JP7294813B2 - 転舵制御装置 - Google Patents
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Description
1.電動機が内蔵されて且つ転舵輪を転舵させる転舵アクチュエータを操作対象とし、運転者が入力する操舵トルクに基づき、該操舵トルクを制御するための操作量であって前記電動機に要求されるトルクに換算可能な操作量である操舵側操作量を算出するトルク制御処理と、前記操舵側操作量に基づき、前記転舵輪の転舵角に換算可能な換算可能角度の指令値である角度指令値を算出する角度指令値算出処理と、前記換算可能角度を前記角度指令値にフィードバック制御するための操作量であって前記電動機に要求されるトルクに換算可能な操作量である角度側操作量を算出する角度フィードバック処理と、前記電動機のトルクをトルク指令値に制御すべく前記電動機の駆動回路を操作する操作処理と、前記角度フィードバック処理に基づく前記電動機の制御性が所定以下となるか否かを判定する判定処理と、前記トルク指令値を、前記所定以下となると判定される場合に、前記角度側操作量に基づく値から前記角度側操作量に基づくことなく前記操舵側操作量に基づく値へと切り替える切替処理と、を実行する転舵制御装置である。
図1に示すように、電動パワーステアリング装置10は、運転者のステアリングホイール22の操作に基づいて転舵輪12を転舵させる操舵機構20、および転舵輪12を電動で転舵させる転舵アクチュエータ30を備えている。
ベース目標トルク算出処理M10は、後述する軸力Taf0に基づき、ステアリングホイール22を介して運転者がステアリングシャフト24に入力すべき目標トルクTh*のベース値であるベース目標トルクThb*を算出する処理である。ここで、軸力Taf0は、ラック軸26に加わる軸方向の力である。軸力Taf0は、転舵輪12に作用する横力に応じた量となることから、軸力Tafによって横力を把握することができる。一方、ステアリングホイール22を介して運転者がステアリングシャフト24に入力すべきトルクは、横力に応じて定めることが望ましい。したがって、ベース目標トルク算出処理M10は、軸力Taf0から把握される横力に応じてベース目標トルクThb*を算出する処理となっている。
トルクフィードバック処理M16は、操舵トルクThを目標トルクTh*に制御するための操作量である操舵側操作量Ts*を算出する処理である。操舵側操作量Ts*は、操舵トルクThを目標トルクTh*にフィードバック制御するための操作量を含んだ量である。フィードバック操作量は、たとえば操舵トルクThおよび目標トルクTh*の符号がともに正の場合、操舵トルクThが目標トルクTh*よりも大きい場合に、電動機32に対する要求トルクの絶対値を増加させるための量となる。なお、操舵側操作量Ts*は、電動機32に対する要求トルクに応じた量であるが、本実施形態では、操舵側操作量Ts*は、ステアリングシャフト24に加わるトルクに換算された量となっている。
角度指令値算出処理M30は、減算処理M20の出力に基づき、ピニオン角θpの指令値であるピニオン角指令値θp*を算出する処理である。詳しくは、角度指令値算出処理M30は、以下の式(c1)にて表現されるモデル式を用いて、ピニオン角指令値θp*を算出する処理である。
上記の式(c1)にて表現されるモデルは、軸力Tafと等しい量のトルクがステアリングシャフト24に入力された場合にピニオン角θpが示す値をモデル化したものである。上記の式(c1)において、粘性係数Cは、電動パワーステアリング装置10の摩擦等をモデル化したものであり、慣性係数Jは、電動パワーステアリング装置10の慣性をモデル化したものであり、バネ係数Kは、電動パワーステアリング装置10が搭載される車両のサスペンションやホイールアライメント等の仕様をモデル化したものである。
詳しくは、本実施形態では、ピニオン角θpの推定値θpe、角度側操作量Tt*およびオブザーバゲインl1,l2,l3を規定する3行1列の行列Lを用いて以下の式(c3)にて、外乱トルクTldや推定値θpeを算出する。
加算処理M74は、操舵側操作量Ts*と角度側操作量Tt*とを加算して、電動機32に対する要求トルクTdを算出する処理である。
条件(オ):ピニオン角指令値θp*とピニオン角θpとの差の絶対値が所定値ΔθpthL以下である旨の条件である。所定値ΔθpthLは、所定値ΔθpthHよりも小さい値であり、角度フィードバック処理M50による角度制御が正常になされている場合にピニオン角指令値θp*とピニオン角θpとの差の絶対値として生じることが想定される値に設定されている。
なお、CPU42は、S24の処理を完了する場合、図3に示す一連の処理を一旦終了する。
CPU42は、操舵トルクThを目標トルクTh*にフィードバック制御するための操作量である操舵側操作量Ts*と操舵トルクThとの和である軸力Tafに応じてピニオン角指令値θp*を算出する。そして、角度フィードバック処理M50によって、ピニオン角θpをピニオン角指令値θp*にフィードバック制御するための操作量である角度側操作量Tt0*を算出する。そして、CPU42は、操舵側操作量Ts*と角度側操作量Tt0*との和に応じて電動機32を操作する。ここで、角度側操作量Tt0*は、操舵トルクThや操舵側操作量Ts*等を含む外乱トルクTldを差し引いて算出されるものである。そのため、角度側操作量Tt0*は、操舵側操作量Ts*との協働でピニオン角θpをピニオン角指令値θp*に制御するうえで適切な値となっている。
さらにCPU42は、角度側操作量Tt0*に対する角度側操作量Tt*の不足分である減少補正量ΔTt*を軸力Taf0から減算し、軸力Tafとして角度指令値算出処理M30の入力とした。ここで、角度フィードバック処理M50によって算出された角度側操作量Tt0*は、ピニオン角θpをピニオン角指令値θp*に制御するうえで適切な値である。そのため、角度フィードバック処理M50によって算出された角度側操作量Tt0*と加算処理M74の入力となる角度側操作量Tt*との差の絶対値がゼロよりも大きい場合、ピニオン角θpがピニオン角指令値θp*から大きく乖離するおそれがある。そしてその場合、角度側操作量Tt0*が大きい値となることから、角度フィードバック処理M50に基づく電動機32の制御性が所定以下となる状態から復帰したとして、ゲインKactを「0」とする場合、電動機32のトルクが過度に大きくなるおそれがある。これに対し、本実施形態では、角度側操作量Tt*の絶対値を角度側操作量Tt0*の絶対値に対して減少させる場合、減少補正量ΔTt*だけ、角度指令値算出処理M30の入力となる軸力Tafを減少補正した。これにより、角度指令値算出処理M30は、ピニオン角指令値θp*をピニオン角θpに近似した値に算出するようになる。そしてこれにより、角度側操作量Tt0*の絶対値が過度に大きくなることを抑制できる。
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。以下では、「課題を解決するための手段」の欄に記載した解決手段の番号毎に、対応関係を示している。[1~3,6]トルク制御処理は、ベース目標トルク算出処理M10、加算処理M12、ヒステリシス処理M14、トルクフィードバック処理M16に対応する。換算可能角度は、ピニオン角θpに対応し、操作処理は、加算処理M74、換算処理M76および操作信号生成処理M78に対応する。判定処理は、S12の処理に対応する。切替処理は、S16,S24の処理および減算処理M72に対応する。駆動回路は、インバータ33に対応する。[4]漸減処理は、S16の処理において、「1」よりも小さい所定量ΔpだけゲインKactを増加させていることに対応する。すなわち、これにより、減少補正量ΔTt*が角度側操作量Tt0*へと漸増することから、角度側操作量Tt*が漸減する。[5]減算処理は、減算処理M20に対応する。[7]目標トルク算出処理は、ベース目標トルク算出処理M10、ヒステリシス処理M14および加算処理M12に対応する。
なお、上記実施形態の各事項の少なくとも1つを、以下のように変更してもよい。
・「判定処理について」
上記実施形態では、条件(ア)~条件(ウ)のいずれが成立することによってフェールフラグFが「1」となった場合であっても、条件(エ)および条件(カ)の論理積が真となることにより、フェールフラグFを「0」としたが、これに限らない。たとえば、条件(ア)または条件(イ)が成立することによりフェールフラグFが「1」となった場合、条件(エ)が成立することによりフェールフラグFを「0」とすることとし、条件(ウ)が成立することによってフェールフラグFが「1」となった場合、条件(オ)が成立することによりフェールフラグFを「0」とすることとしてもよい。
上記実施形態では、角度フィードバック処理M50によって算出される角度側操作量Tt0*に対する加算処理M74の入力となる角度側操作量Tt*の不足分である減少補正量ΔTt*を、減算処理M20にて軸力Taf0から減算したが、これに限らない。下記「操舵側操作量について」の欄や「角度側操作量について」の欄に記載したように、操舵側操作量Ts*や、軸力Taf0、角度側操作量Tt0*が全てステアリングシャフト24に加わるトルクに換算されている必要がないことから、軸力Taf0と角度側操作量Tt0*とが同一の物体に加わるトルクに換算されていなくてもよい。そしてその場合、減少補正量ΔTt*を軸力Taf0と同一の物体に加わるトルクに換算したものを軸力Taf0から減算する。
角度側操作量Tt*を漸減させる処理としては、S16の処理に限らない。たとえば、大きさ「1」のステップ応答に対する1次遅れ処理や2次遅れ処理の出力値をゲインKactに逐次代入する処理としてもよい。
・「切替処理について」
上記実施形態では、角度フィードバック制御による制御性が所定以下となっていない場合には、操舵側操作量Ts*と角度側操作量Tt*との和によってトルク指令値Tm*を定めたが、これに限らない。たとえば、角度フィードバック制御による制御性が所定以下となっていない場合には、操舵側操作量Ts*によらずに、角度側操作量Tt*のみによってトルク指令値Tm*を定めてもよい。その場合、角度フィードバック制御による制御性が所定以下となることによって、操舵側操作量Ts*に基づいてトルク指令値Tm*を定める。
上記実施形態では、軸力Tafを入力として、ピニオン角指令値θp*を算出したが、これに限らず、たとえば、操舵側操作量Ts*を入力としてもよい。上記実施形態では、軸力Tafを入力とし、上記の式(c1)に基づきピニオン角指令値θp*を算出したが、ピニオン角指令値θp*を算出するためのロジック(モデル)としては、これに限らない。
たとえば、上記実施形態における2自由度操作量算出処理M62において操舵側操作量Ts*を減算し、外乱オブザーバM52の入力を角度側操作量Tt*から「Tt*+Ts*」に変更してもよい。その場合、外乱トルクTldは、ピニオン角θpに影響するトルクのうちの電動機32のトルク以外のトルクとなる。
上記実施形態では、フィードフォワード操作量Ttffを、ピニオン角指令値θp*の2階時間微分値に基づき算出したが、これに限らず、たとえばピニオン角θpの2階時間微分値に基づき算出したり、たとえばピニオン角指令値θp*とピニオン角θpとの差の2階時間微分値に基づき算出したりしてもよい。
上記実施形態では、換算可能角度として、ピニオン角θpを用いたが、これに限らない。たとえば、転舵輪の転舵角自体としてもよい。
上記実施形態では、操舵側操作量Ts*を、ステアリングシャフト24のトルクに換算したが、これに限らない。たとえば、電動機32のトルクとしてもよい。
上記実施形態では、角度側操作量Tt*をステアリングシャフト24のトルクに換算したが、これに限らない。たとえば、電動機32のトルクとしてもよい。
ベース目標トルク算出処理としては、軸力Tafと車速Vとに応じてベース目標トルクThb*を算出する処理に限らない。たとえば軸力Tafのみに基づきベース目標トルクThb*を算出する処理であってもよい。
・「ベース目標トルクについて」
軸力Tafに基づきベース目標トルクThb*を求めることは必須ではない。たとえば、操舵トルクThに基づき、操舵をアシストするためのアシストトルクを算出し、アシストトルクと操舵トルクとの和に基づきベース目標トルクThb*を算出してもよい。
トルク制御処理としては、操舵トルクThを目標トルクTh*にフィードバック制御するための操作量として、操舵側操作量Ts*を算出することは必須ではない。たとえば、操舵トルクThに基づき操舵をアシストするためのアシストトルクを操舵側操作量Ts*として算出する処理のみとしてもよい。この場合であっても、操舵側操作量Ts*によってユーザが意図する操舵に必要な操舵トルクThが異なることから、操舵側操作量Ts*は、操舵トルクを制御するための操作量である。なお、この場合であっても、操舵トルクThと操舵側操作量Ts*との和を軸力Taf0として、ピニオン角指令値θp*の算出に利用すればよい。
転舵制御装置としては、CPU42とROM44とを備えてソフトウェア処理を実行するものに限らない。たとえば、上記実施形態においてソフトウェア処理されたものの少なくとも一部を、ハードウェア処理する専用のハードウェア回路(たとえばASIC等)を備えてもよい。すなわち、転舵制御装置は、以下の(a)~(c)のいずれかの構成であればよい。(a)上記処理の全てを、プログラムに従って実行する処理装置と、プログラムを記憶するROM等のプログラム格納装置とを備える。(b)上記処理の一部をプログラムに従って実行する処理装置およびプログラム格納装置と、残りの処理を実行する専用のハードウェア回路とを備える。(c)上記処理の全てを実行する専用のハードウェア回路を備える。ここで、処理装置およびプログラム格納装置を備えたソフトウェア処理回路や、専用のハードウェア回路は複数であってもよい。すなわち、上記処理は、1または複数のソフトウェア処理回路および1または複数の専用のハードウェア回路の少なくとも一方を備えた処理回路によって実行されればよい。
電動機としては、SPMSMに限らず、IPMSM等であってもよい。また、同期機に限らず誘導機であってもよい。さらに、たとえばブラシ付きの直流電動機であってもよい。その場合、駆動回路としては、Hブリッジ回路を採用すればよい。
転舵アクチュエータとしては、上記実施形態において例示したものに限らない。たとえば、ピニオンシャフト24cとは別に、電動機32の動力をラック軸26に伝達させるための第2のピニオンシャフトを備えるいわゆるデュアルピニオン型のものであってもよい。またたとえば、ステアリングシャフト24に電動機32の出力軸32aが機械的に連結された構成であってもよい。その場合、転舵アクチュエータは、ステアリングシャフト24やラックアンドピニオン機構27を操舵機構と共有する。
Claims (6)
- 電動機が内蔵されて且つ転舵輪を転舵させる転舵アクチュエータを操作対象とし、
運転者が入力する操舵トルクに基づき、該操舵トルクを制御するための操作量であって前記電動機に要求されるトルクに換算可能な操作量である操舵側操作量を算出するトルク制御処理と、
前記操舵側操作量に基づき、前記転舵輪の転舵角に換算可能な換算可能角度の指令値である角度指令値を算出する角度指令値算出処理と、
前記換算可能角度を前記角度指令値にフィードバック制御するための操作量であって前記電動機に要求されるトルクに換算可能な操作量である角度側操作量を算出する角度フィードバック処理と、
前記電動機のトルクをトルク指令値に制御すべく前記電動機の駆動回路を操作する操作処理と、
前記角度フィードバック処理に基づく前記電動機の制御性が所定以下となるか否かを判定する判定処理と、
前記トルク指令値を、前記所定以下となると判定される場合に、前記角度側操作量に基づく値から前記角度側操作量に基づくことなく前記操舵側操作量に基づく値へと切り替える切替処理と、を実行し、
前記切替処理は、前記角度側操作量に基づく値から前記角度側操作量に基づくことなく前記操舵側操作量に基づく値への移行に伴って前記角度フィードバック処理によって算出された前記角度側操作量に対する前記操作処理の入力となる前記角度側操作量の不足分に応じた量を、前記角度指令値算出処理の入力から差し引く減算処理を含む転舵制御装置。 - 前記転舵アクチュエータは、ラック軸の軸方向の変位によって前記転舵輪を転舵させるものであって且つラックハウジングによって前記転舵角の取りうる値が制限されるものであり、
前記判定処理は、前記転舵角に基づき前記ラック軸が前記ラックハウジングによってそれ以上の軸方向の変位が制限される状態である場合に、前記所定以下と判定する処理を含む請求項1記載の転舵制御装置。 - 前記判定処理は、前記換算可能角度と前記角度指令値との差の絶対値が所定値よりも大きい場合に、前記所定以下と判定する処理を含む請求項1または2記載の転舵制御装置。
- 前記切替処理は、前記角度側操作量に基づく値から前記角度側操作量に基づくことなく前記操舵側操作量に基づく値への移行に伴って、前記操作処理の入力となる前記角度側操作量の絶対値をゼロへと漸減させる漸減処理を含む請求項1~3のいずれか1項に記載の転舵制御装置。
- 前記トルク制御処理は、運転者が入力する操舵トルクを目標トルクにフィードバック制御するための操作量としての前記操舵側操作量を算出するトルクフィードバック処理である請求項1~4のいずれか1項に記載の転舵制御装置。
- 前記操舵側操作量と前記操舵トルクとを同一の物体に働く力に換算した量同士の和に基づき、前記目標トルクを算出する目標トルク算出処理を実行する請求項5記載の転舵制御装置。
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