２２の作動によって連結状態から非連結状態に切替可能であるとしたが、本発明はこの例に限定されない。第１開閉軸側継手部１４４が、第１開閉軸１２４の作動によって連結状態から非連結状態に切替可能とし、第２開閉軸側継手部１５４と連結するようにしてもよい。第３～第４の実施形態も同様である。

例えば、上記第１の実施形態では、第１回転軸側継手部１４２は、第１回転軸１２２の作動によって連結状態から非連結状態に切替可能であるとしたが、本発明はこの例に限定されない。複数のヘッドボックスの連結作業が簡単であれば任意の設計にすることができる。例えば、第２回転軸側継手部が第１回転軸側継手部を押圧することによって第１回転軸側継手部が第１回転軸の軸方向に突出し、連結状態から非連結状態に切替可能としてもよい。第２～第４の実施形態も同様である。

また、上記第１の実施形態では、第１回転軸側継手部１４２は、第１回転軸１２２の回転によって非連結状態から連結状態に切替可能であるとしたが、本発明はこの例に限定されない。第１回転軸側継手部と第２回転軸側継手部とを容易に連結することができれば任意の設計にすることができる。第２及び第３の実施形態も同様である。

また、上記第４の実施形態では、第１回転軸４２２のスライドによって非連結状態から連結状態に切替可能であるとしたが、本発明はこの例に限定されない。第１回転軸側継手部と第２回転軸側継手部とを容易に連結することができれば任意の設計にすることができる。

また、上記第１の実施形態では、第１回転軸側継手部１４２は、ストッパ溝１４２ｅにストッパ部１４８ｃが係合することによって軸方向への移動を規制し、ストッパ溝１４２ｅとストッパ部１４８ｃが解除されると軸方向へ移動するようにしたが、本発明はこの例に限定されない。第１回転軸側継手部が組立所定位置（ヘッドボックスの取付完了状態）になるまで移動しないように規制できれば任意の設計にすることができる。第２～第４の実施形態も同様である。

また、上記第１の実施形態では、ばね１４２ｆによって第１回転軸側継手部１４２と第２回転軸側継手部１５２とが連結可能な位置にあるようにしたが、本発明はこの例に限定されない。常に連結状態を維持することができ、容易に連結が外れないようにできれば任意の設計にすることができる。例えば、第１回転軸側継手部が連結状態になったときに第１カバー部と係合して連結状態を維持するようにしてもよい。第２～第４の実施形態も同様である。

以上説明した実施形態、変更例及び応用例の内容は、適宜組み合わせて実施できる。

１００、２００、３００、４００ 縦型ブラインド（ブラインド）
１１０－１、２１０－１、３１０－１ 第１ルーバー（遮蔽材）
１１０－２、２１０－２、３１０－２ 第２ルーバー（遮蔽材）
１２０、２２０、３２０、４２０ 第１ヘッドボックス（第１のヘッドボックス）
１２２、２２２、３２２、４２２ 第１回転軸（第１の駆動軸）
１２４、３２４、４２４ 第１開閉軸
１３０、２３０、３３０、４３０ 第２ヘッドボックス（第２のヘッドボックス）
１３２、２３２、３３２、４３２ 第２回転軸（第２の駆動軸）
１３４、３３４、４３４ 第２開閉軸
１４０、３４０、４４０ 第１連結部
１４２、２４２、３４２、４４２ 第１回転軸側継手部（第１の継手部）
１４２ａ、４４２ａ 第１回転軸係合部
１４２ｂ 第１突起
１４２ｄ、４４２ｄ 切欠き部
１４２ｅ ストッパ溝
１４２ｆ、２４２ｆ、４４２ｆ ばね（付勢部材）
１４４、３４４、４４４ 第１開閉軸側継手部
１４８、２４８、３４８、４４８ 第１カバー部
１４８ｃ ストッパ部
１５０、３５０、４５０ 第２連結部
１５２、２５２、３５２、４５２ 第２回転軸側継手部（第２の継手部）
１５２ａ、４５２ａ 第２回転軸係合部
１５２ｂ 第２突起
１５４、３５４、４５４ 第２開閉軸側継手部
１５８、２５８、３５８、４５８ 第２カバー部
３９０ カバー部材
４４２ｇ 磁石

Claims (4)

1. 駆動軸により作動される遮蔽材を吊下げ支持するヘッドボックスが、隣り合って複数設置されるブラインドであって、
   第１のヘッドボックスに設けられる第１の駆動軸と第２のヘッドボックスに設けられる第２の駆動軸とを連動可能に連結する連結機構を備え、
   前記連結機構は、前記第１の駆動軸に設けられる第１の継手部と、前記第２の駆動軸に設けられる第２の継手部と、を有し、
   前記第１の継手部は、軸方向に移動することにより、前記第２の継手部に連結する連結状態と前記第２の継手部に連結しない非連結状態とを切替可能であり、
   前記第１の継手部は、前記駆動軸の作動によって前記非連結状態から前記連結状態に切替可能であることを特徴とする、ブラインド。
2. 前記駆動軸の作動は、回転又はスライドであることを特徴とする、請求項１に記載のブラインド。
3. 駆動軸により作動される遮蔽材を吊下げ支持するヘッドボックスが、隣り合って複数設置されるブラインドであって、
   第１のヘッドボックスに設けられる第１の駆動軸と第２のヘッドボックスに設けられる第２の駆動軸とを連動可能に連結する連結機構を備え、
   前記連結機構は、前記第１の駆動軸に設けられる第１の継手部と、前記第２の駆動軸に設けられる第２の継手部と、を有し、
   前記第１の継手部は、軸方向に移動することにより、前記第２の継手部に連結する連結状態と前記第２の継手部に連結しない非連結状態とを切替可能であり、
   前記連結機構には、前記第１の継手部の軸方向への移動を規制することで前記第１の継手部と前記第２の継手部の非連結状態を保持するストッパ部が設けられており、前記ストッパ部が解除されると軸方向へ移動することを特徴とする、ブラインド。
4. 前記第１の継手部及び前記第２の継手部の少なくとも一方の継手部には、付勢部材による軸方向の付勢力が作用しており、前記付勢部材によって前記第１の継手部と前記第２の継手部とが連結可能な位置にあるようにしたことを特徴とする、請求項１～３のいずれかに記載のブラインド。