JP7329016B2 - 分割されたスプール・システムを備えた電動式テンショニング・デバイスを含むフットウェアの物品 - Google Patents

Description

本実施形態は、概して、テンショニング・システムを含むフットウェア及びアパレルの
物品に関する。

フットウェアの物品は、一般的に、２つの主要な要素、すなわち、アッパー及びソール
構造体を含む。アッパーは、複数の材料要素（たとえば、テクスタイル、ポリマー・シー
ト層、発泡体層、皮革、合成皮革）から形成されることが多く、複数の材料要素は、一緒
に縫い合わせられ、又は、接着剤によって結合され、快適にしっかりと足を受け入れるた
めに、フットウェアの内部に空洞を形成する。より具体的には、アッパーは、足の甲エリ
ア及びつま先エリアにわたって、足の内側及び外側に沿って、ならびに、足のヒール・エ
リアの周りに延在する、構造体を形成している。また、アッパーは、レーシング・システ
ムを組み込み、フットウェアのフィット感を調節することが可能であり、アッパーの中の
空洞へ足の進入、及び、空洞からの足の引き出しを可能にする。同様に、いくつかのアパ
レルの物品は、アパレルのフィット感を調節するためのさまざまな種類のクロージャ・シ
ステムを含むことが可能である。

１つの態様では、フットウェアの物品は、アッパーと、アッパーに取り付けられている
ソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を含む、ソール構造体と、を
備える。ミッドフット領域は、固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバ
イスを含む。電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムによってシャフト部
材に連結されているモータ・アッセンブリを含む。ギヤ減速システムは、第２のギヤ部材
と噛み合わせられた第１のギヤ部材を含む。モータ・アッセンブリは、電動式テンショニ
ング・デバイスが活性化させられるときに、ギヤ減速システムを作動させる。電動式テン
ショニング・デバイスが活性化させられるときに、ギヤ減速システムは、第１のギヤが第
２のギヤに第１の回転方向に運動を移送することを可能にする。ギヤ減速システムは、第
２のギヤが第１のギヤに運動を移送することを防止する。

別の態様では、フットウェアの物品は、アッパーと、アッパーに取り付けられているソ
ール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を含む、ソール構造体と、を備
える。ミッドフット領域は、固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイ
スを含む。電動式テンショニング・デバイスは、第１のリール部材と、第１のリール部材
に取り付けられている第１のレース部材とを含み、電動式テンショニング・デバイスは、
第２のリール部材と、第２のリール部材に取り付けられている第２のレース部材とを含む
。第１のレース部材及び第２のレース部材は、第１のリール部材及び第２のリール部材か
ら、アッパーの内側及び外側に配設されている側壁部分を通してルーティングされており
、第１のレース部材及び第２のレース部材の一部分が、アッパーのタンの上に、平行な構
成で配置されている。電動式テンショニング・デバイスは、ソール構造体に印加される圧
力によって活性化させられる。第１のレース部材の第１の部分は、アッパーの第１の領域
を通って延在しており、アッパーの第１の領域は、電動式テンショニング・デバイスが活
性化させられるときに調節される。第２のレース部材の第２の部分は、アッパーの第２の
領域を通って延在しており、アッパーの第２の領域は、電動式テンショニング・デバイス
が活性化させられるときに調節される。第１の領域は、第２の領域とは異なっている。

別の態様では、フットウェアの物品は、アッパーと、アッパーに取り付けられているソ
ール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット領域を含む、ソール構造体と、を備
える。ミッドフット領域は、固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイ
スを含む。電動式テンショニング・デバイスは、シャフト部材、第１のレース部材、第２
のレース部材を含む。第１のレース部材は、第１のテンショニング部分及び第２のテンシ
ョニング部分を含む。第２のレース部材は、第３のテンショニング部分及び第４のテンシ
ョニング部分を含む。第１のテンショニング部分及び第２のテンショニング部分は、第１
の量のテンションに関連付けられている。第３のテンショニング部分及び第４のテンショ
ニング部分は、第２の量のテンションに関連付けられている。第１の量のテンションは、
第２の量のテンションとは異なっている。

本実施形態の他のシステム、方法、特徴、及び利点は、以下の図及び詳細な説明を検討
すると、当業者に明らかであることとなり、又は、当業者に明らかになることとなる。す
べてのそのような追加的なシステム、方法、特徴、及び利点は、この説明及びこの概要の
中に含まれ、実施形態の範囲の中にあり、また以下の特許請求の範囲によって保護される
ということが意図されている。

実施形態は、以下の図面及び説明を参照して、より良好に理解され得る。図の中の構成
部品は、必ずしも縮尺通りになっているわけではなく、その代わりに、本発明の原理を図
示することに強調が置かれている。そのうえ、図において、同様の参照番号は、異なる図
の全体を通して、対応するパーツを指定している。

テンショニング・システムを備えたフットウェアの物品の実施形態の概略側 面図。 テンションをかけられていない状態の、テンショニング・システムを備えた フットウェアの物品の実施形態の概略等角図。 テンションをかけられた状態の、テンショニング・システムを備えたフット ウェアの物品の実施形態の概略等角図。 テンショニング・システムを備えたフットウェアの物品の実施形態の概略図 。 フットウェアの物品の上の電動式テンショニング・デバイスの実施形態の隔 離された構成部品の概略拡大図。 フットウェアの物品の上の電動式テンショニング・デバイスの実施形態の隔 離された構成部品の概略拡大図。 電動式テンショニング・デバイスの実施形態の概略等角図。 電動式テンショニング・デバイスの実施形態の概略分解図。 電動式テンショニング・デバイスを備えたフットウェアの物品の上のレース のルーティングの実施形態の概略図。 電動式テンショニング・デバイスのためのレーシング実施形態の概略図。 電動式テンショニング・デバイスのためのレーシング実施形態の概略図。 電動式テンショニング・デバイスのためのレーシング実施形態の概略図。 電動式テンショニング・デバイスを備えたフットウェアの物品の概略底面 図。 電動式テンショニング・デバイスの実施形態の概略等角図。 リール部材の実施形態の概略等角図。

図１は、テンショニング・システム１５０を備えて構成されているフットウェアの物品
１００の実施形態の概略側面図を図示している。本実施形態では、フットウェアの物品１
００は、以降では、単に物品１００とも称されており、フットウェアの物品１００は、運
動靴の形態で示されている。しかし、他の実施形態では、テンショニング・システム１５
０は、それに限定されないが、ハイキング・ブーツ、サッカー・シューズ、フットボール
・シューズ、スニーカ、ランニング・シューズ、クロス・トレーニング・シューズ、ラグ
ビー・シューズ、バスケットボール・シューズ、ベースボール・シューズ、及び、他の種
類のシューズを含む、任意の他の種類のフットウェアとともに使用され得る。そのうえ、
いくつかの実施形態では、物品１００は、それに限定されないが、スリッパ、サンダル、
ハイヒールのフットウェア、ローファ、及び、任意の他の種類のフットウェアを含む、さ
まざまな種類の非スポーツ関連のフットウェアとともに使用するように構成され得る。下
記にさらに詳細に議論されているように、テンショニング・システムは、フットウェアに
限定されなくてもよく、他の実施形態では、テンショニング・システムは、衣類、スポー
ツウェア、スポーツ機器、及び、他の種類のアパレルを含む、さまざまな種類のアパレル
とともに使用され得る。さらなる他の実施形態では、テンショニング・システムは、医療
用ブレースなどのようなブレースとともに使用され得る。

図１を参照すると、参照の目的のために、物品１００は、フォアフット領域１０１、ミ
ッドフット領域１０３及びヒール領域１０５に分割され得る。フォアフット領域１０１は
、一般的に、つま先、及び、中足骨と指骨を接続する関節に関連付けられ得る。ミッドフ
ット領域１０３は、一般的に、土踏まずに関連付けられ得る。同様に、ヒール領域１０５
は、一般的に、踵骨を含む足のかかとに関連付けられ得る。フォアフット領域１０１、ミ
ッドフット領域１０３、及びヒール領域１０５は、単に説明の目的のためのものであると
いうことが意図されており、物品１００の正確な領域を画定することは意図されていない
ということが理解されることとなる。

一貫性及び便宜のために、方向の形容詞が、また、図示されている実施形態に対応する
この詳細な説明の全体を通して用いられている。この詳細な説明の全体を通して、及び、
特許請求の範囲の中で使用されているような「横」又は「横方向」という用語は、構成部
品又は要素の幅に沿って延在する方向を表している。たとえば、物品の横方向軸線１９１
は、足の内側１４１と外側１４３との間に延在することが可能である。追加的に、この詳
細な説明の全体を通して、及び、特許請求の範囲の中で使用されているような「長手」又
は「長手方向」という用語は、要素又は構成部品（たとえば、ソール部材など）の長さ又
は広がりにわたって延在する方向を表している。いくつかの実施形態では、長手方向軸線
１８１は、足のフォアフット領域１０１からヒール領域１０５へ延在することが可能であ
る。また、これらの方向の形容詞のそれぞれは、アッパー及び／又はソール部材などのよ
うな、フットウェアの物品の個々の構成部品に適用され得るということが理解されること
となる。それに加えて、垂直方向軸線１７１は、長手方向軸線１８１及び横方向軸線１９
１によって画定される水平方向の表面に対して垂直な軸線を表している。これらの方向の
形容詞のそれぞれは、物品１００を含む実施形態に示されているさまざまな構成部品、及
び、テンショニング・システム１５０の構成部品に適用され得るということが理解される
こととなる。

物品１００は、アッパー１０２及びソール構造体１０４を含むことが可能である。一般
的に、アッパー１０２は、任意のタイプのアッパーであることが可能である。とりわけ、
アッパー１０２は、任意の設計、形状、サイズ、及び／又は色を有することが可能である
。たとえば、物品１００がバスケットボール・シューズである実施形態では、アッパー１
０２は、足首の上にハイ・サポートを提供するように形状決めされたハイ・トップ・アッ
パーであることが可能であり、物品１００がランニング・シューズである実施形態では、
アッパー１０２は、ロー・トップ・アッパーであることが可能である。

いくつかの実施形態では、ソール構造体１０４は、物品１００のためのトラクションを
提供するように構成され得る。トラクションを提供することに加えて、ソール構造体１０
４は、ウォーキング、ランニング、又は、他の歩行活動の間に、足と地面との間で圧縮さ
れるときに、地面反力を軽減することが可能である。ソール構造体１０４の構成は、異な
る実施形態において、さまざまな従来の又は非従来の構造体を含むように、著しく変化す
ることが可能である。いくつかのケースでは、ソール構造体１０４の構成は、ソール構造
体１０４がその上で使用され得る１つ又は複数のタイプの地面表面に従って構成され得る
。地面表面の例は、それに限定されないが、天然芝、人工芝、土、及び、他の表面を含む
。

異なる実施形態では、ソール構造体１０４は、異なる構成部品を含むことが可能である
。たとえば、ソール構造体１０４は、アウトソール、ミッドソール、及び／又はインソー
ルを含むことが可能である。それに加えて、いくつかのケースでは、ソール構造体１０４
は、地面表面とのトラクションを増加させるように構成されている１つ又は複数のクリー
ト部材又はトラクション・要素を含むことが可能である。

いくつかの実施形態では、ソール構造体１０４は、アッパー１０２と接合され得る。い
くつかのケースでは、アッパー１０２は、足に巻き付いて、ソール構造体１０４を足に固
定するように構成されている。いくつかのケースでは、アッパー１０２は、開口部１３０
を含むことが可能であり、開口部１３０は、物品１００の内部キャビティー１３５へのア
クセスを提供している。

いくつかの実施形態は、着用者の足に対する物品の調節を促進させるための設備を含む
ことが可能である。いくつかの実施形態では、これらの設備は、テンショニング・システ
ムを含むことが可能である。いくつかの実施形態では、テンショニング・システムは、そ
れに限定されないが、電動式テンショニング・デバイス、ハウジング・ユニット、テンシ
ョニング部材、モータ、ギヤ、スプール、又はリールを含むように、他の構成部品をさら
に含むことが可能である。そのような構成部品は、着用者の足に固定すること、及び、着
用者の足へのカスタム・フィットを提供することを支援することが可能である。これらの
構成部品、及び、さまざまな実施形態において、どのようにそれらが物品を着用者の足に
固定してカスタム・フィットを提供することができるかということが、さらに詳細に下記
に説明されることとなる。

異なる実施形態では、テンショニング・システムは、テンショニング部材を含むことが
可能である。この詳細な説明及び特許請求の範囲の全体を通して使用されているような「
テンショニング部材」という用語は、概して細長い形状及び高い引張強度を有する任意の
構成部品を表している。また、いくつかのケースでは、テンショニング部材は、一般的に
低い弾性を有することが可能である。異なるテンショニング部材の例は、それに限定され
ないが、レース、ケーブル、ストラップ、及びコードを含む。いくつかのケースでは、テ
ンショニング部材は、衣類及び／又はフットウェアの物品を含む、物品を留める及び／又
は締め付けるために使用され得る。他のケースでは、テンショニング部材は、いくつかの
構成部品又はシステムを作動させる目的のために、所定の場所にテンションを印加するた
めに使用され得る。

テンショニング・システムは、着用者の足に対する物品のカスタマイズ可能な及び快適
なフィット感を提供するための設備を含むことが可能である。いくつかの実施形態では、
設備は、内部キャビティー１３５の寸法を修正し、それによって、着用者の足の周りのア
ッパー１０２を締め付ける（又は、緩める）ための、さまざまな構成部品及びシステムか
ら構成され得る。いくつかの実施形態では、テンショニング・システム１５０は、テンシ
ョニング部材又はレース１５２、及び、電動式テンショニング・デバイス１６０を含むこ
とが可能である。

いくつかの実施形態では、レース１５２は、（図１０～図１２の中の仮想線に示されて
いるような）さまざまな異なるレーシング・ガイド１５４を通過するように構成され得、
レーシング・ガイド１５４は、スロート開口部１３２の縁部にさらに関連付けられ得る。
いくつかのケースでは、レーシング・ガイド１５４は、アッパーの上の伝統的なアイレッ
トと同様の機能を提供することが可能であり、とりわけ、レース１５２が引っ張られ又は
テンションをかけられるときに、スロート開口部１３２は、一般的に収縮することが可能
であり、アッパー１０２が足の周りに締め付けられるようになっている。１つの実施形態
では、レーシング・ガイド１５４は、（図１０～図１２に示されているように、）第１の
レーシング・ガイド１６３、第２のレーシング・ガイド１６５、第３のレーシング・ガイ
ド１６７、第４のレーシング・ガイド１６９、第５のレーシング・ガイド１７３、及び第
６のレーシング・ガイド１７５を含むことが可能である。

いくつかの実施形態では、レーシング・ガイド１５４は、異なる構成でレースを配置さ
せるために使用され得る。さらに、レーシング・ガイド１５４は、さまざまなテンション
の状態にあるときに、レース１５２を締め付けること又は緩めることを促進させるために
使用され得る。たとえば、いくつかの実施形態では、レース１５２が、テンションをかけ
られた状態又は締め付けられた状態に構成されているときに、レーシング・ガイド１５４
が膨張することが可能である。この配置によって、レース１５２は、物品にテンションを
かけるときに、より多くの空間が提供される。同様に、いくつかの実施形態では、レース
１５２が、テンションをかけられた状態から、テンションをかけられていない状態又は緩
い状態へ構成されるときに、レーシング・ガイド１５４は圧縮することが可能である。い
くつかの実施形態では、レース１５２は、レーシング・ガイド１５４を通して位置決めさ
れており、レース１５２は、さまざまな構成で配置され得る。図１、図１０～図１２を参
照すると、１つの実施形態では、レース１５２は、アッパーの上に平行な構成で配置され
ている。いくつかの他の実施形態では、レース１５２は、十字交差パターンで配置され得
る。いくつかの他の実施形態では、レース１５２は、レーシング・ガイド１５４を介して
、異なる構成で配置され得る。

この実施形態では、レーシング・ガイド１５４の配置は、単に例示的なものであるとい
うことが意図されており、他の実施形態は、レーシング・ガイド１５４に関して特定の構
成に限定されないということが理解されることとなる。そのうえ、実施形態に図示されて
いる特定のタイプのレーシング・ガイド１５４も、例示的なものであり、他の実施形態は
、任意の他の種類のレーシング・ガイド又は同様のレーシング設備を組み込むことが可能
である。いくつかの他の実施形態では、たとえば、レース１５２は、伝統的なアイレット
を通して挿入され得る。実施形態の中に組み込まれ得るレース・ガイディング設備のいく
つかの例が、２０１１年６月３０日に出願された「レース・ガイド（Ｌａｃｅ Ｇｕｉｄ
ｅ）」という標題のコッターマンら（Ｃｏｔｔｅｒｍａｎ ｅｔ ａｌ．）による米国特
許出願公開第２０１２／０００００９１号（ここで、米国出願第１３／１７４，５２７号
）に開示されており、それは、その全体が本明細書に援用されている。追加的な例は、２
０１１年４月２９日に出願された「リール・ベースのレーシング・システム（Ｒｅｅｌ
Ｂａｓｅｄ Ｌａｃｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）」（「リール・ベースのレーシング用途（Ｒ
ｅｅｌ Ｂａｓｅｄ Ｌａｃｉｎｇ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ）」）という標題のグッド
マンら（Ｇｏｏｄｍａｎ ｅｔ ａｌ．）による米国特許出願公開第２０１１／０２６６
３８４号（ここで、米国出願第１３／０９８，２７６号）に開示されており、それは、そ
の全体が本明細書に援用されている。レース・ガイドのさらなる追加的な例は、２０１１
年１月２１日に出願された「レーシング・システムのためのガイド（Ｇｕｉｄｅｓ Ｆｏ
ｒ Ｌａｃｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍｓ）」という標題のケルンスら（Ｋｅｒｎｓ ｅｔ ａ
ｌ．）による米国特許出願公開第２０１１／０２２５８４３号（ここで、米国出願第１３
／０１１，７０７号）に開示されており、それは、その全体が本明細書に援用されている
。

レース１５２は、当技術分野で公知の任意のタイプのレーシング材料を含むことが可能
である。使用され得るレースの例は、低い弾性係数及び高い引張強度を有するケーブル又
はファイバーを含む。レースは、単一のストランドの材料を含むことが可能であり、又は
、複数のストランドの材料を含むことが可能である。レースに関する例示的な材料は、Ｈ
ｏｎｅｙｗｅｌｌ ｏｆ Ｍｏｒｒｉｓ Ｔｏｗｎｓｈｉｐ ＮＪによって製造されてい
るＳＰＥＣＴＲＡ（商標）であるが、他の種類の拡張鎖（ｅｘｔｅｎｄｅｄ ｃｈａｉｎ
）の高弾性ポリエチレン・ファイバー材料も、レースとして使用され得る。一層さらなる
例示的なレースの特性が、上述のリール・ベースのレーシング用途の中に見出され得る。

物品１００は、制御コマンドを開始させることができる複数の制御ボタン１８２を含む
ことが可能である。いくつかの実施形態では、制御ボタン１８２は、ユーザが１つ又は両
方の靴を同時に締め付けることを可能にすることができる。随意的に、いくつかの実施形
態は、「完全に締め付ける」コマンドを含むことが可能であり、「完全に締め付ける」コ
マンドは、所定の閾値（たとえば、閾値圧力、巻き取り距離など）が実現されるまで、フ
ットウェアを締め付けることとなる。また、物品１００は、好適なテンション設定を記憶
及び使用するための設備を含むことが可能であり、いくつかの実施形態では、制御ボタン
１８２は、アッパー１０２に沿ってどこかに配設され得る。１つの実施形態では、制御ボ
タン１８２は、図１～図３に示されているように、開口部１３０に隣接して配設され得る
。テンショニング・システムを締め付けるか又は緩めるための制御ボタン１８２の動作が
、さらに詳細に下記に説明されることとなる。

図２は、物品１００が、足２００の進入の直前の、完全に開けられた状態又はテンショ
ンをかけられていない状態になっていることを示している。この状態では、レース１５２
は、十分に緩くなっており、ユーザが自分の足を開口部１３０の中へ挿入することを可能
にするにことができる。図２において見られるように、いくつかの実施形態では、テンシ
ョニング・システム１５０が開いた状態のときに、足は、容易にかつ快適にフットウェア
１００から引き出され得る。

一般的に、テンショニング・システム１５０は、任意の数のレースを含むことが可能で
ある。いくつかの実施形態では、単一のレースだけが、設けられ得る。他の実施形態では
、複数のレースが設けられ得る。この実施形態では、レース１５２は、第１のレース１５
５、第２のレース１５７、及び第３のレース１５９を集合的に表してもよく、それらは、
物品１００の一部分を通してルーティングされている。さらに、レース１５２のルーティ
ングは、第１のレース１５５、第２のレース１５７、及び第３のレース１５９の一部分を
、アッパー１０２のタン・セクション１３４の上に配設することが可能である。１つの実
施形態では、タン・セクション１３４の上のこれらの部分は、第１のテンショニング部分
２０２、第２のテンショニング部分２０４、第３のテンショニング部分２０６、第４のテ
ンショニング部分２０８、第５のテンショニング部分２１０、及び、第６のテンショニン
グ部分２１２を含むことが可能である。明確化のために、第１のテンショニング部分２０
２、第２のテンショニング部分２０４、第３のテンショニング部分２０６、第４のテンシ
ョニング部分２０８、第５のテンショニング部分２１０、及び、第６のテンショニング部
分２１２は、集合的にテンショニング・セット２１５と称され得る。

いくつかの実施形態は、着用者の足に対する物品のカスタム・フィットを提供する設備
を含むことが可能である。この詳細な説明及び特許請求の範囲の中で使用されているよう
に、カスタム・フィットは、アッパー全体とは対照的に、アッパーの特定の局所化された
部分又は領域を調節し、物品の形状及び輪郭を着用者の足に快適にフィットさせることを
表すことが可能である。いくつかの実施形態では、設備は、アッパー１０２の一部分を調
節することができる構成部品から構成された（図４に示されているような）電動式テンシ
ョニング・デバイス１６０を含む。いくつかの実施形態では、設備は、制御ボタン１８２
などのような制御メカニズムをさらに含むことが可能であり、制御ボタン１８２は、レー
ス１５２、及び、とりわけ、テンショニング・セット２１５をインクリメンタルに締め付
けるか又は緩めることを可能にすることができる。

図２～図４を参照すると、テンショニング・システム１５０は、レース１５２を締め付
け、それによって、さまざまな方式でアッパー１０２を調節することが可能である。いく
つかの実施形態では、活性化の前に、レース１５２は、図２に示されているように、テン
ションなしの状態１９０になっているものとして特徴付けられ得る。いくつかの実施形態
では、たとえば、着用者が足を挿入し、ソール構造体１０４を踏み込むときなどに、圧力
が、電動式テンショニング・デバイス１６０を活性化させることが可能である。圧力は、
電動式テンショニング・デバイス１６０が構成部品を作動させ、ハウジング・ユニット４
１２の中へレース１５２を引き込むことを結果として生じさせることが可能である。代替
的に、いくつかの実施形態では、インクリメンタルに締め付けるコマンドは、制御ボタン
１８２を押すことによって、電動式テンショニング・デバイス１６０に送られ得る。この
コマンドは、電動式テンショニング・デバイス１６０がインクリメンタルに締め付けるモ
ードに進入することを引き起こす。この時点において、レース１５２のテンションは増加
させられ、アッパー１０２を足２００の周りに締め付ける。とりわけ、レース１５２がハ
ウジング・ユニット４１２の中へ引き込まれるときに、テンショニング・セット２１５は
、スロート開口部１３２を収縮させることが可能である。さらに、増加したレース１５２
のテンションは、レース１５２のルーティングに起因して、アッパー１０２の異なる領域
を調節することとなる。いくつかの実施形態では、この事象の間に、レース１５２は、テ
ンションの状態１９１にあるものとして特徴付けられ得る。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０が活性化させられる
ときに、レース１５２の一部分、とりわけ、テンショニング・セット２１５は、アッパー
１０２の局所化された領域を調節することが可能である。この詳細な説明及び特許請求の
範囲の中で使用されているように、局所化された領域は、アッパーの特定のゾーン、部分
、又はエリアを表すことが可能である。いくつかの実施形態では、局所化された領域は、
内側１４１と外側１４３との間に横方向軸線１９１に沿って延在することが可能である。
いくつかのケースでは、局所化された領域は、開口部１３０から間隔を離して配置され得
る。いくつかの他のケースでは、局所化された領域は、フォアフット領域１０１とミッド
フット領域１０３との間に延在する長手方向軸線１８１に沿って、間隔を置いて配置され
得る。

いくつかの実施形態では、アッパー１０２の局所化された領域を調節することによって
、テンショニング・セット２１５は、同様に、異なる量の下向きかつ内向きの圧力をアッ
パー１０２に印加することが可能である。１つの実施形態では、第１のレース１５５は、
第１のテンショニング部分２０２及び第２のテンショニング部分２０４を含むことが可能
であり、第１のテンショニング部分２０２及び第２のテンショニング部分２０４は、動作
の間にアッパー１０２の第１の領域２３０を調節する。第１のテンショニング部分２０２
及び第２のテンショニング部分は、下向きかつ内向きの圧力をアッパー１０２に印加する
、第１の量のテンションに関連付けられ得る。さらに、第２のレース１５７は、第３のテ
ンショニング部分２０６及び第４のテンショニング部分２０８を含むことが可能であり、
第３のテンショニング部分２０６及び第４のテンショニング部分２０８は、動作の間にア
ッパー１０２の第２の領域２３２を調節し、第２の領域２３２は、第１の領域２３０から
間隔を離して配置され、第１の領域２３０とは異なっている。同様に、第３のテンショニ
ング部分２０６及び第４のテンショニング部分２０８は、第２の量のテンションに関連付
けられ得、第２の量のテンションは、第１の量のテンションとは異なっている。また、第
２の量のテンションも、下向きかつ内向きの圧力をアッパー１０２に印加することとなる
。

いくつかのケースでは、このインクリメンタルな締め付けは、離散的な段階で起こるこ
とが可能であり、着用者が制御ボタン１８２と相互作用するたびに、（たとえば、所定の
角度にわたって、電動式テンショニング・デバイス１６０の中のスプール又はリール部材
を回転させることによって、）レース１５２が所定の量だけ取り込まれるようになってい
る。他のケースでは、このインクリメンタルな締め付けは、連続的な様式で起こることが
可能である。いくつかのケースでは、締め付けの速度は、システムが好適なレベルの緊張
を通り過ぎない（すなわち、システムは、十分にタイトではない状態と過度にタイトな状
態との間をあまりに急速には移動しない）ように設定され得、一方、また、物品１００を
完全に締め付けるために過度に長い時間がかかることを回避するために十分に大きくなっ
ている。

図４は、フットウェア１００に取り付けられているときの電動式テンショニング・デバ
イス１６０の例示的な設置を概略的に図示している。いくつかの実施形態では、電動式テ
ンショニング・デバイス１６０のいくつかの構成部品は、ハウジング・ユニット４１２の
中に配設され得る。

いくつかの実施形態では、レース１５２は、電動式テンショニング・デバイス１６０か
らアッパー１０２の全体を通してルーティングされ得、レース１５２が、側壁部分１７０
に沿って位置決めされている内部チャネル４１１を通過するようになっている（図１～図
４において見られるように）。いくつかの実施形態では、内部チャネル４１１は、アッパ
ー１０２の内側１４１及び外側１４３において、側壁部分１７０の上に配設されている。
内部チャネル４１１は、電動式テンショニング・デバイス１６０から離れるように、及び
、電動式テンショニング・デバイス１６０に向けて戻るように、レース１５２をガイドす
ることが可能である。電動式テンショニング・デバイス１６０からアッパー１０２を通し
て電動式テンショニング・デバイス１６０に向けて戻るレース１５２のルーティングが、
さらに詳細に下記に説明されることとなる。

電動式テンショニング・デバイス１６０からアッパー１０２の領域を通るレース１５２
のルーティングは、明白な利点を提供することが可能であるということが留意されるべき
である。いくつかの実施形態では、レース１５２がルーティングされる配置に起因して、
レース１５２の長さの大部分は、ハウジング・ユニット１４２の外側に配設され得る。し
たがって、より大きい空間が、ハウジング・ユニット４１２の中に提供されてもよく、ギ
ヤ、モータ、又はバッテリーなどのような、他の構成部品を収容する。さらに、ハウジン
グ・ユニット４１２はレース１５２のために少ないスペースしか必要としないので、ハウ
ジング・ユニット４１２は、サイズが低減され得る。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、ソール構造体１
０４の領域に沿って装着され得る。１つの実施形態では、電動式テンショニング・デバイ
ス１６０は、ソール構造体１０４の下側表面４２０（物品１００がユーザによって着用さ
れているときに、足から離れる方を向く表面）の上に装着され得る。いくつかの実施形態
では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、ソール構造体１０４のミッドフット領
域１０３に沿って装着され得る。１つの実施形態では、ソール構造体１０４の下側表面４
２０の上に位置付けされている外部キャビティー４５０は、電動式テンショニング・デバ
イス１６０を受け入れるように構成され得る。いくつかの他の実施形態では、電動式テン
ショニング・デバイス１６０は、当技術分野で公知の他の方式で、下側表面４２０の上に
装着され得る。

いくつかのケースでは、電動式テンショニング・デバイス１６０は、レース１５２の一
部分を受け入れるための設備を含むことが可能である。いくつかのケースでは、レース１
５２は、図５において見られるように、アッパー１０２の内部チャネル４１１を出ていき
、電動式テンショニング・デバイス１６０のハウジング・ユニット４１２に進入する前に
、アパーチャ１５６を通過することが可能である。

電動式テンショニング・デバイス１６０をソール構造体１０４に装着するための設備は
、異なる実施形態において変化することが可能である。いくつかのケースでは、電動式テ
ンショニング・デバイス１６０は、取り外し可能に取り付けられ得、電動式テンショニン
グ・デバイス１６０がユーザによって容易に取り外されて修正され得るようになっている
（たとえば、レースが変更されなければならないとき）。他のケースでは、電動式レーシ
ング・デバイス１６０は、ソール構造体１０４に恒久的に固定して取り付けられ得る。１
つの実施形態では、たとえば、外部ハーネス（図示せず）が、ミッドフット領域１０３に
おいて、電動式テンショニング・デバイス１６０をソール構造体１０４に装着するために
使用され得る。他の実施形態では、電動式レーシング・デバイス１６０が、機械的な取り
付け、接着剤、及び／又は成形を含む、任意の様式で、下側表面４２０に接合され得る。

以前に述べられたように、電動式テンショニング・デバイス１６０は、アッパー１０２
を締め付ける及び緩める目的のために、テンションをレース１５２に自動的に印加するよ
うに構成され得る。さらに詳細に下記に説明されているように、電動式テンショニング・
デバイス１６０は、電動式テンショニング・デバイス１６０の内部のリール・要素の上に
レース１５２を巻き取るための、及び、リール・要素からレース１５２を巻き出すための
、設備を含むことが可能である。そのうえ、設備は、モータ・アッセンブリを含むことが
可能であり、モータ・アッセンブリは、さまざまな入力又は制御に応答して、リール・要
素の上のレース１５２の巻き取り及び巻き出しを促進させるための構成部品を作動させる
。

詳細な説明の全体を通して、及び、特許請求の範囲の中に、テンショニング・システム
のさまざまな動作モード又は構成が説明されている。これらの動作モードは、テンショニ
ング・システム自体の状態を表すことが可能であり、また、テンショニング・システムの
個々のサブシステム及び／又は構成部品の動作モードを表すことが可能である。例示的な
モードは、「インクリメンタルに締め付けるモード」、「インクリメンタルに緩めるモー
ド」、及び、「完全に緩める」モードを含む。後半の２つのモードは、「インクリメンタ
ルな解放モード」及び「完全な解放モード」とも称され得る。インクリメンタルに締め付
けるモードでは、電動式締め付けデバイス１６０は、レース１５２をインクリメンタルに
（又は、徐々に）を締め付けるか、又は、レース１５２のテンションを増加させる様式で
、動作することが可能である。インクリメンタルに緩めるモードでは、電動式締め付けデ
バイス１６０は、レース１５２をインクリメンタルに（又は、徐々に）緩めるか、又は、
レース１５２のテンションを解放する様式で、動作することが可能である。さらに下記に
議論されているように、インクリメンタルに締め付けるモード、及び、インクリメンタル
に緩めるモードは、離散的な段階で、又は、連続的に、レースを締め付ける及び緩めるこ
とが可能である。完全な解放モードでは、ユーザが自分の足を物品から容易に引き出すこ
とができるレベルまで、システムによってレースに印加されるテンションが実質的に低減
されるような様式で、電動式締め付けデバイス１６０は動作することが可能である。これ
は、インクリメンタルな解放モードとは対照的であり、インクリメンタルな解放モードで
は、システムは、レースに関して、現在のテンションに対して、より低いテンションを実
現するように動作するが、必ずしも、レースからテンションを完全に除去するように動作
するわけではない。そのうえ、完全な解放モードは、ユーザが物品を取り外すことができ
るように、レース・テンションを急速に解放するために利用され得るが、インクリメンタ
ルな解放モードは、ユーザが所望の量のテンションを探すときに、レース・テンションに
対して小さい調節を行うために利用され得、それによって、ユーザにカスタム・フィット
を提供する。実施形態は、動作の３つの可能なモード（及び、関連の制御コマンド）を説
明しているが、他の動作モードも可能であり得る。たとえば、いくつかの実施形態は、完
全に締め付ける動作モードを組み込むことが可能であり、完全に締め付ける動作モードで
は、電動式締め付けデバイス１６０は、所定のテンションが実現されるまで、レース１５
２を締め付け続ける。

図７、図８、及び図１３は、電動式テンショニング・デバイス１６０の例示的な構成部
品を図示している。図示の目的のために、電動式テンショニング・デバイス１６０のいく
つかの構成部品は、省略されているか、又は、他の構成部品から切り離して示されている
。

図７を参照すると、電動式締め付けデバイス１６０のいくつかの構成部品は、ハウジン
グ・ユニット４１２の一部分の中に示されている。いくつかの実施形態では、ハウジング
・ユニット４１２は、電動式テンショニング・デバイス１６０の構成部品の配置を最適化
するように形状決めされ得る。たとえば、構成部品の配置は、ハウジング・ユニット４１
２がハウジング・ユニット４１２の垂直方向軸線に対してテーパ付きの厚さを有すること
を可能にすることができる。

いくつかの実施形態では、ハウジング・ユニット４１２は、図７に示されているように
、テーパ付きの垂直方向のプロファイルを有することが可能である。換言すれば、ハウジ
ング・ユニット４１２は、垂直方向軸線１７１に関して、第１の高さ６８４を有する第１
の端部６８０と、第２の高さ６８６を有する反対側の第２の端部６８２とを有することが
可能であり、第１の高さ６８４は、第２の高さ６８６よりも大きい。いくつかの実施形態
では、第１の端部６８０及び第２の端部６８２は、長手方向軸線１８１に沿って位置決め
され得るということが留意されるべきである。他の実施形態では、第１の端部６８０及び
第２の端部６８２は、横方向軸線１９１に沿って位置決めされ得る。

ハウジング・ユニット４１２は、内側ハウジング部分４１６及び外側ハウジング部分４
１８をさらに含むことが可能であり、外側ハウジング部分４１８は、ベース・パネル４１
０及び外側カバー４１４を含むことが可能であり、一般的に、電動式テンショニング・デ
バイス１６０の構成部品をカバーするための保護アウターを提供している。内側ハウジン
グ部分４１６は、電動式テンショニング・デバイス１６０の構成部品を支持するように形
状決めされ得、アパーチャ４９０及びキャビティー４９２を含むことが可能である（図８
に示されているように）。いくつかのケースでは、内側ハウジング部分４１６の一部分は
、以下で詳細に述べられるように、いくつかの構成部品の可動性を制限するように機能す
る。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、モータ・アッセ
ンブリ６２０を含むことが可能である。いくつかの実施形態では、モータ・アッセンブリ
６２０は、電気モータを含むことが可能である。しかし、他の実施形態では、モータ・ア
ッセンブリ６２０は、当技術分野で公知の任意の種類の非電気モータを含むことが可能で
ある。使用され得る異なるモータの例は、それに限定されないが、ＤＣモータ（たとえば
、永久磁石モータ、ブラシ付きＤＣモータ、ブラシレスＤＣモータ、スイッチト・リラク
タンス・モータなど）、ＡＣモータ（たとえば、スライディング・ロータを備えたモータ
、同期電気モータ、非同期電気モータ、誘導モータなど）、ユニバーサル・モータ、ステ
ッパー・モータ、圧電モータ、及び、当技術分野で公知の任意の他の種類のモータを含む
。モータ・アッセンブリ６２０は、モータ・クランクシャフト６２２をさらに含むことが
可能であり、モータ・クランクシャフト６２２は、電動式テンショニング・デバイス１６
０の１つ又は複数の構成部品を駆動するために使用され得る。さまざまな種類のバッテリ
ーを含む、モータ・アッセンブリ６２０に給電するための設備が、下記に詳細に議論され
ている。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、モータ・アッセ
ンブリ６２０の出力速度を低減させるための、及び、モータ・アッセンブリ６２０によっ
て発生させられるトルクを増加させるための設備を含むことが可能である。いくつかの実
施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、１つ又は複数のギヤ減速アッセ
ンブリ及び／又はギヤ減速システムを含むことが可能である。いくつかの実施形態では、
電動式テンショニング・デバイス１６０は、単一のギヤ減速アッセンブリを含むことが可
能である。他の実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、２つ以上のギ
ヤ減速アッセンブリを含むことが可能である。図８の分解図を参照すると、１つの実施形
態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０
及び第２のギヤ減速アッセンブリ６３２を含み、それらは、集合的にギヤ減速システム６
２８と称され得る。第１のギヤ減速アッセンブリ６３０は、モータ・アッセンブリ６２０
及び／又はクランクシャフト６２２（図１３にも示されている）に概して整合させられる
ギヤ減速アッセンブリであることが可能である。それとは対照的に、第２のギヤ減速アッ
センブリ６３２は、クランクシャフト６２２の配向に対して概して垂直な方向に延在する
追加的なギヤ減速を提供することが可能である。１つの実施形態では、ギヤ減速システム
６２８は、モータ・アッセンブリ６２０と機械的に連結され得る。ハウジング・ユニット
４１２に関して、いくつかの実施形態では、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０は、ハウ
ジング・ユニット４１２の横方向軸線１９１に沿って延在することが可能であるが、第２
のギヤ減速アッセンブリ６３２は、ハウジング・ユニット４１２の長手方向軸線１８１に
沿って延在することが可能である。クランクシャフト６２２の配向に対して、インライン
・ギヤ及び水平方向に間隔を置いて配置されたギヤの組み合わせを使用することによって
、モータ・アッセンブリ６２０は、スプール及び対応するリール・シャフトに平行に配置
され得る（下記にさらに詳細に議論されているように）。この配置は、電動式テンショニ
ング・デバイス１６０のすべての構成部品をハウジング・ユニット４１２の中にフィット
させるために必要とされる長手方向のスペースを低減させることが可能である。

それぞれのギヤ減速アッセンブリは、１つ又は複数のギヤを含むことが可能である。い
くつかの実施形態では、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０は、１つ又は複数のギヤを含
む。いくつかの実施形態では、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０は、クランクシャフト
６２２によって駆動され得、また、第１のギヤ６３４、第２のギヤ６３５、及び、第３の
ギヤ６３６を含むことが可能である。

１つの実施形態では、第２のギヤ減速アッセンブリ６３２は、第４のギヤ６３７を含む
、追加的なステージのギヤとともに構成され得る。この実施形態では、第４のギヤ６３７
は、下記にさらに詳細に説明されているように、電動式テンショニング・デバイス１６０
の追加的な構成部品を回すために、第３のギヤ６３６と関連して作用する。いくつかの実
施形態では、第３のギヤ６３６は、ウォームを含むことが可能であり、第４のギヤ６３７
は、ウォーム・ホイールを含むことが可能である。１つの実施形態では、第３のギヤ６３
６及び第４のギヤ６３７の動作及び／又はカップリングは、下記にさらに議論されること
となる、ウォーム・ギヤ又はウォーム・ドライブ６３９と称され得る（図１３にも示され
ている）。

第２のギヤ減速アッセンブリ６３２の本実施形態は、１つのギヤを含む。しかし、他の
実施形態は、任意の他の数のギヤを使用することが可能である。同様に、第１のギヤ減速
アッセンブリ６３０を構成するギヤの数は、異なる実施形態において変化することが可能
である。追加的に、異なる実施形態では、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０及び／又は
第２のギヤ減速アッセンブリ６３２の中で使用されるギヤのタイプは、変化することが可
能であり、いくつかのケースでは、平歯車が使用され得る。使用され得るギヤの他の例は
、それに限定されないが、ヘリカル・ギヤ、外歯歯車、内歯歯車、傘歯車、クラウン・ギ
ヤ、ウォーム・ギヤ、非円形歯車、ラック・アンド・ピニオン・ギヤ、エピサイクリック
・ギヤ、遊星ギヤ、ハーモニック・ドライブ（登録商標）・ギヤ、ケージ・ギヤ、磁気歯
車、及び、任意の他の種類のギヤ、ならびに／又は、さまざまな種類のギヤの任意の組み
合わせを含む。ギヤ減速システム６２８に関するギヤの数、タイプ、及び配置は、電動式
テンショニング・デバイス１６０のサイズ、トルク、及び速度の間の所望のトレードオフ
を実現するように選択され得る。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、レースの一部分
を巻き取る及び巻き出すための設備を含むことが可能である。以前に述べられているよう
に、いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、１つ又は複数
のスプール又はリール部材を含むことが可能である。いくつかのケースでは、電動式テン
ショニング・デバイス１６０は、第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１を
含むことが可能である。第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１は、集合的
にリール部材６６３と称され得る。

いくつかの実施形態は、レース１５２をいくつかのリール部材６６３の上に固定する異
なる組み合わせを可能にする。いくつかの実施形態では、第１のレース１５５は、第１の
リール部材６４０に固定されている第１の端部と、第２のリール部材６４１に固定されて
いる第２の端部とを有することが可能である。複数のレースが存在する実施形態では、任
意の組み合わせが、レース１５２又は複数のレース部材をリール部材６６３の上に固定す
るために使用され得る。図６及び図８を参照すると、１つの実施形態では、第１のレース
１５５、第２のレース１５７、及び、第３のレース１５９は、一方の端部を第１のリール
部材６４０に固定された状態にすることが可能である。同様に、第１のレース１５５、第
２のレース１５７、及び、第３のレース１５９は、反対側端部を第２のリール部材６４１
に固定された状態にすることが可能である。いくつかの他の実施形態では、第１のレース
１５５は、両方の端部を第１のリール部材６４０に取り付けられた状態にすることが可能
であるが、一方、第２のレース１５７は、そのそれぞれの端部を第２のリール部材６４１
に取り付けられた状態にすることが可能である（図９に概略的に示されているように）。
さらなるいくつかの他の実施形態では、第１のレース１５５及び第２のレース１５７は、
第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１の両方に取り付けられ得、一方、第
３のレース１５９は、その端部を第２のリール部材６４１に取り付けられた状態にするこ
とが可能である。この配置によって、引き込みレート１９５、つまりリール部材６６３の
周りでの巻き取りレース１５２の速度が変化させられ得る。これらの変形例は、アッパー
１０２に関連するレース１５２のテンションをカスタマイズし、カスタム・フィットを提
供することを可能にすることができる。

いくつかの実施形態では、リール部材６６３は、着用者にカスタム・フィットをさらに
提供するように寸法決めされ得る。いくつかの実施形態では、リール部材６６３の直径は
、レース１５２の引き込みレート１９５に適応するように変化させられ得る。たとえば、
図７及び図８に示されているように、第１のリール部材６４０は、第２のリール部材６４
１の第２の直径１９８よりも大きい第１の直径１９６を有することが可能である。ギヤ減
速システム６２８と組み合わせられるときに、変化する直径は、ハウジング・ユニット４
１２の中へ引き込まれるときに、レース１５２の異なる引き込みレートに適応することを
可能にする。

また、いくつかの実施形態では、動作の間に、ハウジング・ユニット４１２からの第１
のレース１５５、第２のレース１５７、及び第３のレース１５９のルーティングは、レー
ス１５２及びテンショニング・セット２１５のテンションを変化させることが可能である
。テンションを変化させることによって、アッパー１０２の局所化された領域又はゾーン
にかけられる下向きかつ内向きの圧力の量が、着用者の足の上でバランスさせられ変化さ
せられ得る。

例示的な実施形態では、第１のレース１５５は、一方の端部が第１のリール部材６４０
に固定されている状態で、ハウジング・ユニット４１２を出ていくことが可能である（全
体的に、図４、図５、及び図９に示されているように）。次いで、第１のレース１５５は
、アッパー１０２の側部部分の上の第１の内側内部チャネル４３０に沿って上向きに延在
し、（図２及び図１２において見られるように、）第１のテンショニング部分２０２とし
て、タン・セクション１３４の上に位置決めされているレーシング・ガイド１５４を通っ
て続き、次いで、（全体的に図１に示されているように）アッパーの反対側の外側１４３
の上の第１の外側内部チャネル４４０を通って下向きに続くことが可能である。次いで、
第１のレース１５５は、第１のループ・チャネル４４７を通過することが可能であり、第
１のループ・チャネル４４７は、第１のレース１５５をハウジング・ユニット４１２へル
ーティングして戻す（図６及び図１２に示されているように）。したがって、第１のレー
ス１５５は、第１の外側内部チャネル４４０に隣接する第２の外側内部チャネル４４２を
上向きに通過し（図１に示されているように）、次いで、（図２及び図１２に示されてい
るように）第２のテンショニング部分２０４として、レーシング・ガイド１５４を通って
延在するように構成され得る。図４を参照すると、第１のレース１５５は、次いで、第１
の内側内部チャネル４３０に隣接する第２の内側内部チャネル４３２を通って下向きに続
き、ハウジング・ユニット４１２の中へ戻ることとなり、第２の端部が、第２のリール部
材６４１に固定されている。同様に、第２のレース１５７、及び第３のレース１５９が、
同様の方式でルーティングされ得る。先に議論されているように、いくつかの他の実施形
態では、第３のレース１５９は、たとえば、両方の端部を第２のリール部材６４１に固定
された状態にすることが可能である。

別の実施形態では、第１のレース１５５が外側１４３からハウジング・ユニット４１２
へ戻すようにルーティングされるときに、第１のレース１５５は、隣接していない内部チ
ャネル４１１を通過するように構成され得る。たとえば、いくつかの実施形態では、第１
のレース１５５が外側１４３からハウジング・ユニット４１２へ戻すようにルーティング
されるときに、第１のレース１５５は、第３の外側内部チャネル４４４を通過するように
構成され得、第３の外側内部チャネル４４４は、第１の外側内部チャネル４４０に隣接し
ていない（図１に示されているように）。第１のループ・チャネル４４７は、第１の外側
チャネル４４０から第３の外側チャネル４４４へ、第１のレース１５５をルーティングす
るように構成され得るということに留意するべきである。続いて、第１のレース１５５は
、第３のテンショニング部分２０６として、レーシング・ガイド１５４を通って続くこと
が可能であり、次いで、第２の端部がハウジング・ユニット４１２に進入して第２のリー
ル部材６４１に固定される前に、第３の内側内部チャネル４３４を通してルーティングさ
れる。他の実施形態では、レース１５２は、異なる内部チャネル４１１を通してルーティ
ングされ、テンショニング・セット２１５の異なる部分として、レーシング・ガイド１５
４の中に位置決めされ得る。この配置によって、動作の間にアッパー１０２の異なる領域
にかかる圧力の量を変化させるために、異なるテンションが、レース１５２及びテンショ
ニング・セット２１５に印加され得る。

いくつかの実施形態では、平行な構成で配置されているレーシング・ガイド１５４と組
み合わせられるときに、開口部１３０の近位の第１のテンショニング部分２０２のテンシ
ョンの量は、フォアフット領域１０１の近位の第６のテンショニング部分２１２のテンシ
ョンの量よりも小さくなることが可能である。いくつかの実施形態では、第２のテンショ
ニング部分２０４、第３のテンショニング部分２０６、第４のテンショニング部分２０８
、及び第５のテンショニング部分２１０も、さまざまな程度のテンションを有することが
可能である。物品の上部の近くの第１のテンショニング部分２０２のテンションの減少は
、着用者の足の上部にかけられる圧力の量を低減させ、そして、それは、着用者の足と物
品１００との間の摩擦を低減させる。この配置によって、アッパー１０２の全体を通して
変化する圧力を伴って、カスタム・フィットが提供される。特に、及び、アッパーを通し
てルーティングされる単一のレースとは対照的に、アッパーの異なる領域の周りをループ
するいくつかのレース部材を独立して制御することは、それらの異なる領域において、圧
力又は負荷をバランスさせることとなる。さらに、この圧力のバランシングは、電動式テ
ンショニング・デバイス１６０の動作の間に同時に起こる。

図８を参照すると、いくつかの実施形態では、第１のリール部材６４０は、レースを受
け入れるための第１の受け入れ部分６４２をさらに含むことが可能であり、第２のリール
部材６４１は、レースを受け入れるための第２の受け入れ部分６４４を含むことが可能で
ある。そのうえ、いくつかのケースでは、第１の受け入れ部分６４２は、第１のレース巻
き取り領域６４６及び第２のレース巻き取り領域６４８を含むことが可能であり、それら
は、いくつかのケースでは、レースの２つの端部を別々に巻き取るために使用され得る。
それに加えて、第２の受け入れ部分６４４は、第３のレース巻き取り領域６４７及び第４
のレース巻き取り領域６４９を含むことが可能である。レース１５２の直径が増大すると
きにトルク出力が下がるので、それぞれのレース端部に関して別々の巻き取り領域を使用
することは、リール部材６６３の上に巻き取られたレースの直径を減少させることを助け
、それによって、トルク出力低減を最小化することが可能である。いくつかのケースでは
、第１のレース巻き取り領域６４６及び第２のレース巻き取り領域６４８は、分割部分６
４３によって分離され得、分割部分６４３は、レースの一部分を第１のリール部材６４０
の上に恒久的に保持するためのレース受け入れチャネル６４５を含むことが可能である（
図１５に示されているように）。レース１５２は、当技術分野で公知の任意の方法によっ
て、リール部材６６３に固定され得る。いくつかのケースでは、リール・アパーチャ１５
０２が、レース１５２を挿入するために、及び、端部を縛って結び目を作るために使用さ
れ得る。他のケースでは、異なる方法が使用され得る。

しかし、他のケースでは、第１の受け入れ部分６４２は、単一のレース巻き取り領域を
含むことが可能である。同様に、第３のレース巻き取り領域６４７及び第４のレース巻き
取り領域６４９は、分割部分によって分離され得、分割部分は、レースの一部分を第２の
リール部材６４１の上に恒久的に保持するためのレース受け入れチャネルを含むことが可
能である。しかし、他のケースでは、第２の受け入れ部分６４４は、単一のレース巻き取
り領域を含むことが可能である。

電動式レーシング・システム１６０は、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０と第２のギ
ヤ減速アッセンブリ６３２との間でトルクを移送するための設備を含むことが可能である
。そのうえ、いくつかの実施形態では、電動式レーシング・システム１６０は、レースを
インクリメンタルに締め付けること、インクリメンタルに緩めること、及び、完全に緩め
ることを可能にする様式で、第２のギヤ減速アッセンブリ６３２から（又は、より全体的
には、ギヤ減速システム６２８から）第１のリール部材６４０及び／又は第２のリール部
材６４１へトルクを移送するための設備を含むことが可能である。１つの実施形態では、
電動式レーシング・システム１６０は、レース１５２を巻き取る（又は、巻き出す）ため
に、ウォーム・ドライブ６３９から第１のリール部材６４０及び／又は第２のリール部材
６４１へのトルクの伝達のための一次的手段として、トルク伝達システムとともに構成さ
れ得る。

図７及び図１３を参照すると、トルク伝達システム６５０は、さまざまなアッセンブリ
及び構成部品をさらに含むことが可能である。いくつかの実施形態では、トルク伝達シス
テム６５０は、第１のシャフト及び第２のシャフト、ならびに、回転制御アッセンブリを
含むことが可能である。１つの実施形態では、第１のシャフトは、ウォーム・シャフト６
５３であり、第２のシャフトは、リール・シャフト６５４であり、回転制御アッセンブリ
は、ウォーム・ドライブ６３９の形態になっている。より具体的には、これらの構成部品
は、インクリメンタルに締め付けること（スプール巻き取り）、インクリメンタルに緩め
ること（スプール巻き出し）、及び、完全なテンション解放（完全なテンション解放の間
に、トルクは、第４のギヤ６３７から第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４
１へ実質的に移送されない）を可能にする様式で動作する。

また、いくつかの実施形態は、固定軸受を含むことが可能であり、固定軸受は、リール
・シャフト６５４の端部に関連付けられ得る。いくつかの実施形態では、リール・シャフ
ト６５４の端部部分は、内側ハウジング部分４１６の凹部の中に受け入れられ得る。いく
つかの実施形態では、リール・シャフト６５４の両方の端部が、内側ハウジング部分４１
６の中に受け入れられ得る。たとえば、図７に示されているように、第１の端部部分６５
５は、第１の凹部６６７の中に配設され得、第２の端部部分６６６は、第２の凹部６６８
の中に配設され得る。

いくつかのケースでは、異なる利点は、トルク伝達システム６５０の中の異なる場所に
リール部材６６３を位置決めすることから結果として生じる。図１４を参照すると、１つ
の実施形態では、第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１は、リール・シャ
フト６５４の反対側端部に位置決めされて同心円状に装着され得る。換言すれば、第１の
リール部材６４０は、リール・シャフト６５４の第１の端部部分６５５に同心円状に装着
され得、第２のリール部材６４１は、第２の端部部分６６６に同心円状に装着され得る。

いくつかの他の実施形態では、リール・シャフト６５４の反対側端部にリール部材６６
３を位置決めすることは、よりロバストな能力をギヤ減速システム６２８に提供し、ソー
ル構造体１０４に働かされるテンション及び圧力の量の増加に耐えることが可能である。
いくつかのケースでは、この方式でリール部材６６３を位置決めすることは、動作の間に
、アッパー１０２の全体にわたって、レース１５２に関するテンションの量をさらに変化
させることが可能である。

図１３において見られるように、リール・シャフト６５４の第１の端部部分６５５は、
ハウジング・ユニット４１２に取り付けられ得る。さらに、第１のシャフト距離７５５は
、トルク伝達システム６５０とハウジング・ユニット４１２の内側ハウジング部分４１６
との間に配設され得る。第１のシャフト距離７５５が比較的に短いので、リール・シャフ
ト６５４の第１の端部部分６５５をハウジング・ユニット４１２の中へ固定することは、
より大きい構造的能力を電動式テンショニング・デバイス１６０に提供する。同様に、第
２のシャフト距離７５７は、第２の端部部分６６６に関連付けられ得る。リール・シャフ
トがトルク伝達システムとハウジング・ユニットとの間で比較的に長いシャフト距離を有
する実施形態とは対照的に、第１のシャフト距離７５５のより短い長さは、増加した構造
的完全性を電動式テンション・デバイス１６０に提供する。この増加した構造的完全性は
、より小さい構成部品がハウジング・ユニット４１２の中に設置されて使用されることを
可能にする。さらに、いくつかの実施形態では、トルク伝達システム６５０に対して、第
１のシャフト距離７５５及び第２のシャフト距離７５７のより短い長さは、より大きいト
ルクが動作の間に適用されることを可能にする。

いくつかの実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０は、１つ又は複数の
フィードバック信号に従ってモータ・アッセンブリ６２０の動作を調節するための設備を
含むことが可能である。いくつかの実施形態では、たとえば、電動式テンショニング・デ
バイス１６０は、リミット・スイッチ・アッセンブリを含むことが可能である。一般的に
、リミット・スイッチ・アッセンブリは、システムの一部分を横切る電流を検出し、検出
された電流に従ってモータ・アッセンブリ６２０の動作を変化させることが可能である。

参照の目的のために、以下の詳細な説明は、軸線の周りの１つ又は複数の構成部品の回
転方向を説明する際に、「第１の回転方向」及び「第２の回転方向」という用語を使用す
る。便宜上の目的のために、第１の回転方向及び第２の回転方向は、リール・シャフト６
５４の長手方向軸線１８１の周りの回転方向を表しており、一般的に、反対の回転方向で
ある。第１の回転方向は、リール・シャフト６５４の第２の端部部分６６６の視点から構
成部品を見たときに、長手方向軸線１８１の周りの構成部品の時計回りの回転を表すこと
が可能である。次いで、第２の回転方向は、同じ視点から構成部品を見たときに、長手方
向軸線１８１の周りの構成部品の反時計回りの回転によって特徴付けされ得る。

ここで、電動式テンショニング・デバイス１６０の動作の概要が説明される。図７、図
１３、及び図１４を参照すると、インクリメンタルに締め付けるモードにおいて、モータ
・アッセンブリ６２０は、クランクシャフト６２２を回転させるために動作し始めること
が可能である。クランクシャフト６２２は、第１のギヤ減速アッセンブリ６３０の入力ギ
ヤ（ここでは、第１のギヤ６３４）を回すことが可能であり、第１のギヤ減速アッセンブ
リ６３０の出力ギヤ（ここでは、第２のギヤ６３５）が、第３のギヤ６３６を駆動するよ
うになっている。したがって、第２のギヤ６３５及び第３のギヤ６３６が両方とも回転し
、それは、第４のギヤ６３７を第１の回転方向７５０に駆動する。第４のギヤ６３７が回
転するときに、第４のギヤ６３７は、トルク伝達システム６５０に係合して駆動すること
が可能であり、第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１が、第１の回転方向
７５０に回転し始めることができるようになっている。これは、第１のリール部材６４０
の第１の受け入れ部分６４２、及び、第２のリール部材６４１の第２の受け入れ部分６４
４の上に、レース１５２が巻き付くことを引き起こすことが可能である。

そのうえ、インクリメンタルに緩めるモードにおいて、モータ・アッセンブリ６２０は
、クランクシャフト６２２を回転させるように動作することが可能である。緩めるモード
では、モータ・アッセンブリ６２０及びクランクシャフト６２２は、締め付けることに関
連付けられる方向の反対側方向に回る。次いで、第２のギヤ減速アッセンブリ６３２の第
４のギヤ６３７が第２の回転方向７５２に回転するように、ギヤ減速システム６２８が駆
動される。インクリメンタルに締め付けるモードとは対照的に、インクリメンタルに緩め
るモードでは、第４のギヤ６３７は、トルク伝達システム６５０、第１のリール部材６４
０、及び第２のリール部材６４１の一部分を直接的に駆動しない。その代わりに、第２の
回転方向７５２への第４のギヤ６３７の運動は、トルク伝達システム６５０が第１のリー
ル部材６４０及び第２のリール部材６４１を瞬間的に解放することを引き起こし、第１の
リール部材６４０及び第２のリール部材６４１が所定の量だけ巻き出すことを可能にし、
その後に、トルク伝達システムは、第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１
に再係合し、さらなる巻き出しを防止する。第１のリール部材６４０及び第２のリール部
材６４１を解放すること及びキャッチすることのこのシーケンスは、第４のギヤ６３７が
第２の回転方向７５２に回転する限り、何度も繰り返して起こる。

最後に、開けるモード又は完全に緩めるモードにおいて、トルク伝達システムは、トル
クがトルク伝達システム６５０の任意の構成部品から第１のリール部材６４０及び第２の
リール部材６４１に実質的に伝達されないように動作する。このモードの間に、第１のリ
ール部材６４０及び第２のリール部材６４１は、リール・シャフト６５４の周りで、巻き
出し方向又は第２の回転方向７５２に、より容易に回転することが可能である。

異なる実施形態では、第３のギヤ６３６及び第４のギヤ６３７を参照すると、トルクは
、ウォーム・シャフト６５３とリール・シャフト６５４との間で伝達され得る。第３のギ
ヤ６３６は、内部にネジ山の付いたキャビティーを含むことが可能であり、内部にネジ山
の付いたキャビティーは、ウォーム・シャフト６５３の上のネジ切り部に係合することが
可能である。第４のギヤ６３７は、内部にネジ山の付いたキャビティーを含むことが可能
であり、内部にネジ山の付いたキャビティーは、リール・シャフト６５４の上のネジ切り
部に係合することが可能である。第３のギヤ６３６及び／又は第４のギヤ６３７を１つの
アッセンブリの一部として特徴付けることは、それが異なるアッセンブリに関連付けられ
ることを妨げないということが理解されるべきである。

以前に述べられたように、電動式テンショニング・デバイス１６０は、ソール構造体又
は制御ボタンにかかる圧力によって活性化させられ得る。活性化すると、モータ・アッセ
ンブリ６２０は、ギヤ減速システム６２８を作動させることが可能である。そして、それ
は、ウォーム・シャフト６５３及び付着された第３のギヤ６３６が横方向軸線１９１に関
して回転することを結果として生じさせることとなる。第３のギヤ６３６は、第４のギヤ
６３７と噛み合わせられており、集合的にウォーム・ドライブ６３９と称されており、第
３のギヤ６３６を回転させることは、次いで、第４のギヤ６３７を駆動することとなり、
そして、第４のギヤ６３７は、リール・シャフト６５４を回転させる。第１のリール部材
６４０及び第２のリール部材６４２がリール・シャフト６５４に同心円状に装着されてい
るので、リール・シャフト６５４の回転は、第１のリール部材６４０及び第２のリール部
材６４１を回転させ、それに応答して、リール部材６６３の上にレース１５２を巻き取る
。リール部材６６３の上のレース１５２の巻き取りは、上記に説明されているように、レ
ース１５２の引き込みレート１９５に関連付けられ得る。１つの実施形態では、動作の間
に、レース１５２を伴う第１のリール部材６４０は、第１の引き込みレート２９５を有す
ることが可能であるが、一方、レース１５２を伴う第２のリール部材６４１は、第１の引
き込みレートとは異なる第２の引き込みレート２９６を有することが可能である。異なる
引き込みレートは、それに限定されないが、物品１００の全体を通るレース１５２のルー
ティング、リール部材６６３の異なる直径サイズ、及び、ギヤ減速システム６２８のギヤ
・サイズを含む、さまざまな要因によって影響を与えられ得る。以前に述べられているよ
うに、著しい速度の低減が、第３のギヤ６３６、第４のギヤ６３７、及びリール部材６６
３の相対的な直径サイズに起因して起こる。この速度の低減は、モータ・アッセンブリ６
２０のモータ速度に関連して、レース１５２の巻き取り又は巻き出しのより良好な制御を
可能にする。

動作の間に、ウォーム・ドライブ６３９は、セルフ・ロッキング・メカニズムとも称さ
れる、単一方向の又は一方向の伝達の特徴を有している。この詳細な説明及び特許請求の
範囲の中で使用されているように、一方向の伝達は、回転が第３のギヤ６３６から第４の
ギヤ６３７へのみ伝達され得るという特徴を表している。さらに、回転は、第４のギヤ６
３７から第３のギヤ６３６へ伝達されることができない。換言すれば、第３のギヤ６３６
は、第４のギヤ６３７を駆動することだけが可能であり、その逆は可能ではない。この配
置によって、レース１５２は、容易に緩められ（巻き出される）ことができず、所望の量
のテンションにおいて維持することとなる。

本明細書で示されているウォーム・ドライブ６３９は、単に、トルクをリール部材に伝
達するために使用され得る一方向トルク伝達メカニズムの例示であることが意図されてい
る。他の実施形態は、ウォーム状のメカニズムに限定されず、他の一方向メカニズムを含
むことが可能である。使用され得る他の一方向メカニズムの例は、それに限定されないが
、ローラ軸受、スプラグ式クラッチ、ラチェット式のホイール及び爪、ならびに、他のメ
カニズムを含む。

図７及び図８を参照すると、異なる実施形態では、ウォーム・シャフト６５３は、第１
の端部領域６７３及び第２の端部領域６７５を含むことが可能である。いくつかの実施形
態では、第１の端部領域６７３は、ネジ切り部を含むことが可能である。いくつかのケー
スでは、ネジ切り部は、第３のギヤ６３６の内部にネジ山の付いたキャビティーに係合す
ることが可能であり、内部にネジ山の付いたキャビティーは、リール・シャフト６５４に
沿った第４のギヤ６３７の相対的な軸線方向の移動を促進させることが可能である。また
、ウォーム・シャフト６５３は、第２の端部領域６７５を含むことが可能であり、第２の
端部領域６７５は、いくつかの実施形態では、第２のギヤ６３５に関連付けられ得る。い
くつかの実施形態では、ウォーム・シャフト６５３の中間領域６２６が、第１の端部領域
６７３と第２の端部領域６７５との間に配設され得る。１つの実施形態では、中間領域６
２６は、第２のギヤ６３５と第３のギヤ６３６との間に延在することが可能である。

したがって、ウォーム・シャフト６５３及びリール・シャフト６５４のさまざまな部分
が、トルク伝達システム６５０の構成部品を受け入れるように構成され得る。そのうえ、
リール・シャフト６５４は、リール・シャフト６５４の第１の端部部分６５５において、
第１のリール部材６４０及び第２のリール部材６４１を受け入れるように構成され得、リ
ール部材６６３がリール・シャフト６５４と同軸になるようになっている。いくつかの実
施形態では、リール・シャフト６５４の第２の端部部分６６６は、回転制御アッセンブリ
又はウォーム・ドライブ６３９に関連付けられ得る。いくつかの他の実施形態では、リー
ル・シャフト６５４は、リール・シャフト６５４の反対側端部において、第１のリール部
材６４０及び第２のリール部材６４１を受け入れるように構成され得、リール部材６６３
がリール・シャフト６５４と同軸になるようになっている。いくつかの実施形態では、リ
ール・シャフト６５４の中央部分６７７は、回転制御アッセンブリ又はウォーム・ドライ
ブ６３９に関連付けられ得る。

他の実施形態では、代替的な方法が、シャフト及びリール部材を連結するために使用さ
れ得る。例は、他の種類の物理的なインターロッキング・フィーチャを含み、又は、摩擦
増加フィーチャを含む。１つの例として、軸線方向の柔軟な摩擦カップリングが、ウェー
ブ・ワッシャー又はＢｅｌｌｅｖｉｌｌｅワッシャーを使用して実現され得る。

異なる実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１６０の場所は、ある実施形態
から別の実施形態へ変化することが可能である。図示されている実施形態は、ミッドフッ
ト領域１０３に沿ってソール構造体の上に配設されている電動式テンショニング・デバイ
スを示している。しかし、他の実施形態は、ソール構造体のフォアフット領域１０１及び
ミッドフット領域１０３を含む、フットウェアの物品の任意の他の場所に、電動式テンシ
ョニング・デバイスを組み込むことが可能である。さらなる他の実施形態では、電動式テ
ンショニング・デバイスは、物品のアッパーの中に、又は、物品のアッパーに沿って配設
され得る。電動式テンショニング・デバイスの場所は、それに限定されないが、サイズの
制約、製造の制約、審美的な好み、最適なレーシング設置、取り外しやすさ、及び、場合
によっては他の要因を含む、さまざまな要因に従って選択され得る。

いくつかの実施形態は、物品の取り外し可能な構成部品の中に電動式テンショニング・
デバイスを組み込むための設備を含むことが可能である。１つの実施形態では、電動式テ
ンショニング・デバイスは、外部ソール構造体ケーシング又はラッピングの中へ組み込ま
れ得、それは、物品に電動式テンショニング・デバイスを装着するためのハーネスとして
機能することが可能である。レース・テンショニング・デバイスとともに使用するように
構成されているヒール・カウンターの例が、２０１２年５月２５日に出願された「制御デ
バイスのための保護部材を備えたフットウェアの物品（Ａｒｔｉｃｌｅ ｏｆ Ｆｏｏｔ
ｗｅａｒ ｗｉｔｈ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｍｅｍｂｅｒ ｆｏｒ ａ Ｃｏｎｔｒｏ
ｌ Ｄｅｖｉｃｅ）」という標題のゲーバー（Ｇｅｒｂｅｒ）による米国特許第＿号（こ
こで、米国特許出願第１３／４８１，１３２号）に開示されており、その全体は、本明細
書に援用されている。

実施形態は、電動式テンショニング・デバイス１６０に給電及び制御するように構成さ
れたバッテリー及び／又は制御ユニットを含むことが可能である。図７及び図８は、バッ
テリー６９１、バッテリー・アッセンブリ７２０、及び制御ユニット６９３の実施形態の
概略図を図示している。示されている実施形態では、電動式テンショニング・デバイス１
６０、バッテリー６９１、バッテリー・アッセンブリ７２０、及び制御ユニット６９３は
、すべてハウジング・ユニット４１２の中に配設されており、ハウジング・ユニット４１
２は、これらの構成部品を受け入れて保護するように機能することが可能である。しかし
、他の実施形態では、これらの構成部品のいずれかは、アッパー及び／又はソール構造体
を含む、物品の任意の他の部分の中に配設され得る。

バッテリー６９１は、単に、電動式締め付けデバイス１６０に給電するために使用され
得る１つ又は複数のタイプのバッテリー技術の概略代表図として意図されている。使用さ
れ得る１つの可能性のあるバッテリー技術は、リチウム・ポリマー・バッテリーである。
バッテリー（又は、複数のバッテリー）は、平坦な、円筒形状の、又はコイン形状として
パッケージ化された、再充電可能な又は交換可能なユニットであることが可能である。そ
れに加えて、バッテリーは、単一のセルであるか、又は、直列もしくは並列の複数のセル
であることが可能である。

再充電可能なバッテリーは、適切な場所で再充電され得、又は、再充電のために物品か
ら取り外され得る。いくつかの実施形態では、充電回路が、ボードの中及び上に構築され
得る。他の実施形態では、充電回路は、リモート・チャージャの中に位置付けされ得る。
別の実施形態では、電磁誘導充電が、１つ又は複数のバッテリーを充電するために使用さ
れ得る。たとえば、充電アンテナが、物品のソール構造体の中に配設され得、次いで、物
品が、充電マットの上に設置され、バッテリーを再充電することが可能である。

追加的な設備が、バッテリー・パワーを最大化するために、及び／又は、そうでなけれ
ば使用を改善するために、組み込まれ得る。また、たとえば、バッテリーは、スーパ・キ
ャパシターと組み合わせて使用され、ピーク電流要件に対応することが可能であるという
ことが企図される。他の実施形態では、エネルギー・ハーベスティング技法が組み込まれ
得、それは、ランナーの体重及び一つ一つの踏み込みを利用して、バッテリーを充電する
ためのパワーを発生させる。

制御ユニット６９３は、単に、モータ・テンショニング・デバイス１６０とともに使用
され得る１つ又は複数の制御技術の概略図として意図されている。たとえば、速度及び方
向の制御を可能にするために用いられ得るモータ制御に対するさまざまなアプローチが存
在している。いくつかの実施形態に関して、マイクロコントローラ・ユニットが使用され
得る。マイクロコントローラは、内部割込みにより発生させられるタイミング・パルスを
使用し、パルス幅変調（ＰＷＭ）出力を生成させることが可能である。このＰＷＭ出力は
、Ｈブリッジに送られ、Ｈブリッジは、高電流ＰＷＭパルスが速度制御によって時計回り
及び反時計回りの両方にモータを駆動することを可能にする。しかし、当技術分野で公知
のモータ制御の任意の他の方法も使用され得る。

上記に説明されているようなテンショニング・システムは、フットウェアの物品に限定
されず、たとえば、アパレルとともに使用され得る。１つの特定の例として、テンショニ
ング・システムは、ショルダー・パッドを調節するために使用され得、ショルダー・パッ
ドは、アメリカン・フットボールをするユーザによって着用され、アメリカン・フットボ
ールでは、ショルダー・パッドは一般的である。しかし、他の実施形態は、たとえば、ホ
ッケー、ラクロス、及び、ショルダー・パッドを必要とする任意の他のスポーツ又はアク
ティビティーを含む、任意の他のスポーツにおいてプレイヤーによって着用されるように
構成されている任意の他の種類の衣類とともに、この調節可能なショルダー・パッド構成
を使用することが可能である。そのうえ、ここで議論されている原理は、それに限定され
ないが、エルボ・パッド、ニー・パッド、すねパッド、手及び腕に関連付けられるパディ
ング、足及び脚に関連付けられるパディング、胴体に関連付けられるパディング、頭部に
関連付けられるパディング、ならびに、当技術分野で公知の任意の他の種類のパディング
を含む、任意の種類のパディングを調節するために使用され得るということが理解される
べきである。

さらなる他の実施形態では、電動式テンショニング・デバイスを含むテンショニング・
システムは、それに限定されないが、バックパック、ハット、グローブ、シャツ、パンツ
、ソックス、スカーフ、ジャケット、及び、他の物品を含む、任意の他の種類のアパレル
及び／又はスポーツ機器とともに使用され得る。物品の他の例は、それに限定されないが
：すねガード、ニー・パッド、エルボ・パッド、ショルダー・パッド、及び、任意の他の
タイプの保護機器を含む。追加的に、いくつかの実施形態では、フレキシブル製造システ
ムが、バッグ、ダッフル・バッグ、パース、バックパック、旅行カバン、さまざまな種類
のスポーツウェア及び／又はスポーツ機器とともに使用され得る。

さまざまな実施形態が説明されてきたが、説明は、限定するというよりもむしろ、例示
的であるということが意図されており、本実施形態の範囲の中にある、より多くの実施形
態及び実装形態が可能であるということが当業者に明らかになることとなる。特徴の多く
の可能な組み合わせが、添付の図に示されており、この詳細な説明の中で議論されている
が、開示されている特徴の多くの他の組み合わせが可能である。任意の実施形態の任意の
特徴は、具体的に制限されていなければ、任意の他の実施形態の中の任意の他の特徴又は
要素と組み合わせて使用され得、又は、それと代替され得る。したがって、本開示におい
て示され、及び／又は議論されている特徴のいずれかは、任意の適切な組み合わせで一緒
に実装され得るということが理解されることとなる。したがって、添付されている特許請
求の範囲及びその均等物の観点を除いて、実施形態は、制限されるべきではない。また、
さまざまな修正及び変化が、添付されている特許請求の範囲の中で行われ得る。

疑義を避けるために記すと、本開示は、以下の付番された段落又は「項」の主題に拡張
する。
項１．
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット
領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、
からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムによってシャフト部材に連結さ
れているモータ・アッセンブリを含み、
ギヤ減速システムは、第２のギヤ部材と噛み合わせられた第１のギヤ部材を含み、
モータ・アッセンブリは、電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに
、ギヤ減速システムを作動させ、
電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに、ギヤ減速システムは、第
１のギヤが第２のギヤに第１の回転方向に運動を移送することを可能にし、
ギヤ減速システムは、第２のギヤが第１のギヤに運動を移送することを防止する、フッ
トウェアの物品。

項２．
第１のギヤ部材及び第２のギヤ部材は、ウォーム・ドライブを含む、項１に記載のフッ
トウェアの物品。

項３．
シャフト部材は、第１の端部部分、中央部分、及び第２の端部部分を有しており、第１
のリール部材は、第１の端部部分に同心円状に装着されており、第２のリール部材は、第
２の端部部分に同心円状に装着されており、第１のギヤ及び第２のギヤは、中央部分に位
置決めされている、項１又は２に記載のフットウェアの物品。

項４．
電動式テンショニング・デバイスは、第１のリール部材に固定されている第１のレース
部材と、第２のリール部材に固定されている第２のレース部材とを含む、項３に記載のフ
ットウェアの物品。

項５．
シャフト部材がモータ・アッセンブリによって回転させられるときに、第１のレース部
材は、第１のリール部材の上に巻き取られ、第２のレース部材は、第２のリール部材の上
に巻き取られる、項４に記載のフットウェアの物品。

項６．
記第１のリール部材は、第１の直径を有しており、第２のリール部材は、第２の直径を
有しており、
第１の直径は、第２の直径とは異なっている、項５に記載のフットウェアの物品。

項７．
電動式テンショニング・デバイスは、ハウジング・ユニット、バッテリー、及び制御ユ
ニットを含み、
モータ・アッセンブリは、長手方向軸線に沿って、ハウジング・ユニットの中に、バッ
テリーと制御ユニットとの間に配設されている、項１乃至６のいずれか一項に記載のフッ
トウェアの物品。

項８．
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット
領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、
からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、第１のリール部材と、第１のリール部材に取り付
けられている第１のレース部材とを含み、電動式テンショニング・デバイスは、第２のリ
ール部材と、第２のリール部材に取り付けられている第２のレース部材とを含み、
第１のレース部材及び第２のレース部材は、第１のリール部材及び第２のリール部材か
ら、アッパーの内側及び外側に配設されている側壁部分を通してルーティングされており
、第１のレース部材及び第２のレース部材の一部分が、アッパーのタンの上に、平行な構
成で配置されており、
電動式テンショニング・デバイスは、ソール構造体に印加される圧力によって活性化さ
せられ、
第１のレース部材の第１の部分は、アッパーの第１の領域を通って延在しており、アッ
パーの第１の領域は、電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに調節さ
れ、
第２のレース部材の第２の部分は、アッパーの第２の領域を通って延在しており、アッ
パーの第２の領域は、電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに調節さ
れ、
第１の領域は、第２の領域とは異なっている、フットウェアの物品。

項９．
電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムを含み、ギヤ減速システムは、
第２のギヤ部材と噛み合わせられた第１のギヤ部材を含む、項８に記載のフットウェアの
物品。

項１０．
電動式テンショニング・デバイスは、シャフト部材を含み、シャフト部材は、第１の端
部部分、中央部分、及び第２の端部部分を有しており、第１のリール部材は、第１の端部
部分に同心円状に装着されており、第２のリール部材は、第２の端部部分に同心円状に装
着されており、第１のギヤ及び第２のギヤは、中央部分に位置決めされている、項９に記
載のフットウェアの物品。

項１１．
電動式テンショニング・デバイスは、ハウジング・ユニットを含み、シャフト部材の第
１の端部部分は、ハウジング・ユニットに取り付けられている、項１０に記載のフットウ
ェアの物品。

項１２．
第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第２の外側
内部チャネル、及び、第２の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされ、
第１の内側内部チャネル及び第２の内側内部チャネルは、互いに隣接しており、
第１の外側内部チャネル及び第２の外側内部チャネルは、互いに隣接している、項８に
記載のフットウェアの物品。

項１３．
第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第３の外側
内部チャネル、及び、第３の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされており、
第２の内側内部チャネルは、第１の内側内部チャネルと第３の内側内部チャネルとの間
に配設されており、
第２の外側内部チャネルは、第１の外側内部チャネルと第３の外側内部チャネルとの間
に配設されている、項８乃至１２のいずれか一項に記載のフットウェアの物品。

項１４．
アッパーと、
アッパーに取り付けられているソール構造体であって、ソール構造体は、ミッドフット
領域を有している、ソール構造体と、
ミッドフット領域に固定して取り付けられている電動式テンショニング・デバイスと、
からなるフットウェアの物品であって、
電動式テンショニング・デバイスは、第１のレース部材及び第２のレース部材を含み、
第１のレース部材は、第１のテンショニング部分及び第２のテンショニング部分を含み
、
第２のレース部材は、第３のテンショニング部分及び第４のテンショニング部分を含み
、
第１のテンショニング部分及び第２のテンショニング部分は、第１の量のテンションに
関連付けられており、
第３のテンショニング部分及び第４のテンショニング部分は、第２の量のテンションに
関連付けられており、
第１の量のテンションは、第２の量のテンションとは異なっている、フットウェアの物
品。

項１５．
第１のギヤ部材及び第２のギヤ部材は、ウォーム・ドライブを含む、項１４に記載のフ
ットウェアの物品。

項１６．
電動式テンショニング・デバイスは、シャフト部材を含み、シャフト部材は、第１の端
部部分、中央部分、及び第２の端部部分を有しており、第１のリール部材は、第１の端部
部分に同心円状に装着されており、第２のリール部材は、第２の端部部分に同心円状に装
着されており、第１のギヤ及び第２のギヤは、中央部分に位置決めされている、項１５に
記載のフットウェアの物品。

項１７．
第１のレース部材及び第２のレース部材は、第１のリール部材及び第２のリール部材か
ら、アッパーの内側及び外側の上に配設されている側壁部分を通してルーティングされて
おり、第１のレース部材及び第２のレース部材の一部分が、アッパーのタンの上に、平行
な構成で配置されるようになっている、項１６に記載のフットウェアの物品。

項１８．
第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第２の外側
内部チャネル、及び、第２の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされ、
第１の内側内部チャネル及び第２の内側内部チャネルは、隣接しており、
第１の外側内部チャネル及び第２の外側内部チャネルは、隣接している、項１７に記載
のフットウェアの物品。

項１９．
第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第３の外側
内部チャネル、及び、第３の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされており、
第２の内側内部チャネルは、第１の内側内部チャネルと第３の内側内部チャネルとの間
に配設されており、
第２の外側内部チャネルは、第１の外側内部チャネルと第３の外側内部チャネルとの間
に配設されている、項１７に記載のフットウェアの物品。

項２０．
電動式テンショニング・デバイスは、モータ・アッセンブリ、ハウジング・ユニット、
バッテリー、及び制御ユニットを含み、
モータ・アッセンブリは、ハウジング・ユニットの中に、バッテリーと制御ユニットと
の間に配設されている、項１４乃至１９のいずれか一項に記載のフットウェアの物品。

Claims (14)

1. アッパーと、
   前記アッパーに取り付けられているソール構造体であって、前記ソール構造体は、ミッドフット領域を有している、ソール構造体と、
   電動式テンショニング・デバイスと、を備えるフットウェアの物品であって、
   前記電動式テンショニング・デバイスは、ギヤ減速システムによってスプール部材に動作可能に連結されているモータ・アッセンブリを含んでなり、
   前記スプール部材はレースケーブルを取り上げ、前記電動式テンショニング・デバイスの動作に基づいて前記レースケーブルの張力を増減するように構成され、
   前記ギヤ減速システムは、第２のギヤ部材と噛み合わせられた第１のギヤ部材を含んでなり、
   前記モータ・アッセンブリは、前記電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに、前記ギヤ減速システムを作動させ、
   前記電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに、前記ギヤ減速システムは、前記第１のギヤが前記第２のギヤに第１の回転方向に運動を移送することを可能にし、
   前記ギヤ減速システムは、前記第２のギヤが前記第１のギヤに運動を移送することを防止し、
   前記電動式テンショニング・デバイスは、第１の端部部分、中央部分及び第２の端部部分を有するシャフト部材を含み、前記スプール部材は、前記第１の端部部分に同心円状に装着された第１のスプール部材と、前記第２の端部部分に同心円状に装着された第２のスプール部材と、を含み、前記第１のギヤ及び前記第２のギヤが前記中央部分に配置され、前記レースケーブルの一部が前記第１のスプール部材及び前記第２のスプール部材に固定されている、フットウェアの物品。
2. 前記第１のギヤ部材及び前記第２のギヤ部材は、ウォーム・ドライブを含む、請求項１に記載のフットウェアの物品。
3. 前記電動式テンショニング・デバイスは、前記第１のスプール部材に固定されている第１のレース部材と、前記第２のスプール部材に固定されている第２のレース部材とを含む、請求項１に記載のフットウェアの物品。
4. 前記シャフト部材が前記モータ・アッセンブリによって回転させられるときに、前記第１のレース部材は、前記第１のスプール部材の上に巻き取られ、前記第２のレース部材は、前記第２のスプール部材の上に巻き取られる、請求項３に記載のフットウェアの物品。
5. 前記第１のスプール部材は、第１の直径を有しており、前記第２のスプール部材は、第２の直径を有しており、
   前記第１の直径は、前記第２の直径とは異なっている、請求項４に記載のフットウェアの物品。
6. 前記電動式テンショニング・デバイスは、第１のスプール部材と、前記第１のスプール部材に取り付けられている第１のレース部材と、を備え、
   前記電動式テンショニング・デバイスは、第２のスプール部材と、前記第２のスプール部材に取り付けられている第２のレース部材と、を備え、
   前記第１のレース部材及び前記第２のレース部材は、前記第１のスプール部材及び前記第２のスプール部材から、前記アッパーの内側及び外側に配設されている側壁部分を通してルーティングされており、前記第１のレース部材及び前記第２のレース部材の一部分が、前記アッパーのタンの上に、平行な構成で配置されており、
   前記電動式テンショニング・デバイスは、前記ソール構造体に印加される圧力によって活性化させられ、
   前記第１のレース部材の第１の部分は、前記アッパーの第１の領域を通って延在しており、前記アッパーの前記第１の領域は、前記電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに調節され、
   前記第２のレース部材の第２の部分は、前記アッパーの第２の領域を通って延在しており、前記アッパーの前記第２の領域は、前記電動式テンショニング・デバイスが活性化させられるときに調節され、
   前記第１の領域は、前記第２の領域とは異なっている、請求項１に記載のフットウェアの物品。
7. 前記第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第２の外側内部チャネル、及び、第２の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされ、
   前記第１の内側内部チャネル及び前記第２の内側内部チャネルは、互いに隣接しており、
   前記第１の外側内部チャネル及び前記第２の外側内部チャネルは、互いに隣接している、請求項６に記載のフットウェアの物品。
8. 前記第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第３の外側内部チャネル、及び、第３の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされており、
   第２の内側内部チャネルは、前記第１の内側内部チャネルと前記第３の内側内部チャネルとの間に配設されており、
   第２の外側内部チャネルは、前記第１の外側内部チャネルと前記第３の外側内部チャネルとの間に配設されている、請求項６に記載のフットウェアの物品。
9. 前記電動式テンショニング・デバイスは、第１のレース部材及び第２のレース部材を含む複数のレース部材を含み、
   前記第１のレース部材は、下向きかつ内向きの圧力を前記アッパーに印加する第１のテンショニング部分及び第２のテンショニング部分を含み、
   前記第２のレース部材は、下向きかつ内向きの圧力を前記アッパーに印加する第３のテンショニング部分及び第４のテンショニング部分を含み、
   前記第１のテンショニング部分及び前記第２のテンショニング部分は、第１の量のテンションに関連付けられており、
   前記第３のテンショニング部分及び前記第４のテンショニング部分は、第２の量のテンションに関連付けられており、
   前記第１の量のテンションは、前記第２の量のテンションとは異なっている、請求項１に記載のフットウェアの物品。
10. 前記第１のレース部材及び前記第２のレース部材は、第１のスプール部材及び第２のスプール部材から、前記アッパーの内側及び外側の上に配設されている側壁部分を通してルーティングされており、前記第１のレース部材及び前記第２のレース部材の一部分が、前記アッパーのタンの上に、平行な構成で配置されるようになっている、請求項９に記載のフットウェアの物品。
11. 前記第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第２の外側内部チャネル、及び、第２の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされ、
    前記第１の内側内部チャネル及び前記第２の内側内部チャネルは、隣接しており、
    前記第１の外側内部チャネル及び前記第２の外側内部チャネルは、隣接している、請求項１０に記載のフットウェアの物品。
12. 前記第１のレース部材は、第１の内側内部チャネル、第１の外側内部チャネル、第３の外側内部チャネル、及び、第３の内側内部チャネルを通してさらにルーティングされており、
    第２の内側内部チャネルは、前記第１の内側内部チャネルと前記第３の内側内部チャネルとの間に配設されており、
    第２の外側内部チャネルは、前記第１の外側内部チャネルと前記第３の外側内部チャネルとの間に配設されている、請求項１０に記載のフットウェアの物品。
13. 第１のギヤ減速システムは、第２のギヤ及び第３のギヤを含み、第２のギヤ減速システムは、第４のギヤを含み、前記第３のギヤは、ウォーム・ギヤを含み、前記第４のギヤは、ウォーム・ホイールを含む、請求項１から１２のいずれか一項に記載のフットウェアの物品。
14. 請求項１から１３のいずれか一項に記載のフットウェアの物品を提供すること、
    前記スプールを巻き取って前記レースケーブルを締め付けること、及び／又は、
    前記スプールを巻き出して前記レースケーブルを締め付けること、を含む、方法。

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