JP7287073B2 - 自動二輪車用タイヤ - Google Patents
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Description
また、本発明のある態様による自動二輪車用タイヤは、一対のビードコアと、タイヤ子午断面において、前記一対のビードコアそれぞれの廻りにタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返された後、タイヤ径方向内側からタイヤ径方向外側にサイドウォール部まで巻き上げられたカーカス層と、前記カーカス層のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド部とを有する自動二輪車用タイヤであって、前記トレッド部のタイヤ内腔側のタイヤ赤道面を跨ぐ領域に設けられ、前記トレッド部のゴム硬度よりも大きいゴム硬度を有する補強ゴム層を含み、前記補強ゴム層は、前記タイヤ赤道面上においてタイヤ径方向の厚さが最大であり、前記カーカス層の内腔側に設けられたインナーライナをさらに含み、前記補強ゴム層は前記インナーライナに接触して設けられ、かつ、前記補強ゴム層は前記インナーライナの外側に設けられ、前記トレッド部のトレッド展開幅の端部とトレッド展開幅の中心位置とのタイヤ径方向の距離をDとした場合に、前記補強ゴム層のタイヤ径方向内側の端部の位置は、前記トレッド展開幅の端部を基準とするタイヤ径方向内側またはタイヤ径方向外側の±1/4×Dの範囲内に存在する。
図1において、タイヤ100は、補強ゴム層7を備えている。補強ゴム層7は、トレッド展開幅TWの両端部51、51の範囲内において、インナーライナ4に接触して設けられる。本実施形態において、補強ゴム層7は、インナーライナ4の内腔側に設けられている。補強ゴム層7は、トレッド部5のタイヤ内腔側のタイヤ赤道面CLを跨ぐ領域に設けられている。トレッド部5のタイヤ内腔側に補強ゴム層7を備えることにより、内圧無充填時のトレッド部5の中央が路面から浮き上がる所謂バックリングを抑止でき、良好な押し心地性能を実現できる。
図3は、他の実施形態に係るタイヤ100の子午断面図である。図3において、補強ゴム層7aは、インナーライナ4に接触して設けられている。補強ゴム層7aは、インナーライナ4の外側に設けられている。補強ゴム層7aは、カーカス21とインナーライナ4との間に設けられている。本実施形態においても、補強ゴム層7aの最大厚さ位置は、トレッド展開幅TWのうち、タイヤ赤道面CLを含む、1/3の領域TWc内に存在する。このように補強ゴム層7aを配置すれば、良好な押し心地性能を実現できる。
自動二輪車は、タイヤに内圧を充填していない状態でも手押しによる移動が可能という四輪自動車とは異なる特徴がある。しかし、車両の手押しによる移動が可能であるとはいえ、内圧を充填していない状態では、車両を押し難いという課題があった。また、補強ゴム層7を配置することで車両の押し易さ向上に繋がるが、補強ゴム層7、7aの配置や厚さによっては、押し心地性能が悪化する懸念もある。そこで、上記のように適切な位置に補強ゴム層7、7aを設けることにより、タイヤの空気圧が充填されない状態でのタイヤの潰れ量を低減し、車両の手押し性能を改善した自動二輪車用タイヤを実現できる。
2 カーカス層
3 ビードコア
4 インナーライナ
5 トレッド部
6 サイドウォール部
7、7a 補強ゴム層
8 チェーファー
21、22 カーカス
100 自動二輪車用タイヤ
CL タイヤ赤道面
TW トレッド展開幅
Claims (13)
- 一対のビードコアと、タイヤ子午断面において、前記一対のビードコアそれぞれの廻りにタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返された後、タイヤ径方向内側からタイヤ径方向外側にサイドウォール部まで巻き上げられたカーカス層と、前記カーカス層のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド部とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド部のタイヤ内腔側のタイヤ赤道面を跨ぐ領域に設けられ、前記トレッド部のゴム硬度よりも大きいゴム硬度を有する補強ゴム層を含み、
前記補強ゴム層は、前記タイヤ赤道面上においてタイヤ径方向の厚さが最大であり、
前記カーカス層の内腔側に設けられたインナーライナをさらに含み、前記補強ゴム層は前記インナーライナに接触して設けられ、かつ、前記補強ゴム層は前記インナーライナのタイヤ内腔側に設けられ、
前記トレッド部のトレッド展開幅の端部とトレッド展開幅の中心位置とのタイヤ径方向の距離をDとした場合に、前記補強ゴム層のタイヤ径方向内側の端部の位置は、前記トレッド展開幅の端部を基準とするタイヤ径方向内側またはタイヤ径方向外側の±1/4×Dの範囲内に存在する
自動二輪車用タイヤ。 - 一対のビードコアと、タイヤ子午断面において、前記一対のビードコアそれぞれの廻りにタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返された後、タイヤ径方向内側からタイヤ径方向外側にサイドウォール部まで巻き上げられたカーカス層と、前記カーカス層のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド部とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド部のタイヤ内腔側のタイヤ赤道面を跨ぐ領域に設けられ、前記トレッド部のゴム硬度よりも大きいゴム硬度を有する補強ゴム層を含み、
前記補強ゴム層は、前記タイヤ赤道面上においてタイヤ径方向の厚さが最大であり、
前記カーカス層の内腔側に設けられたインナーライナをさらに含み、前記補強ゴム層は前記インナーライナに接触して設けられ、かつ、前記補強ゴム層は前記インナーライナの外側に設けられ、
前記トレッド部のトレッド展開幅の端部とトレッド展開幅の中心位置とのタイヤ径方向の距離をDとした場合に、前記補強ゴム層のタイヤ径方向内側の端部の位置は、前記トレッド展開幅の端部を基準とするタイヤ径方向内側またはタイヤ径方向外側の±1/4×Dの範囲内に存在する
自動二輪車用タイヤ。 - 前記補強ゴム層は、タイヤ周方向に連続して設けられている請求項1または請求項2に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層の厚さが最大値となる最大厚さ位置は、前記トレッド部のトレッド展開幅のうち、タイヤ赤道面を含む、1/3の領域内に存在する請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層の最大厚さは、前記タイヤ赤道面上において前記カーカス層よりタイヤ径方向外側のゴム層の厚さの50%以下の厚さである請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記タイヤ赤道面において、前記補強ゴム層の厚さは、1.0[mm]以上である請求項1から請求項5のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層のゴム硬度は、60以上80以下である請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 一対のビードコアと、タイヤ子午断面において、前記一対のビードコアそれぞれの廻りにタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返された後、タイヤ径方向内側からタイヤ径方向外側にサイドウォール部まで巻き上げられたカーカス層と、前記カーカス層のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド部とを有する自動二輪車用タイヤであって、
前記トレッド部のタイヤ内腔側のタイヤ赤道面を跨ぐ領域に設けられ、前記トレッド部のゴム硬度よりも大きいゴム硬度を有する補強ゴム層を含み、
前記トレッド部のトレッド展開幅の端部とトレッド展開幅の中心位置とのタイヤ径方向の距離をDとした場合に、前記補強ゴム層のタイヤ径方向内側の端部の位置は、前記トレッド展開幅の端部を基準とするタイヤ径方向内側またはタイヤ径方向外側の±1/4×Dの範囲内に存在する
自動二輪車用タイヤ。 - 前記補強ゴム層は、タイヤ周方向に連続して設けられている請求項8に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層の厚さが最大値となる最大厚さ位置は、前記トレッド部のトレッド展開幅のうち、タイヤ赤道面を含む、1/3の領域内に存在する請求項8または請求項9に記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層の最大厚さは、前記タイヤ赤道面上において前記カーカス層よりタイヤ径方向外側のゴム層の厚さの50%以下の厚さである請求項8から請求項10のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記タイヤ赤道面において、前記補強ゴム層の厚さは、1.0[mm]以上である請求項8から請求項11のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
- 前記補強ゴム層のゴム硬度は、60以上80以下である請求項8から請求項12のいずれか1つに記載の自動二輪車用タイヤ。
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