JP7293067B2

JP7293067B2 - 車両内装部材

Info

Publication number: JP7293067B2
Application number: JP2019172087A
Authority: JP
Inventors: 徹杉浦; 篤史小泉
Original assignee: Toyota Industries Corp; Inoac Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp; Inoac Corp
Priority date: 2019-09-20
Filing date: 2019-09-20
Publication date: 2023-06-19
Anticipated expiration: 2039-09-20
Also published as: JP2023116609A; JP2021049797A; JP7478887B2

Description

この発明は、表皮材を備えた部材と加飾部材とを組み合わせて構成される車両内装部材に関するものである。

インストルメントパネルは、その一部を構成するガーニッシュの端末をガーニッシュと別部材の縁取り部材によって縁取り処理することで、意匠性を向上することが行われている(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のインストルメントパネルは、アッパーパネルにおける車幅方向に延在する逆段部の下側に、意匠面より奥側へ下がった取付面が形成され、この取付面にガーニッシュの上縁が取り付けられる。また、ガーニッシュの上縁は、意匠面より奥側に下がった段差となっており、この段差に嵌め合わせて、縁取り部材がアッパーパネルとガーニッシュとの間に設置されている。

特開２００９－２６９５７８号公報

特許文献１のガーニッシュのように、基材の表面に緩衝材および表皮材とで覆ったソフトパッド成形品であると、縁取り部材が取り付けられる段差の角部で、緩衝材が表皮材や縁取り部材で潰されることなどによって、角部の形状がうまく整わないことがある。

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、意匠面の見栄えがよい車両内装部材を提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両内装部材は、
第１基材および該第１基材に重ねて車室側に配置された第１表皮材を有する第１部材と、
第２基材および該第２基材に重ねて車室側に配置された第２表皮材を有する第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材との間に配置される加飾部材と、を備え、
前記第１表皮材および前記第２表皮材は、軟質発泡体からなる層を有し、
前記第１部材は、車室に臨む第１意匠部と、該第１意匠部に連ねて形成されて、該第１意匠部と交差するように車室と反対側となる後方へ延びる第１保持部と、を有し、
前記第２部材は、車室に臨む第２意匠部と、該第２意匠部に連ねて形成されて、該第２意匠部と交差するように車室と反対側となる後方へ延びる第２保持部と、を有し、
前記第１基材には、前記第１意匠部と前記第１保持部とがなす角部における該第１意匠部側に、車室側となる前方へ張り出す第１突部が設けられ、
前記第１部材は、前記第１意匠部と前記第１保持部とがなす角部において前記第１突部によって前記第１表皮材の軟質発泡体を圧縮した状態で、該第１表皮材が該第１基材における前記第１意匠部側から前記第１保持部側にかけて貼り付けられ、
前記第２基材には、前記第２意匠部と前記第２保持部とがなす角部における該第２意匠部側に、車室側となる前方へ張り出す第２突部が設けられ、
前記第２部材は、前記第２意匠部と前記第２保持部とがなす角部において前記第２突部によって前記第２表皮材の軟質発泡体を圧縮した状態で、該第２表皮材が該第２基材における前記第２意匠部側から前記第２保持部側にかけて貼り付けられ、
前記加飾部材は、車室に露出する前面から該前面に連なる側面にかけてフィルムで覆われていると共に、前記第１保持部に固定されて、前記側面が前記第１保持部の前部と前記第２保持部の前部との間に挟まれた状態で組み付けられ、
前記第２保持部の前部は、後から前に向かうにつれて前記第１保持部から離れるように傾けて形成されて、前記第１保持部の前部と前記第２保持部の前部との間隔が、後から前に向かうにつれて広くなるように構成されていることを要旨とする。

本発明に係る車両内装部材によれば、意匠面の見栄えがよい。

本発明の実施例に係るインストルメントミッドパネルを前面側から示す概略斜視図である。実施例のインストルメントミッドパネルを後面側から示す概略斜視図である。実施例のインストルメントミッドパネルを分解して示す概略斜視図である。実施例のインストルメントミッドパネルを上下方向に切断して示す端面図である。図４のＡ部拡大図である。実施例のインストルメントミッドパネルの組み立て過程を示す説明図であり、加飾部材へのフィルムの取り付けを示す。実施例のインストルメントミッドパネルの組み立て過程を示す説明図であり、ロア部材への加飾部材の取り付けを示す。実施例のインストルメントミッドパネルの組み立て過程を示す説明図であり、ロア部材とアッパ部材との組み付けを示す。実施例のロア部材とアッパ部材との組み付けを示す要部説明図である。

次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、車両内装部材として、インストルメントパネルの中段部分を構成するインストルメントミッドパネル１０を挙げて説明する。なお、実施例のインストルメントミッドパネル１０は、運手席側のメーター周りを形成する部分となるパーツである。また、以下の説明では、インストルメントミッドパネル１０において、車室Ｒに向く側となる意匠面側を前とし、インストルメントミッドパネル１０を取り付ける車体に向く側を後と指称する。

図１および図２に示すように、インストルメントミッドパネル１０は、インストルメントミッドパネル１０の下側の意匠面を構成するロア部材(第１部材)１２と、インストルメントミッドパネル１０の上側の意匠面を構成するアッパ部材(第２部材)１４とを備えている。また、インストルメントミッドパネル１０は、ロア部材１２とアッパ部材１４との間に、ロア部材１２およびアッパ部材１４の意匠面と風合いが異なる意匠面を構成する加飾部材１６が配置されている。インストルメントミッドパネル１０では、ロア部材１２の意匠面とアッパ部材１４の意匠面との間に、加飾部材１６の前面(意匠面)が、左右方向に延びるように露出するようになっている。

図４に示すように、ロア部材１２は、ロア基材(第１基材)１８と、ロア基材１８に重ねて車室Ｒ側に配置されたロア表皮材(第１表皮材)２０とを有し、複数の素材が積層された板状体である。また、ロア部材１２の形状は、車室Ｒに臨むロア意匠部(第１意匠部)２２と、ロア意匠部２２に連ねて形成されて、ロア意匠部２２と交差するように車室Ｒと反対側となる後方へ延びるロア保持部(第１保持部)２４とを有する三次元的なものになっている。実施例のロア部材１２は、板面がなだらかに湾曲しつつ上下および左右に延びるロア意匠部２２の上部から、ロア保持部２４が後方へ折れ曲がるように形成されて、ロア保持部２４が前後方向に延びている。

図４に示すように、ロア基材１８は、板面がなだらかに湾曲しつつ上下および左右に延びるロア意匠部２２を構成する意匠部分と、該意匠部分の上部に連ねて形成されて、ロア意匠部２２から後方へ延びるロア保持部２４を構成する保持部分とを有している。ロア表皮材２０は、ロア基材１８の意匠部分の前面を覆うと共に、意匠部分の上縁から折れ曲がって保持部分の上面にかけて覆うように、ロア基材１８に貼り付けられている。なお、ロア表皮材２０は、ロア保持部２４の前側から後側に向かう途中位置まで配置されている。従って、ロア保持部２４の後部は、ロア表皮材２０で覆われず、ロア基材１８が露出している。また、ロア表皮材２０は、ロア基材１８の意匠部分の下縁および左右の側縁から意匠部分の後面に巻き掛けて、後面に貼り付けられる端末処理が行われている。

図４に示すように、アッパ部材１４は、アッパ基材(第２基材)２８と、アッパ基材２８に重ねて車室Ｒ側に配置されたアッパ表皮材(第２表皮材)３０とを有し、複数の素材が積層された板状体である。また、アッパ部材１４の形状は、車室Ｒに臨むアッパ意匠部(第２意匠部)３２と、アッパ意匠部３２に連ねて形成されて、アッパ意匠部３２と交差するように車室Ｒと反対側となる後方へ延びるアッパ保持部(第２保持部)３４とを有する三次元的なものを基本としている。実施例のアッパ部材１４は、板面がなだらかに湾曲しつつ上下および左右に延びるアッパ意匠部３２の下部から、アッパ保持部３４が後方へ折れ曲がるように形成されて、アッパ保持部３４が前後方向に延びている。インストルメントミッドパネル１０において、ロア保持部２４とアッパ保持部３４とが、間をあけて対面して配置されている(図５参照)。

図４に示すように、アッパ基材２８は、板面がなだらかに湾曲しつつ上下および左右に延びるアッパ意匠部３２を構成する意匠部分と、該意匠部分の下部に連ねて形成されて、アッパ意匠部３２から後方へ延びるアッパ保持部３４を構成する保持部分とを有している。アッパ表皮材３０は、アッパ基材２８の意匠部分の前面を覆うと共に、意匠部分の下縁から折れ曲がって保持部分の下面にかけて覆うように、アッパ基材２８に貼り付けられている。なお、アッパ表皮材３０は、アッパ保持部３４の前側から後側に向かう途中位置まで配置されている。従って、アッパ保持部３４の後部は、アッパ表皮材３０で覆われず、アッパ基材２８が露出している。また、アッパ表皮材３０は、アッパ基材２８の意匠部分の上縁および左右の側縁から意匠部分の後面に巻き掛けて、後面に貼り付けられる端末処理が行われている。

ロア基材１８およびアッパ基材２８は、意匠部分および保持部分等の各部が一体的に形成された樹脂成形品である。ロア基材１８およびアッパ基材２８としては、例えば、ポリプロピレン(ＰＰ)やポリエチレン(ＰＥ)などの硬質な合成樹脂が用いられる。ロア基材１８およびアッパ基材２８は、ロア部材１２またはアッパ部材１４に加わる荷重を支持するようになっている。ロア表皮材２０およびアッパ表皮材３０は、塩化ビニル(ＰＶＣ)などの柔軟性を有する表地２０ａ,３０ａと、ポリウレタンフォームやポリオレフィン系フォーム等の軟質発泡体などの弾力性を有する裏地２０ｂ,３０ｂとを組み合わせた積層体が用いられる。ロア表皮材２０およびアッパ表皮材３０は、厚み方向に押した際に圧縮変形可能であり、圧縮された状態から元の形状に戻ろうとする弾力性を有し、ロア部材１２またはアッパ部材１４の意匠面にソフトな風合いを与えるものである。

図４および図５に示すように、ロア基材１８には、ロア意匠部２２とロア保持部２４とがなす角部におけるロア意匠部２２側に、車室Ｒ側となる前方へ張り出すロア突部(第１突部)２６が設けられている。ロア突部２６は、ロア基材１８における意匠部分の上縁に左右方向に亘って形成されている。ロア部材１２は、ロア突部２６によってロア表皮材２０の裏地(軟質発泡体)２０ｂを圧縮した状態で、ロア表皮材２０がロア基材１８におけるロア意匠部２２側からロア保持部２４側にかけて貼り付けられている。ロア部材１２は、ロア意匠部２２におけるロア突部２６の前側(意匠面側)でロア表皮材２０の裏地２０ｂを圧縮するだけでなく、ロア保持部２４の前部２４ａにおいてもロア表皮材２０の裏地２０ｂを圧縮した状態で取り付けられている。このように、ロア部材１２は、ロア意匠部２２およびロア保持部２４が連なる角部において、ロア表皮材２０の裏地２０ｂを圧縮した状態にしてある。

図４および図５に示すように、アッパ基材２８には、アッパ意匠部３２とアッパ保持部３４とがなす角部におけるアッパ意匠部３２側に、車室Ｒ側となる前方へ張り出すアッパ突部(第２突部)３６が設けられている。アッパ突部３６は、アッパ基材２８における意匠部分の下縁に左右方向に亘って形成されている。アッパ部材１４は、アッパ突部３６によってアッパ表皮材３０の裏地(軟質発泡体)３０ｂを圧縮した状態で、アッパ表皮材３０がアッパ基材２８におけるアッパ意匠部３２側からアッパ保持部３４側にかけて貼り付けられている。アッパ部材１４は、アッパ意匠部３２におけるアッパ突部３６の前側(意匠面側)でアッパ表皮材３０の裏地３０ｂを圧縮するだけでなく、アッパ保持部３４の前部３４ａにおいてもアッパ表皮材３０の裏地３０ｂを圧縮した状態で取り付けられている。このように、アッパ部材１４は、アッパ意匠部３２およびアッパ保持部３４が連なる角部において、アッパ表皮材３０の裏地３０ｂを圧縮した状態にしてある。

図３～図５に示すように、加飾部材１６は、車室Ｒに前面がモール状に臨む加飾意匠部１６ａと、加飾意匠部１６ａから後方へ延びるように形成された加飾固定部１６ｂとを備えている。加飾意匠部１６ａは、前面が車室Ｒに臨むと共に側面がロア保持部２４およびアッパ保持部３４に接するようになっている。また、加飾意匠部１６ａは、ロア保持部２４に接する下面が、加飾固定部１６ｂよりも下方へ張り出すように形成されると共に、アッパ保持部３４に接する上面が、加飾固定部１６ｂよりも上方へ張り出すように形成されている。加飾意匠部１６ａは、車室Ｒに臨む前面から該前面に連なる側面にかけて、加飾フィルム(フィルム)Ｆで覆われている。加飾フィルムＦは、その端末が、加飾意匠部１６ａの下面および上面から加飾固定部１６ｂ側(後方)へ延びると共に加飾意匠部１６ａから離れて延長されている。実施例では、加飾意匠部１６ａにおいて加飾フィルムＦで覆われる側面が、ロア保持部２４に接する下面およびアッパ保持部３４に接する上面である。加飾フィルムＦとしては、例えば、加飾意匠部１６ａの前面に光沢を付与するメッキ調など、加飾意匠部１６ａに所定の機能を付加する合成樹脂製フィルムが用いられる。加飾フィルムＦは、３次元表面加飾成形(ＴＯＭ成形)などによって、加飾意匠部１６ａの形状に合わせて成形して、加飾意匠部１６ａに貼り付けられている。

図４および図５に示すように、加飾部材１６は、加飾固定部１６ｂがロア保持部２４に固定されて、加飾意匠部１６ａにおける加飾フィルムＦで覆われた側面が、ロア保持部２４とアッパ保持部３４との間に挟まれた状態で組み付けられている。ロア保持部２４には、該ロア保持部２４を構成するロア基材１８からアッパ保持部３４(上方)に向けて突出する取付片３８が一体的に形成されている。加飾部材１６には、取付片３８を挿通可能な取付孔４０が、加飾固定部１６ｂを上下方向に貫通するように形成されている。加飾部材１６は、ロア基材１８から上方へ突出する取付片３８を、加飾部材１６に形成された取付孔４０に通して、ロア保持部２４に重ねて取り付けられている。図５に示すように、加飾部材１６は、取付孔４０に通した取付片３８を熱で溶かして潰して、リベットのようにカシメることで抜け止めされている。このように、加飾部材１６は、ロア部材１２のロア保持部２４に固定されて、アッパ部材１４のアッパ保持部３４とは接するだけである。

図５に示すように、加飾部材１６は、加飾意匠部１６ａの加飾フィルムＦで覆われた下面が、ロア表皮材２０で覆われたロア保持部２４の前部２４ａに接するように設置される。また、加飾部材１６は、加飾意匠部１６ａの加飾フィルムＦで覆われた上面が、アッパ表皮材３０で覆われたアッパ保持部３４の前部３４ａに接するように設置される。アッパ保持部３４の前部３４ａは、後から前に向かうにつれてロア保持部２４から離れるように傾けて形成されている。そして、インストルメントミッドパネル１０は、ロア保持部２４の前部２４ａとアッパ保持部３４の前部３４ａとの間隔が、後から前に向かうにつれて広くなるように構成されている。従って、加飾部材１６は、加飾意匠部１６ａの上下の面が、ロア保持部２４の前部２４ａとアッパ保持部３４の前部３４ａとの間において広くなった部分で挟まれている。

図４に示すように、ロア基材１８は、ロア意匠部２２を構成する後面(ロア基材１８の意匠部分後面)から後方へ向けて突出する係合リブ４２を備えている。係合リブ４２の先端には、係合クリップ(係合部)４４が取り付けられている。アッパ基材２８は、アッパ保持部３４の後端(アッパ基材２８における保持部分の後端)から、ロア意匠部２２を構成するロア基材１８の後面(ロア基材１８の意匠部分後面)に相対するように延びる設置部４６を備えている。設置部４６には、係合クリップ４４を嵌合可能な係合受部４８が、設置部４６を前後方向に貫通するように形成されている。そして、ロア部材１２およびアッパ部材１４は、ロア意匠部２２と設置部４６とを前後に重ねて配置して、係合クリップ４４を係合受部４８に嵌め合わせて、互いに組み付けられている。このように、ロア部材１２およびアッパ部材１４は、係合クリップ４４と係合受部４８とを前後方向(組み付け方向に沿う仮想ラインＬ)に相対的に移動させることで組み付けられる。このとき、ロア部材１２のロア保持部２４に固定された加飾部材１６が、後端からアッパ保持部３４と重なるように相対的に移動する。

図４に示すように、ロア保持部２４の前部２４ａは、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａの下面に接する部位を通る接線Ｓ１が、係合クリップ４４を係合受部４８に差し込む際の組み付け方向に沿う仮想ラインＬに対して、前側に向けてわずかに上方へ傾くように形成されている。アッパ保持部３４の前部３４ａは、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａの上面に接する部位を通る接線Ｓ２が、係合クリップ４４を係合受部４８に差し込む際の組み付け方向に沿う仮想ラインＬに対して、接線Ｓ１よりも前側に向けて急な角度で上方へ傾くように形成されている。このように、ロア保持部２４の前部２４ａは、仮想ラインＬに近い傾きのライン上に延びるように形成されている。これに対して、アッパ保持部３４の前部３４ａは、後から前に向かうにつれてロア保持部２４の前部２４ａから離れるように、仮想ラインＬと交差する斜めライン上に形成されている。なお、加飾部材１６は、加飾固定部１６ｂよりも加飾意匠部１６ａの上下寸法が大きく形成されている。

図５に示すように、アッパ保持部３４の前部３４ａおよびアッパ保持部３４の前部３４ａに接する加飾部材１６における加飾意匠部１６ａの上面は、前後に重ねて組み付けられる。また、加飾部材１６における加飾意匠部１６ａの上面によって、アッパ保持部３４の前部３４ａを覆うアッパ表皮材３０を押さえ付けるように組み付けられている。なお、加飾部材１６およびアッパ保持部３４は、加飾部材１６における加飾意匠部１６ａの上面で、アッパ保持部３４の前部３４ａを覆うアッパ表皮材３０を押さえ付けて、アッパ表皮材３０を圧縮するように組み付けられている。ロア部材１２およびアッパ部材１４を前記組み付け方向へ相対的に移動した際に、アッパ保持部３４において後から前に向かうにつれて上方傾斜する前部３４ａと、加飾意匠部１６ａの上面とを、前後方向に重ねるようにしている。

次に、加飾部材１６、ロア部材１２およびアッパ部材１４の組み付けについて説明する。まず、射出成形等で得られた加飾部材１６に、加飾フィルムＦを貼り付ける。シート状の加飾フィルムＦを、ＴＯＭ成形や真空成形や圧空成形などによって加飾意匠部１６ａの形状に合わせて成形しつつ、加飾意匠部１６ａの前面から、上下面を含む側面にかけて貼り付ける(図６(ａ)参照)。加飾意匠部１６ａからはみ出した加飾フィルムＦの余剰部分を、カッタ等で切断して取り除く(図６(ｂ)および(ｃ)参照)。実施例における加飾フィルムＦの端末は、加飾固定部１６ｂよりも上下に張り出すように形成された加飾意匠部１６ａから加飾固定部１６ｂ側(後方)に指向すると共に加飾意匠部１６ａから離して延長されている。実施例のインストルメントミッドパネル１０は、加飾意匠部１６ａをアッパ部材１４とロア部材１２とで挟み込む構成のため、加飾フィルムＦの端末カットに厳しい加工精度を必要としない。

射出成形等で得られたロア基材１８に、ロア表皮材２０を貼り付ける。このとき、ロア基材１８における意匠部分および保持部分が連なる角部において、ロア表皮材２０の裏地２０ｂをロア突部２６で押さえて圧縮し、該角部においてロア表皮材２０の裏地２０ｂを圧縮した状態で取り付ける。同様に、射出成形等で得られたアッパ基材２８に、アッパ表皮材３０を貼り付ける。このとき、アッパ基材２８における意匠部分および保持部分が連なる角部において、アッパ表皮材３０の裏地３０ｂをアッパ突部３６で押さえて圧縮し、該角部においてアッパ表皮材３０の裏地３０ｂを圧縮した状態で取り付ける。

次に、加飾フィルムＦを貼った加飾部材１６をロア部材１２に取り付ける。具体的には、ロア保持部２４から上方へ延びる取付片３８を、加飾部材１６の加飾固定部１６ｂに上下に貫通する取付孔４０に通して、加飾部材１６をロア保持部２４の上側に配置する(図７(ａ)参照)。取付孔４０から上方に突出した取付片３８を溶かして、溶かした取付片３８により加飾固定部１６ｂを抜け止めすることで、加飾部材１６をロア保持部２４に固定する(図７(ｂ)参照)。このとき、加飾意匠部１６ａは、加飾フィルムＦが貼り付けられた下面が、ロア保持部２４の前部２４ａを覆うロア表皮材２０の上に置かれる。実施例の加飾意匠部１６ａは、加飾フィルムＦが貼り付けられた下面で、ロア保持部２４の前部２４ａを覆うロア表皮材２０を圧縮するように組み付けられる。

次に、加飾部材１６が取り付けられたロア部材１２と、アッパ部材１４とを組み付ける。ロア部材１２をアッパ部材１４における設置部４６の前側に配置して、ロア部材１２とアッパ部材１４とを近づけるように前後方向に移動し、ロア部材１２の係合クリップ４４を設置部４６の係合受部４８に嵌め合わせる(図８参照)。ロア部材１２の係合クリップ４４が設置部４６の係合受部４８に嵌まることで、ロア部材１２とアッパ部材１４とが組み付けられる(図４参照)。これにより、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａの上面がアッパ保持部３４の前部３４ａに接した状態で、加飾意匠部１６ａの前面がロア部材１２のロア意匠部２２とアッパ部材１４のアッパ意匠部３２との間から露出するように組み合わさる(図５参照)。

ロア部材１２とアッパ部材１４とを組み付けるときのアッパ部材１４と加飾部材１６との関係を説明する。ロア部材１２をアッパ部材１４における設置部４６の前側に配置して、ロア部材１２とアッパ部材１４とを近づけるように前後方向に移動すると、加飾部材１６の加飾固定部１６ｂ側からアッパ保持部３４の下側に重なる(図９(ａ)参照)。ここで、アッパ保持部３４の前部３４ａは、車室Ｒ側に広くなるように傾斜しているので、加飾部材１６の加飾固定部１６ｂと擦れ合わない。更に、加飾部材１６が、アッパ保持部３４の下側に移動しても、アッパ保持部３４において後から前に向かうにつれて上方傾斜する前部３４ａに、加飾固定部１６ｂよりも上方へ張り出した加飾意匠部１６ａの上面が前側から近づいて、アッパ保持部３４の前部３４ａに加飾意匠部１６ａの上面が擦れ合うことはない(図９(ｂ)参照)。そして、係合クリップ４４が係合受部４８に嵌まることで、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａの上面がアッパ保持部３４の前部３４ａに接してアッパ保持部３４の前部３４ａを覆うアッパ表皮材３０を押して圧縮するが(図５参照)、ロア部材１２とアッパ部材１４との組み付けの途中で、アッパ保持部３４の前部３４ａと加飾フィルムＦで覆われた加飾意匠部１６ａの上面とが擦れ合うことはない。

インストルメントミッドパネル１０は、アッパ部材１４のアッパ意匠部３２や設置部４６から後方へ延びるように形成された係合クリップ４４を、車体側の図示しない係合受部に嵌め込んで、車体に取り付けられる。実施例では、インストルメントミッドパネル１０を車体に取り付ける係合クリップ４４は、ロア部材１２をアッパ部材１４に取り付ける係合クリップ４４と同じものが用いられている。

ロア部材１２では、ロア意匠部２２とロア保持部２４とがなす角部においてロア突部２６によってロア表皮材２０の裏地２０ｂ(軟質発泡体)を圧縮した状態で、ロア表皮材２０がロア基材１８におけるロア意匠部２２側からロア保持部２４側にかけて貼り付けられている。これにより、ロア意匠部２２とロア保持部２４とがなす角部を覆うロア表皮材２０が、シャープな角を形成するようにでき、ロア意匠部２２の上縁をきれいに仕上げることができる。また、ロア意匠部２２とロア保持部２４とがなす角部においてロア表皮材２０がシャープな角を形成しているので、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａをロア表皮材２０で隠すような見栄えの悪化を避けることができる。ロア部材１２とアッパ部材１４とは別々の部材であるので、ロア意匠部２２からロア保持部２４にかけてロア表皮材２０を貼り付ける作業において、ロア表皮材２０の貼り付け具合を簡単に調整できる。

同様に、アッパ部材１４では、アッパ意匠部３２とアッパ保持部３４とがなす角部においてアッパ突部３６によってアッパ表皮材３０の裏地３０ｂ(軟質発泡体)を圧縮した状態で、アッパ表皮材３０がアッパ基材２８におけるアッパ意匠部３２側からアッパ保持部３４側にかけて貼り付けられている。これにより、アッパ意匠部３２とアッパ保持部３４とがなす角部を覆うアッパ表皮材３０が、シャープな角を形成するようにでき、アッパ意匠部３２の下縁をきれいに仕上げることができる。また、アッパ意匠部３２とアッパ保持部３４とがなす角部においてアッパ表皮材３０がシャープな角を形成しているので、加飾部材１６の加飾意匠部１６ａをアッパ表皮材３０で隠すような見栄えの悪化を避けることができる。ロア部材１２とアッパ部材１４とは別々の部材であるので、アッパ意匠部３２からアッパ保持部３４にかけてアッパ表皮材３０を貼り付ける作業において、アッパ表皮材３０の貼り付け具合を簡単に調整できる。

インストルメントミッドパネル１０は、アッパ保持部３４の前部３４ａが、後から前に向かうにつれてロア保持部２４から離れるように傾けて形成されて、ロア保持部２４の前部２４ａとアッパ保持部３４の前部３４ａとの間隔が、後から前に向かうにつれて広くなるように構成されている。アッパ部材１４およびロア部材１２を組み付ける際に、アッパ保持部３４の前部３４ａと加飾部材１６において加飾フィルムＦで覆われた加飾意匠部１６ａの上面とを擦れ難くすることができる。従って、加飾部材１６をインストルメントミッドパネル１０に取り付ける前に、加飾意匠部１６ａに加飾フィルムＦを予め貼り付けておくことができる。また、加飾フィルムＦで覆われた加飾意匠部１６ａの上面がアッパ保持部３４と擦れ難いので、加飾意匠部１６ａの前面からアッパ保持部３４で隠される上面にかけて加飾フィルムＦで覆うことができ、加飾フィルムＦの端縁が車室Ｒに露出することがなく、インストルメントミッドパネル１０の見栄えを向上し得る。しかも、加飾意匠部１６ａへの加飾フィルムＦの貼り付けでは、加飾フィルムＦの余剰部分のカットで厳しい精度を必要とされないため、加飾フィルムＦの余剰部分のカットを容易にできる。

加飾部材１６は、ロア部材１２のロア保持部２４を構成するロア基材１８からアッパ部材１４のアッパ保持部３４に向けて突出する取付片３８を、加飾固定部１６ｂに形成された取付孔４０に通して、ロア保持部２４に重ねて取り付けられている。このように、加飾部材１６は、ロア部材１２に取り付ける際に、ロア保持部２４に沿って移動させるのではなく、ロア保持部２４の上に置くように重ねる構成であることで、加飾意匠部１６ａに貼り付けた加飾フィルムＦがロア保持部２４と擦れて剥がれることを防止できる。従って、加飾部材１６をインストルメントミッドパネル１０に取り付ける前に、加飾意匠部１６ａに加飾フィルムＦを予め貼り付けておくことができる。また、加飾部材１６の取り付けに際してロア保持部２４と擦れ合わないので、加飾意匠部１６ａの前面からロア保持部２４で隠される下面にかけて加飾フィルムＦで覆うことができ、加飾フィルムＦの端縁が車室Ｒに露出することがなく、インストルメントミッドパネル１０の見栄えを向上し得る。

アッパ保持部３４の前部３４ａおよびアッパ保持部３４の前部３４ａに接する加飾部材１６の上面が、前後に重ねて組み付けられる。そして、アッパ保持部３４の前部３４ａは、ロア部材１２およびアッパ部材１４の組み付け方向と交差する方向に延びるように形成されている。これにより、ロア部材１２およびアッパ部材１４の組み付けに際して、アッパ保持部３４の前部３４ａと加飾部材１６において加飾フィルムＦで覆われた加飾意匠部１６ａの上面とを擦れ難くすることができる。更に、加飾部材１６およびアッパ保持部３４は、アッパ保持部３４の前部３４ａに接する加飾部材１６の上面でアッパ保持部３４の前部３４ａを覆うアッパ表皮材３０を押さえ付けるように組み付けられているので、加飾フィルムＦの端部の剥がれを防止できる。

ロア保持部２４の前部２４ａは、ロア表皮材２０が、裏地２０ｂを圧縮した状態でロア基材１８に貼り付けられているので、ロア意匠部２２とロア保持部２４とがなす角部を覆うロア表皮材２０が、よりシャープな角を形成するようにでき、ロア意匠部２２の上縁をきれいに仕上げることができる。これにより、インストルメントミッドパネル１０において、加飾部材１６周りの見栄えを向上することができる。アッパ保持部３４の前部３４ａは、アッパ表皮材３０が、裏地３０ｂを圧縮した状態でアッパ基材２８に貼り付けられているので、アッパ意匠部３２とアッパ保持部３４とがなす角部を覆うアッパ表皮材３０が、よりシャープな角を形成するようにでき、アッパ意匠部３２の下縁をきれいに仕上げることができる。これにより、インストルメントミッドパネル１０において、加飾部材１６周りの見栄えを向上することができる。また、アッパ保持部３４の前部３４ａと加飾部材１６における加飾意匠部１６ａの上面との擦れ合いを抑えることができ、組み付け時における加飾フィルムＦの剥離などの不具合の発生を防止できる。

（変更例）
前述した構成に限らず、例えば、以下のようにしてもよい。
(１)実施例では、ロア表皮材(第１表皮材)とアッパ表皮材(第２表皮材)とを同じ構成としたが、これに限らない。ロア部材(第１部材)とアッパ部材(第２部材)とは別々の部材であるので、ロア表皮材(第１表皮材)とアッパ表皮材(第２表皮材)とで、層構造を変えたり、色を変えたりするなど、異なる構成とすることができる。
(２)ロア部材(第１部材)の意匠面における加飾部材近傍に、糸を縫製した縫い目で形成されたステッチ模様を、加飾部材に沿うように設けてもよい。例えば、実施例に当てはめると、ロア部材(第１部材)におけるロア意匠部(第１意匠部)の上縁部に、ロア表皮材(第１表皮材)を糸で縫製した縫い目から構成されたステッチ模様を、ロア意匠部の上縁に沿って、左右方向に縫い目が並ぶように形成すればよい。ロア部材は、アッパ部材と別の部材であるので、ロア表皮材の貼り付け管理を行い易く、ステッチ模様をロア意匠部の上縁に沿うように見栄え良く配置することができる。より具体的には、ステッチ模様の縫い目を、ロア突部(第１突部)の頂部からロア意匠部とロア保持部とがなす角部と反対側に外したロア突部に隣接する位置に、ロア突部に沿って配置することが好ましい。このようにすると、ステッチ模様の縫い目をロア突部で位置決めすることができ、ステッチ模様を見栄えよく形成することができる。
(３)アッパ部材(第２部材)の意匠面における加飾部材近傍に、糸を縫製した縫い目で形成されたステッチ模様を、加飾部材に沿うように設けてもよい。例えば、実施例に当てはめると、アッパ部材(第２部材)におけるアッパ意匠部(第２意匠部)の下縁部に、アッパ表皮材(第２表皮材)を糸で縫製した縫い目から構成されたステッチ模様を、アッパ意匠部の下縁に沿って、左右方向に縫い目が並ぶように形成すればよい。アッパ部材は、ロア部材と別の部材であるので、アッパ表皮材の貼り付け管理を行い易く、ステッチ模様をアッパ意匠部の下縁に沿うように見栄え良く配置することができる。より具体的には、ステッチ模様の縫い目を、アッパ突部(第２突部)の頂部からアッパ意匠部とアッパ保持部とがなす角部と反対側に外したアッパ突部に隣接する位置に、アッパ突部に沿って配置することが好ましい。このようにすると、ステッチ模様の縫い目をアッパ突部で位置決めすることができ、ステッチ模様を見栄えよく形成することができる。
(４)実施例では、車両内装部材としてインストルメントミッドパネルを挙げたが、ピラーやトリムなど、車両の内装を構成するその他の部材にも適用可能である。
(５)第１部材および第２部材の配置は、実施例に限らない。例えば、実施例と上下反対に配置する構成や、第１部材と第２部材とを左右に並べて配置する構成など、適宜変更可能である。

１０インストルメントミッドパネル(車両内装部材)，１２ロア部材(第１部材)，
１４アッパ部材(第２部材)，１６加飾部材，１８ロア基材(第１基材)，
２０ロア表皮材(第１表皮材)，２０ｂ裏地(層)，２２ロア意匠部(第１意匠部)，
２４ロア保持部(第１保持部)，２４ａ前部，２６ロア突部(第１突部)，
２８アッパ基材(第２基材)，３０アッパ表皮材(第２表皮材)，３０ｂ裏地(層)，
３２アッパ意匠部(第２意匠部)，３４アッパ保持部(第２保持部)，３４ａ前部，
３６アッパ突部(第２突部)，３８取付片，４０取付孔，
４４係合クリップ(係合部)，４６設置部，４８係合受部，
Ｆ加飾フィルム(フィルム)，Ｒ車室

Claims

第１基材および該第１基材に重ねて車室側に配置された第１表皮材を有する第１部材と、
第２基材および該第２基材に重ねて車室側に配置された第２表皮材を有する第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材との間に配置される加飾部材と、を備え、
前記第１表皮材および前記第２表皮材は、軟質発泡体からなる層を有し、
前記第１部材は、車室に臨む第１意匠部と、該第１意匠部に連ねて形成されて、該第１意匠部と交差するように車室と反対側となる後方へ延びる第１保持部と、を有し、
前記第２部材は、車室に臨む第２意匠部と、該第２意匠部に連ねて形成されて、該第２意匠部と交差するように車室と反対側となる後方へ延びる第２保持部と、を有し、
前記第１基材には、前記第１意匠部と前記第１保持部とがなす角部における該第１意匠部側に、車室側となる前方へ張り出す第１突部が設けられ、
前記第１部材は、前記第１意匠部と前記第１保持部とがなす角部において前記第１突部によって前記第１表皮材の軟質発泡体を圧縮した状態で、該第１表皮材が該第１基材における前記第１意匠部側から前記第１保持部側にかけて貼り付けられ、
前記第２基材には、前記第２意匠部と前記第２保持部とがなす角部における該第２意匠部側に、車室側となる前方へ張り出す第２突部が設けられ、
前記第２部材は、前記第２意匠部と前記第２保持部とがなす角部において前記第２突部によって前記第２表皮材の軟質発泡体を圧縮した状態で、該第２表皮材が該第２基材における前記第２意匠部側から前記第２保持部側にかけて貼り付けられ、
前記加飾部材は、車室に露出する前面から該前面に連なる側面にかけてフィルムで覆われていると共に、前記第１保持部に固定されて、前記側面が前記第１保持部の前部と前記第２保持部の前部との間に挟まれた状態で組み付けられ、
前記第２保持部の前部は、後から前に向かうにつれて前記第１保持部から離れるように傾けて形成されて、前記第１保持部の前部と前記第２保持部の前部との間隔が、後から前に向かうにつれて広くなるように構成されている
ことを特徴とする車両内装部材。
前記加飾部材は、前記第１部材の前記第１保持部を構成する前記第１基材から前記第２部材の前記第２保持部に向けて突出する取付片を、該加飾部材に形成された取付孔に通して、該第１保持部に重ねて取り付けられている請求項１記載の車両内装部材。
前記第１保持部の前部は、前記第１表皮材が、前記軟質発泡体を圧縮した状態で前記第１基材に貼り付けられ、
前記第２保持部の前部は、前記第２表皮材が、前記軟質発泡体を圧縮した状態で前記第２基材に貼り付けられている請求項１または２記載の車両内装部材。
前記第２保持部の前部および該第２保持部の前部に接する前記加飾部材の側面は、前後に重ねて、該加飾部材の側面で該第２保持部の前部を覆う前記第２表皮材を押さえ付けるように組み付けられる請求項１～３の何れか一項に記載の車両内装部材。
前記加飾部材は、前面が車室に臨むと共に側面が前記第１保持部および前記第２保持部に接する加飾意匠部と、該加飾意匠部から後方へ延びる加飾固定部と、を有し、
前記加飾意匠部は、前記第１保持部および前記第２保持部に接する側面が、前記加飾固定部よりも張り出すように形成され、
前記フィルムは、その端末が、前記加飾意匠部から前記加飾固定部側へ延びると共に該加飾意匠部から離れて延長されている請求項１～４の何れか一項に記載の車両内装部材。