JP7283510B2

JP7283510B2 - ダブルデッキエレベータ

Info

Publication number: JP7283510B2
Application number: JP2021154968A
Authority: JP
Inventors: 順平大久保; 順平近久
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2021-09-23
Filing date: 2021-09-23
Publication date: 2023-05-30
Anticipated expiration: 2041-09-23
Also published as: JP2023046359A

Description

本発明は、外かご枠に上かごと下かごとが設けられたダブルデッキエレベータに関する。

昇降路内を昇降する外かご枠に設置された上かごと下かごとで構成とされるダブルデッキエレベータは、単一のかごによって構成されるエレベータよりも乗員の輸送力に優れ、同等の輸送力を得るための設置スペースが少なくてすむという利点がある。このため、大規模高層建物への導入が進められている。

このようなダブルデッキエレベータでは、１階は天井の高いエントランスホールで、他の階は１階よりも天井の低いオフィスフロアというように目的階によって階高が異なる建物に設置される場合もある。

このため、上かごと下かごとを外かご枠にかご間隔調整ロープを用いて釣瓶式に吊り下げておき、同調整ロープを回転駆動することにより両かごの間隔を調節可能に構成したものもある。

この点に関し、特許文献１には、外かご枠上方に設置されシーブに掛け渡されるかご間隔調整ロープの一端側を上かごに連結し、当該ロープの他端側を下かごに連結して双方のかごを吊り下げ、当該シーブをモータによって回転駆動することで両かごを相対的に上下動させてかご間隔を調整可能とするダブルデッキエレベータが開示されている。

特開２０１９－１１６３３７号公報

上記特許文献１に記載のダブルデッキエレベータでは、かご間隔調整ロープに経年による伸びが生じた場合に、上かごおよび下かごの停止位置と、両かごが停止する各乗場床面との間に段差が生じてしまう場合がある。このような場合には、かご間隔調整ロープのロープ端末を切り詰めるなどして同調整ロープの長さを調節する保守作業を行う必要があり手間を要するという問題がある。

本発明では、経年によりかご間隔調整ロープに伸びが生じた場合に行う保守作業の手間を軽減できるダブルデッキエレベータを提供することを目的とする。

本発明のダブルデッキエレベータは、主ロープを用いて吊下げられる外かご枠と、外かご枠に設置された滑車ユニットと、滑車ユニットに架け渡されるかご間隔調整ロープを介して各々吊り下げられる上かご及び下かごと、を備えるダブルデッキエレベータであり、滑車ユニットは複数の滑車を含み、複数の滑車を各々軸支する軸支部と、軸支部を昇降させることによって複数の滑車の上下方向位置を変更することにより上かごおよび下かごの上下方向位置を調節するかご位置調節機構と、を備えるものである。

本発明のダブルデッキエレベータによれば、滑車ユニットの上下方向位置を変更することにより両かごの上下方向位置を調節することができる。これにより、かご間隔調整ロープのロープ端末を切り詰める作業を行なわなくとも両かごの停止位置を調節できる。この結果、経年による伸びがかご間隔調整ロープに生じた場合における保守作業の手間を軽減することができる。

本発明の一実施形態であるダブルデッキエレベータの概略構成を模式的に示す図である。図２（ａ）は、図１に示す滑車ユニットの側面図である。図２（ｂ）は、図１に示す滑車ユニットをＡ方向から見たときの構成を示す正面図である。図１に示す外かご枠周辺の構成を模式的に示す部分拡大図である。図４（ａ）は、滑車ユニットに含まれるかご位置調節機構を用いて支持梁を支持させた状態を示す図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）に示す支持梁と上梁部の間にスペーサを挟み込んだ状態を示す図である。図２（ｂ）に示すB－B線で切断したときの滑車ユニットの構成を模式的に示す図である。図１に示すダブルデッキエレベータの変形例における外かご枠周辺の構成を図３と同様に示す図である。

以下、本発明の一実施形態であるダブルデッキエレベータについて、図面を参照しながら説明する。このダブルデッキエレベータ１０は、図１に示すように、昇降路１２の直上方の機械室１４に設置された巻上機２０と、この巻上機２０の駆動シーブ２２Ａとそらせ車２４に掛け渡された主ロープ２６とを備える。また、ダブルデッキエレベータ１０は、主ロープ２６の両端に釣瓶式に吊り下げられた釣合重り２８と外かご枠３０とを備える。

外かご枠３０は、上梁部３２、下梁部３４および両梁部３２，３４を連結する２つの立枠３６Ａ，３６Ｂを含み、正面視で、縦方向（上下方向）に長い略長方形状の外形を呈する。外かご枠３０の枠内には、上梁部３２および下梁部３４の間に設置された一対のガイドレール（不図示）により上下方向に移動自在に案内される上かご４０および下かご４２が上下方向に並んで設けられている。上梁部３２は、例えば、溝形鋼から各々構成される上梁３２Ａ，３２Ｂを背中合わせに配置して構成される（後述する図２（ｂ）参照）。

また、両かご４０，４２は、上梁部３２に取り付けられた滑車ユニット（後段にて詳述）５０に架け渡されたかご間隔調整ロープ４４を介して各々吊り下げられている。かご間隔調整ロープ４４は、上梁部３２に設置されたかご間隔調整用巻上機４８の駆動シーブ４８Ａに架け渡されており、同駆動シーブ４８Ａの回転に伴って同調整ロープ４４が移動することにより両かご４０，４２が相対的に上下動して目的階間の階高に合致するようかご間隔の調整がなされる。

ここで、図２（ａ）は、滑車ユニット５０における側面側の構成を示す図である。図２（ｂ）は、図２（ａ）に示すＡ方向から見たときの滑車ユニット５０の構成を示す図である。

図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、滑車ユニット５０は、第１滑車５２および第２滑車５４と、両滑車５２，５４を横並びに各々軸支する本体部（軸支部）５６と、本体部５６の上下方向位置を調節するかご位置調節機構７０とを備える。本体部５６は、フランジが互いに外側を向くように背中合わせに対向配置された２つの支持梁５７，５８と、両支持梁５７，５８の間に配置された滑車カバー５９とを含む。滑車カバー５９は、両滑車５２，５４の上部を覆うように両支持梁５７，５８の上部に取り付けられている。両支持梁５７，５８の構成はほぼ同一であるため、以下の説明では支持梁５８について主に説明を行い、支持梁５７については適宜説明を省略する。

図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、支持梁５８は、断面略U字状を呈する溝形鋼などの鋼材により形成され、上梁部３２との間に防振部材６０，６１を挟み込んだ状態で上梁３２Ｂに固定される。各防振部材６０，６１の構成は同一であるため、以下の説明では防振部材６０について主に説明を行うものとし、防振部材６１については適宜説明を省略する。

この防振部材６０は、支持梁５７，５８を介して両滑車５２，５４の振動が両かご４０，４２内に伝わるのを防ぐ役割を有し、板状の防振ゴム６２を同ゴム６２の上下両面に取り付けられた金属製板材６４，６６で挟み込むようにして構成される。下側の金属製板材６６はボルトＢＴ１，ＢＴ２およびＮＴ１，ＮＴ２を用いて上梁部３２に固定される。

また、上側の金属製板材６４は、支持梁５８に固定される。より具体的には、金属製板材６４および支持梁５８の下側フランジ５８－１に各々穿設された貫通孔（不図示）にボルトＢＴ３が挿通された状態で同ボルトＢＴ３に螺合しているナットＮＴ３，ＮＴ４を用いて金属製板材６４および支持梁５８を挟み込んで連結固定している。ボルトＢＴ４についても、ボルトＢＴ３と同様に連結固定される。

図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、かご位置調節機構７０は、本体部５６の両支持梁５７，５８を各々持ち上げる機能を有する第１位置調節機構７２および第２位置調節機構７４から構成され、本体部５６を昇降させることにより両滑車５２，５４の上下方向位置を調節する機能を有する。各位置調節機構７２，７４の構成は同一であるため以下の説明では主に第２位置調節機構７４について説明を行い、第１位置調節機構７２については適宜説明を省略する。

第２位置調節機構７４は、支持梁５８の下側フランジ５８－１の長手方向に沿って第１滑車５２の両端側と第２滑車５４の両端側に各々配置される４つのジャッキ７６Ａ，７６B，７６C，７６Dから構成される。各ジャッキ７６A～７６Dの構成は同一であるため、主にジャッキ７６Ａについてのみ説明を行い他のジャッキ７６Ｂ～７６Ｄについては説明を省略する。また、各ジャッキ７６Ａ～７６Ｄについて、特に区別する必要が無い場合にはジャッキ「７６」と適宜表記する。

図２（ａ）に示すように、ジャッキ７６は、支持梁５８の下側フランジ５８－１に穿設された貫通孔（不図示）に挿通されたボルト７７と、下側フランジ５８－１の下面側に溶接固定された位置調整用ナット７８と、下側フランジ５８－１の上面側のボルト７７のねじ部７７Ａに取り付けられた緩み止め用ナット７９とを備える。ボルト７７は、位置調整用ナット７８に螺合した状態で緩み止め用ナット７９を締め込んで下側フランジ５８－１に当接させることにより同フランジ５８－１に固定される。

また、ボルト７７は、緩み止め用ナット７９を緩めた状態、すなわち、下側フランジ５８－１に当接しないよう上方に退避させた状態で、ボルト７７を位置調整用ナット７８に締め込んで下側に移動させることにより同ボルト７７のねじ先が上梁３２Bに当接し支持梁５８を押し上げる機能を有する。

図３は、外かご枠３０周辺の構成を示す部分拡大図である。図３において、かご間隔調整ロープ４４の配置構成を模式的に示している。図３に示すように、かご間隔調整ロープ４４の一端側は、上梁部３２に設置された固定具３３Ａに固定されるとともに下方に位置する下かご４２の底面に設置された滑車４２Ａ－１，４２Ａ－２（以下、特に区別する必要が無い場合は滑車「４２Ａ」と表記する。）に架け渡された状態で上梁部３２に取り付けられた滑車ユニット５０の第２滑車５４に架け渡され、再び、下かご４２の底面に設置された滑車４２B－１，４２Ｂ－２（以下、特に区別する必要が無い場合は滑車「４２Ｂ」と表記する。）に架け渡されて駆動シーブ４８Ａに至るように配置されている（以下、必要に応じて「下かご側ロープ４４Ａ」呼ぶ）。

一方、かご間隔調整ロープ４４の他端側は、上梁部３２の上部に設置された固定具３３Ｂに連結されるとともに上かご４０の上面に取り付けられた滑車４０Ｂ－１，４０Ｂ－２（以下、特に区別する必要が無い場合は滑車「４０Ｂ」と表記する。）に架け渡されてから滑車ユニット５０の第１滑車５２に架け渡され、再び、上かご４０の上面に設置された滑車４０Ａ－２，４０Ａ－１（以下、特に区別する必要が無い場合は滑車「４０Ａ」と表記する。）に架け渡されて駆動シーブ４８Ａに至るように配置されている（以下、必要に応じて「上かご側ロープ４４B」と呼ぶ）。

続いて、かご位置調節機構７０を用いたかご間隔調整ロープ４４の位置調整方法について、さらに、図４（ａ）を参照しつつ説明を行う。図４（ａ）は、各ジャッキ７６を用いて支持梁５７，５８を一時的に持ち上げた状態を示す図である。図４（ａ）に含まれる部分拡大図において緩み止め用ナット７９を緩めた状態を破線で示している。

図４（ａ）に示すように、最初に、上梁３２Bに防振部材６０を固定しているボルトＢＴ１，ＢＴ２（図２（ａ）参照）およびナットＮＴ１，ＮＴ２（図２（ａ）参照）を取り外す。防振部材６１についても同様に、上梁３２Bに固定しているボルトおよびナットを取り外す。そして、第２位置調節機構７４の各ジャッキ７６のボルト７７に螺合している緩み止め用ナット７９を回転させて図４（ａ）の一部に示す部分拡大図において破線で示すようにボルト７７の頭部（上）側に各々移動させる。次に、各ボルト７７のねじ先が直下方に位置する上梁部３２に押し当てられるように各ボルト７７を所定回数ずつ順に回転させる。また、第１位置調節機構７２の各ジャッキに対しても同様に作業を行う。

そして、図４（ａ）に示すように、防振部材６０，６１と上梁３２Ｂとの間の隙間が後述するスペーサＳＰ１，ＳＰ２を挿し込み可能な大きさになるまで各ボルト７７を所定回数ずつ順に回転させる。

ここで、図４（ｂ）は、防振部材６０の金属製板材６６と上梁３２Ｂの間にスペーサＳＰ１，ＳＰ２を設置した状態を示す図である。図４（ｂ）において、図示を分かりやすくするためスペーサＳＰ１，ＳＰ２に色を付して示している。また、図４（ｂ）において防振部材６０と上梁３２Ｂとの間に挟み込まれたスペーサＳＰ１周辺の構成を一部拡大して示している。両スペーサＳＰ１，ＳＰ２の構成は同一であるため、以下の説明では、主にスペーサＳＰ１について説明を行い、スペーサＳＰ２については説明を適宜省略する。図４（ｂ）に示すように、上記隙間にスペーサＳＰ１を挿入・設置し、各ボルト７７を両支持梁５７，５８が降下するように各々回転させる。そして、ボルトＢＴ１，ＢＴ２およびナットＮＴ１，ＮＴ２を防振部材６０および上梁３２Bに取り付けて同部材６０を上梁３２Bに固定する。

これにより、スペーサＳＰ１を間に挟み込んだ状態で防振部材６０に両支持梁５７，５８を再び支持させる。このようにして、スペーサＳＰ１，ＳＰ２の厚みに相当する距離だけ両支持梁５７，５８の上下方向位置を嵩上げした状態で上梁部３２に設置・固定して一連のかご位置調整作業が完了する。

また、本実施形態では、上梁部３２に防振部材６０，６１を固定しているボルトＢＴ１，ＢＴ２（図２（ａ）参照）およびナットＮＴ１，ＮＴ２（図２（ａ）参照）を取り外してスペーサＳＰ１を防振部材６０の金属製板材６６と上梁部３２の間に挟み込んでいるが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上記ボルトＢＴ１，ＢＴ２やナットＮＴ１，ＮＴ２の代わりに、ボルトＢＴ３，ＢＴ４やナットＮＴ３，ＮＴ４を上梁３２Ｂおよび下側フランンジ５８－１から取り外して同板材６４と同フランジ５８－１の間にスペーサＳＰ１を挟み込むようにしてもよい。

ここで、図５は、図２（ｂ）に示すＢ－Ｂ線で切断したときの第１滑車５２および第２滑車５４周辺の構成を示す断面図である。図５において、滑車カバー５９の図示を省略するとともに一部の断面ハッチングを省略して示している。また、図５では、両支持梁５７，５８と上梁部３２の間に挟み込んだスペーサＳＰ１，ＳＰ２（図４（ｂ）参照）の厚みがＬｍｍである場合にかご間隔調整ロープ４４の寸法変化を模式的に示している。

図５に示すように、両支持梁５７，５８がＬｍｍ嵩上げされた場合には、両支持梁５７，５８に支持される両滑車５２，５４も各々Ｌｍｍずつ上昇することとなる。従って、上記嵩上げ前と同じ上下方向位置に両かご４０，４２の位置が保持されていると仮定した場合、上かご側ロープ４４Ｂにおける上かご４０の滑車４０Ａに至る側と滑車４０Ｂに至る側双方の経路が各々Ｌｍｍずつ延長されることとなる。このため、上かご側ロープ４４Ｂの経路長は全体として２Ｌｍｍ延長された状態となる。

同様に、第２滑車５４と下かご４２底面の滑車４２Ａ，４２Ｂとの間に各々架け渡される下かご側ロープ４４Ａの経路長も２Ｌｍｍだけ延長されることなる。この結果、上かご４０と下かご４２の間に架け渡されるかご間隔調整ロープ４４の経路長は４Ｌｍｍ延長されることとなる。

このように、滑車ユニット５０を上方に嵩上げした距離の４倍に相当する距離だけかご間隔調整ロープ４４の経路長が延長される。このため、かご間隔調整ロープ４４の経年による伸びを滑車ユニット５０の上下方向位置の位置調整により上記経路長を変化させることで打ち消すことができる。この結果、かご間隔調整ロープ４４の経年による伸びを補正することができる。

本実施形態では、かご位置調節機構７０を介して両滑車５２，５４を支持する支持梁５７，５８を嵩上げする例を挙げているが、例えば、両滑車５２，５４を各々別の支持梁で支持させておき、各支持梁に各々かご位置調整機構を設けるようにしてもよい。また、例えば、両滑車５２，５４のうちいずれか一方の滑車５２，５４に対してのみかご位置調整機構を設けるようにしてもよい。

本実施形態のダブルデッキエレベータ１０によれば、滑車ユニット５０の上下方向位置を変更することにより両かご４０，４２の上下方向位置を調節することができる。これにより、かご間隔調整ロープ４４のロープ端末を切り詰める作業を行うことなく両かご４０，４２の停止位置を調節することができる。この結果、両かご４０，４２の停止位置を調節する保守作業の手間を軽減することができる。

上記実施形態では、かご位置調節機構７０は本体部５６を昇降するように設けられているが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、図６に示すように、かご間隔調整ロープの配置が異なるダブルデッキエレベータ１００に適用してもよい。この場合のダブルデッキエレベータ１００の構成について図６を用いて説明を行う。以下の説明において、上記実施形態のエレベータ１０と構成の異なる部分についてのみ説明を行うものとし、構成の共通する部分については適宜同一の符号を付して示すとともに適宜説明を省略する。

ダブルデッキエレベータ１００は、各々ガイドレール（不図示）を介して上下動可能に案内される上かご１４０及び下かご１４２にかご間隔調整ロープ１４４の両端が各々連結され、同調整ロープ１４４がかご間隔調整用巻上機１４８の駆動シーブ（滑車ユニット）１４８Ａの回転に伴って両かご１４０，１４２が相対的に上下方向に移動するように構成される。そして、駆動シーブ１４８Ａには、上記実施形態におけるかご位置調節機構７０とほぼ同一の構成を有するかご位置調節機構１６０が設けられている。かご位置調節機構１６０は、駆動シーブ１４８Aの上下方向位置を変更することにより、かご間隔調整ロープ１４４に経年による伸びが生じた場合においても両かご１４０，１４２の上下方向位置を調節することができる。この場合においても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、上記実施形態では、かご位置調節機構７０に含まれるジャッキ７６を作業員が工具を用いて締めこむ手動式ジャッキを用いる例を挙げているが、例えば、電動式や油圧式のジャッキを用いてもよい。

本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内で、何れかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良い。

１０，１００ダブルデッキエレベータ
２０巻上機
２６主ロープ
３０外かご枠
４０上かご
４２下かご
４４かご間隔調整ロープ
４８，１４８巻上機
５０滑車ユニット
５２第１滑車
５４第2滑車
５６本体部（軸支部）
７０かご位置調節機構
７２第１位置調節機構
７４第２位置調節機構
１４８Ａ駆動シーブ（滑車ユニット）

Claims

主ロープを用いて吊り下げられた外かご枠と、前記外かご枠に設置された滑車ユニットと、前記滑車ユニットにかけ渡されたかご間隔調整ロープを介して各々吊り下げられる上かご及び下かごと、を備えるダブルデッキエレベータであって、
前記滑車ユニットは複数の滑車を含み、
前記複数の滑車を各々軸支する軸支部と、
前記軸支部を昇降させることによって前記複数の滑車の上下方向位置を変更することにより前記上かごおよび前記下かごの上下方向位置を調節するかご位置調節機構と、
を備えるダブルデッキエレベータ。