JP6353313B2 - 二輪自動車用タイヤ - Google Patents
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Description
測定装置 :粘弾性スペクトロメーター「VES・F−3型」(岩本製作所社製)
初期歪み :10%
動歪み :2%
周波数 :10Hz
変形モード:引張
測定温度 :70℃
図1に示された構成を備えたタイヤが得られた。このタイヤサイズは、「120/70ZR17」であった。このタイヤのカーカスは1枚のカーカスプライからなり、カーカスプライがコアの周りを軸方向内側から外側に巻かれている。このカーカス構造は、所謂1−0構造であった。このカーカスコードは940dtex/2のナイロン繊維からなるフィラメント束2本が撚られて得られたコードであり、その密度は38エンズ/5cmであった。その他の構成は、表1に示される通りであった。
カーカスは2枚のカーカスプライからなり、2枚のカーカスプライがコアの周りを軸方向内側から外側に巻かれて、カーカス構造が所謂2−0構造にされた。この2ー0構造であって、補強ゴム層を備えていない他は、実施例1と同様の構成を備えたタイヤが準備された。
トレッド幅Wtと補強ゴム層の除去幅Wrとの比Wr/Wtを表1に示されるようにした他は、実施1と同様にしてタイヤが得られた。
補強ゴム層がカーカスプライの内側に(軸方向においてカーカスとインナーライナーとの間に)積層された他は、実施1と同様にしてタイヤが得られた。
補強ゴム層の複素弾性率E*rが表2に示され様にされた他は、実施例1と同様にしてタイヤが得られた。
補強ゴム層の厚さが表2に示される様にされた他は、実施例1と同様にしてタイヤが得られた。
下記の条件にて、タイヤの縦バネ定数を測定した。
使用リム:MT3.50x17(正規リム)
内圧:225kPa
荷重:1.3kN
比較例1のタイヤのバネ定数を100としたときの指数が示されている。この数値が大きいと高剛性を示し、小さいと低剛性を示す。この評価結果は、100に近いほど良好な剛性を示している。この評価では、90以上110以下が合格判定として評価された。
転がり抵抗試験機を用い、下記の測定条件で転がり抵抗係数(RRC)を測定した。
内圧:225kPa
荷重:1.30kN
速度:80km/h
この結果が、比較例1が基準とされた指数として、下記の表1−2に示されている。数値が小さいほど好ましい。
タイヤをMT3.50x17(正規リム)に組み込み、このタイヤに空気を充填して内圧を225kPaとした。このタイヤをドラム式走行試験機に装着し、21.94kNの縦荷重をタイヤに負荷した。このタイヤを、65km/hの速度で、13000kmを走行させた。その後にタイヤの内外を観察して、クラックの有無、大きさ及び数が求められた。この結果が、「良」、「可」及び「不可」として、下記の表1及び2に示されている。この評価の「可」は市販可能なレベルを示し、「不可」は市販できないレベルを示している。この評価の「良」は特に良好なレベルを示している。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ビード
10・・・カーカス
12・・・バンド
14・・・インナーライナー
16・・・補強ゴム層溝
20・・・トレッド面
22・・・コア
24・・・エイペックス
26・・・カーカスプライ
Claims (6)
- トレッド、一対のサイドウォール、一対のビード、カーカス及び一対の補強ゴム層を備えており、
それぞれのサイドウォールが、上記トレッド端から半径方向略内向きに延びており、
それぞれのビードが、上記サイドウォールの軸方向内側に位置しており、
上記ビードがコアとコアから半径方向外向きに延びるエイペックスとを備えており、
上記カーカスがカーカスプライを備えており、このカーカスプライがコードとトッピングゴムを備えており、このカーカスプライが上記トレッド及び上記サイドウォールの内側に沿って一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
それぞれの補強ゴム層がカーカスの半径方向外側に積層されており、トレッドからビードまで延びており、
一方の補強ゴム層の外端から他方の補強ゴム層の外端までの補強ゴム層の除去幅Wrと、トレッド幅Wtとの比Wr/Wtが0.3以上0.6以下である二輪自動車用空気入りタイヤ。 - 上記補強ゴム層の複素弾性率E*rが12MPa以上60MPa以下である請求項1に記載のタイヤ。
- 上記補強ゴム層の厚さが0.2mm以上1.0mm以下である請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 上記補強ゴム層のゴム硬度Hrが80以上90以下である請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ。
- 上記補強ゴム層の半径方向内端がエイペックスに積層されており、
このエイペックのゴム硬度Heが50以上60以下である請求項1から4のいずれかに記載のタイヤ。 - 上記補強ゴム層の複素弾性率E*r と、エイペックスの複素弾性率E*eとの比E*r/E*eが1.5以上3.0以下である請求項1から5のいずれかに記載のタイヤ。
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