JP7289516B2 - 麺帯圧延装置 - Google Patents

Description

本発明は、巻取り棒に巻き取られた麺帯を引き出して一対の圧延ロールで圧延する麺帯圧延装置に関するものである。

従来、巻取り棒を設置する設置部に形成されたＶ字型やＵ字型の受け溝の傾斜面によって、麺帯を巻き取った巻取り棒を支持し、この巻取り棒に巻き取られた麺帯を一対の圧延ロールの間に引き込んで圧延する麺帯圧延装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１８－１７４８０３号公報

ここで、巻取り棒に巻き取られた麺帯は、その中心に近いほど巻取り過程で巻き締めされて巻取圧が掛かり、軸方向に広がって両端部が円錐状にはみ出してしまう。これに対し、従来の麺帯圧延装置では、麺帯の自重により回転を規制する負荷を得ているため、巻取り中心側の麺帯が引き込まれるときに、巻取り棒の回転を規制する負荷を大きくすることができなかった。そのため、従来の麺帯圧延装置において一対の圧延ロールの間に麺帯が引き込まれる際、巻取りの外側に位置する麺帯は所期の幅で引き込まれるが、所期の幅よりも広がった巻取り中心に近い部分の麺帯は、所期の適切な麺帯幅で引き込まれず、圧延ロール幅からはみ出した部分が折り畳まれたり、しわになったりするという問題が生じていた。

本発明は、上記問題に着目してなされたもので、一対の圧延ロールに引き込まれる麺帯に作用する張力を調整して、所期の麺帯幅に調整できる麺帯圧延装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の麺帯圧延装置は、麺帯を巻き取った巻取り棒を設置する設置部と、一対の圧延ロールとを備え、巻取り棒に巻き取られた麺帯を一対の圧延ロールの間に引き込んで圧延する。そして、設置部には、巻取り棒を回転可能に支持すると共に、巻き取った麺帯の量が少ない状態の方が、麺帯の量が多い状態よりも巻取り棒の回転を規制する負荷を大きく与える回転規制手段を設けた。

本発明では、巻取り棒に巻き取った麺帯の量が少なく、巻取り棒の巻取り中心に近い麺帯が一対の圧延ロール間に引き込まれるときには、回転規制手段によって、巻取り棒に巻き取った麺帯の量が多いときよりも巻取り棒の回転を規制する負荷を大きく与えることができる。これにより、巻き締めによって幅方向に広がった巻取り中心側の麺帯に対し、必要な張力を作用させて幅方向に縮ませことができる。よって、一対の圧延ロールの間に引き込まれる麺帯を所期の麺帯幅に調整できる。

本発明の実施例１の麺帯圧延装置の概略構成を示す正面図である。 図１に示す麺帯圧延装置の要部を示す斜視図である。 図１に示す回転規制部材を正面から見た斜視図である。 図１に示す回転規制部材を背面から見た斜視図である。 図１に示す圧延ロール部を示す斜視図である。 図５に示す圧延ロール部を示す平面図である。 麺帯を巻き締めながら巻き取った巻取り棒を示す正面図である。 ロール状麺帯の量が多い状態の巻取り棒を支持した図１に示す回転規制部材を示す説明図である。 ロール状麺帯の量が少ない状態の巻取り棒を支持した図１に示す回転規制部材を示す説明図である。 第１比較例の圧延ロール部を示す斜視図である。 第２比較例の圧延ロール部を示す斜視図である。 本発明の実施例２の麺帯圧延装置の要部を示す斜視図である。 図１２に示す回転規制部材を正面から見た斜視図である。 図１２に示す回転規制部材を背面から見た斜視図である。 ロール状麺帯の量が少ない状態の巻取り棒を支持した図１２に示す回転規制部材を示す説明図である。 ロール状麺帯の量が多い状態の巻取り棒を支持した図１２に示す回転規制部材を示す説明図である。

以下、本発明の麺帯圧延装置を実施するための形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。

（実施例１）
以下、図１及び図２に基づいて、実施例１における麺帯圧延装置１の全体構成を説明する。

実施例１の麺帯圧延装置１は、うどん、蕎麦、ラーメン、ワンタン等に使用する麺生地を製造するロール式製麺機である。この麺帯圧延装置１は、小麦粉、水、その他の材料を混練して帯状に成形した麺生地（以下、「麺帯Ｍ」という）を一対の圧延ロール３１、３２によって圧延する。このとき、麺帯Ｍは、巻取り棒１０によって予めロール状に巻き取られており、この巻取り棒１０に巻き取られた麺帯（以下、「ロール状麺帯ｍ」という）から引き出された麺帯Ｍが、一対の圧延ロール３１、３２の間に形成された圧延間隔３３に引き込まれる。

麺帯Ｍの圧延時、巻取り棒１０の両端部は、麺帯圧延装置１が備える樋状の麺帯支持レール１１（設置部）に支持される。すなわち、麺帯圧延装置１は、麺帯Ｍを巻き取った巻取り棒１０を設置する麺帯支持レール１１と、巻取り棒１０に巻き取られた麺帯Ｍを圧延する一対の圧延ロール３１、３２とを備えている。なお、麺帯支持レール１１は、一対の圧延ロール３１、３２を収容した装置筐体１２の上部に取り付けられている。

そして、巻取り棒１０を設置する麺帯支持レール１１には、回転規制手段２０が設けられている。回転規制手段２０は、巻取り棒１０の両端部を回転可能に支持すると共に、ロール状麺帯ｍの量が少ない状態の方が、ロール状麺帯ｍの量が多い状態よりも、巻取り棒１０の回転を規制する負荷（以下、「回転規制負荷」）を巻取り棒１０に大きく与えるものである。つまり、巻取り棒１０はロール状麺帯ｍの量が少ない状態の方が回転しにくくされる。

ここで、「ロール状麺帯ｍの量が多い」場合には、ロール状麺帯ｍは、重量が重く、巻取り径が大きくなる。一方、「ロール状麺帯ｍの量が少ない」場合には、ロール状麺帯ｍは、重量が軽く、巻取り径が小さくなる。

以下、図２、図３及び図４に基づいて、実施例１の回転規制手段２０の詳細構成を説明する。

回転規制手段２０は、麺帯支持レール１１の側面に固定される取付板２１（固定部材）と、取付板２１と協同して巻取り棒１０に回転規制負荷を与えるブレーキ板２２（可動部材）と、回転規制負荷を調整する引きバネ２３（付勢部材）とを備えている。

取付板２１は、矩形板部材から形成され、図３及び図４に示すように、上縁部２１ａに第１段差部２１ｂが設けられ、第１下側上面２１ｃと、第１上側上面２１ｄと、これらをつなぐ第１立上り面２１ｅとが形成されている。この取付板２１は、図２に示すように、第１下側上面２１ｃが麺帯支持レール１１の上端面１１ａとほぼ面一にされた状態で、麺帯支持レール１１の外側面１１ｂにネジ固定されている。すなわち、この取付板２１を麺帯支持レール１１にネジ固定することで、麺帯支持レール１１に第１段差部２１ｂが形成されることになる。

ブレーキ板２２は、矩形板部材から形成され、図３に示すように、上縁部２２ａに第２段差部２２ｂが設けられ、第２下側上面２２ｃと、第２上側上面２２ｄと、これらをつなぐ第２立上り面２２ｅとが形成されている。このブレーキ板２２は、取付板２１の外側面２１ｆに重ね合わされ、支持ピン２４を介して取付板２１に連結されている。このとき、第２立上り面２２ｅと第１立上り面２１ｅとが対向し、その間に巻取り棒１０を支持する凹所Ｋが形成される。また、ブレーキ板２２の第２下側上面２２ｃは、第１下側上面２１ｃよりも高い位置に設置される。

支持ピン２４は、一端にピン頭２４ａが形成されており、取付板２１及びブレーキ板２２を貫通したピン先に形成されたボルト部分が座金２４ｂを介してナット２４ｃで固定されることで抜け止めがなされている。そして、ブレーキ板２２は、支持ピン２４を中心に取付板２１に対して相対回転可能となっている。さらに、この支持ピン２４は、図２に示すように、凹所Ｋよりも、ロール状麺帯ｍの引出し側に位置している。

引きバネ２３は、図４に示すように、取付板２１の内側面２１ｇ側に配置されたコイルバネであり、引っ張り方向（収縮方向）に付勢力を発生する。この引きバネ２３は、一端２３ａが取付板２１に設けられた第１取付部２５ａに固定され、他端２３ｂがブレーキ板２２に設けられた第２取付部２５ｂに固定されている。つまり、引きバネ２３は、取付板２１とブレーキ板２２との間に設けられ、ブレーキ板２２を引き上げることで凹所Ｋを閉める力（引張力）を付与している。これにより、ブレーキ板２２が支持ピン２４を中心に取付板２１に対して相対回転する際、引きバネ２３の引張力に抗する必要が生じる。

さらに、この引きバネ２３は、第１取付部２５ａと第２取付部２５ｂとの間に凹所Ｋが位置するように配置されると共に、巻取り棒１０を支持していない状態で水平になるように設置されている。しかしながら、引きバネ２３と凹所Ｋとの位置関係や、引きバネ２３の設置方向については、このような構成に限らない。支持ピン２４を中心とする接線方向に近い向きに引きバネ２３を設置し、ブレーキ板２２を回転させる力が発生できればよい。この結果、引きバネ２３のバネ力を調整することで、ブレーキ板２２による巻取り棒１０の挟込力を調整することができ、引きバネ２３は、ブレーキ板２２による巻取り棒１０の挟込力を調整する付勢手段となる。

なお、第１取付部２５ａは、取付板２１に固定され、ブレーキ板２２側に突出した固定部分が、ブレーキ板２２に形成された第２貫通孔２２ｈの内側に位置している。一方、第２取付部２５ｂは、ブレーキ板２２に固定され、取付板２１側に突出した固定部分が、取付板２１に形成された第１貫通孔２１ｈの内側に位置している。ここで、第１貫通孔２１ｈ及び第２貫通孔２２ｈは、第１、第２取付部２５ａ、２５ｂよりも十分に大きく、隙間が設けられている。このため、ブレーキ板２２の回転時に、第１取付部２５ａが第２貫通孔２２ｈの内周面に干渉したり、第２取付部２５ｂが第１貫通孔２１ｈの内周面に干渉したりすることで、ブレーキ板２２の相対回転が阻害されることを防止することができる。

以下、図１、図５及び図６に基づいて、実施例１の圧延ロール部３０の詳細構成を説明する。

圧延ロール部３０は、麺帯Ｍを圧延する一対の圧延ロール３１、３２と、これらを回転駆動する第１、第２モータ３４、３５と、他方の圧延ロール３２を動かして圧延間隔３３を調整する第１、第２ロール間調整部３６、３７とを備えている。

すなわち、一対の圧延ロール３１、３２は、図１に示すように、一方の圧延ロール３１の回転軸３１ａの方が他方の圧延ロール３２の回転軸３２ａより高くなるように上下斜めにずらして配置されている。また、一対の圧延ロール３１、３２は、全長に渡り圧延間隔３３を確保して平行に配置されている。これにより、一対の圧延ロール３１、３２の圧延入口３３ａは、麺帯Ｍを受け易いように斜め上方に開放する。

そして、図５及び図６に示すように、一対の圧延ロール３１、３２は、それぞれ第１モータ３４と第２モータ３５によって回転させられる。ここで、第１モータ３４及び第２モータ３５は、個別に駆動制御され、一対の圧延ロール３１、３２の回転速度を同一にすると共に、一対の圧延ロール３１、３２の回転方向をそれぞれ麺帯Ｍが圧延出口３３ｂに向かうように逆向きにする（図１参照）。

また、他方の圧延ロール３２は、回転軸３２ａの一端部３２ｂに第１ロール間調整部３６が設けられ、回転軸３２ａの他端部３２ｃに第２ロール間調整部３７が設けられている。

第１ロール間調整部３６は、回転軸３２ａの一端部３２ｂを押し引きする機構であり、第１調整モータ３６ａと、第１ブラケット３６ｂと、第１固定部３６ｃとを有している。第１調整モータ３６ａは、外周面に雄ネジが形成された第１回転軸３６ｄを回転駆動する。第１ブラケット３６ｂは、第１調整モータ３６ａを、回転軸３２ａの一端部３２ｂに連結させる。第１固定部３６ｃは、装置筐体１２の内部に設けられ、第１、第２ロール間調整部３６、３７の間に配置されたフレーム（不図示）に固定され、第１回転軸３６ｄが貫通する貫通孔３６ｅを有している。この貫通孔３６ｅの内周面には、第１回転軸３６ｄの雄ネジが噛合する雌ネジが形成されている。そして、この第１ロール間調整部３６では、第１調整モータ３６ａによって第１回転軸３６ｄを回転させることで、第１固定部３６ｃに対し、第１調整モータ３６ａ及び第１ブラケット３６ｂを一体的に相対移動させる。これにより、回転軸３２ａの一端部３２ｂを押し引きし、圧延間隔３３を調整する。なお、第１固定部３６ｃから回転軸３２ａの一端部３２ｂまでの距離は、図示しない位置センサによって検出可能となっている。

また、第２ロール間調整部３７は、回転軸３２ａの他端部３２ｃの水平方向の位置を調整する機構であり、第２調整モータ３７ａと、第２ブラケット３７ｂと、第２固定部３７ｃとを有している。第２調整モータ３７ａは、外周面に雄ネジが形成された第２回転軸３７ｄを回転駆動する。第２ブラケット３７ｂは、第２調整モータ３７ａを、回転軸３２ａの他端部３２ｃに連結させる。第２固定部３７ｃは、装置筐体１２の内部に設けられ、第１、第２ロール間調整部３６、３７の間に配置されたフレーム（不図示）に固定され、第２回転軸３７ｄが貫通する貫通孔３７ｅを有している。この貫通孔３７ｅの内周面には、第２回転軸３７ｄの雄ネジが噛合する雌ネジが形成されている。そして、この第２ロール間調整部３７では、第２調整モータ３７ａによって第２回転軸３７ｄを回転させることで、第２固定部３７ｃに対し、第２調整モータ３７ａ及び第２ブラケット３７ｂを一体的に相対移動させる。これにより、回転軸３２ａの他端部３２ｃを押し引きし、圧延間隔３３を調整する。なお、第２固定部３７ｃから回転軸３２ａの他端部３２ｃまでの距離は、図示しない位置センサによって検出可能となっている。

なお、回転軸３２ａの一端部３２ｂ及び他端部３２ｃを押し引きすることで、他方の圧延ロール３２と共に、この圧延ロール３２を回転駆動する第２モータ３５も移動する。

ここで、第１調整モータ３６ａと第２調整モータ３７ａとは、個別に駆動制御される。このとき、一対の圧延ロール３１、３２を軽く接触させ、圧延間隔３３をゼロにした位置で、図示しない位置センサのゼロ点調整を行う。これにより、装置起動時等の定期的に、回転軸３１ａと回転軸３２ａとの平行状態のずれを自動で修正することができる。

以下、図７に基づいて、ロール状麺帯ｍを圧延する際の課題について説明する。

巻取り棒１０に巻き取られた麺帯（ロール状麺帯ｍ）は、麺帯Ｍを巻取り棒１０の周面に順次巻き付けていくことで成形される。このとき、ロール状麺帯ｍは、巻取り中心に近い麺帯Ｍほど締付力を強く受け、図７に示すように、巻取り中心側の麺帯Ｍほど幅方向に広がり、ロール状麺帯ｍの両端部は円錐状となる。このため、巻取り中心側の麺帯Ｍの幅寸法が、一対の圧延ロール３１、３２の幅寸法よりも大きくなることがある。

そして、一対の圧延ロール３１、３２の幅寸法よりも麺帯Ｍの幅寸法が大きいと、一対の圧延ロール３１、３２の間に引き込まれた麺帯Ｍが圧延間隔３３からはみ出し、幅方向の両端部が狭められたり、折り畳まれたりしてしわになり、適切に圧延できないことがある。

そこで、巻取り棒１０を支持する凹所Ｋを開口に向かって次第に広がるようにＶ字型に形成し、傾斜させた内側面で巻取り棒１０を支持することで、巻取り棒１０に回転を規制する負荷（回転規制負荷）を掛けることが考えられている。巻取り棒１０に回転規制負荷を掛けることで、一対の圧延ロール３１、３２で麺帯Ｍを引き込むときに、麺帯Ｍに長さ方向の張力を作用させることができ、この結果麺帯Ｍが幅方向に縮むことが分かっている。

しかしながら、Ｖ字型の凹所Ｋで巻取り棒１０を支持する場合、巻取り棒１０に掛かる回転規制負荷は、ロール状麺帯ｍの量が多くて大きく重いときに大となり、ロール状麺帯ｍの量が少なくて小さく軽いときに小となる。そのため、Ｖ字型の凹所Ｋによって巻取り棒１０を支持する場合では、巻取り中心に近いほど締め付けられて麺帯幅が広がった巻取り中心側の麺帯Ｍが引き込まれるときに回転規制負荷が小さくなり、幅方向に縮ませるために必要な張力を作用させることが難しかった。

以下、図８及び図９に基づいて、実施例１の麺帯圧延装置１の巻取り棒支持作用を説明する。

実施例１の麺帯圧延装置１では、麺帯Ｍを巻き取った巻取り棒１０の両端部を、麺帯支持レール１１に設けられた回転規制手段２０の幾分閉じた凹所Ｋに挿入し、ブレーキ板２２の第２下側上面２２ｃに載せる。これにより、ブレーキ板２２は下方に押され、引きバネ２３の引張力に抗して、凹所Ｋが開くようにブレーキ板２２が回される。このようにして、麺帯支持レール１１に巻取り棒１０を設置する。

ここで、凹所Ｋは、ロール状麺帯ｍの量が多くて重いほどより大きく開き、麺帯Ｍが引き出されてロール状麺帯ｍの量が少なくて軽くなるに従い、次第に閉じていく。すなわち、ロール状麺帯ｍの量が多いときには、回転規制手段２０に掛かるロール状麺帯ｍの重量Ｆｇが大きくなる。そのため、図８に示すように、ブレーキ板２２は引きバネ２３の引張力に抗して支持ピン２４を中心に凹所Ｋを開く方向に回転し、第１立上り面２１ｅと巻取り棒１０との間に隙間が生じる。これにより、巻取り棒１０には、ブレーキ板２２による巻取り棒１０の挟込力Ｆが作用せず、回転規制負荷を軽減することができる。

そして、回転規制負荷を軽減した結果、巻取り棒１０を円滑に回転させることができ、麺帯Ｍに対して長さ方向の引張力が必要以上に作用してしまうことを防止できる。また、麺帯Ｍが薄くなりすぎたり、破断したりすることを防ぐことが可能となる。

なお、ブレーキ板２２は、巻取り棒１０が第１下側上面２１ｃに干渉するまで押し下げ可能となっている。そのため、凹所Ｋの開き状態は、ブレーキ板２２の第２下側上面２２ｃは、第１下側上面２１ｃとの高さの差によって調整することができる。

一方、ロール状麺帯ｍの量が少なくなっていくと、回転規制手段２０に掛かるロール状麺帯ｍの重量Ｆｇが次第に小さくなる。そのため、図９に示すように、引きバネ２３の引張力によってブレーキ板２２が支持ピン２４を中心に戻る方向（凹所Ｋを閉める方向）に回転する。これにより、第１立上り面２１ｅと第２立上り面２２ｅとで巻取り棒１０を押圧し、ブレーキ板２２と取付板２１の第１段差部２１ｂとの間に巻取り棒１０を挟み込むことができる。この結果、巻取り棒１０には、ブレーキ板２２による巻取り棒１０の挟込力Ｆが作用し、ロール状麺帯ｍの量が少なくなるほど巻取り棒１０により大きな回転規制負荷を掛けることができる。

また、一対の圧延ロール３１、３２に引き込まれる麺帯Ｍには、一対の圧延ロール３１、３２による麺帯Ｍの引き込み力と、巻取り棒１０に掛かる回転規制負荷とによって、相反する長さ方向の張力が作用し、麺帯Ｍが長さ方向に伸びて幅方向に縮む。そして、ロール状麺帯ｍの量が少なくなるほど回転規制負荷を大きくすることで、強い締付力を受けて幅方向に広がった巻取り中心側の麺帯Ｍであっても麺帯幅を適切に縮ませることができ、所期の麺帯幅に調整することができる。

また、この回転規制手段２０は、麺帯支持レール１１に形成した第１段差部２１ｂと、巻取り棒１０を第１段差部２１ｂとの間に挟み込むブレーキ板２２と、ブレーキ板２２による巻取り棒１０の挟込力を調整する引きバネ２３とを備えている。

ここで、回転規制負荷の大きさは、引きバネ２３の引張力と、ブレーキ板２２を押し下げるロール状麺帯ｍの重量Ｆｇとのバランスで規定される。引きバネ２３の引張力を強くすると、ロール状麺帯ｍの重量Ｆｇがより重くなければブレーキ板２２は押し下げられず、回転規制負荷を軽減することができない。一方、引きバネ２３の張力を弱くすれば、ロール状麺帯ｍの重量Ｆｇが軽くてもブレーキ板２２は押し下げられ、回転規制負荷を軽減することが可能となる。換言すれば、ロール状麺帯ｍの量が一定であっても、引きバネ２３の引張量が強いほど、回転規制負荷を大きくすることができる。そのため、引きバネ２３によるブレーキ板２２を引き上げる力（引張力）を調整することで、巻取り棒１０に掛かる回転規制負荷の大きさを容易に制御することができる。

さらに、実施例１の麺帯圧延装置１では、第１段差部２１ｂが、麺帯支持レール１１に着脱可能に取り付け可能な取付板２１に形成されている。また、引きバネ２３は、ブレーキ板２２を取付板２１に連結している。そのため、回転規制手段２０を麺帯支持レール１１の任意との位置に取り付けることができ、麺帯Ｍの材質や、ロール状麺帯ｍの大きさ等に応じて麺帯圧延に最適な位置で巻取り棒１０を支持することができる。

以下、図１０に基づいて、第１比較例の圧延ロール部の構成及び課題を説明する。

第１比較例の圧延ロール部１００では、図１０に示すように、一つのモータ１０１で一方の圧延ロール３１を回転駆動し、同調ギア１０２、１０３を介して回転力を他方の圧延ロール３２に伝達することで一対の圧延ロール３１、３２を回転駆動する。そのため、ロール軸寸法Ｌ１は、圧延ロール３１、３２の長さと同調ギア１０２、１０３の厚みを合算したものとなる。また、この圧延ロール部１００では、一つのモータ１０１の動力で一対の圧延ロール３１、３２を回転駆動することになるため、このモータ１０１を大型化する必要がある。そのため、モータ１０１の軸方向寸法Ｌ２も比較的長いものとなる。

また、一般的に、一対の圧延ロール３１、３２によって麺帯Ｍを圧延する際、一対の圧延ロール３１、３２は、圧延間隔３３に引き込んだ麺帯Ｍから、圧延間隔３３を広げようとする方向の反力Ｆ_αを受ける。このため、この圧延ロール部１００では、同調ギア１０２、１０３にも、ギア同士を引き離そうとする方向の力（半径方向荷重）Ｆ_βが掛かる。そして、これらの合力が、一対の圧延ロール３１、３２を支持する軸受３８ａ、３８ｂへのラジアル荷重として作用する。例えば、麺帯Ｍが硬い等の理由で一対の圧延ロール３１、３２が受ける反力Ｆ_αが大きくなると、圧延ロール３１、３２を回転させるために必要なトルクがより高くなる。そのときには、半径方向荷重Ｆ_βも大きくなり、軸受３８ａ、３８ｂに作用するラジアル荷重も高くなる。この結果、一対の圧延ロール３１、３２を支持する軸受３８ａ、３８ｂがダメージを受け、軸受３８ａ、３８ｂの剥離寿命が短くなることがある。

さらに、一対の圧延ロール３１、３２によって麺帯Ｍを圧延する際、圧延する麺帯Ｍが厚い場合には、圧延間隔３３を広げる必要がある。しかしながら、圧延ロール部１００において圧延間隔３３を広げると、同調ギア１０２、１０３の中心間距離も広がり、十分な動力伝達ができなくなる。しかも、これにより同調ギア１０２、１０３の刃が破損するおそれがあるため、同調ギア１０２、１０３のギア強度が担保できる範囲でしか圧延間隔３３を広げることができない。

以下、実施例１の一対の圧延ロール３１、３２の回転駆動作用を説明する。

実施例１の麺帯圧延装置１の圧延ロール部３０では、一対の圧延ロール３１、３２のそれぞれが第１モータ３４と第２モータ３５とによって個別に回転駆動されている。そのため、この圧延ロール部３０では、同調ギア１０２、１０３を不要とすることができ、圧延ロール部１００のロール軸寸法Ｌ１と比べて、同調ギア１０２、１０３の厚みの分だけロール軸寸法Ｌａ（図６参照）を短縮化することができる。また、第１、第２モータ３４、３５は、それぞれ圧延ロール３１、３２を一本ずつ回転駆動するため、例えば圧延ロール部１００にて用いるモータ１０１の半分程度の出力の小型のモータを適用することが可能となる。これにより、第１、第２モータ３４、３５の軸方向寸法Ｌｂ（図６参照）も、圧延ロール部１００のモータ１０１の軸方向寸法Ｌ２と比べて短縮化することができる。このため、実施例１の麺帯圧延装置１は、第１比較例の圧延ロール部１００よりもロール軸方向の寸法を短くし、装置全体の小型化を図ることができる。

また、実施例１の麺帯圧延装置１では、同調ギア１０２、１０３を不要とすることで、半径方向荷重Ｆ_βが発生することがない。そのため、軸受３８ａ、３８ｂに作用するラジアル荷重を抑制し、軸受３８ａ、３８ｂの剥離寿命の長寿命化を図ることが可能となる。

さらに、実施例１の麺帯圧延装置１では、同調ギア１０２、１０３が不要であることから、同調ギア１０２、１０３の歯のかかりを考慮することなく圧延間隔３３を調整することができる。しかも、圧延ロール部１００では、圧延間隔３３を広げると、同調ギア１０２、１０３のバックラッシが広がり、歯の干渉音が大きくなる問題が生じる。しかし、実施例１の麺帯圧延装置１は、そもそも同調ギア１０２、１０３がないため、圧延間隔３３の大きさによらず静粛性を担保することができる。

なお、一般的に、麺帯圧延装置において、一対の圧延ロールに回転速度差が生じた場合、圧延中の麺帯Ｍの表面が荒れてしまい、場合によっては麺帯Ｍが破れてしまうことが知られている。この現象は、一対の圧延ロールの直径寸法が異なっている（一方のロール径が大きい）場合に生じることが多く、問題となっていた。しかしながら、実施例１の麺帯圧延装置１では、一対の圧延ロール３１、３２を独立した第１、第２モータ３４、３５で個別に回転制御を行っている。そのため、例えば片方の圧延ロールの回転速度が速くても、回転速度が速い圧延ロールに負荷がかかり失速する。そのため、回転速度差が自然と収束し、麺帯Ｍの荒れや破れの発生を防止することができる。

以下、図１１に基づいて、第２比較例の圧延ロール部の構成及び課題を説明する。

第２比較例の圧延ロール部２００は、図１１に示すように、他方の圧延ロール３２の回転軸３２ａの両端部に、それぞれウォームギアユニット２０１、２０２を設け、これらのウォームギアユニット２０１、２０２のそれぞれに、ハンドル２０３のハンドル軸２０４を連結する。

そして、この圧延ロール部２００では、ハンドル２０３を手動で回転させ、ハンドル軸２０４を介してウォームギアユニット２０１、２０２をそれぞれ駆動する。これにより、二つの圧延ロール２０１、２０２を押し引きし、圧延間隔３３を調整する。なお、モータ２０５のモータ軸をウォームギアユニット２０１、２０２に連結し、電動で圧延間隔３３を調整するようにしてもよい。

ここで、圧延間隔３３を調整する際、回転軸３１ａ、３２ａの平行状態がずれると、圧延される麺帯Ｍの厚みが均一にならず製麺品質が低下する。そのため、一対の圧延ロール３１、３２の回転軸３１ａ、３２ａの平行状態を維持する必要がある。

しかしながら、圧延ロール部２００では、各ウォームギアユニット２０１、２０２やハンドル軸２０４のずれや、ハンドル軸２０４の撓み等により、回転軸３１ａ、３２ａの平行が出ないという問題が生じる。

以下、実施例１の一対の圧延ロール３１、３２の間隔調整作用を説明する。

実施例１の麺帯圧延装置１の圧延ロール部３０では、他方の圧延ロール３２の回転軸３２ａの一端部３２ｂに、第１ロール間調整部３６が設けられ、回転軸３２ａの他端部３２ｃに第２ロール間調整部３７が設けられている。これにより、回転軸３２ａの両端部３２ｂ、３２ｃにそれぞれ駆動力を入力することができる。

そのため、回転軸３２ａを回転軸３１ａに対して平行状態にしたまま移動させることができる。また、一対の圧延ロール３１、３２を接触させた状態で位置センサ（不図示）のゼロ点調整を行い、この位置センサによって回転軸３２ａの両端部３２ｂ、３２ｃの位置を監視することで、回転軸３２ａの平行状態のずれの発生を防止することができる。特に、位置センサのゼロ点調整を装置起動時等の定期的に実行することで、初期の組付精度や圧延ロール３１、３２の使用中の振動等による平行状態の崩れを抑制し、平行状態の維持精度を向上することができる。

（実施例２）
実施例２における麺帯圧延装置１Ａは、麺帯Ｍを巻き取った巻取り棒１０を支持する回転規制手段４０の段差部１３が、回転規制手段４０を設けた設置部である麺帯支持レール１１に形成された例である。なお、実施例２の麺帯圧延装置１Ａにおいても、一対の圧延ロール（不図示）を備えている。しかしながら、実施例２の一対の圧延ロールについては、実施例１と共通の構成であるため、ここでは説明を省略する。

実施例２の麺帯圧延装置１Ａの回転規制手段４０は、図１２に示すように、樋状の麺帯支持レール１１（設置部）に設けられている。ここで、麺帯支持レール１１の上縁部１１αには、段差部１３が設けられている。この段差部１３が設けられたことで、麺帯支持レール１１の上縁部１１αには、図１３及び図１４に示すように、第１下側上面１３ａと、第１上側上面１３ｂと、これらをつなぐ第１立上り面１３ｃとが形成されている。

実施例２の回転規制手段４０は、図１３及び図１４に示すように、麺帯支持レール１１の側面に固定される固定用板４１と、麺帯支持レール１１と協同して巻取り棒１０に回転規制負荷を与えるブレーキ板４２（可動部材）と、回転規制負荷を調整する引きバネ４３（付勢部材）とを備えている。

固定用板４１は、矩形板部材から形成され、図１３及び図１４に示すように、上端面４１ａが麺帯支持レール１１の第１下側上面１３ａとほぼ面一にされた状態で、麺帯支持レール１１の外側面１１ｂにネジ固定されている。

ブレーキ板４２は、矩形板部材から形成され、図１３に示すように、上縁部４２ａに第２段差部４２ｂが設けられ、第２下側上面４２ｃと、第２上側上面４２ｄと、これらをつなぐ第２立上り面４２ｅとが形成されている。このブレーキ板４２は、固定用板４１の外側面４１ｆに重ね合わされ、支持ピン４４を介して固定用板４１に連結されている。このとき、第２立上り面４２ｅと第１立上り面１３ｃとが対向し、その間に巻取り棒１０を支持する凹所Ｋが形成される。また、ブレーキ板４２の第２下側上面４２ｃは、固定用板４１の上端面４１ａ及び麺帯支持レール１１の第１下側上面１３ａよりも高い位置に設置される。

支持ピン４４は、一端にピン頭４４ａが形成されており、固定用板４１及びブレーキ板４２を貫通したピン先に形成されたボルト部分が座金４４ｂを介してナット４４ｃで固定されることで抜け止めがなされている。そして、ブレーキ板４２は、支持ピン４４を中心に固定用板４１に対して相対回転可能となっている。さらに、この支持ピン４４は、図１２に示すように、凹所Ｋよりも、ロール状麺帯ｍの引出し側に位置している。

引きバネ４３は、図１４に示すように、固定用板４１の内側面４１ｇ側に配置されたコイルバネであり、引っ張り方向（収縮方向）に付勢力を発生する。この引きバネ４３は、一端４３ａが固定用板４１に設けられた第１取付部４５ａに固定され、他端４３ｂがブレーキ板４２に設けられた第２取付部４５ｂに固定されている。つまり、引きバネ４３は、固定用板４１とブレーキ板４２との間に設けられ、ブレーキ板２２を引き上げることで凹所Ｋを閉める力（引張力）を付与している。これにより、ブレーキ板４２が支持ピン４４を中心に固定用板４１に対して相対回転する際、引きバネ４３の引張力に抗する必要が生じる。

さらに、この引きバネ４３は、第１取付部４５ａと第２取付部４５ｂとの間に凹所Ｋが位置するように配置されると共に、巻取り棒１０を支持していない状態で水平になるように設置されている。この結果、引きバネ４３のバネ力を調整することで、ブレーキ板４２による巻取り棒１０の挟込力を調整することができ、引きバネ４３は、ブレーキ板４２による巻取り棒１０の挟込力を調整する付勢手段となる。

なお、第１取付部４５ａは、固定用板４１に固定され、ブレーキ板４２側に突出した固定部分が、ブレーキ板４２に形成された第２貫通孔４２ｈの内側に位置している。一方、第２取付部４５ｂは、ブレーキ板４２に固定され、固定用板４１側に突出した固定部分が、固定用板４１に形成された第１貫通孔４１ｈの内側に位置している。ここで、第１貫通孔４１ｈ及び第２貫通孔４２ｈは、第１、第２取付部４５ａ、４５ｂよりも十分に大きく、隙間が設けられている。このため、ブレーキ板４２の回転時に、第１取付部４５ａが第２貫通孔４２ｈの内周面に干渉したり、第２取付部４５ｂが第１貫通孔４１ｈの内周面に干渉したりすることで、ブレーキ板４２の相対回転が阻害されることを防止することができる。

以下、図１５及び図１６に基づいて、実施例２の麺帯圧延装置１Ａの巻取り棒支持作用を説明する。

実施例２の麺帯圧延装置１Ａにおいて、回転規制手段４０によって麺帯Ｍを巻き取った巻取り棒１０を支持する際、この回転規制手段４０の凹所Ｋに巻取り棒１０の両端部を挿入し、ブレーキ板４２の第２下側上面２２ｃに載せる。

このとき、ロール状麺帯ｍの量が多いくて重いときには、回転規制手段４０に掛かるロール状麺帯ｍの重量Ｆｇが大きくなる。そのため、図１５に示すように、ブレーキ板４２は引きバネ４３の引張力に抗して支持ピン４４を中心に凹所Ｋを開く方向に回転し、第１立上り面１３ｃと巻取り棒１０との間には隙間が生じる。これにより、巻取り棒１０には、ブレーキ板４２による巻取り棒１０の挟込力Ｆが作用せず、回転規制負荷を軽減することができる。

一方、ロール状麺帯ｍの量が少なくなっていくと、回転規制手段４０に掛かるロール状麺帯ｍの重量Ｆｇが次第に小さくなる。そのため、図１６に示すように、引きバネ４３の引張力によってブレーキ板４２が支持ピン４４を中心に戻る方向（凹所Ｋを閉める方向）に回転する。これにより、第１立上り面１３ｃと第２立上り面４２ｅとで巻取り棒１０を押圧し、ブレーキ板４２と麺帯支持レール１１の段差部１３との間に巻取り棒１０を挟み込むことができる。この結果、巻取り棒１０には、ブレーキ板４２による巻取り棒１０の挟込力Ｆが作用し、ロール状麺帯ｍの量が少なくなるほど巻取り棒１０により大きな回転規制負荷を掛けることができる。

このように、実施例２の麺帯圧延装置１Ａにおいても、ロール状麺帯ｍの巻取り量に応じてブレーキ板４２による巻取り棒１０の挟込力Ｆを変化させ、ロール状麺帯ｍの量が少ないときの方が、このロール状麺帯ｍの量が多いときよりも巻取り棒１０の回転を規制する回転規制負荷を大きくすることができる。これにより、一対の圧延ロール（ここでは図示せず）の間に引き込まれる麺帯Ｍを適切な麺帯幅に縮ませ、所期の麺帯幅に調整することができる。

また、実施例２の回転規制手段４０では、設置部である麺帯支持レール１１に段差部１３を形成している。これにより、既存の構造を利用して巻取り棒１０を支持することが可能となる。

以上、本発明の麺帯圧延装置を実施例１及び実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

実施例１では、第１立上り面２１ｅが、第１下側上面２１ｃ及び第１上側上面２１ｄに対して直交する方向に起立し、第２立上り面２２ｅが、第２下側上面２２ｃ及び第２上側上面２２ｄに対して直交する方向に起立する例を示した。しかしながら、これに限らない。例えば、凹所Ｋが開口に向かって次第に広がるように、第１、第２立上り面２１ｅ、２２ｅを傾斜させてもよい。

また、実施例１及び実施例２では、ブレーキ板２２、４２（可動部材）による巻取り棒１０の挟込力Ｆを調整する付勢部材として、コイルバネからなる引きバネ２３、４３を用いる例を示したが、これに限らない。回転を阻止する方向にブレーキ板２２、４２（可動部材）を引っ張る付勢部材であればよいため、例えば引き型の油圧シリンダやゴム等であってもよい。

１ 麺帯圧延装置
１０ 巻取り棒
１１ 麺帯支持レール（設置部）
２０ 回転規制手段
２１ 取付板（固定部材）
２１ｂ 第１段差部
２１ｃ 第１下側上面
２１ｄ 第１上側上面
２１ｅ 第１立上り面
２２ ブレーキ板（可動部材）
２２ｂ 第２段差部
２２ｃ 第２下側上面
２２ｄ 第２上側上面
２２ｅ 第２立上り面
２３ 引きバネ（付勢部材）
２４ 支持ピン
３１ 圧延ロール
３２ 圧延ロール
３３ 圧延間隔
３４ 第１モータ
３５ 第２モータ
３６ 第１ロール間調整部
３６ａ 第１調整モータ
３７ 第２ロール間調整部
３７ａ 第２調整モータ
Ｋ 凹所
Ｍ 麺帯
ｍ ロール状麺帯

Claims (3)

1. 麺帯を巻き取った巻取り棒を設置する設置部と、一対の圧延ロールとを備え、前記巻取り棒に巻き取られた前記麺帯を前記一対の圧延ロールの間に引き込んで圧延する麺帯圧延装置において、
   前記設置部には、前記巻取り棒を回転可能に支持すると共に、前記巻取り棒に巻き取った麺帯の量が少ない状態の方が、前記麺帯の量が多い状態よりも前記巻取り棒の回転を規制する負荷を大きく与える回転規制手段を設けた
   ことを特徴とする麺帯圧延装置。
2. 請求項１に記載された麺帯圧延装置において、
   前記回転規制手段は、前記設置部に形成した段差部と、前記巻取り棒を前記段差部との間に挟み込む可動部材と、前記可動部材による前記巻取り棒の挟込力を調整する付勢部材とを備える
   ことを特徴とする麺帯圧延装置。
3. 請求項２に記載された麺帯圧延装置において、
   前記段差部は、前記設置部に着脱可能に取り付け可能な固定部材に形成され、前記付勢部材は、前記可動部材を前記固定部材に連結する
   ことを特徴とする麺帯圧延装置。

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